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AUTOPISTA NORTE


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AUTOPISTA NORTE• 1. Antecedentes• 2. Inventario de fallas.• 3. Tránsito.

• 4. Caracteriaci!n estr"ct"ra.• #. Calidad de los sellos de las $"ntas.• %. Análisis del dise&o ' constr"cci!n.• (. Relleno fl"ido• ). Concl"siones.


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AUTOPISTA NORTE

1. ANTECE*ENTES


4/60

EVOLUCIÓN HISTÓRICA

DE LAAUTOPISTA NORTE


5/60

CONSTRUCCIÓN 1954

Losas de ConcretoBase Granular

Constr"cci!n 1+#4

,osa en concreto

-ase ran"lar


6/60

A"to/ista Norte en 1+##


7/60

1970 A!LIACIÓN "# LAS

CAL$A"AS

%allado

!a&'(ento )le*'+leLosas de ConcretoBase Granular

A0/liaci!n en 1+(

Pavi0ento asfáltico


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DISEÑOS PARA TRANSMILENIO 1998

• *ise&ador Steer *avis and leave S*5.Contrato dicie06re de 1++). Adec"aci!n de Calle)7 Av Caracas7 A"tonorte5

• Alcance *ise&os eo08trico ' dise&o de /avi0ento. Esti0a cantidades ' /res"/"esto.

• A"tonorte Calle ) a la Calle 1)%.• *ise&o /avi0ento 9:iteto//in 2 a&os.• Pavi0ento de re:a6ilitaci!n Carriles de

Trans;ilenio ' tráfico 0i


9/60

Pavi0entos re:a6ilitaci!n9:iteto//in

• Consiste en "nacolocaci!n de "na losa deconcreto :idrá"lico so6re"n /avi0ento asfáltico.

• >ida ?til 0a'or de 2

a&os7 ' 0enores costos de0anteni0iento.

• Re/araci!n de la rasanteact"al 0ediante

renivelación con 6aseasfáltica 6ac:eo7reconstr"cci!n7 ' fresadoen /"ntos altos.

1970

A!LIACIÓN "# LAS

CAL$A"AS

%allado


,osa de concreto n"eva


10/60

Pavi0entos n"evos

Losa de concreto nue&a

Relleno ,lu'do de -0 ./c( 215 c(3

Base /ranular


11/60

Actual(ente 2un'o de 0063

1

Relleno )ludo 60 8/c(Relleno )udo -0 8/c(

%allado

6


4 5 -7

Estr"ct"ra constr"ida

Relleno fl"ido de 3@c0B

Relleno fl"ido de%@c0B


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13/60


14/60

Crn!ra"a #e cn$%r&cción

• AUTOPISTA Calle ) a Calle 1(5• % de $"nio de 2 Inicio de constr"cci!n. Co0it8 de O6ra

No 1.• *icie06re 23 de 2 Se dan a servicio carriles 37 47 # '

%. Todos /ara trafico 0i


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CAB#C#RA 2 Calle 170 a Calle 143

Constructor es d'se:ador ; constructor In,or(e de &ers' donde de nue&o sereco('enda el uso de relleno ,lu'do en la

estructura?#n a+r'l de 001 ;a se @resenta+an ,allas enla Auto@'sta ; en un'o de 001 ;a se tenauna @re('sa so+re la eroda+'l'dad del relleno

,lu'do


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IN5ORMES T6CNICOS PARAE7PLICAR 5ALLAS

PREMATURAS DE LAS LOSAS


17/60

1D Infor0es Interventor=a4 de $"nio de 215

• Pr'le"a er$ión #el rellen ,l&i# ca/ai0/er0ea6le5 el /aso de los ve:=c"los ' lafricci!n entre losa ' relleno7 erosiona

s"/erficial0ente el 0aterial ' se /ierde elso/orte de la losa ,enó"en #e '"'e5.

• Se reistra salida de relleno fl"ido con a"a /or

las $"ntas.• Realia ensa'os de :"0edeci0iento ' secado.


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2D Infor0e de ASOCRETO1 de $"lio de 215

•N a- evi#encia$ #e #e!ra#ación #e rellen,l&i#4

• El "a%erial &e $ale :r la$ .&n%a$ e$ arenaac&"&la#a en ella$ :r #e,iciencia$

cn$%r&c%iva$4• ,a rot"ra de losas se de6e a 0ala li0/iea e

inreso de 0ateriales e


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3D Infor0e de Conciviles Uniandes24 de ct"6re de 215

• Se :re$en%a el ,enó"en #el '"'e #e'i# a la :;r#i#a #e

$:r%e :r er$ión $&:er,icial #el rellen ,l&i# 4• El 0aterial relleno fl"ido de 3 Fc0B de resistencia no es "n

0aterial reco0endado internacional0ente co0o 6ase de /avi0ento r=idos de alto tráfico.

•

;ediante ensa'os de la6oratorio de0"estra "e el /roceso deerosi!n del 0aterial se acelera con la /resencia de a"a.• El relleno fl"ido es 0ás ero6a6le c"anto 0enor sea s"

resistencia a la co0/resi!n.•

En /r!


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4D Asesor e


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#D Infor0e de O6ras Civiles0aro 235

• El $i$%e"a #e #rena.e n e$ la ca&$a :rinci:al &e e$%>#e$enca#ena# en ,enó"en #e '"'e4

• N"nca se desarroll! "n est"dio es/ec=fico con relaci!n als"6drena$e de a"as ll"vias.

•

Se constr"'eron o6ras de drena$e s"/erficial7 consistentesen /endientes transversales ' lonit"dinales de la v=a7canales colectores laterales ' alcantarillas.

• El siste0a :idrá"lico de evac"aci!n de a"as ll"viase


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AUTOPISTA NORTE

2D IN>ENTARIO *E GA,,ASUniversidad Nacional – febrero de 2003.

Se complementó con el estudio del

Consorcio de Obras Civiles Ltda.– Enerode 2003


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24/60

ES!"O "E LOS!S EN L!

!UO#$S! NO%E6>6

14>6

0>-

91>9

#STRUCTURAL#S "# UNTAS OTRAS LOSAS #N BU#N #STA"O


25/60

"$S%$&UC$ON "E L!S '!LL!S ES%UCU%!LES #O%

$#O

4>4

19>1>

4>6

6>

)'sura Trans&ersal )'sura lon/'tud'nal!lacas rotas o su+d'&'d'das )'sura de esu'na"'sloca('ento


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AUTOPISTA NORTE

3. TRHNSITO


27/60

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

DISTRIBUCION DEL TRANSITO (TPD). DISEÑO STEER, DAVIES !LEAVECARRILES "I#TOS

$%&'& 2 2* 3, C2+S1, C4, C3+S1, C2+S2 5 5


28/60

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

DISTRIBUCION DEL TRANSITO ACTUAL (TPD). CONTEOS UN. 2003CARRILES "I#TOS

$%&'- $%& 2 2* C3 C4 C5, C5


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AUTOPISTA NORTE

4. CARACTERIACIJNESTRUCTURA


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C!%%$LES ( ) * – C!L+!"!S ,$-!S.

%!,O C!LLE (00 – C!LLE (0 – COS!"OO%$EN!L

%!,O C!LLE (00 – C!LLE ( – COS!"O

OCC$"EN!L

%!,OS/ CL *0 – CL (00 CL (0 – CL (*1COS!"O O%$EN!L ) OCC$"EN!L

ESTRUCTURA N4 1


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CAPAN4

TIPO DEMATERIAL

ESPESOR ?"@

MODULO DEELASTICIDAD

?MPa@

RELACIÓN DEPOISSON

1RELLENO

5LUIDO

3*!Bc"

*412 14*/ 1* *4(2

(ASE

FRANULAR *419 (48 *42

SURASANTE

1943 *42*


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ESTRUCTURA N4 ( • CARRILES G 2 TRANSMILENIO• TRAMOS+ CL 1** < CL 1))4 COSTADO ORIENTAL G

OCCIDENTAL• TRAMOS+ CL 8* < CL 1**0 CL 1)) < CL 1830COSTADO ORIENTAL G OCCIDENTAL• CARRILES / G 3 < CALADAS MI7TAS• TRAMOS+ CL 1** < CL 1)*0 COSTADO ORIENTAL• CL 1** < CL 1))0 COSTADO OCCIDENTAL• TRAMOS+ CL 8* < CL 1**0 CL 1)* < CL 1830

COSTADO ORIENTAL• CL 8* < CL 1**0 CL 1)) < CL 1830 COSTADO

OCCIDENTAL


33/60

CAPAN4

TIPO DEMATERIAL

ESPESOR ?"@


?MPa@

RELACIÓN DEPOISSON

1RELLENO5LUIDO/*!Bc"

*41* 348/ 1*/ *4(2

(CONCRETO

AS5ALTICO*41* 1493 1*/ *4/*

/CONCRETO

HIDRJULICO *4(( 2488 1*/ *4(*

ASE

FRANULAR *412 /84 *42

SURASANTE

1943 *42*


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ESTRUCTURA N4 /• CARRILES ( G ) < CALADAS MI7TAS• TRAMOS+ CL 1** < CL 1)*0 COSTADO

ORIENTAL• CL 1** CL 1))0 COSTADO OCCIDENTAL• CARRILES ( G ) < CALADAS MI7TAS• TRAMOS+ CL 8* < CL 1**0 CL 1)* < CL 1830

COSTADO ORIENTAL• CL 8* < CL 1**0 CL 1)) < CL 1830 COSTADO

OCCIDENTAL


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CAPAN4

TIPO DEMATERIAL

ESPESOR ?"@


?MPa@

RELACIÓN DEPOISSON

1RELLENO5LUIDO/*!Bc"

*41* 348/ 1*/ *4(2

(CONCRETOAS5ALTICO

*41* 1493 1*/ *4/*

ASE

FRANULAR

*419 1*) *42

SURASANTE

94* *42*


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2 CALIDAD DE LOS

SELLOS DE LASDE KUNTAS


37/60

ENSAKO *E E,ONACIJN

ESQUEMA DE JUNTAS

Barra de soporte (Baker rod)

Material de sello

Ancho

E s p e s o r


38/60

ENSAKO *E E,ONACIJNSE,,O *E UNTAS


39/60

RESU,TA*OSENSAKO *E E,ONACIJN

97B

16B

NO CU!L# CON )ACTOR "# )ORA

CU!L# CON )ACTOR "# )ORA

70

60

CoDes'


40/60

2 ANALISIS DEL DISEÑO G

CONSTRUCCIÓN

CLASES DE ERODABILIDAD DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL


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CLASES DE ERODABILIDAD DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL

A

Material granular tratado con cemento.

Resistencia a largo plazo > 2500 PSI(176 g!"cm2#

B

Material granular tratado con cemento.Resistencia a largo plazo $ 2500 PSI(176 g!"cm2# >2000PSI (1%1 g!"cm2#

C

Material granular tratado con cemento.Resistencia a largo plazo $ 2000 PSI(1%1 g!"cm2# >1000 PSI (70 g!"cm2#

D

Material granular tratado con cemento.Resistencia a largo plazo $ 1000 PSI(70 g!"cm2#

CLASERANFOS RECOMENDADOS PARA EL


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CLASEERODAILIDAD

DESCRIPCION DEL MATERIALRANFOS RECOMENDADOS PARA EL5ACTOR DE ERODAILIDAD DE LA

ASE

AConcreto /o6re con )L de ce0entoM concreto

6it"0inoso con %L de ce0ento asfáltico ! ca/ade drena$e /er0ea6le

.# 1.#

-;aterial ran"lar tratado con #L de ce0entofa6ricado en /lantaM 0aterial ran"lar tratado con4L de ce0ento asfáltico

1.# 2.#

C

;aterial ran"lar tratado con 3.#L de ce0ento

fa6ricado en /lantaM 0aterial ran"lar tratado con3L de ce0ento asfáltico 2.# 3.#

*;aterial ran"lar tratado en sitio con 2.#L dece0entoM s"elos tratados

3.# 4.#

E ;aterial ran"lar no tratado 4.# #.#

Sin 6ase #.# (.#

Fuente: Improved Prediction Models por PCC Pavements-Performance –

Related Specifications. Volume I – Final Report. Publication No. F!"-R#-$$-%$.

September &$$$ ?


43/60


44/60


45/60


46/60


47/60

%D RE,,ENO G,UI*O


48/60

Nor0a NTC 4)#+ de 2D1D2#

• Relleno fl"ido es "n 0aterial ce0entoso con /ro/iedades de "n s"elo 0e$orado7 c"'as

caracter=sticas 0ecánicas ' vol"08tricas sonesta6les en el tie0/o. S"s co0/onentes sonce0ento P!rtland o ce0entos adicionados7areado fino7 aditivos 'o adiciones7 ' es

dosificado ' 0eclado /revia0ente7 /ara serentreado en estado fresco ' listo /ara colocar enla o6ra.


49/60

Nor0a NTC 4)#+ de 2D1D2#

• 3. I;PORTANCIA K USO• El relleno fl"ido se "sa en la ela6oraci!n de

6ases de /avi0entos7 andenes7 an$as7relleno de t"6er=as7 esta6iliaciones 'nivelaciones.


50/60

Nor0a NTC 4)#+• A contin"aci!n se relacionan las e0/resas "e cola6oraron

en el est"dio de esta nor0a a trav8s de s" /artici/aci!n en elCo0it8 T8cnico 3%++1 Concretos7 0orteros ' areados acaro de la STN ASOCRETO.

ARECON7 ASOCRETO7 ASORA>AS7 ASORE;EC7

CO;PAQA *E CE;ENTOS AROS7 CONCRETOS*IA;ANTEDSA;PER7 CONCRETOS PRE;EC,A*OS7CONINSA7 CONSTRUCTORA CO,PATRIA7 E.A.A.-.7ECOPETRO,7 ICPC7 ;ANUGACTURAS *E CE;ENTOTITHN7 ;-T CO,O;-IA7 RO*RIO SA,A;ANCA7

SI@A AN*INA S.A.7 TOE;ENT7 UNI>ERSI*A*A>ERIANA


51/60

TRONCA, A>. CARACASC,. 34


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53/60


54/60


55/60


56/60

) CONC,USIONES


57/60

). CONC,USIONESInfor0e de la U. Nacional

aosto 235

1. ,as fallas /re0at"ras de las losas de :or0i!n

están asociadas con la ALTA ERODAILIDADUE PRESENTA EL MATERIAL DE

ASE0 RELLENO 5LUIDO el c"al ade0ás deeroda6le es /oco /er0ea6le7 ' ac"0"la a"a enla interfase relleno fl"idoDlosa de concreto5


58/60

2D No se /resenta distri6"ci!n "nifor0e de da&osM la"6icaci!n de las onas con 0a'or /atolo=a esaleatorio. El a"0ento de fallas /resenta "na

tendencia e


59/60

4D E


60/60

%D "i8n es el res/onsa6le de la"tiliaci!n del relleno fl"ido• Nin"na de las /artes invol"cradas investi! so6re el

relleno fl"ido7 nin"no conoc=a s" co0/orta0ientode eroda6ilidad e i0/er0ea6ilidad co0o 6ase de lalosa r=ida.

• ASOCRETO co0o asesor de los /ro'ectos deTrans;ilenio vendi! "n /rod"cto sin conocer elco0/orta0iento del 0is0o co0o 0aterial de 6ase de

/avi0entos.• Interventor=a ' Constr"ctor ace/taron "n 0aterial

c"'o co0/orta0iento desconoc=an.• Todos los invol"crados ca06iaron los dise&os.

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