Zkon
troluj
te si
obsa
h bale
ní.
Upo
zor
něn
íC
elko
vá h
mot
nost
vče
tně
nákl
adu
nesm
í pře
kroč
it ho
dnot
u sv
islé
ho z
atíž
ení t
ažné
ho z
aříz
ení u
ve-
dené
ho n
a št
ítku,
resp
ektiv
e uv
eden
ého
v ná
vodu
k o
bslu
ze v
ozid
la. V
ýrob
ek lz
e po
užít
na v
ozy
o m
ax. š
ířce
1900
mm
.•
Řid
ič je
zod
pově
dný
za řá
dné
uchy
cení
nos
iče
a je
ho s
tav.
•Po
užív
ání n
osič
e je
mož
né p
ouze
při
dodr
žení
siln
iční
ch p
ravi
del.
•Př
ed v
ýjez
dem
zko
ntro
lujte
funk
ci p
řídav
ných
svě
tel.
•Př
eváž
ená
mot
orka
mus
í být
zba
vena
vše
ch v
olně
drž
ícíc
h so
učás
tí.•
Všec
hny
utah
ovac
í ele
men
ty m
usí b
ýt d
otaž
eny
i pok
ud s
e ne
použ
ívaj
í.•
Nam
onto
vaný
nos
ič z
vyšu
je c
elko
vou
délk
u vo
zidl
a. P
řipev
něná
mot
orka
můž
e zá
rove
ň zv
ětši
t ší
řku
nákl
adu
přes
šířk
u vo
zidl
a a
také
jeho
výš
ku. Z
toho
to d
ůvod
u je
pot
řeba
věn
ovat
zvý
šeno
u op
atrn
ost b
ěhem
jízd
y ob
zvlá
ště
pak
při p
arko
vání
. •
Běhe
m jí
zdy
mus
í být
nos
ič v
ždy
uzam
čen.
•Vš
echn
y zn
ičen
é a
pošk
ozen
é dí
ly m
usí b
ýt v
yměn
ěny
za n
ové.
Pou
žíve
jte o
rigin
ální
náh
radn
í dí
ly.•
Nov
é dí
ly o
bjed
náve
jte v
ždy
u vý
robc
e po
dle
kuso
vník
u.•
Při j
ízdě
s n
osič
em p
řizpů
sobt
e jíz
du n
ákla
du, s
tavu
voz
ovky
a p
ovět
rnos
tním
pod
mín
kám
.•
Výro
bce
nene
se o
dpov
ědno
st z
a šk
ody
vzni
klé
nedo
drže
ním
mon
tážn
ího
návo
du, š
patn
ou m
a-ni
pula
cí, n
eodb
orný
m z
ásah
em a
nes
práv
nou
mon
táží
.•
Je z
akáz
áno
nosi
č ja
kkol
i pře
dělá
vat a
zas
ahov
at d
o je
ho k
onst
rukc
e.•
V př
ípad
ě ne
jasn
ostí
kont
aktu
jte v
ýrob
ce.
Náz
ev
Poč
et
1
Nos
ič C
RO
SS
1 2
H
liník
ový
náje
zd
1 3
Je
kl d
ržák
u m
otor
ky
1 4
D
ržák
mot
orky
1
5
Svět
elná
ram
pa
1 6
D
ržák
SPZ
1
7
Šrou
b M
12x1
00
2
S
áček
Náz
ev
Po
čet
8
Klíč
č. 1
9 1
9
Šrou
b M
8x50
+ pl
asto
vá m
atic
e 2
10
Šrou
b M
12x1
00
111
Tr
ojhr
anná
mat
ice
M6
312
Šr
oub
M6x
16
313
M
6x16
půl
kula
tá h
lava
4
14
Velko
plošn
á po
dložk
a M
6 4
15
Imbu
sový
šro
ub M
6x30
2
16
Imbu
s č.
5
117
Im
bus
č. 4
1
18
Popr
uh
219
St
ahov
ací p
ásky
4
Váže
ní z
ákaz
níci
,dě
kuje
me
vám
, že
jste
se
rozh
odli
pro
náš
výro
bek.
než
zač
nete
s m
ontá
ží…
Nos
ič m
otoc
yklu
se
mon
tuje
na
schv
álen
é ta
žné
zaříz
ení s
kou
lí IS
O 5
0. N
osič
je u
rčen
k p
ře-
prav
ě m
otoc
yklu
. Pře
prav
a jin
ých
před
mět
ů ne
ní d
ovol
ena.
Sou
čet h
mot
nost
í nos
iče
a ná
kla-
du n
esm
í pře
sáhn
out h
mot
nost
max
imál
ního
svi
sléh
o za
tížen
í na
tažn
é za
řízen
í. M
axim
ální
zat
ížen
í nos
iče
je 1
00 kg
. Cel
kové
zat
ížen
í taž
ného
zař
ízen
í se
sklá
dá:
Hm
otno
st n
osič
e 23
kg +
nák
lad.
Návo
d na p
oužit
í nos
iče m
otocy
klu
TRIP
CROS
S na s
chvále
né ta
žné z
aříze
níA
50 –
typ
NZM
1,
varia
nta
HV
1151
CZ
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. N
asad
ťe s
věte
lnou
ram
pu s
drž
ákem
SPZ
.2.
Upe
vnět
e ka
bel o
d sv
ětel
né r
ampy
k n
osič
i po
moc
í váz
ací p
ásko
u ta
k, a
by k
abel
vol
ně
nevi
sel a
ned
řel o
voz
ovku
.3.
Nas
aďte
hlin
íkov
ý ná
jezd
na
nosi
č do
příp
ra-
vy. P
řitáh
něte
šro
uby
M8
plas
tový
mi m
atic
e-m
i. Vž
dy je
den
ze š
roub
ů m
usí p
roje
t otv
o-re
m v
hlin
íkov
ém n
ájez
du.
4. N
ašro
ubuj
te š
roub
M12
tak
, ab
y ne
vylé
zal
zesp
odu
jekl
u dl
e ob
r. 4-
c.5.
Nas
aďte
jek
l dr
žáku
mot
orky
do
příp
ravy
rá
mu
nosi
če.
Dvě
ma
šrou
by M
6x40
zaa
re-
tujte
jekl
(dl
e ob
r I-5
-b).
Z dr
uhé
stra
ny d
o-tá
hnět
e šr
oube
m M
6x16
s tr
oujh
rann
ou m
a-tic
í.6.
Na
jekl
drž
áku
mot
orky
nas
uňte
drž
ák m
otor
-ky
. D
otáh
něte
dvě
ma
šrou
by M
6x16
s t
roj-
hran
ným
i mat
icem
i.
Ses
tavt
e no
sič:
Při m
ontá
ži p
ostu
pujt
e dl
e ob
rázk
ové
přílo
hy
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. O
dem
knět
e pá
ku u
píná
ní.
2. V
ytoč
te š
roub
y ar
etac
e dl
e ob
r. a.
Při
pohy
bu s
pák
ou m
usí b
ýt š
roub
y vž
dy ta
kto
vyšr
oubo
-vá
ny.
3. Z
vedn
ěte
páku
upí
nání
do
svisl
é po
lohy
.4.
Nas
aďte
nos
ič na
tažn
é za
řízen
í.5.
Pák
u st
lačt
e zp
ět d
o sp
odní
pol
ohy.
6. D
otáh
něte
3x
šrou
b M
12 k
tažn
ému
zaříz
ení p
omoc
í očk
o pl
oché
ho k
líče
č. 1
9. N
osič
mus
í být
ve
vod
orov
né p
oloz
e k
vozo
vce.
7. P
áku
uzam
knět
e.8.
Nas
aďte
poz
náva
cí z
načk
u vo
zu n
a no
sič, z
astrč
te k
abel
osv
ětle
ní d
o zá
suvk
y vo
zu.
Nas
azen
í ses
tave
ného
nos
iče
na t
ažné
zař
ízen
í
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Sundejte hliníkový nájezd. Zasuňte jej zpět do držáku a zaaretujte oběma šrouby tak, aby jeden šroub zajel do díry v nájezdu.
1. P
ovol
te š
roub
y od
hlin
íkov
ého
náje
zdu
a ná
-je
zd v
ysuň
te.
2. N
ájez
d za
hákn
ěte
za h
áčky
na
nosič
i.3.
Pov
olte
šro
uby
na d
ržák
u m
otor
ky a
drž
ák v
y-su
ňte
do n
ejvy
šší p
oloh
y je
klu d
ržák
u. D
ržák
le
chce
dot
áhně
te. O
točt
e tru
bku
držá
ku.
4. N
ajeď
te m
otor
kou
na n
osič.
Kol
a m
otor
ky
mus
í zap
adno
ut d
o kr
ajní
ch o
tvor
ů no
siče.
5. M
otor
ku p
řichy
ťte z
a se
dlo
držá
kem
tak,
aby
st
abiln
ě dr
žela
.
7. Chyťte motorku popruhy k nosiči, stáhněte ji k nosiči. Držák k takto stažené motorce přitáhněte a dotáhněte v nejnižším místě.
Nas
azen
í mot
orky
na
nosi
č T
RIP
CR
OS
S
Upo
Zor
nen
ieC
elko
vá h
mot
nosť
vrá
tane
nák
ladu
nes
mie
pre
kroč
iť ho
dnot
u zv
islé
ho z
aťaž
enia
ťažn
ého
zaria
deni
a uv
eden
ého
na š
títku
, res
pekt
íve
uved
enéh
o v
návo
de n
a ob
sluh
e vo
zidl
a. V
ýrob
ok
mož
no p
ouži
ť na
vozi
dlá
s m
ax. š
írkou
1 9
00 m
m.
•Vo
dič
je z
odpo
vedn
ý za
riad
ene
uchy
teni
e no
siča
a je
ho s
tav.
•Po
užív
anie
nos
iča
je m
ožné
len
pri d
održ
aní p
ravi
diel
ces
tnej
pre
máv
ky.
•Pr
ed v
ýjaz
dom
sko
ntro
lujte
funk
ciu
príd
avný
ch s
vetie
l.•
Prev
ážan
á m
otor
ka m
usí b
yť z
bave
ná v
šetk
ých
voľn
e dr
žiac
ich
súča
stí.
•Vš
etky
uťa
hova
cie
elem
enty
mus
ia b
yť d
otia
hnut
é, a
j keď
sa
nepo
užív
ajú.
•N
amon
tova
ný n
osič
zvy
šuje
cel
kovú
dĺž
ku v
ozid
la. P
ripev
nená
mot
orka
môž
e zá
rove
ň zv
äčši
ť ší
rku
nákl
adu
pres
ahuj
úcu
šírk
u vo
zidl
a a
tiež
jeho
výš
ku. Z
toho
to d
ôvod
u je
pot
rebn
é ve
nova
ť zv
ýšen
ú op
atrn
osť p
očas
jazd
y a
pred
ovše
tkým
pri
park
ovan
í. •
Poča
s ja
zdy
mus
í byť
nos
ič v
ždy
uzam
knut
ý.•
Všet
ky z
niče
né a
poš
kode
né d
iely
mus
ia b
yť v
ymen
ené
za n
ové.
Pou
žíva
jte o
rigin
álne
ná
hrad
né d
iely.
•N
ové
diel
y ob
jedn
ávaj
te v
ždy
u vý
robc
u po
dľa
kuso
vník
a.•
Pri j
azde
s n
osič
om p
rispô
sobt
e ja
zdu
nákl
adu,
sta
vu v
ozov
ky a
pov
eter
nost
ným
pod
mie
nkam
.•
Výro
bca
nene
sie
zodp
oved
nosť
za
škod
y vz
nikn
uté
nedo
drža
ním
mon
tážn
eho
návo
du, c
hyb-
nou
man
ipul
ácio
u, n
eodb
orný
m z
ásah
om a
nes
práv
nou
mon
tážo
u.•
Je z
akáz
ané
nosi
č ak
okoľ
vek
prer
ábať
a z
asah
ovať
do
jeho
kon
štru
kcie
.•
V pr
ípad
e ne
jasn
ostí
kont
aktu
jte v
ýrob
cu.
Váže
ní z
ákaz
níci
,ďa
kuje
me
vám
, že
ste
sa ro
zhod
li pr
e ná
š vý
robo
k.
než
zač
nete
s m
ontá
žou…
Nos
ič m
otoc
ykla
sa
mon
tuje
na
schv
álen
é ťa
žné
zaria
deni
e s
guľo
u IS
O 5
0. N
osič
je u
r-če
ný n
a pr
epra
vu m
otoc
ykla
. Pre
prav
a in
ých
pred
met
ov n
ie je
dov
olen
á. S
účet
hm
otno
stí
nosi
ča a
nák
ladu
nes
mie
pre
siah
nuť
hmot
nosť
max
imál
neho
zvi
sléh
o za
ťaže
nia
na ť
ažné
za
riade
nie.
M
axim
álne
zať
ažen
ie n
osič
a je
100
kg.
Cel
kové
zať
ažen
ie ťa
žnéh
o za
riade
nia
sa s
klad
á:
Hm
otno
sť n
osič
a 23
kg
+ ná
klad
.
Návo
d na p
oužit
ie no
siča m
otocy
kla TR
IP CR
OSS n
a schv
álené
ťažn
é zar
iaden
ieA
50 –
typ
NZM
1,
varia
nta
HV
1151
Skon
troluj
te si
obsa
h bale
nia.
náz
ov
p
očet
1
Nosič
CRO
SS
1 2
Hl
iníko
vý n
ájazd
1
3
Jake
l drž
iaka
mot
orky
1
4
Držia
k mot
orky
1
5
Svet
elná
ram
pa
1 6
Dr
žiak E
ČV
1 7
Sk
rutka
M12
x100
2
Vre
cko
Náz
ov
p
očet
8
Kľúč
č. 1
9 1
9
Skru
tka M
8x50
+ pla
stová
mat
ica
210
Sk
rutka
M12
x100
1
11
Trojh
rann
á m
atica
M6
312
Sk
rutka
M6x
16
313
M
6x16
polg
uľat
á hla
va
414
Ve
ľkoplo
šná
podlo
žka
M6
415
In
buso
vá sk
rutka
M6x
30
216
In
bus č
. 5
117
In
bus č
. 4
118
Po
pruh
2
19
Sťah
ovac
ie pá
sky
4
SK
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. N
asaď
te s
vete
lnú
ram
pu s
drž
iako
m E
ČV.
2. U
pevn
ite k
ábel
od
svet
elne
j ram
py k
nos
iču
pom
ocou
via
zace
j pás
ky ta
k, a
by k
ábel
voľ
ne
nevis
el a
ned
rel o
voz
ovku
.3.
Nas
aďte
hlin
íkov
ý ná
jazd
na
nosič
do
príp
ravy
. Pr
itiahn
ite s
krut
ky M
8 pl
asto
vým
i mat
icam
i. Je
d-na
zo
skru
tiek
vždy
mus
í pre
jsť o
tvor
om v
hlin
íko-
vom
náj
azde
.4.
Nas
krut
kujte
skr
utku
M12
tak,
aby
nep
rečn
ieva
la
zosp
odu
jaklu
, pod
ľa o
br. 4
-c.
5. N
asaď
te ja
kel d
ržia
ka m
otor
ky d
o pr
ípra
vy rá
mu
nosič
a. D
vom
i skr
utka
mi M
6x40
zaa
retu
jte ja
kel
(pod
ľa o
br. I
-5-b
). Z
druh
ej s
trany
dot
iahn
ite
skru
tkou
M6x
16 s
troj
hran
nou
mat
icou.
6. N
a ja
kel d
ržia
ka m
otor
ky n
asuň
te d
ržia
k m
otor
-ky
. Dot
iahn
ite d
vom
i skr
utka
mi M
6x16
s tr
ojhr
an-
ným
i mat
icam
i.
Zos
tavt
e no
sič:
Pri
mon
táži
pos
tupu
jte
podľ
a ob
rázk
ovej
prí
lohy
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. O
dom
knite
pák
u up
ínan
ia.
2. V
ytoč
te s
krut
ky a
retá
cie p
odľa
obr
. a. P
ri po
hybe
s p
ákou
mus
ia b
yť s
krut
ky v
ždy
takt
o vy
skru
tko-
vané
.3.
Zdv
ihni
te p
áku
upín
ania
do
zvisl
ej p
oloh
y.4.
Nas
aďte
nos
ič na
ťažn
é za
riade
nie.
5. P
áku
stla
čte
späť
do
spod
nej p
oloh
y.6.
Dot
iahn
ite 3
x sk
rutk
u M
12 k
ťažn
ému
zaria
deni
u po
moc
ou o
čkov
ého
ploc
hého
kľú
ča č
. 19.
Nos
ič m
usí b
yť v
o vo
doro
vnej
pol
ohe
k vo
zovk
e.7.
Pák
u uz
amkn
ite.
8. N
asaď
te e
viden
čné
číslo
voz
idla
na
nosič
, zas
trčte
káb
el o
svet
leni
a do
zás
uvky
voz
idla
.
Nas
aden
ie z
osta
vené
ho n
osič
a na
ťaž
né z
aria
deni
e
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Snímte hliníkový nájazd. Zasuňte ho späť do držiaka a zaaretujte obo-ma skrutkami tak, aby jedna skrutka zapadla do otvoru v nájazde.
1. P
ovoľ
te s
krut
ky z
hlin
íkov
ého
nája
zdu
a ná
-ja
zd v
ysuň
te.
2. N
ájaz
d za
hákn
ite z
a há
čiky
na n
osiči
.3.
Pov
oľte
skr
utky
na
držia
ku m
otor
ky a
drž
iak
vysu
ňte
do n
ajvy
ššej
pol
ohy
jaklu
drž
iaka
. Dr
žiak
zľah
ka d
otia
hnite
. Oto
čte
rúrk
u dr
žiaka
.4.
Vyjd
ite s
mot
orko
u na
nos
ič. K
oles
á m
otor
ky
mus
ia z
apad
núť d
o kr
ajný
ch o
tvor
ov n
osiča
.5
Mot
orku
pric
hyťte
za
sedl
o dr
žiako
m ta
k, a
by
stab
ilne
drža
la.
7. Uchyťte motorku popruhmi k nosiču, stiahnite ju k nosiču. Držiak k takto stiahnutej motorke pritiahnite a dotiahnite v najnižšom mieste.
Nas
aden
ie m
otor
ky n
a no
sič
TRIP
CRO
SS
Chec
k the
pack
age c
onten
ts.
Wa
rn
ing
The
tota
l wei
ght i
nclu
ding
the
load
mus
t not
exc
eed
the
max
imum
per
mis
sibl
e ve
rtica
l loa
d va
lue
of
the
tow
bar
liste
d on
the
labe
l or i
n th
e m
anua
l for
the
vehi
cle.
The
pro
duct
can
be
used
on
a ve
hicl
e w
ith m
axim
um w
idth
of 1
,900
mm
.•
The
driv
er is
resp
onsi
ble
for t
he c
ondi
tion
of th
e ca
rrier
and
its
prop
er a
ttach
men
t.•
The
carri
er m
ay o
nly
be u
sed
whe
n dr
ivin
g in
com
plia
nce
with
traffi
c re
gula
tions
.•
Befo
re d
epar
ting,
che
ck th
at th
e lig
hts
are
wor
king
.•
The
mot
orcy
cle
mus
t be
free
of a
ny lo
osel
y at
tach
ed p
arts
bef
ore
trans
porti
ng.
• Al
l the
fast
enin
g co
mpo
nent
s m
ust b
e tig
hten
ed e
ven
whe
n no
t bei
ng u
sed.
• Th
e m
ount
ed c
arrie
r inc
reas
es th
e to
tal l
engt
h of
the
vehi
cle.
The
atta
ched
mot
orcy
cle
may
als
o in
crea
se th
e w
idth
of t
he v
ehic
le, a
s w
ell a
s its
hei
ght.
For
this
rea
son,
be
extra
car
eful
whe
n dr
ivin
g an
d es
peci
ally
whe
n pa
rkin
g.
• W
hen
driv
ing,
the
carri
er m
ust a
lway
s be
lock
ed.
• An
y de
stro
yed
or d
amag
ed p
arts
mus
t be
repl
aced
with
new
one
s. O
nly
use
orig
inal
spa
re p
arts
.•
Alw
ays
orde
r new
par
ts fr
om th
e m
anuf
actu
rer a
ccor
ding
to th
e BO
M.
• W
hen
driv
ing
with
the
carri
er, a
djus
t you
r dr
ivin
g to
the
load
, the
roa
d co
nditi
ons
and
wea
ther
co
nditi
ons.
• Th
e m
anuf
actu
rer i
s no
t lia
ble
for d
amag
es c
ause
d by
not
adh
erin
g to
the
asse
mbl
y in
stru
ctio
ns
or d
ue to
inco
rrect
han
dlin
g, im
prop
er in
terv
entio
n or
inco
rrect
mou
ntin
g.•
It is
forb
idde
n to
mod
ify th
e ca
rrier
in a
ny w
ay a
nd in
terfe
re w
ith it
s st
ruct
ure.
• If
in d
oubt
, con
tact
the
man
ufac
ture
r.
Nam
e
Num
ber
1
CR
OS
S c
arrie
r 1
2
Alu
min
ium
ram
p 1
3
Squa
re tub
e of th
e moto
rcycle
holde
r 1
4
Mot
orcy
cle
hold
er
1 5
Li
ghtb
oard
1
6
Lice
nce
plat
e ho
lder
1
7
M12
x100
bol
t 2
Bag
Nam
e
nu
mbe
r
8
Siz
e 19
key
1
9
M8x
50 b
olt
+
pla
stic
nut
2
10
M12
x100
bol
t 1
11
M6
tria
ngul
ar n
ut
312
M
6x16
bol
t 3
13
M6x
16 s
emi-c
ircul
ar h
ead
414
M
6 la
rge
was
her
415
M
6x30
Alle
n sc
rew
2
16
Siz
e 5
Alle
n ke
y 1
17
Siz
e 4
Alle
n ke
y 1
18
Str
ap
219
F
aste
ning
str
ips
4
Dea
r cus
tom
ers,
than
k yo
u fo
r cho
osin
g ou
r pro
duct
.
Bef
ore
you
begi
n th
e as
sem
bly.
..Th
e m
otor
cycl
e ca
rrier
is to
be
mou
nted
on
an a
ppro
ved
tow
bar
with
ISO
50
ball.
The
car
rier
is d
esig
ned
for
trans
porti
ng m
otor
cycl
es. T
rans
porti
ng o
ther
obj
ects
is fo
rbid
den.
The
sum
to
tal o
f the
wei
ght o
f the
car
rier a
nd th
e lo
ad m
ust n
ot e
xcee
d th
e m
axim
um v
ertic
al lo
ad o
n th
e to
w b
ar. T
he m
axim
um c
arrie
r loa
d is
100
kg. T
he to
tal l
oad
on th
e to
w b
ar c
onsi
sts
of:
Car
rier w
eigh
t 23
kg +
load
.
Instru
ction
s for
the
Use
of Mo
torcyc
le Ca
rrier
TRIP
CROS
S for
Appro
ved T
ow Ba
rA
50 –
Typ
e N
ZM 1
, Ve
rsio
n H
V 11
51
GB
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. M
ount
the
light
boar
d an
d th
e lic
ence
pla
te h
olde
r.2.
Atta
ch th
e ca
ble
from
the
light
boar
d to
the
carri
er
usin
g a
fast
enin
g st
rip s
o th
at th
e ca
ble
does
not
ha
ng lo
osel
y an
d to
uch
the
grou
nd.
3. F
it th
e al
umin
ium
ram
p in
to t
he b
ase
on t
he
carri
er. T
ight
en th
e M
8 bo
lts w
ith th
e pl
astic
nut
s.
One
bol
t mus
t alw
ays
go th
roug
h th
e ho
le in
the
alum
iniu
m ra
mp.
4. S
crew
in th
e M
12 b
olt s
o th
at it
doe
s no
t pro
trude
fro
m th
e bo
ttom
of t
he s
quar
e tu
be a
s sh
own
in
Fig.
4-c
.5.
Inse
rt th
e sq
uare
tube
of t
he h
olde
r int
o th
e ba
se
loca
ted
on th
e ca
rrier
fram
e. L
ock t
he sq
uare
tube
wi
th tw
o M
6x40
bol
ts (i
n lin
e wi
th F
ig. I
-5-b
). Fr
om
the
othe
r en
d, t
ight
en w
ith M
6x16
scr
ew w
ith
trian
gula
r nut
.6.
Pla
ce th
e m
otor
cycle
hol
der o
nto
the
squa
re tu
be.
Tigh
ten
with
two
M6x
16 b
olts
with
tria
ngul
ar n
uts.
Ass
embl
e th
e ca
rrie
r:D
urin
g as
sem
bly,
follo
w t
he in
stru
ctio
ns in
the
figu
res
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. U
nloc
k th
e cla
mpi
ng le
ver.
2. U
nscr
ew th
e lo
ckin
g sc
rews
acc
ordi
ng to
Fig
. a. W
hen
mov
ing
the
leve
r, th
e bo
lts m
ust
alw
ays
be u
nscr
ewed
as
show
n.3.
Lift
the
atta
chin
g le
ver i
nto
verti
cal p
ositio
n.4.
Mou
nt th
e ca
rrier
ont
o th
e to
w ba
r.5.
Pus
h th
e le
ver b
ack
into
the
botto
m p
ositio
n.6.
Tig
hten
the
thre
e M
12 b
olts
to th
e to
w ba
r usin
g a
size
19 c
ombi
natio
n sp
anne
r. Th
e ca
rrier
mus
t be
par
alle
l to
the
grou
nd.
7. L
ock
the
leve
r.8.
Pla
ce th
e lic
ence
pla
te o
nto
the
carri
er, p
lug
the
cabl
e in
to th
e so
cket
.
Fitt
ing
the
Ass
embl
ed C
arri
er o
nto
the
Tow
Bar
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Remove the aluminium ramp. Place it back in the holder and lock with both screws so that one screw slides into the hole in the ramp.
1. L
oose
n th
e sc
rews
on
the
alum
iniu
m ra
mp
and
exte
nd th
e ra
mp.
2. S
uspe
nd th
e ra
mp
by th
e ho
oks
on th
e ca
rrier
.3.
Loo
sen
the
scre
ws o
n th
e m
otor
cycle
hol
der
and
slide
the
hold
er to
the
topm
ost p
ositio
n on
the
squa
re tu
be. S
light
ly tig
hten
the
hold
er.
Turn
the
hold
er tu
be.
4. M
ove
the
mot
orcy
cle o
nto
the
carri
er. T
he
mot
orcy
cle w
heel
s m
ust fi
t int
o th
e op
enin
gs
on b
oth
ends
of t
he c
arrie
r.5.
Atta
ch th
e m
otor
cycle
by
the
seat
to th
e ho
lder
so
that
it is
sta
ble.
7. Fasten your motorcycle to the carrier with straps and tighten firmly. Pull the holder to the now attached motorcycle and tighten in the lowest position.
Mou
ntin
g a
Mot
orcy
cle
onto
the
TR
IP C
ROSS
Car
rier
Wa
rn
Un
gDi
e G
esam
tlast
ein
schl
ießl
ich d
er L
ast d
arf n
icht d
en W
ert d
er V
ertik
alla
st d
er Z
ugvo
rrich
tung
– a
ngeg
eben
au
f dem
Etik
ett r
espe
ktive
auf
gefü
hrt i
n de
r Bed
ienu
ngsa
nlei
tung
des
Fah
rzeu
ges
– ü
bers
chre
iten.
Das
Pr
oduk
t läs
st s
ich fü
r Fah
rzeu
ge v
on e
iner
max
. Bre
ite v
on 1
900 m
m v
erwe
nden
.•
Der F
ahre
r ist
für d
ie o
rdnu
ngsg
emäß
e Ve
rank
erun
g de
s Tr
äger
s un
d fü
r des
sen
Zust
and
vera
ntwo
rtlich
.•
Die
Verw
endu
ng d
es T
räge
rs is
t nur
bei
der
Ein
haltu
ng d
er S
traße
nver
kehr
sord
nung
mög
lich.
•Vo
r ein
er A
usfa
hrt k
ontro
lliere
n Si
e di
e Fu
nktio
n de
s Zu
satz
sche
inwe
rfers
.•
An d
em z
u tra
nspo
rtier
ende
n M
otor
rad
müs
sen
alle
lose
n Te
ile e
ntfe
rnt w
erde
n.•
Alle
anz
uzie
hend
en E
lem
ente
müs
sen
ange
zoge
n se
in, a
uch,
falls
sie
nich
t ver
wend
et w
erde
n.•
Der m
ontie
rte T
räge
r erh
öht d
ie G
esam
tläng
e de
s Fa
hrze
uges
. Das
bef
estig
te M
otor
rad
kann
gle
ichfa
lls
die
Brei
te d
er L
ast ü
ber d
ie B
reite
des
Fah
rzeu
ges
und
sein
e Hö
he e
rhöh
en. A
us d
iese
m G
rund
ist e
s nö
tig, e
rhöh
te V
orsic
ht w
ähre
nd d
er F
ahrt
– be
sond
ers
dann
bei
m P
arke
n –
walte
n zu
lass
en.
•W
ähre
nd d
er F
ahrt
mus
s de
r Trä
ger i
mm
er v
ersc
hlos
sen
sein
.•
Alle
zers
törte
n un
d be
schä
digt
en Te
ile m
üsse
n ge
gen
neue
aus
geta
usch
t wer
den.
Ver
wend
en S
ie O
rigin
al-
Ersa
tzte
ile.
•Ne
ue T
eile
bes
telle
n Si
e im
mer
bei
m H
erst
elle
r gem
äß d
er S
tück
liste
.•
Bei d
er A
usfa
hrt m
it de
m T
räge
r pas
sen
Sie
Ihre
Fah
rwei
se d
er L
ast,
dem
Zus
tand
des
Fah
rzeu
ges
und
den
Wet
terb
edin
gung
en a
n.•
Der H
erst
elle
r trä
gt ke
ine
Vera
ntwo
rtung
für S
chäd
en, d
ie d
urch
die
Nich
tein
haltu
ng d
er M
onta
gean
leitu
ng,
falsc
he B
edie
nung
, unf
achm
änni
sche
Inte
rven
tione
n od
er e
ine
falsc
he M
onta
ge e
ntst
ande
n sin
d.•
Es i
st v
erbo
ten,
den
Trä
ger
auf
irgen
dein
e Ar
t un
d W
eise
um
zuba
uen
oder
in
sein
e Ko
nstru
ktio
n ei
nzug
reife
n.•
Im F
alle
von
Unk
larh
eite
n ko
ntak
tiere
n Si
e de
n He
rste
ller.
Kontr
ollier
en Si
e den
Inha
lt der
Verpa
ckung
.
Beze
ichn
ung
An
zahl
1
Träg
er C
ROSS
1
2
Alum
iniu
mra
mpe
1
3
Jäkl-
Mot
orra
dhal
teru
ng
1 4
M
otor
radh
alte
rung
1
5
Bele
ucht
ete
Ram
pe
1 6
Ha
lteru
ng S
PZ
1 7
Sc
hrau
be M
12x1
00
2
B
eute
l
B
ezei
chnu
ng
Anza
hl 8
Sc
hlüs
sel-N
r. 19
1
9
Schr
aube
M8x
50
+
Plas
tikm
utte
r 2
10
Schr
aube
M12
x100
1
11
Drei
kant
mut
ter M
6 3
12
Schr
aube
M6x
16
313
M
6x16
hal
brun
der K
opf
414
Gr
oßflä
chige
Unte
rlegs
cheib
e M6
415
In
buss
chra
ube
M6x
30
216
In
bus-
Nr. 5
1
17
Inbu
s-Nr
. 4
118
Tr
ager
iem
en
219
Ka
belb
inde
r 4
Sehr
gee
hrte
Kun
den,
wir
dank
en Ih
nen,
das
s Si
e si
ch fü
r uns
er P
rodu
kt e
ntsc
hied
en h
aben
.
Bev
or S
ie m
it de
r Mon
tage
beg
inne
n…D
er M
otor
radt
räge
r w
ird a
uf d
ie g
eneh
mig
te K
ugel
-Zug
vorri
chtu
ng I
SO 5
0 m
ontie
rt. D
er
Träg
er is
t für
den
Tra
nspo
rt de
s M
otor
rade
s be
stim
mt.
Der
Tra
nspo
rt an
dere
r Geg
enst
ände
ist
nich
t erla
ubt.
Die
Sum
me
des
Gew
icht
es d
es T
räge
rs u
nd d
er L
aste
n da
rf ni
cht d
as G
ewic
ht
der
max
imal
en V
ertik
alla
st a
uf d
ie Z
ugvo
rrich
tung
übe
rsch
reite
n. D
ie m
axim
ale
Last
des
Tr
äger
s be
träg
t 100
kg. D
ie G
esam
tlast
der
Zug
vorri
chtu
ng s
etzt
sic
h w
ie fo
lgt z
usam
men
: G
ewic
ht d
es T
räge
rs 2
3 kg
+ La
st.
Bedi
enun
gsan
leitu
ng fü
r den
Mo
torr
adträ
ger T
RIP
CROS
S fü
r die
gen
ehmi
gte
Zugv
orric
htun
g
A50
– Ty
p N
ZM 1
, Va
riant
e H
V 11
51
D
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. S
etze
n Si
e di
e be
leuc
htet
e Ra
mpe
in d
ie H
alte
-ru
ng S
PZ e
in.
2. B
efes
tigen
Sie
das
Kab
el d
er b
eleu
chte
ten
Ram
-pe
so
an d
em T
räge
r mith
ilfe d
er G
urte
, das
das
Ka
bel n
icht f
rei h
ängt
und
nich
t auf
der
Fah
rbah
n re
ibt.
3. S
etze
n Si
e di
e Al
umin
ium
ram
pe a
uf d
en T
rans
-po
rtträ
ger.
Zieh
en S
ie d
ie S
chra
uben
M8
mit
den
Plas
tikm
utte
rn a
n. E
s m
uss
imm
er e
ine
der
Schr
aube
n du
rch
die
Öffn
ung
in d
ie A
lum
iniu
m-
ram
pe g
elan
gen.
4. S
chra
uben
Sie
die
Sch
raub
e M
12 so
ein
, das
s sie
ni
cht v
on u
nten
aus
dem
Jäk
l her
aust
ritt g
emäß
de
r Abb
. 4-c
.5.
Set
zen
Sie
den
Jäkl-
Mot
orra
dhal
ter
zum
Tr
ansp
ort
in d
en T
räge
rrahm
en e
in.
Mit
zwei
Sc
hrau
ben
M6x
40 a
rretie
ren
Sie
den
Jäkl
(ge-
mäß
Abb
. I-5
-b).
Von
der
ande
ren
Seite
zie
hen
Sie
die
Schr
aube
M6x
16 m
it de
r Dre
ikant
mut
ter
an.
6. A
uf d
en Jä
kl-M
otor
radh
alte
r sch
iebe
n Si
e di
e M
o-to
rradh
alte
rung
. Zie
hen
Sie
die
zwei
Sch
raub
en
M6x
16 m
it de
n Dr
eika
ntm
utte
rn a
n.
Bau
en S
ie d
en T
räge
r zu
sam
men
:Be
i der
Mon
tage
ver
fahr
en S
ie g
emäß
der
beb
ilder
ten
Anla
ge.
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. Ö
ffnen
Sie
den
Bef
estig
ungs
hebe
l.2.
Dre
hen
Sie
die
Schr
aube
narre
tieru
ng g
emäß
der
Abb
. und
Bei
der
Bew
egun
g m
it de
m H
ebel
m
üsse
n di
e Sc
hrau
ben
imm
er fo
lgen
derm
aßen
aus
gesc
hrau
bt s
ein:
3. H
eben
Sie
den
Bef
estig
ungs
hebe
l in e
ine
senk
rech
te P
ositio
n.4.
Set
zen
Sie
den
Träg
er a
uf d
ie Z
ugvo
rrich
tung
.5.
Drü
cken
Sie
den
Heb
el z
urüc
k in
die
unt
ere
Posit
ion.
6. Z
iehe
n Si
e 3x
die
Sch
raub
e M
12 zu
r Zug
vorri
chtu
ng m
ithilfe
des
Mau
lschl
üsse
ls Nr
.19.
Der
Trä
ger
mus
s sic
h in
ein
er w
aage
rech
ten
Posit
ion
zum
Fah
rzeu
g be
finde
n.7.
Sch
ließe
n Si
e de
n He
bel.
8. S
etze
n Si
e da
s Ke
nnze
ichen
des
Fah
rzeu
ges
auf d
en T
räge
r, st
ecke
n Si
e da
s Be
leuc
htun
gska
bel
in d
ie S
teck
dose
des
Fah
rzeu
ges.
Das
Ein
setz
en d
es z
usam
men
geba
uten
Trä
gers
auf
die
Zug
vorr
icht
ung
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Entfernen Sie die Aluminiumrampe. Schieben Sie sie zurück in den Halter und arretieren Sie sie mit den beiden Schrauben so, dass eine Schraube in das Loch in der Rampe hineingedreht wird.
1. Lö
sen S
ie die
Sch
raub
en vo
n der
Alum
inium
ramp
e un
d sch
ieben
Sie
die R
ampe
hera
us.
2. Ha
ken S
ie die
Ram
pe in
die H
aken
am Tr
äger
ein.
3. Lö
sen S
ie die
Sch
raub
en an
der M
otorra
dhalt
erun
g un
d sch
ieben
Sie
die H
alter
ung i
n die
höch
ste P
ositi-
on de
s Jäk
l-Halt
ers.
Ziehe
n Sie
den H
alter
leich
t an.
Dreh
en S
ie da
s Roh
r des
Halt
ers.
4. Fa
hren
Sie
das M
otorra
d auf
den T
räge
r. Die
Motor
-ra
dräd
er m
üsse
n in d
ie Ra
ndöff
nung
en de
s Trä
gers
einra
sten.
5. Da
s Moto
rrad f
asse
n Sie
hinter
dem
Satte
l mit d
em
Halte
r so a
n, da
ss es
stab
il hält
.
7. Fassen Sie das Motorrad am Tragegurt an, ziehen Sie es zum Träger herunter. Den Halter des so heruntergezogenen Motorrads ziehen Sie an und ziehen ihn an die niedrigste Stelle.
Eins
etze
n de
s M
otor
rade
s au
f de
n Tr
äger
TR
IP C
RO
SS
Пред
осте
реже
ние
Общ
ий в
ес в
мест
е с г
рузо
м не
дол
жен
прев
ышат
ь зна
чени
е ве
ртик
альн
ой н
агру
зки
на ф
арко
п, ук
азан
ной
на
табл
ичке
или
в и
нстр
укци
и по
обс
лужи
вани
ю ав
томо
биля
. Изд
елие
мож
но и
спол
ьзов
ать
на а
втом
обил
ях
макс
имал
ьной
шир
иной
190
0 мм
.•
Води
тель
нес
ет о
твет
стве
ннос
ть за
над
лежа
щее
креп
лени
е ба
гажн
ика
и ег
о со
стоя
ние.
• Ис
поль
зова
ние
бага
жник
а во
змож
но то
лько
при
собл
юден
ии П
рави
л до
рожн
ого
движ
ения
.•
Пере
д вы
ездо
м пр
овер
ьте
испр
авно
сть д
опол
ните
льны
х фон
арей
.•
Пере
вози
мый
мото
цикл
дол
жен
быть
осв
обож
ден
от в
сех н
езак
репл
енны
х дет
алей
.•
Все
резь
бовы
е кр
епеж
ные
элем
енты
дол
жны
быть
затя
нуты
, даж
е ес
ли о
ни н
е ис
поль
зуют
ся.
• Ус
тано
влен
ный
бага
жник
увел
ичив
ает о
бщую
дли
ну а
втом
обил
я. П
рикр
епле
нный
мот
оцик
л мо
жет в
мест
е с т
ем вы
ступ
ать з
а пре
делы
шир
ины
само
го ав
томо
биля
, а та
кже з
а пре
делы
высо
ты. П
оэто
му не
обхо
димо
об
ращ
ать п
овыш
енну
ю ос
торо
жнос
ть в
о вр
емя
движ
ения
, осо
бенн
о пр
и па
рков
ании
. •
Во в
ремя
дви
жени
я ба
гажн
ик д
олже
н бы
ть в
сегд
а за
мкну
т.•
Все
разр
ушен
ные
и по
вреж
денн
ые д
етал
и до
лжны
быт
ь за
мене
ны н
овым
и. П
ольз
уйте
сь т
ольк
о ор
игин
альн
ыми
запа
сным
и ча
стям
и.•
Новы
е де
тали
все
гда
зака
зыва
йте
у про
изво
дите
ля в
соот
ветс
твии
с ве
домо
стью
мат
ериа
лов.
• Пр
и дв
ижен
ии с
баг
ажни
ком
прис
посо
бьте
езд
у к
груз
у, со
стоя
нию
доро
жног
о по
крыт
ия и
пог
одны
м ус
лови
ям.
• Пр
оизв
одит
ель н
е не
сет о
твет
стве
ннос
ти за
ущер
б, во
зник
ший
в рез
ульт
ате
несо
блюд
ения
инс
трук
ции
по
сбор
ке и
уст
анов
ке, н
епра
виль
ного
обр
ащен
ия, н
еква
лиф
ицир
ован
ного
вме
шате
льст
ва и
неп
рави
льно
й ус
тано
вки.
• Ба
гажн
ик за
прещ
ено
как-л
ибо
пере
делы
вать
и и
змен
ять е
го ко
нстр
укци
ю.•
В сл
учае
нея
снос
тей
обра
щай
тесь
к пр
оизв
одит
елю.
Пров
ерьт
е сод
ержи
мое у
пако
вки.
Наз
вани
е
Ко
личест
во 1
Ба
гажн
ик C
ROSS
1
2
Алюм
иниево
е устр
ойство
для в
ъезда
1 3
Мета
ллич
ески
й про
филь
бага
жник
а мот
оцик
ла
1
4
Креп
лени
е мо
тоци
кла
1 5
План
ка с
комб
инир
ован
ными
фона
рями
1
6
Рамк
а дл
я го
с. но
мера
1
7
Болт
M12
x100
2
Пак
етик
Назв
ание
Количе
ствo
8
Ключ
на 19
1
9 Ви
нт с
бара
шком
M8x5
0+пл
астм
ассо
вая г
айка
2
10
Болт
M12
x100
1
11
Трех
гран
ная г
айка
M6
312
Бо
лт M
6x16
3
13
Винт
M6x
16 с
полу
кругл
ой
го
ловк
ой
414
Ш
ирок
ая ш
айба
M6
4
15
Болт
с вн
утре
нним
шест
игра
нник
ом M
6x30
2
16
Инбу
с-клю
ч на 5
1
17
Инбу
с-клю
ч на 4
1
18
Реме
нь
219
Ка
бель
ные с
тяжк
и 4
Уваж
аем
ые
зака
зчик
и!Бл
агод
арим
вас
, что
вы
при
няли
реш
ение
в п
ольз
у на
шег
о из
дели
я.
Пре
жде
чем
нач
ать
уста
новк
у…Кр
епле
ние
для
пере
возк
и м
отоц
икла
на
фар
копе
уст
анав
лива
ется
на
разр
ешен
ное
приц
епно
е ус
трой
ство
со
сцеп
ным
шар
ом IS
O 5
0. Б
агаж
ник п
редн
азна
чен
для
пере
возк
и м
отоц
икла
. Пер
евоз
ка и
ных
пред
мет
ов з
апре
щен
а. С
умм
а ве
са б
агаж
ника
и г
руза
не
долж
на п
ревы
шат
ь ве
с м
акси
мал
ьной
вер
тика
льно
й на
груз
ки н
а пр
ицеп
ное
устр
ойст
во.
Мак
сим
альн
ая н
агру
зка
бага
жник
а 10
0 кг
. Общ
ая н
агру
зка
фар
копа
скл
ады
вает
ся и
з:
Веса
баг
ажни
ка 2
3 кг
+ гр
уз.
Инстр
укция
по пр
имен
ению
креп
лени
я дл
я пер
евоз
ки мо
тоцик
ла TR
IP CR
OSS н
а ра
зреш
енно
е при
цепн
ое ус
тройс
тво (ф
арко
п) A
50 –
тип
NZM
1,
вари
ант
HV
115
1
RUS
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. У
стан
овит
е пл
анку
с ко
мбин
иров
анны
ми ф
онар
-ям
и и
рамк
ой д
ля го
с. но
мера
.2.
Зак
репи
те ка
бель
от пл
анки
с ко
мбин
иров
анны
ми
фон
арям
и на
баг
ажни
ке п
ри п
омощ
и ка
бель
ной
стяж
ки та
к, чт
обы
кабе
ль св
обод
но н
е ви
сел
и не
за
дева
л за
дор
огу.
3. У
стан
овит
е ал
юмин
иево
е ус
трой
ство
для
въез
да
na б
агаж
ник.
Затя
ните
вин
ты с
бар
ашко
м M
8 пл
астм
ассо
выми
гай
ками
с б
араш
ком.
Оди
н из
ви
нтов
все
гда
долж
ен п
ройт
и че
рез
отве
рсти
е в
алюм
иние
вом
устр
ойст
ве д
ля в
ъезд
а.4.
Зав
инти
те б
олт
M12
так
, что
бы о
н не
выс
тупа
л сн
изу
мета
ллич
еско
го п
роф
иля
согл
асно
рис
. 4-
c.5.
Уст
анов
ите
мета
ллич
ески
й пр
офил
ь ба
гажн
ика
для
мото
цикл
а на
ра
му
бага
жник
а.
Двум
я бо
лтам
и M
6x40
за
фик
сиру
йте
мета
ллич
ески
й пр
офил
ь (с
огла
сно
рис.
I-5-b
). С
друг
ой с
торо
ны
затя
ните
ви
нтом
с б
араш
ком
M6x
16 и
гайк
ой с
ба
рашк
ом.
6. Н
а ме
талл
ичес
кий
проф
иль
бага
жник
а дл
я мо
тоци
кла
уста
нови
те
креп
лени
е мо
тоци
кла.
За
тяни
те д
вумя
винт
ами
с бар
ашко
м и
гайк
ами
с ба
рашк
ом.
Соб
ерит
е ба
гаж
ник:
При
уст
анов
ке д
ейст
вуйт
е со
глас
но п
рило
жен
ным
рис
унка
м.
1.
3.
7.
5.
8.2. 6.4.
1. О
тмок
ните
рыч
аг кр
епле
ния.
2. В
ывин
тите
вин
ты ф
икса
ции
согл
асно
рис
. a. П
ри д
виже
нии
рыча
га в
инты
все
гда
долж
ны
быть
выв
инче
ны та
ким
обра
зом.
3. П
одни
мите
рыч
аг кр
епле
ния
в ве
ртик
альн
ое п
олож
ение
.4.
Уст
анов
ите
бага
жник
на
приц
епно
е ус
трой
ство
.5.
Рыч
аг о
пуст
ите
обра
тно
в ни
жнее
пол
ожен
ие.
6. П
ритя
ните
3-м
я бо
лтам
и M
12 к
при
цепн
ому
устр
ойст
ву п
ри п
омощ
и от
крыт
ого
гаеч
ного
кл
юча
на 1
9. Б
агаж
ник д
олже
н бы
ть в
гори
зонт
альн
ом п
олож
ении
отн
осит
ельн
о до
роги
.7.
Рыч
аг за
мкни
те.
8. У
стан
овит
е го
с. н
омер
авт
омоб
иля
на б
агаж
ник,
подк
лючи
те к
абел
ь пи
тани
я в
розе
тку
авто
моби
ля.
Уста
новк
а со
бран
ного
баг
ажни
ка н
а пр
ицеп
ное
устр
ойст
во.
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Снимите алюминиевое устройство для въезда. Вставьте его обратно в багажник и зафиксируйте обоими винтами так, чтобы один винт вошел в отверстие в устройстве для въезда.
1. Ос
лабь
те
винт
ы ал
юмин
иево
го
устр
ойст
ва
для
въез
да и
выдв
иньт
е уст
ройс
тво д
ля въ
езда
.2.
Устр
ойст
во д
ля в
ъезд
а за
цепи
те з
а кр
юки
на
бага
жник
е.3.
Осла
бьте
ви
нты
на
креп
лени
и мо
тоци
кла
и вы
двин
ьте
креп
лени
е в
само
е вы
соко
е по
ложе
ние
по м
етал
личе
ском
у про
филю
багаж
ника
. Кре
плен
ие
слег
ка за
тяни
те. П
рове
рнит
е тру
бку к
репл
ения
.4.
Уста
нови
те м
отоц
икл н
а баг
ажни
к. Ко
леса
мот
оцик
ла
долж
ны по
паст
ь в кр
айни
е отв
ерст
ия б
агаж
ника
.5.
Мото
цикл
зак
репи
те з
а си
день
е кр
епле
нием
так
, чт
обы
он хо
рошо
держ
ался
.
7. Прикрепите мотоцикл ремнями к багажнику, притяните его к багажнику. На закрепленном таким образом мотоцикле опустите крепление и затяните его в самом низком месте.
Уста
новк
а м
отоц
икла
на
бага
жни
к TR
IP C
ROSS
Wa
ar
Sch
UW
ing
Het t
otal
e ge
wich
t inc
lusie
f de
ladi
ng m
ag n
iet d
e wa
arde
ove
rsch
rijve
n va
n de
ver
tical
e be
last
ing
van
de
trekin
richt
ing,
ver
mel
d op
het
etik
et v
an d
e tre
kinric
htin
g, re
spec
tieve
lijk in
de
bedi
enin
gsha
ndle
idin
g vo
or h
et
voer
tuig
. Het
pro
duct
kan
geb
ruikt
wor
den
op ri
jtuig
en m
et e
en m
axim
ale
bree
dte
van
1900
mm
.•
De b
estu
urde
r is
vera
ntwo
orde
lijk v
oor e
en ju
iste
beve
stig
ing
van
de d
rage
r en
de s
taat
erv
an.
• De
dra
ger k
an a
lleen
dan
geb
ruikt
wor
den,
als
de v
erke
ersr
egel
s na
geko
men
wor
den.
• Co
ntro
leer
voo
r elke
reis
de w
erkin
g va
n de
aan
vulle
nde
licht
en.
• He
t get
rans
porte
erde
mot
orrij
wiel
mag
gee
n vr
ij gep
laat
ste
onde
rdel
en b
evat
ten.
• Al
le b
eves
tigin
gsel
emen
ten
moe
ten
vast
gedr
aaid
zijn
, ook
wan
neer
dez
e ni
et g
ebru
ikt w
orde
n.•
De g
emon
teer
de d
rage
r ve
rgro
ot d
e to
tale
leng
te v
an h
et v
oertu
ig. H
et g
emon
teer
de m
otor
rijwi
el k
an
tege
lijk d
e br
eedt
e va
n de
ladi
ng v
ergr
oten
, zod
at d
eze
de b
reed
te v
an h
et v
oertu
ig e
n oo
k de
hoo
gte
van
het v
oertu
ig o
vers
chrij
dt. O
m d
eze
rede
n m
oet b
ijzon
dere
aan
dach
t wor
den
best
eed
tijden
s de
rit e
n m
et
nam
e tijd
ens
het p
arke
ren.
•
Tijd
ens
de ri
t moe
t de
drag
er v
ergr
ende
ld w
orde
n.•
Alle
kapo
tte e
n be
scha
digd
e on
derd
elen
moe
ten
word
en ve
rvan
gen
met
nie
uwe.
Geb
ruik
orig
inel
e re
serv
e-on
derd
elen
.•
Best
el n
ieuw
e on
derd
elen
bij d
e fa
brika
nt v
olge
ns d
e st
uklijs
t.•
Pas t
ijden
s het
rijd
en m
et d
e dr
ager
de
rit a
an o
p de
last
, de
staa
t van
de
weg
en d
e we
erso
mst
andi
ghed
en.
• De
fabr
ikant
is n
iet a
ansp
rake
lijk v
oor s
chad
e al
s ge
volg
van
het
nie
t in
acht
nem
en v
an d
e m
onta
geha
nd-
leid
ing,
sle
chte
man
ipul
atie
, onv
akku
ndig
e in
gree
p en
ver
keer
de m
onta
ge.
• He
t is
verb
oden
de
drag
er o
p en
ige
wijze
te v
erbo
uwen
en
de c
onst
ruct
ie e
rvan
te v
eran
dere
n.•
Neem
in g
eval
van
twijfe
l con
tact
op
met
de
fabr
ikant
.
Gea
chte
kla
nten
,D
ank
u, d
at u
voo
r ons
pro
duct
hee
ft ge
koze
n.
Voor
dat u
sta
rt m
et d
e m
onta
ge...
De
mot
orrij
wie
lend
rage
r wor
dt g
emon
teer
d op
een
goe
dgek
eurd
e ko
ppel
inric
htin
g m
et k
ogel
IS
O 5
0. D
e dr
ager
is b
este
md
voor
het
ver
voer
van
het
mot
orrij
wie
l. H
et v
ervo
er v
an a
nder
e ob
ject
en is
nie
t toe
gest
aan.
De
som
van
de
mas
sa’s
van
de
drag
er e
n de
ladi
ng m
ag n
iet
de m
assa
van
de
max
imal
e ve
rtica
le b
elas
ting
op d
e tre
khaa
k ov
ersc
hrijd
en. D
e m
axim
ale
bela
stin
g va
n de
dra
ger
is 1
00 kg
. De
tota
le b
elas
ting
van
de k
oppe
linric
htin
g be
draa
gt:
Gew
icht
van
de
drag
er 2
3 kg
+ la
ding
.
Gebr
uiks
aanw
ijzin
g te
n be
hoev
e va
n de
dr
ager
van
het m
otor
rijwi
el T
RIP
CROS
S vo
or d
e go
edge
keur
de ko
ppel
inric
htin
g a
50 –
type
nZM
1,
varia
nt H
V 11
51
Contr
oleer
de in
houd
van d
e verp
akkin
g.
n
aam
aan
tal
1
Drag
er C
ROSS
1
2
Alum
inium
opr
ijplaa
t 1
3 Vi
erka
nte
profi
elsta
ng
va
n de
mot
orrijw
ielho
uder
1
4
Houd
er va
n he
t mot
orrijw
iel
1 5
Lic
htco
nsole
1
6
Kent
eken
plaat
houd
er
1 7
Sc
hroe
f M12
x100
2
Z
akje
na
am
aan
tal
8
Sleu
tel n
r. 19
1
9 Sc
hroe
f
M8x
50+k
unsts
tof m
oer
2
10
Schr
oef M
12x1
00
111
Dr
iehoe
kige
moe
r M6
312
Sc
hroe
f M6x
16
313
M
6x16
half
rond
e ko
p 4
14
Sluit
ring
M6
met
gro
te
op
perv
lakte
4
15
Inbu
ssch
roef
M6x
30
216
In
bus n
r. 5
117
In
bus n
r. 4
118
Sp
anba
nd
219
Tr
ekba
nden
4
NL
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. P
laat
s de
lic
htco
nsol
e op
de
kent
eken
plaa
t-ho
uder
.2.
Bev
estig
de
kabe
l van
de
licht
cons
ole
zoda
nig
op d
e dr
ager
met
beh
ulp
van
een
beve
stig
ings
-ba
nd, d
at d
e ka
bel n
iet v
rij h
angt
en
niet
ove
r he
t weg
dek
schu
urt.
3. Z
et d
e al
umin
ium
opr
ijpla
at o
p de
dra
ger i
n he
t be
vest
igin
gsel
emen
t. D
raai
de
schr
oeve
n M
8 va
st m
et k
unst
stof
moe
ren.
Eén
van
de
schr
oe-
ven
moe
t alti
jd d
oor
de o
peni
ng in
de
alum
i-ni
um o
prijp
laat
ste
ken.
4. D
raai
de
schr
oef M
12 v
olge
ns a
fb. 4
-c z
odan
ig
in, d
at h
ij nie
t uits
teek
t bov
en d
e bo
dem
van
de
vier
kant
e pr
ofiel
stan
g.5.
Pla
ats
de v
ierk
ante
pro
fiels
tang
van
de
mot
or-
rijw
ielh
oude
r in
het
bev
estig
ings
elem
ent
van
het d
rage
rfram
e. B
eves
tig d
e pr
ofiel
stan
g m
et
twee
sch
roev
en M
6x40
(vo
lgen
s af
b. I
-5-b
). D
raai
aan
de
ande
re k
ant v
ast m
et e
en s
chro
ef
M6x
16 m
et d
rieka
ntm
oer.
6. S
chui
f de
hou
der
op d
e pr
ofiel
stan
g va
n de
m
otor
rijw
ielh
oude
r. D
raai
dez
e va
st m
et tw
ee
schr
oeve
n M
6x16
met
drie
hoek
ige
moe
ren.
Ste
l de
drag
er s
amen
:W
erk
bij d
e m
onta
ge v
olge
ns d
e bi
jlage
met
afb
eeld
inge
n
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. O
ntgr
ende
l de
verg
rend
elin
gshe
ndel
.2.
Sch
roef
de
verg
rend
elin
gssc
hroe
ven
uit v
olge
ns a
fb. a
. Wan
neer
u d
e he
ndel
bew
eegt
, m
oete
n de
sch
roev
en a
ltijd
op
deze
man
ier u
itges
chro
efd
wor
den.
3. H
ef d
e ve
rgre
ndel
ings
hend
el in
hor
izon
tale
pos
itie.
4. P
laat
s de
dra
ger o
p de
trek
haak
.5.
Duw
de
hend
el te
rug
naar
de
bene
denp
ositi
e.6.
Dra
ai 3
x sc
hroe
f M12
vas
t voo
r de
treki
nric
htin
g m
et b
ehul
p va
n vl
akke
sle
utel
nr.
19. D
e dr
ager
moe
t zic
h in
hor
izon
tale
pos
itie
bevi
nden
ten
opzi
chte
van
het
weg
dek.
7. V
ergr
ende
l de
hend
el.
8. P
laat
s de
ken
teke
npla
at v
an d
e au
to o
p de
dra
ger,
stee
k de
kab
el v
an d
e ve
rlich
ting
in
het s
topc
onta
ct v
an d
e au
to.
Het
opz
ette
n va
n de
sam
enge
stel
de d
rage
r op
de
kopp
elin
rich
ting
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Verwijder de aluminium oprijplaat. Schuif deze terug in de houder en vergrendel hem zodanig met beide schroeven, dat één schroef in het gat in de oprijplaat valt.
1. D
raai
de s
chro
even
van
de
alum
inium
opr
ijplaa
t los
en
schu
if de
oprijp
laat u
it.2.
Haa
k de
oprijp
laat a
an d
e ha
akjes
op
de d
rage
r.3.
Dra
ai de
sc
hroe
ven
op
de
drag
er
van
het
mot
orrijw
iel lo
s en
sch
uif d
eze
naar
de
hoog
ste
posit
ie va
n de
hou
ders
tang
. Dr
aai
de h
oude
r vin
gerv
ast v
ast.
Draa
i de
buis
van
de d
rage
r.4.
Rijd
met
het
mot
orrijw
iel o
p de
dra
ger.
De
wiele
n va
n de
mot
orfie
ts m
oete
n va
llen
in de
ra
ndop
ening
en va
n de
dra
ger.
5. Z
et h
et m
otor
rijwiel
zod
anig
aan
het z
adel
vast,
da
t het
stab
iel st
aat.
7. Bevestig het motorrijwiel op de drager met spanbanden. Trek het rijwiel vast op de drager. Span de houder tot de vastgetrokken motorfiets aan en trek aan tot op de laagste plek.
Plaa
tsin
g va
n he
t m
otor
rijw
iel o
p de
dra
ger
TRIP
CRO
SS
UW
ag
aCa
łkow
ita w
aga
lącz
nie
z ła
dunk
iem
nie
moż
e pr
zekr
oczy
ć w
arto
ści p
iono
weg
o ob
ciąże
nie
urzą
dzen
ia h
olow
nicz
ego
poda
nego
na
tabl
iczce
, wzg
lędn
ie p
odan
ego
w in
stru
kcji
obsłu
gi po
jazd
u. P
rodu
kt m
ożna
stos
ować
na
poja
zdy,
któr
ych
mak
sym
alna
szer
okoś
ć wyn
osi 1
900m
m.
•Ki
erow
ca o
dpow
iedz
ialn
y jes
t za
odpo
wie
dnie
prz
ymoc
owan
ie b
agaż
nika
ora
z jeg
o st
an.
•St
osow
anie
bag
ażni
ka je
st m
ożliw
e pr
zy je
dnoc
zesn
ym d
otrz
ymyw
aniu
prz
episó
w ru
chu
drog
oweg
o.•
Prze
d w
yrus
zeni
em w
pod
róż n
ależ
y spr
awdz
ić, cz
y św
iatła
dod
atko
we
dzia
łają
.•
Z prz
ewoż
oneg
o m
otoc
yklu
mus
zą zo
stać
usu
nięt
e w
szys
tkie
częś
ci, kt
óre
nie
są tr
wal
e do
nie
go p
rzym
ocow
ane.
•W
szys
tkie
ele
men
ty m
ocuj
ące
mus
zą b
yć d
okrę
cone
, naw
et je
żeli n
ie są
akt
ualn
ie u
żyw
ane.
•Za
inst
alow
any
baga
żnik
prze
dłuż
a ca
łkow
itą d
ługo
ść p
ojaz
du. P
rzym
ocow
any
mot
ocyk
l moż
e ró
wno
cześ
nie
pow
ięk-
szyć
całko
witą
szer
okoś
ć i w
ysok
ość p
ojaz
du. Z
tego
wzg
lędu
nal
eży z
wra
cać n
a po
jazd
wię
kszą
uw
agę
podc
zas j
azdy
, zw
łasz
cza
jedn
ak p
odcz
as p
arko
wan
ia.
•W
czas
ie ja
zdy b
agaż
nik p
owin
ien
być z
awsz
e za
mkn
ięty
.•
Wsz
ystk
ie zn
iszcz
one o
raz u
szko
dzon
e czę
ści b
agaż
nika
mus
zą zo
stać
wym
ieni
one n
a now
e. N
ależ
y sto
sow
ać o
rygin
al-
ne cz
ęści
zam
ienn
e.•
Now
e cz
ęści
zam
ienn
e na
leży
zam
awia
ć zaw
sze
u pr
oduc
enta
wg k
atal
ogu
prod
uktó
w.•
Pręd
kość
jazd
y z b
agaż
nikie
m n
ależ
y dos
toso
wać
do
stan
u na
wie
rzch
ni o
raz w
arun
ków
klim
atyc
znyc
h.•
Prod
ucen
t nie
pon
osi o
dpow
iedz
ialn
ości
za s
zkod
y, kt
óre
pow
stał
y z
pow
odu
nied
otrz
yman
ia in
stru
kcji
mon
tażu
, ni
ewła
ściw
ego
stos
owan
ia b
agaż
nika
, nie
fach
owyc
h cz
ynno
ści o
raz n
iew
łaśc
iweg
o m
onta
żu.
•Ni
edoz
wol
one
jest
prz
epro
wad
zani
e ja
kichk
olw
iek a
dius
tacji
alb
o zm
ian
w ko
nstru
kcji b
agaż
nika
.•
W p
rzyp
adku
jakic
hkol
wie
k nie
jasn
ości
nale
ży sk
onta
ktow
ać si
ę z p
rodu
cent
em.
Szan
owni
Klie
nci,
dzię
kuje
my
za za
kup
nasz
ego
prod
uktu
.
zani
m ro
zpoc
zną
pańs
two
mon
taż…
Baga
żnik
do
prze
woż
enia
mot
ocyk
la n
ależ
y za
inst
alow
ać n
a au
tory
zow
ane
urzą
dzen
ie h
olow
nicz
e z
kulk
ą IS
O 5
0. B
agaż
nik
prze
znac
zony
jest
do
tran
spor
tu m
otoc
ykli.
Tra
nspo
rt in
nych
prz
edm
iotó
w
nie
jest
doz
wol
ony.
Wag
a ba
gażn
ika
wra
z z
ładu
nkie
m n
ie m
oże
prze
kroc
zyć
wag
i mak
sym
alne
go o
b-ci
ążen
ia s
yste
mu
holo
wni
czeg
o. M
aksy
mal
ne o
bcią
żeni
e ba
gażn
ika
to 1
00 k
g. C
ałko
wite
obc
iąże
nie
syst
emu
holo
wni
czeg
o sk
łada
się
z: w
agi b
agaż
nika
23
kg +
ładu
nek.
Instru
kcja
obsłu
gi – z
astos
owan
ie ba
gażni
ka-
platfo
rmy d
o prze
wożen
ia mo
tocyk
la TR
IP CR
OSS
na au
toryzo
wane
urząd
zenie
holow
nicze
a50
– ty
p n
ZM 1
,w
aria
nt h
V 11
51
należ
y spra
wdzić
zawa
rtość
opak
owan
ia.
n
azw
a
ilość
1
Baga
żnik
CROS
S 1
2
Najaz
d alu
mini
owy
1 3
Lis
twa u
chwy
tu na
moto
cykl
1 4
Uc
hwyt
na m
otoc
ykl
1 5
Ra
mpa
ośw
ietlen
iowa
1 6
Uc
hwyt
na nu
mer re
jestra
cyjny
1
7
Śrub
a M
12x1
00
2
o
pako
wan
ie
naz
wa
ilo
ść 8
Kl
ucz n
r 19
1 9
Śrub
a M
8x50
+plas
tikow
a
nakr
ętka
2
10
Śrub
a M
12x1
00
111
Na
kręt
ka tr
ójkąt
na M
6 3
12
Śrub
a M
6x16
3
13
M6x
16 śr
uby p
ółkoli
ste
4
14
Podk
ładka
wielk
opow
ierzc
hniow
a M
6 4
15
Śrub
a im
buso
wa M
6x30
2
16
Kluc
z im
buso
wy n
r 5
117
Kl
ucz i
mbu
sowy
nr 4
1
18
Pasy
2
19
Opas
ki za
cisko
we
4
PL
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. W
staw
ić r
ampę
ośw
ietle
niow
ą, k
tóra
pos
ia-
da u
chw
yt n
a nu
mer
reje
stra
cyjy
ny.
2. U
moc
ować
ka
bel
prow
adzą
cy
od
ram
py
ośw
ietle
niow
ej d
o ba
gażn
ika
zpm
. ta
siem
ki
w te
n sp
osób
, aby
kab
el n
ie z
wis
ał i
nie
za-
hacz
ał o
jezd
nię.
3. W
staw
ić a
lum
inio
wy
naja
zd n
a ba
gażn
ik.
Dok
ręci
ć śr
uby
M8
z pl
astik
owym
i na
kręt
-ka
mi.
Zaw
sze
jedn
a ze
śru
b m
usi w
ejść
w
otw
ór w
alim
inio
wym
naj
eźdz
ie.
4. P
rzyk
ręci
ć śr
ubkę
M12
tak,
aby
nie
ste
rcza
ła
z do
lnej
czę
ści l
istw
y –
wg
obr.
4-c.
5. W
łoży
ć lis
twę
uchw
ytu
na m
otoc
ykl d
o ra
my
baga
żnik
a. D
wom
a śr
ubam
i M
6x40
nal
eży
zabl
okow
ać li
stw
ę (w
g ob
r I-5
-b).
Z dr
ugie
j st
rony
dok
ręci
ć śr
ubę
M6x
16 z
trój
kątn
ą na
-kr
ętką
.6.
Na
listw
ę uc
hwyt
u na
m
otoc
ykl
nało
żyć
uchw
yt.
Przy
moc
ować
zp
m.
dwóc
h śr
ub
M6x
16 z
trój
kątn
ą na
kręt
ką
Mon
taż
baga
żnik
a:Po
dcza
s m
onta
żu n
ależ
y st
osow
ać s
ię d
o in
stru
kcji
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. O
twor
zyć
dźw
igni
ę m
ocuj
ącą.
2. O
dkrę
cić
śrub
y bl
okuj
ące
wg
obr.
a. P
odcz
as o
bsłu
giw
ania
dźw
igni
śru
by m
uszą
być
za-
wsz
e w
ykrę
cane
w ta
ki s
posó
b.
3. P
odni
eść
dźw
igni
ę m
ocuj
ącą
do p
ozyc
ji pi
onow
ej.
4. N
ałoż
yć b
agaż
nik
na u
rząd
zeni
e ho
low
nicz
e.5.
Dźw
igni
ę na
leży
doc
isną
ć ta
k, a
by z
nala
zła
się
w p
ozyc
ji po
ziom
ej.
6. Z
amoc
ować
3x
śrub
ę M
12 d
o ur
ządz
enie
hol
owni
czeg
o zp
m. k
lucz
a nr
19.
Bag
ażni
k m
usi
znaj
dow
ać s
ię w
sto
sunk
u do
jezd
ni w
poz
ycji
pozi
omej
.7.
Dźw
igni
ę na
leży
zam
knąć
.8.
Nał
ożyć
num
er r
ejes
tracy
jny
sam
ocho
du n
a ba
gażn
ik o
raz
wło
żyć
kabe
l oś
wie
tleni
owy
do s
zufla
dki p
ojaz
du.
Nał
ożen
ie z
mon
tow
wan
ego
baga
żnik
a na
urz
ądze
nie
holo
wni
cze
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Zdjąć najazd aluminiowy. Wsunąć z powrotem do uchwytu i zablokować obie-ma śrubami w taki sposób, aby jedna śruba weszła do dziurki w najeździe.
1. Po
luzow
ać ś
ruby
najaz
du a
lumini
oweg
o i w
ysun
ąć n
a-jaz
d do p
rzodu
.2.
Najaz
d zah
aczy
ć o ha
czyk
i zna
jdując
e się
na ba
gażn
iku.
3. Po
luzow
ać śr
uby n
a uch
wycie
na m
otocy
kl a s
am uc
hwyt
wysu
nąć t
ak, a
by zn
ajdow
ał się
w n
ajwyż
szej
pozy
cji li-
stwy
uchw
ytu. U
chwy
t nale
ży le
kko
dokrę
cić. O
dwróc
ić rur
kę uc
hwytu
.4.
Wjec
hać m
otocy
klem
na b
agaż
nik. K
oła m
otocy
klu m
u-sz
ą zna
leźć s
ię w
otwora
ch ba
gażn
ika.
5. Mo
tocyk
l nale
ży um
ocow
ać w
miej
scu s
iodła
zpm.
uchw
y-tu
/ zac
zepu
w ta
ki sp
osób
, aby
był w
stab
ilnej
pozy
cji.
7. Motocykl należy zpm. pasów przymocować do bagażnika. Uchwyt w taki sposób przymocowanego motocykla zacieśnić w najniższej pozycji.
Nał
ożen
ie m
otoc
yklu
na
baga
żnik
TR
IP C
ROSS
FIG
YELM
EzTE
TéS
A ra
kom
ány
telje
s tö
meg
e ne
m h
alad
hatja
meg
a v
onóh
orog
cím
kéjé
n, i
lletv
e a
járm
ű ke
zelé
si
útm
utat
ójáb
an fe
ltünt
etet
t füg
gőle
ges
terh
elés
i érté
ket.
A te
rmék
legf
elje
bb 1
900 m
m s
zéle
s já
rműv
ek
eset
ében
has
znál
ható
.•
A gé
pjár
műv
ezet
ő fe
lel a
mot
orke
rékp
ár-ta
rtó m
egfe
lelő
műs
zaki
álla
potá
ért é
s rö
gzíté
séér
t.•
A m
otor
keré
kpár
-tartó
kiz
áról
ag a
köz
úti f
orga
lom
sza
bály
aina
k be
tartá
sa m
elle
tt ha
szná
lhat
ó.•
Min
den
indu
lás
előt
t elle
nőriz
ze le
a k
iegé
szítő
lám
pák
hely
es m
űköd
ését
.•
A sz
állít
ani k
íván
t mot
orke
rékp
árok
ról l
e ke
ll ve
nni m
inde
n sz
abad
on e
lmoz
díth
ató
tarto
zéko
t.•
Az ö
ssze
s rö
gzítő
ele
mne
k ak
kor i
s m
eghú
zott
álla
potú
nak
kell
lenn
ie, h
a ni
ncs
hasz
nála
tban
.•
A fe
lsze
relt m
otor
keré
kpár
-tartó
meg
növe
li a já
rmű
hoss
zát. A
mot
orke
rékp
ár-ta
rtóra
fels
zere
lt ker
ekek
ez
zel e
gyid
ejűl
eg n
övel
hetik
a já
rmű
szél
essé
gét é
s m
agas
ságá
t is.
Ez
okbó
l kifo
lyól
ag fo
kozo
ttan
körü
lteki
ntőe
n ke
ll a
járm
űvet
vez
etni
, ille
tve
azza
l par
koln
i. •
Men
et k
özbe
n a
mot
orke
rékp
ár-ta
rtót m
indi
g be
kel
l zár
ni.
•M
inde
n m
egse
mm
isül
t va
gy
meg
rong
álód
ott
alka
trész
t új
ra
kell
cser
élni
. Ki
záró
lag
ered
eti
póta
lkat
rész
eket
has
znál
jon.
•Az
új a
lkat
rész
eket
min
dig
dara
bjeg
yzék
ala
pján
rend
elje
a g
yártó
tól.
•A
mot
orke
rékp
ár-ta
rtó h
aszn
álat
a es
etén
igaz
ítsa
a ve
zeté
si s
tílus
át a
rako
mán
y je
llegé
hez,
az
útte
st
álla
potá
hoz
és a
z id
őjár
ási k
örül
mén
yekh
ez.
•A
gyár
tót s
emm
ilyen
fele
lőss
ég n
em te
rhel
i a s
zere
lési
útm
utat
ó be
nem
tartá
sa, a
term
ék h
elyt
elen
ha
szná
lata
, a s
zaks
zerű
tlen
fels
zere
lés
és a
term
ékbe
val
ó be
avat
kozá
s ok
ozta
kár
okér
t.•
Tilo
s a
mot
orke
rékp
ár-ta
rtót b
árm
ilyen
mód
on á
tala
kíta
ni, b
eava
tkoz
ni a
sze
rkez
eti k
iala
kítá
sába
.•
Kéts
égek
ese
tén
vegy
e fe
l a k
apcs
olat
ot a
gyá
rtóva
l.
Tisz
telt
Ügy
felü
nk!
Kösz
önjü
k, h
ogy
cégü
nk te
rmék
ét v
álas
ztot
ta.
Mie
lőtt
elke
zden
é a
szer
elés
t ...
A m
otor
keré
kpár
-tartó
ISO
50
vonó
göm
bbel
rend
elke
ző, j
óváh
agyo
tt vo
nóho
rogr
a te
lepí
thet
ő.
A ta
rtó m
otor
keré
kpár
szá
llítá
sára
szo
lgál
. Egy
éb tá
rgya
k sz
állít
ása
nem
eng
edél
yeze
tt. A
tar-
tó é
s a
rako
mán
y eg
yütte
s tö
meg
e ne
m h
alad
hatja
meg
a v
onóh
orog
meg
enge
dett
legn
a-gy
obb
függ
őleg
es te
rhel
ését
. A ta
rtó
max
imál
is te
rhel
hető
sége
100
kg. A
von
óhor
og te
ljes
terh
elés
ét a
köv
etke
ző té
nyez
ők a
lkot
ják:
A ta
rtó
súly
a 23
kg +
rako
mán
y.
A TR
IP C
ROSS
m
otor
keré
kpár
-tart
ó ha
szná
lata
A50 -
nzM
1 típu
sú, H
V 115
1 kivi
teli
válto
zatú
vonó
horog
gal
Ellen
őrizz
e le a
csom
ag ta
rtalm
át.
né
v
d
arab
1
CROS
S ta
rtó
1 2
Al
umín
ium rá
mpa
1
3
Mot
orke
rékp
ár-ta
rtó
sz
elvén
y 1
4
Mot
orke
rékp
ár-ta
rtó
1 5
Vi
lágító
rám
pa
1 6
Re
ndsz
ámtá
blata
rtó
1 7
Cs
avar
M12
x100
2
Z
acsk
ó
Név
Dar
ab 8
19
. sz.
kulcs
1
9 Cs
avar
M8x
50
+
műa
nyag
any
a 2
10
Csav
ar M
12x1
00
111
Há
rom
lapfe
jű an
ya M
6 3
12
Csav
ar M
6X16
3
13
M6x
16 fé
lgöm
bfej
414
Na
gym
éret
ű alá
tét M
6 4
15
Imbu
szcs
avar
M6x
30
216
5.
sz. im
busz
kulcs
1
17
4. sz
. imbu
szku
lcs
118
He
vede
r 2
19
Köte
gelő
szala
gok
4
HU
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. H
elye
zze
fel
a vi
lágí
tó
rám
pát
a re
nd-
szám
tartó
val.
2. R
ögzí
tse
a vi
lágí
tó rá
mpa
vez
eték
ét a
tartó
hoz
a kö
tege
lő s
zala
ggal
úgy
, ho
gy n
e ló
gjon
le
szab
adon
, és
ne é
rjen
hozz
á az
útfe
lüle
thez
.3.
Hel
yezz
e az
alu
mín
ium
felh
ajtó
t az
tartó
e c
élra
sz
olgá
ló e
lőké
szíte
tt ré
széb
e. H
úzza
meg
az
M8-
as c
sava
roka
t m
űany
ag a
nyái
t. M
inde
n es
etbe
n a
csav
arok
egy
ikén
ek á
t kel
l hal
adni
a az
alu
mín
ium
felh
ajtó
n ta
lálh
ató
nyílá
son.
4. C
sava
rozz
a fe
l az
M12
csa
vart
úgy,
hogy
ne
lógj
on k
i al
ul a
tar
tósz
elvé
nybő
l, lá
sd a
4-c
áb
rát.
5. H
elye
zze
a ta
rtósz
elvé
nyt a
tartó
kere
t e c
élra
sz
olgá
ló
elők
észí
tett
rész
ébe.
Ké
t M
6x40
cs
avar
ral
rögz
ítse
a ta
rtósz
elvé
nyt
(lásd
az
I-5-b
) áb
rát.
A m
ásik
old
alon
húz
za m
eg a
z M
6x16
csa
vart
a há
rom
lapf
ejű
anyá
val.
6. C
súsz
tass
a rá
a
tartó
szel
vény
re
a m
otor
-ke
rékp
ár-ta
rtót.
Húz
za m
eg a
hár
omla
pfej
ű an
yás
M6x
16 c
sava
rokk
al.
Állí
tsa
össz
e a
tart
ót:
Fels
zere
lésk
or a
kép
es m
ellé
klet
nek
meg
fele
lően
járj
on e
l
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. N
yiss
a ki
a rö
gzítő
kart.
2. C
sava
rja k
i a rö
gzítő
csav
arok
at, l
ásd
a. á
bra
A ka
r moz
gatá
sako
r a c
sava
rokn
ak m
indi
g ily
en k
icsa
varo
zott
álla
potb
an k
ell l
enni
ük.
3. E
mel
je fe
l a rö
gzítő
kart
függ
őleg
es h
elyz
etbe
.4.
Hel
yezz
e fe
l a ta
rtót a
von
óhor
ogra
.5.
Nyo
mja
vis
sza
a ka
rt al
só á
llásb
a.6.
Húz
za rá
a x
M12
csa
vart
a vo
nóho
rogr
a a
lapo
s 19
. csi
llag-
villá
skul
cs s
egíts
égév
el. A
tartó
-na
k az
útte
sthe
z vi
szon
yítv
a ví
zszi
ntes
en k
ell á
llnia
.7.
Zár
ja le
a k
art.
8. H
elye
zze
fel a
járm
ű fo
rgal
mi r
ends
zám
át a
tartó
ra, i
lless
ze a
vilá
gítá
s ká
belé
t a g
épko
csi
csat
lako
zójá
ba.
Az
össz
eállí
tott
tar
tó fe
lhel
yezé
se a
von
óhor
ogra
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Távolítsa el az alumínium rámpát. Csúsztassa vissza a tartóba, majd rögzítse mind-két csavarral úgy, hogy az egyik csavar a felhajtón lévő nyílásba illeszkedjen.
1. La
zítsa
meg
az
alumí
nium
felha
jtó c
sava
rjait,
majd
húzz
a ki a
felha
jtót.
2. Ak
assz
a be a
felha
jtót a
tartó
n talá
lható
horg
okba
.3.
Lazít
sa m
eg a
moto
rkeré
kpár
-tartó
csa
varja
it, és
hú
zza
ki a
tartót
a ta
rtósz
elvén
y leg
maga
sabb
állá
-sá
ba. E
nyhé
n húz
za m
eg a
tartót
. For
gass
a el a
tartó
cs
övét.
4. Ha
jtson
fel a
moto
rkeré
kpár
ral a
tartó
ra. A
moto
rke-
rékp
ár ke
reke
inek a
tartó
széls
ő nyíl
ásaib
a kell
illes
z-ke
dniük
.5.
Rögz
ítse
a mo
torke
rékp
árt a
z ülé
séné
l fog
va ú
gy,
hogy
stab
ilan á
lljon.
7. Fogassa a motorkerékpárt a hevederekkel a tartóhoz. Az ily módon megfogott motorkerékpárt a legalsó ponton húzza hozzá és rögzítse a tartóhoz.
A m
otor
keré
kpár
felh
elye
zése
a T
RIP
CRO
SS t
artó
ra
Пред
упре
жден
иеЗа
бран
ява
се о
бщот
о те
гло
с то
вара
вкл
ючит
елно
да
прев
ишав
а ст
ойно
стта
за м
акси
малн
о до
пуст
имия
ве
ртик
ален
това
р на т
егли
ча, п
осоч
ена н
а таб
елат
а му и
ли в
ръко
водс
твот
о за е
кспл
оата
ция н
а мот
орно
то
прев
озно
сре
дств
о. П
роду
ктът
мож
е да
се
изпо
лзва
на
МПС
с м
акси
малн
а ш
ироч
ина
от 1
900 m
m.
•Во
дачъ
т е о
тгов
орен
за с
ъсто
яние
то н
а ст
ойка
та и
пра
вилн
ото
ѝ за
креп
ване
.•
Разр
ешав
а се
изп
олзв
анет
о на
сто
йкат
а ед
инст
вено
при
спа
зван
е на
пра
вила
та за
дви
жени
е.•
Пред
и по
тегл
яне
пров
ерет
е да
ли с
ветл
инит
е ра
ботя
т. •
По м
отоц
икле
та н
е тр
ябва
да
има
неф
икси
рани
час
ти, к
оито
мог
ат д
а па
днат
при
тран
спор
тира
не.
•Вс
ички
фик
сира
щи
комп
онен
ти тр
ябва
да
се за
тегн
ат, д
ори
кога
то н
е се
изп
олзв
ат.
•М
онти
рана
та с
тойк
а ув
елич
ава
общ
ата
дълж
ина
на М
ПС. П
оста
вени
ят м
отоц
икле
т е
възм
ожно
да
увел
ичи
и ш
ироч
инат
а на
МПС
, как
то и
вис
очин
ата
му. П
орад
и то
ва д
ейст
вайт
е с
пови
шен
о вн
иман
ие
по в
реме
на
движ
ение
и о
собе
но п
ри п
арки
ране
. •
По в
реме
на
движ
ение
сто
йкат
а ви
наги
тряб
ва д
а е
заст
опор
ена.
•
Всяк
акви
унищ
ожен
и ил
и по
вред
ени
част
и тр
ябва
да
се за
меня
т с н
ови.
Изп
олзв
айте
само
ори
гина
лни
резе
рвни
час
ти.
•По
ръчв
айте
нов
и ча
сти
вина
ги о
т про
изво
дите
ля с
ъгла
сно
спец
ифик
ация
та.
•По
вре
ме н
а дв
ижен
ие с
ъс с
тойк
ата
съоб
разе
те ш
офир
анет
о си
с т
овар
а, у
слов
ията
на
пътя
и
мете
орол
огич
ната
обс
тано
вка.
•Пр
оизв
одит
елят
не
носи
отг
овор
ност
за щ
ети,
при
чине
ни о
т нес
пазв
ане
на и
нстр
укци
ите
за м
онта
ж ил
и дъ
лжащ
и се
на
непр
авил
на р
абот
а, н
епод
ходя
щи
инте
рвен
ции
или
непр
авил
ен м
онта
ж.•
Забр
аняв
а се
да
се в
нася
т как
вито
и д
а е
моди
фик
ации
по
стой
ката
и и
змен
ения
по
конс
трук
цият
а ѝ.
•Пр
и съ
мнен
ие с
е св
ърже
те с
про
изво
дите
ля.
Уваж
аеми
клие
нти,
благ
одар
им В
и, ч
е из
брах
те н
ашия
про
дукт
.
Пред
и да
запо
чнет
е мо
нтаж
а...
Стой
ката
за п
рево
з на
мото
цикл
ет е
пре
дназ
наче
на за
мон
таж
на о
добр
ен те
глич
с то
пка
по
ISO
50.
Сто
йкат
а е
пред
виде
на за
тран
спор
тира
не н
а мо
тоци
клет
и. Т
ранс
порт
иран
ето
на
друг
и пр
едме
ти с
е за
бран
ява.
Общ
ото
тегл
о на
сто
йкат
а и
това
ра н
е тр
ябва
да
надв
ишав
а ма
ксим
ални
я ве
ртик
ален
това
р въ
рху
тегл
ича.
Мак
сима
лния
т тов
ар н
а ст
ойка
та е
100
kg.
Общ
ият т
овар
вър
ху те
глич
а се
със
тои
от: Т
егло
на
стой
ката
23 k
g +
това
р.
Инст
рукц
ии за
упот
реба
на ст
ойка
за
мот
оцик
лет T
RIP C
ROSS
за
одоб
рен т
егли
ч A
50 –
Тип
nzM
1,
Вер
сия
HV
1151
BGПр
овер
ете съ
държ
ание
то на
опако
вката.
Н
аиме
нова
ние
Бро
й
1
Стой
ка C
ROSS
1
2
Алум
иние
ва ра
мпа
1 3
Ре
зерв
на тр
ъба з
а дър
жача
за м
отоц
икле
т 1
4
Държ
ач за
мот
оцик
лет
1 5
Св
етли
ни
1 6
Държ
ач за
табе
лата
с рег
истр
ацио
нния
номе
р 1
7
Болт
M12
x100
2
Наи
мено
вани
е
Н
аиме
нова
ние
Брой
8
Ключ
раз
мер
19
1 9
Болт
M8x
50
+
плас
тмас
ова
гайк
а
2
10
Болт
M12
x100
1
11
Триъ
гълн
а га
йка
M6
3
12
Болт
M6x
16
313
По
лукр
ъгла
глав
а M
6x16
4
14
Голя
ма ш
айба
M6
4
15
Шес
тост
енен
винт
M6x
30
216
Ш
есто
стен
ен кл
юч ра
змер
5
1
17
Шес
тост
енен
ключ
разм
ер 4
1
18
Ремъ
к 2
19
Фикс
иращ
и ле
нти
4
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. М
онти
райт
е св
етли
ните
и д
ържа
ча за
табе
лата
с
реги
стра
цион
ния
номе
р.2.
Закр
епет
е ка
бела
от
свет
лини
те д
о ст
ойка
та с
по
мощ
та н
а ф
икси
ращ
а ле
нта,
така
че ка
белъ
т да
не
виси
сво
бодн
о и
да н
е до
косв
а зе
мята
.3.
Нам
есте
те а
луми
ниев
ата
рамп
а в
осно
вата
на
ст
ойка
та.
Зате
гнет
е бо
лтов
ете
M8
с пл
астм
асов
ите
гайк
и. В
инаг
и тр
ябва
да
има
един
бол
т, ко
йто
да в
лиза
пре
з от
вора
в
алум
иние
вата
рам
па.
4. За
вийт
е бо
лта
M12
, так
а че
да
не с
е по
дава
от
дъно
то н
а кв
адра
тнат
а тр
ъба,
какт
о е
пока
зано
на
Фиг
. 4-c
.5.
Вка
райт
е кв
адра
тнат
а тр
ъба
на д
ържа
ча в
ос
нова
та,
коят
о се
нам
ира
на р
амка
та н
а ст
ойка
та.
Заст
опор
ете
квад
ратн
ата
тръб
а с
два
болт
а M
6x40
(с
ъгла
сно
Фиг
. I-5
-b).
От
друг
ия к
рай,
зат
егне
те с
вин
т M
6x16
с
триъ
гълн
а га
йка.
6. П
оста
вете
дъ
ржач
а за
мо
тоци
клет
въ
рху
квад
ратн
ата
тръб
а. З
атег
нете
с д
ва б
олта
M
6x16
с тр
иъгъ
лни
гайк
и.
Сгл
обет
е ст
ойка
та:
При
мон
таж
а сл
едва
йте
ин
стру
кци
ите
на
фи
гури
те
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. О
своб
одет
е ф
икси
ращ
ия л
ост.
2. О
твий
те ф
икси
ращ
ите
винт
ове
съгл
асно
Фиг
. a. П
ри п
реме
ства
не н
а ло
ста
болт
овет
е ви
наги
тр
ябва
да
са о
твит
и, ка
кто
е по
каза
но.
3. П
овди
гнет
е за
креп
ващ
ия л
ост в
ъв в
ерти
калн
о по
ложе
ние.
4. П
оста
вете
сто
йкат
а въ
рху
тегл
ича.
5. Бу
тнет
е ло
ста
обра
тно
в до
лно
поло
жени
е.6.
Зате
гнет
е тр
ите
болт
а M
12 к
ъм т
егли
ча, к
акто
изп
олзв
ате
комб
инир
ан га
ечен
клю
ч ра
змер
19
. Сто
йкат
а тр
ябва
да
бъде
усп
оред
на с
прям
о зе
мята
.7.
Фик
сира
йте
лост
а.8.
Пос
таве
те та
бела
та с
рег
истр
ацио
нния
ном
ер н
а ст
ойка
та, в
ключ
ете
кабе
ла в
конт
акта
.
Фик
сира
не н
а сг
лобе
ната
сто
йка
върх
у те
глич
а
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Отстранете алуминиевата рампа. Поставете я обратно в държача и фиксирайте с двата винта, така че единият винт да влезе в отвора в рампата.
1. Р
азхл
абет
е га
йкит
е на
алу
мини
еват
а ра
мпа
и ра
зпън
ете
рамп
ата.
2. З
акач
ете
рамп
ата
за ку
ките
на
стой
ката
.3.
Раз
хлаб
ете г
айки
те на
държ
ача з
а мот
оцик
лет и
пл
ъзне
те д
ържа
ча д
о кр
айно
горн
о по
ложе
ние
върх
у кв
адра
тнат
а тр
ъба.
Лек
о пр
исте
гнет
е дъ
ржач
а. З
авър
тете
тръб
ата
на д
ържа
ча.
4. П
ридв
ижет
е мо
тоци
клет
а въ
рху
стой
ката
. Ко
лела
та н
а мо
тоци
клет
а тр
ябва
да
пасв
ат в
от
вори
те в
два
та кр
ая н
а ст
ойка
та.
5. З
акре
пете
мо
тоци
клет
а за
се
далк
ата
към
държ
ача,
така
че д
а е
стаб
илен
.
7. Фиксирайте мотоциклета си за стойката с фиксиращите ленти и ги стегнете здраво. Дръпнете държача към вече закрепения мотоциклет и го затегнете в най-долно положение.
Пос
тавя
не н
а м
отоц
икле
т въ
рху
стой
ката
TR
IP C
ROSS
aVer
TiSM
enT
Greu
tatea
total
ă, inc
lusiv
cu în
cărcă
tură,
nu tr
ebuie
să de
păşe
ască
valoa
rea s
arcin
ii ver
ticale
max
ime p
ermi
se pe
bara
de
tracta
re, c
are
este
spec
ificată
pe
etich
etă sa
u în
manu
alul a
utove
hiculu
lui. P
rodu
sul p
oate
fi utili
zat la
un
autov
ehicu
l car
e ar
e o lă
ţime d
e max
im 1.
900 m
m.•
Şofer
ul es
te ră
spun
zător
pentr
u star
ea su
portu
lui de
tran
spor
t şi p
entru
fixar
ea co
resp
unză
toare
a ac
estui
a.•
Supo
rtul d
e tra
nspo
rt po
ate fi
utiliz
at nu
mai în
cazu
l con
duce
rii în
confo
rmita
te cu
regu
lile de
circu
laţie.
•Îna
inte d
e a po
rni d
e pe l
oc, v
erific
aţi da
că lu
minil
e sun
t func
ţiona
le.•
Motoc
icleta
nu tr
ebuie
să pr
ezint
e pies
e des
prins
e atun
ci câ
nd es
te tra
nspo
rtată.
•To
ate co
mpon
entel
e de fi
xare
treb
uie să
fie cu
plate
chiar
şi at
unci
când
nu su
nt uti
lizate
.•
Supo
rtul d
e tra
nspo
rt mo
ntat c
reşte
lung
imea
total
ă a au
toveh
iculul
ui. D
e ase
mene
a, mo
tocicl
eta at
aşată
ar pu
tea cr
eşte
lăţim
ea a
utove
hiculu
lui, p
recu
m şi
înălţim
ea a
cestu
ia. D
in ac
est m
otiv,
acţio
naţi c
u de
oseb
it de
multă
aten
ţie în
timpu
l co
nduc
erii ş
i mai
ales a
tunci
când
parca
ţi. •
În tim
pul c
ondu
cerii,
supo
rtul d
e tra
nspo
rt tre
buie
să fie
întot
deau
na bl
ocat.
•Or
ice pi
ese d
istru
se sa
u dete
riora
te tre
buie
să fie
înloc
uite c
u alte
le no
i. Utili
zaţi d
oar p
iese d
e sch
imb o
rigina
le.•
Pies
ele no
i treb
uie să
fie co
mand
ate în
totde
auna
de la
prod
ucăto
r, în c
onfor
mitat
e cu B
OM (li
sta de
mate
riale)
.•
Când
cond
uceţi
cu su
potul
de tr
ansp
ort a
taşat,
adap
taţi-v
ă stilu
l de c
ondu
cere
în fu
ncţie
de sa
rcină
, con
diţiile
de dr
um şi
me
teo.
•Pr
oduc
ătoru
l este
exo
nera
t de
orice
răsp
unde
re în
caz
ul pa
gube
lor re
zulta
te în
urma
ner
espe
ctării
instru
cţiun
ilor d
e as
ambla
re sa
u man
evră
rii inc
orec
te, in
terve
nţiilo
r nec
ores
punz
ătoar
e sau
mon
tării n
econ
forme
cu in
struc
ţiunil
e fur
nizate
.•
Este
strict
inter
zisă m
odific
area
în or
ice m
od a
supo
rtului
de tr
ansp
ort, p
recu
m şi
inter
venţi
ile as
upra
stru
cturii
aces
tuia.
•În
cazu
l în ca
re av
eţi ne
lămur
iri, ad
resa
ţi-vă p
rodu
cător
ului.
Stim
aţi c
lienţ
i,vă
mul
ţum
im p
entru
că
aţi o
ptat
pen
tru u
n pr
odus
ofe
rit d
e no
i.
Înai
nte
de a
înce
pe a
sam
blar
ea...
Supo
rtul d
e tra
nspo
rt pe
ntru
mot
ocic
letă
treb
uie
să fi
e m
onta
t pe
o ba
ră d
e tra
ctar
e om
olog
ată,
do
tată
cu
o cu
plă
ISO
50.
Sup
ortu
l de
trans
port
este
des
tinat
tra
nspo
rtării
mot
ocic
lete
lor.
Tran
spor
tare
a al
tor
obie
cte
este
stri
ct in
terz
isă.
Sum
a gr
eută
ţilor
sup
ortu
lui d
e tra
nspo
rt şi
sa
rcin
ii de
pe
aces
ta n
u tre
buie
să
depă
şeas
că v
aloa
rea
greu
tăţii
sar
cini
i ver
tical
e m
axim
e pe
rmis
e pe
bar
a de
trac
tare
. Cap
acita
tea
port
antă
max
imă
a su
portu
lui d
e tr
ansp
ort e
ste
de 1
00 kg
. Sar
cina
tota
lă d
e pe
bar
a de
trac
tare
con
stă
din:
gre
utat
ea d
e 23
kg a
sup
ortu
lui
de tr
ansp
ort +
sar
cina
am
plas
ată
pe a
cest
a.
Instru
cţiun
i priv
ind ut
ilizare
a sup
ortulu
i de
trans
port
TRIP
CROS
S pen
tru m
otocic
letă,
pentr
u bare
de tr
actar
e omo
logate
a5
0 –
Tip
nZM
1,
vers
iune
a HV
1151
ROÎn c
ontinu
are es
te prez
entat c
onţinu
tul pac
hetulu
i.
D
enum
ire
nu
măr
1
Supo
rt de t
ransp
ort C
ROSS
1
2
Ramp
ă din
alumi
niu
1 3
Tubu
l pătr
at al
supo
rtului
pentr
u moto
ciclet
ă 1
4
Supo
rt pen
tru m
otocic
letă
1 5
Ta
blou d
e lum
ini
1 6
Supo
rt pen
tru pl
ăcuţa
cu nu
mărul
de în
matric
ulare
1
7
Şurub
M12
x100
2
pun
g
Denu
mire
Nu
măr
8
Cheie
de 19
mm
1 9
Şurub
M8x
50
+ p
iuliţă
din p
lastic
2
10
Şurub
M12
x100
1
11
Piuli
ţă triu
nghiu
lară M
6 3
12
Şurub
M6x
16
313
Ca
p sem
icircu
lar M
6x16
4
14
Şaibă
lată
M6
415
Şu
rub cu
loca
ş hex
agon
al M6
x30
216
Ch
eie im
bus,
dimen
siune
a 5
117
Ch
eie im
bus,
dimen
siune
a 4
118
Ch
ingă
219
Be
nzi d
e fixa
re
4
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. M
onta
ţi ta
blou
l de
lum
ini
şi s
upor
tul
pent
ru
plăc
uţa
cu n
umăr
ul d
e în
mat
ricul
are.
2. A
taşa
ţi la
sup
ortu
l de
tra
nspo
rt ca
blul
de
la
tabl
oul d
e lu
min
i util
izân
d o
band
ă de
fixa
re
astfe
l înc
ât c
ablu
l să
nu a
târn
e şi
să
nu a
tingă
so
lul.
3. M
onta
ţi ra
mpa
din
alu
min
iu în
baz
a su
portu
lui
de
trans
port.
St
râng
eţi
şuru
buril
e M
8 cu
pi
uliţe
le
din
plas
tic.
Un
şuru
b tre
buie
să
tre
acă
înto
tdea
una
prin
orifi
ciul
din
ram
pa d
in
alum
iniu
.4.
Înfil
etaţ
i şur
ubul
M12
ast
fel î
ncât
să
nu ia
să
în a
fară
prin
par
tea
infe
rioar
ă a
tubu
lui p
ătra
t, co
nfor
m in
dica
ţiilo
r din
Fig
. 4-c
.5.
Intro
duce
ţi tu
bul
pătra
t al
sup
ortu
lui
în b
aza
de p
e ca
drul
sup
ortu
lui
de t
rans
port.
Fix
aţi
tubu
l păt
rat c
u do
uă ş
urub
uri M
6x40
(con
form
in
dica
ţiilo
r di
n Fi
g. I
-5-b
). La
cel
ălal
t ca
păt,
strâ
ngeţ
i şur
ubul
M6x
16 cu
piu
liţa
triun
ghiu
lară
.6.
Am
plas
aţi
pe
tubu
l pă
trat
supo
rtul
pent
ru
mot
ocic
letă
. St
râng
eţi
cele
do
uă
şuru
buri
M6x
16 c
u pi
uliţe
le tr
iung
hiul
are.
Asa
mbl
area
sup
ortu
lui d
e tr
ansp
ort:
Pen
tru
asam
blar
e, u
rmaţ
i ins
truc
ţiun
ile d
in fi
guri
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. D
eblo
caţi
pârg
hia
de fi
xare
.2.
Des
filet
aţi ş
urub
urile
de
bloc
are
conf
orm
indi
caţii
lor d
in F
ig. a
. Cân
d pâ
rghi
a es
te d
epla
sată
, şu
rubu
rile
trebu
ie s
ă fie
înto
tdea
una
desfi
leta
te c
onfo
rm in
dica
ţiilo
r.3.
Rid
icaţ
i în
pozi
ţie v
ertic
ală
pârg
hia
de p
rinde
re.
4. M
onta
ţi su
portu
l de
trans
port
pe b
ara
de tr
acta
re.
5. Îm
ping
eţi p
ârgh
ia în
apoi
în p
oziţi
a in
ferio
ară.
6. S
trâng
eţi c
ele
trei ş
urub
uri M
12 la
bar
a de
trac
tare
cu
ajut
orul
une
i che
i com
bina
te c
u de
schi
-de
rea
de 1
9 mm
. Sup
ortu
l de
trans
port
trebu
ie s
ă fie
par
alel
cu
solu
l.7.
Blo
caţi
pârg
hia.
8. A
mpl
asaţ
i pe
supo
rtul d
e tra
nspo
rt pl
ăcuţ
a cu
num
ărul
de
înm
atric
ular
e, in
trodu
ceţi
cabl
ul în
pr
iză.
Mon
tare
a su
port
ului
de
tran
spor
t asa
mbl
at p
e ba
ra d
e tr
acta
re
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Demontaţi rampa din aluminiu. Introduceţi-o înapoi în suport şi fixaţi-o cu am-bele şuruburi, astfel încât un şurub să pătrundă în orificiul din rampă.
1. De
sfilet
aţi şu
ruburi
le de
pe ra
mpa d
in alu
miniu
şi ex
tinde
ţi ram
pa.
2. Su
spen
daţi r
ampa
cuplâ
nd-o
la câ
rligele
de pe
supo
rtul d
e tra
nspo
rt.3.
Desfi
letaţi
şuru
burile
de
pe s
uport
ul pe
ntru
motoc
icletă
şi cu
lisaţi s
uport
ul pâ
nă în
poziţ
ia su
perio
ară de
capă
t de p
e tub
ul pă
trat. S
trâng
eţi pu
ţin su
portu
l. Roti
ţi tub
ul su
portu
lui.
4. Am
plasa
ţi moto
ciclet
a pe s
uport
ul de
tran
sport
. Roţi
le mo
-toc
icletei
trebu
ie să
poată
pătru
nde î
n fan
tele d
e pe a
mbele
pă
rţi ale
supo
rtului
de tra
nspo
rt.5.
Fixaţi
la su
port s
caun
ul mo
tocicle
tei, a
stfel
încât
acea
sta să
fie
stab
ilă.
7. Fixaţi cu chingi motocicleta la suportul de transport şi strângeţi ferm. Trageţi suportul către motocicleta ataşată şi fixaţi-l în poziţia cea mai joasă.
Mon
tare
a un
ei m
otoc
icle
te p
e su
port
ul d
e tr
ansp
ort T
RIP
CRO
SS
opo
zor
ILo
Skup
na t
eža
vklju
čno
s to
voro
m n
e sm
e pr
eseg
ati m
aksi
mal
ne d
opus
tne
verti
kaln
e ob
rem
enitv
e vl
ečne
ga d
roga
, ki je
nav
eden
a na
ozn
aki a
li v n
avod
ilih z
a up
orab
o vo
zila
. Izd
elek
je m
ogoč
e up
orab
iti
na v
ozilih
z m
aksi
mal
no š
irino
190
0 mm
.•
Vozn
ik je
odg
ovor
en z
a st
anje
in p
ravi
lno
pritr
dite
v no
silc
a.•
Nos
ilec
je d
ovol
jeno
upo
rabl
jati
zgol
j med
vož
njo
v sk
ladu
s p
rom
etni
mi p
redp
isi.
•Pr
eden
spe
ljete
, pre
verit
e, a
li lu
či d
eluj
ejo.
•Pr
ed p
revo
zom
ods
trani
te v
se n
eprit
rjene
kom
pone
nte
mot
orne
ga k
oles
a.•
Vse
pritr
diln
e ko
mpo
nent
e m
oraj
o bi
ti pr
ičvr
ščen
e tu
di, k
o jih
ne
upor
ablja
te.
•N
ameš
čen
nosi
lec
pove
ča s
kupn
o do
lžin
o vo
zila
. Nam
ešče
no m
otor
no k
olo
lahk
o po
veča
širi
no in
vi
šino
voz
ila. I
z te
ga ra
zlog
a bo
dite
med
vož
njo,
še
pose
bej p
a m
ed p
arki
ranj
em, z
elo
prev
idni
.•
Med
vož
njo
mor
a bi
ti no
sile
c ve
dno
blok
iran.
•Vs
e un
ičen
e al
i po
škod
ovan
e de
le j
e tre
ba n
adom
estit
i z
novi
mi.
Upo
rabl
jajte
le
orig
inal
ne
nado
mes
tne
dele
.•
Nad
omes
tne
dele
ved
no n
aroč
ite p
ri pr
oizv
ajal
cu v
skl
adu
s se
znam
om re
zerv
nih
delo
v.•
Med
vož
njo
z no
silc
em s
voj
nači
n vo
žnje
pril
agod
ite o
brem
enitv
i in
ces
tnim
ter
vre
men
skim
ra
zmer
am.
•Pr
oizv
ajal
ec n
e od
gova
rja z
a šk
odo,
ki n
asta
ne z
arad
i neu
pošt
evan
ja n
avod
il za
sest
avlja
nje
nosi
lca
ali z
arad
i nep
ravi
lneg
a ra
vnan
ja, n
eust
rezn
ega
pose
ganj
a oz
. nep
ravi
lne
nam
estit
ve.
•N
osile
c je
pre
pove
dano
na
kakr
šen
koli
nači
n sp
rem
inja
ti oz
. pos
egat
i v n
jego
vo s
trukt
uro.
•V
prim
eru
dvom
a se
obr
nite
na
proi
zvaj
alca
.
Spoš
tova
ni,
hval
a, d
a st
e se
odl
očili
za n
akup
naš
ega
izde
lka.
pred
zač
etko
m s
esta
vlja
nja
...N
osile
c m
otor
nih
kole
s na
mes
tite
na h
omol
ogira
n vl
ečni
dro
g z
vpet
jem
ISO
50.
Nos
ilec
je
zasn
ovan
za
prev
oz m
otor
nih
kole
s. P
revo
z dr
ugih
pre
dmet
ov je
pre
pove
dan.
Sku
pna
teža
no
silc
a in
tovo
ra n
e sm
e pr
eseg
ati m
aksi
mal
ne d
opus
tne
verti
kaln
e ob
rem
enitv
e vl
ečne
ga
drog
a. M
aksi
mal
na o
brem
enite
v no
silc
a zn
aša
100 k
g. S
kupn
a ob
rem
enite
v vl
ečne
ga
drog
a je
ses
tavl
jena
iz: t
eže
nosi
lca
23 kg
+ to
vora
.
Nav
odila
za
upor
abo
nosi
lca
mot
orni
h ko
les
TRIP
CRO
SS
za h
omol
ogir
an v
lečn
i dro
g a5
0 –
tip n
ZM 1
,ra
zlič
ica
HV 1
151
SLO
prev
erite
vse
bino
pak
eta.
Ele
men
t
Št
evilo
1
Nosil
ec C
ROSS
1
2
Alum
inija
sta
ploš
ča
1 3
Kvad
ratn
a ce
v dr
žala
mot
orne
ga k
oles
a 1
4
Drža
lo m
otor
nega
kol
esa
1 5
Pl
ošča
z lu
čmi
1 6
Vpet
je z
a re
gist
rsko
tabl
ico
1
7
Vija
k M
12
x 10
0 2
Vre
čka
Ele
men
t
Št
evilo
8
Komb
inira
ni klj
uč ve
likos
ti 19
1 9
Vijak
s pla
stičn
o mati
co
M
8 x 50
2
10
Vijak
M 12
x 10
0 1
11
Triko
tna m
atica
M 6
312
Vi
jak M
6 x 1
6 3
13
Vijak
s po
lkrož
no gl
avo M
6 x 1
6 4
14
Velik
a pod
ložka
M 6
415
Inb
us vi
jak M
6 x 3
0 2
16
Inbus
ključ
velik
osti 5
1
17
Inbus
ključ
velik
osti 4
1
18
Trak
2
19
Kabe
lska
vezic
a 4
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. N
ames
tite
ploš
čo
z lu
čmi
in
vpet
je
za re
gist
rsko
tabl
ico.
2. S
kab
elsk
o ve
zico
kab
el p
lošč
e z
lučm
i pr
ičvr
stite
na
nosi
lec,
tak
o da
kab
el n
e bo
vi
sel i
n se
dot
ikal
tal.
3. A
lum
inija
sto
ploš
čo n
ames
tite
na p
odla
go
na
nosi
lcu.
Pr
ivijt
e vi
jaka
s
plas
tični
mi
mat
icam
i M 8
. En
vija
k m
orat
e ve
dno
vsta
viti
skoz
i izv
rtino
v a
lum
inija
sti p
lošč
i.4.
Vija
k M
12
priv
ijte
tako
, da
ne
sega
pre
ko
spod
njeg
a de
la
kvad
ratn
e ce
vi,
kot
je
prik
azan
o na
slik
i 4-c
.5.
Kva
drat
no c
ev d
ržal
a vs
tavi
te v
nas
tave
k na
ogr
odju
nos
ilca.
Kva
drat
no c
ev b
loki
rajte
z
vija
kom
a M
6 x
40
(v s
klad
u s
slik
o I-5
-b).
Cev
z
drug
e st
rani
pr
ičvr
stite
z
vija
kom
s
triko
tno
mat
ico
M 6
x 1
6.6.
Drž
alo
mot
orne
ga
kole
sa
nam
estit
e na
kva
drat
no c
ev. P
ričvr
stite
ga
z vi
jako
ma
s tri
kotn
o m
atic
o M
6 x
16.
Ses
tavl
janj
e no
silc
a: M
ed s
esta
vlja
njem
upo
štev
ajte
nav
odila
na
slik
ah
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. S
pros
tite
pritr
diln
o ro
čico
.2.
Odv
ijte
blok
irne
vija
ke, k
ot p
rikaz
uje
slik
a a.
Ko
prem
ikat
e ro
čico
, mor
ajo
biti
vija
ki
vedn
o od
viti
tako
, kot
je p
rikaz
ano
na s
liki.
3. P
ritrd
ilno
roči
co d
vign
ite v
nav
piče
n po
loža
j.4.
Nos
ilec
nam
estit
e na
vle
čni d
rog.
5. R
očic
o po
klop
ite v
izho
dišč
ni p
olož
aj.
6. S
kom
bini
rani
m k
ljuče
m v
elik
osti
19 t
ri vi
jake
M 1
2 pr
ičvr
stite
na
vleč
ni d
rog.
Nos
ilec
mor
a bi
ti vz
pore
den
s tle
mi.
7. B
loki
rajte
roči
co.
8. R
egis
trsko
tabl
ico
nam
estit
e na
vpe
tje, k
abel
pa
prik
ljuči
te v
vtič
nico
.
Nam
esti
tev
sest
avlje
nega
nos
ilca
na v
lečn
i dro
g
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Odstranite aluminijasto ploščo. Znova jo namestite na držalo in jo blokirajte z vijakoma tako, da en vijak zdrsne v izvrtino v plošči.
1. O
dvijte
vijak
a na
alum
inijas
ti ploš
či in
jo izv
lecite
.2.
Alum
inijas
to p
loščo
nam
estite
na
zatič
a na
nos
ilcu
in jo
spus
tite n
a tla
.3.
Odv
ijte v
ijaka
na
drža
lu m
otor
nega
kole
sa in
ga
povle
cite
v najv
išji m
ožni
polož
aj na
kvad
ratn
i cev
i. Dr
žalo
nato
rahlo
privi
jte, n
jegov
o cev
pa od
mak
nite.
4. M
otor
no ko
lo po
tisnit
e na n
osile
c. Ko
lesi m
otor
ja se
m
orat
a prile
gati o
dprti
nam
na ob
eh st
rane
h nos
ilca.
5. M
otor
no k
olo p
ričvr
stite
tak
o, d
a dr
žalo
spus
tite
na n
jegov
sed
ež i
n ga
zav
arujt
e v
stabil
nem
po
ložaju
.
7. Motorno kolo s trakovi zavarujte na nosilcu in učvrstite njegov položaj. Držalo povlecite na zdaj pritrjeno motorno kolo in ga pričvrstite v najnižjem možnem položaju.
Nam
esti
tev
mot
orne
ga k
oles
a na
nos
ilec
TR
IP C
RO
SS
Upo
Zor
enje
Uku
pna
mas
a za
jedn
o s
opte
reće
njem
ne
smije
biti
već
a od
naj
veće
g do
pušt
enog
oko
mito
g op
tere
ćenj
a ku
ke z
a vu
ču k
oje
je n
aved
eno
na n
alje
pnic
i ili
u pr
iručn
iku
vozi
la. U
potre
ba p
roiz
voda
dop
ušte
na je
na
vozi
lima
mak
sim
alne
širi
ne 1
.900
mm
.•
Za is
prav
nost
i pr
aviln
o pr
ičvr
šćiv
anje
nos
ača
odgo
vora
n je
voz
ač.
•U
potre
ba n
osač
a do
pušt
ena
je is
klju
čivo
suk
ladn
o va
žeći
m p
rom
etni
m p
ropi
sim
a.•
Prije
pol
aska
pro
vjer
ite ra
de li
svj
etla
.•
Prilik
om tr
ansp
orta
svi
dije
lovi
mot
ocik
la m
oraj
u bi
ti si
gurn
o uč
vršć
eni.
•Sv
i prič
vrsn
i ele
men
ti m
oraj
u bi
ti za
tegn
uti č
ak i
kada
nis
u u
upot
rebi
.•
Dok
je m
ontir
an, n
osač
pov
ećav
a uk
upnu
dul
jinu
vozi
la. A
ko je
na
njeg
a pr
ičvr
šćen
mot
ocik
l, pov
ećav
a se
i ši
rina
vozi
la. Z
bog
toga
bud
ite o
prez
ni p
rilik
om v
ožnj
e, a
pos
ebic
e pr
ilikom
par
kira
nja.
•
U v
ožnj
i nos
ač u
vije
k m
ora
biti
zabr
avlje
n.•
Svi s
e oš
teće
ni i
uniš
teni
dije
lovi
mor
aju
zam
ijeni
ti. U
potre
blja
vajte
iskl
juči
vo o
rigin
alne
rez
ervn
e di
jelo
ve.
•N
ove
dije
love
uvi
jek
naru
čujte
od
proi
zvođ
ača
i u s
klad
u s
tehn
ički
m s
peci
fikac
ijam
a.•
Prilik
om v
ožnj
e s
nosa
čem
pril
agod
ite v
ožnj
u op
tere
ćenj
u, u
vjet
ima
na c
esti
i vre
men
skim
uvj
etim
a.•
Proi
zvođ
ač n
e sn
osi o
dgov
orno
st z
a št
ete
nast
ale
kao
posl
jedi
ca n
eprid
ržav
anja
upu
ta il
i usl
ijed
nepr
aviln
og ru
kova
nja,
nes
tručn
og s
ervi
sira
nja
ili ne
prav
ilne
ugra
dnje
.•
Zabr
anje
ne s
u sv
e pr
eina
ke n
osač
a i n
jego
ve k
onst
rukc
ije.
•Ak
o ni
ste
sigu
rni,
obra
tite
se p
roiz
vođa
ču.
Pošt
ovan
i kup
ci,
hval
a št
o st
e od
abra
li na
š pr
oizv
od.
prije
skl
apan
ja m
orat
e zn
ati s
ljede
će...
Nos
ač m
otoc
ikla
pre
dviđ
en je
za
mon
tažu
na
hom
olog
iranu
kuk
u za
vuč
u s
kugl
om IS
O 5
0.
Nos
ač je
nam
ijenj
en p
rijev
oz m
otoc
ikla
. Prij
evoz
dru
gih
pred
met
a za
bran
jen
je. U
kupn
a m
asa
nosa
ča i
opte
reće
nja
ne s
mije
biti
već
a od
naj
veće
g do
pušt
enog
oko
mito
g op
tere
ćenj
a ku
ke
za v
uču.
naj
veće
dop
ušte
no o
pter
ećen
je iz
nosi
100
kg.
Sve
ukup
no o
pter
ećen
je k
uke
za
vuču
obu
hvać
a sl
jede
će: M
asa
nosa
ča 2
3 kg
+ o
pter
ećen
je.
Upu
te z
a up
otre
bu n
osač
a m
otoc
ikla
TRI
P CR
OSS
za
hom
olog
iran
u ku
ku z
a vu
ču
A50
– vr
sta
nzM
1,
verz
ija H
V 11
51
HRpr
ovje
rite
sadr
žaj p
akira
nja.
naziv
B
roj
1
Nosa
č CR
OSS
1
2
Alum
inijs
ka ra
mpa
1
3 Kv
adra
tna
šipka
drža
ča m
otoc
ikla
1
4
Drža
č m
otoc
ikla
1 5
Pl
oča
sa s
vjetlim
a 1
6
Drža
č re
gist
arsk
e pl
očice
1
7
Vija
k M
12 x
100
2
Vre
ćica
Naz
iv
B
roj
8
Klju
č br
oj 1
9 1
9 Vi
jak
M8
x 50
+ pl
astič
na m
atica
2
10
Vija
k M
12 x
100
1
11
Trok
utna
mat
ica M
6 3
12
Vija
k M
6 x
16
3
13
M6
x 16
s p
oluk
ružn
om
gl
avom
4
14
Velik
a po
dloš
ka M
6 4
15
Imbu
s vij
ak M
6 x
30
216
Im
bus
ključ
bro
j 5
117
Im
bus
ključ
bro
j 4
118
Tr
aka
219
Pr
ičvrs
ne tr
ake
4
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. P
osta
vite
pl
oču
sa
svje
tlim
a i
drža
č re
gist
arsk
e pl
očic
e.2.
Prič
vrst
ite k
abel
s p
loče
sa
svje
tlim
a na
no
sač
pom
oću
prič
vrsn
e tra
ke t
ako
da n
e vi
si la
bavo
i ne
dod
iruje
tlo.
3. P
osta
vite
al
umin
ijsku
ra
mpu
na
po
stol
je
nosa
ča.
Zate
gnite
vi
jke
M8
s pl
astič
nim
m
atic
ama.
Po
jeda
n vi
jak
uvije
k m
ora
biti
umet
nut u
sva
ku ru
pu a
lum
inijs
ke ra
mpe
.4.
Zav
ijte
vija
k M
12 ta
ko d
a ne
pro
bije
kro
z dn
o kv
adra
tne
šipk
e ka
o št
o je
prik
azan
o na
slic
i 4-
c.5.
Um
etni
te k
vadr
atnu
šip
ku d
ržač
a u
post
olje
na
okv
iru n
osač
a. Z
abra
vite
kva
drat
nu š
ipku
s
dva
vijk
a M
6 x
40 (p
rem
a up
utam
a sa
slik
e I-5
-b).
Od
jedn
og d
o dr
ugog
kra
ja, z
ateg
nite
s
vijk
om M
6 x
16 i
troku
tnom
mat
icom
.6.
Pos
tavi
te
drža
č m
otoc
ikla
na
kv
adra
tnu
šipk
u. Z
ateg
nite
s d
va v
ijka
M6
x 16
s
troku
tnim
mat
icam
a.
Skl
apan
je n
osač
a: T
ijeko
m s
klap
anja
se
prid
ržav
ajte
upu
ta s
a sl
ika
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. O
dbra
vite
ste
znu
polu
gu.
2. O
dvijt
e vi
jke
za z
abra
vlje
nje
prem
a up
utam
a sa
slik
e a.
Vijc
i uvi
jek
mor
aju
biti
odvi
jen
prili
kom
pom
ican
ja p
olug
e, k
ao š
to je
prik
azan
o.3.
Pod
igni
te p
ričvr
snu
polu
gu u
oko
miti
pol
ožaj
.4.
Pos
tavi
te n
osač
na
kuku
za
vuču
.5.
Gur
nite
pol
ugu
naza
d u
donj
i pol
ožaj
.6.
Zat
egni
te tr
i vijk
a M
12 n
a ku
ki z
a vu
ču k
ombi
nira
nim
klju
čem
bro
j 19.
Nos
ač m
ora
biti
para
lela
n u
odno
su n
a tlo
.7.
Zab
ravi
te p
olug
u.8.
Pos
tavi
te re
gist
arsk
u pl
očic
u na
nos
ač, p
riklju
čite
kab
el u
utič
nicu
.
Pos
tavl
janj
e sk
lopl
jeno
g no
sača
na
kuku
za
vuču
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Uklonite aluminijsku rampu. Vratite je nazad na držač i zabravite s oba vijka tako da jedan vijak klizno sjedne u otvor na rampi.
1. O
tpus
tite v
ijke
na a
lumini
jskoj
ram
pi i
izvuc
ite
ram
pu.
2. O
bjesit
e ra
mpu
na
kuke
na
nosa
ču.
3. O
tpus
tite v
ijke
na d
ržač
u m
otoc
ikla
i kli
zno
pom
aknit
e dr
žač
u na
jviši
polož
aj na
kva
drat
noj
šipci.
Lag
ano
zate
gnite
drž
ač.
Zakr
enite
cije
v dr
žača
.4.
Pom
aknit
e m
otoc
ikl n
a no
sač.
Kota
či m
otoc
ikla
mor
aju bi
ti um
etnu
ti u ot
vore
na ob
a kra
ja no
sača
.5.
Mot
ocikl
pre
ko s
jedala
prič
vrsti
te n
a dr
žaču
tako
da
bud
e sta
bilan
.
7. Trakama pričvrstite motocikl na nosač i čvrsto zategnite. Povucite držač na sada pričvršćen motocikl i zategnite ga u najnižem položaju.
Pos
tavl
janj
e m
otoc
ikla
na
nosa
č T
RIP
CR
OS
S
Upo
Zor
enje
Uku
pna
mas
a sa
tere
tom
ne
sme
da p
ređe
vre
dnos
t ver
tikal
nog
opte
reće
nja
vučn
e ku
ke, k
oja
je
nave
dena
na
etik
eti,
odno
sno
nave
dena
u u
puts
tvo
za k
oriš
ćenj
e vo
zila
. Pro
izvo
d se
mož
e up
otre
-bi
ti za
voz
ila s
a m
aksi
mal
nom
širi
nom
190
0 m
m.
•Vo
zač
je o
dgov
oran
za
ispr
avno
prič
vršć
ivan
je n
osač
a i n
jego
vo s
tanj
e.•
Upo
treba
nos
ača
je m
oguć
a sa
mo
uz p
ošto
vanj
e dr
umsk
ih p
ravi
la.
•Pr
e vo
žnje
pre
kont
roliš
ite fu
nkci
ju ra
da d
odat
nih
svet
ala.
•Sa
pre
vože
nog
mot
ocik
la n
eoph
odno
je u
klon
iti s
ve n
efiks
irane
sas
tavn
e de
love
.•
Svi z
atez
ni e
lem
enti
mor
aju
da b
udu
prič
vršć
eni,
čak
i ako
ako
se
ne k
oris
te.
•M
ontir
ani n
osač
pov
ećav
a uk
upnu
duž
inu
vozi
la.
Isto
vrem
eno,
prič
vršć
eni m
otoc
ikl m
ože
da
pove
ća š
irinu
tere
ta p
reko
širi
ne v
ozila
, kao
i nj
egov
u vi
sinu
. Zat
o je
neo
phod
no p
osve
titi v
eću
pažn
ju u
toku
vož
nje,
a n
aroč
ito p
rilik
om p
arki
ranj
a.•
Toko
m v
ožnj
e no
sač
uvek
mor
a da
bud
e za
klju
čan.
•Sv
i uni
šten
i i o
šteć
eni d
elov
i mor
aju
da b
udu
zam
enje
ni n
ovim
a. K
oris
tite
orig
inal
ne r
ezer
vne
delo
ve.
•N
ove
delo
ve u
vek
naru
čujte
od
prod
avca
sa
spis
ka p
otre
bnog
mat
erija
la (B
oM).
•Vo
žnju
s n
osač
em p
rilag
odite
tere
tu, s
tanj
u ko
lovo
za i
klim
atsk
im u
slov
ima.
•Pr
oizv
ođač
nije
odg
ovor
an z
a št
etu
nast
alu
nepo
štov
anje
m u
puts
tva
za m
onta
žu, l
ošim
ruko
va-
njem
, nes
tručn
om in
terv
enci
jom
i ne
ispr
avno
m m
onta
žom
.•
Zabr
anje
no je
nos
ač n
a bi
lo k
oji n
ačin
pre
prav
ljati,
kao
i m
enja
ti nj
egov
u ko
nstru
kciju
.•
U s
luča
ju n
ejas
noća
, obr
atite
se
proi
zvođ
aču.
Pošt
ovan
i kor
isni
ci,
Hva
la V
am š
to s
te s
e od
luči
li za
naš
pro
izvo
d.
pre
nego
što
kre
nete
sa
mon
tažo
m…
Nos
ač m
otoc
ikla
se
mon
tira
na o
dobr
enu
vučn
u ku
ku s
a ku
glom
ISO
50.
Nos
ač je
nam
enje
n za
pre
voz
mot
ocik
la. P
revo
z dr
ugih
pre
dmet
a ni
je d
ozvo
ljen.
Uku
pna
mas
a no
sača
i te
reta
ne
sm
e da
pre
đe m
asu
mak
sim
alno
g ve
rtika
lnog
opt
ereć
enja
za
vučn
u ku
ku. M
aksi
mal
no
opte
reće
nje
nosa
ča je
100
kg.
Uku
pno
opte
reće
nje
vučn
e ku
ke je
sle
deće
: mas
a no
sača
23
kg
+ te
ret.
Upu
tstv
o za
upo
treb
u no
sača
m
otoc
ikla
TRI
P CR
OSS
na
odo
bren
u vu
čnu
kuku
a50
– tip
nZM
1,
varij
anta
HV
1151
SRB
prek
ontro
lišite
sadr
žaj p
akov
anja.
naziv
B
roj
1
Nos
ač C
RO
SS
1 2
Al
umin
ijum
ska
ram
pa
1 3
Pr
ofil d
ržač
a m
otoc
ikla
1
4
Drž
ač m
otoc
ikla
1
5
Tabl
a sa
sve
tlim
a 1
6
Drža
č za r
egist
arsk
u tab
licu
1 7
Vi
jak
M12
x100
2
kes
ica
Naz
iv
B
roj
8
Klju
č br
. 19
1 9
Vija
k M
8x50
+p
last
ična
nav
rtka
2
10
Vija
k M
12x1
00
111
Tr
ougl
asta
nav
rtka
M6
312
Vi
jak
M6x
16
313
M
6x16
vija
k za
oblje
ni
414
Ši
roka
pod
lošk
a M
6 4
15
Inbu
s vi
jak
M6x
30
216
In
bus
br. 5
1
17
Inbu
s br
. 4
118
Po
jas
219
Tr
ake
za z
atez
anje
4
ASN
HAK
R B
RN
O s
.r.o.
Úje
zd u
Brn
aAT
EST
8SD
130
5/II
Typ:
NZM
12
Tec
hn
ick
á p
od
por
a, n
ÁH
rA
Dn
í DíL
Y / T
ECH
nIC
AL
SUpp
or
T, S
pAr
E p
Ar
TSte
l.: +
420
777
347
000
● +4
20 7
77 4
54 4
51 ●
+42
0 77
7 80
0 30
4e-
mai
l: ha
krbr
no@
hakr
brno
.cz
● w
ww.
hakr
brno
.cz
1. 3. 5.
2.
4.
1. P
rišra
fite
tabl
u sa
sve
tlim
a i d
ržač
regi
star
ske
tabl
ice.
2. P
omoć
u v
ezic
a, p
riteg
nite
kab
l ta
ble
sa
svet
lima
za n
osač
tako
da
kabl
ne
visi
i da
se
ne d
otič
e ko
lovo
za.
3. S
tavi
te a
lum
iniju
msk
u ra
mpu
u k
onst
rukc
iju
nosa
ča.
Vijk
e M
8 pr
ičvr
stite
pl
astič
nim
na
vrtk
ama.
Uve
k je
dan
od v
ijaka
mor
a da
pr
ođe
kroz
otv
or u
alu
min
ijum
skoj
ram
pi.
4. Z
ašra
fite
vija
k M
12 t
ako
da n
e vi
ri is
pod
profi
la k
ao n
a sl
ici b
roj 4
-c.
5. U
baci
te
profi
l dr
žača
m
otoc
ikla
u
kons
trukc
iju
ram
a no
sača
. Po
moć
u dv
a vi
jka
M6x
40 u
čvrs
tite
profi
l (vi
di s
liku
I-5-b
). Sa
dru
ge s
trane
zat
egni
te v
ijkom
M6x
16 s
a tro
ugla
stom
nav
rtkom
.6.
Na
profi
l dr
žača
m
otoc
ikla
st
avite
dr
žač
mot
ocik
la. P
ričvr
stite
ga
sa d
va v
ijka
M6x
16
sa tr
ougl
astim
nav
rtkam
a.
Skl
opit
e no
sač:
Pri
likom
mon
taže
pos
tupa
jte
po g
rafič
kom
pri
kazu
1. 3.
8.7.5.
2. 6.4.
1. O
tklju
čajte
pol
ugu
za p
ričvr
šćiv
anje
.2.
Okr
enite
zat
ezne
vijk
e ka
o na
slic
i a. P
ri m
anip
ulac
iji s
a po
lugo
m, v
ijci u
vek
mor
aju
da
budu
ova
ko o
dšra
fljen
i.3.
Pod
igni
te p
olug
u za
prič
vršć
ivan
je u
usp
ravn
u po
zici
ju.
4. N
ames
tite
nosa
č na
vuč
nu k
uku.
5. P
olug
u vr
atite
u d
onju
poz
iciju
.6.
Prit
egni
te 3
x vi
jak
M12
za
vučn
u ku
ku p
omoć
u ok
asto
-vilju
škas
tog
klju
ča b
r. 19
. Nos
ač m
ora
da b
ude
u vo
dora
vnom
pol
ožaj
u u
odno
su n
a ko
lovo
z.7.
Pol
ugu
zakl
juča
jte.
8. U
baci
te re
gist
arsk
u ta
blic
u u
nosa
č, u
klju
čite
kab
l sve
tlosn
e si
gnal
izac
ije u
utič
nicu
voz
ila.
Pos
tavl
janj
e sk
lopl
jeno
g no
sača
na
vučn
u ku
ku
ww
w.h
akrb
rno.
cz
1.6. 7.
3.
2.
4. 5.
6. Skinite aluminijumsku rampu. Ubacite je nazad u držač i fiksirajte sa oba vijka tako da jedan vijak uđe u rupu u rampi.
1. O
dvrn
ite v
ijke
alum
iniju
msk
e ra
mpe
i iz
vu-
cite
ram
pu.
2 R
ampu
zak
ačite
za
kuke
na
nosa
ču.
3. O
laba
vite
vijk
e na
drž
aču
mot
ocik
la i
drža
č po
dign
ite n
a na
jviš
u po
zici
ju p
rofil
a dr
ža-
ča.
Drž
ač b
lago
zat
egni
te.
Okr
enite
cev
dr
žača
.4.
Dov
ezite
mot
ocik
l na
nosa
č. T
očko
vi m
o-to
cikl
a m
oraj
u da
leg
nu u
kra
jnje
otv
ore
nosa
ča.
5. K
ako
bi m
otoc
ikl
bio
stab
ilan,
prič
vrst
ite
sedi
šte
mot
ocik
la d
ržač
em.
7. Motocikl pojasevima pričvrstite za nosač, stegnite ga za nosač. Držač za ovako pričvršćen motocikl povucite i učvrstite na najnižem mestu.
Pos
tavl
janj
e m
otoc
ikla
na
nosa
č T
RIP
CR
OS
S
CZVÝSTUPNÍ KONTROLAVÝSTUPNÁ KONTROLACHECKOUTAUSGABEKONTROLLEВЫХОДНОЙ КОНТРОЛЬUITGANGSCONTROLEKONTROLA WSTĘPNAKILÉPŐ ELLENŐRZÉSИЗХОДЯЩ КОНТРОЛCONTROL LA IEȘIREPROVJERAIZHODNA KONTROLAIZLAZNA KONTROLA
V případě ztráty si náhradní klíč objednejte u výrobce nosiče. Zde si poznačte číslo klí-če vašeho nosiče:
V pripade straty si náhradný kľúč objednaj-te u výrobca nosiča. Tu si poznačte číslo kľúčevášho nosiča:
Write the key number in the window in case of loosing it:
Wir empfehlen für den fall, dass Sie den Schlüssel ver-lieren, sich die Schlüssel-nummer vor Benutzug des Skiträger zu notieren:
На случай потери ключа запасной ключ закажите у производителя автобагажника. Здесь укажите номер ключа своего автобагажника на крышу:
Als u de sleutel verliest, bestel een reservesleutel bij de producent van de rijwielendrager. Noteer hier het nummer van de sleutel voor uw drager
W przypadku utraty klucza, należy u producenta bagażnika zamówić klucz zapasowy. Tutaj należy wpisać nr klucza Państwa bagażnika:
D
RUS
NL
PL
HU
BG
RO
SLO
HR
SRB
GB
PODMÍNKY ZÁRUKYZáruka na střešní nosič je 24 měsíců ode dne prodeje. Při reklamaci vždy předložte záruční list. Záruka se nevztahuje na mechanická poškození vzniklá vlivem neodborného zacházení, nedodržením návodu na použití, používáním neoriginál-ních komponentů!
PODMIENKY ZÁRUKYZáruka na strešný nosič je 24 mesiacov odo dňa predaja. Pri reklamáciu vždy predložte záručný list. Záruka sa nevzťahuje na mechanické poškodenia vzniknutá vplyvom neodborného zaobchádzania, nedodržaním návodu na použitie, používaním neoriginálnych komponentov!
WARRANTY CONDITIONSThe warranty period for this product is 24 months. The warranty shall not cover damages caused by unprofessional manipu-lation, neglecting the installation instructions or when using other than original components!
GARANTIEBEDINGUNGENDie Garantieteit des Produktes beträgt 24 Monate. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch eine nicht fachgemäße Verwendung, Missachtung der Gebrauchsanleitung oder Verwendung anderer Teile als der Originalersatzteile entstehen!
ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯГарантия на автобагажник на крышу составляет 24 месяца с момента продажи. При рекламации необходимо предъявить гарантийный паспорт. Гарантия не распространяется на механические повреждения, возникшие в последствии неквалифицированного обращения, несоблюдения иснструкций по эксплуатации, использования неоригинальных комплектующих!
GARANTIEVOORWAARDENDe garantie voor de dakdrager is 24 maanden vanaf de dag van de verkoop. Gelieve bij een klacht altijd het garantiebewijs voor te leggen. De garantie dekt geen mechanische schade veroorzaakt door ondeskundig gebruik, het niet naleven van de instructies voor het gebruik en door het gebruik van andere dan originele
WARUNKI GWARANCJIGwarancja na bagażnik dachowy wynosi 24 miesięcy od daty sprzedaży. W przypadku każdej reklamacji należy przedłożyć kartę gwarancji. Gwarancja nie odnosi się do uszkodzeń mechanicznych, do których doszło z powodu niewłaściwego obchod-zenia się z urządzeniem, niedotrzymania instrukcji obsługi oraz używania nieoryginalnych części!
JÓTÁLLÁSI FELTÉTELEKA tetőcsomagtartóra nyújtott jótállás a forgalmazás időpontjától számított 24 hónap. Reklamáció esetén minden esetben mutassa be a jótállási jegyet. A jótállás nem vonatkozik a szakszerűtlen használat, a használati útmutatóban előírt utasítások be nem tartásából, illetve nem eredeti tartozékok használatából eredő mechanikus sérülésekre!
УСЛОВИЯ НА ГАРАНЦИЯТАГаранцията на покривния трегер е 24 месеца от датата на продажбата. При рекламация винаги представяйте гаранционната карта. Гаранцията не се отнася до механични повреди, възникнали заради непрофесионално ползване, неспазване на инструкцията за употреба, използване на неоригинални компоненти!
CONDIȚIILE GARANȚIEI Garanția pentru suportul de portbagaj auto este de 24 de luni de la data vânzării. În cazul reclamațiilor întotdeauna prezentați garanția. Garanția nu se referă la daunele și deteriorările mecanice provocate de manipularea necorespunzătoare, de negli-jarea instrucțiunilor de instalare sau de utilizarea de componente care nu sunt originale!
pogoji zavarovanjaGarancija za strešni prtljažnik je 24 mesecev od dneva nakupa. Pri reklamaciji vedno priložite garancijski list. Garancija ne velja za me-hanske poškodbe, nastale zaradi nestrokovnega ravnanja, neupoštevanja navodil in zaradi uporabe neoriginalnih nadomestnih delov!
JAMSTVENI UVJETI: Jamstvo na ovaj proizvod iznosi 24 mjeseci. Jamstvo ne pokriva oštećenja nastala uslijed nestručnog rukovanja proizvodom, nepoštivanja upute za ugradnju ili zbog ugrađivanja neoriginalnih sastavnih dijelova!
uslovi za garancijuGarancija na krovni nosač je 24 meseca od dana prodaje. Prilikom reklamacije uvek pokažite garantni list. Garancija se ne odnosi na mehanička oštećenja nastala nestručnim rukovanjem, nepoštovanjem uputstva za upotrebu, korišćenjem neori-ginalnih komponenata!
CZ
SK
D
NL
PL
HU
BG
RO
SLO
HR
SRB
GB
RUS
SK
RAZÍTKO A PODPIS PRODEJCE, DATUM PRODEJERAZÍTKO A PODPIS PREDAJCA, DATUM PRODEJESTAMP AND DEALER, DATE OF PURCHASESTEMPEL UND HÄNDLER, KAUFDATUMПЕЧАТЬ И ПОДПИСЬ ПРОДАВЦА, ДАТА ПРОДАЖИPIECZąTKA ORAZ PODPIS SPRZEDAWCY, DATA SPRZEDAżYAZ ELADÓ BÉLYEGZŐJE ÉS ALÁÍRÁSA, ÉRTÉKESÍTÉS IDŐPONTJAПЕЧАТ И ПОДПИС НА ПРОДАВАЧА, ДАТА НА ПРОДАЖБАТАȘTAMPILA ȘI SEMNĂTURA VÂNZĂTORULUI, DATA VÂNZĂRIISTEMPEL EN HANDTEKENING VAN DE VERKOPER, VERKOOPDATUMPEČAT I POTPIS DISTRIBUTERA, DATUM KUPNJEŽIG IN PODPIS PRODAJALCA, DATUM PRODAJEPEČAT I POTPIS PRODAVCA, DATUM PRODAJE
CZ
GB
D
RUS
PL
HU
BG
NL
SLO
RO
HR
SRB
SKZÁRUČNÍ LISTZÁRUČNÝ LISTCERTIFICATE OF WARRANTYGARANTIESCHEINГАРАНТИЙНЫЙ ПАСПОРТGARANTIEBEWIJSKARTA GWARANCJIJÓTÁLLÁSI JEGYГАРАНЦИОННА КАРТАGARANȚIAJAMSTVENA POTVRDAGARANCIJSKI listGARANTNI LIST
A kulcs elveszítése esetén pótkulcsot a kerékpártartó gyártójától rendelhet. Ide írja a kerékpártartó kulcsának számát:
Ако загубите ключа, поръчайте резервен от производителя на багажника. Тук отбележете кода на ключа на Вашия багажник:
În caz de pierdere a cheii de rezervă comandați la producătorul portbagajului. Menționați aici numărul cheii de la portbagajul dvs.
Če izgubite ključ, pri proizvajalcu nosilca naročite nadomestni ključ. Tukaj vpišite številko ključa svojega nosilca:
Ako izgubite ključ, rezervni naručite od proizvođača nosača. Ovdje upišite broj ključa svog nosača:
U slučaju da izgubite ključ, rezervni naručite od proizvođača nosača. Ovde zabeležite broj ključa Vašeg nosača: