Pokročilé funkce Safety Nets na letišti Ruzyně

Zpracoval :Tomáš Sankot2012/2013

Zaměření mojí DPSoučasné vybavení na pracovišti TWR Praha

Dnes B-RSN → A–SMGCS Úrovně 2Analýza a rozdělení generovaných alertů

Zpracovány měsíce květen, červen a červenec 2012Návrh pracoviště TWR Praha

Zobrazení a ovládací prvky jednotlivých systémůNávrh generovaných alertů pracoviště TWR Praha

Rozdělení generovaných alertů a jejich implementace Přínos inovací

Co jsou A-RSN?A-RSN dostaneme propojením A-SMGCS a EFPS

Přehledová data + vstupy řídícího přes EFPS

B-RSN

A-SMGCSÚrovně 2

Přehledová data

A-SMGCSÚrovně 2

Přehledová data

Navrhovaný stav

A-RSN

EFPS

Vstupy řídícího

B-RSN

Současný stav

Proč potřebujeme A-RSN?Problém pracoviště TWR Praha s B-RSN

Snížení rizika runway incursion za všech meteorologických podmínek

Neexistuje efektivní sdílení dat mezi systémy

Výhoda A-RSNZnalost aktuálních povolení a instrukcí → zlepšené předvídání

runway incursion pomocí sdílení datZvýšení bezpečnosti + menší zátěž řídícího letového provozu

Hlavní benefity A-RSNPro poskytovatele služeb řízení letového provozu:

vyšší bezpečnost provozu za všech meteorologických podmínekduální kontrola správnosti vydaného povolení nebo instrukcesnížení pracovní zátěže řídícího letového provozupřiblížení kapacity odbavených letů k maximální kapacitě letiště

Pro posádky letadel a vozidel:vyšší bezpečnost informace o letadlech a vozidlech v reálném čase lepší možnosti navádění letadel a vozidelkratší doba pojížděníminimalizace zpožděnímenší spotřeba paliva

Analýza generovaných alertů

ARR ASR DDT DEP DOT LND MLT RWS RWX SBX0

200

400

600

800

1000

1200

248

18 0

1005

16 33 0 10

898

216

Sledované období od 1. 5. 2012 do 31. 7. 2012:celkově 11 951 alertů 9 507 alertů Úrovně 12 444 alertů Úrovně 2

A-SMGCS v A-RSNZobrazení A-SMGCS:

Zobrazení mapy letištěZobrazení ostatních provozních ploch letištěZobrazení sledovaných cílů a jejich identifikaceProvozní stav EFPS

Ovládací prvky A-SMGCS:Ovládací prvky: počítačová myš a klávesniceMožnost konfigurace ovládacích prvkůMožnost změny zobrazení A-SMGCS

Zobrazení A-SMGCS

EFPS v A-RSNZobrazení EFPS:

Zobrazení aktivních letových plánůZobrazení čekajících letových plánůZobrazení přidělených povoleníProvozní stav EFPS

Ovládací prvky EFPS:Integrované nabídky vstupůOvládací prvky: dotyková obrazovka + dotykové pero

Zobrazení EFPS

Integrované vstupy do EFPSVstup Zkratka Nastavitelné parametry

Kontakt AOC

Povolení k přistání C-LND (Dráha)

Povolení Go Around GO

Povolení k opuštění dráhy EXIT (Dráha, pojezdová dráha)

Aktivace letu na CDD INI

Odletové povolení ATC (Dráha, odletová trať)

Povolení k spouštění motorů SUP

Vytlačení PUSH (Stání)

Povolení k pojíždění na odmrazovací místo DEICE (Odmrazovací místo)

Povolení k pojíždění TAXI

Povolení ke křížení dráhy RWX (Dráha, pojezdová dráha)

Povolení ke vjezdu na dráhu LUP (Dráha)

Povolení ke vzletu T-OF (Dráha)

Předání letu HND Pozice (TEC, GEC)

Zruš poslední povolení Tlačítko se znakem šipky Poslední povolení

Úrovně generovaných alertůÚroveň 1:

zobrazuje se v žluté barvěupozorňuje řídícího, když nastala situace, která vyžaduje jeho

zvláštní pozornost má informativní charakter, není vyžadována aktivní reakce

Úroveň 2:zobrazuje se v červené barvěvarování řídícího, že nastala kritická situacevyžaduje aktivní reakci řídícího, jinak je ohrožena bezpečnost a

plynulost provozu

Rozdělení generovaných alertů

ALERT

Pozice versus Povolení

Porušení povolení Rozporná pozice

Povolení versus Povolení

Chybné povolení Konfliktní povolení

Rozdělení generovaných alertůAlert spuštěn v důsledku nesouhlasící pozice a povolení:

Porušení povolení (např. vjezd na dráhu, když nebylo dáno povolení ke vjezdu na dráhu)

Rozporná pozice (např. povolení na přistání na RWY1, když se letadlo blíží k RWY2)

Alert spuštěn v důsledku dvou neodpovídajících povolení:Chybné povolení (např. povolení na vjezd na dráhu, když je vydáno

jiné povolení na vjezd na dráhu a není povoleno více vjezdů)Konfliktní povolení (např. povolení na vjezd na dráhu, když bylo

vydáno povolení na přistání)

Navrhované alerty A-RSN-příkladAR1 – letadlo vstoupí do ochranného prostoru dráhy

bez povolení k vjezdu nebo bez povolení ke kříženíbude generován alert Úrovně 2 tato situace nastává nejčastějivýhoda oproti B-RSN, které nemá detekci vjezdu na dráhu bez

povolení, dokud nedojde ke konfliktní situaci nyní je na LKPR v provozu pouze za podmínek nízké dohlednosti

Děkuji za pozornost

Zpracoval :Tomáš Sankot2012/2013