Počet autobusů v PrazeObrázky, texty, schémata a grafy

Nízkopodlažní autobusKarosa Citybus 12m

Karosa City bus je nejčastějším typem autobusu v Praze :(. První vůz byl prototyp dodaný v roce 1995. Další dodávky byly od roku 1996 a skončily roku 2004. Vozy jsou nízkpodlažní, výška podlahy je 320 mm nad zemí. Ve vozech dodaných do roku 2000 je podlaha u zadních dveří ve výši 550 mm. Série se od sebe líší motory, převodovkami, interiérem, kabinou řidiče, klimatizací pro řidiče, která je jen ve vozech od roku výroby 2002. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE.

K sezení Ke stání Celkem

26-30 69-73 99

Nízkopodlažní autobusSor nb12

Městský nízkopodlažní autobus SOR NB 12 (nabízený pod obchodním názvem SOR NB12 CITY) spatřil v podobě prototypu světlo světa roku 2006, ale jeho sériová výroba byla zahájena až koncem roku 2008. Na rozdíl od svého předchůdce, mimochodem stále vyráběného, SORu BN 12, jde o "stoprocentně" nízkopodlažní autobus s uličkou v jedné výškové úrovni po celé délce autobusu. Toto uspořádání je však vykoupeno umístěním hnacích agregátů v tzv. motorové věži.

K sezení Ke stání Celkem

26 76 102

Nízko-vysokopodlažní autobusSor bn12

Autobus SOR BN 12 je městský, částečně nízkopodlažní autobus. Většina dalších technických parametrů záleží na požadavku zákazníka - lze objednat autobus ve dvoudvéřové či čtyřdvéřové variantě, s automatickou či mechanickou převodovkou, stejně jako je možné zakoupit SOR BN na zemní plyn. Autobusy SOR BN 12 se vyrábí od roku 2003 a v systému PID se poprvé objevily v roce 2005, kdy dopravce Connex Praha, s.r.o. zakoupil dva vozy tohoto typu.

K sezení Ke stání Celkem

27 84 111

Nízkopodlažní autobusNeoplan N4104/3

Vozy Neoplan N 4014/3 se sice moc velkého rozšíření v Česku nedočkaly. Celkem byly do ČR dodány 3 vozy, všechny do Prahy. Tyto vozy mají ale jedno zajímavé prvenství - byly to první nízkopodlažní autobusy v ČR, pokud nepočítáme různé předváděcí vozy, které se do té doby neujaly. Vozy Neoplan N 4014/3 jsou trojdvéřové, u prvních a druhých dveří nízkopodlažní, vzadu mají jeden schod a kousek zadního prostoru zabírá motorová věž. Dneška se dožily dva vozy - 3001, 3003, všechny mají zelený nátěr.

K sezení Ke stání Celkem

28 65 93

Mini nízkopodlažní autobusIkarus E-91

Ikarus E 91 je jediným typem minibusu, který vlastní DP Praha. Tento autobus je nízkopodlažním dvojdvéřovým vozem a poprvé jsme se s ním mohli svézt 18.4.2003 na lince 291. Nyní je zastoupen šesti vozy na dvou linkách - 128 + 291 a všechny vozy tohoto typu vlastní provozovna Kačerov.

K sezení Ke stání Celkem

19 22 41

Karosa/Iveco Citelis 12m

Autobus Citelis 12M je městský, třídvéřový nízkopodlažní autobus, nabízený pouze s automatickou převodovkou Voith nebo ZF. Poprvé byl představen v roce 2005 jako nástupce dosavadního modelu Citybus, kterým je dodnes. Až do roku 2008 byl také jediným nabízeným městským nízkopodlažním autobusem, poté byl uveden na trh nový, levnější částečně nízkopodlažní autobus Iveco Crossway LE, vhodnější spíše na příměstské linky.

K sezení Ke stání Celkem

30 69 99

Kloubový nízkopodlažní autobusKarosa Citybus 18m

Kloubový Citybus je jediným typem kloubového nízkopodlažního autobusu v Praze. Straší u nás v počtu 53 kusů. Vůz je čtyřdvéřový, v každém článku jsou dvoje dveře, u prvních dvou je nízkopodlažní, u posledních dvou je jeden schod. Nejraději mám "zašívárnu" na sedačce na pravé straně vozu mezi kloubem a třetími dveřmi :) Autobusu se také mezi zájemci přezdívá "Quasimódo" kvůli jeho nevzhlednému hrbu na střeše, který upevňuje spojení přední a zadní části.K sezení Ke stání Celkem

40 116 156

Vysokopodlažní autobusKarosa B951E

Autobusy Karosa B 951 E jsou velmi podobné s autobusy B 951. Jediným rozdílem jsou lepená okna, jiná přední maska a zadní zvojedná mřížka. Vozy byly dodány ve třech dodávkách. První proběhla v roce 2003, druhá v roce 2004 a třetí v roce 2006. První dvě dodávky se dají rozlišit pouze jiným rychloměrem, třetí se vyznačuje jinými sedadly. Řidič má k dispozici v uzavřené kabině klimatizaci a chladničku. 

K sezení Ke stání Celkem

31 68 99

Kloubový vysokopodlažní autobusKarosa B961

Vozy B961 jsou nástupcem úspěšného typu B941E. Do Prahy se dodával v letech 2002-2003. Zvenku zaujme klimatizací kabiny řidiče a zejména zajímavou zadní částí, která je neméně nezvykle řešena také uvnitř. Zadní část se opticky zvětšila a poskytne o tři místa k sezení více.

K sezení Ke stání Celkem

45 122 167

Vysokopodlažní autobusKarosa C934E

Vůz C934E je klasickým novějším vozem, používaným pro místní vesnickou, příměstskou a meziměstskou dopravu. V PID tento vůz vlastní více dopravců po více kusech, ale do DP Praha byl dodán pouze jeden exemplář, nacházející se momentálně v garáži Hostivař. Je především využíván jako služební vůz, ale můžete ho občas nalézt i na městské lince.

K sezení Ke stání Celkem

45 35 80

Vysokopodlažní autobusKarosa B951

Autobusy Karosa B 951 zakoupil dopravní podnik v roce 2002 v počtu třiceti kusů. Vůz je třídvéřový a je určen pro městský provoz. Vůz je vybaven klimatizací a malou chladničkou pro řidiče. Sedadla pro cestující jsou potažena textilní látkou.

K sezení Ke stání Celkem

31 68 99

Kloubový vysokopodlažní autobusKarosa B941

Kloubové autobusy B 941 byly dodávány v letech 1997-1998.Vozidla jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Sedadla jsou potažena látkovým potahem.

K sezení Ke stání Celkem

41 118 159

Kloubový vysokopodlažní autobusKarosa B941E

Kloubové autobusy B 941 E nahradily vozy B941. Dodávány byly dvě série v letech 1999-2001. Jediným rozdílem od B941 jsou na první pohled poziční světla na bocích vozu, kliky na všech čtyřech dveřích a tři schody u třetích dveří. 

K sezení Ke stání Celkem

41 118 159

Vysokopodlažní autobusKarosa B931

Typ B 931 je v pražské dopravě druhým nejčastějším typem autobusu, hned po nízkopodlažním Citybusu.V roce 1995 do Prahy přišel prototyp 7299 (ex. 3005), v té době s výjimečným modrým nátěrem. Poté od roku 1996 následovalo dalších 169 autobusů tohoto typu. Poslední dodávka proběhla v prosinci 1997. Sedadla pro cestující jsou potažena látkovým potahem.Kabina řidiče je polouzavřená. Vůz B731.1675 s číslem 7350 byl zkušebně vybaven klimatizací pro řidiče.

K sezení Ke stání Celkem

32 63 95

Vysokopodlažní autobusKarosa B931E

Typ B 931 E je inovovaným typem B931. Na voze jsou provedeny drobné kosmetické změny, například snížení podlahy vozu v přední části o přibližně 10 cm. Takovéto úpravy byly provedeny na všech 931 E. Zajímavé je, že v Praze mají vozy B931E pouze tři garáže z pěti - Klíčov, Hostivař a Vršovice.

K sezení Ke stání Celkem

31 63 94

Vysokopodlažní autobus (zájezdový)Karosa C734

Autobusy Karosa C734 byly prvním typem řady 734, které Karosa vyráběla. Do Prahy přišla první dodávka těchto vozů již v roce 1982 a s přestávkou se dodávaly až do roku 1994. Autobus Karosa C734 je vysokopodlažní vůz, určený především pro příměstskou a dálkovou dopravu, ve městské dopravě je díky své dvoudvéřové karoserii výjimkou.

K sezení Ke stání Celkem

45 27 72

Vysokopodlažní autobusKarosa B741

Autobusy Karosa B 741 byly prvním kloubovým městským typem řady 741, které Karosa vyráběla. Do Prahy přišla první dodávka těchto vozů již v roce 1991 a dodávaly se až do roku 1996, kdy byly nahrazeny modelem Karosa B941. Autobus Karosa B 741 je kloubový třínápravový čtyřdveřový vůz s podlahou ve standardní výši. Z výroby byly prodávány dopravcům v České republice, Slovensku a Litvě, některé vozy se jako ojeté dostaly do Polska. K sezení Ke stání Celkem

43 108 151

Vysokopodlažní autobusKarosa B731

Autobusy Karosa B731 byly prvním městským typem řady 731, které Karosa vyráběla. Do Prahy přišla první dodávka těchto vozů již v roce 1982 a s přestávkou se dodávaly až do roku 1995. Autobus Karosa B 731 je městský vůz, podlaha je někde mezi hranicí vysokopodlažních a středněpodlažních, vůz má troje dveře a dvě nápravy.

K sezení Ke stání Celkem

31 59 90

Vysokopodlažní autobusKarosa B732

Autobusy Karosa B732 byly prvním městským typem řady 732, nabízeným s mechanickou převodovkou, které Karosa vyráběla. Do Prahy přišla první dodávka těchto vozů již v roce 1987 a dodávaly se až do roku 1994, kdy byly nahrazeny modelem Karosa B931. Byly dodávány z toho důvodu, že vhodnější Karosa B731 byly nabízeny s již v té době zastaralou automatickou převodovkou Praga. Jinak jsou vzhledově stejné s Karosami B731.

K sezení Ke stání Celkem

31 63 94

Graf počtu autobusů v Praze.

144 43

150

4

328

4

15828

78

147

149

50

Počet kusů…

Karosa B731, B951 Karosa B732RKarosa B931 Karosa C734, C934, LC936Citybus, Citelis LE CITY ZTPSOR NB 12 E91 Midibus, ZEUS, SOR BN 8,5Karosa B741, B741 R, B961 Karosa B941SOR NB, NHB 18 Citybus kloubový

Dopravní schémaSchéma: Autobusy a metro…

(metro, tramvaje, lanovka a autobusy)Ukazatel

ukazatel metro tramvaje lanovka autobusy celkem

počet linek 1. 3 33 165 201

délka linek 1. 59,4 539,8 1 798 2 397,2

průměrná cestovní rychlost (km/h) 1.

35,65 18,57 25,85 26,69

dopravní výkony (v tis. vozkm) 2.

54 752 47 393 23 64 206 166 374

počet přepravených osob (v tis.)

530 493 312 898 279 580 1 122 971

Poznámka:1.bez lanové dráhy a historické (nostalgické) linky.2.bez kilometrů smluvní dopravy, náhradní autobusové dopravy a historické (nostalgické) tramvajové linky.

Televize KEY-TV 2013

• Vytvořil: Dominik Mašek- redaktor KEY-TV• Později vám televize KEY-TV přinese reportáž o

pražské MHD.• Moc děkujeme autobusové stránce

www.autobusy.org ,která nám poskytla obrázky a texty ke zmíněným autobusům.

• Příští prezentace z naší dílny se bude týkat tramvají co jezdí v Praze.

• Více na www.keytv.webnode.cz• Všechna práva vyhrazena. Zákaz šíření obsahu

bez dovolení autora.