40
KATALOGOVÉ LISTY 23
KATALOGOVÉ LISTY
23
24
5.4 Tuhé vozovky
25
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t K
ata
logový lis
t P
T 4
-1P
T 4
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Tuhé v
ozovky
Tuhé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení IV
;T
øída d
opra
vníh
o z
atížení IV
;
PT
40
1P
T 4
04
PT
40
2
PT
40
3
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
48
05
00
46
0
46
0
48
05
00
46
0
46
0
SC
C 1
50
3/4
MZ
K 1
50
1)
1)
3)
3)
3)
3)
3)
3)
2)
2)
2)
53
05
50
51
0
51
0
53
05
50
51
0
51
0
MZK
30
30
30
30
60
60
110
60
60
(50)
(50)
(100)
(50)
(50)
ŠD
15
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
MZ
20
0M
Z 2
00
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
15
0M
Z 1
50
45
45
45
45
70
70
12
0
70
70
(60
)(6
0)
(11
0)
(60
)
(60
)
Poznám
ky :
MZ
K 1
50
1)
1)
1)
1)
1)
1)
3)
3)
2)
2)
2)
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
MZ
15
0
MZ
15
0
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
42
04
70
2)
V p
odkla
dní vrs
tvì je v
mís
tech s
pár
v c
em
ento
beto
novém
kry
tu tøe
ba také v
ytv
oøit spáry
.1)
Max. délk
y c
em
ento
beto
nového k
rytu
jsou: p
ro tlo
uš�k
u 2
00 m
m -
5,0
m, pro
180 m
m -
4,5
m, pro
160 m
m -
4,0
m a
pro
150 m
m -
3,5
m.
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
SC
C 1
50
3/4
SC
C 1
30
8/1
0S
C C
13
08
/10
SC
C 1
30
12
/15
SC
C 1
30
12
/15
CB
III
18
0C
B I
II 2
00
CB
III
18
0C
B I
II 2
00
CB
III
18
0
CB
III
18
0
CB
III
18
0
CB
III
18
0
SC C3/4 SC C12/15SC C8/10
26
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
T 5
-1P
T 5
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Tuhé v
ozovky
Tuhé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
;T
øída d
opra
vníh
o z
atížení V
;
PT
50
1P
T 5
04
PT
50
2
PT
50
3
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
45
03
90
44
0
44
0
45
03
90
44
0
44
0
SC
C 1
30
3/4
CB
III
17
0C
B I
II 1
90
1)
1)
1)
3)
3)
3)
3)
3)
50
04
40
42
0
49
0
49
0
50
04
40
47
0
49
0
49
0
Kata
logový lis
t
30
30
30
30
60
60
60
(50)
(50)
(50)
70
(60)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
15
0
MZ
20
0
45
45
45
45
70
70
70
(60
)
(60
)
(60
)
80
(60
)
Poznám
ky :
2)
V p
odkla
dní vrs
tvì je v
mís
tech s
pár
v c
em
ento
beto
novém
kry
tu tøe
ba také v
ytv
oøit spáry
.1)
Max. délk
y c
em
ento
beto
nového k
rytu
jsou: p
ro tlo
uš�k
u 2
00 m
m -
5,0
m, pro
180 m
m -
4,5
m, pro
160 m
m -
4,0
m a
pro
150 m
m -
3,5
m.
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
1)
1)
2)
2)
SC
C 1
20
8/1
0
SC
C 1
20
12
/15
CB
III
17
0
CB
III
17
0
1)
1)
2)
2)
3)
3)
MZ
15
0
MZ
15
0
CB
III
19
01
)
3)
ŠD
25
0B
MZ
25
0
2)
2)
SC
C 1
30
3/4
CB
III
17
0
CB
III
17
0
CB
III
17
0
SC
C 1
20
8/1
0
SC
C 1
20
12
/15
SC C3/4
ŠD
SC C12/15SC C8/10
27
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
T 6
-1
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Tuhé v
ozovky
Tuhé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
PT
60
1
PT
60
2
PT
60
3
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
44
0
44
0
36
0
44
0
44
0
36
0
SC
C 1
00
3/4
CB
III
15
01
)
1)
2)
2)
1)
1)
3)
3)
3)
3)
3)
49
0
49
0
41
0
49
0
49
0
41
0
Kata
logový lis
t
SC C3/4 ŠDSC C12/15
30
30
30
60
60
(50)
(50)
70
(60)
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
15
0
MZ
20
0
45
45
45
70
70
(60
)
(60
)
80
(60
)
Poznám
ky :
2)
V p
odkla
dní vrs
tvì je v
mís
tech s
pár
v c
em
ento
beto
novém
kry
tu tøe
ba také v
ytv
oøit spáry
.1)
Max. délk
y c
em
ento
beto
nového k
rytu
jsou: p
ro tlo
uš�k
u 2
00 m
m -
5,0
m, pro
180 m
m -
4,5
m, pro
160 m
m -
4,0
m a
pro
150 m
m -
3,5
m.
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
3)
MZ
25
0
SC
C 1
00
3/4
CB
III
15
0
CB
III
15
0
1)
1)
2)
2)
CB
III
15
0 MZ
15
0
CB
III
16
0C
B I
II 1
60
SC
C 1
00
12
/15
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
25
0B
SC
C 1
00
12
/15
28
5.5 Netuhé vozovky
29
PN
4-1
PN
4-2
Netu
hé v
ozovky
Netu
hé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení IV
;T
øída d
opra
vníh
o z
atížení IV
;N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
1)
2)
1)
2)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
1)
Je-li dopra
vní zatížení u h
orn
í hra
nic
e r
ozpìtí T
DZ
, doporu
èuje
se n
avrh
nout obru
snou v
rstv
u v
kvalit
ì "
I".
2)
Na v
rstv
ách z
e S
C m
usí být pro
vedena v
hodná o
patø
eni pro
ti v
ývoji
reflexníc
h trh
lin d
o a
sfa
ltových v
rste
v (
napø.
úpra
vou p
ojiv
a, poje
zdy v
ibra
èním
válc
em
, vytv
oøe
ním
sm
rš�o
vacíc
h trh
lin a
pod.)
.3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
5)
Penetr
aèní m
akadam
lze n
ahra
dit v
sypným
makadam
em
(V
M)
nebo v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
1)
2)
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
39
0
37
0
43
0
42
04
10
44
0
44
04
80
42
0
47
04
60
49
0
AC
P 1
6+
70
VŠ
17
0
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
4)
5)
5)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
44
04
80
42
0
47
04
60
49
0
49
05
30
47
0
52
05
10
54
0
Kata
logový lis
t
ŠD
VŠ MZK SC C8/10
PMH
30
30
30
30
30
60
(60)
60
(60)
60
(60)
60
(60)
60
(60)
110
(110)
100
(100)
90
(90)
80
50
(80)
(50)
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
25
0A
ŠD
15
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
MZ
25
0
MZ
25
0
MZ
25
0M
Z 2
50
MZ
25
0
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
20
0M
Z 2
00
MZ
20
0
MZ
15
0
30
45
45
45
45
45
45
70
(60
)
70
(60
)
70
(60
)
70
(60
)
70
(60
)
12
0
(11
0)
11
0
(10
0)
10
0
(90
)
90
(90
)
(60
)
Poznám
ky :
AC
P 1
6+
70
VŠ
17
0
AC
P 1
6+
70
AC
P 1
6+
80
AC
P 1
6+
80
AC
P 1
6+
60
AC
P 1
6+
70
AC
P 1
6+
70
AC
P 1
6+
60
MZ
K 1
50
SC
C 1
30
3/4
SC
C 1
30
3/4
PM
H 1
30
PM
H 1
30
SC
C
12
08
/10
SC
C
12
08
/10
MZ
K 1
50
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
6
60
AC
O 1
6
60
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
P 1
6+
70
PN
40
1P
N 4
04
PN
40
2P
N 4
05
PN
40
3P
N 4
06
SC C3/4
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
30
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
N 5
-1P
N 5
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Netu
hé v
ozovky
Netu
hé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
;T
øída d
opra
vníh
o z
atížení V
;
PN
50
1P
N 5
04
PN
50
2P
N 5
05
PN
50
3P
N 5
06
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
36
0
47
0
39
0
36
04
00
41
0
41
04
40
52
0
41
04
50
46
0
3)
4)
3)
3)
3)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
4)
5)
5)
7)
7)
6)
6)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
41
04
40
52
0
41
04
50
46
0
46
04
90
57
0
46
05
00
51
0
Kata
logový lis
t
30
30
30
30
60
(60)
50
(50)
80
100
60
50
70
(80)
(100)
(60)
(50)
80
110
80
50
60
(80)
(110)
(80)
(50)
(60)
MZ
25
0
MZ
20
0
ŠD
20
0B
ŠD
15
0B
MZ
25
0
MZ
20
0M
Z 2
50
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
15
0
MZ
20
0
MZ
15
0M
Z 2
00
MZ
15
0
30
30
45
45
45
45
45
45
70
(60
)
(60
)
90
110
(90
)
(10
0)
(60
)
(60
)
90
12
0
70
90
(90
)
(11
0)
(60
)
(90
)
(60
)
Poznám
ky :
2)
Na v
rstv
ách z
e S
C m
usí být pro
vedena v
hodná o
patø
eni pro
ti v
ývoji
reflexníc
h trh
lin d
o a
sfa
ltových v
rste
v (
napø.
úpra
vou p
ojiv
a, poje
zdy v
ibra
èním
válc
em
, vytv
oøe
ním
sm
rš�o
vacíc
h trh
lin a
pod.)
.3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
5)
Penetr
aèní m
akadam
lze n
ahra
dit v
sypným
makadam
em
(V
M)
nebo v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
7)
Vrs
tvu p
enetr
aèníh
o m
akadam
u s
dvouvrs
tvovým
asfa
ltovým
nátì
rem
N D
V lze n
ahra
dit v
rstv
ou v
sypného m
akadam
u s
nátì
rem
N J
V.
6)
Vrs
tvu R
-mate
riálu
(dle
TP
208)
lze n
ahra
dit v
rstv
ou p
enetr
aèníh
o m
akadam
u (
PM
H)
ste
jné tlo
uš�k
y.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
PM
H 1
20
PM
H 1
20
R-m
at
10
0R
-ma
t 1
00
PM
H 1
00
PM
H 1
00
N D
VN
DV
VŠ
20
0V
Š 2
00
2)
2)
AC
P 1
6+
50
ŠD
VŠ R-mat VŠ
PMH
ŠD
25
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
25
0B
ŠD
15
0B
ŠD
25
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
AC
P 1
6+
50
AC
P 1
6+
70
AC
P 1
6+
70
AC
P 1
6+
50
SC
C 1
20
3/4
VŠ
15
0V
Š 1
50
SC
C 1
20
3/4
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
6
50
AC
O 1
1
40
AC
O 1
1
40
AC
O 1
6
50
AC
P 1
6+
50
SC C3/4
31
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
N 6
-1P
N 6
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Netu
hé v
ozovky
Netu
hé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
PN
60
1P
N 6
04
PN
60
2P
N 6
05
PN
60
3P
N 6
06
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
29
0
34
0
28
0
31
03
00
37
0
34
03
60
42
0
36
03
50
42
0
ŠD
B
25
0
ŠD
B
25
0
VŠ
22
0
9
)
ŠD
15
0B
VŠ
25
0
9
)
ŠD
15
0B
VŠ
15
0V
Š 1
50
ŠD
15
0B
VŠ
15
0V
Š 1
50
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
2)
3)
3)
3)
4)
3)
4)
4)
8)
8)
8)
6)
6)
8)
2)
3)
4)
3)
3)
3)
3)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
34
03
10
37
0
36
03
50
42
0
39
03
60
42
0
41
04
00
47
0
Kata
logový lis
t
30
30
30
30
60
(60)
50
(50)
(45)
(45)
80
80
(80)
(80)
80
80
70
50
(80)
(80)
(70)
(50)
(45)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
VŠ
22
0
9
)V
Š 2
50
9)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
25
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
MZ
25
0
MZ
20
0
MZ
15
0M
Z 1
50
MZ
15
0
MZ
15
0M
Z 1
50
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
15
0
MZ
15
0
MZ
25
0
30
30
45
45
45
45
45
45
70
(60
)
(60
)
90
90
(90
)
(10
0)
90
9080
(90
)(1
00
)
(60
)
(60
)(6
0)
(60
)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
2)
Na v
rstv
ách z
e S
C m
usí být pro
vedena v
hodná o
patø
eni pro
ti v
ývoji
reflexníc
h trh
lin d
o a
sfa
ltových v
rste
v (
napø.
úpra
vou p
ojiv
a, poje
zdy v
ibra
èním
válc
em
, vytv
oøe
ním
sm
rš�o
vacíc
h trh
lin a
pod.)
.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
8)
Vrs
tvu p
enetr
aèníh
o m
akadam
u s
nátì
rem
N D
V lze n
ahra
dit v
rstv
ou v
sypného m
akadam
u (
VM
) s jednovrs
tvovým
asfa
ltovým
nátì
rem
N J
V.
9)
Plá
ò je tøe
ba v
hodnì u
pra
vit n
apø.
lom
ovou v
ýsiv
kou, geote
xtilií
apod.
6)
Vrs
tvu R
-mate
riálu
(dle
TP
208)
lze n
ahra
dit v
rstv
ou p
enetr
aèníh
o m
akadam
u (
PM
J)
ste
jné tlo
uš�k
y.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
PM
H 1
00
PM
H 1
00
N D
VN
DV
AC
O 1
1
40
AC
O 1
6
60
AC
O 1
6
60
AC
O 1
1
50
AC
O 1
1
40
AC
O 1
6
60
AC
O 1
6
60
AC
O 1
1
50
SC
C 1
00
3/4
SC
C 1
00
3/4
R-m
at
50
R-m
at
50
PM
H 1
00
PM
H 1
00
N D
VN
DV
ŠD PMH
VŠ R-mat VŠ
SC C3/4
32
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
N 6
-3P
N 6
-4
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Netu
hé v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
PN
60
7P
N 6
10
PN
60
8P
N 6
11
PN
60
9P
N 6
12
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
31
03
50
35
0
36
0
36
0
35
0
36
04
00
40
0
41
0
41
0
40
0
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
10
)11
)
13
)
12
)1
2)
10
)11
)
13
)
36
04
00
40
0
41
0
41
0
40
0
41
04
50
45
0
46
0
46
0
45
0
Kata
logový lis
t VŠ
ŠCM KŠ R-mat
R-mat
30
30
30
30
30
30
60
70
60
60
80
80
70
70
90
90
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
70
(60)
MZ
20
0Š
D 1
50
B
ŠD
25
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
30
0B
ŠD
25
0B
MZ
25
0
MZ
25
0
MZ
25
0
MZ
35
0M
Z 3
50
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
30
0M
Z 3
00
MZ
30
0M
Z 3
00
45
45
45
45
45
45
(60
)
(60
)
(60
)
(60
)(6
0)
80
(60
)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
10)
Vrs
tvu R
-mate
riálu
(dle
TP
208)
lze n
ahra
dit v
rstv
ou p
enetr
aèníh
o (
PM
H)
nebo v
sypného (
VM
) m
akadam
u s
tejn
é tlo
uš�k
y.
11)
V p
øípadì p
oklá
dky a
hutn
ìní vrs
tvy R
-mate
riálu
pøi teplo
tì v
yšší než 2
0 o
C n
ení nutn
é p
rovádìt uzavír
ací nátì
r.
12)
Vrs
tvu je m
ožné n
ahra
dit v
rstv
ou K
AP
S s
tejn
é tlo
uš�k
y. (
Event. lze v
rstv
u Š
CM
také n
ahra
dit v
rstv
ou V
IBR
OC
EM
, kte
rou lze a
le z
hoto
vit p
ouze p
odle
dnes již
zru
šené È
SN
73 6
127).
13)
Vrs
tvu lze z
hoto
vit p
ouze p
odle
dnes již
zru
šené È
SN
73 6
127. V
rstv
u lze n
ahra
dit v
rstv
ou V
IBR
OC
EM
(podle
dnes již
zru
šené È
SN
73 6
127)
ste
jné tlo
uš�k
y. U
zavír
ací nátì
r je
v o
dùvodnìných
pøí
padech m
ožné v
ypustit.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
N D
VN
DV
N D
VN
DV
N D
VN
DV
N D
VN
DV
N D
V
VŠ
20
0V
Š 2
00
R-m
at
10
0R
-ma
t 1
00
N D
V
R-m
at
10
0R
-ma
t 1
00
KŠ
15
0K
Š 1
50
ŠC
M 2
00
ŠC
M 2
00
Netu
hé v
ozovky
ŠD
B
25
0
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
30
0B
SC
C 1
50
3/4
SC
C 1
50
3/4
SC C3/4
33
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
N 6
-5P
N 6
-6
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)
Netu
hé v
ozovky -
kry
t nestm
ele
ný
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
PN
61
3
PN
61
4
PN
61
5
33
0
35
0
35
0
38
0
40
0
40
0
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
14
)
4)
14
)
4)
14
)
4)
14
14
)15
)16
)1
4)1
5)1
6)
38
0
40
0
40
0
43
0
45
0
45
0
Kata
logový lis
t
MZK VŠ HDK
30
30
30
60
60
60
70
70
70
(60)
(60)
(60)
100
110
115
(100)
(110)
(115)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
MZ
25
0
MZ
25
0
MZ
25
0
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
20
0
45
45
45
(60
)
(60
)
(60
)
110
12
0
12
5
(10
0)
(11
0)
(11
5)
110
(10
0)
Poznám
ky :
*) V
ozovky s
e š
tìrk
ovým
kry
tem
je n
utn
é d
obøe
odvodnit (
vìtš
í pøí
èný s
klo
n)
a p
rùbìžnì je u
drž
ovat. U
zavír
ací nátì
r je
v o
dùvodnìných p
øípadech m
ožné v
ypustit.
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
15)
Vrs
tvu je také m
ožné p
rolít vhodným
množstv
ím a
sfa
ltového p
ojiv
a, cem
ento
vé m
alty a
nebo p
opílkové s
uspenze.
14)
Povrc
h v
rstv
y H
DK
se u
zavøe
a z
pevní zavib
rováním
výplò
ového k
am
eniv
a (
napø.
lom
ové v
ýsiv
ky)
v m
nožstv
í cca 2
0 -
35 k
g/m
2 (
dle
zrn
itosti k
ostr
y).
16)
Vrs
tvu H
DK
je m
ožné n
ahra
dit v
rstv
ou v
znik
lou p
øedrc
ením
kam
eniv
a v
elk
é z
rnitosti p
øím
o v
tra
se k
om
unik
ace.
17)
Vrs
tvu lze z
hoto
vit p
ouze p
odle
dnes již
zru
šené È
SN
73 6
127.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2*)
VŠ
20
0V
Š 2
00
HD
K 3
2-6
3 2
00
HD
K 3
2-6
3 2
00
MZ
K 1
80
MZ
K 1
80
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)
PN
61
6
PN
61
7
PN
61
8
30
0
35
03
50
30
03
00
30
0
35
03
50
30
03
00
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
17
)
3)
4)
17
)
32
03
20
SC C1,5/2,0 VŠ VIBROCEM
30
30
30
50
50
90
50
(45)
(45)
(80)
(45)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
MZ
15
0M
Z 1
50
MZ
15
0M
Z 1
50
MZ
15
0M
Z 1
50
45
45
45
70
70
70
(60
)
(60
)
(60
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
ZV
50
ZV
50
ZV
50
ZV
50
ZV
50
ZV
50
SC
C 1
00
1,5
/2,0
SC
C 1
20
1,5
/2,0
VŠ
15
0V
Š 1
50
VIB
RO
CE
M 1
00
VIB
RO
CE
M 1
00
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
Netu
hé v
ozovky -
kry
t zatr
avnìný
34
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)H
v (
mm
)
PN
61
9
PN
62
0
30
0
25
0
25
0
30
0
30
0
3)
4)
17
)1
7)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
18
)1
8)
32
0
30
0
35
0
32
0
35
0
Kata
logový lis
t KŠ
30
30
50
(45)
70
(60)
70
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
25
0B
ŠD
15
0B
MZ
15
0
MZ
25
0M
Z 3
00
MZ
15
045
45
70
80
80
(60
)
(60
)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
17)
Vrs
tvu lze z
hoto
vit p
ouze p
odle
dnes již
zru
šené È
SN
73 6
127.
18)
Zem
ina u
pra
vená c
em
ente
m Z
C C
není konstr
ukèní vrs
tvou v
ozovky,
ale
je s
ouèástí a
ktivní zóny (
upra
vené p
odlo
ží)
. Lze jí nahra
dit e
kviv
ale
ntn
ím m
ate
riále
m Z
V, Z
S, Z
P a
nebo Z
H.
0,8
/1,0
8)
Plá
ò je tøe
ba v
hodnì u
pra
vit n
apø.
lom
ovou v
ýsiv
kou, geote
xtilií
apod.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
ZV
50
ZV
50
ZV
50
ZV
50
ZV
50
ZV
50
KŠ
10
0K
Š 1
20
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
PN
6-7
Netu
hé v
ozovky -
kry
t zatr
avnìný
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).ZC
C 3
00
0,8
/1,0
ZC
C
20
00
,8/1
,0
35
36
5.6 Vozovky dlážděné a s krytem z dílců
37
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
D 5
-1P
D 5
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Dlá
ždìné v
ozovky
Dlá
ždìné v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
;T
øída d
opra
vníh
o z
atížení V
;
PD
50
1P
D 5
04
PD
50
2P
D 5
05
PD
50
3P
D 5
06
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
42
04
20
47
0
44
0
47
04
70
52
0
49
0
MZ
K 1
50
SC
C 1
50
3/4
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
01
)1
)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
3)
2)
2)
2)
2)
3)
2)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
47
04
70
52
0
49
0
52
05
20
57
0
54
0
Kata
logový lis
t
MZK ŠD
SC C3/4
VŠ
30
30
30
30
60
60
(60)
(60)
60
60
(60)
(60)
110
110
105
(110)
(110)
(105)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
ŠP
25
0A
MZ
25
0
ŠP
25
0A
ŠP
25
0A
ŠP
20
0A
MZ
20
0
ŠP
20
0A
ŠP
20
0A
45
45
45
45
70
70
(60
)(6
0)
70
70
(60
)
(60
)
12
0
12
0
11
5
(11
0)
(11
0)
(10
5)
Poznám
ky :
1)
U z
vlá
štì
zatížených v
ozovek (
napø.
pøi h
orn
í hra
nic
i T
DZ
) nebo u
velk
ých p
odéln
ých s
klo
nù s
e d
oporu
èuje
navrh
nout kry
t z b
eto
nových z
ám
kových d
laždic
, pøí
p. z d
lažebníc
h p
rvkù tl. 1
00 m
m.
4)
Pro
vrs
tvu z
e Š
P (
resp. M
Z)
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e.
2)
Z h
ledis
ka p
ùsobení v k
onstr
ukci vozovky (
odvodnìní konstr
ukce, ro
zebirate
lnost a d
alš
í) jsou n
ejv
hodnìjš
í nestm
ele
né p
odkla
dní vrs
tvy (
MZ
K, V
Š, Š
D).
3)
Stm
ele
né p
odkla
dní vrs
tvy jsou v
ýhodné z
ejm
éna v
úsecíc
h v
ysta
vených ú
èin
kùm
velk
ých v
odoro
vných s
il od d
opra
vníh
o z
atížení (n
apø.
velk
é p
odéln
é s
klo
ny).
Zvýšenou p
ozorn
ost je
tøe
ba v
ìnovat
dosta
teèném
u o
dvodnìní (v
hodném
u z
pùsobu)
této
nepro
pustn
é v
rstv
y! V
rstv
u S
C C
je m
ožné n
ahra
dit v
rstv
ou s
vyšší pevnostn
í tø
ídou s
tejn
é tlo
uš�k
y.3/4
5)
Vrs
tva Š
D, Š
P a
MZ
mùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
recyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
6)
Vozovky z
pre
fabrikovaných (
beto
nových)
siln
ièníc
h d
ílcù s
e p
oužijí
zejm
éna p
ro v
ozovky s
kole
jovou ú
pra
vou.
ŠD
20
0B
ŠD
20
0B
VŠ
17
0V
Š 1
70
MZ
K 1
50
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
38
04
30
CD
; 1
80
mm
; È
SN
73
61
31
L 5
0
4)
6)
43
04
80
3060
(60)
ŠD
15
0B
ŠP
20
0A
45
70
(60
)
4)
6)
ŠD
20
0B
ŠP
25
0A
CD
; 1
80
mm
; È
SN
73
61
31
L 5
0
SC
C 1
50
3/4
38
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
D 6
-1P
D 6
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Dlá
ždìné v
ozovky
Dlá
ždìné v
ozovky
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
Tøí
da d
opra
vníh
o z
atížení V
I ;
PD
60
1P
D 6
04
PD
60
2
PD
60
3
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
37
03
50
32
0
37
0
42
04
00
32
0
42
0
ŠD
15
0B
L 4
0
DL
I 8
0
2)
3)
3)
2)
7)
2)
7)
2)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
4)
5)
42
04
00
37
0
42
0
47
04
50
42
0
47
0
Kata
logový lis
t ŠD VŠ
30
30
30
50
60
(50)
(60)
(45)
80 80
(80)
(80)
ŠD
25
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
ŠP
20
0B
MZ
25
0
ŠP
15
0B
MZ
20
0
45
45
45
70
(60
)
(60
)
90
90
(90
)
Poznám
ky :
4)
Pro
vrs
tvu z
e Š
P (
resp. M
Z)
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e.
2)
Z h
ledis
ka p
ùsobení v k
onstr
ukci vozovky (
odvodnìní konstr
ukce, ro
zebirate
lnost a d
alš
í) jsou n
ejv
hodnìjš
í nestm
ele
né p
odkla
dní vrs
tvy (
MZ
K, V
Š, Š
D).
3)
Stm
ele
né p
odkla
dní vrs
tvy jsou v
ýhodné z
ejm
éna v
úsecíc
h v
ysta
vených ú
èin
kùm
velk
ých v
odoro
vných s
il od d
opra
vníh
o z
atížení (n
apø.
velk
é p
odéln
é s
klo
ny).
Zvýšenou p
ozorn
ost je
tøe
ba v
ìnovat
dosta
teèném
u o
dvodnìní (v
hodném
u z
pùsobu)
této
nepro
pustn
é v
rstv
y! V
rstv
u S
C C
je m
ožné n
ahra
dit v
rstv
ou s
vyšší pevnostn
í tø
ídou s
tejn
é tlo
uš�k
y.3/4
5)
Vrs
tva Š
D, Š
P a
MZ
mùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
recyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
6)
Vozovky z
pre
fabrikovaných (
beto
nových)
siln
ièníc
h d
ílcù s
e p
oužijí
zejm
éna p
ro v
ozovky s
kole
jovou ú
pra
vou.
7)
Plá
ò je tøe
ba v
hodnì u
pra
vit n
apø.
lom
ovou v
ýsiv
kou, geote
xtilií
apod.
VŠ
20
0V
Š 2
50
VŠ
15
0
ŠP
15
0B
ŠD
15
0BL 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
L 4
0
DL
I 8
0
38
04
30
CD
; 1
50
mm
; È
SN
73
61
31
CD
; 1
50
mm
; È
SN
73
61
31
L 5
0L
50
4)
6)
6)
43
04
80
3060
(60)
ŠD
15
0B
ŠP
20
0B
45
70
(60
)
4)
ŠD
20
0B
ŠP
25
0B
SC
C 1
00
3/4
SC
C 1
00
3/4
SC C3/4
39
40
5.7 Parkovací a odstavné plochy
41
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
P A
-1P
P A
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Park
ovací a o
dsta
vné p
lochy trv
ale
užív
ané p
ro N
A, A
a T
ZT
Park
ovací a o
dsta
vné p
lochy trv
ale
užív
ané p
ro N
A, A
a T
ZT
PP
A0
1P
P A
04
PP
A0
5P
P A
02
PP
A0
3P
P A
06
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
42
0
39
0
45
0
44
0
43
0
46
0
47
05
00
44
0
49
0
48
0
51
0
VŠ
17
0
MZ
K 1
50
1)
2)
2)
2)
2)
1)
1)
1)
1)
1)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
5)
5)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
47
05
00
44
0
49
0
48
0
51
0
52
05
50
49
0
54
0
53
0
56
0
Kata
logový lis
t
ŠD
30
30
30
30
30
60
60
(60)
(60)
60
(60)
60
(60)
60
(60)
100
(100)
110
(110)
90
(90)
80
50
(80)
(50)
ŠD
15
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
MZ
25
0
MZ
25
0M
Z 2
50
MZ
25
0
MZ
25
0M
Z 2
00
MZ
20
0
MZ
20
0M
Z 2
00
MZ
20
0
MZ
20
0M
Z 1
50
30
45
45
45
45
45
45
70
70
(60
)
(60
)7
0
(60
)
70
(60
)
70
(60
)
11
0
(10
0)
12
0
(11
0)
90
(90
)
(60
)
10
0
(90
)
Poznám
ky :
1)
V p
øípadì v
ìtš
í in
tenzity T
NV
, re
sp. soustø
edìných n
am
áhání, s
e d
oporu
èuje
v k
ryto
vých v
rstv
ách p
oužití m
odifik
ovaného a
sfa
ltu.
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
5)
Penetr
aèní m
akadam
lze n
ahra
dit v
sypným
makadam
em
(V
M)
nebo v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
PM
H 1
00
PM
H 1
00
SC
C
12
08
/10
SC
C
15
03
/4S
C C
1
50
3/4
SC
C
12
08
/10
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
Na v
rstv
ách z
e S
C m
usí být pro
vedena v
hodná o
patø
eni pro
ti v
ývoji
reflexníc
h trh
lin d
o a
sfa
ltových v
rste
v (
napø.
úpra
vou p
ojiv
a, poje
zdy v
ibra
èním
válc
em
, vytv
oøe
ním
sm
rš�o
vacíc
h trh
lin a
pod.)
.VŠ MZK
PMH
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
25
0A
ŠD
15
0A
AC
O 1
1S
4
0A
CO
11
S
40
AC
O 1
1S
4
0A
CO
11
S
40
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
1S
4
0A
CO
11
S
40
AC
P 2
2+
8
0A
CP
22
+
90
AC
P 2
2+
9
0A
CP
22
+
80
AC
P 2
2+
8
0
AC
P 2
2+
7
0A
CP
22
+
70
SC C3/4 SC C8/10
AC
O 1
1S
4
0
AC
P 2
2+
8
0
AC
O 1
1S
4
0
AC
P 2
2+
9
0
VŠ
17
0
AC
O 1
1S
4
0A
CO
11
S
40
AC
P 2
2+
10
0A
CP
22
+ 1
00
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
AC
O 1
1S
4
0
AC
P 2
2+
9
0
MZ
K 1
50
42
Kata
logový lis
t P
P B
-1P
P B
-2P
ark
ovací a o
dsta
vné p
lochy trv
ale
užív
ané p
ro O
A s
obèasným
stá
ním
Park
ovací a o
dsta
vné p
lochy trv
ale
užív
ané p
ro O
A s
obèasným
stá
ním
NA
, A
a T
ZT
NA
, A
a T
ZT
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení vozovky D
2
Kata
logový lis
t
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
PP
B0
1P
P B
04
PP
B0
5P
P B
02
PP
B0
3P
P B
06
40
0
37
0
43
0
42
0
41
0
45
0
45
04
80
42
0
47
0
46
0
50
0
VŠ
17
0
MZ
K 1
50
2)
2)
2)
2)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
5)
5)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
3)
4)
4)
45
04
80
42
0
47
0
46
0
50
0
50
05
30
47
0
52
0
51
0
55
0
ŠD
30
30
30
30
30
60
60
(60)
(60)
60
(60)
60
(60)
60
(60)
100
(100)
110
(110)
90
(90)
80
50
(80)
(50)
ŠD
15
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
MZ
25
0
MZ
25
0M
Z 2
50
MZ
25
0
MZ
25
0
MZ
20
0
MZ
20
0
MZ
20
0M
Z 2
00
MZ
20
0
MZ
20
0M
Z 1
50
30
45
45
45
45
45
45
70
70
(60
)
(60
)7
0
(60
)
70
(60
)
70
(60
)
11
0
(10
0)
12
0
(11
0)
90
(90
)
(60
)
10
0
(90
)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
4)
Vrs
tvu (
ŠD
, V
Š, M
ZK
) lz
e n
ahra
dit v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
5)
Penetr
aèní m
akadam
lze n
ahra
dit v
sypným
makadam
em
(V
M)
nebo v
rstv
ou z
R-m
ate
riálu
(dle
TP
208).
PM
H 1
40
PM
H 1
40
SC
C
12
08
/10
SC
C
15
03
/4S
C C
1
50
3/4
SC
C
12
08
/10
2)
Na v
rstv
ách z
e S
C m
usí být pro
vedena v
hodná o
patø
eni pro
ti v
ývoji
reflexníc
h trh
lin d
o a
sfa
ltových v
rste
v (
napø.
úpra
vou p
ojiv
a, poje
zdy v
ibra
èním
válc
em
, vytv
oøe
ním
sm
rš�o
vacíc
h trh
lin a
pod.)
.
VŠ MZK
PMH
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
20
0A
ŠD
25
0A
ŠD
15
0A
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
6S
6
0A
CO
16
S
60
AC
P 1
6+
6
0
AC
P 1
6+
6
0
AC
P 1
6+
7
0
AC
P 1
6+
7
0
SC C3/4 SC C8/10
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
1S
4
0
AC
P 1
6+
6
0
AC
P 1
6+
6
0
VŠ
17
0
AC
O 1
1S
4
0A
CO
11
S
40
AC
P 1
6+
8
0A
CP
16
+
80
ŠD
15
0A
ŠD
15
0A
MZ
K 1
50
AC
P 1
6+
7
0
AC
P 1
6+
7
0
AC
O 1
1S
4
0
AC
O 1
1S
4
0
43
44
5.8 Nemotoristické komunikace
45
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
KN
C-1
PK
N C
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Ne
mo
toristické
ko
mu
nik
ace
:
Ne
mo
toristické
ko
mu
nik
ace
:
PK
N C
01
PK
N C
04
PK
N C
02
PK
N C
05
PK
N C
03
PK
N C
06
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení konstr
ukce D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení konstr
ukce D
2
28
0
17
0
23
0
24
02
40
22
0
28
02
30
17
0
24
02
40
22
0
3)
3)
3)
3)
6)
6)
6)
6)
3)
7)
7)
3)
3)
3)
3)
3)
1)
1)
1)
1)
2)
4)
4)
4)
4)
2)
5)
5)
28
02
80
17
0
24
02
90
27
0
28
02
80
22
0
24
02
90
27
0
Kata
logový lis
t
R-mat
R-mat
PMH
30
30
30
50
50
60
(45)
(45)
(60)
50
(45)
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
MZ
15
0
MZ
15
0
MZ
15
0
MZ
15
0
MZ
20
0
MZ
15
0M
Z 2
00
MZ
15
0
30
45
45
45
45
70
70
70
(60
)
(60
)
(60
)
70
(60
)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
1)
Vhodným
konstr
ukèním
uspoøá
dáním
(ve s
myslu
doporu
èení È
SN
73 6
122)
je tøe
ba z
am
ezit v
znik
u p
uchýøù
(napø.
oddìle
ním
vrs
tev technic
kou textilií
, le
penkou a
pod.)
.
4)
Vrs
tvu je m
ožné n
ahra
dit v
rstv
ou A
CL 1
6+
(event. i P
MJ)
ste
jné tlo
uš�k
y.
2)
Vrs
tvu S
C C
lze n
ahra
dit v
rstv
ou S
C C
(event. i S
C C
) ste
jné tlo
uš�k
y.16/2
012/1
53/4
6)
Použít lze i m
ozaik
ové d
lažební kostk
y z
pøí
rodníh
o k
am
ene m
enší tlouš�k
y, n
apø.
50 m
m n
ebo 4
0 m
m.
7)
Plá
ò je tøe
ba v
hodnì u
pra
vit n
apø.
lom
ovou v
ýsiv
kou, geote
xtilií
apod.
5)
Vrs
tvu z
penetr
aèníh
o m
akadam
u (
PM
J)
s n
átì
rem
N D
V lze n
ahra
dit v
rstv
ou A
CL 1
6+
ste
jné tlo
uš�k
y. U
zavír
ací nátì
r poto
m n
ení nutn
é p
rovádìt.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
R-m
at
50
R-m
at
60
R-m
at
60
R-m
at
50
Auto
mobilová d
opra
va v
ylo
uèena
Auto
mobilová d
opra
va v
ylo
uèena
PM
J 5
0P
MJ
50
N D
V
N D
VN
DV
N D
V
MZ
15
0
SC
C 1
00
16
/20
SC
C 1
00
16
/20
MZ
20
0Š
D 1
50
B
SC
C 1
00
3/4
SC
C 1
00
3/4
ŠD
20
0B
L 3
0D
L I
60
L 3
0D
L I
60
L 3
0D
L I
60
L 3
0D
L I
60
30
30
60
(50)
45
45
70
(60
)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
AC
O 8
CH
3
0
AC
O 8
CH
4
0
AC
O 8
CH
3
0
AC
O 8
CH
4
0
SC
C 1
00
16
/20
SC
C 1
00
16
/20
SC C16/20
46
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
KN
C-3
PK
N C
-4
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)
Ne
mo
toristické
ko
mu
nik
ace
:
Ne
mo
toristické
ko
mu
nik
ace
:
PK
N C
07
PK
N C
10
PK
N C
08
PK
N C
11
PK
N C
09
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení konstr
ukce D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení konstr
ukce D
2
17
0
12
01
20
23
02
50
17
0
12
01
20
23
02
50
7)
8)
7)
8)
10
) 8
)1
0)
8)
9)
3)
3)
9)
3)
3)
7)
8)
7)
8)
7)
8)
7)
8)
17
0
15
01
40
23
02
50
22
0
12
01
40
23
03
00
Kata
logový lis
t
30
30
30
30
30
60
60
60
(60)
(60)
(60)
SC
C 1
20
3/4
SC
C 1
50
3/4
SC
C3
/4 1
00
SC
C3
/4 1
20
VŠ
15
0
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
VŠ
15
0
SC
C 1
20
8/1
0S
C C
12
08
/10
SC
C1
2/1
5 1
00
SC
C1
2/1
5 1
20
ŠD
15
0B
MZ
15
0M
Z 1
50
MZ
15
0M
Z 2
00
ŠD
20
0B
45
45
45
45
45
80
80
80
(70
)
(70
)(7
0)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
8)
Konstr
ukce tohoto
typu jsou u
rèeny p
ro p
ìší a c
yklis
tické s
tezky v
extr
avilá
nu, re
sp. v p
arc
ích, okra
sných z
ahra
dách a
pod.
9)
Max. délk
a c
em
ento
beto
nového k
rytu
je 2
,5 m
.10)
Vrs
tvu lze z
hoto
vit p
ouze p
odle
dnes již
zru
šené È
SN
73 6
127.
7)
Plá
ò je tøe
ba v
hodnì u
pra
vit n
apø.
lom
ovou v
ýsiv
kou, geote
xtilií
apod.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Auto
mobilová d
opra
va v
ylo
uèena
Auto
mobilová d
opra
va v
ylo
uèena
N D
VN
DV
N D
V
KŠ
80
CB
III
10
0K
Š 8
0C
B I
II 1
00
N D
V
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
4
5 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Mo
du
l p
øetv
árn
os
ti p
od
loží
3
0 M
Pa
Kata
logový lis
t P
KN
C-1
PK
N C
-2
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Hv (
mm
)H
v (
mm
)
Ne
mo
toristické
ko
mu
nik
ace
:
Ne
mo
toristické
ko
mu
nik
ace
:
PK
N C
01
PK
N C
04
PK
N C
02
PK
N C
05
PK
N C
03
PK
N C
06
Návrh
ová ú
roveò p
oru
šení konstr
ukce D
2N
ávrh
ová ú
roveò p
oru
šení konstr
ukce D
2
28
0
17
0
22
0
24
02
40
21
0
28
02
70
17
0
24
02
40
21
0
3)
3)
3)
3)
6)
6)
6)
6)
3)
7)
7)
3)
3)
3)
3)
3)
1)
1)
1)
1)
2)
4)
4)
4)
4)
2)
5)
5)
28
02
70
17
0
24
02
40
21
0
28
03
20
22
0
24
02
90
26
0
Ka
talo
go
vý lis
t
R-mat
R-mat
PMH
30
30
30
50
50
60
(45)
(45)
(60)
50
(45)
ŠD
15
0B
ŠD
20
0B
MZ
15
0
MZ
15
0
MZ
20
0
MZ
15
0
MZ
25
0
MZ
15
0M
Z 2
00
MZ
15
0
30
45
45
45
45
70
70
70
(60
)
(60
)
(60
)
70
(60
)
Poznám
ky :
3)
Pro
vrs
tvu z
MZ
pla
tí h
odnoty
modulù
pøe
tvárn
osti u
vedené v
závorc
e. V
rstv
a m
ùže b
ýt nahra
zena v
rstv
ou s
tejn
é tlo
uš�k
y z
e Š
P n
ebo r
ecyklá
tu (
dle
TP
210),
kte
rý s
plò
uje
požadavky z
rnitosti n
a M
Z.
1)
Vhodným
konstr
ukèním
uspoøá
dáním
(ve s
myslu
doporu
èení È
SN
73 6
122)
je tøe
ba z
am
ezit v
znik
u p
uchýøù
(napø.
oddìle
ním
vrs
tev technic
kou textilií
, le
penkou a
pod.)
.
4)
Vrs
tvu je m
ožné n
ahra
dit v
rstv
ou A
CL 1
6+
(event. i P
MJ)
ste
jné tlo
uš�k
y.
2)
Vrs
tvu S
C C
lze n
ahra
dit v
rstv
ou S
C C
(event. i S
C C
) ste
jné tlo
uš�k
y.16/2
012/1
53/4
6)
Použít lze i m
ozaik
ové d
lažební kostk
y z
pøí
rodníh
o k
am
ene m
enší tlouš�k
y, n
apø.
50 m
m n
ebo 4
0 m
m.
7)
Plá
ò je tøe
ba v
hodnì u
pra
vit n
apø.
lom
ovou v
ýsiv
kou, geote
xtilií
apod.
5)
Vrs
tvu z
penetr
aèníh
o m
akadam
u (
PM
J)
s n
átì
rem
N D
V lze n
ahra
dit v
rstv
ou A
CL 1
6+
ste
jné tlo
uš�k
y. U
zavír
ací nátì
r poto
m n
ení nutn
é p
rovádìt.
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
Po
dkla
dn
ívrs
tva
R-m
at
50
R-m
at
60
R-m
at
60
R-m
at
50
Auto
mobilová d
opra
va v
ylo
uèena
Auto
mobilová d
opra
va v
ylo
uèena
PM
J 5
0P
MJ
50
N D
V
N D
VN
DV
N D
V
MZ
15
0
SC
C 1
00
16
/20
SC
C 1
00
16
/20
MZ
20
0Š
D 1
50
B
SC
C 1
00
3/4
SC
C 1
00
3/4
ŠD
15
0B
L 3
0D
L I
60
L 3
0D
L I
60
L 3
0D
L I
60
L 3
0D
L I
60
30
30
50
(50)
45
45
70
(60
)
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
ŠD
15
0B
AC
O 8
CH
3
0
AC
O 8
CH
4
0
AC
O 8
CH
3
0
AC
O 8
CH
4
0
SC
C 1
00
16
/20
SC
C 1
00
16
/20
SC C16/20
47
48
6. Návrh konstrukce vozovky 6.1 Vstupní údaje
Pro návrh konstrukce vozovky podle Katalogu je nezbytně nutné správně stanovit alespoň tyto základní vstupní údaje: A) Typ a význam komunikace a její dopravní zatížení;
B) Charakteristiky podloží (z výsledku geotechnického průzkumu provést dle ČSN 73 6133 a kap. 3.2 zatřídění zeminy a stanovit očekávaný vodní režim v podloží vozovky).
Ad A) V závislosti na typu a významu komunikace a z velikosti dopravního zatížení v
době předpokládaného uvedení komunikace do provozu, reprezentovaného průměrnou denní intenzitou provozu těžkých nákladních vozidel ve všech jízdních pruzích, stanovíme třídu dopravního zatížení (viz tab. 2), resp. způsob využití plochy (viz 5.1);
Ad B) Na základě zatřídění podložní zeminy (a s přihlédnutím k očekávanému vodnímu režimu v podloží) určíme z tabulky 3 minimální modul přetvárnosti Edef,2 (45 MPa nebo 30 MPa), který budeme na podloží (na zemní pláni) požadovat. Na základě této hodnoty budeme z katalogového listu vybírat vhodnou konstrukční skladbu vozovky.
6.2 Návrh a posouzení konstrukce vozovky
Výběr konstrukce vozovky z Katalogu provedeme s ohledem na technické a funkční požadavky na projektovanou vozovku nebo dopravní plochu a s přihlédnutím k finančním možnostem investora, místním a prováděcím podmínkám, materiálové dostupnosti a vlivu na životní prostředí (viz 4.1 a 5.1 až 5.3).
6.3 Doporučení pro výběr konstrukcí vozovek polních cest
Otázku vhodnosti použití konkrétní vozovky, uvedené v Katalogu, lze posuzovat z nejrůznějších pohledů. Polní cesty nebudou mít obvykle velké dopravní zatížení a konstrukci je třeba volit tak, aby byla zajištěna dostatečná životnost při nízké ceně konstrukce. Nelze jednoznačně určit vhodnost použití bez znalosti všech konkrétních podmínek. Přesto však je možno definovat některá obecná doporučení :
Převážná většina polních cest není zatížena celoroční dopravou a není třeba navrhovat silné a nepromrzavé konstrukce. Zejména v oblastech s proměnlivými podmínkami v podloží a proměnlivými klimatickými podmínkami je třeba počítat se zvětšenými pohyby konstrukce, která musí vykazovat potřebnou flexibilitu.
Na polních cestách nebo jiných účelových komunikacích v zemědělských farmách, kde lze očekávat vyšší intenzitu zemědělské dopravy nebo osobních automobilů, vyšší intenzitu pěší dopravy, příp. dopravy cyklistů apod., jsou vhodnější vozovky s krytem z hutněných asfaltových směsí.
49
U komunikací, kde by dodatečné zvyšování nivelety bylo značně komplikované (chodníkové obrubníky, časté prostupy inženýrských sítí, min. podjezdné výšky, nízko položené vchody a vjezdy do přilehlé zástavby apod.), je vhodné použít konstrukce umožňující odfrézování a náhradu obrusné vrstvy.
U polních cest nebo jejích úseků, kde dochází ke zvýšenému namáhání vozovek (křižovatky, velké podélné sklony, malé poloměry směrových oblouků apod.) jsou vhodnější vozovky s kryty z hutněných asfaltových směsí nebo ze vsypného makadamu opatřeného nátěrem, příp. vozovky s cementobetonovými kryty.
Kryty z penetračních makadamů nejsou vhodné v místech, kde jsou použity minimální přípustné sklony. Z hlediska odtoku povrchové vody jsou vhodnější kryty z hutněných asfaltových směsí.
Je účelné využívat místních materiálů, příp. starých asfaltových směsí (R-mat.). U méně zatížených polních cest, v rovinatém a mírně členitém terénu, lze používat kryty z drceného kameniva, z mechanicky zpevněného kameniva, příp. kryty „stabilizované“.
Z hlediska souvislé údržby jsou vhodnější vozovky s kryty z hutněných asfaltových směsí. Tyto úpravy jsou rovněž méně citlivé na účinky chemické i mechanické zimní údržby.
Z hlediska ceny jsou méně náročné vozovky využívající podkladní vrstvy ze štěrkodrti a kryty z penetračních makadamů. Rovněž energetická náročnost těchto konstrukcí vychází obvykle jako výhodnější.
Z hlediska okamžité možnosti financování je vhodnější etapová výstavby s využitím dodatečného zesilování konstrukce.
Pozornost je třeba věnovat otázkám odvodnění konstrukce, aby nedocházelo k přílišnému snížení únosnosti konstrukce v případě náhlého přetížení.
7. Dodatek Citované předpisy
Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích
Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích
Zákon č. 139/2002 Sb., o pozemkových úpravách a pozemkových úřadech
ČSN EN 13108-1 Asfaltové směsi – Specifikace pro materiály – Část 1: Asfaltový beton.
ČSN EN 13108-8 Asfaltové směsi – Specifikace pro materiály – Část 8: R-materiál.
ČSN EN 13242+A1 Kamenivo pro nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivy pro inženýrské stavby a pozemní komunikace.
ČSN EN 13285 Nestmelené směsi – Specifikace.
ČSN EN 13286-47 Nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivy – Část 47: Zkušební metoda pro stanovení kalifornského poměru únosnosti, okamžitého indexu únosnosti a lineárního bobtnání.
ČSN EN 13877-1 Cementobetonové kryty – Část 1: Materiály.
ČSN EN 13877-2 Cementobetonové kryty – Část 2: Funkční požadavky.
ČSN EN 14227-1 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 1: Směsi stmelené cementem.
50
ČSN EN 14227-2 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 2: Směsi stmelené struskou.
ČSN EN 14227-3 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 3: Směsi stmelené popílkem.
ČSN EN 14227-4 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 4: Popílky pro směsi stmelené hydraulickými pojivy.
ČSN EN 14227-5 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 5: Směsi stmelené hydraulickými silničními pojivy.
ČSN EN 14227-10 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 10: Zeminy upravené cementem.
ČSN EN 14227-11 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 11: Zeminy upravené vápnem.
ČSN EN 14227-12 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 12: Zeminy upravené struskou.
ČSN EN 14227-13 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 13: Zeminy upravené hydraulickými silničními pojivy.
ČSN EN 14227-14 Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 14: Zeminy upravené popílkem.
ČSN 01 3466 Výkresy inženýrských staveb – Výkresy pozemních komunikací
ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin
ČSN 72 1191 Zkoušení míry namrzavosti zemin
ČSN 73 0020 Terminologie spolehlivosti stavebních konstrukcí a základových půd.
ČSN 73 0031 Spolehlivost stavebních konstrukcí a základových půd, základní ustanovení pro výpočet
ČSN 73 6100-1 Názvosloví pozemních komunikací - Část 1: Základní názvosloví.
ČSN 73 6100-2 Názvosloví pozemních komunikací - Část 2: Projektování pozemních komunikací.
ČSN 73 6109 Projektování polních cest.
ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování.
ČSN 73 6121 Stavba vozovek - Hutněné asfaltové vrstvy - Provádění a kontrola shody.
ČSN 73 6122 Stavba vozovek – Vrstvy z litého asfaltu - Provádění a kontrola shody.
ČSN 73 6123-1 Stavba vozovek - Cementobetonové kryty - Část 1: Provádění a kontrola shody.
ČSN 73 6124-1 Stavba vozovek - Vrstvy ze směsí stmelených hydraulickými pojivy - Část 1: Provádění a kontrola shody.
ČSN 73 6124-2 Stavba vozovek - Vrstvy ze směsí stmelených hydraulickými pojivy - Část 2: Mezerovitý beton.
ČSN 73 6126-1 Stavba vozovek - Nestmelené vrstvy - Část 1: Provádění a kontrola shody
ČSN 73 6126-2 Stavba vozovek - Nestmelené vrstvy - Část 2: Vibrovaný štěrk
ČSN 73 6127-1 Stavba vozovek – Prolévané vrstvy – Část 1: Vrstva ze štěrku částečně vyplněného cementovou maltou
ČSN 73 6127-2 Stavba vozovek – Prolévané vrstvy – Část 2: Penetrační makadam
51
ČSN 73 6127-3 Stavba vozovek – Prolévané vrstvy – Část 3: Asfaltocementový beton
ČSN 73 6127-4 Stavba vozovek – Prolévané vrstvy – Část 4: Kamenivo zpevněné popílkovou suspenzí
ČSN 73 6128 Stavba vozovek - Vtlačované vrstvy
ČSN 73 6129 Stavba vozovek - Postřikové technologie
ČSN 73 6130 Stavba vozovek - Kalové vrstvy
ČSN 73 6131 Stavba vozovek - Kryty z dlažeb a dílců
ČSN 73 6133 Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací.
ČSN 73 6190 Statická zatěžovací zkouška podloží a podkladních vrstev
ČSN 73 6192 Rázová zatěžovací zkouška netuhých vozovek a podloží
ČSN 73 6127 Stavba vozovek. Prolévané vrstvy (ČSN již byla zrušena)
TP 76 A,B Geotechnický průzkum pro pozemní komunikace.
TP 94 Úprava zemin.
TP 112 Studené pěnoasfaltové vrstvy.
TP 153 Zpevněná travnatá parkoviště.
TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, 2004 (úprava 2006).
Dodatek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, 2010.
TP 208 Recyklace konstrukčních vrstev netuhých vozovek za studena.
TP 209 Recyklace asfaltových vrstev netuhých vozovek na místě za horka.
TP 210 Užití recyklovaných stavebních demoličních materiálů do PK.
Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací, 2005 - 2010
Další souvisící předpisy
ČSN 01 0102 Názvosloví spolehlivosti v technice
ČSN 72 1001 Pomenovanie a opis hornín v inženierskej geológii
ČSN 73 0033 Stavební konstrukce a základy, základní ustanovení pro zatížení
ČSN 73 0039 Navrhování objektů v poddolovaném území
ČSN 73 1001 Základová půda pod plošnými základy
ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic
ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací
ČSN 73 6175 Měření nerovností povrchů vozovek
ČSN 73 6177 Měření a hodnocení protismykových vlastností povrchů vozovek
52
Příloha A Tabulka A1 - Parametry návrhové nápravy
Zatížení na nápravu 2F [kN] 100 115 1)
Zatížení na zdvojené kolo F [kN] 50 57,5
Průměrný dotykový tlak na vozovku p [MPa] 0,55
Počet dotykových ploch 2
Tvar dotykových ploch : - kruhové otisky s poloměry r [mm]
120,3
129
Vzdálenost středů dotykových ploch d [mm] 344
1) Uvedené údaje jsou informativní
Příloha B
Tabulka B1 - Návrhové hodnoty indexu mrazu Imd [o C] pro území České
republiky
Výškové pásmo (m n.m.)
Charakter území
inverzní polohy, severní svahy, horské
hřebeny
místní komunikace při oboustranné zástavbě
vyšší než 6 m
ostatní
do 200 382 282 332
nad 200 do 300 431 319 375
nad 300 do 400 488 360 424
nad 400 do 500 546 404 475
nad 500 do 600 601 445 523
nad 600 do 700 669 495 582
nad 700 do 900 806 596 701
nad 900 do 1 100 966 714 840
53
Příloha C Tabulka C.1 Obecné označení zemin a orientační hodnoty jejich geotechnických vlastností
Poř
. čís
lo
Název zeminy Symbol
Obsah jemných částic f
[%]
Poměr únosnosti CBR [%]
Modul přetvárnosti
Edef,2 1)
[MPa]
při optimální vlhkosti
po uložení ve vodě
1 štěrkovitá hlína F1 MG 35 – 65 5 – 25 5 – 15 15 - 30
2 štěrkovitý jíl F2 CG 35 – 65 5 – 20 3 – 10 15 - 25
3 písčitá hlína F3 MS 35 – 50 5 – 25 5 – 15 10 – 30
4 písčitý jíl F4 CS 35 – 50 5 – 25 5 – 15 10 – 25
5 hlína s nízkou plasticitou F5 ML nad 65 5 – 20 0 – 7 10 – 20
6 hlína se střední plasticitou F5 MI nad 65 5 – 20 0 – 7 10 – 20
7 jíl s nízkou plasticitou F6 CL nad 65 3 – 15 0 – 7 10 – 20
8 jíl se střední plasticitou F6 CI nad 65 3 – 15 0 – 7 10 – 20
9 hlína s vysokou plasticitou F7 MH nad 65 5 – 15 0 – 5 8 – 20
10 hlína s velmi vysokou plasticitou
F7 MV nad 65 5 – 15 0 – 5 8 – 20
11 hlína s extrémně vysokou plasticitou
F7 ME nad 65 5 – 15 0 – 3 5 – 15
12 jíl s vysokou plasticitou F8 CH nad 65 3 – 12 0 – 3 5 – 15
13 jíl s velmi vysokou plasticitou
F8 CV nad 65 3 – 12 0 – 3 5 – 15
14 jíl s extrémně vysokou plasticitou
F8 CE nad 65 3 – 10 0 – 3 5 – 15
15 písek dobře zrněný S1 SW do 5 20 – 40 10 – 30 40 – 90
16 písek špatně zrněný S2 SP do 5 10 – 40 10 – 30 25 – 60
17 písek s příměsí jemnozrnné zeminy
S3 S-F 5 – 15 7 – 30 5 – 25 30 – 60
18 písek hlinitý S4 SM 15 – 35 5 – 25 5 – 15 15 – 35
19 písek jílovitý S5 SC 15 – 35 5 – 30 5 – 15 15 – 30
20 štěrk dobře zrněný G1 GW do 5 40 - 80 30 - 60 70 – 150
21 štěrk špatně zrněný G2 GP do 5 30 - 60 15 - 40 50 – 120
22 štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy
G3 G-F 5 – 15 10 – 60 5 – 30 60 – 120
23 štěrk hlinitý G4 GM 15 – 35 7 – 40 5 – 30 25 – 60
24 štěrk jílovitý G5 GC 15 – 35 5 – 35 3 – 15 15 – 40
Poznámky: 1) Hodnoty v tabulce jsou informativní. Modul přetvárnosti a CBR soudržných zemin závisí výrazně na
vlhkosti. U zemin tříd 17 – 21 též na podílu a charakteru jemné frakce.
54
55
56
57
58
59
60
61
Vypracování technických podmínek : Zpracovatel : Doc. Ing. Ludvík Vébr, CSc. – ROADCONSULT, Trávníčkova 1767/11,
155 00 Praha 5 IČ: 60211849
Ing. Pavel Gallo – GALLO PRO s.r.o., Nová 1564, 251 01 Říčany
Objednatel : Ministerstvo zemědělství ČR - Ústřední pozemkový úřad
Počet stran : 62
Distribuce : ROADCONSULT – Doc. Ing. Ludvík Vébr, CSc. Trávníčkova 11, 155 00 Praha 5 tel.: 235 522 380, 224 354 420, 602 653 143, fax : 224 311 085 e-mail: [email protected], [email protected] www.roadconsult.cz
62
