PZ Breclav Dopr Pruzkum

8/19/2019 PZ Breclav Dopr Pruzkum

1/48

„Posouzení variant dopravně-inženýrských opatření na komunikaci I/55v Břeclavi s využitím spojité mikroskopické simulace“

REALIZACE DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÝCH PRŮZKUMŮ

Květen 2013


2/48

„Posouzení variant dopravně-inženýrských opatření na komunikaci I/55 v Břeclavis využitím spojité mikroskopické simulace“

2/48 Centrum dopravního výzkumu, v.v.i


3/48

BŘECLAV

Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 3/48

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE:

Název zakázky:

„Posouzení variant dopravně-inženýrských opatření na komunikaci I/55 v Břeclavi s využitím spojité

mikroskopické simulace“

Identifikace objednatele:

Název: město Břeclav

Adresa: nám. T. G. Masarykova 42/3, 690 81 Břeclav

IČO: 00283061

DIČ: CZ 00283061

Zástupce: MUDr. Oldřich Ryšavý

Starosta

Kontaktní osoba: Ing. Roman Konečný

Vedoucí odboru správních věcí a dopravy

- e-mail: [email protected]

- mobil: +420 519 311 347

Identifikace zhotovitel:

Název: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Adresa: Líšeňská 33 a, 636 00 Brno

IČO: 44 99 45 75

DIČ: CZ 44994575

Statutární zástupce: prof. Ing. Karel Pospíšil Ph.D., MBA

Ředitel


- telefon: +420 548 423 737

Kontaktní osoba: Ing. Petr Šenk, Ph.D.

Ředitel divize lidského faktoru v dopravě a dopravníhomodelování


- telefon: +420 724 371 235


4/48



OBSAH:

1. ÚVOD .................................................................................................................................................................. 5

2. SOUHRN LOKALIT ............................................................................................................................................. 6

3.

VYHODNOCENÍ DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ ................................................................................................................. 8

3.1. VYHODNOCENÍ DENNÍ VARIACE DOPRAVY ................................................................................................. 8

3.2. STANOVENÍ ŠPIČKOVÉ HODINY ................................................................................................................ 8

3.3. VYHODNOCENÍ CESTOVNÍCH ČASŮ PŘI PRŮJEZDU MĚSTA BŘECLAV ........................................................... 9

3.4. VYHODNOCENÍ DÉLKY FRONT VOZIDEL NA RAMENECH JEDNOTLIVÝCH KŘIŽOVATEK .................................. 10

3.5. VYHODNOCENÍ SMĚROVÉHO PRŮZKUMU NA JEDNOTLIVÝCH KŘIŽOVATKÁCH ............................................. 11

4. ZÁVĚR .............................................................................................................................................................. 44


5/48

BŘECLAV


1. ÚVOD

Dopravní průzkum byl proveden na průtahu města Břeclav na komunikaci I/55. Sledovaný úsek komunikacezačínal křižovatkou Národních hrdinů x Sovadinova a končil křižovatkou tř . 1. Máje x Hlavní. Dle smlouvy bylyvykonány směrové průzkumy na určených křižovatkách, dále byl vykonán průzkum cestovních časů na průjezduprůtahu I/55 města Břeclav a průzkum délky front na křižovatkách.

Směrové průzkumy byly provedeny dvěma způsoby: automaticky, pomocí zařízení TRIPOD, a manuálně přidodržení stanovené kategorie vozidel a to: osobní (O), lehké nákladní (N), těžké nákladní (K), autobusy (A),motocykly (M), cyklisti (C) a chodci (CH). Průzkum chodců byl proveden s rozdělením směrů na přechodech jednotlivých křižovatek. Dopravní průzkumy byly realizovány v běžný pracovní den (úterý, středa, čtvrtek) , zaběžného provozu bez výskytu dopravního omezení či nehody a za denní teploty odpovídající ročnímu období (bez deště a sněhu).

Celkově byly provedeny dopravní průzkumy na 15 křižovatkách (přehled viz. Tabulka 01). Na křižovatkách 1. až6. byl dopravní průzkum proveden automaticky. Intenzita vozidel byla agregována do minutových intervalů včasovém intervalu od 6:00 – 20:00 h. Na méně zatížených křižovatkách A. až D. byl dopravní průzkum provedenmanuálně (agregace po 15 min), v denní dobu 7:00 – 11:00 h a 13:00 – 17:00 h. Lokality s označením E.1. ažE.5. byly vybrány pro doplnění mikrosimulačního modelu. Tyto lokality charakterizují vytížené sjezdy a přechodypro chodce na průtahu města. Průzkum byl proveden manuálně. Dopravní průzkum byl volen tak, aby zachytildopolední a odpolední maximální hodinu.

Průzkum cestovních časů při průjezdu úsekem křižovatka - Hlavní x tř. 1. Máje a křižovatka - Lidická x Vinohradníbyl realizovaný pomocí plovoucího měřicího vozidla v ranní a odpolední maximální hodině ve dvou průjezdechv obou směrech.

Průzkum délky front vozidel na křižovatkách byl realizován v 15 minutových intervalech po dobu délky dopravníhoprůzkumu na křižovatce. Měření bylo realizováno pro každé rameno křižovatky zvlášť. Délky front byly sledoványna čtyřech křižovatkách: Národních hrdinů x Sovadinova; Národních hrdinů x U Stadionu; Národních hrdinů xnám. T.G. Masaryka; tř. 1. Máje x nám. T.G. Masaryka.


6/48



2. SOUHRN LOKALIT

Tabulka 01. Přehled provedených dopravních průzkumů na jednotlivých křižovatkách

Ozn. Název křižovatky Typprůzkumu Datumprůzkumu Časprůzkumu Intervalprůzkumu

1.NÁRODNÍCH HRDINŮ x

SOVADINOVAautomatický (TRIPOD)

30. 10. 2012(úterý)

06:00 – 20:00 1 min.


U STADIONUautomatický (TRIPOD)

31. 10. 2012(středa)

06:00 – 20:00 1 min.


NÁMĚSTÍ T. G. MASARYKA automatický (TRIPOD)

6. 11. 2012(úterý)

06:00 – 20:00 1 min.

4.TŘ. 1. MÁJE x

NÁMĚSTÍ T. G. MASARYKA automatický (TRIPOD)

1. 11. 2012(čtvrtek)

06:00 – 20:00 1 min.

5. TŘ. 1. MÁJE x J. SKÁCELA automatický (TRIPOD)

7. 11. 2012(středa)

07:00 – 17:00 1 min.

6. TŘ. 1. MÁJE x HLAVNÍ automatický (TRIPOD)

8. 11. 2012(čtvrtek)

07:00 – 17:00 1 min.

A.NÁRODNÍCH HRDINŮ x

KUPKOVAruční

30. 10. 2012(úterý)

07:00 – 11:0013:00 – 17:00

15 min.

B.17. LISTOPADU x

NÁMĚSTÍ T. G. MASARYKA ruční

6. 11. 2012(úterý)

07:00 – 11:0013:00 – 17:00

15 min.

C.TŘ. 1. MÁJE xPOD ZÁMKEM

ruční 31. 10. 2012

(středa) 07:00 – 11:0013:00 – 17:00

15 min.

D.TŘ. 1. MÁJE x

U NEMOCNICEruční

1. 11. 2012(čtvrtek)

07:00 – 11:0013:00 – 17:00

15 min.

E.1.NÁRODNÍCH HRDINŮ x

U CUKROVARUruční

30. 10. 2012(úterý)

07:00 – 09:0015:00 – 17:00

15 min.

E.2.TŘ. 1 MÁJE x

LESNÍ + PŘECHOD ruční

1. 11. 2012(čtvrtek)

09:00 – 11:0013:00 – 15:00

15 min.

E.3.TŘ. 1. MÁJE x JULIA

FUČÍKA ruční

1. 11. 2012(čtvrtek)

07:00 – 09:0015:00 – 17:00

15 min.

E.4.

NÁRODNÍCH HRDINŮ,

PŘECHOD ruční 30. 10. 2012

(úterý) 07:00 – 09:0015:00 – 17:00 15 min.

E.5.NÁRODNÍCH HRDINŮ xOC_VÝCHOD_ZÁPAD

ruční 30. 10. 2012

(úterý) 09:00 – 11:0013:00 – 15:00

15 min.


7/48

BŘECLAV


Obrázek 01. Přehled provedených dopravních průzkumů: označení lokalit


8/48



3. V YHODNOCENÍ DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ

Následuje slovní popis a grafické výstupy, které tvoří hlavní výstupy realizovaného dopravního průzkumu.V následujícím textu budou postupně shrnuty jednotlivé dílčí výstupy, které tvoří základní vstupní data pro

simulaci a vizualizaci dopravního zatížení komunikace I/55 v Břeclavi.

3.1. VYHODNOCENÍ DENNÍ VARIACE DOPRAVY

Denní variace dopravy byla stanovena na základě automatického sčítání na šesti křižovatkách na průtahu I/55městem Břeclav. Na křižovatkách bylo provedeno automatické sčítání agregované do 1 minutových intervalů zadobu od 6:00 do 20:00 v běžný pracovní den. Z měření na šesti křižovatkách bylo odvozeno 12 profilů, které senalézají na průtahu I/55. Hodnoty těchto profilů byly vzájemně porovnány. Výstupem je průměrná denní variacena průtahu I/55.

Obrázek 02. Denní variace dopravy (6:00 – 20:00) na průtahu I/55 ve městě Břeclav

Tabulka 02. Přehled charakteristických hodnot denní variace na průtahu I/55 městem Břeclav

O M N A K C CELKEM

MAX 112 1 9 2 5 12 141 (voz/5min)

MIN 30 0 0 0 0 0 30 (voz/5min)

PRŮMĚR 81 0 4 1 2 4 92 (voz/5min)

SUMA 13.595 11 673 119 413 683 15.494 (voz/14hod)

Průměrně bylo na průjezdu města Břeclav na komunikaci I/55 zaznamenáno cca 15 500 voz za den. Za 5 minutsledovaného intervalu bylo zaznamenáno max. 112 osobních vozidel, tzn. cca 1 vozidlo za 3 sekundy. Minimálněbylo zaznamenáno za 5 minut sledovaného intervalu 30 osobních vozidel, tzn. cca 1 vozidlo za 10 sekund.

3.2. STANOVENÍ ŠPIČKOVÉ HODINY

Na základě odvození denní variace dopravy na průtahu I/55 byly stanoveny maximální (špičkové) hodiny.Maximální hodiny byly identifikovány na základě agregování vozidel do pěti minut a následně do celých hodin.Výstupem je maximální dopolední a odpolední špičková hodina. Součástí dopravního průzkumu bylo provedení


9/48

BŘECLAV


doplňkového směrového průzkumu na pěti lokalitách (E.1 – E.5). V těchto lokalitách byly sčítány pouze vybranésměry, za zkrácené období (max. 2 hoď). Účelem bylo zvýšit přesnost na nepříliš využívaných lokalitách.

Dopolední špičková hodina: 9:30 – 10:30

Odpolední špičková hodina: 15:20 – 16:20

Odpolední špičková hodina 15:20 až 16:20 je zároveň maximální špičková hodina dne. Tedy hodina s nejvyššímprůměrným zatížením na průjezdu městem Břeclav.

Obrázek 03. Špičkové hodiny na průtahu I/55 městem Břeclav

3.3. VYHODNOCENÍ CESTOVNÍCH ČASŮ PŘI PRŮJEZDU MĚSTA BŘECLAV

Dle smluvních podmínek zakázky byl proveden průzkum cestovních časů při průjezdu města Břeclav nakomunikaci I/55. Průzkum byl prováděn měřícím vozidlem na úseku mezi křižovatkou Lidická X Vinohradní akřižovatka Tř. 1. Máje X Hlavní. Průjezdy měřícího vozidla byly realizovány vždy v běžný pracovní den a to podobu šesti dní. Jednotlivé průjezdy byly realizovány vždy po dvou a to ráno (kolem 7:40) a večer (kolem 15:00)v obou směrech. Celkem bylo realizováno 48 průjezdů. Z jednotlivých měření vyplívá:

Ve směru na Valtice je průměrný čas na průjezdu 7 min a 34 sekund

Ve směr u na Brno (k dálnici D2) je průměrný čas na průjezdu 7 min a 31 sekund

Tabulka 03. Přehled PRŮMĚRNÝCH cestovních časů na průjezdu města Břeclav (komunikace I/55) Směr Brno (k dálnici D2) Směr Valtice

časová ztráta na trati rychlost na trati časová ztráta na trati rychlost na trati

Průměr 07:34 min 28 (km/hod) 07:31 min 28 (km/hod)

MAX 11:26 min 18 (km/hod) 09:46 min 22 (km/hod)

MIN 05:18 min 40 (km/hod) 05:16 min 40 (km/hod)


10/48



Tabulka 04. Přehled DOPOLEDNÍCH cestovních časů na průjezdu města Břeclav (komunikace I/55)

Směr Brno (k dálnici D2) Směr Valtice



MAX 08:41 min 24 (km/hod) 09:46 min 22 (km/hod)MIN 05:18 min 40 (km/hod) 05:16 min 40 (km/hod)

Tabulka 05. Přehled ODPOLEDNÍCH cestovních časů na průjezdu města Břeclav (komunikace I/55)

Směr Brno (k dálnici D2) Směr Valtice



MAX 11:26 min 18 (km/hod) 09:25 min 22 (km/hod)

MIN 05:54 min 36 (km/hod) 06:07 min 34 (km/hod)

3.4. VYHODNOCENÍ DÉLKY FRONT VOZIDEL NA RAMENECH JEDNOTLIVÝCH KŘIŽOVATEK

Dle smluvních podmínek zakázky byl proveden průzkum délek front na jednotlivých křižovatkách, které jsou vestávajícím stavu řízeny světelnou signalizaci. Do předem navržených formulářů bylo v 15 minutových intervalech provedeno sčítání vozidel na každém rameni křižovatky. Průzkum byl prováděn od 7:00 do 16:00.

Tabulka 06. Průzkum délek front na křižovatce Národních hrdinů X Sovadinova RAMENO A B C D

Národních hrdinů Sovadinova Lidická Na Pěšině

MAX

vlevo 3 13 11 -

rovně 26 - 25 10vpravo 5 - - -

MIN

vlevo 0 0 1 -

rovně 0 - 0 0vpravo 0 - - -

PRŮMĚR vlevo 1 4 6 -

rovně 8 - 10 3vpravo 1 - - -

Na křižovatce Národních hrdinů X Sovadinova dochází k vytváření nejdelších front na přímém průjezdu vesměru Národních hrdinů – Lidická. Na přímém směru zde čekalo maximálně 26 vozidel. Obdobně je tomu vesměru Lidická - Národních hrdinů (25 vozidel). Ve směru levého odbočení Lidická - Sovadinova bylozaznamenáno 11 vozidel. Delší fronty vozidel byly zaznamenány taktéž ve směru levého odbočení Sovadinova –

Národních hrdinů (13 vozidel).

Tabulka 07. Průzkum délek front na křižovatce Národních hrdinů X U Stadionu

RAMENO A B C D

Národních Hrdinů (Valtice)

U StadionuNárodních Hrdinů

(Brno)Veslařská

MAX

vlevo - - 4 -

rovně 14 14 17 11vpravo - - - -

MIN

vlevo - - 0 -

rovně 0 0 0 0vpravo - - - -

PRŮMĚR vlevo - - - -rovně 3 3 6 3vpravo - - - -


11/48

BŘECLAV


Na křižovatce Národních Hrdinů X U Stadionu dochází k vytváření front na hlavní komunikaci Národních hrdinův obou směrech. Byly zde zaznamenány maximální fronty o délce 14 a 17 vozidel. Taktéž se tvoří fronty navedlejší komunikaci U Stadionu. Na této komunikaci bylo zaznamenáno nejvíce 14 vozidel. Na komunikaciVeslařská byla zaznamenána fronta celkem 11 vozidel.

Tabulka 08. Průzkum délek front na křižovatce Národních hrdinů X nám. T.G. Masaryka

RAMENO A B C -

Tř. 1 Máje 17. Listopadu Národních Hrdinů -

MAX

vlevo - 5 4 -

rovně 4 - 16 -vpravo - 7 - -

MIN

vlevo - 0 0 -

rovně 0 - 0 -vpravo - 0 - -

PRŮMĚR

vlevo - 1 1 -

rovně 1 - 6 -vpravo - 3 - -

Na křižovatce Národních hrdinů X nám. T.G. Masaryka dochází k vytváření front na hlavní komunikaciNárodních hrdinů, kde byla zaznamenána fronta o maximální délce 16 vozidel. Na vedlejší komunikaci17. Listopadu dochází ke vzniku čekacích front odděleně pro levé odbočení max. 6 vozidel a pro pravé odbočenímax. 7 vozidel.

Tabulka 09. Průzkum délek front na křižovatce t ř. 1. Máje X nám. T.G. Masaryka

RAMENO A B C D

Tř. 1. Máje(Valtice) nám. T.G.Masaryka Tř. 1 Máje (Brno) Zámecké náměstí

MAX

vlevo - 17 - 7

rovně 26 - 12 -vpravo - - - -

MIN

vlevo - 0 - 0

rovně 0 - 0 -vpravo - - - -

PRŮMĚR vlevo - 10 - 2

rovně 10 - 4 -vpravo - - - -

Na křižovatce Tř. 1 Máje X nám. T.G. Masaryka dochází k vytváření front na hlavní komunikaci ve směru Valtice

– Brno a to v délce až 26 vozidel. Dále byla zaznamenána maximální fronta 15 vozidel na komunikacinám. T.G. Masaryka při levém odbočení ve směru na Valtice. Maximální fronta 12 vozidel byla zaznamenána i nakomunikaci tř. 1. Máje ve směru Brno – Valtice.

3.5. VYHODNOCENÍ SMĚROVÉHO PRŮZKUMU NA JEDNOTLIVÝCH KŘIŽOVATKÁCH

Směrový dopravní průzkum byl realizován celkem na 15 lokalitách. Na šesti křižovatkách bylo provedenoautomatické sčítání agregované do 1 minutových intervalů (lokality 1 až 6). Na dalších čtyřech křižovatkách byloprovedeno manuální sčítání agregované do 15 minutových intervalů (lokality A až D). Dále byl průzkum proveden

na pěti doplňkových lokalitách (E.1 až E.5).


12/48



3.6.1. LOKALITY – AUTOMATICKÉ SČÍTÁNÍ

3.6.1.1. Lokalita 1.: Národních hrdinů x Sovadinova

Lokalita: intravilán města Břeclav

Typ: průsečná, se SSZ

Kategorie komunikace: I/55

Počet ramen: 4

Souřadnice: 48°45'51.580"N, 16°53'17.722"E

Datum průzkumu: 30. 10. 2012

Čas průzkumu: 06:00 – 20:00 h

Interval průzkumu: 1. min.

Typ průzkumu: automatický

Obrázek 04. Lokalita 1.: Národních hrdinů x Sovadinova

Rameno C

Lidická

Rameno B

Sovadinova

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

Na Pěšině

směr Valtice

směr Hodonín Lokalita

1.


13/48

BŘECLAV


Obrázek 05. Pentlogram – lokalita 1.: Národních hrdinů X Sovadinova

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou Národních hrdinů xSovadinova během špičkové hodiny, která je od 15:20 h do 16:20 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene A. - Národních hrdinů (494) do ramene C. - Lidická,

nejmenší intenzita je z ramene C. - Lidická (2) do ramene D. - Na Pěšině.

Rameno C

Lidická

Rameno B

Sovadinova

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

Na Pěšině

směr Valtice

směr Hodonín


14/48



3.6.1.2. Lokalita 2.: Národních hrdinů x U Stadionu




Počet ramen: 4

Označení ramen:

Souřadnice: 48°45'40.697"N, 16°52'55.979"E





Obrázek 06. Lokalita 2.: Národních hrdinů x U Stadionu

Rameno B

U Stadionu

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

Veslařská

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

Národních hrdinů

Lokalita

2.


15/48

BŘECLAV


Obrázek 07. Pentlogram – lokalita 2.: Národních hrdinů X U Stadionu

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou Národních hrdinů xU Stadionu během špičkové hodiny, která je od 15:20 h do 16:20 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene A. - Národních hrdinů (560) do ramene C. - Národníchhrdinů,

nejmenší intenzita je z ramene D. - Veslařská (2) do ramene B. - U Stadionu.

Rameno BU Stadionu

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

Veslařská

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno CNárodních hrdinů


16/48



3.6.1.3. Lokalita 3.: Národních hrdinů x nám. T. G. Masaryka


Typ: styková, se SSZ


Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'36.555"N, 16°52'50.803"E





Obrázek 08. Lokalita 3.: Národních hrdinů x nám. T. G. Masaryka

Rameno A

nám. T. G. Masaryka

směr Valtice

směr Hodonín


směr Lanžhot

Rameno Bnám. T. G. Masaryka

Lokalita

3.


17/48

BŘECLAV


Obrázek 09. Pentlogram – lokalita 3: Národních hrdinů X nám. T.G. Masaryka

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou Národních hrdinů x nám.T. G. Masaryka během špičkové hodiny, která je od 15:20 h do 16:20 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene C. - Národních hrdinů (589) do ramene A. – nám. T. G.Masaryka,

nejmenší intenzita je z ramene A. - nám. T. G. Masaryka (28) do ramene B. - nám. T. G. Masaryka.

Rameno A


směr Valtice

směr Hodonín


směr Lanžhot

Rameno B



18/48



3.6.1.4. Lokalita 4.: tř. 1. Máje x nám. T. G. Masaryka


Typ: odsazená, se SSZ


Počet ramen: 4

Souřadnice: 48°45'33.099"N, 16°52'48.274"E





Obrázek 10. Lokalita 4.: tř. 1. Máje x nám. T. G. Masaryka

Rameno B


Rameno Atř. 1. Máje

Rameno D

Zámecké náměstí

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C


Lokalita

4.


19/48

BŘECLAV


Obrázek 11. Pentlogram – lokalita 4.: tř. 1. Máje X nám. T.G. Masaryka

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou tř. 1. máje x nám. T. G.Masaryka během špičkové hodiny, která je od 15:20 h do 16:20 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene C. – nám. T. G. Masaryka (692) do ramene A. – tř. 1. máje,

nejmenší intenzita je z ramene A. - tř. 1. máje (21) do ramene D. – Zámecké náměstí.

Rameno B

nám. T. G. Masaryka Rameno A

tř. 1. Máje

Rameno D

Zámecké náměstí

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C



20/48



3.6.1.5. Lokalita 5.: tř. 1. Máje x J. Skácela


Typ: styková, bez SSZ

Kategorie komunikace: I/40, I/55

Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'12.033"N, 16°52'7.274"E





Obrázek 12. Lokalita 5.: tř. 1. Máje x J. Skácela

Rameno B

J. Skácela

Rameno A

tř. 1. Máje

směr Valtice

směr Hodonín

směr Reinthal (A)

Rameno C

tř. 1. Máje

Lokalita

5.


21/48

BŘECLAV


Obrázek 13. Pentlogrm – lokalita 5.: tř. 1. M áje x J. Skácela

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou tř. 1. máje x J. Skácela

během špičkové

hodiny,která je od

15:20 h do 16:20 h.Vyplývá z

ní

,že

:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene C. - tř. 1. máje (807) do ramene A. – tř. 1. máje

nejmenší intenzita je z ramene B. – J. Skácela (4) do ramene A. – Pod Zámkem.

Rameno B

J. Skácela

Rameno A

tř. 1. Máje

směr Valtice

směr Hodonín

směr Reinthal (A)

Rameno C

tř. 1. Máje


22/48



3.6.1.6. Lokalita 6.: tř. 1. Máje x Hlavní


Typ: průsečná, bez SSZ


Počet ramen: 4

Souřadnice: 48°45'9.208"N, 16°51'58.745"E





Obrázek 14. Lokalita 6.: tř. 1. Máje x Hlavní

Rameno C

tř. 1. Máje

Rameno A

Tylova

Rameno B

Osvobození

směr Valtice

směr Hodonín Rameno D

Hlavní

Lokalita

6.


23/48

BŘECLAV


Obrázek 15. Pentlogram – lokalita 6.: tř. 1. Máje x Hlavní

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou tř. 1. máje x Hlavní během špičkové hodiny, která je od 15:20 h do 16:20 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene C. - tř. 1. máje (512) do ramene D. – Hlavní,

nejmenší intenzita je z ramene A. – Tylova (1) do ramene D. – Hlavní.

Rameno Ctř. 1. Máje

Rameno A

Tylova

Rameno B

Osvobození

směr Valtice směr Hodonín

Rameno D

Hlavní


24/48



3.6.2. LOKALITY – MANUÁLNÍ SČÍTÁNÍ

3.6.2.1. Lokalita A.: Národních hrdinů x Kupkova




Počet ramen: 4

Souřadnice: 48°45'45.926"N, 16°53'0.045"E



13:00 – 17:00 h


Typ průzkumu: ruční

Obrázek 16. Lokalita A.: Národních hrdinů x K upkova

Rameno B

parkoviště Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

Kupkova

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

Národních hrdinů

Lokalita

A.


25/48

BŘECLAV


Obrázek 17. Pentlogram – lokalita A.: Národních hrdinů x K upkova

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou Národních hrdinů xKupkova během špičkové hodiny, která je od 15:30 h do 16:30 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene A. - Národních hrdinů (584) do ramene C. – Národníchhrdinů,

nejmenší intenzita je z ramene C. - Národních hrdinů (2) do ramene D. – Kupkova.

Rameno B

parkoviště

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

Kupkova

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

Národních hrdinů


26/48



3.6.2.2. Lokalita B.: 17. listopadu x nám. T. G. Masaryka


Typ: vidlicovitá, bez SSZ

Kategorie komunikace: II/425

Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'33.261"N, 16°52'54.207"E



13:00 – 17:00 h



Obrázek 18. Lokalita B.: 17. l istopadu x nám. T. G. Masaryka

Rameno Anám. T. G. Masaryka

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

17. listopadu

směr Lanžhot

Rameno B


Lokalita

B.


27/48

BŘECLAV


Obrázek 19. Pentlogram – lokalita B.: 17. listopadu x nám. T. G. M asaryka

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou 17. Listopadu x nám. T. G.

Masaryka během špičkové hodiny, která je od 15:30 h do 16:30 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene C. – 17. Listopadu (308) do ramene B. – nám. T. G.Masaryka,

nejmenší intenzita je z ramene A. – nám. T. G. Masaryka (19) do ramene B. – nám. T. G. Masaryka.

Rameno A


směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

17. listopadu

směr Lanžhot

Rameno B



28/48



3.6.2.3. Lokalita C.: tř. 1. Máje x Pod Zámkem




Počet ramen: 4

Souřadnice: 48°45'28.750"N, 16°52'40.837"E



13:00 – 17:00 h



Obrázek 20. Lokalita C.: tř. 1. M áje x Pod Zámkem

Rameno B

parkoviště LIDL Rameno A

tř. 1. Máje

Rameno D

Pod Zámkem

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

tř. 1. Máje

Lokalita

C.


29/48

BŘECLAV


Obrázek 21. Pentlogram – lokalita C.: tř. 1. M áje x Pod Zámkem

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou tř. 1. máje x Pod Zámkemběhem špičkové hodiny, která je od 15:30 h do 16:30 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene A. - tř. 1. máje (766) do ramene C. – tř. 1. máje

nejmenší intenzita je z ramene B. – ÚK (5) do ramene D. – Pod Zámkem.

Rameno B

parkoviště LIDL

Rameno A

tř. 1. Máje

Rameno D

Pod Zámkem

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

tř. 1. Máje


30/48



3.6.2.4. Lokalita D.: tř. 1. Máje x U Nemocnice


Typ: styková, se SSZ


Počet ramen: 4

Souřadnice: 48°45'22.894"N, 16°52'30.528"E



13:00 – 17:00 h



Obrázek 22. Lokalita D.: tř. 1. M áje x U N emocnice

Rameno B

U Nemocnice

Vjezd

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

tř. 1 Máje

Rameno Atř. 1 Máje

Lokalita

D.


31/48

BŘECLAV


Obrázek 23. Pentlogram – lokalita D.: tř. 1. M áje x U N emocnice

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na průjezdu křižovatkou tř. 1. máje x U Nemocniceběhem špičkové hodiny, která je od 15:30 h do 16:30 h. Vyplývá z ní, že:

nejvíce vozidel včetně cyklistů jede z ramene C. - tř. 1. máje (870) do ramene A. – tř. 1. máje

nejmenší intenzita je z/do ramene D. – ÚK (0).

Rameno B

U Nemocnice

Vjezd

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

tř. 1 Máje

Rameno A

tř. 1 Máje


32/48



3.6.3. LOKALITY – DOPLŇKOVÉ MĚŘENÍ

3.6.3.1. Lokalita E.1.: Národních hrdinů x U Cukrovaru




Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'48.784"N, 16°53'9.485"E



15:00 – 17:00 h



Obrázek 24. Lokalita E.1.: Národních hrdinů x U Cukrovaru

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

U Cukrovaru

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

Národních hrdinů

Lokalita

E.1.


33/48

BŘECLAV


Obrázek 25. Pentlogram – Lokalita E.1.: Národních hrdinů x U C ukrovaru

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na vjezdu a výjezdu ramena D. - U Cukrovaru.

Intenzita přímým průjezdem po ulici Národních hrdinů z ramen A. a C. nebyla měřena. Byla odvozenaz navazujících dopravních uzlů, kde byl dopravní průzkum prováděn ve stejný den a hodinu.

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno D

U Cukrovaru

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

Národních hrdinů


34/48



3.6.3.2. Lokalita E.2.: tř. 1. Máje x lesní + přechod




Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'20.813"N, 16°52'26.557"E



13:00 – 15:00 h



Obrázek 26. Lokalita E.2.: tř. 1. M áje x Lesní + přechod

Rameno B

Lesní

Rameno A

tř. 1. Máje

směr Valtice

Rameno C

tř. 1. Máje

směr Hodonín

Lokalita

E.2.


35/48

BŘECLAV


Obrázek 27. Pentlogram – lokalita E.2.: tř. 1. M áje x Lesní + přechod

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na vjezdu a výjezdu ramena B. - Lesní.

Intenzita přímým průjezdem po ulici tř. 1. máje z ramen A. a C. nebyla měřena. Byla odvozena z navazujícíchdopravních uzlů, kde byl dopravní průzkum prováděn ve stejný den a hodinu.

Rameno B

Lesní

Rameno A

tř. 1. Máje

směr Valtice

Rameno C

tř. 1. Máje

směr Hodonín


36/48



3.6.3.3. Lokalita E.3.: tř. 1. Máje x Julia Fučíka




Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'13.261"N, 16°52'10.455"E



15:00 – 17:00 h



Obrázek 28. Lokalita E.3.: tř. 1. M áje x Julia F učíka

Rameno B

J. Fučíka

Rameno A

tř. 1. Máje

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

tř. 1. Máje

Lokalita

E.3.


37/48

BŘECLAV


Obrázek 29. Pentlogram – lokalita E.3.: tř. 1. M áje x Julia F učíka

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na vjezdu a výjezdu ramena B. – Julia Fučíka.

Intenzita přímým průjezdem po ulici tř. 1. máje z ramen A. a C. nebyla měřená. Byla odvozena z navazujícíchdopravních uzlů, kde byl dopravní průzkum prováděn ve stejný den a hodinu.

Rameno B

J. Fučíka

Rameno A

tř. 1. Máje

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno C

tř. 1. Máje


38/48



3.6.3.4. Lokalita E.4.: Národních hrdinů, přechod


Kategorie komunikace: I/55 Národních hrdinů

Souřadnice: 48°45'43.374"N, 16°52'57.684"E



15:00 – 17:00 h



Obrázek 30. Lokalita E.4.: Národních hrdinů, přechod

směr Valtice

směr Hodonín

Lokalita

E.4.


39/48

BŘECLAV


Obrázek 31. Pentlogram – lokalita E.4.: Národních hrdinů, přechod

Na přechodu pro chodce byl proveden dopravní průzkum pohybu chodců. Ve špičkové hodině 15:30 – 16:30 byloprůzkumem zaznamenáno celkem 38 chodců. Intenzita vozidel na hlavní komunikaci byla odvozenaz navazujících dopravních uzlů, kde byl dopravní průzkum prováděn ve stejný den a hodinu.

směr Valtice

směr Hodonín


40/48



3.6.3.5. Lokalita E.5.a.: Národních hrdinů x OC_východ_západ




Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'47.789"N, 16°53'6.435"E



13:00 – 15:00 h



Obrázek 32. Lokalita E.5.a.: Národních hrdinů x OC_východ

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno B

Obchodní centrum

Rameno A

Národníchhrdinů

Rameno C

Národníchhrdinů

Lokalita

E.5.a.


41/48

BŘECLAV


Obrázek 33. Pentlogram – lokalita E.5.a.: Národních hrdinů x OC_východ

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na vjezdu a výjezdu ramena B. – obchodnícentrum. Intenzita přímým průjezdem po ulici Národních hrdinů z ramen A. a C. nebyla měřena. Byla odvozenaz navazujících dopravních uzlů, kde byl dopravní průzkum prováděn ve stejný den a hodinu.

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno B

Obchodní centrum

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno C

Národních hrdinů


42/48



3.6.3.6. Lokalita E.5.b.: Národních hrdinů x OC_západ




Počet ramen: 3

Souřadnice: 48°45'47.789"N, 16°53'6.435"E



13:00 – 15:00 h



Obrázek 34. Lokalita E.5.b.: Národních hrdinů x OC_západ

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno B

Obchodní centrum

Rameno A

Národních

hrdinů

Rameno C

Národníchhrdinů

Lokalita

E.5.b.


43/48

BŘECLAV


Obrázek 35. Pentlogram – lokalita E.5.b.: Národních hrdinů x OC_západ

Na obrázku je zobrazen celkový počet vozidel včetně cyklistů na vjezdu a výjezdu ramena B. – obchodnícentrum. Intenzita přímým průjezdem po ulici Národních hrdinů z ramen A. a C. nebyla měřená. Byla odvozenaz navazujících dopravních uzlů, kde byl dopravní průzkum prováděn ve stejný den a hodinu.

směr Valtice

směr Hodonín

Rameno B

Obchodní centrum

Rameno A

Národních hrdinů

Rameno C

Národních hrdinů


44/48



4. ZÁVĚR

Hlavními výstupy provedeného dopravního průzkumu v rámci zakázky „Posouzení variant dopravně-inženýrskýchopatření na komunikaci I/55 v Břeclavi s využitím spojité mikroskopické simulace“ jsou jednotlivé maticepřepravních vztahů v rámci 15 měřených uzlů. Tyto matice byly pomocí denní variace dopravy na průtahukomunikace I/55 městem Břeclav přepočteny na špičkové hodiny a maximální hodiny v případě doplňkovýchlokalit.

Složením jednotlivých matic na měřených lokalitách vznikla matice přepravních vztahů, která slouží procharakteristiku dopravního zatížení sledovaného průtahu komunikace I/55. Matice je stanovena pro špičkovouhodinu na průtahu tedy 15:30 – 16:30.

Tabulka 10. Matice přepravních vztahů, město Břeclav, špičková hodina 15:30 – 16:30

V a l t i c e

o b y t n á

z ó n a

R a k o u

s k á

R a k o u

s k o

o b y t n á

z ó n a

s p o r t o v n

í a r e á l

n e m o c

n i c e

s l e p

á

n á k u p n í z ó n a

n á k u p n í z ó n a

Z á m e k

L a n ž h o t

S o u

d

S t a d i

o n

p a r k o v

i š t ě

o b y t n á

z ó n a

p a r k o v

i š t ě

o b y t n á

z ó n a

p a r k o v

i š t ě

N a P ě š i n ě

S o v a d i n o v a

B r n

o

Valtice 0 8 62 0 0 1 2 0 2 2 12 122 2 2 0 1 1 1 1 10 18 240

obytnázóna 1 0 40 0 0 0 2 0 10 10 1 20 1 1 1 0 0 1 1 5 5 34

Rakouská 73 28 0 0 0 1 5 0 10 10 1 10 5 5 5 10 0 0 0 3 2 10

Rakousko 5 0 0 0 1 0 20 0 5 20 1 1 20 5 1 5 21 21 7 10 29 20

obytnázóna 5 2 2 10 0 0 0 0 1 1 1 0 0 5 1 1 5 5 0 1 2 10

sportovní

areál 2 5 2 5 2 0 2 0 0 2 1 0 0 5 0 0 2 1 0 0 0 2nemocnice 20 50 0 20 12 10 0 0 5 20 1 5 5 10 0 0 2 10 0 5 5 20

slepá 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0nákupní

zóna 10 10 0 20 0 0 10 0 0 5 1 0 10 10 0 0 0 10 0 0 0 19nákupní

zóna 10 15 5 30 5 2 14 0 6 0 2 0 15 18 0 5 5 17 0 5 2 18

Zámek 19 5 5 32 3 0 0 0 0 17 0 0 0 1 0 0 1 1 0 4 0 1

Lanžhot 220 20 3 20 0 0 20 0 20 21 1 0 1 2 0 1 1 0 0 0 0 100

Soud 15 20 0 30 5 5 10 0 0 10 1 0 0 2 0 0 9 5 1 1 3 1

Stadion 25 0 0 20 5 1 20 0 1 15 1 4 5 0 1 0 5 4 0 5 17 2

parkoviště 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0obytnázóna 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 9 8 0 0 0 0 0 0 0 1

parkoviště 0 0 0 5 5 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 2 1 5 5 11obytnázóna 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 5 5

parkoviště 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Na Pěšině 0 10 0 10 10 0 0 0 0 10 1 9 2 9 4 0 0 0 2 0 45 2

Sovadinova 30 10 5 15 5 5 18 0 0 14 1 0 19 0 0 3 5 8 2 43 0 416

Brno 150 20 15 20 0 8 31 0 16 0 10 120 30 20 0 0 0 0 0 2 306 0


45/48

BŘECLAV


SEZNAM OBRÁZKŮ

OBRÁZEK 01. PŘEHLED PROVEDENÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ: OZNAČENÍ LOKALIT ............................................... 7

OBRÁZEK 02. DENNÍ VARIACE DOPRAVY (6:00 – 20:00) NA PRŮTAHU I/55 VE MĚSTĚ BŘECLAV ................................. 8

OBRÁZEK 03. ŠPIČKOVÉ HODINY NA PRŮTAHU I/55 MĚSTEM BŘECLAV ..................................................................... 9

OBRÁZEK 04. LOKALITA 1.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X SOVADINOVA ............................................................................ 12

OBRÁZEK 05. PENTLOGRAM – LOKALITA 1.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X SOVADINOVA ................................................... 13

OBRÁZEK 06. LOKALITA 2.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X U STADIONU ............................................................................. 14

OBRÁZEK 07. PENTLOGRAM – LOKALITA 2.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X U STADIONU .................................................... 15

OBRÁZEK 08. LOKALITA 3.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X NÁM. T. G. M ASARYKA .............................................................. 16

OBRÁZEK 09. PENTLOGRAM – LOKALITA 3: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X NÁM. T.G. M ASARYKA ....................................... 17

OBRÁZEK 10. LOKALITA 4.: TŘ. 1. M ÁJE X NÁM. T. G. M ASARYKA .......................................................................... 18

OBRÁZEK 11. PENTLOGRAM – LOKALITA 4.: TŘ. 1. M ÁJE X NÁM. T.G. M ASARYKA................................................... 19

OBRÁZEK 12. LOKALITA 5.: TŘ. 1. M ÁJE X J. SKÁCELA .......................................................................................... 20

OBRÁZEK 13. PENTLOGRM – LOKALITA 5.: TŘ. 1. M ÁJE X J. SKÁCELA .................................................................... 21

OBRÁZEK 14. LOKALITA 6.: TŘ. 1. M ÁJE X HLAVNÍ ................................................................................................. 22

OBRÁZEK 15. PENTLOGRAM – LOKALITA 6.: TŘ. 1. M ÁJE X HLAVNÍ ......................................................................... 23

OBRÁZEK 16. LOKALITA A.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X KUPKOVA ................................................................................. 24

OBRÁZEK 17. PENTLOGRAM – LOKALITA A.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X KUPKOVA ......................................................... 25

OBRÁZEK 18. LOKALITA B.: 17. LISTOPADU X NÁM. T. G. M ASARYKA ..................................................................... 26

OBRÁZEK 19. PENTLOGRAM – LOKALITA B.: 17. LISTOPADU X NÁM. T. G. M ASARYKA ............................................. 27

OBRÁZEK 20. LOKALITA C.: TŘ. 1. M ÁJE X POD Z ÁMKEM ....................................................................................... 28

OBRÁZEK 21. PENTLOGRAM – LOKALITA C.: TŘ. 1. M ÁJE X POD Z ÁMKEM ............................................................... 29

OBRÁZEK 22. LOKALITA D.: TŘ. 1. M ÁJE X U NEMOCNICE ...................................................................................... 30

OBRÁZEK 23. PENTLOGRAM – LOKALITA D.: TŘ. 1. M ÁJE X U NEMOCNICE.............................................................. 31

OBRÁZEK 24. LOKALITA E.1.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X U CUKROVARU ...................................................................... 32

OBRÁZEK 25. PENTLOGRAM – LOKALITA E.1.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X U CUKROVARU ............................................. 33

OBRÁZEK 26. LOKALITA E.2.: TŘ. 1. M ÁJE X LESNÍ + PŘECHOD ............................................................................. 34

OBRÁZEK 27. PENTLOGRAM – LOKALITA E.2.: TŘ. 1. M ÁJE X LESNÍ + PŘECHOD ..................................................... 35

OBRÁZEK 28. LOKALITA E.3.: TŘ. 1. M ÁJE X JULIA FUČÍKA .................................................................................... 36

OBRÁZEK 29. PENTLOGRAM – LOKALITA E.3.: TŘ. 1. M ÁJE X JULIA FUČÍKA ............................................................ 37

OBRÁZEK 30. LOKALITA E.4.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ, PŘECHOD ............................................................................... 38

OBRÁZEK 31. PENTLOGRAM – LOKALITA E.4.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ, PŘECHOD ....................................................... 39

OBRÁZEK 32. LOKALITA E.5. A.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X OC_ VÝCHOD ..................................................................... 40


46/48



OBRÁZEK 33. PENTLOGRAM – LOKALITA E.5. A.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X OC_ VÝCHOD .............................................. 41

OBRÁZEK 34. LOKALITA E.5.B.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X OC_ ZÁPAD ......................................................................... 42

OBRÁZEK 35. PENTLOGRAM – LOKALITA E.5.B.: N ÁRODNÍCH HRDINŮ X OC_ ZÁPAD ................................................. 43


47/48

BŘECLAV


SEZNAM OBRÁZKŮ

T ABULKA 01. PŘEHLED PROVEDENÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ NA JEDNOTLIVÝCH KŘIŽOVATKÁCH ............................. 6

T ABULKA 02. PŘEHLED CHARAKTERISTICKÝCH HODNOT DENNÍ VARIACE NA PRŮTAHU I/55 MĚSTEM BŘECLAV................ 8

T ABULKA 03. PŘEHLED PRŮMĚRNÝCH CESTOVNÍCH ČASŮ NA PRŮJEZDU MĚSTA BŘECLAV (KOMUNIKACE I/55) ..... 9

T ABULKA 04. PŘEHLED DOPOLEDNÍCH CESTOVNÍCH ČASŮ NA PRŮJEZDU MĚSTA BŘECLAV (KOMUNIKACE I/55) .. 10

T ABULKA 05. PŘEHLED ODPOLEDNÍCH CESTOVNÍCH ČASŮ NA PRŮJEZDU MĚSTA BŘECLAV (KOMUNIKACE I/55) .. 10

T ABULKA 06. PRŮZKUM DÉLEK FRONT NA KŘIŽOVATCE N ÁRODNÍCH HRDINŮ X SOVADINOVA ...................................... 10

T ABULKA 07. PRŮZKUM DÉLEK FRONT NA KŘIŽOVATCE N ÁRODNÍCH HRDINŮ X U STADIONU ....................................... 10

T ABULKA 08. PRŮZKUM DÉLEK FRONT NA KŘIŽOVATCE N ÁRODNÍCH HRDINŮ X NÁM. T.G. M ASARYKA ......................... 11

T ABULKA 09. PRŮZKUM DÉLEK FRONT NA KŘIŽOVATCE TŘ. 1. M ÁJE X NÁM. T.G. M ASARYKA...................................... 11

T ABULKA 10. M ATICE PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ, MĚSTO BŘECLAV, ŠPIČKOVÁ HODINA 15:30 – 16:30 ............................. 44


48/48


Název: Posouzení variant dopravně-inženýrských opatření na komunikaci I/55 v Břeclavi svyužitím spojité mikroskopické simulace

Objednatel: město Břeclav Rok vydání: 2012Místo: Brno

Zhotovitel: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i., (IČ: 44994575)

Date post:	08-Jul-2018
Category:	Documents
Upload:	milan
View:	222 times
Download:	0 times

PZ Breclav Dopr Pruzkum

Documents