ŠkodaMobil - skodateam.cz · kam elektrony dopadají. Jedná se tedy o chemickou mikroanalýzu....

SIMPLY CLEVER

ŠkodaMobilNOVINY ZAMĚSTNANCŮ ŠkodaAuto OCENĚNÉ ZLATÝM STŘEDNÍKEM PRO NEJLEPŠÍ INTERNÍ NOVINY V ČR V LETECH 2002 AŽ 2006 1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14

Vážené kolegyně, vážení kolegové,

rok 2007 byl pro společnost ŠkodaAuto v každém směru rokem rekord-ním – s 630 000 prodanými vozy ve100 zemích jsme nejen dosáhli nej-vyššího prodeje v historii firmy, aletaké o více než 14 % překonali re-kordní výsledek předchozího roku.

Společnosti Škoda se podařilo dodatna stagnující západoevropské trhytéměř 330 000 vozů a zvýšit tak svůjpodíl na trhu na úkor jiných výrobců.Razantní růst na východoevropskýchtrzích se nám podařilo proměnit vezvýšení dodávek o více než 30 %.Zvýšení odbytu v regionu Zámořío téměř 80 % bylo dosaženo v nepo-slední řadě díky úspěšnému vstupuna čínský trh.

I přes složitou situaci na celko-vém trhu našeho domácího středo-evropského regionu se nám i zde po-dařilo překonat výsledky rokupředchozího. Všechny naše modelo-vé řady se vyvíjely pozitivně a zazna-menaly růst.

Nejprodávanější modelovou řa-dou byla Octavia, která představova-la zhruba polovinu celkového obje-mu. Neutuchající oblibě se přitomtěší Octavia Tour. V posledním celémprodejním roce modelu Superb sepodařilo počet prodaných vozů ještězvýšit. S téměř 67 000 prodanými vo-zy se roomster pevně etabloval jakočtvrtá modelová řada. I modelová řada Fabia, navzdory střídání mode-lů a tím také velmi malé dostup-nosti verze Combi, překonala veške-rá očekávání.

Vážené spolupracovnice, váženíspolupracovníci, chtěl bych vámvšem co nejsrdečněji poděkovat.Těchto vynikajících výsledků jsmedosáhli pouze díky vašemu vysoké-mu nasazení.

Nový rok bude pro společnostŠkoda Auto napínavý. Momentálně natrh uvádíme Fabii Combi, na autosa-lonu v Ženevě představíme veřejnostinaši vlajkovou loď – nový superb.

Pokračování na straně 2

EDITORIAL

Fred Kappler, člen představenstva pro prodej a marketing

UVNITŘ

Na Karmeli pracuje nový 2elektronový mikroskopVedle studentů budou špičkový přístroj hojněvyužívat především pracovníci automobilky,zejména z výroby a vývoje.

„Škoda-IT je v rámci koncernu 4vysoce ceněnou oblastí“Martin Taege stojí od roku 2003 v čele oblastiEO – Informační systémy a organizace, jejížstrukturu tvoří celkem devět útvarů.

Výzkum pomůže zdokonalit vozy 6Společnost Škoda Auto se při zjišťování bezpečnostisvých automobilů nebude do budoucna spoléhatpouze na umělé nárazové testy, ale bude zkoumatreálné dopravní nehody.

ŠEDESÁTKA PŘEDNÍCH SVĚTOVÝCHNOVINÁŘŮ DOSTALA MIMOŘÁDNOUMOŽNOST SEZNÁMIT SE V PŘEDSTIHUS NOVÝM SUPERBEM. NOVINKU SI MOH-LI PROHLÉDNOUT ZVENKU I ZEVNITŘA JAKO BONUS ABSOLVOVAT PROHLÍDKUVOZU VE VIRTUÁLNÍ REALITĚ VE STUDIUODDĚLENÍ TECHNICKÉHO VÝVOJE.

TEXT: MARTIN ŠIDLÁK; FOTO: ARCHIV

Druhá generace vlajkové lodi značkyŠkoda oslaví svou premiéru na au-

tosalonu v Ženevě na začátku března.

Prestižní automobilová výstava na břehujezera Léman bude pro jeho debut dů-stojným prostředím.

Výrazné přednosti svého předchůdceprezentuje nový superb s ještě větší bra-vurou. Hrana kapoty kopíruje tvar světlo-metů a posiluje horizontální orientaci linií, které vůz opticky rozšiřují a stabili-zují.

Chromované rámečky bočních oken,dodávané ve vyšších stupních výbavy, ústído taktéž trojrozměrně tvarovaného prv-ku na C-sloupku. V porovnání s před-

chůdcem byla linie střechy znatelně pro-dloužena směrem dozadu a dává tušitmimořádnou nabídku prostoru pro zadnícestující již při pohledu zvenku. Novástavba vozu naznačuje jednu z nejdůleži-tějších hodnot tohoto segmentu – pro-stornost, tzv. roominess.

Na zádi není poznávací značka inte-grována do víka zavazadlového prostoru,ale poprvé se nachází dole v nárazníku.Tím vzniklo místo pro velké logo Škoda,které je umístěno na svislém konci víkazavazadlového prostoru. Plochu pod ním

zdobí důstojně stylizované označení modelu.

Velkoryse dimenzovaný interiér svéhopředchůdce překonává nový superb přitéměř totožné délce díky příčně uložené-mu motoru. Vždyť jen prostor pro kolenacestujících na zadních sedadlech narostlo 19 milimetrů. Největší současný vůzŠkoda je dlouhý 4838 milimetrů, na šířkumá 1817 milimetrů a na výšku 1462 mili-metrů.

Více informací na straně 3

Nový superb se ukázal novinářům

Nový superb se s motorem 3.6 FSI stane nejrychlejším sériovým vozem Škoda v historii. Ještě letos bude v prodeji s pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou DSG.

Významného ocenění se dostalo společnosti Škoda Auto na předávání cen Best Cars neměckého magazínu auto motor undsport. V kategorii malých vozů se Škoda Fabia stala nejprodávanějším importovaným autem. Octavii uniklo první místo vestřední třídě jen velmi těsně. Cenu převzal předseda představenstva Škoda Auto Reinhard Jung.

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 1

1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14 ŠkodaMobil

2

ŠkodaMobil

Noviny pro zaměstnance ŠkodaAuto

Neprodejné

Odpovědní redaktoři: Zuzana Kleknerová,

David Šikula, Martin Šidlák

Na obsahu spolupracují: Charlotte

Bydžovská, Hana Jírová, Michal Forst,

Jan Charvát, Tomáš Petrů

Grafik: Vladimír Sobotka

Sekretariát: Kateřina Homolková

Kompletní archiv ŠM je přístupný přímo

z hlavní strany intranetu Škoda Auto.

Kontakty: ŠkodaMobil,

Tř. Václava Klementa 839/1

293 60 Mladá Boleslav

Tel.: 326 817 338, 326 811 625

Fax: 326 812 302

E-mail: [email protected]

Grafická úprava a produkce:

Motor-Presse Bohemia, s. r. o.

Tisk: Tiskárna H.R.G., spol. s r. o.

Novinová sazba povolena MK ČR

E 10404. Podávání novinových zásilek

povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným

závodem Střední Čechy v Praze,

čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995.

TIRÁŽ

ROOMSTER VEDE. Škoda Roomsterse stala nejprodávanějším vozem v kategorii kompaktních MPV v sedmievropských zemích. Od ledna do lis-topadu 2007 bylo prodáno přes 60 ti-síc kusů tohoto modelu. Na vrcholužebříčku prodeje se roomster umístilv ČR, Slovinsku, Bulharsku, Sloven-sku, Srbsku, Norsku a v Litvě.

AUTO ZA KORUNU. Nabídka vozůŠkoda přizpůsobuje splácení vozuzákazníkovi. Pro ty, kteří chtějí novývůz a nemohou nebo nechtějí platitvysokou první splátku, je určena pro-dejní akce společnosti Škoda Autoa ŠkoFINu s názvem „Auto za koru-nu“. Zákazník si může sám stanovit vý-ši akontace v rozmezí 1 Kč až 70 pro-cent ceny vybraného vozu. Dále pakuž platí pouze měsíční splátky.

OCTAVIA NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ. ŠkodaOctavia je podle hodnotící studie švý-carského autoklubu nejspolehlivějšímautem, následovaná vozy MitsubishiLancer a Mini Cooper. Fabia, nejmen-ší z modelů Škoda, se umístila na so-lidním devátém místě. Hodnocení vy-chází z počtu zásahů „žlutých andělů“na 1000 aut přihlášených do provozu.

REKORDNÍ VÝROBA. Tuzemská výrobaosobních a lehkých užitkových aut lo-ni vzrostla o desetinu na rekordních932 016 vozů. Celková produkce mo-torových vozidel v Česku se zvýšilarovněž o desetinu na 943 117 vozůa letos by měla překročit jeden milion.

KRÁTCE

Dokončení ze strany 1

Naše cíle pro rok 2008 jsou ná-ročné – nejen že plánujeme poprvédosáhnout počtu 700 000 vyrobe-ných a prodaných vozů, tuto hranicichceme i výrazně překonat.

Milé kolegyně, milí kolegové,spojenými silami se nám podaří na-šich cílů dosáhnout. První výsledkyroku 2008 jsou pozitivní. Přeji námvšem, abychom v tomto vývoji v dal-ším průběhu roku pokračovali.

EDITORIAL

V LISTOPADU LOŇSKÉHO ROKU BYLANA PŮDĚ NOVÉHO VZDĚLÁVACÍHO ARE-ÁLU V LOKALITĚ NA KARMELI ZŘÍZENASPOLEČNÁ LABORATOŘ TECHNICKÉ UNI-VERZITY V LIBERCI A FIRMY ŠKODA AUTO.ZÁKLADNÍM VYBAVENÍM TOHOTO APLI-KAČNÍHO PRACOVIŠTĚ JE RASTROVACÍNEBOLI ŘÁDKOVACÍ ELEKTRONOVÝ MIK-ROSKOP.

TEXT: MICHAL FORST; FOTO: MICHAELA SCHÖBEL

Vzájemně výhodná spolupráce obousubjektů dostala zřízením společné

laboratoře novou dimenzi. Technická uni-verzita v Liberci poskytla projektu svéknow-how, materiální zabezpečení včetněrastrovacího elektronového mikroskopupak dodala společnost Škoda Auto. Vedlestudentů, kteří budou mít možnost ses tímto typem špičkové analytické technikyseznámit a využít ji i při svých bakalář-ských, diplomových a dizertačních pra-cích, budou možností laboratoře hojně vy-užívat především pracovníci automobilky.

„Výčet odborných technických útvarů,které budou zcela jistě využívat služeb to-hoto nového zařízení, je rozsáhlý. Tématak řešení se najdou při vývoji karoserie,podvozku i agregátu. Na možnost zadávatanalýzy už čekali také kolegové ze závodůVýroby podvozku a Výroby agregátu. Mezizadavateli určitě nebudou chybět útvary

kvality,“ řekl Zdeněk Heller z oddělení La-boratoře a měrové středisko.

K zobrazování využívá rastrovací elek-tronový mikroskop pohyblivého svazkuelektronů. Na každé místo analyzovanéhovzorku je zaměřen úzký paprsek elektronůa prochází jej po řádcích. Odtud plyne pů-vod názvu tohoto zařízení. Po dopadu

elektronů na povrch vzorku vzniká několikdruhů záření. Jak paprsek putuje po vzor-ku, mění se podle charakteru povrchuúroveň signálů v detektorech a z těchtosignálů je pak sestavován výsledný obraz.

Ve srovnání možnosti zvětšení pozo-rovaného objektu předčí rastrovací elek-tronový mikroskop klasický optický mik-

roskop stokrát. Zatímco maximální zvět-šení optického přístroje je tisícinásobné,elektronový mikroskop dokáže pozorova-ný objekt zvětšit až stotisíckrát. Tím všakvýčet předností nově pořízené technikynekončí. Další užitečnou vlastností, kte-rou principiálně nemůže optický mikro-skop mít, je schopnost chemické analýzy.Při reakci elektronů se vzorkem vznikái informace o složení materiálu v místě,kam elektrony dopadají. Jedná se tedyo chemickou mikroanalýzu.

Umístění pracoviště vybaveného elek-tronovým mikroskopem do prostor vzdě-lávacího centra v lokalitě Na Karmeli vy-volávalo při jeho projektování řaduotázek týkajících se jeho budoucího vyu-žití. Laboratorní a zkušební pracoviště by-la zatím vždy zřizována v prostorách vý-robního nebo vývojového areálu. Prvnízkušenosti z činnosti laboratoře však uka-zují, že to byla správná volba. Technicképodmínky pro provoz elektronového mik-roskopu jsou zde ideální, neboť budova jev klidném prostředí a není zatížena vibra-cemi ani ostatními rušivými vlivy výrobní-ho procesu. Totéž platí o podmínkách prohodnocení výsledků získaných na mikro-skopu, tj. jednání řešitelských týmů, pre-zentace a diskuze k řešené problematicei pedagogickou činnost liberecké Technic-ké univerzity.

„Výčet odborných technických útvarů, které budou zcela jistě využívat služeb tohoto nového zařízení, je rozsáhlý,“ říká Zdeněk Heller z oddělení Laboratoře a měrové středisko.

K prezentaci možností a výsledků práce nové laboratoře je využívána přilehlá učebna.

Na Karmeli je v provozu speciální mikroskop

Další Den otevřených dveří určený především pro zájemce o studium na Škoda Auto Vysoké škole se uskutečnil v úterý 15. ledna v novém vzdělávacím areálu v lokalitě Na Kar-meli. Do moderní budovy této firemní vzdělávací instituce si našlo cestu přibližně tři sta návštěvníků, zejména uchazečů o studium a jejich rodinných příslušníků jak z Českérepubliky, tak i ze zahraničí (Slovensko, Rusko, Ukrajina). Při setkání s pedagogy a studenty ŠAVŠ se zajímali především o informace o jednotlivých studijních oborech, podmín-kách přijetí i o možnostech zahraničních praktikantských a studijních pobytů. Velký zájem návštěvníků ale vzbudily i samotné budovy nového vysokoškolského areálu.

FOTO

:MIC

HAE

LA S

CH

ÖBE

L

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 2

3

1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14ŠkodaMobil

VELKÁ REKLAMNÍ KAMPAŇ NA NO-VOU FABII COMBI, NABITÝ STÁNEK NAAUTOSALONU VE VÍDNI A DVA MODELYV DESÍTCE NEJPRODÁVANĚJŠÍCH VOZŮROKU 2007. ZNAČKA ŠKODA ZAČALANOVÝ ROK V RAKOUSKU PILNĚ.


Nová Fabia Combi hned ve třechprovedeních byla v lednu hlavním

hitem expozice značky Škoda na autosa-lonu ve Vídni, který je největší národnívýstavou na rakouském trhu. V průběhučtyř dnů přišlo více než 153 000 návštěv-níků nejen z Rakouska, ale i sousedníhoMaďarska či Slovenska.

„Díky souhře a perfektní podpoře vý-roby, centrálního marketingu a oddělenídesignu se podařilo ve Vídni představitvšem návštěvníkům kromě sériovéhomodelu také výstavní Fabii Combi Green-Line a studii Fabia Scout, což výraznězvedlo atraktivitu celé expozice. V Ra-kousku navíc běží na plné obrátky disku-ze o omezování emisí a zvýhodnění eko-logicky šetrných vozů, takže vystavenímmodelu GreenLine značka jednoznačně

potvrdila svoje kompetence,“ konstatovalRoman Meliška, který v regionu středníEvropy (P1E) za Rakousko zodpovídá.

Fabia Combi je tradičně nejdůležitěj-ším a nejžádanějším modelem značkyŠkoda na rakouském trhu, a tak byla no-vá generace doprovázena odpovídajícíprezentací; jen pár dní před zahájenímautosalonu odstartoval importér Inter-

car Austria velkou reklamní kampaň v TV,rádiích i novinách a časopisech. „Připra-vili jsme kampaň, která zasáhla všechnycílové skupiny. Navíc Fabia Combi čtyřitýdny lákala na více než 1200 billboar-dech a otáčecích panelech v celém Ra-kousku,“ doplnil Thomas Diesenberger,vedoucí marketingu Intercar Austria. Donové Fabie Combi vkládá importér velké

naděje; měla by pomoci zvednout pro-deje zpět k hranici 18 000 až 20 000 vo-zů ročně. Loni se celkově v Rakouskuprodalo o 3,4 % nových vozů méně,značka Škoda obsadila se svými 16 012prodanými vozy 5. příčku, za sebou ne-chala značky Renault i Toyota. V žebříčkunejprodávanějších vozů potom dva mo-dely Škoda znovu potvrdily místo v první

desítce: fabia je čtvrtým, octavia potomšestým nejžádanějším vozem v Rakous-ku. „Ve složitých podmínkách, kdy zákaz-níci v Rakousku poprvé od roku 2002koupili méně než 300 000 nových vozů,se podařilo pozici značky Škoda udržet.Věřím, že v letošním roce se opět odrazí-me ode dna,“ prohlásil Max Egger, ředi-tel společnosti Intercar Austria.

Fabia Combi se představila ve Vídni hned ve třech provedeních

AUTOSALON

Vozy Škoda jsou v Rakousku páté nejprodávanější. Nová Fabia Combi by měla prodeje ještě zvednout přes hranici 18 000 vozů za rok.

Poruchovostrok od roku klesá

Kvalita vozů jde nahoru. To je zá-kladní sdělení aktuální statistiky

TÜV Report za rok 2007, kterou zve-řejnil časopis Auto Bild. Tento žebří-ček sleduje průměrnou poruchovostojetých vozů přistavených k němec-kým státním technickým kontrolám.Průměrná poruchovost loni kleslaz 18,2 % na 15,7 %. Vozy Škoda siv kvalitě opět polepšily.

Vozy jsou sledovány v několikakategoriích. Ve stáří od dvou do tří letzvítězila Mazda 3, v kategorii od čtyřdo pěti let Porsche 911, od šesti do

sedmi let Toyota RAV4, od osmi dodevíti let Porsche Boxster a v katego-rii deset až jedenáct let opět Porsche911. Vozy Škoda se umístily v horníchpolovinách žebříčků, například mezivozy od dvou do tří let byla octaviana 35. místě ze 116 hodnocených vo-zů. Nechala za sebou mimo jinéBMW X3 nebo Ford Focus. Fabia bylana 49. místě společně s MercedesemSLK a BMW řady 5. Potěšitelný je pře-devším výrazný nárůst kvality. Zatím-co před rokem měla octavia v tétokategorii 5,5 procenta závad, loni užjen 3,8 %. K velkém poklesu poru-chovosti došlo i u fabie, kde kleslaz 5,0 % na 4,3 %. MŠ

První fotografie interiéru ukazuje, že palubní deska byla zcela přepracována. Nový je volant, přístrojová část i ovládání klimatizace.

NOVÁ VLAJKOVÁ LOĎ ZNAČKY ŠKODANABÍZÍ NEJEN VĚTŠÍ VNITŘNÍ PROSTORNEŽ PRVNÍ GENERACE, ALE TAKÉ ŘADUNEJMODERNĚJŠÍCH TECHNICKÝCH ŘE-ŠENÍ. DÍKY ROZŠÍŘENÉ NABÍDCE MOTO-RŮ SE STANE I NEJRYCHLEJŠÍM SÉRIOVÝMVOZEM ŠKODA V HISTORII.


Jednou z technických novinek je systémadaptivního osvětlení AFS (Adaptive

Frontlight System), který upravuje osvětle-ní silnice před vozem v závislosti na kon-krétních podmínkách a umožňuje řidiči,aby dříve rozpoznal případné překážky nasilnici a mohl na ně včas reagovat. V měst-ském provozu při rychlostech od 15 do 50 km/h se světelný kužel rozšíří pro lepšíosvětlení okrajů vozovky. Při vyšších rych-lostech a při jízdě na dálnici (od 90 km/h)je aktivní funkce dálničního světla. V tom-to režimu nastaví řídicí jednotka světlo-

mety tak, aby byl více osvětlen i levý jízdnípruh. Kromě toho se světelný kužel vyklo-pí lehce vzhůru, takže světelná stopa jedelší. Třetí režim Meziměsto je nejvíce po-dobný běžnému potkávacímu světlu. Tatofunkce se aktivuje při rychlostech mezi 0 a 15 km/h a 50 a 90 km/h. AFS vedle to-ho disponuje natáčením světel do zatá-ček, které je aktivní od 10 km/h.

Karoserie s vyváženými proporcemi,nadčasově elegantními liniemi a výrazný-mi stylistickými prvky skrývá konstrukčnínovinku, která v historii automobilizmuurčitě nezapadne. Záď, která se drží v tétotřídě běžné koncepce sedanu, skrývá pátédveře, díky nimž jsou možnosti využití za-vazadlového prostoru téměř neomezené.Jedinečné variabilní otevírání pátých dve-ří Twindoor, vyvinuté a patentované inže-nýry automobilky Škoda, nabízí velmipraktické a funkční řešení. Podle potřebyje možné otevřít buď pouze víko zavaza-

dlového prostoru a naložit malá zavaza-dla, nebo může řidič zdvihnout celé víkoi se zadním sklem pomocí chytréhoa současně snadno ovladatelného me-chanizmu. Zavazadlový prostor pojmev základním uspořádání 565 litrů nákla-du, tedy o 85 litrů více než u předchozíhomodelu. Po sklopení opěradel zadníchsedadel vzroste objem na 1670 litrů.

Pro nový superb jsou k dispozici tři benzinové a tři naftové motory. Motor1.9 TDI PD DPF je základním agregátemřady naftových pohonných jednotek a mávýkon 77 kW. Další výkonnostní třídupředstavuje motor 2.0 TDI PD DPF, kterýposkytuje výkon 103 kW (140 koní). Ještěvyšším nárokům bude vyhovovat motor2.0 TDI CR DPF pracující se vstřikovánímcommon-rail. Podává výkon 125 kW (170 koní) a dosahuje maxima točivéhomomentu v hodnotě 350 Nm v rozsahuod 1750/min do 2500/min. Pro všechny

benzinové motory je charakteristické pří-mé vstřikování paliva. Čtyřválec TSI sezdvihovým objemem 1,4 litru, který máv novém modelu Superb premiéru proznačku Škoda, dosahuje i přes svůj menšíobjem výkonu 92 kW (125 koní) a nejvyš-šího točivého momentu 200 Nm, který jek dispozici v rozsahu 1500-4000/min.Velmi zajímavým benzinovým motoremje 1.8 TSI s výkonem 118 kW (160 koní).Vrcholnou motorizací, která se v nabídceobjeví nedlouho po zahájení prodeje, bude nový motor 3.6 FSI V6 s výkonem191 kW (260 koní) a maximálním točivýmmomentem 350 Nm v rozsahu od2500/min do 5000/min. Z 0 na 100 km/hsprintuje špičkový agregát za 6,5 vteřiny,při maximální rychlosti ukazuje ručičkatachometru 250 km/h. Motor 3.6 FSI V6bude montován výhradně se šestistupňo-vou automatickou převodovkou DSGa pohonem všech kol.

Superb přináší moderní technická řešení

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 3


4

MARTIN TAEGE STOJÍ OD ROKU 2003V ČELE OBLASTI EO – INFORMAČNÍSYSTÉMY A ORGANIZACE, JEJÍŽ STRUKTU-RU TVOŘÍ CELKEM DEVĚT ÚTVARŮ SE ŠIROKÝM SPEKTREM ÚKOLŮ A VÝKONŮ.

TEXT: MICHAL FORST; FOTO: MICHAELA SCHÖBEL

ŠkodaMobil: CO VÁS LÁKÁ PRÁVĚ NAPRÁCI V OBLASTI INFORMAČNÍCH TECH-NOLOGIÍ?

Existuje jen málo oborů, které se v po-sledních desetiletích rozvíjely tak senzač-ně jako informační technologie. Kdyžjsem studoval, neměl ještě nikdo předsta-vu o tom, jaký potenciál se v těchto tech-nologiích skrývá a jak nám všem změní ži-vot. I Bill Gates, jeden z nejgeniálnějšíchvizionářů v této branži, na začátku éryosobních počítačů řekl, že 640kilobytovápaměť by měla stačit pro všechny mysli-telné aplikace. Ale dnes už jediná písničkave formátu MP3 zabere pětinásobek tétohodnoty a v každém supermarketu si mů-žete za dvě stě korun koupit USB stick, je-hož kapacita je 1500násobkem tehdejší„vize“. O to pochopitelnější pak je, že vý-voj elektroniky a informatiky trvale změnila rozvinul i automobilový průmysl a jehoprodukty. Převážná část inovací v auto-mobilu je od určité doby z oblasti elektro-niky. A já jsem pevně přesvědčen o tom,že jsme teprve na začátku...

ŠkodaMobil: JAK BYSTE STRUČNĚ CHA-RAKTERIZOVAL RŮZNORODÉ SPEKTRUMÚKOLŮ OBLASTI EO?

Naše úkoly lze nejlépe vyjádřit spoje-ním procesy-systémy-služby. Modernía konkurenceschopný podnik musí mítdobrou organizační strukturu a optimálníprocesy. Úkoly, odvozené z podnikovýchcílů, musíme být schopni plnit efektivně,hospodárně a velmi kvalitně. K tomu musíbýt v podniku nejprve k dispozici zdrojea kompetence. Rozhodující je najít správ-nou strukturu týmů a postupy umožňujícídosažení vzájemné souhry. Nejde primár-ně o to, mít geniální sólisty, potřebujemeorchestr, který bude hrát na světové úrov-ni. To vše podporuje tým Managementuprocesů (EOP) metodikou a v konkrétníchprojektech. Pod pojmem systémy pak mí-ním centrální IT aplikace, za které jsme od-povědni. Podnik, jako je Škoda Auto, jichke svému fungování potřebuje zhruba třista. Za jejich plánování a realizaci jsouzodpovědné čtyři útvary - EOV, EOT, EOM,EOE. Další tým (EOS) se stará o zastřešující

úkoly, jako je metodika, bezpečnost IT,smlouvy s partnery, technologické stan-dardy a další. Naše systémy se skládají zestandardních koncernových aplikací nebořešení specifických pro značku Škoda,vzniknuvších z aplikací na základě celosvě-tově používaného standardního softwaru,případně z vlastního vývoje.

ŠkodaMobil: JAKÉ JSOU ÚKOLY OBLASTIEO VE SLUŽBÁCH POSKYTOVANÝCHPRACOVNÍKŮM FIRMY?

V prvé řadě jde o služby v oblasti infor-mačních technologií (EOI), čili provoz da-tových středisek, sítí, telekomunikací a takémanagement zhruba osmi tisíc osobníchpočítačů v našem podniku. Každý pracov-ník právem očekává, že jeho pracoviště bu-de každý den bezchybně fungovat, včetněvšech aplikací a systémů. V tom napomáhátaké naše centrální místo pro kontakt s uži-vateli, tzv. Service Desk. Je dosažitelný jaktelefonicky, tak i z domovské stránky intra-netu a zajišťuje rychlé a profesionální řeše-ní všech požadavků našich uživatelů. Našeintegrované centrum služeb (EOC) pak po-skytuje služby v oblasti vybavení kanceláří,stěhování, kancelářského materiálu, pošty,pracovních cest, zápůjček vozidel nebopřekladů. V neposlední řadě je součástí na-ší struktury i útvar Škoda Auto Muzeum(EOH), který zajišťuje jak návštěvní službu,tak provoz firemního archivu, depozitářehistorických vozů, restaurátorské dílny i pa-vilonu značky Škoda v muzeu Autostadt veWolfsburgu.

ŠkodaMobil: NA CO JSTE V SOUČAS-NOSTI NEJVÍCE PYŠNÝ?

Jsou to tři skutečnosti, které bych rádzmínil. V prvé řadě je to nová organizaceoblasti EO, kterou jsme důsledně pláno-vali a zaváděli více než tři roky. Teď jsmeschopni naše výkony definovat a podávatsrovnatelně s ostatními týmy v koncernuv rámci celosvětových standardů. Nemu-seli jsme proto žádné projekty zastavovatnebo požadovat dodatečné finanční pro-středky. Za druhé, Škoda-IT je dnesv koncernu vysoce ceněno pro své nasa-zení a odbornost. Jsem rád, když vidím,jak naši pracovníci pracují s kreativitou,nasazením a sebevědomím – prostě„simply clever“, a když je jejich práceuznávaná. A za třetí, neznáme sice veške-rá data našich konkurentů, ale jsem pře-svědčen o tom, že pokud se jedná o po-měr mezi náklady na informačnítechnologie a jejich výkony, je dnes firmaŠkoda Auto měřítkem pro ostatní.

ŠkodaMobil: CO POVAŽUJETE ZA AKTU-ÁLNĚ NEJVÝZNAMNĚJŠÍ POSUN V PRÁCIOBLASTI EO?

Dlouho jsme uvažovali o tom, jak by-chom mohli zvýšit naši efektivitu tak, abypři růstu značky Škoda nestoupaly stej-nou měrou i náklady na informační tech-nologie. Nejlepší nápad, který jsme pakproměnili v součást naší strategie, spočí-val v tom, že budeme naše služby nabízeti jiným společnostem v koncernu. V sou-ladu s koncernovou strategií jsme jako tě-žiště našeho záměru zvolili střední a vý-chodní Evropu a Asii, tedy oblasti s rychlerostoucími trhy. V uplynulém roce jsmepřevzali odpovědnost například za pro-jekty a systémový provoz v Indii a v Ruskua trojnásobně jsme zvýšili náš obrat. Natento úspěch mohou být naši pracovníciprávem hrdí. Úplně jiné cíle má náš pro-jekt „POM“ - Print Output Management.Od doby, co jsou osobní počítače navšech psacích stolech stejnou samozřej-mostí jako telefon, sní celý svět o kance-lářích bez papíru. Skutečnost se ale vyvi-nula v pravý opak a spotřeba papíru rokod roku stoupá. Ve firmě Škoda Auto sev minulosti téměř všude používaly maléinkoustové tiskárny, určené ale předevšímpro domácí použití. Barevně vytištěnástránka je v porovnání s tiskem na profe-sionálních tiskárnách až desetinásobnědražší. Předsevzali jsme si, že to změnímea současně zlepšíme kvalitu služeb. Prototeď dle plánu, který byl odsouhlasen vše-mi oblastmi, instalujeme moderní síťovémultifunkční tiskárny a rušíme staré, lo-kální inkoustové tiskárny. Papíru se tím si-ce ještě nezbavíme, ale je to první krok.Důležitější je samozřejmě dlouhodobýpřechod interních procesů na takzvanáworkflows, tedy počítačem plně podpo-rované pracovní procesy. Pak bude mož-né provádět všechny obchodní operacečistě elektronicky. Mimochodem – v pří-padě vyřizování investic v rámci podnikuuž jsme to realizovali. Tam jsme na prv-ním místě v koncernu.

ŠkodaMobil: JAKÉ ÚKOLY JSTE SI VYTY-ČILI NA DALŠÍ OBDOBÍ?

Rok 2007 byl pro značku Škoda opětrokem rekordním a cíle pro rok 2008 jsouneméně náročné. Proto musí být vše v do-konalé souhře - fascinující produkty, spo-kojení zákazníci, ale i interní procesy v na-šem podniku. Centrální roli přitom hrajíhlavně vývoj organizace, managementa optimalizace procesů a samozřejmě in-formační systémy. Vypracovali jsme plány

vývoje systémů pro rok 2008, odsouhlasilije s koncernem a nyní je realizujeme. Jakopříklad uvedu několik hlavních témat. Po-sílit podporu produktových procesů, tzn.vývoje vozů a plánování výroby, má pro-jekt „High Performance Computing“. Jdeo zefektivnění vývoje pomocí počítačovésimulace mnoha vlastností vozu. Dalšímpříkladem je takzvaná digitální továrna.Přímo z vývoje vozu budou v budoucnuposkytována a vzájemně vyměňována da-ta a informace pro plánování výroby. Opti-malizace výroby tak začne už podstatnědříve. Abychom vše zvládli, potřebujemezcela novou koncepci správy velkéhomnožství různých druhů dat. Takový úkolnemůže žádná ze značek, ani Škoda Auto,řešit sama. Proto byl spuštěn koncernovýprojekt K-PDM (Koncern-Produkt DataManagement), na němž se aktivně podílí-me. Letos bude také zprovozněn zaměst-nanecký portál, takzvaný B2E, s jehož po-mocí chceme vytvořit IT pracovištěbudoucnosti. Používání velkého počtusystémů bude jednodušší, bezpečnějšía přístup ke všem potřebným informacímbude vyřešen elegantněji. Nahradíme tími dnešní intranet. Informace odpovědnýchpracovníků jednotlivých oblastí, kterév něm jsou obsaženy, budou postupněpřeváděny do nových struktur. Aby se všepovedlo, uložili jsme si pro rok 2008 dalšíúkol – chceme dále zlepšit komunikacis uživateli našich systémů a společněs oblastí personalistiky zintenzivnit vzdě-lávání všech pracovníků pro efektivní vyu-žívání zdrojů informačních technologií. Coje ale nejdůležitější - při všech úspěšíchmusíme zůstat skromní, neusnout na vav-řínech a důsledně pokračovat v práci narealizaci strategie Škoda.

ŠkodaMobil: PROZRADÍTE SVÉ ŽIVOTNÍMOTTO?

Ano, je velice jednoduché – Nikdy senevzdávej! Každý den přicházejí překva-pení a ne všechna jsou příjemná. Žijemev době extrémně rychlých změn a nemů-žeme sledovat všechny trendy. Proto jedůležité mít jasný strategický směr. Vědět,jak tyto změny zvládnout, a v našem pří-padě znát, co je pro společnost Škoda Au-to opravdu důležité a finančně dostupné.Když pak dojde k neočekávaným událos-tem, je třeba důsledně pokračovat v na-stoupené cestě. To předpokládá, že tutostrategii musí dodržovat všichni. V řídícímtýmu EO jsme těmto tématům dali priori-tu. Proto jsem optimistou a věřím, že úko-ly, které nás čekají, zvládneme.

ROZHOVOR

Široké spektrum úkolů a výkonů ob-lasti EO lze krátce popsat pojmy pro-cesy-systémy-služby. Modeluje kom-plexní procesy a podporuje modernístrukturu organizace, která je zamě-řena na projekty a spolupráci přesa-hující různé oblasti. Vytváří a provo-zuje systémy ve spolupráci s týmy,které jsou v rámci koncernu zodpo-vědné za informační technologie.Zajišťuje interní servis od vybaveníkanceláří přes dopravní a poštovníslužby až po služby překladatelské.Součástí oblasti EO je i útvar ŠkodaAuto Muzeum.

OBLAST EO

„Prací pro koncern jsme trojnásobně zvýšili obrat EO“

MARTIN TAEGE se narodil v roce1955 v Halle. Je ženatý a má dva do-spělé syny. V letech 1975 až 1979studoval informační techniku. Svouprofesní kariéru zahájil jako vědeckýpracovník v Institutu fyziky pevnýchlátek a elektronové mikroskopiev Halle, kde působil do roku 1989.

V této době získal titul Dr.–Ing. Předpříchodem do koncernu VW zastávalrozličné pozice v managementechprojektů a vedoucí pozice v koncer-nu Preussag a u německé železniceDeutsche Bahn AG. Od roku 1999pracoval ve společnosti Volkswagen,kde byl zodpovědný za celokoncer-novou integraci standardních soft-warových aplikací. V roce 2003 pakpřijal nabídku pozice vedoucího ob-lasti EO – Informační systémy a or-ganizace společnosti Škoda Auto.

KARIÉRA

Do oblasti EO - Informační systémy a organizace - spadá mimo jiné i Škoda Auto Muzeum. „Na výkonu týmu záleží,“ říká vedoucí EO Martin Taege.

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 4

5


Chtěl bych složit poklonu vozům Ško-da! Moje první byla v roce 1984Š 105L, pak Favorit GLX, Felicia Combi,Fabia Combi a nyní mám Octavii 1.9diesel. Během celé této doby mě(včetně vysmívané „stopětky“) nikdyžádné z těchto vozidel nenechalo „ve štychu“, nikdy mě nenechalo státu silnice a stopovat nebo volat odtah.Nechci to samozřejmě zakřiknout, alevozům Škoda moc, moc věřím. Beznadsázky mohu říct, že vozidlo Škodaje synonymem pro spolehlivost.A i když na tom nemám nejmenší po-díl, jsem na to jako Čech patřičně pyš-ný. Přeji Vám tedy i nadále hodně ús-pěchů a spokojených zákazníků!

JIŘÍ ŠABRATA, HAVÍŘOV

Chtěl bych pokračovat ve chvalozpě-vu na vůz Škoda Roomster 1.4 Style.Mám ho od dubna letošního roku,ale až teď v zimě jsem poznal, že jeto třída: sedí perfektně, jeho prů-chodnost sněhem je téměř bezchyb-ná, výborně topí, výborně se ovládái v kluzkém terénu. Moc vám děkujiza toto autíčko.

VLADIMÍR DUFEK, NOVÁ PAKA

Ta fotografie, kterou jsem vám poslal,není ze Země, ale z Marsu. U prodejnyCartec jsem viděl nápis „Nová ŠkodaFabia Combi už v prodeji“ a napadlamě taková myšlenka, že se z našeho

nového vozu těší i ve vesmíru. Mýmkoníčkem je počítačová 3D grafikaa tak jsem tu myšlenku zpracoval.

FRANTIŠEK GNIP, E-MAIL

Jako personalista řeším zajímavýpřípad, který se týká vozidla ŠkodaFabia 1.2, r. v. 2004. Jeden z našichzaměstnanců dal během minulých12 měsíců do vyúčtování tankovacídoklady na pohonné hmoty, ze kte-rých vyplývá, že množství na jedno-rázový odběr bylo vyšší než deklaro-vaný objem nádrže: 50 litrů, 51,68litrů, 50,71 litrů. Tankován byl ben-zin V Power 95, a to v měsíci září, říj-nu a dubnu. Vzhledem k tomu, žev příručce je uvedeno, že objem ná-drže je 45 l benzinu, hledáme odpo-věď, zda je možné natankovat uve-dené množství bez použití kanystru.Rádi bychom získali jednoznačnévyjádření od výrobce, abychom pře-dešli spekulacím ohledně možnéhoobjemu tankování.

ONDŘEJ ŠTOS, PRAHA

ODPOVĚĎ ODDĚLENÍ PÉČE O ZÁ-KAZNÍKA: V příloze vám zasílámepřehled objemů palivových nádržínašich výrobků. V této věci si dovolu-jeme poznámku: doporučené tanko-vání je popsáno v Návodu k obsluze– do prvního vypnutí tankovací pisto-le. Pokud řidič tankuje dále, může toznamenat, že buď vědomě „přetan-kovává“, nebo je závada na odvzduš-ňovacím systému nádrže. V obou pří-padech může dojít k problémůmv palivovém systému, např. poškoze-ní obsahu nádobky s aktivním uhlím.

MÍT NĚCO BÍLÉHO JE FAJN – TAKO-VÉ BYLO HLAVNÍ SDĚLENÍ ZAJÍMAVÉREKLAMY, KTERÁ V POLSKU PROPAGO-VALA MODEL ŠKODA FABIA S BÍLOUSTŘECHOU.


Modely značky Škoda se v Polskudlouhodobě drží na předních

místech v prodejích. Dalšímu růstu mápomoci i nová fabia.

Místní importér Škoda Auto Polskase kromě základní reklamy na model ja-ko takový rozhodl oslovit nové cílovéskupiny, konkrétně zákazníky, kteří dajíve velké míře na imagi. Reklama, kterouve spolupráci s oddělením marketinguŠkoda Auto Polska připravila varšavskáagentura Brain, se zaměřila na propagacibílé střechy z doplňkové výbavy nové fa-bie. Ta dává automobilu individuálnívzhled, odlišný od běžné produkce, a zá-roveň jde ruku v ruce s módním trendembílých vozů, jejichž obliba se v posled-ním roce rozšířila nejen v Polsku.

„Tuto netradiční reklamní kampaňjsme zvolili pro rozšíření povědomío novém modelu značky Škoda, oslovení

nových cílových skupin a v neposlednířadě také za účelem zvýšení image znač-ky na polském trhu, což patří mezi jedenz našich dlouhodobých cílů,“ říká PetrŠolc z oddělení P1E – Prodej střední Ev-ropa. Kampaň, probíhající formou bill-boardů, reklamy v tisku a na internetu,

měla rovněž napomoci při propagaci fi-nančního produktu nazvaného Kredit50/50, který je zajímavý v tom, že zákaz-ník zaplatí v okamžiku koupě pouze po-lovinu ceny vozu, druhou polovinu platípo jednom roce a je přitom ušetřen pla-cení úroků.

„Bílá střecha není produktem, který sibudou kupovat široké masy zákazníků,ale v každém případě novou fabii velmizviditelňuje. Kampaň byla kladně hod-nocena v odborném tisku a patřila mezinejsledovanější podzimní reklamní kam-paně na polském trhu,“ dodává Petr Šolc.

Polské zákazníky zaujala reklama na bílou střechu

Bílá je nyní módní barvou. I kampaň na novou fabii v Polsku proto říká: „Mít něco bílého je fajn.“

ŽIVOT JE NEPŘEDVÍDATELNÝ, PLNÝZMĚN, NEČEKANÝCH ZVRATŮ, NOVÝCHPŘÍLEŽITOSTÍ, ZÁŽITKŮ A VÝZEV. NOVÁŠKODA FABIA COMBI POSKYTUJE DÍKY VE-LIKOSTI SVÉHO ZAVAZADLOVÉHO PRO-STORU, SPOLEHLIVOSTI I ATRAKTIVNÍMUVZHLEDU AKTIVNÍM LIDEM A ZEJMÉNARODINÁM S DĚTMI MÍSTA, ABY JE NEPŘE-KVAPILA ŽÁDNÁ UDÁLOST. PRÁVĚ TOSDĚLUJE ZCELA NOVÁ REKLAMNÍ KAMPAŇPROBÍHAJÍCÍ V ČESKÉ REPUBLICE.


Uvedení každého nového modeluŠkoda vždy provází reklamní kam-

paň, která má na model upozornit pří-padné zákazníky. Vymyslet takovou rekla-mu je složitý úkol pro celou řadu lidí,protože na dobrém přijetí reklamy ve vel-ké míře závisí i samotný úspěch novéhovozu. Výrobě reklamy je proto vždy věno-vána velká pozornost.

„Kampaň na Fabii Combi s názvem Cokdyž... je založena na jednoduché myš-lence – v životě každého z nás se můžepřihodit takřka cokoliv. Proto je dobré mít

auto, které nás nezradí, na které se může-me spolehnout a které nám poskytnedost prostoru, ať se stane cokoliv. Věříme,že přesně toto naše novinka splňuje. Pro-to byl zvolen i reklamní slogan Nová Ško-da Fabia Combi. Místo pro vše, co přijde,“říká Lukáš Honzák z oddělení marketin-gové komunikace (PMK), který měl výro-bu reklamy ve Škoda Auto na starosti.

V televizi se lidé s touto reklamou mo-hou setkat ve dvou verzích. V jedné přilétána zemi UFO, ve druhé se muž stěhuje odženy a po čase se s kytkou zase vrací. Vedletelevizních byly vyrobeny i motivy do no-vin a časopisů, na billoardy a jiné venkovníreklamní nosiče. Vysílají se rovněž spotyv rádiu, reklama je k vidění na internetu,ale též například na obrazovkách v jednéze sítí prodejen elektroniky či na různýchmístech ve vybraných hypermarketech.

„Abychom docílili co možná nejlepšíchvýsledků, byla kampaň testována v pěti ev-ropských zemích jak s řidiči vozů Škoda,tak i konkurenčních značek. Vzhledemk tomu, že kampaň přebírají i naši impor-téři v zahraničí, snažili jsme se najít co nej-

pestřejší výběr situací, aby si jednotlivé ze-mě mohly zvolit ty, které jim budou nej-bližší,“ vysvětluje Lukáš Honzák.

Kampaň byla vymyšlena a vyrobenareklamní agenturou Leagas Delaney Pra-ha. Režisérem TV spotu byl Markus Wal-ter, který je velmi zkušený tvůrce reklam-ních spotů pro automobily a pracovalmimo jiné pro Audi či BMW. Fotografemtiskové a billboardové kampaně byl Oli-ver Paffrath, který se rovněž specializujena fotografování automobilů.

Reklama se natáčela a fotografovalav Barceloně v září loňského roku. Před sa-motným natáčením se musela provést řa-da příprav – od zvolení vhodného kon-ceptu kampaně až k vypilování jed-notlivých scén, výběru a zajištění místanatáčení, specifikace a převozu automo-bilů, výběru hlavních představitelů včetnějejich oblečení (tentokrát i s vyhotovenímUFO kostýmů a létajících talířů) atd.

„O natáčení reklamních spotů existujítrochu zkreslené představy,“ říká k samot-nému natáčení Lukáš Honzák. „Ve skuteč-nosti je to náročná práce plná nečekaných

komplikací. Kvůli světlu se většinou natáčíod brzkého rána do pozdního večera. Ten-tokrát jsme přidali též natáčení v noci. SpotUFO se odehrává za soumraku. Vzhledemk tomu, že bychom v reálných podmínkáchnebyli schopni v krátkém čase západu slun-ce vše natočit, zvolili jsme noční natáčení,kdy celý prostor osvětloval obrovský svě-telný balon vznášející se několik metrů nadzemí. Samotné natáčení, kterému předchá-zelo několik hodin příprav, začínalo po de-váté hodině večerní. Vzhledem k tomu, žese natáčení účastnily i děti, bylo nutné pra-covat velmi rychle. I tak jsme skončili až pošesté hodině ranní a od devíti hodin muse-lo začínat natáčení spotu Stěhování. To za-se bylo opravdovou událostí pro obyvatelesousedních domů, kteří záhy začali pikni-kovat na přilehlém travnatém prostranstvía pečlivě sledovali hádku se shazovánímvěcí z balkonu našich hlavních hrdinů, stej-ně jako happy end, kterým je tento spotv TV doprovázen.“

Reklamní kampaň odstartovala v te-levizi 15. ledna a bude ji možné vidět aždo konce února.

Reklama se natáčela v září loňského roku v Barceloně. Kromě českého trhu je určena i pro importéry Škoda Auto v zahraničí.

Fabia Combi: Místo pro všechno, co přijde

DOPISY

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 5


6

Výjezdní skupina je vybavena nejmodernější technikou, která pomůže analyzovat vzniklé škody na nabouraných vozidlech z hlediska jejich konstrukce.

VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTIPŘISPĚJE K JEŠTĚ VYŠŠÍ BEZPEČNOSTI VO-ZŮ ŠKODA A KE SNÍŽENÍ POČTU ZRA-NĚNÝCH A MRTVÝCH NA ČESKÝCH SILNI-CÍCH. MOHL BY TO BÝT ZÁRODKEMBUDOUCÍHO CELOREPUBLIKOVÉHO PRO-JEKTU, TVRDÍ JEDEN Z „OTCŮ“ A ZÁ-ROVEŇ VEDOUCÍ CELÉHO PROJEKTU,PETR KRAUS Z ODDĚLENÍ TKF – BEZPEČ-NOST VOZU A ZKOUŠKY.

ŠkodaMobil: PROJEKT VÝZKUM DO-PRAVNÍ BEZPEČNOSTI JSTE PŘEDSTA-VILI V POLOVINĚ LEDNA LETOŠNÍHOROKU. JAK NÁROČNÁ BYLA JEHOPŘÍPRAVA?

Výzkum podobného rozsahu se po-chopitelně nedá udělat ze dne na den. Odsamotného nápadu převzít úspěšný pro-jekt našich německých kolegů uplynulo jižněkolik let, samotné realizaci letos v lednupředcházel přibližně rok intenzivní práce.Dostalo se nám však jednoznačné podpo-

ry celého představenstva Škoda Auto a přinásledných jednáních také od minister-stev dopravy, vnitra a zdravotnictví, od Po-licie ČR i Hasičského záchranného sboru.Pozitivně se na náš projekt dívají také úra-zové nemocnice. Velmi pečlivě jsme nášvýzkum ošetřili i z hlediska ochrany osob-

ních údajů. Paralelně s tím bylo nutné po-řídit výjezdové vozy vybavené špičkovoua velmi nákladnou technikou, dát dohro-mady tým a důkladně jej proškolit. Pevněvěřím, že se nám tato náročná přípravabohatě vrátí v podobě ještě bezpečnějšíchvozů Škoda a méně zraněných a mrtvýchna českých silnicích.

ŠkodaMobil: JAK BUDE VÝJEZD VÝ-ZKUMNÉHO TÝMU VYPADAT?

Výzkumný tým dostane informacio nehodě buď od složek integrovanéhozáchranného systému, nebo přímo odsvědků či účastníků nehody, kteří zavolajína bezplatnou linku 800 634 639 (800NEHODY). Pokud je nehoda v dosahu,tým okamžitě vyrazí na místo a tam bez-prostředně provede potřebná měření za-hrnující rozměry a stav vozovky, defor-mace vozu, brzdnou dráhu nebo dráhuvozu před nehodou. Posléze se budouzkoumat zranění osob, vliv vozu na jejich

vznik, možnosti minimalizace a také pří-činy nehody po stránce psychologické.

ŠkodaMobil: PROČ SE NEBUDOUZKOUMAT VOZY STARŠÍ TŘÍ LET?

Starší vozy jsou již v některých ohle-dech technicky překonané. Pro náš vý-zkum tedy nejsou zajímavé, protože byzískané poznatky neměly takový význampro další vývoj nových bezpečných auto-mobilů.

ŠkodaMobil: OBDOBNÝ PROJEKTS ÚSPĚCHEM FUNGUJE NAPŘÍKLADV AUDI NEBO VE VOLKSWAGENU.K JAKÝM KONKRÉTNÍM VYLEPŠENÍMNA AUTOMOBILECH TENTO VÝZKUMV MINULOSTI VEDL?

Výzkum našich kolegů z koncernu na-příklad v minulosti přispěl k masovější-mu zavádění bezpečnostního systémuESP. Zjistilo se, že při použití tohotosystému by se řada nehod vůbec nestala.

Dalším příkladem mohou být úpravykonstrukce vozů pro zlepšení bezpeč-nosti chodců.

ŠkodaMobil: POKUD SE PROJEKTOSVĚDČÍ, UVAŽUJETE O JEHO ROZŠÍŘENÍ?

Náš tým se pochopitelně bude vždyzaměřovat výhradně na vozy značky Ško-da, takže u našeho projektu bude možnérozšiřovat jen spádovou oblast, kterou bu-deme pokrývat. Dovedu si však představit,že do budoucna by mohl být náš výzkumzárodkem celorepublikového projektu,který by zkoumal nehody bez ohledu naznačku a stáří vozů. Takový projekt by všakmusel být spolufinancován z více zdrojů –vedle automobilek by se mohla zapojit ta-ké státní správa, evropské fondy či pojiš-ťovny. Takový projekt by mohl být příleži-tostí i pro další odborníky v oblastibezpečnosti silniční dopravy, jako napří-klad univerzity, a my se k němu rádi připo-jíme a přispějeme svými zkušenostmi.

„Rok intenzivní práce se nám v budoucnu bohatě vrátí“

Petr Kraus

Výzkum nehod pomůže ke zdokonalení vozů

Firma podporuje preventivní akce

Škoda Auto se v oblasti bezpeč-nosti snaží podporovat různé

preventivní akce. Společně s PoliciíČeské republiky, promotýmem Na-dace BESIP a promotýmem silničníbezpečnosti hlavního města Prahy sesnaží veřejnosti při různých příleži-tostech vštěpovat zásady, které sni-žují riziko dopravních nehod. VozidlaŠkoda na těchto akcích slouží napří-klad jako demonstrační vozidlo provýcvik správného poutání včetněupevnění dětské autosedačky, mo-

dely vozidel Škoda v měřítku 1:43„účinkují“ v modelových dopravníchsituacích a vývoj bezpečného auto-mobilu je ilustrován firemním video-snímkem o vývoji a testování vozuŠkoda Roomster. Konkrétním příkla-dem je preventivní akce v nejzná-mějším brněnském obchodnímcentru Vaňkovka v srpnu loňskéhoroku.

Škoda Auto si vedle toho velmidobře uvědomuje, jak ohroženouskupinou jsou v dopravním provozucyklisté a zejména děti. Ví také, jakdůležité je vštěpovat základy do-pravních předpisů již od raného vě-ku. Z tohoto důvodu od loňskéhoroku podporuje i dětská dopravníhřiště.

Stala se generálním partneremhřišť v Mladé Boleslavi a v Náchoděa rozdělila mezi ně půl milionu ko-run na nákup nových jízdních kol čivybavení učebny moderní audiovi-zuální technikou. Oddělení ZR-Vnějšívztahy v současné době pracuje navýběru dalších hřišť, která budoupodpořena v letošním roce.

ŠKODA AUTO UDĚLALA V LEDNUDALŠÍ KROK KE ZDOKONALENÍ JIŽ TAKVYSOKÉ BEZPEČNOSTI SVÝCH VOZŮ. PŘIZJIŠŤOVÁNÍ BEZPEČNOSTI AUTOMOBILŮSE DO BUDOUCNA JIŽ NEBUDE SPOLÉ-HAT POUZE NA LABORATORNÍ NÁRAZO-VÉ TESTY, ALE BUDE OVĚŘOVAT I REAKCEVOZŮ ŠKODA PŘI REÁLNÝCH DOPRAV-NÍCH NEHODÁCH.

TEXT: PETR JONÁK; FOTO: MICHAELA SCHÖBEL

Vrámci Technického vývoje Škoda Autobyl za tímto účelem zřízen speciální

proškolený tým. Ten bude vyjíždět zkoumatnehody, jichž se účastnil vůz Škoda ne star-ší tří let a při kterých došlo k aktivaci airba-gu, ke zranění osob, resp. ke střetu s chod-cem nebo cyklistou. Tým se o nehodě dozvíbuď přímo od složek integrovaného zá-chranného systému, nebo od svědků čiúčastníků nehody, kteří jej mohou přivolatna bezplatné lince 800 634 639 (na mobilu800 NEHODY). Stříbrné vozy Octavia Scouta Volkswagen Transporter vybavené špič-kovou měřicí a záznamovou technikou bu-dou vyjíždět především k nehodám ve Stře-dočeském, Libereckém, Královéhradeckéma Ústeckém kraji.

Vlastní analýza nehody se bude skládatze tří základních částí: technické (situacev místě nehody, konkrétní poškození vozua jeho chování při nehodě), medicínské

(zranění osob a možnosti, jak jim do bu-doucna předejít) a psychologické části (pří-činy nehody z hlediska chování a stavu řidi-če). K získání citlivých osobních údajů budenutný souhlas zúčastněných osob. Taktozískané poznatky budou spolu s informa-cemi zjištěnými během standardních nára-zových zkoušek sloužit k dalšímu zlepšová-ní aktivní i pasivní bezpečnosti současněvyráběných i nově vyvíjených automobilů.

„Reálné nehody zkoumáme proto, abyse příště pokud možno nestávaly, a pokud

se stanou, aby měly co nejmírnější ná-sledky. Chceme hledat další možnosti, jakmůže samotné vozidlo ještě lépe elimino-vat následky nehody. Proto se zaměřuje-me nejen na chování vozidel při normo-vaných bariérových zkouškách, ale také nadění při skutečných nehodách,“ říká Eck-hard Scholz, člen představenstva ŠkodaAuto odpovědný za technický vývoj.

Při realizaci projektu se vycházeloz velice dobrých zkušeností a z metodikyznaček VW a Audi, které na německých

silnicích provádějí obdobný výzkum jižřadu let a mohou se pochlubit reálnýmivýsledky.

Škoda Auto na projektu intenzivněspolupracuje s Policií ČR, Hasičským zá-chranným sborem ČR a dalšími zaintere-sovanými složkami ministerstev vnitra,dopravy a zdravotnictví. „Bez jejich pod-pory by vůbec nebylo možné celý projektrealizovat,“ uvedl vedoucí oddělení ZR-Vnější vztahy Radek Špicar. Ke snížení po-čtu mrtvých a zraněných na českých silni-cích by podle člena představenstva ŠkodaAuto pro řízení lidských zdrojů MartinaJahna významně přispělo také omlazenítuzemského vozového parku. Průměrnýautomobil v České republice je starý té-měř 14 let a takto starý vůz je nesrovna-telně méně bezpečný než dnes vyráběnéautomobily.

Za chvályhodný považuje výzkum i do-pravní policie. Podle ředitele Dopravnípolicie ČR Martina Červíčka je správné, žese na zvyšování dopravní bezpečnosti po-dílí nejen státní správa, ale i soukromýsektor „Projekt společnosti Škoda Auto ví-tám, stejně jako všechny její další aktivityv oblasti zvyšování dopravní bezpečnosti,například podporu dětských dopravníchhřišť. Oceňuji, že se automobilka nezamě-řuje jen na bezpečná auta, ale i na bez-pečné řidiče,“ uvedl Červíček.K nehodám bude vyjíždět vůz Volkswagen Transporter nebo Škoda Octavia Scout.

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 6

7


SOCIÁLNÍ POMĚRY. Nejsou dosud tako-vé, jaké bychom si přáli mít. V našem od-dělení, dřevodílně, pracuje nyní asi 120 li-dí. Dohodli jsme se, že při každé dobírce,tedy jednou za čtyři týdny odevzdáme dozvláštního fondu 5 Kčs. Krom toho půso-bíme na spoludělníky, aby se zřekli peněz,jež by při různých slavnostech zbytečněutratili za alkohol. Také každý, kdo porušilmorálku naší dílny, musí přispět dobro-volnou pokutou. Za dva měsíce jsme jižvybrali 9669 Kčs. Z tohoto dobrovolnéhofondu vyplácíme nemocným soudruhůmpo třech měsících nemoci 300 Kčs a zakaždý další měsíc 100 Kčs po dobu jed-noho roku. (Ventil, únor 1948)

ODSTRAŇUJEME ZLOZVYKY. V našem zá-vodě jsou různá zařízení sloužící k po-hodlí zaměstnanců, které by mělo mítisociální oddělení stále na zřeteli a stále je

zlepšovati. Například v dělnických šat-nách v rámovně je sprcha, která má jenobyčejné dveře s visacím zámkem s jed-noduchou lavicí. No, řekněte, je to nějaképohodlí, ležet na tvrdé lavici? A to je mistrv rámovně takový asociál, že koupelnuzamkne, aby se tam dělníci, kteří si tamchodí mezi prací odpočinout, nedostali.Dovnitř koupelny by byl vhodný otomá-nek nebo gauč. Před význačnými dny, ja-ko je sv. Josefa, Václava apod., byla sanitav plné pohotovosti, aby nedocházelok odvezení oslavovatelů pozdě jako mi-nulá léta. (Ventil, únor 1950)

PROČ ZAHÁLÍ? V nové niklovně mají in-stalováno dlouhou řadu měsíců zařízenína odmašťování nárazníků. Ovšem zůsta-lo jen u té instalace, protože doposud ne-ní v provozu. Důvod? Pro jeho potřebnýprovoz není totiž dosud zajištěn dostatek

prostoru pro odpadovou vodu. A tak sepráce s odmašťováním nárazníků musíprovádět ručně, ženy myjí součásti v ben-

zinu, což jistě nepřispívá k jejich zdraví;nové moderní zařízení si ale libuje v pěk-ném spánku. (Ventil, únor 1958)

BUDOVÁNÍ SOCIALISMU. Vítězný únorroku 1948 otevřel novou etapu v historiinašeho podniku – etapu budování soci-alismu. V roce 1950 byl vytvořen samo-statný podnik Automobilové závodyn. p. v Mladé Boleslavi a výroba v jehozávodech i ve Vrchlabí a Kvasinách bylaspecializována na osobní automobily.Zúžení dřívějšího širokého výrobníhosortimentu (osobní a nákladní automo-bily, autobusy, traktory, obráběcí strojeatd.) umožnilo přechod k sériové výro-bě. Prvním typem byl vůz Škoda 1101,jehož výroba se rodila ve skrovných po-válečných podmínkách. Tehdy měl nášzávod cca 6 tisíc zaměstnanců a vyrábělcca 10 000 automobilů ročně. Závodještě nepřesáhl hranici železniční tratia zabíral plochu cca dvacet hektarů.

(Ventil, únor 1978) PŘIPRAVILA HANA JÍROVÁ

U modelu Škoda Fabia 1.4 Styling kitse brzy projevují vlastnosti, kteréprvní generaci předurčily pro pře-stavbu ke sportovním účelům. Tuhýpodvozek nám dovoluje rychlé ma-névry a přesné řízení ignoruje změnyzatížení. Široké pneumatiky se drží

asfaltu o po-znání lépe nežstandardní sto-pětašedesátky.

Sportovní paket působí přesně tak,jak tvůrci zamýšleli. Fabii dodává po-třebné sebevědomí způsobem, kterýmá v české kotlině dlouholetou tra-dici, neohlíží se na pomíjivé módnívlny „terénních“ plastů a ani se ne-snaží napodobit barevné schémakultovní konkurence. (22. 1.)

Poznámka o rozplývání nad kvalita-mi nového přeplňovaného čtyřválcemodelu Škoda Octavia 1.8 TSI neby-la vyřčena pro nic za nic. Jedná setotiž skutečně o jednu z nejsilnějšíchstránek vozu a zároveň o jedenz nejlepších přeplňovaných motorů

dneška. Naprostá absence turbo-efektu a prakticky lineární zátah odvolnoběžných otáček až do zásahuomezovače v 7000 ot/min, okamžitáodezva na povely řidiče, skvělé od-hlučnění nebo trochu hrubší, alev otáčkách hezky sportovní zvuk, tovše jsou oblasti, kde novinka výraz-ně boduje. Zátah motoru je dokoncetak plynulý a sametový, že by málo-kdo tipoval, že čtyřválec pod kapo-tou je přeplňovaný. (21. 1.)

Škoda Fabia II Combi si po hatch-backu ponechala dobrou pozici zavolantem, dobře slícované plastya slušný prostor pro čtyři pasažéry.Nárůst délky o 247 milimetrů jde na

vrub prostoru za zadní nápravou.Kufr se díky tomu zvětšil z 300 na480 litrů v základní konfiguraci a posklopení zadních sedadel objemposkočil z 1163 na 1460 litrů. Pod-vozek je dostatečně komfortnía slušné jízdní vlastnosti nejlépe vy-niknou spíše na kolech o menšímrozměru. (16. 1.)

NAPSALI O

S PŘECHODEM KVASINSKÉHO ZÁVO-DU POD PODNIK AZNP MLADÁ BOLE-SLAV SKONČIL POKUS O VÝROBU VLAST-NÍHO MALÉHO VOZÍTKA JAWACAR,KTERÉ V LETECH 1949–1950 NAVRHLIA POSTAVILI V KVASINÁCH POD VEDENÍMŘEDITELE EDUARDA BĚLÍKA.

TEXT: VLADIMÍR HOLOUBEK A JAN KRÁLÍK

FOTO: ARCHIV

Mělo motocyklový jednoválec o ob-jemu 350 cm3 a jeho karoserie byla

nápadná tím, že přední i zadní část vy-cházela ze stejných výlisků, aby případnávýroba byla co nejlevnější. Z nápadu se-šlo jednak proto, že továrna přestala míts Jawou cokoli společného a jako součástAZNP dostala jiné úkoly, jednak byl z mís-ta ředitele odvolán E. Bělík.

Novým ředitelem se stal Antonín Kva-pil, který na tomto místě vydržel téměřdalších dvacet let. V rámci skromnýchmožností 50. a 60. let minulého stoletídokázal postupnými kroky vybudovatz Kvasin sice nevelkou, avšak důležitouautomobilku. Kvasiny dostaly do národnísprávy objekty tří firem v okolí, avšakpouze jeden byl vhodný pro výrobu. Dobývalé solnické textilky, vzdálené dva ki-lometry od závodu, umístili repasní dílnua výpravnu nových vozů. Byla určena proŠkoda 1101 roadster, jichž se v roce 1950vyrobilo už 800. Současně s tím se začalav roce 1950 připravovat výroba příštíhovozu, jímž se měla stát Škoda 1200 s celo-kovovou čtyřdveřovou karoserií. Projektuž dost pokročil, soudě podle hotovýchforem v hodnotě jednoho milionu korun.Náhle však byly práce zastaveny, vše za-konzervováno a uloženo do skladu. Dů-vodem byla změna výrobního programuv kopřivnické Tatře.

V polovině roku 1951 byla zastavenai výroba roadsterů. Celkem jich tady po-stavili 1886, avšak domácí motoristé jeznali prakticky jen z obrázků. Všechnys výjimkou tří se totiž vyvezly do zahrani-čí. Místo nich se začaly vyrábět typy Ško-da 1101 STW (zkratka z anglického stationwagon). Vozy poutaly pozornost svouvnější kostrou z dřevěných žeber, vyplně-nou tmavě lakovanými panely. Podvozeks motorem a úplnou plechovou předníčástí byl dovážen z Mladé Boleslavi,v Kvasinách se na ně montovaly tam vyrá-

běné karoserie. Koncepce vozu odpoví-dala technologickým možnostem závodu.Tato kombi zůstala na programu pouzedo roku 1952.

V roce 1951 dopadly změny v kopřiv-nické Tatře i na AZNP. Vyšší místa nařídilamladoboleslavské automobilce vyrábětvozy Tatra 600 – Tatraplan a malé terénnínákladní Tatry 805. V Kopřivnici totiž za-čali montovat vojenské Tatry 128, kterézcela vyčerpaly tamní kapacitní možnosti.Proto se do AZNP stěhovala výroba oboukopřivnických vozů. Na Mladou Boleslavto bylo velké sousto, vypomoci tedy mu-seli i v Kvasinách. Začali zde vyrábět sa-monosné podlahy pro T 600, což zname-nalo osvojit si také techniku bodovéhoa švového sváření, s níž neměli zkušenos-ti. V továrně se pracovalo na tři směny,přičemž svářet se smělo až ve druhéa třetí směně, protože stát nedokázal za-ručit dostatečné dodávky elektrickéhoproudu. Také už bylo zřejmé, že se znovurozběhnou přípravy výroby nového vozus celokovovou karoserií, jehož sanitní va-riantu zajistí Kvasiny. Po pěti měsících pří-prav se Škoda 1200 začala v roce 1952skutečně vyrábět. Sanita měla se seda-nem shodnou přední část, která se doKvasin dovážela z Mladé Boleslavi. Zadníčást tvořilo 720 odlišných prvků, které sezde vyráběly ve skromných podmínkáchna provizorních přípravcích.

V závodě pracovalo v roce 1952 vícenež 500 zaměstnanců, rozšířily se zámeč-nické dílny a lakovna, aby se zlepšilypodmínky pro finální výrobu. Na podstat-nou modernizaci technologie, jíž by pro-spěl zejména nový lis, však nebyly pro-středky.

V roce 1953 se v Kvasinách začaly vyrá-bět také osobní vozy Škody 1200 s karoseriísedan, podle níž dostal vůz i svůj neoficiál-ní, avšak motoristickou veřejností obecněpřijatý název. Čtyřdveřová celokovová ka-roserie oblých tvarů měla pod kapotou řa-dový čtyřválec o objemu 1221 cm3 a výko-nu 26,5 kW (36 k). V roce 1955 se vůzobjevil jako typ 1201, po menších úpra-vách na motoru měl 33,1 kW (45 k). S ná-během výroby tohoto typu se začaly karo-serie lakovat syntetickými laky, které sevypalovaly v nové sušicí komoře s maxi-mální teplotou 130 °C.

Díky ukončení výroby ozvučnic se roz-šířila výroba dřevěných koster pro kabinynákladních automobilů Škoda 706 R a dí-lů pro autobusy 706 RO.

Po všech změnách, převodech, ukon-čování výroby, zavádění nových typůa konzervování přípravků na prototypyzbývala ještě reorganizace. I té se v Kvasi-nách dočkali. Zřizovací listinou Minister-stva strojírenství č. j. 361.092/53 z 31. pro-since 1953 vznikl samostatný národnípodnik Automobilové závody Kvasiny.

Kvasiny pod vládou okřídleného šípu

Z ARCHIVU

Jawacar s Bělíkovou karoserií měl mít dvoudobý motor Jawa o objemu 350 cm3 vzadu a po-hon zadních kol. Podvozek navrhl a motor upravil Vojtěch Pokorný.

Škoda 1200 sanita

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 7


8

RELAX

ŠkodaMobil

ŠkodaMobil

Na autory pěti správných odpovědí v křížovce a pěti v sudoku čekají dárkové předměty ŠkodaAuto. V každé soutěži vyhrává cenu každá 50. správná odpověď do vyčerpání počtu pěti cen.Pokud se nesejde dostatečný počet odpovědí, doplní se chybějící výherci z autorů správných odpo-vědí od 100. správné v pořadí. Technicky zajišťuje MobilBonus, s. r. o. Infolinka 777 717 532(po–pá 8–16 hodin). Soutěž je určena pouze pro zaměstnance Škoda Auto. Uvedením osobní-ho čísla v SMS zprávě dává účastník soutěže souhlas se zpracováním osobních údajů ve smys-lu zákona č. 101/2000 Sb., na ochranu osobních údajů. Tyto údaje budou použity pouze k ově-ření, zda účastník soutěže je zaměstnancem Škoda Auto, a to pouze do doby předání cen zatoto soutěžní kolo. Výherci ze Škoda Mobilu č. 24/07. Křížovka: Vít Pšenský, František Pasta,Martina Petrtýlová, Miroslav Šnejdar, Zlatko Hala. Sudoku: Jiří Kratochvíl, Jaroslav Kocour, Josef Kučera, Stanislav Paleček, Ota Brabec. Výhry je možné vyzvednout v redakci Škoda Mobilu(budova M2 vedle „krčku“, 1. patro) po předchozí domluvě na telefonu 17 338.

6 4

2 8 1

1

7 5

9

1

6

7

5 6 4

2 8

1

7

5

3

6 8

4

6

1

5 8

9 5

3

2

7

5 4

9

9 3 4 6 5 1 7 2 8

2 5 7 9 8 4 1 6 3

8 6 1 2 7 3 4 9 5

1 4 9 5 3 2 8 7 6

5 7 2 8 9 6 3 1 4

3 8 6 1 4 7 9 5 2

4 9 8 7 6 5 2 3 1

6 2 3 4 1 9 5 8 7

7 1 5 3 2 8 6 4 9

Tajenku posílejte ve formátu HRAJ SKODA tajenka, jméno, příjmení, osobní číslo (například HRAJ SKODA MLADA BOLESLAV JOSEF NOVAK 111111111111) na číslo 900 09 06,a to do 14. února 2008. Slova v tajence oddělte mezerou.

První řádek SUDOKU posílejteve formátu HRAJ SKODA2 kom-binace, jméno, příjmení, osobníčíslo (například HRAJ SKODA2123456789 JOSEF NOVAK111111111111) na číslo 900 09 06, a todo 14. února 2008.

JAK ŘEŠIT SUDOKU: Úkolem v sudoku je vyplnit číselnou mřížku tak, aby v každémřádku, každém sloupku a zároveň v každém ze čtverečků 3x3 pole (v tomto případěodlišena barvou) byly zastoupeny všechny číslice 1–9, a to každá pouze jednou.Někdy je velmi snadné zjistit, že v dané řádce či sloupci chybí přesně to a to číslo,doplnit ho a logicky postupovat dále, někdy to však zabere delší dobu.

OBTÍŽNOST: lehká ŘEŠENÍ Z MINULÉHO ČÍSLA

HOBBY

Historické motorky má rád už od mládí Martin Klapač (vlevo) začal motorkami a pokračuje staršími automobily.

„Největší radost jsme měli, když jsme vyhráli cenu o nejlepší rekonstrukci motocyklu,“ říká Martin Klapač.

SPOJIT SVÉHO KONÍČKA S PRACÍ SEPOVEDLO MARTINU KLAPAČOVI (24). OD-MALA SE ZAJÍMAL O VŠECHNO, CO MÁMOTOR, TAKŽE PRÁCE V ODDĚLENÍ MO-TORSPORTU VE ŠKODA AUTO BYLA PRONĚJ VÝHROU.

TEXT: HANA JÍROVÁ; FOTO: ARCHIV

Na svou první motorku nasedl MartinKlapač již v sedmi letech. „V sedm-

nácti jsem chtěl, aby mi rodiče koupilivelkou motorku, ale mamka s tím nesou-hlasila, měla strach, že by se mi něco sta-lo. Tak jsem si vzal motorku po dědovi,

kterou mi taťka pomáhal dávat dohroma-dy. Protože nás to bavilo, přikoupili jsmedalší a byli jsme pořád v garáži,“ vysvětlu-je Martin Klapač. Když lidé v okolí viděli,jak dělají ze starého nové, občas někdopřišel a nabídl třeba zapomenutou mo-torku, která byla léta ve stodole. Dnes jichmá kolem 50, přestože se specializujepouze na české motocykly vyrobené v le-tech 1946 až 1980.

V současné době už Martin Klapačnemá na opravy tolik času, všechny mo-torky a další skvosty jsou v jeho bydlištive Voticích. „O víkendech tam však častopracujeme, máme plnou halu nedoděla-ných motorek, ale není čas. Myslím si, žeto bude práce až do důchodu, ale bavímne to. Měli jsme například velkou ra-dost, když jsme vyhráli cenu o nejlepšírekonstrukci motocyklu. Dalo nám todost práce, stavěli jsme ji dva roky,“ říkáMartin Klapač.

Upravené motocykly ale nestojí jenv garáži, jezdí se různé amatérské rallye,kterých se Martin zúčastňoval s otcema později také se svou přítelkyní Marké-tou. „S motorkami jezdíme například nasraz historických vozidel v Klecanech. To

je setkání, kde se dojede podle itinerářena určité místo, motocykl se zaparkujea jdou se plnit různé úkoly.“

Netrvalo dlouho a Martinův zájemo motorová vozidla se přenesl i na staršíautomobily. První Volkswagen Brouk kou-pil hlavně kvůli své přítelkyni, ale dnes užmá čtyři. S jedním autem také jezdí ama-térskou rallye. Začínal s vozem Škoda 130,kterým jezdil i do práce, následovala Ško-da 100 a nyní se pokouší postavit vůzŠkoda 120S Rallye. Jezdí také slalomyv Milovicích, kam se sjíždějí auta všechznaček. „Jezdíme s přítelkyní již sedmýrok, dvakrát ročně na srazy v Klatovech,které jsou spojeny s rallye a se závody vo-zů. Dvakrát jsme vyhráli 1. místo ve sprin-tech ve své kategorii,“ vysvětluje MartinKlapač.

1. JMÉNO: Martin Klapač2. HOBBY: staré motocykly

a automobily3. PRACOVIŠTĚ: Škoda Motorsport4. NEJVĚTŠÍ DOSAVADNÍ ÚSPĚCH:

nedávné ukončení bakalářskéhostudia na VŠ Škoda Auto

5. DOSUD NESPLNĚNÝ ŽIVOTNÍ SEN:mít vlastní soukromé muzeumveteránů

Zaměstnanec a jeho hobby

POKUD MÁTE VY NEBO VÁŠKOLEGA ZAJÍMAVÉHO KONÍČKA,OZVĚTE SE DO REDAKCE ŠKODAMOBILU NA TEL. 17 338NEBO NA [email protected].

SM_02_08.qxd 30.1.2008 15:37 Str. 8

Ve Vrchlabí byl v pátek 18. ledna vyroben již 1 250 000. vůz od roku 1946, kdy byltento závod začleněn do národního podniku AZNP Mladá Boleslav. Jubilejním autemse stala Octavia Scout 2.0 TDI v černé barvě. Je určena pro zákazníka v Německu.

Chat s HolgeremKintscherem

Po úspěšných on-line rozhovo-rech s bývalým předsedou

představenstvaDetlefem Witti-gem a členempředstavenstvapro řízení lid-ských zdrojůMartinem Jah-nem přicházídalší „chat Ško-da Auto“. Ten-tokrát bude na všechny slušné dota-zy odpovídat člen představenstvapro oblast ekonomie Holger Kint-scher. On-line rozhovor se uskuteč-ní dne 19. února.

Do internetového chatu se můžezapojit každý zaměstnanec ŠkodaAuto. V základním okně PC infor-mačních ostrovů nebo na hlavnístránce intranetu v počítači stačízvolit odkaz „CHAT S HOLGEREMKINTSCHEREM“. V případě většíhomnožství otázek nebude možné bě-hem hodinového chatu zodpovědětvšechny. Část odpovědí tak budezveřejněna až v dalších dnech po ko-nání chatu.

Dotazy je možné vkládat již od14. února.

Příspěvek napenzi je 500 Kč

Od počátku letošního roku se vespolečnosti Škoda Auto opět

zvýšil příspěvek na penzijní připojiš-tění. Každý zaměstnanec, který si bu-de měsíčně spořit alespoň 500 Kč,dostane od firmy rovněž 500 korunměsíčně. Ročně tak od svého za-městnavatele získá na spoření na stá-ří 6000 korun.

Příspěvek na penzijní připojištěníse zvýšil již v roce 2007, a to ze 300na 400 Kč. I toto zvýšení určitě při-spělo k nárůstu počtu připojištěnýchzaměstnanců. „Na konci loňského ro-ku bylo připojištěno již 18 072 za-městnanců Škoda Auto, zatímco ještěv lednu 2007 to bylo téměř o 1700méně,“ uvádí Monika Pýchová z od-dělení ZS-Sociální služby. Společnostvěří, že počet zodpovědných zaměst-nanců, kteří pamatují na své stáří,poroste i nadále.

Právě v těchto dnech rozesílajípenzijní fondy svým klientům Potvr-zení o platbách za rok 2007. Toto po-tvrzení slouží jako podklad pro nárokna daňovou úlevu při ročním zúčto-vání daně z příjmu. Obdrží jej všakpouze ten klient, který si platí vlastníměsíční úložku vyšší než 500 Kč,resp. za loňský rok zaplatil více než6000 Kč. PJ

SIMPLY CLEVER

ŠkodaMobilNOVINY ZAMĚSTNANCŮ ŠkodaAuto OCENĚNÉ ZLATÝM STŘEDNÍKEM PRO NEJLEPŠÍ INTERNÍ NOVINY V ČR V LETECH 2002 AŽ 2006 1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14

INTERN

SNIŽOVÁNÍ EMISÍ CO2 JE V SOUČAS-NÉ DOBĚ CELOSVĚTOVĚ DISKUTOVA-NÝM TÉMATEM. ROVNĚŽ SPOLEČNOSTŠKODA AUTO SNIŽUJE TYTO EMISE JAKU AUTOMOBILŮ, TAK PŘI SAMOTNÉVÝROBĚ. FIRMA SE TAKÉ STÁVÁ PART-NEREM ŘADY EKOLOGICKÝCH AKTIVIT.

TEXT: PETR JONÁK

Soutěž s názvem „CO2 Vy na to?“ při-pravila za podpory automobilky Na-

dace Partnerství a British Council. Smys-lem je navrhnoutopatření, které snížímnožství emisí CO2 vefirmě nebo v domác-nosti. Do soutěže semohou přihlásit jednotlivci a týmy do pě-ti lidí ve věku 20 až 35 let. Tři nejlepší pro-jekty budou ohodnoceny celkovou část-

kou 150 000 Kč, přičemž část bude urče-na přímo na realizaci projektu. Návrhymusejí zájemci poslat do 29. února. „Při-jímány budou ty projekty, které se budouzaměřovat buď na technologická řešenínebo na organizační opatření vedoucík úsporám energií. Je na soutěžících, ja-kým způsobem emise sníží – zda změ-nou svého chování, organizací práce, do-pravy či vytápění. Výlučně investičníprojekty však podporovány nebudou,“upřesňuje Zbyšek Podhrázský z Nadace

Partnerství. Bližší infor-mace a elektronickápřihláška jsou k dispo-zici na www.emise-co2.cz. Slavnostní vy-

hlášení výsledků soutěže se uskuteční 27. března u příležitosti mezinárodníkonference o změnách klimatu v Brně.

Nadace odmění ekologické projekty

OD 1. ÚNORA 2008 JE V MLADOBO-LESLAVSKÉM ZÁVODĚ NOVĚ OTEVŘENOFICIÁLNÍ PRŮCHOD PRO PĚŠÍ HALOUM2, KTERÝ SPOJUJE TAKZVANÝ VÁCLAVÁKA ZALUŽANY.

TEXT: HANA JÍROVÁ; FOTO ARCHIV

Do této doby se ke zkrácení cesty vyu-žívala kalírna a logistické prostory

mezi halami M2 a M1 „Krček“. Procházenízaměstnanců bylo v rozporu s veškerý-mi vnitropodnikovými pravidly, předevšímse však jednalo o porušování bezpečnosti

práce. Na základě dohody vedení závodus odbory bylo proto rozhodnuto o vybu-dování nového, velmi výrazně označené-ho průchodu.

„Jelikož se jedná o průchod výrobníhalou, upozorňujeme, že je nadále nutnédbát zvýšené opatrnosti. Zaměstnanci setotiž budou pohybovat v prostorách, kdedochází k transportu materiálů a dílů přistandardním výrobním procesu,“ uvedlMartin Kaulfus, vedoucí projektu.

V blízkosti poslední části koridoru propěší budou dále pokračovat stavební

úpravy nové procesní techniky. Zaměst-nanci závodu výroby agregátů (VA) se roz-hodli ukončit do poloviny roku 2008 veš-keré sanační práce v hale M2. „Jelikož seŠkoda Auto zavázala k plnění všech stan-dardů v oblasti životního prostředí, chce-me, aby i v hale M2 bylo vybudováno příjemné pracovní prostředí dle našichvysokých požadavků,“ vysvětlil MartinKaulfus.

Z toho důvodu bylo nutné dosavadníProcesní techniku přemístit do novýchprostor a stávající prostory ekologicky sa-

novat ve spolupráci s ministerstvem fi-nancí a útvarem VFU – Ekologická, pra-covní a požární ochrana.

Jen náklady na sanační projekty pře-sahují částku 150 milionů Kč. Do těchtouvolněných prostor je připraveno rozšíře-ní kalírny pro plánovanou zvýšenou kapa-citu výroby převodovek MQ 200. „Věříme,že se nám společně s útvarem VFV – Stav-by a infrastruktura podaří všechny sta-vební úpravy do začátku letošní celozá-vodní dovolené úspěšně zvládnout,“dodává Martin Kaulfus.

Procházení halou M2 bylo donedávna v rozporu s bezpečnostními předpisy, proto byl vybudován nový výrazně vyznačený koridor. Fotografie pocházejí z různých částí koridoru.

Holger Kintscher

Přes halu M2 již vede oficiální průchod

SM_IN_02_08.qxd 30.1.2008 15:39 Str. 1

1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14 ŠkodaMobil – INTERN

2

DOPLNĚNÍ REDAKČNÍHO ARCHIVU.Redakce novin Škoda Mobil společ-nosti Škoda Auto má ve svém archivuvšechna vydaná čísla časopisů Ventila Škoda Mobil. Chybí jí pouze ročník1968. Pokud kdokoli ze zaměstnancůvlastní tyto noviny, třeba i jednotlivévýtisky, může se ozvat na telefon 326817 338. Redakce předem děkuje.

VÝBĚROVÉ JÍDLO V EURESTU. FirmaEurest rozšířila v lednu v restauracíchŠkoda Auto nabídku jídelního lístkuo „výběrové jídlo“. Nad standardnínabídku pěti základních jídel je mož-né si vybrat další hlavní jídlo v podo-bě zeleninového salátu. Ve vybranýchjídelnách je možno si vybrat také piz-zu, jídlo z grilu, z velké pánve a těsto-vinová jídla z pasta baru. Výběrovéjídlo se bude podávat vždy v úterýa ve středu. Bude nabízeno s většígramáží a ve vyšší cenové relaci.

POBOČKA V REKONSTRUKCI. Z dů-vodu rekonstrukce bude od 29. úno-ra uzavřena pobočka České spořitel-ny TRIO v ulici Jana Palacha 1297 v Mladé Boleslavi. Náhradní provozbude přemístěn do prvního patra,nad prodejnu potravin Albert v téžeulici. Provoz náhradní pobočky začne3. března, otevírací doba se nemění.

STUDIUM S MATURITOU. Středníprůmyslová škola, Havlíčkova 456,Mladá Boleslav, otevře od 1. září2008 tříleté večerní studium s matu-ritou oboru Provozní technika. Oborje vhodný pro vyučené ve strojíren-ství či příbuzných oborech. Přihláškyna www.spsmb.cz nebo na sekretari-átu školy je nutné podat do 15. břez-na. Informace na tel. 326 325 527.

DECHOVÝ ORCHESTR NATÁČÍ. Pod-nikový dechový orchestr Škoda vstu-puje do letošní sezony dřív, než bylozvykem. Důvodem je televizní pořad,který s mladoboleslavskými muzi-kanty natáčí štáb České televize. Příz-nivci dechovky jistě znají pravidelnýcyklus „... a tuhle znáte?“, jehož dalšípokračování bude natáčeno právěv Mladé Boleslavi. V pořadu promluvíoba dirigenti, Stanislav Horák a Ond-řej Útrata, předseda orchestru Miro-slav Bangoi někteří hudebníci. Or-chestr připravil atraktivní programzhruba hodinového koncertu na so-botu 2. února v 16 hodin ve velkémsále Škoda Auto Muzea.

KRÁTCE

Zlepšovací návrh na náhradu aku-mulátorových zdrojů podala HanaZahrádková ze střediska 3100 Servisa metodika závodové logistiky. Pů-vodně se náhradní akumulátorovézdroje k bateriovému nářadí naku-povaly u mateřských firem (AtlasCopco, Fein, Bosch, Makita). Zlepšo-

vatelka navrhla náhradní zdroje na-kupovat od jiného dodavatele. Tytobaterie jsou adekvátní náhradou baterií původně nakupovaných (ka-pacita, váha, rozměr). Realizací zlep-šovacího návrhu došlo k úspoře142 813 korun za rok. HJ

ZLEPŠOVACÍ NÁVRHY

SPOLEČNOST ŠKODA AUTO JE ZNÁ-MÁ SVÝM ODPOVĚDNÝM PŘÍSTUPEM KETŘÍDĚNÍ A RECYKLACI ODPADŮ. Z HLE-DISKA OBJEMU JE NAPROSTO ZÁSADNÍTŘÍDĚNÍ ODPADU SOUVISEJÍCÍHO SESAMOTNOU VÝROBOU AUTOMOBILŮ.NA EKOLOGICKÉ CHOVÁNÍ VŠAK FIRMANEZAPOMÍNÁ ANI V NEVÝROBNÍCH OB-LASTECH A U KOMUNÁLNÍHO ODPADU.

TEXT: PETR JONÁK; FOTO: ARCHIV

Ve většině budov Škoda Auto majízaměstnanci ve svých kancelářích

speciální koše na papír a na plastovéPET lahve. I v loňském roce však stáleexistovala řada míst, kde zaměstnancitřídit odpad nemohli. V květnu 2007proto byla koši vybavena například mla-doboleslavská budova Vedení společ-nosti, známá jako Pentagon. V závěruroku proběhla druhá etapa, během kte-ré byly dodány koše do budov M 10, U 20 či C 17. Stejně vybaveno bylo i no-vé Vzdělávací centrum Škoda Auto NaKarmeli.

Zaměstnanci nemusejí mít obavy, žeroztříděný odpad skončí na jedné hro-madě. Dalším nakládáním s těmito od-pady se zabývají firmy JANA a KUKU.Obě společnosti se zavázaly, že odpadybudou řádně recyklovány, což se i prů-běžně kontroluje.

„Je důležité, že společnost Škoda Au-to věnuje třídění a recyklaci odpadů ta-kovou pozornost, protože tím demon-

struje, jak významná je pro ni ochranaživotního prostředí. Zároveň tím vycházívstříc svým zaměstnancům, kterým naekologii podle provedených průzkumůrovněž velmi záleží. V neposlední řaděto posiluje vnímání Škoda Auto jakospolečensky odpovědné firmy. Našeokolí vidí, že to s ochranou životníhoprostředí myslíme opravdu vážně,“ říkáPetr Ondráček z oddělení ZR – Vnějšívztahy.

ZÁKAZNICKÉ CENTRUM PŘIPRAVILOV LETOŠNÍM ROCE PRO VŠECHNY ZA-MĚSTNANCE NOVÉ ATRAKTIVNÍ NABÍDKY,JAK ZÍSKAT NOVÝ VŮZ. KROMĚ TRADIČNÍAKCE „MEZI NÁMI“ JE MOŽNÉ ZAKOUPITAUTO I S VYUŽITÍM KLASICKÉHO FINANČ-NÍHO LEASINGU. V OBOU PŘÍPADECHLZE UŠETŘIT AŽ DESÍTKY TISÍC KORUN.

TEXT: MARTIN ŠIDLÁK; FOTO: PETR RŮŽICKÝ

Při zakoupení vozu na finanční leasing,při kterém se doba splácení pohybuje

od tří do šesti let, nabízí oblast prodejevelmi výhodné ceny. Zaměstnanci majímožnost zakoupit nový vůz při financováníse ŠkoFINem za obvyklou, tzv. zaměstna-neckou, cenu sníženou ještě o mimořádnézvýhodnění. U modelů Fabia a Roomster jedodatečný benefit 50 000 Kč a u vozů Oc-

tavia a Octavia Combi dokonce 60 000 Kčbez DPH.

Takto získané vozy lze pojistit za velmivýhodných podmínek přímo v Zákaznic-

kém centru. Informace o pojištění lze zís-kat na telefonu 326 8 31224. Při pronájmuvozu na operativní leasing po dobu jedno-ho roku v rámci akce „Mezi námi“ je pro le-

tošní rok rovněž připraveno několik inova-cí. Pro roční zapůjčení vozu jsou k dispozi-ci modely Fabia 1.2 51 kW, Roomster 1.251 kW, Octavia a Octavia Combi 1.6 75 kWa 1.9 TDI 77 kW. U modelů Fabia a Roo-mster je v nabídce připraveno pět variantvýbav. U vozů Octavia a Octavia Combi jdeo čtyři varianty v nabídce od výbavy Clas-sic až po Ambiente.

I letos mohou zaměstnanci zakoupitv Zákaznickém centru originální příslušen-ství a propagační předměty se slevou 10 až15 % z běžné ceny dle druhu sortimentu.

Další informace lze získat v Zákaznic-kém centru: 326 8 31225 (infopult ZC), 3268 31231 (Škoda shop) nebo 326 8 31208(pracoviště společnosti ŠkoFIN v ZC) nebona intranetových stránkách P1K/Zákaznickécentrum.

FINANČNÍ LEASING – VZOROVÁ KALKULACE:Škoda Fabia Classic 1.2 44 kWDoporučená prodejní cena 265 900 KčZaměstnanecká cena 242 501 KčCena v mimořádné nabídce 183 001 KčAkontace 10 %Měsíční splátka bez pojištění cca 2200 KčDoba trvání leasingu: 6 letZůstatková hodnota: 30 %Ceny jsou uvedeny bez pojištění. Vstupní parametry (akontace, délka leasingua zůstatková hodnota) jsou variabilní a lze je měnit dle požadavků zákazníků a ak-tuální nabídky vozů z továrního skladu.

Možností, jak získat nový vůz, je opět vícV Zákaznickém centru lze sjednat leasing i zakoupit originální příslušenství a propagační předměty z produkce Škoda Auto.

MÝTY O TŘÍDĚNÍ ODPADŮ� PŘED VHOZENÍM PET LAHVE DO KONTEJNERU JE TŘEBA Z NÍ ODSTRANIT

VÍČKO A ETIKETUPET lahve lze do kontejneru vhazovat s etiketou i s víčkem, obojí se při zpraco-vání odstraní. Lahve je ale třeba sešlápnout, jinak bude jejich doprava i zpra-cování mnohem nákladnější.Kelímky od jogurtů, másla a jiných potravin stejně jako obaly od kosmetiky je nutné důkladně vymýt. Drobné znečištění obalů nevadí. Zbytek nečistot sezlikviduje při dalším zpracování.

� Z ČASOPISŮ A DOKUMENTŮ SE MUSÍ ODSTRANIT KANCELÁŘSKÉ SVORKYSvorky není třeba odstraňovat. Při takzvaném rozvláknění se odstraní při recyklaci. Z papíru se stane kaše a těžší části, jako svorky a sponky, klesnou kednu, odkud je vybírá magnet.

� PVC JE TAKÉ PLAST A PATŘÍ DO ŽLUTÉHO KONTEJNERUPVC do kontejneru na tříděný odpad nepatří. Obsahuje chlor, při zahřátí mo-hou vznikat nebezpečné zplodiny. Pozná se podle číslovky 3 v trojúhelníku,vyrábějí se z něj například novodurové trubky či linoleum.

� Z DOPISNÍCH OBÁLEK JE TŘEBA VYTRHNOUT FÓLIOVÉ OKÉNKODo kontejneru na papír lze vhazovat obálky celé. Zpracovatelé mají zařízení,která si s fóliovými okénky poradí.

� DO KONTEJNERU SE NESMÍ VHAZOVAT SKARTOVANÝ PAPÍRDo modrého kontejneru není problém vhazovat skartovaný papír stejně jakokaždý jiný, pokud není mokrý, mastný nebo jinak znečištěný.

� PŘED VYHOZENÍM NÁPOJOVÉHO KARTONU (KRABICE) JE NUTNÉODTRHNOUT PLASTOVÝ UZÁVĚRNe. Krabici stačí vypláchnout vodou, stlačit a i s víčkem odhodit do kontej-neru na nápojové kartony nebo oranžového pytle, který je pro tento odpadurčený.

ZDROJ: WWW.JAKTRIDIT.CZ

Odpady se netřídí jen ve výrobě, ale i v kancelářích

Kontejner ve Škoda Auto Parts Centru

SM_IN_02_08.qxd 30.1.2008 15:39 Str. 2

1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14ŠkodaMobil – INTERN

3

PRÁVNÍ PORADNA

Srážky z příjmuPokračování z minulého čísla

Vdnešním čísle pokračuje vysvět-lování problematiky srážek

z příjmu, konkrétně v záležitosti,která se týká srážek, které z příjmuzaměstnanců provádí zaměstnavatel(mzdová účtárna) ve prospěch tře-tích subjektů (leasingové společnos-ti, poskytovatelé hotovostních půj-ček, výkon rozhodnutí na základěrozhodnutí soudů prostřednictvímexekutorských úřadů apod.).

Jedná se o to, že srážky (přede-vším ze mzdy) prováděné na základědohod o srážkách již budou podleobčanského zákoníku možné jenk uspokojení pohledávek výživného,příp. jiných pohledávek, o nichž tostanoví zákon – v podstatě pouze do-hody o srážkách z příjmu uzavřenépřímo se zaměstnavatelem. Nově te-dy bude-li mzdové účtárně předlože-na dohoda, v rámci které si zaměst-nanec sjednal hradit výživné vůčisvým dětem srážkami ze mzdy, budezaměstnavatel dohodu respektovata okamžikem jejího předložení budestanovené srážky provádět. Pokudvšak bude předložena dohoda,v rámci které se zaměstnanec s dal-ším subjektem dohodl, že bude mubude formou srážek ze mzdy splácetnapříklad finanční prostředky na zá-kladě smlouvy o půjčce, není zaměst-navatel povinen se touto dohodouzabývat a srážky provádět. Pro za-městnance tato změna v praxi zna-mená, že už se do budoucna nebu-dou moci spoléhat, že tuto agenduza ně bude řešit zaměstnavatel pro-střednictvím mzdové účtárny, ale bu-dou muset sami se svými věřiteli a dalšími subjekty jednat a zajistit plnění svých závazků jinou formou(např. prostřednictvím trvalého příka-zu ze soukromého bankovního účtu).

Podle ustanovení zákoníku práceplatí, že srážky realizované na základědohody o srážkách ze mzdy uzavřenépřed 1. 1. 2007 je zaměstnavatel po-vinen provádět ještě v souladus předchozí právní úpravou, avšakpohledávky těmito dohodami zajiště-né už nebude možné nijak zvyšovat.Výjimkou jsou pouze již zmíněné pří-pady, kdy se bude jednat o výživné.

Dohodu o srážkách z příjmu mů-že samozřejmě nadále uzavírat sezaměstnanci zaměstnavatel, a to vý-hradně písemnou formou. Pouze nazákladě takto uzavřené dohody jepak možné například srážet ze mzdyzaměstnance za účelem náhradyškody, kterou zaměstnanec zaměst-navateli způsobil. Pokud jde o výši,v jaké může zaměstnavatel srážkyprovádět, pak stejně jako v minulostiplatí, že je omezená do výše uprave-né v občanském soudním řádu. Vel-mi zjednodušeně lze říci, že jakousinejnižší hranicí, pod kterou již nelzesrážky provést, je hranice tzv. neza-bavitelné částky určené k základníobživě zaměstnance a jím vyživova-ných osob. Ve výjimečných situacíchzákoník práce umožňuje provéstsrážky ze mzdy i ve větším rozsahu,avšak jen na základě dohody o sráž-kách ze mzdy, kdy se nesmí jednato srážky ve prospěch zaměstnavatele(např. za účelem náhrady škody)a nebude-li tím současně ohroženoprovádění jiných už probíhajícíchsrážek ze mzdy.

LUKÁŠ KREJČÍ, ZP

JEDINEČNOU MOŽNOST DODĚLAT SIMATURITU NABÍZÍ ZAMĚSTNANCŮM SPO-LEČNOSTI ŠKODA AUTO FIREMNÍ STŘEDNÍODBORNÉ UČILIŠTĚ. KVALIFIKACI SI LZEZVÝŠIT NÁSTAVBOVÝM STUDIEM PŘIZAMĚSTNÁNÍ.

TEXT: VĚRA JIROVCOVÁ

Podmínkou přijetí zaměstnance spo-lečnosti Škoda Auto ke studiu je

ukončené tříleté střední vzdělání s výuč-ním listem ve strojních nebo elektrotech-nických oborech.

Nástavbové studium je tříleté, reali-zuje se formou teoretické výuky, počethodin je dán platnými osnovami minis-terstva školství pro dálkovou formu studia. Absolvent získá střední vzdělání

s maturitní zkouškou podle nového škol-ského zákona ze dne 24. září 2004 (plat-ný od 1. 1. 2005).

STUDIJNÍ OBORY NÁSTAVBOVÉHO STUDIA:23-43-L/506 Provozní technika – ur-

čeno pro všechny absolventy strojních

oborů a oboru Lakýrník26-41-L/501 Elektrotechnika – určeno

pro všechny absolventy elektrotechnic-kých oborů

ROZSAH A ORGANIZACE VÝUKY:Výuka probíhá formou konzultací

(7 vyučovacích hodin jeden den v týdnu),dopoledne od 7.10 do 13.25 hod., odpo-ledne od 14.20 do 20.05 hod. Konzultač-ním dnem je úterý. V případě dostateč-ného počtu studujících bude obsah dopo-lední i odpolední konzultace stejný, takžekaždý studující si bude moci s týdennímpředstihem volit docházku na konzultacitak, aby nebyla narušena jeho pracovnídoba. Pro stanovení klasifikace v 1. a 2. po-loletí je určeno zkouškové období.

Učiliště nabízí zaměstnancům možnost zvýšení kvalifikace

PERSONÁLIE

� JOSEF ŠÁKR se stal k 1. 10. 2007 MT ko-ordinátorem – Plánování staveb a infra-struktury v rámci organizační jednotkyVFV. � ROMAN KUBIŠTA se stal k 1. 10. 2007MT koordinátorem – Plánování lidskýchzdrojů v rámci organizační jednotky ZP. � FRANTIŠEK DRÁBEK, dříve zaměstnánu společnosti Volkswagen AG, převzalk 1. 8. 2007 funkci vedoucího organizač-ní jednotky Řízení projektu Čína (GZC). � EVA KANCNÝŘOVÁ, dříve na mateřskédovolené, převzala k 18. 6. 2007 funkcivedoucího organizační jednotky Hlavnísekretariát představenstva (GH).� MIROSLAVA VALÍČKOVÁ, dříve MT ko-ordinátorka – Technická revize v rámciorganizační jednotky GA, odešla 24. 10.2007 na mateřskou dovolenou.� FRANK BURNAUTZKI, dříve zaměstnánu Volkswagen AG, nastoupil k 1. 7. 2007do společnosti a převzal vedení organi-zační jednotky Všeobecný nákup (ENS).� ALENA FRANZOVÁ, dříve MT koordiná-torka – controlling logistiky značkyv rámci organizační jednotky ECV3, pře-vzala k 1. 7. 2007 funkci vedoucího orga-nizační jednotky Controlling výrobníchnákladů a zásob (ECZ). � PAVEL ŠTĚPÁNEK, dříve vedoucí orga-nizační jednotky Controlling výrobníchnákladů a zásob (ECZ), převzal k 1. 7.

2007 funkci vedoucího organizační jed-notky Controlling odbytu a tvorby cen(ECP1). � JAN VYČÍTAL, dříve vedoucí organizač-ní jednotky Controlling odbytu a tvorbycen (ECP1), převzal k 1. 7. 2007 funkci finančního ředitele u společnosti VWGroup Rus.� KNUT JOSEPH, vedoucí organizačníjednotky Všeobecný nákup (ENS), ode-šel 30. 6. 2007 ze společnosti a převzaljiné úkoly v rámci koncernu. � KAMIL VONDRÁŠEK, dříve MT koordi-nátor – Portálové aplikace B2E v rámciorganizační jednotky EOM, odešel 31. 8.2007 ze společnosti. � ZACHARY HOLLIS, dříve zaměstnánu Volkswagen Group UK, nastoupil k 1. 9. 2007 do společnosti a převzal ve-dení organizační jednotky Plánování od-bytu a výkaznictví (POP).� KAREL SKLENÁŘ, dříve zaměstnánu Volkswagen AG, převzal k 1. 9. 2007funkci vedoucího organizační jednotkyRegion 3 I, NL, B, LUX, CH, F (P2E). � PAVEL ŠOLC, dříve vedoucí organizačníjednotky Plánování odbytu a výkaznictví(POP), převzal k 1. 9. 2007 funkci vedou-cího plánování vozů u společnostiVolkswagen Group UK Ltd.� RADKA ČIHULKOVÁ, dříve na mateřskédovolené, se ke 14. 8. 2007 vrátila na

pozici MT koordinátorky – Klasická re-klama a katalogy v rámci organizačníjednotky PMK.� MIROSLAV HERCOG, dříve MT koordi-nátor – Oblasti ČR v rámci organizačníjednotky P1C, se stal k 1. 9. 2007 MT ko-ordinátorem – Technická příprava vozuv rámci organizační jednotky P1K.� IVO MATYS, dříve vedoucí organizačníjednotky Dispozice OD (PD), převzal k 1. 6. 2007 funkci vedoucího pododděle-ní exteriéru/interiéru v oddělení K-GVOu společnosti Volkswagen AG Wolfsburg.� LUBOŠ KOLÁŘ, dříve MT koordinátor –Prodej v rámci organizační jednotkyP3C, odešel 30. 6. 2007 ze společnosti. � JAN SAJDL, dříve MT koordinátor –specialista v rámci organizační jednotkyTZD, odešel 30. 6. 2007 do starobníhodůchodu. � JOACHIM ROSSMANIT, dříve zaměst-nán u Volkswagen AG, nastoupil k 1. 8.2007 do společnosti a převzal vedeníorganizační jednotky Projekt Motor 1.2TSI (VAR).� MILAN STANĚK, dříve vedoucí organi-zační jednotky Technický servis (VAT),převzal k 1. 7. 2007 funkci vedoucího or-ganizační jednotky Výroba agregátů (VA). � PAVEL VACEK, dříve vedoucí organizač-ní jednotky Výroba agregátů (VA), pře-vzal k 1. 7. 2007 funkci vedoucího závo-

du u společnosti Volkswagen AG WerkEmden.� LUBOŠ HRADECKÝ, dříve MT koordiná-tor – CKD – nové produkty a technickézměny v rámci organizační jednotkyVLC, převzal k 1. 10. 2007 funkci GeneralManager Logistik u společnosti SkodaAuto India Private Ltd.� ANTONÍN HRSTKA, dříve MT koordiná-tor – řízení a správa závodové technikyv rámci organizační jednotky VFP, se stalk 1. 10. 2007 MT koordinátorem s pově-řením vykonávat činnosti spojené s ve-dením organizační jednotky Provoznítechnika (VFP).� PETR SKRBEK, dříve MT koordinátor – PIlisovny, svařovny a logistiky v rámci orga-nizační jednotky VI, se stal k 1. 7. 2007MT koordinátorem – specialista KVP Kas-kády v rámci organizační jednotky VIK.� JAN STANISLAV, dříve MT koordinátor –materiálové hospodářství a dopravav rámci organizační jednotky VAL, se stalk 1. 10. 2007 MT koordinátorem – Řízenívýroby agregátů v rámci organizační jed-notky VAL.� DENISA ŠIMKOVÁ, dříve MT koordinár-ka – Řízení výroby agregátů v rámci or-ganizační jednotky VAL, odešla 23. 9.2007 na mateřskou dovolenou.

Dokončení v příštím čísle

Předvánoční Benefiční koncert, pořádaný společností Škoda Auto, připravil návštěvníkům příjemný hudební zážitek, kterým byly světoznámé muzikálové melodie v podáníMěstského divadla v Brně. Výtěžek z tohoto koncertu ve výši 48 000 Kč byl poskytnut jako příspěvek na pořízení rehabilitačních pomůcek příspěvkové organizaci CENTRUM 83,poskytovateli sociálních služeb v Mladé Boleslavi.

PŘIJÍMACÍ ŘÍZENÍ� Všichni uchazeči – zaměstnanci společnosti Škoda Auto, kteří splňují podmínku

vyučení ve tříletém oboru strojního nebo elektrotechnického zaměření, budou při-jati bez přijímacích zkoušek. Přihlášku ke studiu, informace k jejímu vyplnění a dal-ší informace ke studiu obdrží uchazeči osobně u personalistky školy paní Šedinové(budova V12B, 2. patro vpravo, č. dveří 208) v termínu do 29. 2. 2008.

� Vyplněnou přihlášku včetně potvrzení lékaře o způsobilosti ke studiu odevzdajíuchazeči nejpozději do 20. 3. 2008 personalistce školy paní Šedinové (termín odevzdání určen vyhláškou MŠMT ČR č. 671/2004 Sb.). Součástí přihlášky jsou ko-pie vysvědčení 1. – 3. ročníku učebního oboru a kopie výučního listu.

� Přihlášky, které nebudou mít požadované náležitosti nebo budou podány pouvedeném termínu, nebudou do přijímacího řízení zařazeny.

SM_IN_02_08.qxd 30.1.2008 15:39 Str. 3

1. ÚNORA 2008 | ČÍSLO 2 | ROČNÍK 14 ŠkodaMobil – INTERN

4

KULTURNÍ PŘEHLED

� DIVADLO

Velká scéna

4. 2. (v 19.30 hodin) Anatol (A. Schnitzler), DO

6. 2. (v 19.30 hodin) Čtyři pokoje do za-hrady (P. Variole – J. P. Grédy)

9. 2. (v 19.30 hodin) Muži v offsidu (K. Po-láček – M. Vačkář – O. Havelka), G

11. 2. (v 19.30 hodin) Dům Bernardy Alby(F. G. Lorca), M3

12. 2. (v 18 hodin) Slůně aneb proč majísloni dlouhé choboty (P. Polák, DivadloLampión Kladno), RD2

15. 2. (v 19.30 hodin) Racek (A. P. Čechov), P

� ZÁBAVA

TEMPL

1. 2. – 10. 2. Zdeněk Halíř - Česká krajina1957 – 2007 Pojizeří, Šumava, Orlickoa další

15. 2. – 16. 3. Grafické techniky 5 – Seri-grafie a digitální tisk (výstava bude slav-nostně otevřena ve čtvrtek 14. 2. v 17.00hodin)

Svět poznání v respiriu – doplňkové tema-tické výstavky: Člověk a strom – původnístromy na našem území

KS SVĚT

14. 2. (v 19.15 hodin, slavnostní aulaGymnázia Dr. Pekaře) Smetanovo trio(Jan Páleníček – violoncello, Jitka Čecho-

vá – klavír, Jana Vonášková – Nováková –housle, vstupné: 150 Kč, důchodci a stu-denti 70 Kč)

ZLATÁ KOVADLINA

6. 2. (v 19 hodin) JAZZ MISTAKE (VáclavGreif – saxofon, Jan Dolejš – kytara, TomášIbehej – piano, Ivan Habernal – baskytara,Břetislav Vaverka – bicí )

DŮM KULTURY

8. 2. (v 9 hodin, taneční sál) seminář Zdravotní pojištění (Pragoreal)

14. 2. (v 8.30 a 10.15 hodin) Pavel Novák– Tradice a zvyky (vstupné: 40 Kč, zadánopro MŠ a ZŠ, pořádá KS Svět)

14. 2. (v 16 hodin, velký sál) Setkání fa-noušků s hráči, trenéry i členy vedeníFK Mladá Boleslav

DDM MLADÁ BOLESLAV

ICM pro mládež

6. 2. (v 16 hodin) Trefa do černého (turnajv šipkách)

Zahrada DDM

15. 2. (17 – 19 hodin) Noc v zahradě (ce-na: 120 Kč)

Vila DDM

14. 2. (15 – 17 hodin) Keramická dílnapro veřejnost

15. 2. (15 – 16.30 hodin) Výtvarné odpo-ledne – windows color

KDM MNICHOVO HRADIŠTĚ

1. 2. – 3. 2. (18 – 15 hodin) LAN Party (ce-na: 180 Kč)

12. 2. (17 – 19 hodin) Keramická dílna(dospělý: 150 Kč, dítě: 50 Kč)

14. 2. (16 – 19 hodin) Kurz výtvarnýchtechnik (cena: 200 Kč, celý kurz: 500 Kč)

KDM BENÁTKY NAD JIZEROU

1. 2. (14.30 – 16 hodin) Hrátky s flétnoupro malé i velké (cena: 40 Kč)

9. 2. (17.15 – 19 hodin) Sobotní bodysty-ling (cena: 50 Kč)

Jarní prázdiny

5. 2. – 10. 2. (Vítkovice) Větrník aneb Jar-ňáky na horách (cena – ubytování, strava,doprava, pedagogický dozor a program,bez permanentek a skibusu: účastníci nad12 let – 2000 Kč děti do 12 let – 1800 Kč,účastníci ZÚ DDM pouze 1000 Kč)

5. 2. - 6. 2. (Mnichovo Hradiště) Prázdninybez nudy (cena: 120 Kč/den; 200 Kč/2 dny)

7. 2. - 8. 2. (9 – 16 hodin, Mnichovo Hradiště) Jarňáky plné keramiky (cena:140 Kč/den; 220 Kč/2 dny)

4. 2. – 8. 2. (10 – 15 hodin, Benátky nad Ji-zerou) Spontánní činnost (100 Kč/den)

5. 2. (15 – 17 hodin, Benátky nad Jizerou)Keramická dílna (cena: 150 Kč)

7. 2. (15 – 18 hodin) Turnaj ve stolnímfotbálku (cena: 50 Kč)

Kluby pro rodiče s dětmi

Možnost zakoupení permanentky: 10 návštěv/300 Kč

každé úterý (10 – 11 hodin, vila DDM Ml.Boleslav) Keramická dílna pro nejmenší(cena: 40 Kč)

každou středu (9 – 11 hodin, zahradaDDM) Klub Šneček (cena: 40 Kč)

v úterý a ve čtvrtek (9 – 11 hodin, KDMMnichovo Hradiště) Klub Korálek a ma-teřské centrum (cena: 40 Kč)

v úterý a ve čtvrtek (9 – 11 hodin, KDM Be-nátky nad Jizerou) Klub Krtek a mateřskécentrum (cena: 40 Kč)

každý čtvrtek (9 – 11 hodin, pavilon DDM)Klub Klíček (cena: 40 Kč)

MLADÁ BOLESLAV A OKOLÍ

INZERCE

PŘÍJEM INZERÁTŮ PROBÍHÁ KAŽDÉPONDĚLÍ OD 8 DO 9.30 A OD 12.30 DO15 HODIN V REDAKCI ŠKODA MOBILU(BUDOVA M2 VEDLE „KRČKU“, 1. PATRO).INZERÁT LZE PODAT POUZE PŘI OSOBNÍNÁVŠTĚVĚ A JEHO PODÁNÍM ZADAVATELSTVRZUJE, ŽE NABÍZENÉ ZBOŽÍ JE JEHOOSOBNÍM MAJETKEM A POPTÁVANÉVĚCI BUDOU SLOUŽIT POUZE PRO JEHOOSOBNÍ POTŘEBU. V KONTAKTECH UVÁ-DĚJTE JEN SVÁ SOUKROMÁ TELEFONNÍČÍSLA, PŘÍP. ADRESY; SLUŽEBNÍ LINKYNEMOHOU BÝT OTIŠTĚNY.

PRODÁM

� zánovní chlapecké brusle vel. 34, snow-boardové boty zn. Rossignol vel. 36 (US 5),carvingové lyže zn. Atomic Pro Race 5’18s vázáním Salomon, délka 110 cm. Cenadohodou. Tel. 605 293 471. P – 018

� truhlářský stůl (ponk) a nařezané pali-vové dříví. Volejte po 18. hodině na737 632 189. P – 019

� komínkovou digestoř AEG (nerez/sklo,šíře 90 cm), nová, nepoužitá. Původní cena10 990 Kč, nyní 7000 Kč. Zakoupenov R+R. Tel. 606 404 011. P – 020

� cihly 44-PD 400 ks, 24-PD 400 ks. Ob-vodové zdivo. Tel. 776 138 106, 608 212848. P – 021

� knihy: Z kronik města Libáně, brož.1947 a Boleslava – ročník 1 – 6, vázané.Volejte večer na tel. 608 633 622. P – 022

� vnitřní dveře levé, barva – dub, ze 2/3prosklené, cena: 800 Kč, vnitřní dveře levé, bílé, z 1/3 prosklené, cena: 600 Kča 2 zárubně levé, 1 ks 300 Kč. Tel. 721 071395. P – 024

� garáž na Slavoji, cena: 170 000 Kč. Tel.721 071 395. P – 025

� nový nerozbalený telefon Nokia 6300,cena 4500 Kč. Tel. 605 700 477. P – 026

� semišovou sedací soupravu, rozkládací,s úložným prostorem. Cena: 7000 Kč. Tel.721 071 395. P – 023

� kuchyňský stůl kulatý a čtyři židle. Cenadohodou. Tel. 326 727 997. P – 027

� šuplíkový mrazák obsah 220 l. Cena1500 Kč. Tel. 326 727 997. P – 028

� univerzální nábytek vhodný do dětské-ho pokoje nebo pracovny. Tel. 326 727997. Cena dohodou. P – 029

� rodinný dům se zahradou ve staré částiobce Bradlec. Tel. 739 242 049. Po 18. hod.P – 030

� Škoda Fabia Sedan 1.4, r. v. 2002, najeto63 000 km, červená metalíza, stavitelnésedadlo, rádio, závěs, posilovač, parkovacísenzory, cena 145 000 Kč. Tel. 605 946063. P – 031

� RD 4+1 v obci Rejšice (15 km od MB),novostavba, pozemek 1200 m2, venkovníbazén, cena 3 200 000 Kč. Tel. 728 548 444.P – 032

� byt 2+1 v OV, plastová okna, zateplenáfasáda, balkon, sklep, zděné jádro, parkety,ul. Na Radouči, Mladá Boleslav. Volný odříjna 2008. Cena 1 790 000 Kč. Tel. 775 298206. P – 033

� byt 3+1 v OV, velikost 70 m2, balkon,plastová okna, zděné jádro, volný od 1. 7.2008. Cena 1 890 000 Kč. Tel. 604 292 991.P – 034

� nový družstevní byt 1+kk v MB. K bytunáleží zahrádka a kryté parkovací stání. Ce-na 1 100 000 Kč. Spěchá. Dohoda jistá. Tel.776 129 627. P – 035

� byt 3+1 v OV, ulice Na Radouči, 4po-dlažní panel. dům s okny na Radouč. Zdě-né jádro, kompletní rekonstrukce včetněrozvodů v 2001. Nová kuchyňská linkavčetně el. spotřebičů, plovoucí podlahy,zatepleno, kabel TV, internet. Tel. 604 255271. P – 036

� Peugeot 205 1.4 GT 55 kW, benzin,r. v. 1994, 5 dveří, černá barva, šíbr, za-hrádka, orig. autorádio, el. přední okna,najeto 100 000 km. Cena 18 000 Kč. Tel.605 831 990. P – 037

� alu kola 16, rozteč 5x100, vhodné např.na Škoda Octavia, PC 25 000 Kč, nyní6000 Kč. Tel. 732 912 959. P – 038

� traktor domácí výroby, motor Octavia,nápravy + převodovky GAZ. Nutno dodělat.Cena 10 000 Kč. Tel. 602 123 044. P – 039

� kuch. linku – bříza, délka 180 cm, pěknápracovní deska, nerez dřez, přidělanáskříňka a 2 poličky + stůl, vše stejný mate-riál + bílé židle. Nutno vidět. Cena doho-dou. Tel. 605 905 001. P – 040

KOUPÍM

� jakékoliv ND na Škoda 1000 MBX (velmizachovalé, nové). Tel. 732 673 676. K – 005

� dýky z druhé sv. války s nápisem na če-peli: „Meine Ehre heisst Treue“ a „ Alles fürDeutschland“. Zaplatím dle zachovalosti5–15 tis. Kč. Dále koupím vyznamenánía mince. Tel. 604 855 101. K – 006

RŮZNÉ

� kompletně vybavený byt 2+kk+lo-džie+sklep, v klidné části centra města

v nové zástavbě. Cena pronájmu 11 000 Kč+ zálohy na energie a připojení internetu.Byt je ihned k dispozici. Tel. 777 004 250. R – 008

� pronajmu vybavenou 1+kk v RD, cen-trum města, slušným nekuřákům. Tel. 605140 254. R – 007

� pronajmu byt 3+1, nezařízený s garážo-vým stáním, od února 2008. Vhodné prorodinu, max. 4 osoby, cena 13 000 Kč,včetně režie. Tel. 326 321 588. R – 009

� pronajmu garáž na Vandrovce, cena do-hodou. Tel. 723 362 537. R – 010

� přenechám zavedenou zahradu v za-hrádkářské kolonii, rozloha 4 ary. Pozemeknení v osobním vlastnictví. Vlastní je totopříslušenství: kompletně zařízená, zateple-ná buňka, plynová kamna, venkovní náby-tek, WC, nádrž ze skruží a přísl., skleník, 10 ovocných stromů, ovocné a okrasné ke-ře. Přístupové cesty jsou vydlážděny, poze-mek je oplocený. Cena 80 000 Kč. Zn. Ne-moc. Tel. 723 615 793. R – 011

� pronajmu menší byt 2+kk, Josefův Důlu MB, 7000 Kč vč. poplatků. Tel. 605 864624. R – 012

VZPOMÍNKY

Dne 24. února 2008 uply-ne 22 let, kdy nás navždyopustil pan Josef Vever-ka, dlouholetý zaměstna-nec firmy. Stále vzpomí-ná a nikdy nezapomenemanželka Miluše a syn Eduard s rodi-nou.

Dne 1. února 2008 to bu-dou již dva smutné roky,kdy nás navždy opustilpan Jaroslav Vágner,dlouholetý pracovník fir-my. Vzpomíná manželkas dětmi.

Dne 20. ledna 2008 jsmevzpomněli 6. smutnéhovýročí úmrtí, kdy nás na-vždy opustil pan Vítěz-slav Hejduk, dlouholetýzaměstnanec Škoda Au-to. Kdo jste ho znali a měli rádi, vzpo-meňte s námi. Nikdy nezapomeneme.Rodina.

Dne 2. února 2008 uplyne10 let, kdy nás navždyopustil pan VáclavŘehoř. S láskou a úctouvzpomíná rodina. Kdojste ho znali a měli rádi,vzpomeňte s námi.

Dne 24. ledna 2008 uply-nul právě rok, co násopustila paní BedřiškaKulichová, dlouholetázaměstnankyně společ-nosti. Vzpomeňte si na nis námi. Manžel, dcera a vnučky.

Dne 13. února 2008 uply-ne 7 let, kdy od nás na-vždy odešel náš manžel,tatínek a dědeček, panJaroslav Prokůpek. Stá-le vzpomínají manželkaa dcery s rodinami.

PODĚKOVÁNÍ

Děkuji všem, kteří se přišli rozloučit s mýmmanželem Josefem Biškou. Děkuji zaprojevy soustrasti a květinové dary. Man-želka s rodinou.

Chtěli bychom touto cestou poděkovatvšem, kteří se přišli dne 8. ledna 2008naposledy rozloučit s mým drahýmmanželem, panem Ladislavem Najma-nem. Děkujeme za projevy soustrastia květinové dary. Za zarmoucenou rodinu manželka se synem a dcerous rodinami.

RYCHNOV NAD KNĚŽNOU

� KINO

1. 2. – 2. 2. (ve 20 hodin) Hitman (americ-ký akční thriller)

5. 2. – 6. 2. (v 17.30 hodin) Pan Včelka(americký animovaný film)

5. 2. (ve 20 hodin) 11. hodina (americkýfilm s Leonardem DiCapriem)

� ZÁBAVA

PELCLOVO DIVADLO

1. 2. (14 – 18 hodin) Den otevřených dveřív Pelclově divadle (v 19 hodin ohňostroj)

10. 2. (ve 14 hodin, společenské centrum)Taneční odpoledne s kapelou O. Štancla(vstupné: 40 Kč)

� ZÁBAVA

KD STŘELNICE

1. 2. (ve 20 hodin, sál Střelnice) Posezenís Horalkou (vstupné: 50 Kč)

2. 2. (ve 20 hodin, sál Střelnice) Ples KADVrchlabí

6. 2. (v 10 hodin, sál Střelnice) Příhodyvčelích medvídků (představení pro dět-ské diváky, uvede Divadlo Věž z Brna)

7. 2. (ve 20 hodin, Klub Kotelna – KD Střel-nice) Sklepy Václava Koubka – BlankaŠrůmová (exzpěvačka skupiny Tichá do-hoda, vstupné: 100 Kč)

8. 2. (ve 20 hodin, sál Střelnice) Student-ský ples

9. 2 . (ve 20 hodin, sál Střelnice) Ples KabloVrchlabí

10. 2. (v 15 hodin, sál Střelnice) O pejskovia kočičce (Divadlo Drak Hradec Králové)

12. 2. (v 19.30 hodin, sál Střelnice) A DOPYŽAM! (Marc Camoletti, vstupné: 260,220 a 200 Kč)

14. 2. (v 19.30 hodin, předsálí Střelnice) Tysyčáci (koncert, vstupné: 100 Kč)

15. 2. (ve 20 hodin, sál Střelnice) Ples – Ju-nák Vrchlabí

VRCHLABÍ

SM_IN_02_08.qxd 30.1.2008 15:39 Str. 4

Date post:	02-Sep-2019
Category:	Documents
Upload:	others
View:	4 times
Download:	0 times

ŠkodaMobil - skodateam.cz · kam elektrony dopadají. Jedná se tedy o chemickou mikroanalýzu....

Documents