46
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 08/10/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání s veřejností, 8.10.2018
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol.08/10/2018
Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna
Jednání s veřejností, 8.10.2018
Co je to PUMM
� PUMM – Plán udržitelné městské mobility� Je strategický dokument města� Vychází ze stávající politiky města� Vychází z dostupných objektivních informací
Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti� Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti
� Co je cílem?� PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost
bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí -mobility.
Části PUMM Kladno
� Analýza současného stavu (obsahuje zapracování podkladů - dostupných strategií města, kraje, státu a EU).
� Dohoda o prioritách (analytická část, Návrhová část, akční plán, rozpočet a SEA)
� Zajištění monitorování a evaluace� Komunikační strategie
� Dnes se nacházíme :„Dohodě o prioritách – analytická část“
Hodnocení dopravy po módech
� Dopravní poptávka
� Dopravní nabídka � IAD� IAD� VHD� Cyklistická � Pěší� Parkování
Pracovní skupiny s přizvanými experty
� Automobilová doprava� Veřejná hromadná doprava� Nemotorová doprava
Demografické údaje – počet obyvatel (ČSÚ)
Demografické údaje – počet obyvatel (ČSÚ)
Demografické údaje – počet obyvatel (SLDB)
Vývoj počtu obyvatel
ZÚR – hodnocení podkladůD052 – aglomerační okruh: úsek I/61 Unhošť (R6) – Hřebeč;
D053 – silnice I/61: úsek Hřebeč –Buštěhrad, přestavba;
D068 - silnice I/61: Buštěhrad obchvat -Stehelčeves;
D131 – silnice II/238: Kladno (Poldi)
D209 - trati č. 120 –úsek Ruzyně – Kladno-Dubí
NaléhavostPodnět Počet
Silnice, chodníky, parkoviště, přechody 105Čistota, pořádek 100
Kultura, sport, dětská hřiště 83
Zaměstnanost 70
Parky, zeleň, trávníky, ovzduší 66
Bezpečnost 58
Práce policie 56
Zdroj: Strategie udržitelného rozvoje správního obvodu ORP Kladno 2014-2020
Práce policie 56
Nepřizpůsobiví občané 43
Autobusy, vlaky, rychlodráha, MHD 39Hlučnost, rušení heren 36
Práce úřadů, korupce 30
Oprava panelových domů 24
Školy, školky, 23
Pejskaři 18
Revitalizace prům zóny 16
Lepší zdravotní péče 10
Jak vnímat dopravu?
Děti vnímají dopravu plnou barev.
Zdroj: Jakub 7 let
To je v kontrastu se šedí, prachem a špínou reality motorizmu.
Dojezdové časy a vzdálenost po módech
Dojezdové časy a vzdálenost po módech
Dopravní poptávka
33%
10%
21%
7%
Dělba práce celkem
IAD řidič
IAD spolujezdec
VHD
Pěšky
Kolo10%
29%
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
0-14 15-64 65+ Prům. hybnost
Hybnost dle věkových skupin
Hybnost
Dopravní poptávka
33%
10%29%
21%
7%
Dělba práce celkem
IAD řidič
IAD spolujezdec
VHD
Pěšky
Kolo
27%
10%
29%
10%
Dělba práce pro vnitroměstské cesty
IAD řidič
IAD spolujezdec
VHD
Pěšky
Kolo
24%
Kolo
38%
14%
47%
1%0%
Dělba práce do Prahy
IAD
IAD spol.
VHD
Pěšky
Kolo66%
8%
13%
6%7%
Dělba práce mimo město mimo Prahu
IAD
IAD spol.
VHD
Pěšky
Kolo
Analýza sítě IAD - ZÁKOS
Analýza sítě IAD – Zatřídění sítě IAD
Analýza sítě IAD – Zatřídění sítě IAD
Analýza sítě IAD – tranzit os/na za 6 hod
Otřesný stav silnic II. a III. třídy
Linkové vedení PID
zdroj: www.arriva.cz
Analýza dostupnosti VHD
Analýza MHD
� V pracovním dni denně nastoupí v Kladně 25,8 tis. cestujících.
� Ve svátek denně nastoupí v Kladně 9,5 tis. cestujících.� Nejzatíženější zastávky jsou:
� Nám Svobody - 3 tis. nástupůNám Svobody - 3 tis. nástupů� Gymnasium - 2 tis. nástupů� Central - 1 tis. nástupů� Divadlo - 1 tis. nástupů� U nemocnice - 1 tis. nástupů� Sítná - 0,8 tis. Nástupů
O víkendu je 4. nejzatíženější zastávkou Oaza.
Analýza MHD – zatížení linek za 24 hodin
Linka Nástup X Nástup +
225001 2613 1142
225002 785 213
225003 5185 2104
225004 1151 292
225005 2208 975
Linka Nástup X Nástup +
225009 2451 750
225010 528 0
225011225005 2208 975
225006 6824 2549
225007 1479 652
225011 30 0
225013 202 0
225014 1665 545
225016 512 189
225017 202 8675% cestujících je odbaveno 5 linkami -1,3,5,6,9X všední den+ víkend/svátek
Problémy VHD
� Železničí trať 120
� Celá modernizace jednokolejné trati do Kladna s odbočkou na pražské letiště by podle odhadu SŽDC z počátku letošního roku měla vyjít na zhruba 31 miliard korun. Cesta vlakem by roku měla vyjít na zhruba 31 miliard korun. Cesta vlakem by se mohla zkrátit ze současné zhruba tři čtvrtě hodiny až pod třicet minut.
zdroj: www.irozhlas.cz (10/2017)
Terminál Kladno – záměr modernizace
zdroj: www.irozhlas.cz (10/2017)
Analýza základní sítě pěších tras - sever
Analýza základní sítě pěších tras - jih
Analýza základní sítě pěších tras - západ
Analýza hodnocení sítě pěších tras
I kvalita chodníků má svůj smysl
Jak řešit sjezdy ?....
Analýza základní sítě cyklistických tras
Návrh cyklogenerel 2017
zdroj: Cyklogenerel 2017
Parkování centra návrh z.r. 2015
22311750
14931294 1197 1152 1123 1156 1122 1129 1159 1283 1386 1548
2166
0
359 742 1056 1161 1189 1218 1222 1195 1082837 587 369 198
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
NO
C
6-7
7-8
8-9
9-1
0
10
-11
11
-12
12
-13
13
-14
14
-15
15
-16
16
-17
17
-18
18
-19
NO
C
Počet
OA
Hodina
Časový vývoj struktury parkujících vozidel
Rezidenti Dlouhodobé (nad 6 h.) Střednědobé (2-6 h.)
Krátkodobé (1-2 h.) Krátkodobé (0-1 h.) Kapacita PS
zdroj: Analýza dopravy v klidu v širších souvislostech, 2015
Parkování (odstavování) v bytové zástavbě
Parkování (odstavování) v bytové zástavbě
Dopravní nehody v Kladně
200
300
400
500
600
700
Název o
sy
Nehody celkem
Nehody
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění2
4
6
8
10
12
14
Název o
sy
Nehody cyklistů
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
0
100
2013 2014 2015 2016 2017
0
2
2013 2014 2015 2016 2017
05
101520253035404550
2013 2014 2015 2016 2017
Název o
sy
Nehody chodců
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
Kde umírají lidé?
Příčina zabití při dopravní nehodě
� Chodec na přechodu� Chodec na přechodu� Chodec na přechodu� Nepřiměřená rychlost� Nepřiměřená rychlost� Nepřiměřená rychlost� Nedání jiné přednosti� Nepřiměřená rychlost� Chodci na přechodu
zavinění řidičem 8x vs. zavinění chodcem 0x
Rozpočet analýza
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
Provozní výdaje
2014
2015
2016
2017
2018
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
Investiční výdaje
2014
2015
2016
2017
2018
0IAD VHD Pěší Cyklisté VO Ostatní
0IAD VHD Pěší Cyklisté VO Ostatní
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
IAD VHD Pěší Cyklisté VO Ostatní
Výdaje celkem
2014
2015
2016
2017
2018
zdroj: www.mestokladno.cz/rozpocet-mesta/ds-30597
Rozpočet dělení dle módů Provozní výdaje 2014 2015 2016 2017 2018 Mód
komunikace 33 107 19 681 16 982 12 178 46 960 IAD
údržba chodníků 684 1 490 639 204 2 300 Pěší
veřejná silniční doprava 55 146 54 892 60 202 882 3 000 VHD
dopravní obslužnost 83 561 97 000 VHD
veřejné osvětlení 19 181 19 508 18 730 17 495 21 100 VO
komunální služby 614 949 898 929 2 400 Ostatní
péče o vzhled města 876 955 669 976 1 100 Ostatní
orientační systém 103 Ostatní
Plán udržitelné městské mobility 0 Ostatní
Investi ční výdaje 2014 2015 2016 2017 2018 MódZálivy a nástupní hrany MAD 3069 86 4 000 VHD
osvícení přechodů 64 360 139 600 Pěší
chodníky a parkoviště, revitalizace území 36 214 22 390 32 147 18 317 120 000 Pěší + IAD
příspěvek na investice MAD 100 100 100 100 100 VHD
VO výstavba 2 470 7 767 4 862 30 574 7 000 VO
VO výměna svítidel 8 604 94 0 1 000 VO
světelná signalizace 843 242 1 763 3 500 IAD
komunikace 70 073 71 548 46 459 67 225 60 000 IADOstatní (parkovací automaty, cyklostezky, výměna svítidel VO) 1 2 900 Ostatní
Dopravní telematika 528 27 400 IADInformační systém 3 000 OstatníPlán udržitelné městské mobility 0 5 000 Ostatní
zdroj: www.mestokladno.cz/rozpocet-mesta/ds-30597
Vize PUMM Kladna
DOPRAVA PRO KVALITNÍ ŽIVOT
Pod vizí si musíme představit inovace, Pod vizí si musíme představit inovace, bezpečnost a multimodalitu dopravního
chování obyvatel.
Strategické cíle
