Motorsport-Ing magazín 9 / 2015

Motorsport-ing.cz

Odborný časopis o závodní technice

WRC

DS3 WRC pro sezónu 2015 v novém hávu Rallye Mexiko GT86 CS-R3 je o krok blíže k soutěžní premiéře

» Technika » WRC » Technika

Technika:Nový vůz Škoda Fabia R5 vítězem při své světové premiéře

Martin Prokop s novou motivací pokračuje ve WRC

Nová Škoda Fabia R 5 WRC 2

9 Ι 2015 SPECIÁL: SVĚTOVÉ RALLYE

www.motorsport-ing.cz

»

Vážení přátelé motoristického sportu,

přicházíme s novým ročníkem magazínu MotorSport-Ing. I nadále jej budeme připravo-vat pouze v elektronické po-době, kterou je možné si zdarma stáhnout na stránkáchwww.motorsporting.cz.Obsah magazínu vychází pře-devším ze zpráv zveřejňova-ných na našem webu. Pravi-delně jej budeme sestavovat z materiálů zaměřených vždy na některou z oblastí motoris-tického sportu. V tomto případě je to mistrovství světa v rallye s důrazem na účast Martina Pro-kopa a přípravu nového soutěž-ního speciálu Škoda Fabia R 5. V dalších vydáních to budou okruhové závody sportovních vozů a kategorie GT a poté do-mácí soutěže.Naší trvalou snahou je podávat informace především o disci-plínách, které jsou spojeny s domácími aktivitami, se spor-tovními podniky v České re-publice a na Slovensku, s čes-kými a slovenskými týmy a našimi závodníky.Současně se i nadále chceme zaměřovat na témata souvise-

jící s významnými technickými inovacemi.Byli bychom velmi rádi, pokud subjekty působící v našem mo-toristickém sportu využijí pro-stor na stránkách magazínu Motorsport-Ing. k prezentaci svých aktivit a informování o novinkách v nabídce svých služeb a produktů. V tomto ohledu chceme navazovat na úspěšné specializované vý-stavy Motor Sport Expo.Věříme, že elektronický maga-zín Motorsport-Ing. bude vhodným doplňkem pro naše specializované magazíny Au-toservis a Oldtimer, s nimiž bude sdílet i některá témata.

Vladimír Rybecký

2

Vydavatelství: IBS motorpress s.r.o.

Redakce: Českobrodská 10/19, 190 00 Praha 9

tel.: +420 725 918 139IČO: 24179256

www.motorsport-ing.czwww.ibsmotorpress.cz

e-mail: [email protected]

Slovensko:e-mail: [email protected]

Vydavatelství | Redakce:Ing. Milan J. Sikora, vydavatel, šéfredaktor

mobil: +420 602 314 602e-mail: [email protected]

Ing. Vladimír Rybecký, vedoucí redakcímobil: +420 603 973 224


Tomáš Achtar, produkcemobil: +420 602 410 090


Obchod | Administrativa:Ing. Petr Baubín, inzertní manažer

mobil: +420 605 256 170e-mail: [email protected]

Radka Stárková, administrativamobil: +420 725 918 139


Grafika | DTP:Richard Šimonek

Foto na titulní straně: ŠKODA AUTO a.s.

Vydání: květen 2015

Elektronická verze

ISSN: 1805-6148

MK ČR E19551OZ 318074

OZ 318164 IBS motorpress

© Všechna práva vyhrazena.Žádná část obsahu nesmí být reprodukována,

kopírována či jakkoli jinak užitabez písemného souhlasu vydavatele.

Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.

O d b o r n ý č a s o p i s o z á v o d n í t e c h n i c eOdborný časopis o závodní technice

9/2015 Motorsport-ing.cz


3

»Obsah

Obsah

26

9

14

Úvodník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Obsah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

TECHNIKA Nová Škoda Fabia R 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

FIA dává zelenou novému vozu Škoda Fabia R 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Zákazníci čekají na nový vůz Škoda Fabia R 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Nový vůz Škoda Fabia R5 vítězem při své světové premiéře . . . . . . . . . . . . . .12

Polo R WRC druhé generace se představuje . . . . .14

DS3 WRC pro sezónu 2015 v novém hávu . . . . . .18

Martin Prokop s novou motivací pokračuje ve WRC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Soutěžní vůz Ford Fiesta R2 s motorem 1,0 EcoBoost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Toyota Motorsport se vrací do WRC . . . . . . . . . . . .23

GT86 CS-R3 je o krok blíže k soutěžní premiéře . . . . . . . . . . . .26

WRC Trojnásobné vítězství! Volkswagen přepisuje historii na Rallye Monte Carlo . . . . . . . .29

DS3 WRC uspěly na Monte Carlu . . . . . . . . . . . . . .34

Prokop s Tománkem na úvod sezóny devátí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

9/2015

4

Obsah

53

50

37

56

Ogier zvítězil před Neuvillem a Mikkelsenem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Prokop a Tománek dokončili švédskou rally na 8 . místě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Rallye Mexiko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Martin Prokop po vynikajícím výkonu šestý na Rally Mexico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Argentinské double pro DS3 WRC . . . . . . . . . . . . .50

Volkswagen i nadále vede MS, ale v Argentině mu chybělo štěstí . . . . . . . . . . . . .53

Martin Prokop na Rally Argentina fantasticky čtvrtý . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

15 . ročník Rallye Hořovice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Rallye Orlické hory se kvapem blíží . . . . . . . . . . . .58

Z redakce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60

JAK TO VŠE FUNGUJEVážení čtenáři,dostává se vám do rukou, respektive na displej vašeho iPadu nebo tabletu, elektronická podoba magazínu Motorsport-Ing . Rádi bychom vás seznámili se základními prvky ovládání .

Nejlepší komfort čtení vám poskytne aktuální verze Acrobat Reader – při kliknutí na button Acrobatu budete přesměrováni na web, kde si můžete stáhnout nejnovější verzi pro vaše mobilní zařízení .

Při kliknutí v Obsahu na řádek s názvem článku budete přesměrováni na danou stránku a můžete se rovnou začíst .Při kliknutí na button OBSAH budete přesměro-váni na obsah magazínu, kde si vyberete další článek, a nebo můžete použít klasické posouvání prstem po displeji .

https://www.adobe.com/cz/products/reader-mobile.html

5

»9/2015 Motorsport-ing.cz

Fanoušci budou moci vidět nový soutěžní vůz s pohonem všech kol Fabia R 5 v kate-gorii WRC-2 v mistrovství světa FIA v rally

(WRC) a na Mezinárodním mistrovství České republiky v rallye (MMČR). Za tovární tým Ško-da Motorsport pojedou asijsko-pacifický šampi-on Jan Kopecký a mistr Evropy Esapekka Lappi.V průběhu sezóny se nová naděje na vítězství objeví také v asijsko-pacifickém šampionátu (APRC). V tomto prestižním mistrovství, jehož fi-

nále se odehraje na klíčovém trhu značky v Číně, pojede s vozem Škoda nově angažovaný švédský talent Pontus Tidemand. V APRC sezona začíná Novozélandskou rally od 17. do 19. dubna, kde pojede ještě s vozem Fabia Super 2000.Esapekka Lappi, ozdobený ziskem titulu mistra Evropy 2014, si spolu se spolujezdcem Jannem Fermem poměří síly se světovou elitou na vybra-ných soutěžích kategorie WRC-2 v mistrovství světa FIA v rallye. Tam se Škoda Motorsport vrátí

Nový soutěžní vůz Škoda Fabia R 5 oslaví svou premiéru na tratích rallye po světě. Škoda Motorsport se v tomto roce postaví na start tří kvalitních šampionátů.

Nová Škoda Fabia R 5

Technika

Jan Kopecký a Pavel Dresler

6

9/2015 Motorsport-ing.czTechnika

po dvouleté přestávce v Portugalské rally od 21. do 24. května.Posádka Jan Kopecký/Pavel Dresler se zúčastní především českého mistrovství v rallye, které za-číná 24./25. dubna Rallye Šumava Klatovy. „Jsem rád, že můžeme představit nový vůz Škoda Fabia R 5 a jeho výkony fanouškům v naší vlasti. Nové auto jsme dostatečně otestovali. Jsem přesvědčen, že náš tým s mnoha mezinárodními inženýry od-vedl vynikající práci,“ komentuje to Kopecký. Ten se, stejně jako Pontus Tidemand, v průběhu se-zóny zúčastní některých soutěží WRC-2.Škoda Fabia R 5 vychází ze sériového vozu Škoda Fabia a je nástupcem vozu Fabia Super 2000. V souladu s předpisy FIA je nový vůz vybaven turbomotorem o objemu 1,6 l. Nové auto s po-

honem všech kol má sekvenční pětirychlostní převodovku a vzpěry McPherson. Hmotnost bude, jak stanoví předpisy, minimálně 1 230 kg.

Nová Škoda Fabia R 5

7


Kalendář 2015

Mistrovství světa FIA World Rally Championship 2 (WRC 2)Soutěž Datum

Rallye Monte Carlo 22. 1.–25. 1. 2015

Rallye Sweden 12. 2.–15. 2. 2015

Rallye Mexiko 5. 3.–8. 3. 2015

Rallye Argentina 23. 4.–26. 4. 2015

Rallye Portugal 21. 5.–24. 5. 2015

Rallye Italia 11. 6.–14. 6. 2015

Rallye Poland 2. 7.–5. 7. 2015

Rallye Finland 30. 7.–2. 8. 2015

Rallye Deutschland 20. 8.–23. 8. 2015

Rallye Australia 10. 9.–13. 9. 2015

Rallye France 1. 10.–4. 10. 2015

Rallye Spain 22. 10.–25. 10. 2015

Rallye Great Britain 12. 11.–15. 11. 2015

Asijsko-pacifické mistrovství FIA v rally (APRC)Soutěž Datum

Rally of Whangarei – Nový Zéland 17. 4.–19. 4. 2015Rallye de Nouvelle Caledonie – Nová Kaledonie 15. 5.–17. 5. 2015Rally Queensland – Austrálie 19. 6.–21. 6. 2015Malaysian Rally – Malajsie 14. 8.–16. 8. 2015Rally Hokkaido – Japonsko 18. 9.–20. 9. 2015Rally China – Čína 30. 10.–1. 11. 2015

Mistrovství ČR v rallye (MČR)Soutěž Datum

Rallye Šumava Klatovy 24. 4.–25. 4. 2015Rallye Český Krumlov 22. 5.–23. 5. 2015Rally Hustopeče 19. 6.–20. 6. 2015Rally Bohemia 10. 7.–12. 7. 2015Barum Czech Rally Zlín 28. 8.–30. 8. 2015Rally Příbram 2. 10.–4. 10. 2015

9

»9/2015 Motorsport-ing.czTechnika

Světová automobilová federace FIA jako nejvyšší autorita motoristického sportu dala zelenou novému vozu Škoda Fabia R

5. Nový soutěžní speciál může po úspěšné ho-mologaci pokračovat v úspěšné 114leté historii motoristického sportu této značky na tratích po celém světě.Škoda Fabia R 5 vychází z nového sériového vozu

Fabia a je nástupcem vozu Škoda Fabia Super 2000, který vešel do historie Škoda Motorsport jako nejúspěšnější soutěžní vůz všech dob. „Těší nás schválení ze strany Světové automobi-lové federace FIA. Nyní můžeme prokázat kvalitu našeho nového rallyeového speciálu při soutě-žích,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva Škoda AUTO odpovědný za technický vývoj.

Automobilová federace FIA homologovala nový soutěžní speciál Škoda Fabia R 5.

FIA dává zelenou novému vozu Škoda Fabia R 5

Škoda Fabia R 5

Xxxx 9/2015 Motorsport-ing.cz

10

Technika

„Při vývoji naší tak úspěšně zavedené sériové Fabie třetí generace jsme převzali některé geny z našich soutěžních vozů a vyvinuli jsme tu ne-jemocionálnější Fabii všech dob. Nyní naopak sériový model posloužil jako základ pro nový vůz Fabia R 5.“Nový soutěžní speciál značky Škoda je podle předpisů FIA vybaven turbomotorem 1,6 l. To je podstatná změna oproti nepřeplňovanému zá-žehovému dvoulitrovému motoru vozu Fabia Super 2000. Kromě toho bude mít nové auto s pohonem všech kol sekvenční pětirychlostní převodovku a přední nápravu se vzpěrami McPherson. Hmotnost činí, jak stanoví předpisy, minimálně 1230 kg.Do přesného nastavení a optimální souhry vy-soce moderních součástí investoval tým Škoda Motorsport od spuštění projektu 15 měsíců in-tenzivní vývojářské práce.Homologační proces je dlouhodobá a komplexní procedura, která vyžaduje úzkou spolupráci s FIA a má několik částí. Nový vůz Škoda Fabia R 5 se musel v uplynulých měsících podrobit rozsáh-lému přejímacímu procesu, který byl nyní úspěšně zakončen schválením ze strany FIA.„Jsme rádi, že máme homologaci od Světové automobilové federace FIA v kapse,“ říká ředitel Škoda Motorsport Michal Hrabánek. „Vývoj naší nové naděje pro rallye představoval náročný proces a rovněž i velkou výzvu pro celý tým

Škoda Motorsport, kterému bych chtěl vyslovit svůj velký dík.“Důležitými poznatky při vývoji nového rallyeo-vého speciálu přispěli špičkoví jezdci, jako asij-sko-pacifický šampion Jan Kopecký (CZ), mistr Evropy Esapekka Lappi (FIN), rallyeová legenda Freddy Loix (B) a mnohonásobný rakouský mistr Raimund Baumschläger. Celkem bylo do homo-logace ujeto asi 10 000 km na nejrůznějších po-vrších, mimo jiné v České republice, Rakousku, Německu, Itálii, Francii, Řecku, Španělsku a Fin-sku. Ať za ledového chladu nebo ve slunném počasí, na asfaltu, šotolině nebo sněhu – Škoda Fabia R 5 absolvovala všechny testy úspěšně.Ředitel Škoda Motorsport Michal Hrabánek: „S novým vozem Škoda Fabia R 5 chceme na tra-tích rallye po celém světě díky rychlosti a spo-lehlivosti navázat na úspěchy posledních let. Po úspěšné homologaci nyní můžeme zahájit následující fáze projektu Fabia R 5.“

Škoda Fabia R 5 - dynamyka nového vozu je vidět v každém detailu

www.oldtimermagazin.cz

PŘEDPLAŤTE SI

http://www.oldtimermagazin.cz/predplatne


»

11

Zákaznický program Škoda Motorsport bude po úspěších s vozem Fabia Super 2000 po-kračovat i s novým speciálem Fabia R 5. Zá-

jem o nový soutěžní vůz této značky je ve světě rally již nyní obrovský. Existuje dlouhá čekací lis-tina na špičkový vůz Fabia R 5 s pohonem všech kol a novým turbomotorem.

„Vůz Fabia Super 2000 byl v minulých letech důle-žitým vývěsním štítem naší značky. Úspěch tohoto vozu působivě podtrhuje technickou způsobilost a nadšení celého týmu Škoda pro motoristický sport. Na to budeme s R 5 navazovat,“ říká šéf Škoda Mo-torsportu Michal Hrabánek. „O tom jsou zjevně pře-svědčeny také mnohé soukromé týmy z motoristic-kého sportu. Seznam zájemců je už nyní dlouhý.“

To, že peníze do soutěžního speciálu Škoda jsou dobře vložené, prokázal vůz Fabia Super 2000. Během šesti let bylo v rámci zákaznického pro-gramu zákazníkům od Austrálie po Paraguay pro-dáno přes 60 kusů nejúspěšnějšího modelu za 114letou úspěšnou historii Škoda Motorsport.

S vozem Fabia Super 2000 získali jezdci a týmy téměř 50 mezinárodních a národních titulů.

Zkušený soutěžní jezdec Raimund Baumschläger sám vyhrál pět titulů v Rakousku. Je nyní členem týmu Škoda, který vyvíjí a testuje nový vůz Fabia R 5: „Fabia Super 2000 byla nejlepším autem ve své třídě a já vycházím z toho, že Fabia R 5 jím v budoucnu bude také. Testoval jsem ji na sněhu, asfaltu a šotolině a dojmy jsou na všech površích excelentní.“

Zájemci o Fabii R 5 dostanou vedle velice konku-renceschopného vozu také technickou podporu od týmu Škoda Motorsport. „Tak mohou obě strany sdílet své know-how a dlouhodobě z toho profi-tovat,“ říká Michal Hrabánek.

Vůz Fabia R 5, vyvinutý na bázi sériového modelu Fabia, musí být nejprve homologován Světovou automobilovou federací FIA. Po úspěšné přejímce dostanou vozy i zákazníci. Čeká na ně špičkový sou-těžní vůz s pohonem všech kol, který je vybaven motorem o objemu 1,6 l přeplňovaným turbodmy-chadlem. To je, vedle změn v designu karosérie, ta největší technická změna oproti dvoulitrovému nepřeplňovanému zážehovému motoru modelu Fabia Super 2000. Kromě toho bude mít nové auto pětirychlostní převodovku se sekvenčním řazením a na přední nápravě vzpěry typu McPherson. Hmot-nost bude, jak stanoví předpisy, minimálně 1230 kg.

Raimund Baumschläger o novém voze říká: „Fabia R 5 je při jízdě ještě přesnější a díky turbomotoru nadchne velkým točivým momentem.“

Zákaznický program Škoda Motorsport pokračuje. Zájem o nový rallyeový speciál Fabia R 5 je již nyní u zákazníků obrovský. Zákazníci kromě vysoce moderního soutěžního vozu získají také podporu týmu Škoda Motorsport.

Zákazníci čekají na nový vůz Škoda Fabia R 5

Technika

12


První vítězství při prvním startu a s velkým náskokem, nejlepší čas v 11 z 12 rychlost-ních zkoušek: nový vůz Škoda Fabia R5

zažil ve své vlasti úžasnou celosvětovou rallye premiéru. Jan Kopecký dovedl Fabii R5 k suve-rénnímu triumfu na jubilejním 50. ročníku Ra-llye Šumava Klatovy. Nový vůz se již při svém debutu ukázal jako rychlý a spolehlivý.

Světová premiéra „Světová premiéra našeho nového vozu Škoda

Fabia R5 symbolicky zahájila ve vlasti naší značky novou kapitolu naší motoristické tradice. Proto nás mimořádně těší, že jsme odstartovali tak úspěšně. Byli jsme velice napjatí a debut nám ukázal, že jsme s novým soutěžním vozem na dobré cestě,“ řekl Michal Hrabánek.Šéf Škoda Motorsportu ale zároveň varoval před přílišnou euforií: „Nechtěli bychom první výsle-dek přeceňovat, jak vůz, tak celý tým budou muset při následujících soutěžích ještě absolvo-vat zcela jiné zkoušky.“

Jan Kopecký a Pavel Dresler triumfovali s novým soutěžním speciálem na úvodní soutěži mistrovství ČR v rallye.

Nový vůz Škoda Fabia R5 vítězem při své světové premiéře

Technika

13


Ale při úvodním podniku českého mistrovství v rallye (MČR) běželo vše jako po drátkách. Jako jeden z mála soutěžních vůz v historii vyhrála Škoda Fabia R5 hned svou první oficiální rych-lostní zkoušku. A takto to pokračovalo: po pů-sobivém úvodu na trati v délce 150,71 km měli Jan Kopecký a Pavel Dresler se svým zeleno-bí-lo-černým vozem na konci náskok 1:34,6 minuty před Francouzem Bryanem Bouffierem. Ten byl v r. 2013 vicemistrem Evropy za Kopeckým s vo-zem Škoda.

První strart se vydařil„První start s naším novým vozem Škoda Fabia R5 nemohl proběhnout lépe. Samozřejmě jsme byli plni očekávání, protože po mnoha testech nám až skutečný závod mohl dát odpověď na to, jak auto funguje. A fungovalo perfektně: vítězství nás velice těší a doufáme, že naše nová Fabia R5 nadchla mnoho lidí,“ říká premiérový pilot Ko-pecký, který při svém prvním startu s novým soutěžním speciálem dokonce zkoušel různá nastavení. „Už se velice těšíme na příští soutěž, auto se jeví jako perfektní.“Zkušený 33letý jezdec se zúčastní i Rallye Český Krumlov, druhého podniku českého mistrovství v rallye ve dnech 22. a 23. května. Téměř současně oslaví Škoda Motorsport od 21. do 24. května svůj návrat v kategorii WRC-2 mistrovství světa. Tam se za volant nového vozu Škoda Fabia R5 posadí mistr Evropy Esapekka Lappi a nová na-děje Pontus Tidemand.

Hrabánek: „Dvojitá účast bude pro náš nový vůz další výzvou. Do té doby budeme testovat. Díky vítězství sice máme dobrou výchozí pozici pro budoucnost, ale přesto je před námi ještě spousta práce.“Šéf Škoda Motorsportu také poděkoval české prodejní organizaci, která světovou premiéru ve vlasti této značky podpořila. „Chtěl bych vřele poděkovat za podporu. Mohli jsme tak našim fanouškům nabídnout v servisním par-kovišti rovněž zajímavý a zábavný program.“ K němu patří také atraktivní hlavní výhra: stovky příznivců se již přihlásili do slosování o vůz Fabia Monte Carlo.Jan Kopecký a Pavel Dresler dosáhli s novým vozem Škoda Fabia R5 již při jeho premiéře nejlepšího času na 11 z 12 rychlostních zkou-šek. Pozoruhodné bylo nejen vítězství již na první rychlostní zkoušce, ale také náskok na nejdelším úseku rallye v délce 25,59 km. Na rychlostní zkoušce, která se absolvovala dvakrát, byl Jan Kopecký vždy 17 s před Brya-nem Bouffierem.

Rallye Šumava Klatovy – konečný stav1. Kopecký/Dresler (CZ/CZ), Škoda Fabia R5: 1:20:20,9

2. Bouffier/Moreau (F/F), Citroën DS3 R5: + 1:34,6

3. Valoušek/Havelková (CZ/CZ), Škoda Fabia Super 2000: + 2:48,9

4. Odložilík/Tureček (CZ/CZ), Subaru Impreza WRC: + 2:55,1

5. Sýkora/Palivec (CZ/CZ), Ford Fiesta R5: + 2:59,5

6. Černý/Černohorský (CZ/CZ), Škoda Fabia Super 2000: +3:21,2


»

14

Technika

Polo R WRC druhé generace se představuje

Volkswagen získal všechny mistrovské ti-tuly při debutu vozu Polo R WRC v roce 2013 i v sezoně 2014. Složení posádek

zůstává beze změn: dvojnásobní mistři svě-ta Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) a je-jich týmoví kolegové Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) a Andreas Mikkelsen/Ola Fløe-ne (N/N) se postaví v barvách značky Volksw-

agen 22. ledna na start první rychlostní zkouš-ky legendární Rallye Monte Carlo.„Nové Polo R WRC bylo ve všech ohledech dů-kladně zdokonaleno,“ říká Dr. Heinz-Jakob Neußer, člen představenstva značky Volkswagen zodpo-vědný za technický vývoj. „Nejenže vypadá ještě dynamičtěji a sportovněji než dosud, i pod kapo-tou realizovali naši inženýři celou řadu technických

Volkswagen představil v Autostadtu ve Wolfsburgu Polo R WRC druhé generace, které se prezentuje po technické i estetické stránce v nejlepší formě.

Tovární tým z Wolfsburgu hodlá s novým vozem a novým designem znovu obhájit titul mistra světa v rallye (FIA WRC).


15

Technika

novinek a úspěšný vůz uplynulých dvou let v mnoha detailech vylepšili. V popředí zájmu stály efektivita, spolehlivost a výkon. Už se ne-můžeme dočkat, až uvidíme Polo R WRC na startu v Monte Carlu a v dalších dvanácti soutěžích na čtyřech kontinentech.“Nejnápadnější změnou soutěžního vozu Polo R WRC před sezonou 2015 je jeho zevnějšek. Zá-kladní barva bílá ustoupila tmavě modré, která z přídě přechází přes bílé a světle modré pruhy do bílé zádě, nad níž ční nový zadní spoiler. Do nového designu byli integrováni silní partneři Volkswagenu v mistrovství světa v rallye: Red Bull, dodavatel maziv Castrol, Volkswagen Finan-cial Services, dodavatel pneumatik Michelin, specialista na podvozek a spojky ZF Sachs a do-davatel příslušenství OMP.Inženýři značky Volkswagen realizovali pod ka-potou mnoho nových nápadů. Největší novinkou

je hydraulicky ovládaná převodovka, která se ovládá „pádlem“ na sloupku řízení. Navíc byly tři čtvrtiny komponentů skeletu karoserie, motoru, podvozku, pohonného ústrojí a aerodynamic-kého paketu prověřeny podle principu „jedno-dušší, lehčí, stabilnější“ a mnohé z nich optima-lizovány.

Hlasy před novou sezonou mistrovství světa v rallye

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC„Jsem absolutně optimistický, že se nový vůz osvědčí stejně dobře jako předchůdce. Hodně jsme testovali a my jezdci jsme intenzivně spo-lupracovali s inženýry. Hodně úsilí jsme vložili do vývoje nového pádla pro řazení – to je sku-tečný pokrok. Těšíme se na novou sezonu a po-měřování sil s ostatními týmy bude napínavé.

Obhajoba titulu v kombinaci modrá-modrá-bílá: nový design pro druhou generaci vozu Polo R WRC


16

Technika

Testy probíhaly dosud dobře a naši inženýři od-vedli skvělou práci. Polo R WRC je nyní ještě lepší než dosud.“

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC„Nový vůz vyvolává skvělý pocit a nová sezona může konečně začít. V letošním roce budeme jezdit s pádlem pro řazení na volantu a to se mi moc líbí. Celkově je nové Polo rychlejší a ještě lepší než předchůdce. Tento pocit ovšem ne-mám jenom já, i Sébastien a Andreas to vidí stejně. Není pochyb o tom, že se těšíme na se-zonu 2015.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC„Ze všeho nejdřív musím zmínit nový design, který je prostě dokonalý. Nové barvy a nový de-sign se mi velmi líbí a jsem ještě hrdější na to, že se s tímto Polem R WRC budu moci postavit

na start. Na začátku sezony budu řídit ještě Polo z roku 2014 a až v Rallye Portugalsko přejdu na novou verzi. To však není problém, protože náš mistrovský vůz se skvěle osvědčil a s jistotou mohu říci, že určitě není pomalý.“

Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport„Prezentace, jako ta naše dnešní, je vždy vítaným startovním výstřelem do sezony. Celý tým dlouho a tvrdě pracoval na tom, abychom byli na Rallye Monte Carlo skvěle připraveni. Dnes jsme dostali poslední dávku emocionální podpory. Je prostě skvělé, že jsme představenstvem a zaměstnanci značky Volkswagen tak nadšeně podporováni. Motoristický sport se těší u značky Volkswagen velkému zájmu a podpoře. Na nás teď je, aby-chom jim to v nové sezoně vrátili.“

Obhajoba titulu v kombinaci modrá-modrá-bílá: nový design pro druhou generaci vozu Polo R WRC

Tituly vydavatelství IBS motorpress:

Uvedené ceny jsou s DPH.

OBJEDNÁVEJTE NA: [email protected], tel.: +420 725 918 139Platbu včetně poštovného a balného lze provést přímo na účet: 2100499266/2010

www.ibsmotorpress.cz

Roční předplatné (12 čísel)www.oldtimermagazin.cz

1299 Kč + poštovné a balné 72 Kč

Roční předplatné (12 čísel)www.autoservismagazin.cz

790 Kč + poštovné a balné 72 Kč


http://www.autoservismagazin.cz/predplatne


»

18

Citroën DS se stal opravdovou hvěz-dou pařížského

autosalonu v roce 1955 a letos tak tato řada slaví již 60. narozeniny. K této příležitosti připravil sou-těžní tým Citroën To-tal Abu Dhabi WRT pro vozy DS3 WRC na Rally Monte Carlo exkluzivní design. Transparentní kombinaci červené, bílé a zlaté barvy dominuje na zadních křídlech impozantní symbol „60“.Nová kampaň v mistrovství světa WRC je podtr-žena také vstupem dvou nových partnerů týmu. Logo Certiny, která je oficiální časomírou mist-rovství světa v rally od roku 2013, bude nejen na karoserii vozů, ale také na kombinézách po-sádek Citroënu. Khalid Al Qassimi, Kris Meeke

a Mads Ostberg budou samozřejmě hodinky vě-hlasné švýcarské firmy také nosit.Oficiálním dodavatelem Citroën Racing se stala společnost Sparco, která je v automobilovém sportu zavedená jako vý-robce dílů. Toto globální partnerství se vztahuje na všechny aktivity

značky ve WRC, WTCC a také v klientském sou-těžním programu.„Jsme velmi šťastní, že oba věhlasní partneři, Cer-tina a Sparco, sdílejí naši vášeň a rozhodli se pře-jít na naši stranu,“ komentuje nové partnerství Yves Mathon, ředitel Citroën Racing. „Povezeme jejich barvy po celém světě, na nejkrásnějších a také nejobtížnějších tratích naší planety.“

K oslavě šedesátin řady DS se připojí i dva noví partneři

Technika

DS3 WRC pro sezónu 2015 v novém hávu

K oslavám šedesátého výročí vozů DS přispěje také model DS3 WRC, pro který přichystala stáj Citroën Total Abu Dhabi WRT nový exkluzivní háv. Do týmu pro letošní sezonu vstupují také dva noví partneři – Certina a Sparco.


»

19

Jipocar Czech National Team za účasti zatím jediného českého mistra světa v motoristic-kém sportu Martina Prokopa, jeho spolu-

jezdce Jana Tománka, manažera týmu Quirina Müllera spolu se šéfkou komunikace Andreou Michovou, starající se o zázemí tým, představil své plány pro rok 2014.

Rodinný tým bude i nadále v postavení poloto-várního startovat v mistrovství světa rallye s vozem Ford Fiesta WRC. Vynechá pouze Australskou ra-llye. Můžeme ale očekávat mnoho změn, které by měly splnit dva sny Martina Prokopa – zlepšit o další stupínek jeho celkové umístění v mistrov-ství světa (což je zatím devátá příčka) a zlepšit

Martin Prokop na tiskové konferenci Jipocar Czech National Teamu potvrdil, že bude se spolujezdcem Janem Tománkem pokračovat ve voze Ford Fiesta v nejvyšší kategorii WRC.

Martin Prokop s novou motivací pokračuje ve WRC

Technika

Ford Fiesta WRC Martina Prokopa


20

Technika

nejlepší výsledek českého jezdce v mistrovské rallye, což po dvou čtvrtých místech znamená dostat se na stupně vítězů.Dopomoci by k tomu měly dvě hlavní novinky. Tou první a hlavní bude nové auto. Od května má Ji-pocar Czech National Team od šéfa M Sportu Mal-colma Wilsona přislíbenu novou Fiestu. Počínaje Portugalskou rallye by tak měl mít Martin Prokop k dispozici v podstatě továrně připravené auto nejnovější specifikace a nikoliv vůz s dva roky sta-rou homologací.Nová Fiesta dostane především nový motor a pře-vodovku. Zatímco po stránce podvozku je v určitých sekcích stávající Fiesta stále velmi dobrá, motor byl největším handicapem. Výrazně zaostává za veške-rou konkurencí o Volkswagenu ani nemluvě. Také nová převodovka, umožňující řazení páčkami pod volantem namísto pákou jako dosud, umožní rych-lejší řazení a tím i dosažení lepších časů.Podvozek Fiesty je stále na vysoké úrovni, nicméně i zde dojde k několika zlepšením. Navíc nová ho-mologace umožní i další přepracování podvozku při zachování stejného základu.Druhou zásadní změnou je smlouva s novým do-davatelem pneumatik. Vzhledem k tomu, že Mi-chelin neuzavírá se soukromými týmy dlouhodobé kontrakty, mohl Jipocar Czech National Team pře-jít na pneumatiky Pirelli P Zero. Italská značka se zkušenostmi z F1 vrací do světových rallye a čes-kému týmu poskytne maximální podporu jako

svému týmu číslo 1. Martin Prokop už pneumatiky Pirelli zkoušel ve Španělsku a Velké Británii k plné spokojenosti. Proto věří, že počínaje Švédskou ra-llye by italské pneumatiky mohly být občas výho-dou – nikoliv proto, že by byly rychlejší, ale protože víc vyhovují jeho jezdeckému stylu a lépe s nimi cítí, když se přibližuje k limitu. Proto na nich může jet rychleji bez obav z náhlé ztráty přilnavosti.Martin Prokop připustil, že v loňském roce jej pře-padaly pochybnosti: „Loňská sezona nakonec skon-čila výborně, ale v jistém ohledu byla jiná než ty předchozí. Po dlouhé době se nám tak úplně ne-dařilo. Přišla frustrace z toho, že to, co děláme, se neposouvá dopředu. Přišla nehoda ve Finsku, způ-sobená z přemíry snahy a v Německu jsme nedo-kázali chytit správný rytmus. Z toho vzešly myš-lenky směřující nepříjemným směrem. Ve Francii jsme hodně riskovali a bylo z toho jen 10. místo. Po odjetých 100 soutěžích bylo třeba bilancovat a zamyslet se nad tím, zda není čas na změnu.“Pak ale přišla proměna: „Důležitý moment přišel po soutěži ve Francii, odkud jsem rovnou odjel na německý okruh. S pomocí Jarka Janiše, který pracuje pro jeden tým v ADAC Masters, jsem vy-zkoušel auto GT3. To je s velkým výkonem a malým přítlakem ideální pro přípravu na rallye a na okruhu je víc prostoru. Najezdil jsem asi 300 km a s pomocí Jarka jsme našli chyby, a to, co by se dalo zlepšit. Pak přišly soutěže ve Španělsku a ve Velké Británii. To byly moje nejlepší rallye co se týče rychlosti. Ty dvě soutěže mne přesvědčily, že se s tím dá ještě něco dělat a získal jsem novou motivaci.““O tom, co budu dělat, rozhoduju sám. Přemýšlel jsem, zda zkusíme další sezonu s Fiestou. Uvažoval jsem i o nižší kategorii, protože každý chce vyhrá-vat a to se mi dřív dařilo. Ale nemá smysl odcházet z královské kategorie – cesta zpět by znamenala konec. Proto jsem se rozhodl zkusit pokořit dosud nejlepší umístění českého jezdce v mistrovství světa, což bylo 8. místo Romana Kresty s továrním Fordem v roce 2005, a splnit náš dlouhodobý cíl nejlepšího umístění v mistrovské rallye, což zna-mená stupně vítězů. Myslím, že na to máme. Nové auto je velkou motivací. Pak se nebudeme moci na nic vymlouvat, ale nebojím se toho,“ konstato-val Martin Prokop.

Martin Prokop a Jan Tománek


»

21

Společnost Ford Motor Company na auto-salonu v Ženevě představila nový soutěžní speciál Ford Fiesta R2. Bude to první sou-

těžní automobil homologovaný podle nových pravidel Mezinárodní automobilové federace, která umožňují nasazovat v soutěžní kategorii R2 vozy poháněné motorem o objemu 1,0 l.

Fiestu R2 vyvinula společnost M-Sport za podpory Ford Motor Company. Pohání ji tříválcový motor 1,0 EcoBoost. Vůz dostal závodní převodovku, brzdy i podvozek.„Pro Ford je potěšením, že se mohl spolu s part-nery ze společnosti M-Sport podílet na tomto inovativním projektu,“ řekl Gerard Quinn, evrop-

Ford na ženevském autosalonu odhalil inovativní soutěžní vůz Fiesta R2 poháněný motorem 1,0 EcoBoost. Fiesta R2 bude první vůz se zážehovým motorem o objemu 1,0 l a přímým vstřikováním homologovaný FIA v kategorii R2.

Soutěžní vůz Ford Fiesta R2 s motorem 1,0 EcoBoost

Technika

22


ský vedoucí závodních aktivit Ford Performance. „Díky této kombinaci pozoruhodného litrového motoru a podvozku si Fiesta R2 nadále uchová vítězný potenciál v soutěžní kategorii R2. Auto má úžasný zvuk, který připomíná výkonné vozy ze zlaté éry skupiny B,“ dodal Quinn.Fiesta R2 první generace, představená v roce 2010, byla vůbec prvním globálním soutěžním automobilem a také prvním krokem programu Ladder of Opportunity, jehož prostřednictvím chtěl Ford poskytnout mladým jezdcům odra-zový můstek ke kariéře v soutěžním sportu. Fie-sta R2 prokázala svoji spolehlivost na mnoha soutěžích včetně těch, jež jsou součástí světo-vého šampionátu. Přirozeným vývojem pro ví-tězného jezdce kategorie R2 je přesednutí do velmi úspěšné Fiesty R5 a posléze až do Fie-sty RS WRC.Začínající jezdci tak mohou budovat svoji sou-těžní kariéru od samotných základů až na vrcho-lovou úroveň za volantem produktů navržených

a vyvinutých společností M-Sport za podpory Fordu. V současnosti po celém světě aktivně sou-těží více než 250 vozů Fiesta R2.Nová Fiesta R2 bude jezdit ve značkové sérii Drive DMack Fiesta Trophy, jejíž první podnik se koná v rámci květnové Portugalské rallye. Následovat budou Finsko, Německo, Polsko a Španělsko. Jedná se o nákladově efektivní způsob účasti na vybraných podnicích mistrovství světa. Vítěz série získá možnost jet v následující sezóně sedm soutěží WRC 2 s Fordem Fiesta R5 Drive DMACK.„První testy Fiesty R2 byly velmi povzbuzující a v následujících měsících budeme ve vývoji ještě pokračovat,“ řekl Malcom Wilson, ředitel společ-nosti M-Sport. „Ford Fiesta R2 patří k našim nej-úspěšnějším modelům a její nová evoluce bude znamenat zlepšení prakticky ve všech ohledech. Díky trvalé podpoře Fordu přinese nový a ino-vativní motor 1,0 EcoBoost zajímavý pokrok v dynamice a já se již dnes těším, až uvidím no-vou Fiestu R2 závodit.“

23


Společnost Toyota Motorsport GmbH (TMG) se v sezóně 2017 opět zapojí do závodů světového šampionátu FIA rallye (WRC), kde nasadí svůj vůz kompletně vyvinutý a postavený v technickém centru TMG v Kolíně nad Rýnem.

Vprůběhu příštích dvou let bude TMG pokra-čovat ve zkušebním programu s modelem Yaris WRC v rámci příprav na úspěšný návrat

do seriálu, kde TMG v 90. letech získala čtyři tituly mistra světa a tři poháry konstruktérů.Prezident Toyota Motor Corporation Akio Toyoda na tiskové konferenci v Tokiu veřejnosti poprvé před-stavil Yaris WRC kompletně v oficiálních barvách týmu. Yaris WRC již absolvoval předběžný testovací program na asfaltových i šotolinových úsecích po celé Evropě, a tak má tým již k dispozici slibný základ, na kterém může v příštích měsících stavět.Pod kapotou uvedeného vozu najdeme přeplňo-vaný agregát 1,6 l s přímým vstřikováním o výkonu přes 300 k. Při návrhu podvozkové platformy Yarisu

se uplatnily vyspělé technologie simulace, testo-vání a výroby.Po tomto oficiální potvrzení účasti v programu WRC se vývoj ještě rozšíří, což platí i pro personální obsazení týmu specialistů zabývajících se kon-strukcí a provozováním tohoto modelu.Vůz si již vyzkoušelo několik mladých jezdců. Za prvního člena programu pro mladé jezdce týmu (jehož cílem je napomoci vychovávat budoucí rallyové hvězdy týmu Toyota) byl vybrán Eric Ca-milli (27) z Francie.Eric se do programu vývoje zapojí společně s loň-ským vítězem závodu Tour de Corse Stéphanem Sarrazinem, jenž je rovněž pilotem továrního týmu pro světový šampionát vytrvalostních

Technika

Toyota Motorsport se vrací do WRC

24


závodů (WEC), a se Sebastianem Lindholmem.Uvedený zkušební program bude zahrnovat něko-lik soutěží WRC po celé Evropě a na nejrůznějších površích. Získané zkušenosti pomohou týmu Toyota připravit vůz na závodní sezónu 2017, kde se očekává zavedení aktualizovaných technických předpisů.Yaris WRC jde ve stopách proslulých vozů Toyota s cílem úspěšně vrátit značku do světa WRC; v době soutěžní premiéry tohoto vozu v roce 2017 uplynou

bezmála dvě dekády od poslední účasti automobilky v závodech světového rallyového šampionátu (v roce 1999).Sezóna 1999 byla zároveň tečkou za více než 25 lety nepřetržité účasti TMG v rallyovém sportu. Samotná TMG spatřila světlo světa pod názvem Andersson Motorsport GmbH (nesla jméno zakladatele Oveho Anderssona) a soutěží WRC se účastnila jako Toyota Team Europe. V uvedeném období dosáhla TMG

Technika

TMG se do světa rallye vrátila již loni při premiéře zakázkového rallyového speciálu GT86 CS-R3 navrženého v souladu s regulemi FIA pro kategorii R3

Yaris WRC – Technické specifikaceŠASI

Typ ocelový skelet karoserieBrzdy kotouče 300 mm (šotolina), resp. 355 mm (asfalt)Kola 7 x 15'' šotolina, 8 x 18'' asfaltPneumatiky MichelinRozměry délka: 3910 mm, šířka: 1820 mm

POHONZdvihový objem 1,6 lTyp řadový čtyřválecPřímé vstřikování až 200 barPalivo benzínTlak přeplňování abs. 2,5 bar (maximum)Škrticí vzduchový ventil 33 mmVýkon cca 300 k při 6000/minTočivý moment 420 N.mMax. otáčky 8500/minPřevodovka šestirychlostní sekvenčníSpojka ZF Sachs

25


43 vítězství s ikonickými verzemi modelů jako Ce-lica Twincam Turbo nebo GT-Four, resp. modelem Corolla WRC, za jejichž volanty se vystřídali legen-dární piloti jako Carlos Sainz, Juha Kankkunen a Didier Auriol.Yoshiaki Kinoshita, prezident TMG: „Je nám velkou ctí, že jsme byli požádáni navrátit jméno Toyota zpět do soutěží světového rallyového šampionátu a zároveň pokračovat v naší účasti ve světovém šampionátu vytrvalostních soutěží. Souběžná účast ve dvou programech motorsportu je samozřejmě

velmi náročná, ale my věříme, že máme dost zku-šeností a odhodlání uspět. Na naší cestě zpět do WRC toho musíme ještě hodně vykonat, nic-méně podpora společnosti Toyota Motor Corpo-ration a našeho prezidenta Akio Toyody je pro nás velkým povzbuzením. Již se těšíme na další kroky našeho rozsáhlého plánu vývoje i programu pro mladé jezdce týmu. Tato doba je velmi vzrušující a na tuto náročnou etapu před námi hledíme s velkým očekáváním.“

1973 Pohár konstruktérů: 10. místo (1 vítězství)

První vítězství pro Toyotu, Walter Boyce a Doug Woods, vůz Corolla TE20 na Press On Regardless Rally (Spojené státy)

1974 Pohár konstruktérů: 4. místo


První vítězství pro TTE, jezdci Hannu Mikkola a Atso Aho, vůz Corolla Levin na Rallye 1000 jezer (Finsko)










První vítězství na Rallye Safari (Keňa), jezdci Björn Waldegaard a Hans Thorzelius, vůz Celica Twincam Turbo (TA64)



Třetí vítězství Toyoty v řadě na Rallye Safari, jezdci Björn Waldegaard a Fred Gallagher, vůz Celica Twincam Turbo (TA64)



Představení modelu Celica GT Four, jenž postupně ve verzích ST165, ST185 a ST205 dokázal zvítězit ve 29 soutěžích šampionátu WRC a získat šest mistrovských titulů (dva poháry konstruktérů a čtyři tituly mistra světa)



Carlos Sainz získává pro Toyotu první titul mistra světa s vozem Celica GT-Four (ST165)


První vítězství Toyoty v legendární Rallye Monte Carlo



Toyota je první japonskou automobilkou, která se stala celkovým vítězem světového rallyového šampionátu


Toyota zaznamenala druhý hattrick s úspěchem na Rallye Safari, pilot Ian Duncan, vůz Celica Turbo WRC

1995 Pohár konstruktérů: 3. místo, diskvalifikace (1 vítězství)


Toyota po dvouleté pauze ihned po návratu na první pokus vítězí na Rallye Monte Carlo, jezdci Carlos Sainz a Luis Moya, vůz Corolla WRC


Třetí pohár konstruktérů pro Toyotu v rámci světového šampionátu; v historii WRC byly úspěšnější pouze dvě automobilky

Chronologie účasti značky Toyota ve WRC

26


»

Technika

Prototyp CS-R3 od svého představení loň-ského srpna absolvoval zevrubný zkušební program, jehož cílem bylo optimalizovat de-

sign a nadefinovat konečné specifikace kitu, jenž se bude nabízet soukromým závodním jezdcům a týmům.Výsledkem intenzivního vývoje jsou lepší vlastnosti na šotolině i na asfaltu. Vysokou prioritu však měla i spolehlivost a životnost, aby zákazník dostal vůz umožňující za přijatelných nákladů účastnit se soutěží po celou sezónu i v dalších letech.CS-R3 si zákazníci již nesmírně oblíbili pro jeho

uspořádání s pohonem zadních kol, plochý motor boxer 1998 cm3 o výkonu 238 k a šestistupňovou sekvenční převodovku, což je kombinace přináše-jící výjimečný požitek z jízdy.První vozy zákazníci převezmou v květnu; zpoždění oproti původním předpovědím jde na vrub zlep-šení, která vyplynula z výsledků zevrubného tes-tování. TMG se proto rozhodla prodloužit dobu platnosti zaváděcí slevy. V případě objednávek podaných do 24. dubna 2015 stojí kit CS-R3 ve spe-cifikaci pro asfalt či šotolinu rovných 79 000 € (bez DPH), což představuje slevu 5000 € oproti stan-

Společnost TOYOTA Motorsport GmbH s potěšením oznámila konečné technické podrobnosti modelu GT86 CS-R3 s pohonem zadních kol pro automobilové soutěže, jenž se letos objeví v soutěžní premiéře.

GT86 CS-R3 je o krok blíže k soutěžní premiéře

27


dardní maloobchodní ceně 84 000 € (bez DPH).Kit CS-R3 zahrnuje skelet karoserie GT86, hnací ústrojí a mechanické komponenty potřebné k po-stavení vozu. Úplné podrobnosti se specifikacemi CS-R3 a přesným obsahem kitu naleznete na strán-kách www.toyota-motorsport.com/motorsport.Homologace v souladu s regulemi FIA R3 bude

potvrzena počátkem července a následně se všechny vozy CS-R3 budou moci účastnit tuzem-ských i mezinárodních rallyových soutěží různé úrovně, včetně závodů světového rallyového šam-pionátu (WRC).První příležitost spatřit CS-R3 v akci budou mít fanoušci 4. července na dolnosaské rallye (Rally Niedersachsen) poblíž Hannoveru, kde by mělo až 10 těchto vozů nastoupit do prvního kola nové soutěže HJS TMG CS-R3 Trophy. Na uvedenou Tro-phy se již přihlásili první soutěžní jezdci, kteří tak mají možnost získat v každém ze sedmi kol finanční prémii přes 5000 € a další výhody. Soutěž je naplá-nována minimálně na tři příští sezóny.

Nico Ehlert, TMG Principal Engineer Customer Motorsport, komentuje:„V historii GT86 CS-R3 jsme nyní dosáhli důležitého milníku a opět se dostáváme o krok blíže k soutěžní premiéře tohoto vozu. Do programu testování a vývoje jsme investovali ohromné množství ener-gie, abychom připravili rychlý, spolehlivý a celkově úžasný vůz, který si oblíbí závodní jezdci i fanoušci.

28


S vývojem každého nového vozu je vždy spojena řada náročných otázek; tentokrát jsme se hodně zapotili nad úkolem přizpůsobit naši zadokolku předpisům, které byly napsány především pro vozy s pohonem předních kol. Pro TMG je ne-smírně důležité, aby naše vozy splňovaly vysoká

očekávání zákazníků, a tak nám celý proces ho-mologace zabral o něco více času, než jsme pů-vodně plánovali. Nyní tak máme vůz, který, jak věřím, předčí očekávání našich zákazníků a zaujme i motoristické fanoušky.“

Technika

GT86 CS-R3 Technické specifikace:Cena 79 000 eur (bez DPH) pro objednávky podané do 24. dubna 2015.

84 000 eur (bez DPH) standardní cena.POHONNÁ JEDNOTKA:

Uspořádání plochý čtyřválec (boxer)Zdvihový objem 1998 cmmMax. výkon 238 kMax. točivý moment 230 Nm při 6800 ot/minVýfuková soustava závodní výfuk a sběrné potrubí HJSPalivová nádrž bezpečnostní palivová nádrž FT3

SOUSTAVA POHONU:Typ pohon zadních kolPřevodovka šestistupňová Drenth se sekvenčním řazenímDiferenciál s omezenou svorností, několik možností nastavení parametrůRozvodovka krátká rozvodovka, k dispozici několik nastaveníSpojka závodní spojka s odlehčeným setrvačníkemŘízení hydraulický posilovač, strmý poměr

PODVOZEK:Karosérie ocelový monokok, střešní odvětráváníBezpečnostní klec bezpečnostní klec homologovaná pro R3Délka 4240 mmŠířka 1775 mmRozvor 2570 mmHmotnost 1080 kg dle předpisůZavěšení kol vpředu: typ McPherson, vzadu: multilinkTlumiče šotolina: Reiger, nastavitelné ve 3 stupních

asfalt: Reiger, nastavitelné ve 3 stupníchStabilizátory několik možnostíRáfky šotolina OZ 6'' x 15'', asfalt: OZ 7'' x 17''Brzdy vpředu šotolina: 300 x 30 mm, asfalt: 330 x 30 mmBrzdy vzadu šotolina: 295 x 10 mm, asfalt: 295 x 10 mmBrzdové třmeny vpředu Alcon, čtyřpístkové brzdové třmenyBrzdové třmeny vzadu Alcon, dvoupístkové brzdové třmeny

29


Volkswagen vstoupil do mistrovství světa v rallye FIA WRC 2015 historickým úspěchem v Rallye Monte Carlo.

Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) a An-dreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N) oslavili

se svými vozy Polo R WRC trojnásobné vítězství v nejslavnější soutěži na světě. Volkswagen je tak teprve pátou značkou, které se takový úspěch na „Monte“ podařil.

„Trojnásobné vítězství na Rallye Monte Carlo je velkolepý výkon celého týmu Volkswagen a na náš tým jsem velmi hrdý,“ říká Dr. Heinz-Jakob Neußer, člen představenstva, zodpovědný za technický vývoj značky Volkswagen. „Takový vstup do sezony, s novým vozem a v tak obtížných podmínkách, dalece překonal všechna naše očekávání. V celém

Trojnásobné vítězství! Volkswagen přepisuje historii na Rallye Monte Carlo.

WRC

Vítězný team Volkswagen

30

9/2015 Motorsport-ing.czWRC

týmu všechno do sebe dokonale zapadalo, všichni táhli za jeden provaz, každý věděl, co má dělat, a na konci zaslouženě zvítězil Volkswagen, který se tak oprávněně zařadil mezi ostatní velké značky rallye sportu.“

Debut snů pro Polo R WRC druhé generaceNa Rallye Monte Carlo 2015 debutovalo nové Polo R WRC, a to hned velmi úspěšně. S druhou generací vozu WRC z Wolfsburgu jely na „Monte“ posádky Ogier/Ingrassia a Latvala/Anttila, zatímco Mikkel-sen/Fløene budou startovat s úspěšným předchůd-cem až do Rallye Portugalsko. Premiéra soutěžního vozu s pohonem všech kol a výkonem 318 k do-padla na výbornou: Nové Polo R WRC překonalo prvním a druhým místem dokonce výsledky svých předchůdců z let 2013 a 2014.

Historický výkon: Volkswagen se zařadil mezi velké legendy rallye sportuTrojnásobný triumf na Rallye Monte Carlo 2015 je celkem 23. vítězstvím značky Volkswagen s vo-zem Polo R WRC a jedenáctým vícenásobným úspěchem od vstupu do WRC v roce 2013. Sébas-tien Ogier a Julien Ingrassia stáli na Rallye Monte Carlo po pětadvacáté na nejvyšším stupni vítězů a podruhé v řadě na „Monte“. Ogier se tak posunul na úroveň soutěžní legendy Colina McRae. První, druhé a třetí místo na letošní „Monte“ bude navíc v historii této rallye zapsáno jako teprve historicky šesté trojnásobné vítězství jedné značky. Volks-wagen je navíc teprve pátou značkou v historii „Monte“ od roku 1973, které se podařil trojná-

sobný úspěch, a zařadil se tak po bok dalších le-gendárních značek soutěžního sportu, jimiž jsou Renault-Alpine, Lancia, Audi a Citroën.

Typická „Monte“ – poker s pneumatikami a proměnlivé podmínkyTýmy WRC se na Rallye Monte Carlo 2015 musely potýkat s rozmanitými povrchy, od suchého asfaltu s relativně velkou přilnavostí, přes kluzký led a sníh až po rozbředlý sníh. A to v neustálých změnách na každém kilometru. Volba správných pneumatik proto byla nesmírně komplikovaná. Každá posádka si mohla zvolit svých 30 soutěžních pneumatik Michelin z celkového počtu 82 kusů – 8 tvrdých směsí, 16 měkkých a 24 velmi měkkých, jakož i 10 zimních pneumatik a 24 pneumatik s hroty.

Seb vs . Seb – napínavý, ale příliš krátký duelV obou úvodních dnech Rallye Monte Carlo sledovali fanoušci s napětím duel Seb vs. Seb. Sébastien Ogier s vozem Polo R WRC a Sébastien Loeb s vozem Cit-roën sváděli dramatické souboje o vedení. Ogier si v polovině soutěže vybojoval osmisekundový nás-kok, když se navrátilec do WRC Loeb propadl daleko dozadu. Tím předčasně skončil prestižní duel. Hlav-ním soupeřem Sébastiena Ogiera nebyl najednou devítinásobný mistr světa, ale jeho týmoví kolegové Jari-Matti Latvala a Andreas Mikkelsen.

Osobní rekordy – Latvala a Mikkelsen vstoupili skvěle do MS v rallyePro posádky Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila a Andreas Mikkelsen/Ola Fløene jsou druhé, resp.

31


třetí místo osobními rekordy na Rallye Monte Carlo. A tím i dalším zlepšením oproti předchozímu roku. Tehdy dojely obě posádky na „Monte“ vůbec po-prvé do cíle, Latvala/Anttila na pátém místě a Mik-kelsen, s nímž tehdy jezdil jako spolujezdec Mikko Markkula (FIN), na sedmém místě. Latvala/Anttila postoupili v 7. RZ na druhé místo a v těžkých pod-mínkách „Monte“ svou pozici uhájili až do cíle. Mikkelsen/Fløene vystoupali na třetí místo rovněž ve výše uvedené rychlostní zkoušce.

500 rychlostních zkoušek – jedinečná bilanceZávěrečná Powerstage na Rallye Monte Carlo byla 500. rychlostní zkouškou vozu Volkswagen Polo R WRC v mistrovství světa v rallye od jeho premiéry na „Monte“ 2013. Od té doby se stal World Rally Car z Wolfsburgu soutěžním vozem s historicky největší četností vítězství v soutěžích mistrovství

světa. Neuvěřitelných 85,2 % ze všech možných triumfů patřilo týmu z Wolfsburgu, který zazname-nal také nejrychlejší čas v 347 z 500 rychlostních zkoušek.

Třešnička na dortu: Jari-Matti Latvala získal bonusový bod v PowerstageTéměř dokonalý závěr měla Rallye Monte Carlo pro posádku Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila. V zá-věrečné Powerstage, v níž jsou udělovány bonu-sové body třem nejrychlejším posádkám, zajeli třetí nejlepší čas. Jeden bod tak získala finská dvo-jice v barvách Volkswagenu.

HLASY PO 4. DNI RALLYE MONTE CARLO

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1„To je fantastický vstup do nové sezony! Mám ob-rovskou radost. Vítězství na Rallye Monte Carlo je

Monte Carlo za tmy

32


pro každého jezdce něčím mimořádným, pro mě je toto vítězství nepopsatelné – protože jsem tady doma. Přátelé, rodina a fanoušci mi tady dodávají tolik podpory a sebevědomí. Atmosféra byla jed-noduše magická. Jsem rád, že jim svou radostí mohu něco vrátit. Tato 83. ‚Monte‘ bude v mých vzpomínkách patřit mezi nejnáročnější soutěže, co se týče podmínek. Volba pneumatik byla pře-devším na začátku obtížná. K tomu se přidal vzru-šující souboj se Sébastienem Loebem, který ve čtvr-tek zajížděl skutečně pozoruhodné časy. Můj velký dík patří našemu týmu a mým ledovým špionům. Samozřejmě mám radost i ze skvělého celkového výsledku týmu Volkswagen: Když mohu být nahoře, jsou Jari-Matti a Andreas mými nejmilejšími kon-kurenty na stupních vítězů.“

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2„Lepší vstup do sezony jsme si nemohli přát. Od za-

čátku bylo naším cílem držet se v Top 4, a to jsme nyní dokonce překonali. Mám obrovskou radost. Spadl mi kámen ze srdce, protože moje starty na Rallye Monte Carlo nebyly dosud korunovány velkými úspěchy. Podmínky nebyly jednoduché a v rychlosti jízdy jsme museli dělat kompromisy, abychom neudělali chybu. Poté, co jsme si brzy vytvořili náskok, nešlo nám už o nejlepší časy, ale abychom na tomto skvělém místě dojeli do cíle. Trojnásobné vítězství je samozřejmě nejlepší od-měnou pro celý tým, který vložil do vývoje nového Pola tolik práce a vášně.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9„Pro celý tým to je samozřejmě znamenitý start do nové sezony. Trojnásobné vítězství na ‚Monte‘ se samozřejmě neslaví každý den. Jsem hrdý na to, že jsem k tomuto výsledku přispěl svým dílem.

Zázemí „jede“ v každou denní i noční dobu naplno

33


Mám ale také obrovskou radost, že pro mě osobně sezona tak dobře začala. Před startem bych bral umístění v první pětici. Třetí místo překonává všechna moje očekávání. Je jasné, že toto umístění na stupních vítězů dnes náležitě oslavíme. Pod-mínky na této ‚Monte‘ byly extrémně obtížné a bylo to poprvé, co jsem zde startoval na sněhu, ledu a kluzkém asfaltu. Od začátku jsem všechno vsadil na bezpečné dojetí do cíle – to se vyplatilo. Hodně jsem se toho naučil a na konci obdržel velkou od-měnu. Jednoduše: Start snů.“

Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport„Pro Volkswagen a především pro naše jezdce to je velkolepý výsledek. Není náročnější rallye než ‚Monte‘. Lidský faktor tu hraje mnohem větší roli než ve všech ostatních soutěžích. Jsem mimořádně hrdý na to, že Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala a Andreas Mikkelsen zajistili týmu Volkswagen prvním, druhým a třetím místem dokonalý vstup do sezony. Odpovídající konkurence nechyběla,

ani náročné podmínky, v nichž bylo vždy nutné zachovávat chladnou hlavu. Stejně jako na jezdce a spolujezdce jsem hrdý také na celý tým, který každý den posílal Polo R WRC ve vynikajícím stavu do rychlostních zkoušek a znovu předvedl doko-nalou spolupráci.“

A pak tu byl ještě……jeden „místní“ jezdec na „Monte“. Po přesunutí servisního zázemí z Gapu (Francie) do Monaka to měl nejblíže domů Andreas Mikkelsen. Servis týmu Volkswagen sídlil totiž v knížectví přímo v přístavu na Quai Antoine 1er – tedy na úplně stejné adrese jako Andreas Mikkelsen, který to neměl do svého bytu dál než padesát kroků. Mikkelsen však spal během rallye s ostatními členy týmu v hotelu a svůj byt poskytl přátelům a rodině. Trasa „Monte“ za-vedla v druhý den soutěže domů také Sébastiena Ogiera, který projížděl svým rodištěm, obcí Forest Saint Julien, co by kamenem dohodil od svého rodného domu.

Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Monte Carlo – konečné výsledky1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3:36.40,2 h

2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 58,0 s

3. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 2.12,3 min

4. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 2.43,6 min

5. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 3.12,1 min

6. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 3.12,9 min

7. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 5.23,7 min

8. Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC), Citroën + 8.34,7 min

9. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 9.54,8 min

10. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 10.55,6 min

Průběžné pořadí mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship)*

Hodnocení jezdců1. Sébastien Ogier, 25 bodů; 2. Jari-Matti Latvala, 19; 3. Andreas Mikkelsen, 15;

4. Mads Østberg, 12; 5. Thierry Neuville, 10; 6. Dani Sordo, 8; 7. Sébastien Loeb, 6; 8. Elfyn Evans, 6; 9. Kris Meeke, 4; 10. Martin Prokop, 2.

Hodnocení konstruktérů1. Volkswagen Motorsport, 43 bodů; 2. Hyundai Motorsport, 27; 3. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 12; 4. M-Sport, 12; 5. Jipocar Czech National Team, 6; 6. FWRT, 1.

* Předběžné

Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Monte Carlo – výsledky Powerstage1. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën 6.30,5 min

2. Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC), Citroën + 0,2 s

3. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 1,9 s

34

»9/2015 Motorsport-ing.czWRC

Také přepsal rekordní zápis bodů získaných ve WRC na 1623 bodů. Tři DS3 WRC Citroën Total World Rally Teamu Abu Dhabi se umís-

tily v nejlepší desítce, když Mads Ostberg a Jonas Andersson dojeli čtvrtí.Po sobotním nočním příjezdu absolvovaly posádky Rallye Monte Carlo 45 minutový servis. Během něj byla v hlavní roli zejména volba pneumatik tak, aby vydržely až do konce soutěže. Pro Citroën Total World Rally Team Abu Dhabi byly body za Power Stage naprosto reálné. Kris Meeke byl nejrychlejší už na RZ 13 před Sébastienem Loebem, který zase vyhrál na Col de Turini. Byl to jeho již

905. nejrychlejší čas od počátku jeho kariéry v mis-trovství světa.V Power Stage pak dominoval Kris Meeke. Britský pilot přidal další tři body na své konto a byl rychlejší než jeho týmový kolega Sébastien Loeb na druhém místě. Stejně jako v minulé sezoně si Mads Ostberg vybojoval skvělé čtvrté místo v cíli Rally Monte Carlo. I přes sankce za Rally2 pak Sébastien Loeb a Kris Meeke skončili na osmé a desáté pozici.Stéphane Lefebvre skvěle zahájil sezonu v mist-rovství FIA WRC2 za volantem DS3 R5, když zvítě-zil impozantním způsobem. Quentin Gilbert byl v FIA Junior WRC se svou DS3 R3-MAX nejrychlejší

Nejlepší závodník historie Rally Monte Carlo, Sébastien Loeb vylepšil rekordní počet 905 nejlepších časů v mistrovství světa.

DS3 WRC uspěly na Monte Carlu

35


před Christianem Riedemannem a Ole Christianem Veibym.

ŘekliYves Bonnefont (generální ředitel pro značku DS): „Zahájit oslavy 60. výročí řady DS ve spojení DS3 WRC / Sebastien Loeb a legendární Rallye Monte Carlo, byla jedinečná příležitost. Ještě dávno předtím, než se začalo jezdit mistrovství světa, vyhrály vozy DS v Monaku dvakrát. Byl jsem potě-šen s celým týmem, že jsme zase začali pracovat se Sébastianem Loebem a také z toho, s jakým nadšením přijali fanoušci náš projekt. Monte Carlo bylo vždy velkou oslavou rally, která přerostla nad pouhý sportovní rámec a naladila k letošnímu 60. výročí DS.“

Yves Matton (generální ředitel Citroën Racing): „Jménem celého týmu bych rád poděkoval Sébovi a Danielovi, že svolili se startem na Rallye Monte Carlo s Citroën Total World Rally Teamem Abu Dhabi. Přijali tuto výzvu s výjimečnou brilantností. Po čtrnácti měsících absence se potvrdilo, že ze svého umění nic neztratili, a předvedlo skvělý vý-

kon. Dokázali jsme, že DS 3 WRC verze 2015 je velmi konkurenceschopné auto s osmi nejrychlejšími časy ze čtrnácti možných. Kris bojoval až do konce, vyhrál etapu a Power Stage a Mads bojoval pří-kladně až do cíle. Dovoluji si tvrdit, že už teď myslí na Rally Švédsko!“

Mads Ostberg: „Jsem spokojený, že se mi podařilo dojet na Rally Monte Carlo do cíle a skončit čtvrtý. Jeli jsme vyrovnaně a rychle. Možná jsme mohli myslet ještě výš, ale čtvrté místo je dobrý výsledek. Teď se budu plně soustředit na švédskou rally, která je za necelé dva týdny.“

Sébastien Loeb: „Bylo tu hodně radosti. Podařilo se nám najít ten správný rytmus, DS3 WRC byl perfektní. Když jsme startovali do první rychlostní zkoušky, bylo to, jako kdybychom s Danielem nikdy neskončili. Byl jsem příjemně překvapen tím, jak jsem se cítil a jaké časy jsme od začátku zajížděli. První dvě rychlostní zkoušky byly složité, ale museli jsme zaútočit, abychom vylepšili naši čtrnáctou pozici. Neměli jsme štěstí na dobré podmínky a ne-patrná chyba nás dost stála. Ale to nijak nezmen-

36


šuje potěšení být zase v DS3 WRC. Zažili jsme spoustu dobrých momentů. Byl to opravdu skvělý zážitek pro Daniela u něho doma, a pro mě také.“

Kris Meeke: „Naším cílem byl zisk bodů z Power Stage pro lepší výsledek na konci rally. Spoléhal jsem na správnou volbu pneumatik. To mi pomohlo udržet náskok 0,2 sekundy v cíli závěrečné fáze. Zajeli jsme několik nejrychlejších časů. V tomto ohledu jsem opravdu spokojený, a také s výkonem auta.“

Poslední kilometryRZ 13 – Col St. Jean – St. Laurent 1 (10,16 km) – Premiérová speciálka dne na stejné trati jako Power Stage. Kris Meeke byl nejrychlejší před Sébastienem Loebem a Dani Sordem. Šestý nejlepší čas měl Mads Østberg.

RZ 14 – La Bollène Vésubie – Sospel (31,66 km) – tradiční partie závěru Rally Monte Carlo přes prů-smyk Col de Turini umožnila další zápis Sébastiena Loeba před Madsem Ostbergem. Kris Meeke šetřil pneumatiky s ohledem na Power Stage.

RZ 15 – Col St. Jean – St. Laurent 2 – Power Stage (10,16 km) – Kris Meeke nejlepším časem rozšířil své bodové konto na Power Stage. Sébastien Loeb se zařadil na druhé místo se ztrátou 0,2 sekundy před Jari-Matti Latvalou.

Konečné pořadí1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:36:40.2

2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +58.0

3. Andreas Mikkelsen / Ola Floene (Volkswagen Polo R WRC) +2:12.3

4. Mads Østberg / Jonas Andersson (DS 3 WRC) +2:43.6

5. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +3:12.1

6. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai i20 WRC) +3:12.6

7. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +5:23.7

8. Sébastien Loeb / Daniel Elena (DS 3 WRC) +8:34.7

9. Martin Prokop / Jan Tománek (Ford Fiesta RS WRC) +9:54.8

10. Kris Meeke / Paul Nagle (DS 3 WRC) +10:55.6

Mistrovství světa – pořadí pilotů1. Sébastien Ogier 25

2. Jari-Matti Latvala 19

3. Andreas Mikkelsen 15

4. Mads Østberg 12

5. Thierry Neuville 10

6. Dani Sordo 8

7. Elfyn Evans 6

8. Sébastien Loeb 6

9. Kris Meeke 4

10. Martin Prokop 2

Mistrovství světa – Pohár konstruktérů1. Volkswagen Motorsport 43

2. Hyundai Motorsport 20

3. Volkswagen Motorsport II 15

4. M-Sport World Rally Team 9

5. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 8

6. Jipocar Czech National Team 4

Nejlepší časySébastien Loeb 5 • Robert Kubica 4 • Kris Meeke 3 • Sébastien Ogier 2

Vedení v soutěžiRZ 1 až 6 : Sébastien Loeb

RZ 7 až 15 (cíl) : Sébastien Ogier

37


Nová sezóna Mistrovství světa v rally odstar-tovala náročnou Rallye Monte Carlo a jmé-na posádky Jipocar Czech National Teamu

zůstaly u devítky celkové klasifikace od konce druhé etapy až do samotného závěru závodu. Dva body v konkurenci továrních posádek jsou stále lepší než nic, nebo frustrující odstoupení kvůli poruše alternátoru v roce 2014, ale přílišná spokojenost v českém týmu nevládne.

„Jsme šťastni, že jsme na rozdíl od minulé sezony

dokončili takhle náročnou soutěž. Přijeli jsme si pro body a nějaké si i odvezli. Nicméně dva po-slední dny bych raději vymazal, protože se nám příliš nedařilo a hodně jsme ztráceli. Byli jsme zralí na vystřídání a odchod do kabiny. Ať jsem se sna-žil sebevíc i na hraně rizika, pořád jsem nedokázal najít rychlost, rytmus a pohodu z konce minulé sezony. Přemírou snahy jsme se dostali i do něko-lika krizovek – třeba dnes, když jsme se autem opřeli ve velké rychlosti o skálu – ale stále jsme nedokázali najít recept na zrychlení. Dotahujícího

Nová sezóna Mistrovství světa v rally odstartovala náročnou Rallye Monte Carlo.

Prokop s Tománkem na úvod sezóny devátí

WRC

38


Loeba za sebou samozřejmě udržet nešlo, ale rychlost a časy měly být někde jinde. Něco je špatně a zatím netuším co, zda je to ve mně nebo snad nějaký drobný ne-dostatek na autě. Podle mezičasů i pocitů z cho-vání auta jsme neuvěři-telně ztráceli ve výjez-dech, což se mi nikdy nestávalo. Jinak jsem ale relativně spokojený, že tohle šílené Monte je zdárně za námi, protože letos bylo nadmíru nevy-zpytatelné a zakleté, co se týče odhadování pod-mínek na trati. V minulých ročnících byly vždy jen dvě nebo tři erzety zrádné a nečitelné, co se podmínek na trati týče, ale letos to byla úplně každá zkouška. Užili jsme si hodně dramat při

volbě pneumatik a odhadování rozmarů počasí,“ popisuje pilot Fiesty RS WRC.Martina doplňuje manažer Quirin Müller: „Jsme

v cíli nejnáročnější sou-těže, ale výsledek není úplně to, co jsme chtěli, přestože konkurence byla veliká. Reálně jsme sice mohli skončit třeba jen o jedno místo výše, ale lepší časy nám mohly se-zonu nastartovat o dost veseleji. Nyní se musíme hodně rychle oklepat a začít s přípravou na Švédsko. Naplánujeme

si na severu nějaké civilní ježdění na sněhu, aby se Martin co nejlépe dostal do rytmu a pohody.“

Konečné výsledky Rallye Monte Carlo 20151. Ogier S. – Ingrassia J. (Volkswagen Polo R WRC) 3:36:40,2

2. Latvala J. – Anttila M. (Volkswagen Polo R WRC) +58,0

3. Mikkelsen A. – Floene O. (Volkswagen Polo R WRC) +2:12,3

4. Ostberg M. – Andersson J. (DS 3 WRC) +2:43,6

5. Neuville T. – Gilsoul N. (Hyundai i20 WRC) +3:12,1

6. Sordo D. – Martí M. (Hyundai i20 WRC) +3:12,9

7. Evans E. – Barritt D. (Ford Fiesta RS WRC) +5:23,7

8. Loeb S. – Elena D. (DS 3 WRC) +8:34,7

9 . PROKOP M . – TOMÁNEK J . (FORD FIESTA RS WRC) +9:54,8

10. Meeke K. – Nagle P. (DS 3 WRC) +10:55,6

39

»9/2015 Motorsport-ing.czWRC

Ogier zvítězil před Neuvillem a MikkelsenemSébastien Ogier a Julien Ingrassia vyhráli Rallye Švédsko po strhujícím souboji, který trval až do posledních metrů.

Francouzská dvojice ve službách Volksw-agenu se v nejtěsnějším trojboji v historii mistrovství světa v rallye prosadila proti

posádkám Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (F/F, Hyundai) a Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N, Volkswagen). Tyto tři posádky se neustále střída-ly v čele průběžného pořadí a o celkovém vítězi nebylo rozhodnuto ani několik kilometrů před cílem. Do závěrečného souboje vstupovaly s od-stupem pouhých 4,6 sekundy.

Sébastien Ogier tak oslavil své 26. vítězství v mis-trovství světa v rallye – a v historických tabulkách se dotáhl na legendárního Carlose Sainze. Ogier v nich nyní figuruje na třetím místě. Ogier/Ingrassia jsou navíc jedinou středoevropskou dvojicí, která vyhrála Rallye Švédsko dvakrát. Pro posádku An-

dreas Mikkelsen/Ola Fløene to bylo druhé umístění na stupních vítězů v Rallye Švédsko v řadě. Ještě několik stovek metrů před cílem vedli před dvoj-násobnými mistry světa a v celé soutěži předváděli vynikající výkony.

Napínavá podívaná: trojboj Mikkelsen – Ogier – Neuville až do posledního metru4,6 sekundy – přepočteno na vzdálenost to bylo pouhých 162,84 metru – dělilo první tři posádky před závěrečnou Powerstage. Napínavější soutěž si lze sotva představit. Rozhodnutí o nejvyšším nebo nejnižším místě na stupních vítězů padlo až na po-sledních 15,84 kilometrech z celkových 308 kilome-trů rychlostních zkoušek. Andreas Mikkelsen, Sébas-tien Ogier a Thierry Neuville spolu bojovali na ostří nože po celou soutěž. V historii soutěžního sportu

40


ještě nikdy nedošlo k tak napínavé výchozí pozici tří jezdců před závěrečnou rychlostní zkouškou.Rozhodnutí o vítězích a poražených padlo několik stovek metrů před cílem: Sébastien Ogier zajel nejlepší čas na necelých 16 kilometrech poslední rychlostní zkoušky, a tím vybojoval vítězství pro Volkswagen. Andreas Mikkelsen však vedl v Rallye Švédsko ještě na posledním mezičase s extrémně těsným náskokem – 5,37 kilometru před cílovou čárou měl k dobru 2,7 sekundy. Pak však přišla drobná chyba a z ní plynoucí smyk zhatil naděje Andrease Mikkelsena na vítězství – nikoli však na druhé umístění na stupních vítězů v řadě. Než se Mikkelsen/Fløene vrátili zpět na trať, uběhlo 40 sekund, což jim postačovalo, aby v Rallye Švéd-sko dojeli na třetím místě.

Stoprocentní úspěch: třetí Rallye Švédsko, třetí vítězství pro VolkswagenRallye Švédsko je v kalendáři mistrovství světa v rallye první soutěží, kterou Volkswagen vyhrál s vozem Polo R WRC již třikrát – v roce 2013 to byl Sébastien Ogier, v roce 2014 Jari-Matti Latvala a nyní opět Sébastien Ogier. Pro Volkswagen to bylo 24. vítězství v 28. rallye a umístění na stupních vítězů s pořadovým číslem 45 a 46 od vstupu do mistrovství světa v rallye s vozem Polo R WRC

v lednu 2013. Od té doby zajel World Rallye Car z Wolfsburgu nejlepší čas v 361 z 521 možných rychlostních zkoušek. Volkswagen přeskočil svým 25. vítězstvím – včetně vítězství posádky Kenneth Eriksson/Peter Diekmann (S/D) v Rallye Pobřeží slonoviny 1987, v historických tabulkách Audi a je nyní na osmém místě.

WinterThunderland – ve Švédsku panovaly skvělé podmínkyRallye Švédsko byla perfektní zimní soutěží v ma-lebné zimní krajině s obrovským množstvím ledu a sněhu a nejlepšími podmínkami. Vydatné sněžení před druhým podnikem letošního mistrovství světa v rallye zajistilo na celé trase velmi dobré pod-mínky – včetně metrových sněhových stěn na kraj-nici, o které se jezdci se svými vozy WRC při prů-jezdu zatáčkou opírají, aby byli rychlejší. Je to však riskantní sázka. Kdo se totiž o sněhovou stěnu opře příliš silně, tomu hrozí smyk. Této typické chyby v Rallye Švédsko se v průběhu 308 kilometrů rych-lostních zkoušek dopustil alespoň jednou téměř každý z vrcholných jezdců.

Body a Powerstage – tři bonusové body získal Sébastien OgierVzdát se bonusových bodů při Powerstage a zajistit

41


si vítězství nebo místo na stupních vítězů? To nebyl případ Rallye Švédsko 2015. V rámci nejnapínavěj-šího vyústění soutěže mistrovství světa v rallye před-vedla trojice nejrychlejších také v závěrečné Power-stage napínavý souboj o body. Na konci vyhrál dvojnásobný mistr světa v obou kategoriích a zajis-til si tři bonusové body. Pro Volkswagen to bylo v 27 speciálních rychlostních zkouškách Powerstage podvacáté, kdy si tovární jezdec Volkswagenu odnesl maximální počet bonusových bodů.

Latvala/Anttila z Rallye Švédsko dobrovolně odstoupiliPo svém čtvrtečním nezdaru zůstali loňští vítězové Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila na Rallye Švédsko bez bodu a po dohodě s týmem se rozhodli rallye předčasně ukončit po závěrečné Powerstage. Dů-vodem je pravidlo, které omezuje specifikaci urči-tých komponentů vozidla. Pro posádku Latvala/Anttila by se Rallye Švédsko, Mexiko a Argentina posuzovaly společně. Odstoupením ze soutěže toto pravidlo neplatí, a tato posádka tak získala více volnosti pro výběr komponentů vozidla a na-stavení svého vozu Polo R WRC.

Hlasy po 3. dni Rallye Švédsko

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1„Neuvěřitelné finále! Na toto vítězství jsem šíleně

hrdý. Je to zcela jistě jedno z mých nejkrásnějších vítězství. První vítězství ve Švédsku před dvěma roky nad Sébastienem Loebem bylo velkolepé, ale toto vítězství bylo ještě více vydřené. Od prvního dne až po Powerstage jsme museli s Julienem dá-vat ze sebe všechno a jeli jsme na maximum. Na konci se to vyplatilo. Bylo to určitě jedno z nej-více vzrušujících a napínavých vyústění rallye – a to nejen pro fanoušky, ale i v mojí kariéře. Samozřejmě je mi také líto Andrease, který byl tak blízko svému prvnímu vítězství a celou dobu s námi sváděl ex-trémně intenzivní boj. Jsem si však jistý, že to nebyl náš poslední duel o vítězství. Andreas a také Thierry Neuville předvedli pozoruhodný výkon.“

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2„Byl to velmi bláznivý týden. Škoda, že výkon mého týmového kolegy Andrease Mikkelsena nestačil k jeho prvnímu vítězství v mistrovství světa v rallye. A gratuluji Sébastienu Ogierovi. Těch 28 bodů si skutečně zasloužil. Pro mě osobně to znamená vzít si z této rallye to pozitivní. Po mé páteční chybě jsem už samozřejmě nemohl do výsledku soutěže nijak zasáhnout. Získal jsem však čas vyzkoušet některé věci v nastavení a díky tomu jsem získal nové a důležité poznatky. Nyní si s novým Polem rozumím ještě lépe a již dnes to bylo patrné. Sezona je teprve na začátku a ještě není nic rozhodnuto. V Mexiku bude moje startovní pozice zcela jistě výhodou a tam opět zaútočím.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9„Jeli jsme naplno až do posledního metru – ale žel prohráli. Nikdy bych si nemyslel, že bych mohl být jednoho dne zklamaný z umístění na stupních vítězů. Tolik jsem jich ve své kariéře koneckonců ještě ani nedosáhl. Měl jsem však příležitost osla-vit zde své první vítězství v mistrovství světa v ra-llye a byl jsem k tomu hodně blízko. Udělal jsem však malou chybu, dostal smyk, a tím jsem o tuto šanci přišel. To je velmi kruté a nyní jsem z toho velmi rozčarovaný, přestože můžeme být celkově hrdí na své výkony po celý týden. Jsem však pře-svědčen o tom, že moje první vítězství je jen otáz-kou času. Byl bych moc rád, kdybych tento napí-

42


navý trojboj rozhodl ve svůj prospěch. Nyní se o to znovu pokusíme s maximálním nasazením v Mexiku.“

Jost Cap ito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport„To byla velmi napínavá rallye! Jsem si jistý, že mis-trovství světa v rallye tím po celém světě získala mnoho nových fanoušků. Dnes se rozdělení míst na stupních vítězů rozhodlo skutečně až na po-sledních metrech. Až do posledního mezičasu vedl Andreas Mikkelsen a byl jen krůček od oslavy svého prvního vítězství v mistrovství světa. Našemu dvoj-násobnému mistru světa Sébastienu Ogierovi a svému příteli Thierrymu Neuvillovi nic nedaroval a může být hrdý na svůj výkon. Není pochyb o tom, že jeho chvíle dřív nebo později přijde. Sébastien Ogier podal mentálně neuvěřitelně silný výkon, aby na konci zaslouženě zvítězil. Klobouk dolů před jezdci a spolujezdci.“

A pak tu byl ještě……asi jediný spolujezdec, který během soutěže mistrovství světa řídí jeden ze soutěžních vozů WRC: Ola Fløene. Spolujezdec Andrease Mikkelsena absolvoval na Rallye Švédsko přibližně 220 kilo-metrů přejezdových etap v sedadle řidiče. Tato výměna rolí má u Mikkelsena a Fløena tradici: V roce 2012 řídil Fløene Škodu Fabia S2000 na Rallye Kypr jako již korunovaný šampion mistrovství IRC (In-tercontinental Rally Challenge) dokonce v závě-rečné rychlostní zkoušce „Stavros“. A to s dobrým výsledkem: V rychlostní zkoušce o délce necelých 16 kilometrů byl jen o 45,7 sekundy pomalejší než vítěz této rychlostní zkoušky i celé rallye Nasser Al-Attiyah.

Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Švédsko – konečné výsledky

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 2:55.30,5 h

2. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 6,4 s

3. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 39,8 s

4. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford + 2.26,0 min

5. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 3.31,5 min


7. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 4.05,8 min


9. Jurij Protasov/Pavlo Čerepin (UA/UA), Ford + 5.32,2 min


Průběžné pořadí mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship)*

Hodnocení jezdců1. Sébastien Ogier, 53 bodů; 2. Andreas Mikkelsen, 30; 3. Thierry Neuville, 30;

4. Jari-Matti Latvala, 19; 5. Mads Østberg, 14; 6. Elfyn Evans, 14; 7. Ott Tänak, 12; 8. Kris Meeke, 10; 9. Hayden Paddon, 10; 10. Dani Sordo, 8; 11. Sébastien Loeb, 6;

12. Martin Prokop, 6; 13. Jurij Protasov, 2.

Hodnocení konstruktérů1. Volkswagen Motorsport, 71 bodů; 2. Hyundai Motorsport, 55; 3. M-Sport, 32;

4. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 20; 5. Volkswagen Motorsport II, 15; 6. Jipocar Czech National Team, 10; 7. FWRT, 1; 8. Hyundai Motorsport N, 1.

* Předběžné

Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Švédsko – výsledky Powerstage

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 8.05,6 min


3. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 9,9 s

www.autoservismagazin.cz

http://www.autoservismagazin.cz/predplatne

43


Tentokrát na závodníky čekala legendární a charakterem povrchu náročná Švédská Rally. Oproti minulému roku, kdy panova-

ly velmi zvláštní podmínky, letos na závodníky čekalo Švédsko, tak jak ho známe. Velké sněho-vé bariéry, led a nezapomenutelná atmosféra. Na startu závodu nechyběli ani Martin Prokop s Janem Tománkem a vozem Ford Fiesta RS WRC. Martin Prokop začal Švédskou Rally velmi dobře a to i přes problémy s řazením. Vinou neu-kázněného fanouška, který přebíhal trať, musel Martin Prokop zabrzdit a při rychlém přeřazení přišel o čtvrtý rychlostní stupeň. I přes všechny problémy Martin bojoval o přední příčky, kde

ho pár vteřin dělilo od pátého místa. Vyrovna-ná jízda tak stačila po prvním dnu na krásné sedmé místo.Závěrečný den nezačal pro českou posádku nej-lépe, slovy Martina po první rychlostní zkoušce: „Neměli jsme dobrý start, nejeli jsme v dobrém tempu a čas byl špatný.“Martin tak prohospodařil náskok, který měl na Mekkse a Evanse. Díky tomu musel zajet RZ20 na hranici svých aktuálních možností a doved-ností, aby udržel šestou pozici. Martin s Janem bojovali jako lvi a vypadlo to, že šestou příčku udrží. Bohužel se to nepodařilo. Česká posádka vylétla z trati a jen s velkým štěstím mohla po-

Po tří týdenní pauze se kolotoč mistroství světa rallyových vozů opět roztočil.

Prokop a Tománek dokončili švédskou rally na 8. místě

WRC

44


kračovat v závodě. Martin Prokop po nepláno-vaném výletu mimo trať: „Vylétli jsme ven v hrozný rychlosti, vůbec nechápu, jak jsme se dostali zpět na trať.“Na závěrečné rychlostní zkoušce, kterou byla powerstage, Martin udržel skvělé 8. místo a o jedno místo si tak polepšil oproti Monte Carlu. Švédsko 2015 bylo napínavé až do konce a nikdo z top 10 neměl nic jistého až do poslední chvíle.

Dalším závodem, který na českou posádku bude čekat, je Mexická Rally. Ta se jede na šotolině, což je povrch, který Martiovi Prokopovi svědčí čím dál více. Uvidíme, zda Martin skvělou formu ze začátku sezony udrží.Martin Prokop po závěrečné rychlostní zkoušce: „Jsem spokojen s rychlostí, kterou jsme tento víkend předvedli. Udělali jsme několik chyb, ale po zklamání v Monte Carlu je to pro nás dobrá motivace.“???

45


Třetí vítězství v sezoně pro posádku Ogier/Ingrassia a Polo R WRC. 25. vítězství pro Polo R WRC. Volkswagen zvyšuje náskok v hodnocení konstruktérů.

Hattrick pro dvojnásobného mistra světa: posádka Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) slavila po vynikajícím výkonu vítězství

v Rallye Mexiko. Jejich triumf v třetím podniku le-tošního mistrovství světa v rallye (WRC) znamenal třetí vítězství v sezoně a zároveň i třetí vítězství v řadě v Mexiku. Tato dvojice má na svém kontě již 27 vítězství, což ji v historických tabulkách řadí na třetí místo před Carlose Sainze.Pro Volkswagen to byl 25. triumf v 29. rallye s vozem Polo R WRC. Hattrick slavila také posádka Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), která dojela potřetí v řadě na třetím místě a v průběžném hodnocení mistrovství světa se posunula na druhé místo.

Nezastavitelný Ogier: dvojnásobný mistr světa ve vynikající forměLépe už to nejde: Sébastien Ogier a Julien Ingrassia absolvovali v Mexiku perfektní rallye. Od prvního až do posledního metru byli dvojnásobní mistři světa ve 20 z 21 rychlostních zkoušek mezi třemi nejrych-lejšími. Devětkrát jim byl naměřen dokonce nejlepší

čas. Posádka Ogier/Ingrassia převzala vedení již po 5,61 km. A udržela ho až do cíle. Tovární jezdci z Wolfsburgu přitom bojovali se silnou konkurencí. Kromě týmových kolegů Andreas Mikkelsen/Ola Fløene a Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila přispěly k napínavému boji o nejvyšší příčku také posádky Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B, Hyundai) a Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S, Citroën).Základem pátého vítězství v řadě pro posádku Ogier/Ingrassia se stala jejich páteční chytrá volba pneumatik. Křížově namontovanou kombinací soutěžních pneumatik Michelin s tvrdou a měkkou směsí dokázali otočit ve svůj prospěch nevýhodu v podobě první pozice na startu, která znamenala trať plnou štěrku. Bezchybným řízením a navigací z toho vytěžili maximum.

Potřetí na stupních vítězů v řadě – skvělý výkon posádky Mikkelsen/FløeneAndreas Mikkelsen a Ola Fløene pokračují od začátku letošní sezony v úspěšném tažení. Po Rallye Monte Carlo a Rallye Švédsko dokončili i Rallye Mexiko na stupních vítězů. Při svém prvním společném startu s vozem Polo R WRC na této rallye se díky svému třetímu místu posunuli na druhou pozici v průběžném hodnocení mistrovství světa v rallye. Klíčem k úspěchu byla bezpečná a zároveň rychlá jízda. Navzdory jedi-nečnosti rychlostních zkoušek v Mexiku, v nichž jsou k nezaplacení bohaté zkušenosti, měli první místo neustále na dohled. Na konci ztráceli na druhého Madse Østberga pouhých 6,3 sekundy.

Brzký nezdar, ale také trocha happy endu pro posádku Latvala/AnttilaPosádka Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila byla až

WRC

Rallye Mexiko

46


do dvanácté rychlostní zkoušky jediná, kdo stačil tempu, které nasadili Ogier a Ingrassia. Ve snaze dostat své týmové kolegy pod tlak narazila tato dvojice ve smyku zádí svého soutěžního vozu Polo R WRC do náspu. Výsledné poškození podvozku znamenalo v sobotu předčasný konec. Latvala/Anttila se v neděli do soutěže vrátili a přidali šest bodů na konto Volkswagenu v mistrovství světa konstruktérů.

Třešnička na dortu: 21x vysoko vzhůru, tečkou soutěže byl „El Brinco“Celá Rallye Mexiko se jezdí v nadmořských výš-kách přesahujících 1800 metrů, a to je výš, než co známe z Evropy. Pro porovnání: Nejvyšší místo v deseti evropských soutěžích leží 1608 metrů nad hladinou moře a nachází se na trase rych-lostní zkoušky „La Bollène-Vésubie-Sospel“, která je součástí Rallye Monte Carlo. Rallye Mexiko je vždy plná superlativů. V rychlostní zkoušce „El Chocolate“ se soutěžní vozy WRC vyšplhaly v so-botu na „střechu mistrovství světa v rallye“, do výšky 2752 metrů, a v neděli absolvovaly do-sud nejdelší rychlostní zkoušku v dosavadním průběhu sezony 2015 – „Guanajuatito“ měla délku 55,82 kilometru. A v městě Guanajuato se stříbrnými doly zažili jezdci start doprovázený velkými emocemi bouřlivě slavících fanoušků, z nichž naskakovala husí kůže.Podmínky rychlostních zkoušek stavěly jezdce a spolujezdce před velké výzvy. Povrch první z šesti šotolinových soutěží v řadě byl tvořen kom-

binací měkkého sypkého písku na jedné straně a hrubého ostrého štěrku na druhé straně. „Ota-tes“, „Los Mexicanos“, „Ibarilla“ a „Derramadero“ patří mezi klasické RZ v kalendáři WRC. Finálním vyvrcholením byla tzv. Powerstage „El Brinco“ se slavným a fanoušky oblíbeným skokem. Tři body za nejrychlejší čas získali Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, dva body za druhé místo Andreas Mik-kelsen/Ola Fløene.

25 z 48 a 21 – souhrn faktů o Rallye MexikoÚspěch posádky Sébastien Ogier a Julien Ingrassia byl nejen 25. vítězstvím vozu Polo R WRC v mist-rovství světa v rallye, ale zároveň i 47. umístěním na stupních vítězů pro Volkswagen od jeho vstupu do WRC v roce 2013. Posádka Andreas Mikkelsen/Ola Fløene k tomu přidala 48. umístění. Posedmé v řadě tak zůstal Volkswagen v mistrovství světa v rallye neporažen. Od ledna 2013 patřilo 373 z 542 možných nejrychlejších časů v rychlostních zkouškách týmu z Wolfsburgu. Od roku 2013 se jezdci týmu Volkswagen zasloužili o 21 nejlepších časů v 28 speciálních rychlostních zkouškách Powerstage.

Hlasy po 4 . dni Rallye Mexiko

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1„Je to zkrátka neuvěři-telné! Jsem tak šťastný, že jsem tady v Mexiku zvítězil, je to jeden z nej-krásnějších úspěchů v mé kariéře. S Julienem jsme zažili perfektní ví-kend, Polo jelo fantas-

ticky a tým odvedl velkolepou práci. Od začátku jsme nasadili bláznivé tempo a v pátek jsme si vybrali nejvhodnější pneumatiky – a na konci se nám to vyplatilo. Je to moje třetí vítězství v této rallye v řadě, očividně to Rallye Mexiko myslí se mnou dobře. A rád se sem vracím. Profil trati mi sedí, krajina je fascinující a fanoušci promění tuto rallye pokaždé v úžasnou ‚fiestu‘.“

47


Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2„V souhrnu pro nás tento víkend neprobíhal vůbec podle plánu. Od svého pořadí na startu jsem si sli-boval víc a nepodařilo se mi ani za celý víkend dostat se do správného rytmu. Pokoušel jsem se vyvinout na Ogiera tlak a musel jsem kvůli tomu jet na hraně. Poté, co jsem poškodil podvozek, pro mě rallye skon-čila. Naštěstí mám teď dovolenou a čas zapomenout na zklamání ze začátku sezony. Musím nalézt svůj rytmus a v Argentině opět zaútočit.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9„Třetí místo v Rallye Mexiko a dva bonusové body v Powerstage – to je pro nás absolutně velkolepý výsledek. Se zdejšími rychlostními zkouškami ne-máme mnoho zkušeností, a proto jsme vždy udr-žovali bezpečnou rychlost. Naším plánem bylo projet každou rychlostní zkoušku bez chyby. A tento plán jsme dokonale splnili. S naší účastí v této rallye jsem absolutně spokojen. A s druhým místem v mistrovství světa to nyní také nevypadá špatně.“

Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport„Vyhrát třikrát v řadě Rallye Mexiko je velkolepým výkonem. Sébastien Ogier a Julien Ingrassia si tento triumf více než zasloužili svým výjimečným jezdec-kým a navigačním výkonem. Od volby pneumatik až po perfektní zvážení rizika – pro oba to byla bezchybná rallye. Ale nejsou to jen oni, kdo má za sebou vynikající vstup do sezony. Platí to i pro dvojici Andreas Mikkelsen a Ola Fløene, která po-

dala mistrovský výkon z hlediska taktiky a udělala skvělý dojem. Nesmíme zapomenout na to, že An-dreas zde startoval teprve podruhé a nemá téměř žádné zkušenosti s místními rychlostními zkouš-kami. Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila udělali dnes po své včerejší chybě pro tým ještě maximum a nasbírali důležité body do mistrovství světa kon-struktérů. S výsledkem Rallye Mexiko jsme celkově spokojeni.“

Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Mexiko – konečné výsledky

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 4:19.13,4 h


3. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 1.25,1 min


5. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 5.01,8 min


7. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (Q/F), Ford + 14.52,7 min

8. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 22.43,3 min

9. Nicolás Fuchs/Fernando Musano (PE/RA), Ford + 22.49,0 min

10. Jari Ketomaa/Kaj Lindström (FIN/FIN), Ford + 23.10,2 min

Průběžné pořadí mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship)

Hodnocení jezdců1. Sébastien Ogier, 81 bodů; 2. Andreas Mikkelsen, 47; 3. Thierry Neuville, 35;

4. Mads Østberg, 32; 5. Elfyn Evans, 26; 6. Jari-Matti Latvala, 19; 7. Dani Sordo, 18; 8. Martin Prokop, 14; 9. Ott Tänak, 12; 10. Hayden Paddon, 10; 11. Kris Meeke, 10;

12. Nasser Al-Attiyah, 6; 13. Sébastien Loeb, 6; 14. Jurij Protasov, 2; 15. Nicolás Fuchs, 2; 16. Jari Ketomaa, 1.

Hodnocení konstruktérů1. Volkswagen Motorsport, 99 bodů; 2. Hyundai Motorsport, 75; 3. M-Sport, 48;

4. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 42; 5. Jipocar Czech National Team, 20; 6. Volkswagen Motorsport II, 15; 7. Hyundai Motorsport N, 3; 8. FWRT, 1.

Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Mexiko – výsledky Powerstage

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 6.50,5 min

2. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 5,6 s


48


Martin Prokop s Janem Tománkem vstupo-vali do sobotního programu osmi rych-lostních zkoušek ze sedmého místa cel-

kové klasifikace a po vydařeném dni se vyhoupli dokonce na šestou příčku.

V cíli závodu se rozpovídal spokojený pilot Fiesty RS WRC Martin Prokop:“V sobotu ráno jsme začali s ohromnou chutí a v parádním tempu, byli jsme jen malý kousek od továrních posádek a užívali si každý metr erzety. Troufnu si říct, že to byly moje nejlepší okamžiky a nejlepší výkon za volantem

soutěžního vozu. I přes tuto efourii a výborný prů-běh dopolední sekce jsem během odpoledního programu trochu zvolnil, protože mi bylo jasné, že ani kdybych se přetrhl, dále se již posunout nedokážu. Také nebylo na škodu pošetření tech-niky, protože auto tady dostávalo extrémně zabrat. Dobré na celém dni bylo, že kombinací naší vý-borné jízdy a výpadku Latvaly jsme se dokázali posunout na šesté místo celkové klasifikace. V ne-děli jsem jel hlavou a zvolil jízdu na jistotu. Fandové chtěli asi vidět krvavý boj o páté místo, ale to již nebylo za dané situace reálné. Dokonce jsme si

Velice slušně rozjetou mexickou rally měla po dvou etapách posádka Jipocar Czech National Teamu.

WRC

Martin Prokop po vynikajícím výkonu šestý na Rally Mexico

49


zažili horké chvilky, když jsme pár stovek metrů před cílem předposlední erzety trefili předchozím autem vyvalený kámen a prasklý ráfek zaseknutý o brzdič nám zablokoval pravé přední kolo. Neři-ditelné auto vypadlo ve velké rychlosti z trati mezi velké kameny a já už si říkal, kolik kol jsme asi ura-zili a loučil se s celou soutěží. Asi při nás stáli všichni mexičtí svatí, protože auto výrazněji poškozené a my se dokázali sami vycukat zpět na trať. Po vý-měně kola jsme mohli pokračovat do poslední erzety. Na cílovou rampu jsme dovlekli Fionu pěkně zřízenou a podobně zničení mají právo být i naši mechanici, kterým patří veliký díky za odvedenou práci. Podobně náročné servisy a dramatickou výměnu tolika součástí určitě nepamatují. Děkuji také všem fanouškům, komplexní „team spirit“ byl během Rally Mexico prostě dokonalý.“

Také manažer Quirin Müller nešetří superlativy: „Špičkový výkon, výborná rally a hodnotné body do tabulky. Když bylo potřeba, jel Martin na maxi-mum a naopak v pravou chvíli dokázal zvolnit, aby neriskoval zbytečné rozbití auta. Naším tajným přáním bylo vítězství v krátké superspeciálce, to nám bohužel vždy o několik desetinek uniklo. Mu-síme poděkovat také mechanikům z M-Sportu, kteří nám během dramatických servisů hodně pomohli. Nepamatuji jinou soutěž, při které by auto tak trpělo. V pátek jsme ztratili půlku krytu podvozku i s rezervou, poničena byla zadní ná-prava. Během soboty se musela měnit převodovka a další a další součásti. Minulé Mexiko nám sice

přineslo pátou příčku, ovšem letos je naše ztráta na kilometr výrazně nižší a to při stejně šíleném tempu na špici, což svědčí o Martinově zlepšení a výborně nastartované sezoně.“

Příštím závodem MS v rally je šotolinová Rally Ar-gentina (23.–26. 4. ), kde před třemi lety dosáhl Martin Prokop čtvrtým místem nejlepšího výsledku českého pilota v historii Mistrovství světa.

Konečné výsledky Rally Mexico 20151. Ogier S. – Ingrassia J. (Volkswagen Polo R WRC) 4:19:13,4

2. Ostberg M. – Andersson J. (Citroën DS3 WRC) +1:18,8

3. Mikkelsen A. – Floene O. (Volkswagen Polo WRC) +1:25,1

4. Evans E. – Barritt D. (Ford Fiesta RS WRC) +3:40,2

5. Sordo D. – Martí M. (Hyundai i20 WRC) +5:01,8

6. PROKOP M. – TOMÁNEK J. (FORD FIESTA RS WRC) +6:36,1

7. Al-Attiyah N. – Baumel M. (Ford FiestA RRC) +14:52,7

8. Neuville T. – Gilsoul N. (Hyundai i20 WRC) +22:43,3

9. Fuchs N. – Mussano F. (Ford Fiesta R5) +22:49,0

10. Ketomaa J. – Lindström K. (Ford Fiesta R5) +23:10,2

50


Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team si v cíli Rallye Argentina 2015 v Carlos Paz připsal double! Pro Citroën to bylo už de-

sáté prvenství v Argentině.Celý tým zaznamenal 29. umístění na prvních dvou příčkách pódia v rámci mistrovství světa v rallye, ovšem v aktuálním složení posádek Kris Meeke/Paul Nagle a Mads Ostberg/Jonas Ande-rsson to značí dvojnásobnou premiéru.

Kris Meeke a Paul Nagle, kteří v soutěži vedli už od druhé rychlostní zkoušky, slaví své vůbec první vítězství v seriálu WRC. Mads Ostberg a Jonas An-dersson jsou nyní v celkovém pořadí světového šampionátu na 2. místě.Pro Citroën Racing je Rallye Argetina zamilovanou soutěží. Francouzský tým totiž v Carlos Paz vyhrál posledních deset z jedenácti startů. Vítězství, ke kterému směřoval Kris Meeke už od začátku,

Rallye Argentina (23.–26. dubna 2015)

Argentinské double pro DS3 WRC

WRC

Paul Nagle a Kris Meeke

51


bylo perfektním startem pro značku DS, která byla při této příležitosti představena v Jižní Americe.Kris Meeke a Paul Nagle vyhráli už středeční sha-kedown, o pouhých 0,2 s jim uteklo jen vítězství na první rychlostní zkoušce. Po ztrátě první rych-lostní zkoušky ale posádka DS3 WRC vybojovala vedení hned po RZ 2 a celou soutěž jezdila v čele pořadí, což je neuvěřitelně obtížný počin.Kris Meeke však dokázal svou pozici udržet až do cíle a v něm se radovat z jeho vůbec prvního triumfu v mistrovství světa. Jedná se současně

o první vítězství pilota z Británie od dob legen-dárního Colina McRae, který vyhrál v roce 2002 Rally Safari.Kris se stává 74. pilotem v historii, který kdy vyhrál podnik mistrovství světa, a čtvrtým nejlepším Bri-tem po trojici Colin McRae (25 vítězství), Richard Burns (10) a Roger Clark (1). Paul Nagle je teprve druhým Irem na pozici spolujezdce ve vítězném voze WRC po jeho předchůdci Ronanu McNameem z roku 1989. Pro Citroën je argentinský úspěch 94. vítězstvím v historii WRC a 29. double, oba tyto zápisy představují rekordy.Podobně jako v Mexiku si Mads Ostberg a Jonas Andersson připsali velký počet bodů jako druzí v cíli. Po čtyřech podnicích roku 2015 jsou nyní druzí v celkovém pořadí šampionátu a navíc si polepšili o bonusový bod na Power Stage.Díky maximálnímu možnému zisku bodů z Argen-tiny se Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team posunul už na druhou pozici v Poháru konstruktérů. Následujícím podnikem kalendáře WRC 2015 je Rallye Portugalsko 21.–24. května. Pro letošní roč-ník je centrem rallye, která se odehraje na šotolině, město Matosinhos ležící severně od Porta.

52


Co také řekli…Yves Matton (šéf Citroën Racing): „Desáté vítězství v Argentině představuje splněný cíl, který jsme si vytýčili. Double se nám nepovedlo od roku 2012 a k vítězství ve WRC jsme se vrátili po více než roce. Argentina je pro Citroën Racing bohatým lovištěm už několik let, kromě rallye také díky okruhům. Naše síla stála na spolehlivosti DS3 WRC. Tento ročník Rally Argentina byl obzvlášť náročný a naši piloti ho zvládli s velkým přehledem.“

Kris Meeke: „Od startu šlo všechno hladce až na zá-věr poslední rychlostní zkoušky. Jakmile jsme prot-nuli cílovou pásku, podlehli jsme emocím. Ty ale časem odezní. Od startu jsem se zaměřoval na to, abych tady vyhrál. Potřeboval jsem zajet bezchybnou rallye. Sedmitýdenní pauza mi pomohla. Po vítězství na shakedownu jsem se cítil sebevědomější. Byla to vskutku náročná rallye, ale DS3 WRC je solidní a spo-lehlivé auto. Ostatní soupeři měli problémy a my jsme si zajistili double v cíli. Mads zajel rovněž fan-tastickou rallye. Musím poděkovat Yves Mattonovi, který mi důvěřoval. Dal mi skvělou šanci a celou dobu mě podporoval. Tohle je jen první krok na cestě díků za jeho podporu. Doufejme, že bude příležitost ještě k dalším. Tento je také pro Colina McRae.“

Mads Ostberg: „Je to fantastický výsledek pro celý tým a povzbuzení do rallye, které budou následo-vat. Doufali jsme, že bychom mohli bojovat o umís-tění na stupních vítězů, ale dojet s dvojicí DS3 WRC na prvním a druhém místě, to je skvělý výkon. Značka DS nás hodně podpořila a jsem rád, že jsme byli schopní jí za to přinést výsledek jako je tento!“

Khalid Al Qassimi: „V průběhu rallye jsem se teprve seznamoval se specifikací DS3 WRC 2015, což bylo pro mě nové. Můj první start v Argentině jsem jel na 50 někdy na 75 %, a tak jsem s výsledkem spo-kojený. Jsem mnohem více nadšený z výkonu mých týmových kolegů. Umístění na prvních dvou mís-tech ukazuje na soudržnost celého týmu, který pracoval neuvěřitelně tvrdě. Úspěch si zaslouží.“

Jak šly poslední kilometryRZ11 – El Condor – Copina 1 (16,32 km) – Na prv-

ním průjezdu na El Condor zajel nejrychlejší čas Dani Sordo následovaný Sébastienem Ogierem a Madsem Ostbergem. S šestým časem si Kris Meeke udržoval vedení.

RZ 12 – Power Stage (16,32 km) – Na cestě za pré-miovými body zastavil defekt pneumatiky Thierry Neuvilla a Andrease Mikkelsena. Maximum 3 body za vítězství na Power Stage bral Sébastien Ogier před Dani Sordem a Madsem Ostbergem. Kris Meeke si zajistil celkové vítězství před Madsem Ostbergem a Elfynem Evansem.

Konečné pořadí Rallye Argentina1. Kris Meeke/Paul Nagle (DS 3 WRC) 3:41:44.9

2. Mads Østberg/Jonas Andersson (DS 3 WRC) +18.1

3. Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +3:27.4

4. Martin Prokop/Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +6:26.1

5. Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 WRC) +10:46.7

6. Khalid Al Qassimi/Chris Patterson (DS 3 WRC) +11:19.9

7. Abdulaziz Al-Kuwari/Marshall Clarke (Ford Fiesta RRC) +16:02.6

8. Diego Dominguez/Edgardo Galindo (Ford Fiesta R5) +18:48.2

9. Gustavo Saba/Diego Cagnotti (Škoda Fabia Super 2000) +21:20.6

10. Federico Villagra/Diego Curletto (Ford Fiesta) +25:19.6

Mistrovství světa WRC – pořadí jezdců1. Sébastien Ogier 84 bodů

2. Mads Østberg 51 bodů

3. Andreas Mikkelsen 47 bodů

4. Elfyn Evans 41 bodů

5. Kris Meeke 35 bodů

6. Thierry Neuville 35 bodů

7. Dani Sordo 30 bodů

8. Martin Prokop 26 bodů

9. Jari-Matti Latvala 19 bodů

10. Ott Tanak 12 bodů

Mistrovství světa WRC – Pohár konstruktérů1. Volkswagen Motorsport 103

2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 85

3. Hyundai Motorsport 85

4. M-Sport World Rally Team 73

5. Jipocar Czech National Team 32

Vedení v soutěžiRZ 1: Sébastien Ogier

RZ 2 až 12 (cíl): Kris Meeke

Nejrychlejší časyKris Meeke a Sébastien Ogier 3 – Andreas Mikkelsen a Dani Sordo 2 – Jari-Matti

Latvala 1. Jedna RZ anulována.

53


Tým Volkswagen Motorsport se musel ve čtvrtém podniku letošní sezony mistrovství světa v rallye FIA WRC spokojit s nepříznivým výsledkem. Do následující rallye v Portugalsku však nastoupí jako lídr v průběžném pořadí jezdců a konstruktérů. V nejnáročnější rallye roku nestál Volkswagen poprvé od Rallye Austrálie 2013 na stupních vítězů, ohlíží se však na úspěšnou sérii 20 umístění na stupních vítězů a sedmi vítězství v řadě. Posádka Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) vybojovala v závěru soutěže v Argentině vítězství v tzv. Powerstage, a získala tak tři body.

Posádky Volkswagenu navíc zajely s vozem Polo R WRC osm z dvanácti možných nej-lepších časů. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene

(N/N) přispěli čtyřmi nejlepšími časy, Ogier/In-grassia třemi. Další vítězství v rychlostní zkoušce získali Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), kteří museli odstoupit v předposlední rychlostní zkoušce z třetího místa průběžného pořadí kvůli problému s přívodem paliva. Vítězství slavili Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL) před svými kolegy

z týmu Citroën Madsem Østbergem/Jonasem Anderssonem (N/S). Třetí místo na stupních vítě-zů patřilo posádce Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB, M-Sport Ford).

První zklamání, pak happy end: body z Powerstage pro OgieraOgier/Ingrassia měli problémy s palivovým systé-mem již ve druhé rychlostní zkoušce, kde je před-časně zastavila ztráta výkonu – vedoucí posádka

WRC

Volkswagen i nadále vede MS, ale v Argentině mu chybělo štěstí

54


mistrovství světa se musela již v první den soutěže rozloučit s nadějemi na vítězství. Na Powerstage proto vsadili všechno na jednu kartu a závěrečnou rychlostní zkoušku vyhráli již potřetí v této sezoně. Pro Volkswagen to bylo 22. vítězství v Powerstage, v níž jsou rozdělovány body mezi tři nejrychlejší posádky.Druhá rychlostní zkouška znamenala konec ambi-cím na vítězství také pro posádku Andreas Mikkel-sen/Ola Fløene, která nabrala obrovskou časovou ztrátu kvůli poškozené pneumatice. Také oni se rozhodli jet v Powerstage velmi riskantně s cílem nasbírat body, ale rychlostní zkoušku nedokončili, protože na technicky náročné a úzké trati „El Cón-dor“ zavadili o skálu, která poškodila zavěšení kola.

Drama v závěrečném dni: Latvala/Anttila odstoupili z třetího místaJari-Matti Latvala a Miikka Anttila udržovali Volks-wagen ve hře až do nedělního finále, do něhož vstupovali na třetím místě. Z předposlední rych-lostní zkoušky rallye však musela finská dvojice předčasně odstoupit. Problém s přívodem paliva znamenal i pro posádku Latvala/Anttila konec.

Konec pozoruhodné série – 20 umístění na stupních vítězů v řadě, z toho 19 vítězstvíOd Rallye Austrálie 2013 bouchaly u Volkswagenu vždy korky od lahví s šampaňským. Po dobu ná-

sledujícího jednoho roku a sedmi měsíců stál na stupních vítězů vždy alespoň jeden jezdec s vo-zem Polo R WRC. Z 20 umístění na stupních vítězů se přitom jednalo 19× o vítězství. Až do Rallye Argentina byl Volkswagen sedmkrát v řadě nepo-ražen.

Volkswagen si drží vedení v průběžném pořadí konstruktérů a jezdcůNavzdory nezdarům si Volkswagen drží vedení v průběžném hodnocení konstruktérů a jezdců. Před následujícím podnikem mistrovství světa v Portugalsku má Volkswagen 18bodový náskok před týmy Citroën a Hyundai se stejným bodovým ziskem. Díky třem bonusovým bodům z Powerst-age vedou Sébastien Ogier a Julien Ingrassia o 33 bodů před posádkou Mads Østberg/Jonas Ande-rsson a o další čtyři body před svými týmovými kolegy, dvojicí Andreas Mikkelsen/Ola Fløene.

Hlasy po 4 . dni Rallye Argentina

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1„Samozřejmě jsem trochu zklamaný, že se mi ani při třetím pokusu nepodařilo tady v Argentině zvítězit. Za to ale nemohla ani náročná a drsná trať, ani skvělí fanoušci, kteří nás jezdce nadšeně po-vzbuzovali a podporovali. S Julienem jsme dosud měli perfektní začátek sezony – a tentokrát jsme měli zkrátka smůlu. To k motoristickému sportu patří a je z toho patrné, že vítězství nejsou samo-zřejmá. Vůči týmu nemám absolutně žádné vý-hrady, protože všichni odváděli jako vždy nejlepší práci. Příští rok se vrátíme a doufám, že si pak spl-ním sen o prvním vítězství ve zdejší rallye.“

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2„Tohle rozhodně nebyl náš víkend – přitom jsem byl ještě krátce před cílem ve hře o stupně vítězů. ‚El Cóndor‘ patří mezi moje oblíbené rychlostní zkoušky a pro dnešek jsem si stanovil vysoké cíle. Ale už cestou ke startu se objevily problémy s pří-vodem paliva. Pokusili jsme se to opravit, ale čtyři kilometry před cílem rychlostní zkoušky jsme mu-seli odstoupit. To je samozřejmě pro nás všechny, tým i fanoušky, hodně kruté. Po třech nulách

55


v posledních třech soutěžích už musím bezpod-mínečně opět bodovat. Svou pozornost nyní upí-rám jednoznačně na Portugalsko.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9„Tohle tedy vůbec nebyla naše rallye. V pátek se z poškozené pneumatiky stal velký problém, tlumič kvůli tomu praskl a později se přidalo čerpadlo po-silovače. Po válce je každý generálem – prázdnou pneumatiku jsme měli vyměnit hned přímo na trati rychlostní zkoušky. Takhle jsme museli všechno vsadit na Powerstage. V ní jsem dnes riskoval všechno a po dřívějším nejlepším čase ve stejné rychlostní zkoušce jsem měl dobrý pocit. Chtěl jsem však asi příliš mnoho, došlo ke kontaktu se skálou, který poškodil zavěšení pravého zadního kola. Jsem sa-mozřejmě zklamaný, protože jsem měl vysoké cíle a chtěl jsem tady bojovat o vítězství. Rychle to však pustím z hlavy a budu se plně soustředit na Rallye Portugalsko, která se jede za čtyři týdny.“

Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport„Pro Rallye Argentina jsme si stanovili cíl zopakovat úspěch z minulého roku. Ale ve sportu nelze úspě-chy plánovat a za každým úspěchem stojí tvrdá práce. Tentokrát jsme museli přijmout několik ne-zdarů, z nichž se zcela jistě poučíme. Odstoupení

Jari-Matti Latvaly v závěru je mimořádně kruté, protože až do poslední chvíle měl nakročeno na umístění na stupních vítězů. Problémy budeme velmi pečlivě analyzovat, abychom vyloučili jejich opakování v budoucnosti. Gratulujeme týmu Cit-roën, vítězovi Krisu Meekovi, Madsu Østbergovi na druhém místě a třetímu Elfynu Evansovi s vozem M-Sport Ford. Vyhráli zaslouženě.“

A pak tu bylo ještě……„vedlejší zaměstnání“ pro Silke Hansenovou. „Rosnička“ sleduje počasí a v terénu připravuje předpovědi počasí pro soutěžní tým Volkswagenu. Během argentinského víkendu musela svou po-zornost navíc věnovat také dvěma mračnům po-pela, která se nyní po erupci chilské sopky „Calbuco“ táhnou nad Argentinou. Vzhledem k souvisejícím omezením pro leteckou dopravu bylo otázkou, zda tovární tým z Wolfsburgu odletí v pondělí podle plánu zpátky do Německa, či nikoli. O nedělním poledni to vypadalo pro téměř třicetihodinovou cestu nadějně. Již v roce 2010 ovlivnil mistrovství světa v rallye mrak popela z islandské sopky „Ey-jafjallajökull“. Tehdy se „soutěžní cirkus“ zastavil po Rallye Turecko.

A pak tu byli kromě toho ještě…… místní hrdinové Rallye Argentina: Julian Hübner, Dirk Heitmüller a Ewald Becker. Bezprostředně po skončení průzkumných jízd ve středu začala pro tuto trojici mimořádně intenzivní služba na třech vozech Volkswagen Golf R pro Ogiera, Latvalu a Mikkelsena, dvou náhradních průzkum-ných vozech a jednom servisním vozu typu Crafter. Úkolem bylo zbavit zcela zaprášené silniční vozy prachu pro naložení na loď do Austrálie. Kontejnery týmu směřují po Rallye Argentina po moři přímo na třetí zámořskou rallye letošní sezony, která se jeden v září. Dovozní předpisy v Austrálii jsou mi-mořádně přísné a cesty v Argentině mimořádně prašné. Pro Hübnera, Heitmüllera a Beckera to byla mimořádně náročná kombinace. Celkem šest vo-zidel museli rozebrat do nejmenšího dílu. Nadlid-ský úkol byl po čtyřdenním neúnavném šroubování dokončen zároveň s odesláním těchto řádků.

Text a foto: Porsche Česká republika s.r.o.

WRC

56


To by ale v předposlední zkoušce nesměl vypovědět službu motor Volkswagenu Jari Mattiho Latvaly a v erzetě poslední potom

Thierry Neuville urazit kolo na továrním Huyn-dai. Rázem je z toho místo čtvrté, do třetice zo-pakování nejlepšího výsledku české posádky v soutěži mistrovství světa a navázání na skvělý výsledek, který vznikl právě na argentinské rally před třemi lety.

Celou dramatickou soutěž shrnuje Martin Prokop: „Jsem nadšený z výsledku a snového zvratu v po-sledních okamžicích závodu. Celá soutěž končí pro náš tým a skvělé fanoušky přímo fantasticky. Musím zopakovat, že zde letos nebyl prostor na pořádné závodění a rychlou jízdu v dobrém tempu, jako se dalo jet třeba v Mexiku. To mi bylo jasné již od seznamovacích jízd. Ten, kdo tu vy-zkoušel opravdu naplno sportovat, rychle skočil

s poškozeným autem. Přestože jsme zvolili nepří-liš populární taktiku jízdy na úplnou jistou, mnohá místa jsme „prodali“ a kameny či díry objížděli mimo stopu, není naše ztráta na kilometr nikterak propastná. Vždyť já tu jel vlastně s vypůjčeným autem, protože naše Fiona jde z domu a v oka-mžiku závodu už byla prodaná. Nabourejte nebo poničte cizí auto, to není jen tak!“

Manažer Quirin dodává: „Výsledkově se opakuje Argentina 2012 a my přidáváme po Mexiku další výborný bodový zisk. Celému týmu i fanouškům musíme poděkovat. Nyní se začneme chystat na Por-tugalsko, kde pojedeme s novým autem, nejnovější evolucí Fiesty WRC. Dostaneme ji sice jen krátce před soutěží, ale věříme, že nám přinese další posun ku-předu v několikaletém snažení celého týmu.“

Pátým podnikem třináctidílného seriálu MS v ra-lly bude šotolinová Rally Portugal, která odstartuje na severu země 21. května.

Po dvou dramatických etapách na rozbité šotolině Rally Argentina to dnes měly být dva celkem poklidné průjezdy poslední erzetou celé soutěže. Martin Prokop s Janem Tománkem a jejich Fiestou RS WRC byli bezpečně usazeni na šestém místě celkové klasifikace a stejně jako ostatní posádky je dnes čekal u fanoušků nepříliš populární průběh ve stylu „dovézt auto bezpečně domů“. I tak by to byl velice slušný výsledek po profesionálním výkonu, přizpůsobenému extrémně rozbitým cestám v okolí letoviska Villa Carlos Paz.

Martin Prokop na Rally Argentina fantasticky čtvrtý

WRC

Konečné výsledky Rally Argentina 20151. Meeke Kris – Nagle Paul Citroën DS3 WRC 03:41:44,90

2. Ostberg Mads – Andersson Jonas Citroën DS3 WRC +18,1

3. Evans Elfyn – Barritt Daniel Ford Fiesta RS WRC +03:27,40

4. Prokop Martin – Tománek Jan Ford Fiesta RS WRC +06:26,00

5. Sordo Dani – Martí Marc Hyundai i20 WRC +10:46,70

6. Al-Qassimi Khalid – Patterson Chris Citroën DS3 WRC +11:19,90

7. Al-Kuwari Abdulaziz – Clarke Marshall Ford Fiesta RRC +16:02,60

8. Dominguez Diego – Galindo Edgardo Ford Fiesta R5 +18:48,20

9. Saba Gustavo – Cagnotti Diego Škoda Fabia S2000 +21:20,60

57


Pořádající klub Auto sport klub Hořovice le-tos připravil jednu novou rychlostní zkouš-ku v okrese Rokycany a další zkoušky byly

prodlouženy. Pro diváky bylo na rychlostních zkouškách připraveno několik velmi atraktiv-ních, předem vyznačených míst. Servisní zóna byla na letišti u obce Tlustice na okrese Beroun.Jako jedna z těch náročnějších soutěží se Rallye Hořovice do celkového hodnocení ČMPR započí-tává s bodovým hodnocením násobeným koefi-cientem 1,5.

V pátek 24. dubna 2015 odstartovala 1. etapa, která se uskutečnila výhradně na Hořovicku. Slav-nostní zahájení soutěže proběhlo na Hořovickém náměstí, kde se současně konal i doprovodný program.

Náročnější sobotní etapa zavedla soutěžící smě-rem na západ i do sousedního okresu Rokycany. Tři sobotní etapy byly místy velmi rychlé a nabídly i mnoho technických pasáží. Na závěr Rallye Ho-řovice zamířily soutěžní vozy zpět do Hořovic na cílovou rampu.Celkem posádky absolvovaly 286 km, z čehož bylo 107 km rychlostních zkoušek, kterých bylo celkem 11.Už od 1. rychlostní zkoušky v absolutním pořadí kralovali Šikl s Vilímkem (Mitsubishi Lancer Evo 9) a své vedení udrželi až do cíle. Zvítězili s jasným náskokem 1 min 28,3 s. O druhé místo zprvu bo-jovali posádky Černý/Volín (Mitsubishi Lancer Evo 9) a Zabloudil/Sommer (Subaru Impreza). Jenže pro Černého soutěž skončila v předposlední 10. rych-lostní zkoušce a Zabloudil se nevyrovnanými časy postupně propadl až na 4. místo za dvojice Petr/Koutná (Mitsubishi Lancer Evo 9) a Hrobský/Štěpán (Mitsubishi Lancer Evo).Ze 112 startujících posádek soutěž dokončilo 69.

Poslední dubnový víkend se v okolí Hořovic (okres Beroun) a Zbirohu (okres Rokycany) uskutečnil již 15. ročník Rallye Hořovice jako první ze série osmi soutěží Českomoravského Poháru Rallye v roce 2015.

15. ročník Rallye Hořovice

IBS Racing

V kokpitu Lotus Exige S Gabriela Jílková

Poslední úpravy před vyjetím na trať

58

»9/2015 Motorsport-ing.czČMPR Rallye

Právě v době, kdy vrcholí přípravy na Rallye Or-lické hory, jsme položili pár otázek řediteli této soutěže Jiřímu Procházkovi.

Pane řediteli, v současné době vrcholí všechny přípravy, které vedou k realizaci podniku . Odlišují se nějak ty letošní od těch předchozích ročníků?„Ačkoliv se to nezdá, každý ročník je jiný. Na jedné straně je snaha pořadatele o uspořádání soutěže jinak, než byla ta předchozí, na straně druhé, jsou pevně dané postupy, kterými se každý pořadatel musí řídit, například příprava tratí, zajištění veš-kerých povolení, zpracování reálného bezpeč-nostního plánu včetně zajištění zdravotnického a záchranného zabezpečení. V principu jediné co je stále stejné, jsou mravenčí a diplomatická jed-nání právě s obcemi, které se k povolení uspořá-dat takový závod vyjadřují.“

Pořádání navazujících ročníků má v sobě skrytou výhodu v možné šanci získání obcí na svou stranu, nebo právě naopak, do jisté míry podkopání šance na získání povolení, když něco selže . Pokud si pamatuji, v loňském roce došlo díky chování některých posádek a jejich fanoušků k nepříjemným situacím . Projevilo se to při letošním jednání s obcemi?„Nerad to přiznávám, ale v letošním roce jsem se u některých obcí, které v předchozích letech ne-měly problém s povolováním této soutěže, setkal s nesouhlasem a povolení jsem nezískal. I samotné

argumenty se neposlouchaly dobře, neboť měli jedno společné – nekázeň jezdců v dodržování rychlosti při seznamovacích jízdách a na přejez-dech mezi jednotlivými rychlostními zkouškami. Objevily se i stížnosti obyvatel na chování fa-noušků a spousta dalších věcí, které nechci roze-bírat, ale jsou velkým ponaučením pro pořadatele. Tyto skutečnosti vedly k jedinému závěru, že le-tošní 5. Ročník bude ochuzen o jednu oblíbenou rychlostní zkoušku, což si myslím, že je škoda nejen pro pořadatele závodu, ale zejména pro samotné jezdce.“

Věřím, že obdobná jednání je nutné vést citlivě a diplomaticky, jde také o to, přesvědčit zastupitelstvo obce, potažmo občany i o výhodách, které jim pořádání takové akce přináší . A řekněme si, že vy jako pořadatel mnoho možností nemáte . Jediným argumentem může být do jisté míry určitý ekonomický přínos dané obci a jistá medializace regionu . Osobně si vzpomínám, na loňský ročník, kdy jsem se místních obyvatel i lidí zabezpečující trať ptal, co z toho mají . Přiznám se, že mě potěšila jejich odpověď, že se například všichni „traťáci“ vzdali odměny a peníze věnují na nákup prostředků pro dobrovolné hasiče .„Přesně tak a myslím si, že je to dobře. Naštěstí jsem se setkal i s tím, že dané obce si toho váží, chápou všechny možnosti a váží si právě i toho jistého příspěvku, který z pořádání závodu mají.“

Příprava každé soutěže je dlouhodobě plánována a řekněme si bez všech příkras a nalhávání si, že uspořádat v naší zemi takový podnik není jednoduché. Jak ukazují počty rušených podniků za poslední roky, není tomuto sportu přáno, a to bez ohledu zda se jedná o podnik organizovaný národní autoritou, nebo v rámci volných podniků.

Rallye Orlické hory se kvapem blíží

59

9/2015 Motorsport-ing.czČMPR Rallye

I v podnicích v rámci mistrovství ČR v rallye řada pořadatelů sama aktivně nebo ve spolupráci s Policií ČR kontroluje právě dodržování rychlosti . V případě jejího překročení jsou jezdci pokutováni v souladu s ustanovením NSŘ a ZÚ pořadatele . Uvažujete o obdobných opatřeních?„Určitě. Na minulém ročníku jsem byl v průběhu samotné soutěže předvolán na policii, kde jsem řešil mnoho stížností souvisejících s porušováním rychlosti a omezováním účastníku silničního provozu naprosto bezohledným chováním sou-těžících. Díky těmto lidem musíme přistoupit k přísným opatřením, které se bohužel projeví i na výši startovného, protože musíme i den před soutěží při najíždění zajistit trať pořadateli. Pokud někteří bezohlední jedinci nepochopí závažnost a dopady všeho o čem se celkem často píše a to si myslím mohu mluvit za všechny pořadatele soutěží na všech úrovních, bude čím dál větší problém vrátit se opět na tratě a jednoho dne nebude v našich silách dát dohromady kvalitní rychlostní zkoušky.Ještě bych se krátce vrátil k výši startovného. Jsou lidé, kteří mají tendenci rozebírat, porov-návat, hodnotit a kritizovat něco, o čem sami nemají ani tušení. Když někdo řeší „kolik stojí jeden km RZ“, měl by se nejdříve zajímat o to, kolik pořadatel investoval hlavně do zabezpečení a všeho co s kvalitou celé soutěže bezprostředně souvisí.Zatím se mluvilo jen o tom horším, ale věřte mi, že je to velmi vyčerpávající a i když nám to nedělá radost, musíme o tom mluvit, protože na druhou stranu, je hodně slušných lidí, kterých si vážím

a kvůli kterým, jak se říká „stojí za to žít“ tím myslím že pak má člověk i radost z toho co dělá, když vidí dobrý výsledek, radost a úsměv na tváři soutěžících, diváků a všech zúčastněných. Ale i to, že po soutěži zavoláte na obecní úřad a řeší se tam pouze běžné záležitosti, popřípadě od-stranění škod a nikdo vám nevyhrožuje, nevyčítá a naopak je to jednání vedené k oboustranné spokojenosti. Je to o přístupu každého z nás, a pokud někdo říká „ta naše rallye rodina“, měl by si každý uvědomit, že základem každé rodiny je láska, tolerance, ale i řád, výchova a zodpo-vědnost.“

Pane řediteli, mohl byste našim čtenářům trošku poodkrýt scénář V . ročníku Rallye Orlické hory?„Slavnostní zahájení soutěže bude v pátek 12. 6. po 16. hodině. Pro návštěvníky, fanoušky a diváky chystáme opět bohatý doprovodný program. Pro jezdce bude určitě zajímavá informace o za-jištění tří rychlostních zkoušek o celkové délce necelých 90 km, ve kterých je zařazen úsek s cca 2 km šotoliny.Pro avizovaný velký zájem polských posádek doporučuji sledovat aktuality na webuwww.rallyoh.cz.Protože máme nové partnery, máme připraveny nové a přehlednější webové stránky, které v nej-bližší době spustíme a na kterých v mnohem lepším prostředí budeme informovat jezdce a fa-noušky o všem důležitém kolem této soutěže.Těšíme se na vaši účast, dobrou náladu a spoustu sportovních zážitků.“Děkujeme za rozhovor.

Magazín

Objednávejte na adrese: www.oldtimermagazin.cz/predplatne


Xxxx Motorsport-ing.cz

60

Přidejte se k nám na Facebookuwww.facebook.com/motorsporting

Z redakce

www.facebook.com/motorsporting www.motorsport-ing.cz

Zkrácené ukázky, více na www.motorsport-ing.cz

https://www.facebook.com/MotorsportIng

http://www.motorsport-ing.cz/

http://www.motorsport-ing.cz/

Date post:	22-Jul-2016
Category:	Documents
Upload:	ibs-motorpress
View:	232 times
Download:	8 times

Motorsport-Ing magazín 9 / 2015

Documents