katalog scanbelt - finálrollcontech.cz/wp-content/themes/rollcontech/pdf/...B – doporučený...

ROLLCONTECH s.r.o. Strojírenská 4/7, 586 01, Jihlava, tel: +420 567 211 972 WWW.ROLLCONTECH.CZ 69

8. příslušenství


Příslušenství k řadám S 25-100, S 25-600, S25-700

Flig

h t h

eigh

t + 5

mm

.

50.0

25.0

25.0

50.0


Příslušenství k řadám S 25-400, S 25-408, S25-800

Flig

ht-h

eig h

t + 5

mm

.

50.0

25.0

25.0

50.0


Příslušenství S 50


Příslušenství k zatáčkovému pásu S 101


Bočnice 25 mm S-250

Bočnice 5 mm J-450 Bočnice 25 mm J-450

Příslušenství k zatáčkovým pásům S 50

Ocelová výztuž S-250

příčka 3 mm z protiskluzového materiálu, POM nebo PP

Boční krytí S 250


Náhradní díly pro zatáčkové pásy

Turning shoe S-250


Přechodové hřebeny

Rozměry v mm

S 25-200 S 25-420 S 50

A B C D E F G H I

86 32 10 57 87 31 9,5 200 188

75 18 5

25 52

9,5 102 92

98 50 10 57 87 31 9,5 200 280


Kluzné profily

Materiál: PEHD 300


9. konstrukční instrukce Billede side 69

A: Vzorové typy konstrukčních řešení B: Doporučený počet ozubených kol a kluzných profilů C: Tepelná expanze/kontrakce D: Charakteristika materiálů E: Chemická odolnost F: Instalace a údržba G: Výpočet síly motoru


A – vzorové typy konstrukčních řešení Konstrukce a montáž dopravních systémů používajících modulární pásy ScanBelt nejsou významně odlišné od jiných systémů používajících podobné typy pásů. Nicméně jsou zde však jistá specifika, která bychom rádi zdůraznili. Z tohoto důvodu jsme připravili přehled nejčastějších konstrukčních příkladů, které Vám jistě budou užitečné při návrhu a konstrukci Vašich dopravních systémů. Pásy se šíří pod 500 mm mají toleranci +/- 3 mm a pásy o šíři přes 500 mm +/- 6 mm.

Následující 3 obrázky znázorňují horizontální dopravní systémy. Skica 1. Příklad krátkého dopravníku s nízkou zátěží, tento typ konstrukce je vhodný pro dopravníky kratší než 2000 mm. Pás je napevno usazen pouze na hnací hřídeli a dopravník může mít obousměrný chod. Je důležité se vyvarovat teplotním výkyvům, při nízké teplotě se pás smrští a může se stát krátkým, není zde dostatečný průvěs. Naopak při vysoké teplotě se prodlouží a může začít přeskakovat na hnací hřídeli. Skica 2. Příklad pro delší a robustnější typy dopravníků určených pro střední až vysoké zatížení. Tento dopravní systém nelze použít pro obousměrný chod. Důležité je umístění první podpěry pásu za pohonnou hřídelí, která zajistí, že zabírá co nejvíce zubů řetězového kola. Dalším důležitým prvkem je průvěs pásu první a druhou podpěrou. Váha průvěsu zaručuje optimální napnutí pásu na dopravníku a také eliminuje smrštění nebo prodloužení pásu vlivem teplotních výkyvů. Skica 3. Podobný typ konstrukce jako předchozí případ, avšak pohon je umístěn ve středu pod dopravníkem. Je zde výhoda možnosti obousměrného chodu, avšak nelze takový dopravník využít pro velmi vysoké zatížení.


< 2000 Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

> 2000

> 2000

A = 200 – 300 m B = min. 1000 mm – max. 10 % středové rozteče C = 0 – 50 mm D = S 12 min. Ø20 mm, S 25 min. Ø50 mm, S 50 min. Ø100 mm E = S 12 min. 50 mm, S 25 min. 75 mm, S 50 min. 150 mm F = S 12 min. Ø20 mm, S 25 min. Ø100 mm, S 50 min. Ø150 mm


Velice obvyklá konstrukce elevátorového dopravníku. Pohonná hřídel s ozubenými koly je umístěna na horní hraně. První podpěrný váleček za pohonnou hřídelí zaručuje optimální opásání, že zabírá maximální počet zubů ozubených kol. Rozteč mezi prvním a druhým podpěrným válečkem by měla být dostatečná, aby průvěs pásu (váha prověšeného pásu) zajistil správné napnutí pásu na dopravníku. Pokud není mezi prvním a druhým válečkem z nějakého důvodu dost místa, lze tento průvěs vytvořit až mezi druhým a třetím válečkem. V místě negativního ohybu pásu (E – viz obrázek) je nutné, aby byl pás veden v plastovém vedení, nebo může být osazen ze spodní strany segmenty spodního vedení, které jsou vedeny v kluzném profilu. Skica 2. Podobná elevátorová konstrukce, avšak chybí horní vodorovná čast. I zde se vytváří průvěs mezi prvním a druhým podpěrným válečkem. Zde konstrukční příklad spodního vedení:

Zde dva příklady elevátorových dopravních systémů. Skica 1.


A = 200 - 300 mm

B = min. 1000 mm - max. 10 % středové rozteče C = 0 - 50 mm

D = S 25 min. Ø 50 mm, S 50 min. Ø 100 mm

E = min. rádius 150 mm

Fig. 1

Fig. 2


B – doporučený počet ozubených kol a kluzných profilů

Ozubená kola

Šíře pásu Standardní zatížení Těžké zatížení

mm série 12 série 25 série 50 série 12 série 25 série 50

50 2 1 1 2 1 1 100 3 2 2 3 2 2 150 3 2 2 4 3 2 200 4 3 2 5 4 3 250 5 3 3 7 5 3 300 6 4 3 8 6 4 350 7 5 4 9 7 5 400 8 6 4 10 8 6 450 9 6 5 12 9 6 500 10 7 5 13 10 7 600 12 8 6 15 12 8 700 15 10 8 19 15 10 800 16 11 8 20 16 11 900 18 12 9 23 18 12

1000 20 14 10 25 20 14 1200 24 16 12 30 24 16 1500 30 20 15 38 30 20 1800 36 24 18 45 36 24 2100 44 28 21 53 42 28 2400 48 32 24 60 48 32 3000 60 40 30 75 60 40 3600 72 48 36 90 72 48 4000 80 54 40 100 80 54

Max. rozteč mezi koly

mm 50 75 100 40 50 75


Kluzné profily

Šíře pásu Série 12 Série 25 Série 50

mm transportní

strana vratná větev

transportní strana

vratná větev

transportní strana

vratná větev

50 2 2 2 2 2 2 100 2 2 2 2 2 2 150 2 2 2 2 2 2 200 3 2 3 2 2 2 250 3 2 3 2 3 2 300 3 2 3 2 3 2 350 4 3 4 3 3 3 400 4 3 4 3 3 3 450 4 3 4 3 3 3 500 5 3 5 3 4 3 600 5 3 5 3 4 3 700 6 4 6 4 5 4 800 7 4 7 4 5 4 900 7 4 7 4 5 4

1000 8 5 8 5 6 5 1200 9 5 9 5 7 5 1500 11 6 11 6 8 6 1800 13 7 13 7 9 7 2100 15 8 15 8 11 8 2400 17 9 17 9 12 9 3000 21 11 21 11 15 11 3600 25 13 25 13 17 13 4000 29 15 29 15 19 15

pro další šíře

max. vzdálenost

150 mm

max. vzdálenost

300 mm

max. vzdálenost

150 mm

max. vzdálenost

300 mm

max. vzdálenost 225 mm

max. vzdálenost 300 mm

Pokud je osová vzdálenost dopravníku větší než 4000 mm, doporučujeme osadit vratnou větev válečky.


C – tepelná expanze/kontrakce Při změně okolní teploty dochází i u modulárních pásu k rozměrovým změnám. Z tohoto důvodu je nutné při výpočtu rozměrů pásu vzít toto v úvahu. Zde jsou koeficienty a vzorec pro výpočet rozměrové změny pásů ScanBelt:

Materiál:

Pás: Polypropylen (PP) 0,12 Polyetylen (PE) 0,22 Polyacetal (POM) 0,09 Kluzný profil: U, L a C profil (PEHD) 0,14 Rám dopravníku: Hliník 0,02 Nerezová ocel 0,01

Vzorec: E = L x (T2 – T1) x K

C = L x (T1 – T2) x K

E = expanze (mm) C = kontrakce (mm) L = rozměr pásu, délka – šíře T1 = normální teplota (např. 21 °C) T2 = pracovní teplota K = koeficient

Příklad:

PP pás, délka = 17 m, šíře = 1,345m, norm. teplota 21°C, prac. teplota 85°C. Délka: E = 17 x (85 – 21) x 0,12 E = 130,56 mm Šíře: E = 1,345 x (82 – 21) x 0,12 E = 10,33 mm


D – charakteristika materiálů

Polyetylen Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití pro chladné prostředí v teplotách – 73°C až + 66°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polyetylen Plus O 30 % vyšší tažná síla než klasický polyetylen, avšak je zde také o 30% nižší pevnost v nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití v teplotách – 20°C až + 80°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polypropylen Pevný materiál se dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití v teplotách + 5°C až + 100°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polypropylen tepelně stabilizovaný Pevný materiál s dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití pro vysoké teploty + 5°C až + 120°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polypropylen kompozit Pevný, stabilní materiál s extrémně vysokou pevností v tahu, avšak vykazuje zvýšené tření mezi pásem a kluznými profily, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 1,25 g/cm3. Použití pro vysoké teploty - 20°C až + 130°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.


Polypropylen antistatický Stejné vlastnosti jako klasický polypropylene. Termoplast s průměrnou hustotou 0,98 g/cm3. Použití v oblastech vyžadující elektrickou vodivost, nepřípustný pro potravinářský průmysl. Rozsah teplot + 5°C až + 100°C. Vysoká chemická odolnost.

Polyacetal (POM) Stabilní materiál s vysokou pevností v tahu. Nízké tření mezi pásem a kluznými profily. Snížená pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 1,4 g/cm3

Vhodný pro teplé i chladné prostředí, rozsah teplot - 43°C až + 95°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Střední chemická odolnost, při pochybách nás kontaktujte.

Polyacetal antistatický Stejné vlastnosti jako polyacetal. Termoplast s průměrnou hustotou 1,4 g/cm3.

Použití v oblastech vyžadující elektrickou vodivost, nepřípustný pro potravinářský průmysl. Rozsah teplot - 43°C až + 95°C.

Nylon 6 (PA6) Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,08 g/cm3. Použití v teplotách – 45°C až + 110°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami.

Nylon 6.6 (PA6.6) Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,1 g/cm3. Použití v teplotách – 45°C až + 150°C. Není vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami.


Nylon antistatický Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,1 g/cm3. Použití v teplotách – 45°C až + 110°C. Nesmí být použit v potravinářském průmyslu. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami.

Polypropylen nehořlavý Pevný materiál s dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,98 g/cm3. Použití v teplotách + 5°C až + 110°C. Hořlavost VO (3,2 mm) Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Protiskluzový materiál Měkký materiál s vysokým třením, nízká pevnost v tahu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,14 g/cm3. Použití v chladném i teplém prostředí – 25°C až + 80°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Nanáší se na povrch PE a PP pásů, využití u nakloněných dopravníků.

Silikon a teflon Aditivum přidané do PE a PP pásů. Zabrání, aby transportovaný produkt přimrzl nebo se přilepil k pásu. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA.

Detekovatelný pás detektorem kovu Aditivum přidané do PP pásů, které způsobí, že je pás zjistitelný detektorem kovů. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA.


E – chemická odolnost Hodnoty uvedené v následující tabulce definují stupeň odolnosti materiálů vůči chemikáliím a olejům. Faktory jako je teplota, koncentrace, námaha pásu mohou tyto uvedené údaje zkreslit. Z tohoto důvodu nelze dát na tyto hodnoty žádnou záruku a jsou pouze informativní. Při pochybách nás prosím vždy kontaktujte. Uvedené stupně odolnosti jsou platné při stálé teplotě 20°C. Vysvětlení symbolů: + odolnost, žádné nebo zanedbatelné změny ve váze (< 0,5%) žádné změny v mechanických vlastnostech +/- částečná odolnost, po určitém čase expozice se projeví značné změny ve váze a hustotě

(0,5 – 5%), možná změna barvy a redukce tažné síly – není odolný, změny váhy i hustoty (> 5%) jsou okamžitě rozpoznatelné, zde i rapidně

klesá tažná síla pásu, nedoporučujeme používat % koncentrace

Název % POM PE PP PA Název % POM PE PP PA

Acetaldehyd 40 + + + Hydroxid draselný 10 + + + +

Acetaldehyd 12 + + + + Hydroxid draselný 10 + + + +

Kyselina octová 10 ± + + + Hydroxid draselný 50 + + + +

Kyselina octová 80 - + + + Kyselina citrónová 10 + + + +

Aceton 100 + + + ± Sirouhlík 100 + + + -

Allylalkohol 100 + + + Chlór plynný 100 - + -

Chlorid hlinitý 10 + + + ± Chlór tekutý - + + -

Čpavek 10 + + + ± Chlorbenzen 100 + + + +

Alkohol 15 + + + + Chloroform 100 - - + +

Chlorid amonný 10 + + + + Kyselina chromová 10 - + + -

Anilin 100 + + + ± Chlorid měďnatý + + + ±

Benzen 100 + + - - Síran měďnatý + + + ±

Benzyl alkohol 100 + + + ± Motorová nafta 100 + + + +

Chlorid sodný – sůl 10 + + + + Dioxan 100 ± + ± +

Acetát celulózy + + + - Polyvinilchlorid 100 + - +

Kyselina boritá 10 + + + ± Jedlý olej + + +

Kyselina bromitá 50 - + + Ethylacetát 100 + + + +

Butanol 100 + + + + Ethyl alkohol 96 + + + +

Butylacetát 100 + + - + Ethyl éter 100 + + + +

Chlorid vápenatý + + + + Formaldehyd

Oxid uhličitý + + + + Fluor – suchý - - - +

Ch. vápenatý, kapalný 10 + + + + Freon 11 + + -

Hydroxid vápenatý + + + + Freon 12, 22, 113 + -

Glycerol 90 + + + + Vosk tekutý + + + +


Název % POM PE PP PA Název % POM PE PP PA

Heptan 100 + + + + Ozon - + + ±

Hexan 100 + + + + Benzín + + + ±

Rtuť 100 + + + + Fenol – rozpuštěný 100 - + + ±

Kyselina chlorovodíková 10 - + + + Fenol - kapalný 10 - + + ±

Kyselina chlorovodíková 2 - + + + Kyselina fosforečná 10 + + + +

Kyselina fluorovodíková 40 - + + - Kyselina fosforečná 80 - + + +

Peroxid vodíku 0.5 + + + + Draslík 10 + + + ±

Peroxid vodíku 1 + + + ± Dichroman draselný 5 +

Peroxid vodíku 3 + + + ± Manganistan draselný 1 + + +

Peroxid vodíku 10 + + + ± Síran sodný ±

Peroxid vodíku 30 + + ± Mořská voda 100 + + + +

Sulfan 2 - + + Silikonový olej + + + +

Chlorid železitý + + + + Mýdlo 1 + + +

Isopropylalkohol 90 + + + + Hydroxid sodný 50 + + +

Kerosin 100 + + + + Hydroxid sodný 10 + + + +

Kyselina mléčná 10 + + + + Hydrogensíran sodný 10 - + +

Octan olovnatý + + + + Uhličitan sodný 10 + + +

Tekutý butan + + + + Síran sodný 10 + + +

Chlorid hořečnatý 10 + + + + Roztok 3 + +

Síran manganatý 10 + + + + Oxid siřičitý + + + ±

Chlorid rtuťnatý 5 + + + + Kyselina sírová 98 - - - -

Methanol 98 + + + + Kyselina sírová 10 + + + +

Acetáty kovů 100 + + + + Oxid siřičitý + + + ±

Butanon 100 + + + + Kyselina sírová 98 - - - -

Dichlormethan 100 - + + + Kyselina sírová 10 + + + +

Minerální olej 100 + + + + Chlorid uhličitý 100 + - -

Kyslina dusičná 10 - + + + Tetrahydronaftalen 100 + + + +

Kyslina dusičná 65 - + - + Chlorid thionylu 100 + - -

Nitrobenzen 100 + + + ± Toluen 100 + + + +

Kyslina olejová 40 + + + + Trichlorethylen 100 + - + ±

Kyselina šťavelová 10 - + + ± Vinyl benzen 100 + + + +

Víno + + + + Voda studená + + + +


F – instalace a údržba Pásy ScanBelt jsou vyrobeny tak, aby byla snadná jejich instalace i údržba, jsou zde však body, na které doporučujeme brát zřetel. Ozubená kola: Ozubená kola ScanBelt se vyrábí ve dvou provedeních:

a) se čtvercovým otvorem b) s kruhovým otvorem a drážkou pro pero (ISO standard) Pro oba typy platí následující

- ujistěte se, že ozubená kola jsou pravidelně rozmístěna a zuby sedí v otvorech pásu. - u dopravníků s bočním vedením se upne na hřídel pouze prostřední ozubené kolo a ostatní

kola jsou volná. - u dopravníku bez bočního vedení lze upnout na hřídel všechna kola nebo mezi jednotlivá

kola vložit distanční vložku. - k upevnění kol na hřídel Vám můžeme dodat upínky. Jsou osazeny nerezovými šrouby, lze je

tedy nasadit i do vlhkého prostředí a potravinářského průmyslu. - je nutné pravidelné čištění ozubených kol, prodlouží se tak výrazně jejich životnost.

Ozubená kola jsou standardně vyráběna z polyacetalu (POM), lze je však dodat i z nylonu (PA6.6) nebo polypropylenu (PP) dle požadavků na mechanické a chemické vlastnosti. Pás: Instalace: Jednotlivé moduly jsou spojeny čepy a zajištěny plastovými klipy. Pás se nasadí na dopravník v předpokládané správné délce a je nutné se ujistit, že ozubená kola sedí správně v pásu. Následně se protáhne čep skrz očka modulů a zajistí klipy. Zkušební chod dopravníku ihned ukáže, zda není pás příliš krátký nebo naopak příliš dlouhý. Správná délka se pozná na optimálním průvěsu pásu za pohonnou hřídelí. Průvěs nesmí být příliš velký, aby pás neměl problém nabíhat do vedení nebo přes vzpěru. Nepoužívejte již použitý klip, ke každému pásu jich dodáváme několik náhradních. Použité klipy mohou z pásu následně vypadnout. Údržba: S ohledem na minimální opotřebení pásu doporučujeme pásy pravidelně čistit. V případě, že pás přeskakuje na ozubených kolech, mohou být otvory pro zuby zanesené nečistotami nebo je pás nedostatečně napnutý. Zde je nutné pás vyčistit a pokud je dopravník vybaven napínáky, dopnout pás. Pokud dopravník nemá napínáky, je nutné pás zkrátit. Ke správnému usazení pásu na dopravníku zpravidla dochází po cca. 50-ti hodinách chodu.


G – výpočet výkonu motoru

Vstupní údaje: Průměr ozubeného kola D [mm]:

Rychlost pásu V [m/min]:

Rychlost hřídele n [rpm] – otáčky za minutu

Váha pásu + zatížení pásu F [N]

Točivý moment T [Nm]

Výkon motoru P [kW]

Vzor výpočtu:

Průměr ozubeného kola 97 mm

Rychlost pásu 10 m/min

Váha pásu + zatížení pásu 25000 N

Rychlost hřídele n= V * 10³

D * π

n= 10 * 10³

97 * π

n= 32.82 ~ 33 rpm

Kroutící moment hřídele T = F * D * 10-3

2

T = 25000 * 97 * 10-3

2

T= 1213Nm

Výkon motoru P= T * n

9500

P= 1213 * 33

9500

P= 4.2kW

Date post:	19-Nov-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	2 times
Download:	0 times

katalog scanbelt - finálrollcontech.cz/wp-content/themes/rollcontech/pdf/...B – doporučený...

Documents