Přídavné převodovky a kloubové spoje

Střední průmyslová škola Otrokovice

www.zlinskedumy.cz

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je ing. Vladimír Vítů.Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR.

Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze.

Charakteristika 1 DUM

Název školy a adresa Střední průmyslová škola Otrokovice, tř. Tomáše Bati 1266, 76502 Otrokovice

Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/34.0445 /8

Autor ing. Vladimír Vítů

Označení DUM VY_32_INOVACE_SOSOTR-Am-Aut/2-ST-2/17

Název DUM Přídavné převodovky a kloubové spojeStupeň a typ vzdělávání Středoškolské vzdělávání

Kód oboru RVP 23-68-H/01

Obor vzdělávání Automechanik

Vyučovací předmět Automobily

Druh učebního materiálu Výukový materiál

Cílová skupina Žák, 16 – 17 let

Anotace Výukový materiál je určený k frontální výuce učitelem, případně jako materiál pro samostudium, nutno doplnit výkladem; náplň: přídavné převodovky a kloubové spoje

Vybavení, pomůcky Dataprojektor

Klíčová slova Přídavná převodovka, kloubový spoj, hřídel, křížový kloub, pružný kloub, kuličkový kloub

Datum 18. 12. 2013

Přídavné převodovky a kloubové spoje

Náplň výuky

Přídavné převodovkyúčel, druhy

použitíKloubové spoje účel, druhy použití

Přídavné převodovky a kloubové spoje – význam, použití, konstrukční popis, zásady demontáže a montáže

Přídavné převodovkydoplňují převodovku automobilu a mají za úkol zvětšit její rozsah a více odstupňovat její převodové stupně Redukční převodje zpravidla dvoustupňový s převodovým poměrem do pomala. Tím je umožněno z 5ti stupňové stát se 10ti stupňovou. Je montován v převodovce nebo jejím konci v samostatné skříni Rychloběhje přídavný převod s převodovým poměrem do rychla. Výhody jsou ve snížení spotřeby a hlučnosti motoru. Je zpravidla součástí převodovky jako samostatný převodový stupeň. Rozdělovací převodovkapoužívá se v konstrukci těžkých nákladních automobilů, kde jsou 3 i více náprav. Je uložena většinou v samostatné skříni, která je namontována na převodovku automobilu.

Kloubové spoje – význam, druhy a konstrukční popis, příklady použití

Kloubové a spojovací hřídelejsou převodná ústrojí pro stálé spojení mezi převodovkou a rozvodovkou

Kloubový hřídel– spojuje jiná převodná ústrojí, která mění svou vzájemnou polohu, na koncích je opatřen klouby, které umožňují přenos točivého momentu i otáček při změně polohy osy– používá se u automobilů s tuhou zadní nápravou a při propérování se vykyvuje– nejčastěji se používají dvoudílné kloubové hřídelePevné převodné klouby se dělí podle konstrukcea) křížovýSe skládá z kuželového čepu se dvěma jehlovými ložisky a dvou vidlic, jsou prachutěsnéb) věncovýmá rozvidlené unašeče ukončené čepy na něž jsou nasazena přesně lícovaná ocelová kulová pouzdra, všechna 4 pouzdra jsou sevřena dvojdílným věncem, unašeč je nasazen na konec drážkového hřídele vycházejícího z převodovky, je výrobně levnější než křížový kloub s jehlovými ložiskyje kladen větší důraz na čistotuc) kamenový – kulisový– je výrobně nákladný a u kloubových hřídelů se nepoužívá– montuje se u hnacích hřídelů kol výkyvných polonáprav

Obr. 1: Dvoudílný spojovací kloubový hřídel s opěrným ložiskem

Obr. 2: Opěrné ložisko

d) hranolový– má hnací unašeč ve tvaru pouzdra s vnitřním čtyřhranným otvorem v němž je uložen hnací hřídel umožňuje malé vychýlení os obou hřídelůe) stejnoběžný ( homokinetický)– odstraňuje nevýhodu jednoduchých kloubů, a to nevyrovnanost otáčení hnacího hřídele– styčné plochy obou částí, hnací a hnané jsou uspořádány tak, aby jejich osy byly v každé poloze souměrné– je vytvořen ze dvou křížových kloubů, které jsou spojeny věncem– moderní konstrukce má na vnější straně kloub typu TRIPOIDE

Obr. 3: Rozebíratelný křížový kloub Obr. 4: Kloubový hřídel se dvěma křížovými klouby

Obr. 5 a, b: Kuličkový kloub s axiálním posuvem (stejnoběžný – homokinetický)

Pružné klouby– mají proti pevným kloubům určité výhody – měkčí záběr, tichý chod apod.– používají se u hřídelů s minimálním vychýlením osy,dělíme je kotoučovýčlánkovývložkovýpouzdrovýkotoučový– má trojramenné unašeče jejichž ramena jsou pootočena o úhel 60° spojovacím článkem unašečů je pružný kotouč, který je vyroben z tkanin, které jsou – otvory jsou vyztuženy ocelovými pouzdry

Obr. 6: Pryžový kloub s předpětímObr. 7: Pružný kotoučový kloub (Hardyho spojka)

Kontrolní otázky

1. Popiš účel a použití přídavných převodovek.

2. Vyjmenuj druhy přídavných převodovek.

3. Popiš účel a použití kloubových spojů.

4. Vyjmenuj druhy kloubových spojů.

Seznam obrázků:

Obr. 1: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 111

Obr. 2: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 111

Obr. 3: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 112

Obr. 4: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 112

Obr. 5: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 114

Obr. 6: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 113

Obr. 7: ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav.: Převody, Avid, Brno, 2010, str. 113

Seznam použité literatury:

[1] ŽDÁNSKÝ, Ing. Bronislav. Motory. 6. vydání. Avid, Brno, 2010. ISBN 978-80-87143-04-9.