2

Sady loÏisek do kolPfiíruãka pro zv˘‰ení efektivity a spokojenosti zákazníkÛ.

V˘h

od

ná

po

zic

e

Obsah

Úvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

V˘mûna kolov˘ch loÏisek a loÏiskov˘chjednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Sada- pohodlnost a zisk . . . . . . . . . . . . . . . 5

Vozidla s pohonem zadních kol . . . . . . . . . . 6

Vozidla s pohonem pfiedních kol . . . . . . . . 7V‰eobecná doporuãení . . . . . . . . . . . . . . . . 8Tipy, jak se vyhnout poru‰e loÏiska . . . . 9-12

Anal˘za poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13-19LoÏisková jednotka 1 - demontáÏ . . . . . . 20LoÏisková jednotka 1 - montáÏ . . . . . . . . 21KuÏelíková loÏiska - demontáÏ . . . . . . . . 22KuÏelíková loÏiska - montáÏ . . . . . . . . . . 23Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-25âasté dotazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-27Technologie SKF . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29Dal‰í sady od SKF . . . . . . . . . . . . . . . . 30-31

Kolová loÏiska SKF si získala dÛvûruvíce automobilov˘ch profesionálÛ neÏ kterákoliv jiná znaãka na svûtû.

Více neÏ 80 milionÛ automobilÛ a lehk˘ch nákladních vozidel v Evropû jezdí skolov˘mi loÏisky znaãky SKF - to je více neÏ mají v‰echny ostatní znaãky dohromady.

âím je to zpÛsobeno ? Jedním slovem - dÛvûrou. Îádná jiná znaãka kolov˘ch loÏiseknevyuÏívá takové dÛvûry ze strany v˘robcÛ automobilÛ, distributorÛ a prodejcÛ

náhradních dílÛ , mechanikÛ i vefiejnosti.

Mají k ní dobr˘ dÛvod. Technologie SKF se stala souãástí automobilu jiÏ v okamÏiku,kdy byl vynalezen a od té doby jsme stále v ãele -stanovujeme svûtové standardy kvality a nabízíme

technologii, která je potfiebná k dosaÏení novéúrovnû v˘konu automobilÛ a jejich spolehlivosti.

Va‰i zákazníci vûfií, Ïe ochráníte jejich auta - a jejichrodiny. A my jsme py‰ní na to, Ïe jste svoji dÛvûru

vloÏili právû do kolov˘ch loÏisek vyroben˘chspoleãností SKF.

Dûkujeme za vበzájem o v˘robky SKF a o totovydání pfiíruãky Pole Position.

Doufáme, Ïe ji vyuÏijete pfii zvy‰ování efektivity va‰í dílny

a pfii poskytování pfiidané hodnoty va‰im zákazníkÛm.

D V R A

3

D V R A

4

V˘mûna kolov˘ch loÏisek a loÏiskov˘ch jednotek

Jednofiadé kuliãkové loÏisko

Jednofiadé kuÏelíkové

loÏisko

Dvoufiadé kuÏelíkové

loÏisko

najdete ve vozech:Volkswagen Transporter

najdete ve vozech:Volkswagen 1200-1600

Caddy, Golf,Passat, Polo

najdete ve vozech:Peugeot 106,

205, 206, 306, 309

V nejhor‰ím pfiípadû pfiedstavují opotfiebovaná nebo po‰kozená loÏiska do kol nebo kolové jednotky pro va‰e zákazníky bezpeãnostní riziko. V kaÏdém pfiípadûznamenají riziko neoãekávané a nákladné poruchy na silnici.

Graf sestaven˘ na základû údajÛ shromáÏdûn˘ch pfii milionech v˘mûn loÏisekukazuje poãet kilometrÛ, po jejichÏ ujetí potfiebují vozidla s nejvût‰ípravdûpodobností vymûnit kolováloÏiska - je to mezi 130.000 a 190.000 kilometry.Je tedy lep‰í vymûnit kolová loÏiskanebo kolové jednotky je‰tû dfiíve, neÏ k poru‰e dojde.Ale jak zjistíte, kdy ten okamÏiknastane?

Spoleãnost SKF v‰ak s ohledem na maximální bezpeãnost a spolehlivost doporuãuje, abyste zkontrolovali kolová loÏiska pfii kaÏdé v˘mûnûbrzd, bez ohledu na stáfií vozidla. A buìte vÏdy v‰ímaví k prvním varovn˘mpfiíznakÛm opotfiebení loÏisek - vãetnû jakéhokoliv tfiecího hluku pfii otáãení kolanebo neobvykle pomalého otáãení zavû‰eného montáÏního celku kola.

Je dÛleÏitá pro va‰e zákazníky - a pro va‰e podnikání.

Nej‰ir‰í sortimentloÏisek: 95% pokrytí!

0%0 10 30 50 70 90 110 130 150 170 190 210

10%

20%

Mileage - '000 kmR

epai

r fr

eque

ncy

ProtoÏe v˘robky SKF pokr˘vajívíce neÏ 95% trhu, snadnonajdete pfiesnû to kolové loÏisko,které je zapotfiebí, a to v podstatûpro jakékoliv vozidlo. KoneckoncÛ,loÏiska SKF patfií k originálnímuvybavení vût‰iny automobilÛ, kteréstojí ve va‰em autoservisu.

POZNÁMKA: VÏdy vymûÀujte loÏiska nebo kolové jednotky na obou kolechObû kola totiÏ ujela stejn˘ poãet kilometrÛ a byla vystavena stejnému opotfiebení a stavu vozovky. Takov˘ postup vám pomÛÏe zajistit bezpeãnost automobilu va‰ehozákazníka - a vyhnout se nákladn˘m opakovan˘m opravám.

âetnost v˘mûny kolov˘ch loÏisek

âe

tno

st

op

rav Ujeto - v tisících kilometrÛ

5

Jednofiadé kuliãkové loÏisko s kosoúhl̆ m

stylem

LoÏisková jednotka 1: Dvoufiadé kuliãkové loÏisko s kosoúhl̆ m

stylem

Inteligentní loÏisková jednotka 2:Dvoufiadé kuliãkové loÏisko s kosoúhl̆ m

stylem

LoÏisková jednotka 3:Dvoufiadé kuliãkové loÏisko s kosoúhl̆ m

stylem

najdete ve vozech:Ford Mondeo

najdete ve vozech:Nissan Primera

najdete ve vozech:Rover Metro,

111, 114

najdete ve vozech:Opel Ascona,Astra,

Kadett,Vectra

Dvoufiadé kuliãkové loÏisko

najdete ve vozech:Ford Transit

Sady znamenají pohodlí a zisk

SKF sady kolov˘ch loÏisek zcela odstraÀujíproblémy s objednáváním a skladováním,vypl˘vající hlavnû z poãtu jednotliv˘ch souãástek a jejich ãísel.

KaÏdá sada zpravidla obsahuje v‰echnysouãástky potfiebné pro správnou v˘mûnu loÏisekna jednom kole, vãetnû olejov˘ch tûsnûní,závlaãek, distanãních podloÏek a matic. ObsahkaÏdé sady je jasnû uveden na etiketû.

Díky sadám u‰etfiíte ãas i peníze, protoÏenemusíte vyhledávat správné souãástky ani ztrácet drahocenn˘ ãas ãekáním na zapomenuté ãásti.

Následující graf ukazuje, Ïe kdyÏ se vezmou do úvahy celkové náklady na montáÏ, stojíznaãková loÏiska SKF jen o málo více (asi 4-5%)neÏ jiné sady.

Vybudování dÛvûry se zákazníkem je základ dobrého obchoduV‰echny sloÏky jsou stejné, celkové náklady na pouÏití sad SKF tvofií pouze o 4-5% z ceny celézakázky. Rozdíl spoãívá v nejvy‰‰í kvalitû v˘mûny, spokojenosti zákazníka a v zisku, kter˘ je stejn˘nebo vût‰í neÏ pfii pouÏití konkurenãní sad.

Konkurence

SKF

Vy‰‰í kvalita pro zákazníky - Vy‰‰í zisky pro Vás

*Na základû trÏních cen sad kolov˘ch loÏisek od SKF a konkurence.

Náklady na souãástky* Náklady na práci Zisk servisu

Náklady na souãástky* Náklady na práci Zisk servisu

6

LoÏiska a kolové jednotky na pfiedních kolech

Nejroz‰ífienûj‰ím typem loÏiskapouÏívaného na pfiedních kolechvozidel se zadním pohonem kol jejednofiadé kuÏelíkové loÏisko.KuÏelíková loÏiska se skládají ze dvousamostatn˘ch ãástí - z vnitfiního krouÏkuspojeného s valiv˘mi elementy a klecí a vnûj‰ího krouÏku.Vnûj‰í krouÏek je vyroben z tvrzené oceli, která poskytujeváleãkÛm hladk˘ povrch, po kterém se mohou pohybovat. Pfii pouÏití na kolech se kuÏelíková loÏiska obvykle pouÏívají v párech.

V nûkter˘ch pfiípadech se u automobilÛ s pohonem zadních kolpouÏívá jako loÏisko pfiedního kola loÏisková jednotka. Jednou z v˘hod loÏiskov˘ch jednotek je, Ïe vût‰ina z nich je utûsnûna a namazána na celou dobu Ïivotnosti.

LoÏiska a kolové jednotky na zadních kolechAãkoliv jsou u star‰ích modelÛ aut na zadních kolech bûÏnákuliãková, kuÏelíková a váleãková loÏiska , stále ãastûji se

pouÏívají i loÏiskové jednotky.Vût‰ina loÏisek zadních kol pro vozidla se zadním pohonemjsou buìto utûsnûná, namazaná na celou dobu Ïivotnosti nebomazána mazivem v diferenciálu.Proto obvykle nemají pfiedepsa-né konkrétní servisní intervaly.Servisní zásah je zapotfiebí, kdyÏzaãne prosakovat tûsnûnínápravy a zpÛsobí, Ïe mazivo z diferenciálu zneãistí brzdovéobloÏení.

Vozidla s pohonem zadních kol

TIP

KdyÏ vymûÀujeteloÏiska na pfiednímkole, vymûÀte je obû,aãkoliv se závadamoÏná projevila jen na jednom z nich.Proã? ProtoÏe pfiíãinaporuchy jednoholoÏiska pravdûpodobnûpÛsobí i na druhé.

Vût‰ina v˘robcÛdoporuãuje u vozidel s pohonem zadních kolmazání loÏiska na pfiedních kolech po 38.000 kilometrech.

âasto se ale stává, Ïese loÏiska nemaÏou aÏ do v˘mûny brzd -coÏ znamená, ÏeloÏiska v porovnání s doporuãenou doboupracují bez domazánítémûfi dvakrát takdlouho, neÏ by mûla.

Proto kdykoliv sevymûÀují brzdy, jedobré zkontrolovatloÏiska a vymûnittûsnûní.

7

LoÏiska a kolové jednotky na pfiedních kolech

Nejroz‰ífienûj‰ím typem uloÏenípfiedního kola u vozidel s pohonempfiedních kol je nûjak˘ typ kolovéjednotky. Typická loÏisková jednotkaobsahuje krouÏky, valivá tûlesa a klec, to v‰e integrované domontáÏního celku s jednou nebodvûma pfiírubami pro montáÏ.Obvykle jsou tyto náboje utûsnûny na celou dobu Ïivotnosti. KdyÏ jenáboj po‰kozen nebo vykazuje znakyopotfiebení, je tfieba vymûnit celoujednotku.

LoÏiska a kolové jednotky na zadních kolech

Na rozdíl od loÏisek pfiedních kol, která jsou vystavena zatíÏenízpÛsobenému jízdou nebo zatáãení, jsou zadní kola na vozidlech spohonem pfiedních kol vystavena pouze radiálnímu zatíÏení. Proto sena zadních kolech dne‰ních vozidel s pohonem pfiedních kol pouÏívámnoho rÛzn˘ch typÛ loÏisek.

Vozidla s pohonem pfiedních kol

TIPMûli byste zákazníkaupozornit, Ïepravidelnû plánovanékontroly loÏisek a pravidelné mazáníjsou pro bezpeãnost a spolehlivostautomobilu dÛleÏité.·patnû udrÏovanáloÏiska mohou ovlivnitprovoz celého vozidlaa mohou vést k nákladn˘m opravámna cestách.

Na svûtû se v souãasné dobûpouÏívají tfii typy loÏiskov˘chjednotek SKF. LoÏiskovájednotka 1, integrovan˘ nábojprvní generace, se skládá z dvoufiadého kuliãkového loÏiskas kosoúhl˘m stykem.

MontáÏ v servisu je snadnûj‰í pfiipouÏití LoÏiskové jednotky 2,která je navíc opatfiena montáÏnípfiírubou na vnûj‰ím krouÏku.Jednotka se jednodu‰e nasunena ãep kola a pfiipevní se maticí.

Mnoho souãasn˘ch svûtov˘chv˘robcÛ automobilÛ pouÏíváLoÏiskovou jednotku 3v kombinaci s protiblokovacímbrzdov˘m systémem (ABS). Tatoverze loÏiskové jednotky mávnitfiní a vnûj‰í pfiírubu, která drÏícelou sestavu v potfiebné poloze.Vnitfiní pfiíruba se pfii‰roubuje na hnací nápravu a vnûj‰í pfiírubase spojuje s vnûj‰ím krouÏkem

8

• Pracujte s ãist˘mi nástroji v ãistémprostfiedí.

• VÏdy pouÏijte správné mazivo. SKFdoporuãuje SKF VKG 1.

• VÏdy zkontrolujte dosedací plochu pro bfiittûsnûní. Musí b˘t v dobrém stavu. Dokoncei nejmen‰í známka rzi po‰kodí tûsnící bfiit a umoÏní proniknutí vody a pfiípadnoukorozi.

• Nikdy neveìte údery kladivem pfiímo na loÏisko. (Viz "tipy" na stranû 10)

• NesnaÏte se nastavovat vÛli v loÏiskov˘chjednotkách. Jsou nastaveny ve v˘robû sesprávn˘m pfiedpûtím. Nicménû je tfieba,abyste utáhli matici na správné pfiedpûtítak, jak je uvedeno v dílenské pfiíruãce.

• NesnaÏte se nastavovat vÛli v"sefiízen˘ch" uloÏeních. Tato loÏiska jsouvyrobena tak, aby loÏisko získalo potfiebnouvÛli, kdyÏ je zaji‰Èovací matice utaÏena na utahovací moment uveden˘ v dílensképfiíruãce vozidla.

• Pfii v˘mûnû kolov˘ch loÏisek vÏdyzkontrolujte stav tûlesa i hfiídele kola.Dokonce i nepatrné opotfiebení zpÛsobínesouosost, která bude mít brzy za následek poruchu.

• Nikdy loÏiskovou jednotku pfied montáÏínerozebírejte. Po‰kodíte obûÏné dráhy a tûsnûní a loÏisko se zniãí. U jednotky pakdojde pfiedãasnû k poru‰e.

• NesnaÏte se pohybovat s tûsnûním na loÏiskové jednotce nebo ho nûjaknastavovat. Tûsnûní se tím po‰kodí a do uloÏení bude pronikat voda, coÏpovede ke korozi a pfiedãasné poru‰e.

V‰eobecná doporuãení

Pokyny na pravé stranû mohou pomoci va‰emuservisu maximalizovat efektivitu práce pfii v˘mûnû loÏisek - a vyhnout se nûkter˘mtypick˘m problémÛm.

MoÏná, Ïe byste si mohli tuto stránkuokopírovat a vyvûsit ji ve svém servisu jakoinformace pro va‰e mechaniky.

9

Jak se vyhnout bûÏn˘m chybám.Na následujících tfiech stránkách spoleãnostSKF shrnula pfiíklady nejbûÏnûj‰ích situací,kdy se s loÏisky nezachází správn˘m

zpÛsobem. Uvidíte na nich, Ïe je snadnéudûlat chybu, pokud nedodrÏujete stanovenépostupy nebo nemáte správné pracovnínávyky.

Zacházejte s loÏisky opatrnû.PfiestoÏe loÏiska mají robustní konstrukci a na pohled vypadají bytelnû, jedná se veskuteãnosti o velmi citlivé strojní souãástky.VÏdy je nutné zacházet s nimi s nejvy‰‰íopatrností. Dokonce i malá neopatrnost pfii pfievozu, skladování nebo montáÏi mÛÏepo‰kodit vnitfiní geometrii loÏiska, coÏ bude mítza následek pfiedãasnou poruchu loÏiska a moÏné po‰kození dal‰ích souvisejícíchsouãástí.

·pína je zhoubná.První vûc, kterou je tfieba mít na zfieteli pfii práci s loÏisky, je maximální ãistotapracovi‰tû. I docela malinké ãásteãky neãistotynebo smítka, která do loÏiska vniknou, hozevnitfi po‰kodí a nevyhnutelnû zkrátí jehoÏivotnost. Porucha loÏiska mÛÏe zpÛsobitvelkou ‰kodu na vozidle, vyvolatnespokojenost zákazníka - a to nemluvíme o obchodních ztrátách.

Správné nástroje.Druhou vûcí, kterou je tfieba mít na zfieteli, jetyp nástrojÛ pouÏívan˘ch pfii demontáÏi a montáÏi loÏisek. Vhodné nástroje mohou b˘tjednou z va‰ich nejlep‰ích investic, protoÏevám umoÏní pracovat lépe a rychleji.

MontáÏní postupy.Tfietí dÛleÏitou oblastí je dodrÏování správn˘chmontáÏních postupÛ. VÏdy nahlédnûte do dílensk˘ch pfiíruãek v˘robce automobilu.Zejména nesprávn˘m rozloÏením montáÏní sílyna ãásti loÏiska mÛÏe dojít k vtiskÛm do obûÏn˘ch drah, které pak vedou k brzképoru‰e loÏiska. Pokud se loÏisko nebo tûsnûnípfii montáÏi jak˘mkoliv zpÛsobem po‰kodí,nenechá na sebe porucha nikdy dlouho ãekat.

Vበzákazník usly‰í hluk z loÏiska uÏ po krátkédobû provozu na silnici. Pfiinejmen‰ím toznamená nespokojeného zákazníka a moÏnátaké nutnost provést práci znovu a na va‰enáklady.

LoÏiskové jednotky s ABS.LoÏisková jednotka 1. generace s integrovan˘m magnetick˘m krouÏkem a tûsnûním musí b˘t nasazena do správnépolohy a správn˘m smûrem podle pokynÛv˘robce automobilu.

V‰echna loÏiska s ABS.V‰echna loÏiska s magnetick˘mi krouÏky by se mûla vybalovat z pÛvodního balení aÏ bezprostfiednû pfied montáÏí. Tato loÏiskajsou velmi citlivá na jakákoliv magnetická pole.Ukládejte je mimo dosah magnetÛ, které sepouÏívají v elektrick˘ch motorech neboelektrick˘ch nástrojích. KdyÏ loÏiska s ABSmontujete, ovûfite jejich funkci na silnici -podívejte se na kontrolku ABS na pfiístrojovédesce.

Jak se vyhnout poru‰e loÏiska

10

Jak se vyhnout poru‰e loÏiska

Obr. 2Nikdy z loÏiskové jednotky nesnímejte vnitfiníkrouÏek. Tyto jednotky jsou utûsnûny na celoudobu Ïivotnosti. Pokud se vnitfiní krouÏekjednou odstraní, není jiÏ moÏné vrátit ho na pÛvodní místo, aniÏ by se po‰kodily obûÏnédráhy a tûsnûní. Bude tfieba pouÏít nové loÏisko.

Obr. 1Nikdy neveìte montáÏní sílu pfies valivátûlesa.

Nechtûjte po loÏisku, aby vydrÏelo tûÏkérány kladivem.

Po‰kodí se obûÏné dráhy, coÏ bude mít za následek zkrácenou Ïivotnost loÏiska.

Nikdy nepouÏívejte ostré nástroje jako‰roubováky. VÏdy existuje riziko, Ïe‰roubovák nebo jak˘koliv jin˘ nástrojpodklouzne a po‰kodí tûsnûní, coÏ bude mítza následek únik maziva.

11

Obr. 4NezapomeÀte pfii montáÏi namazat kuÏelíky. Pokudtak neuãiníte, dostanou se valivá tûlesa do styku s obûÏn˘mi drahami, vzroste tfiení a zkrátí seÏivotnost loÏisek. ObûÏné dráhy budou vykazovatznámky váÏného po‰kození jiÏ po krátké dobûprovozu. PouÏívejte v˘hradnû maziva doporuãenáSKF. Ujistûte se, Ïe pouÏívané mazivo nenízneãistûno. I sebemen‰í ãásteãka neãistotyv mazivu zkrátí Ïivotnost loÏiska.

Obr. 3KdyÏ se loÏisková jednotka montuje na nápravu, je tfieba vûnovat maximální péãitomu, aby se Ïádn˘ z vnitfiních krouÏkÛneposunul, nebo aby dokonce nevypadl.Jakmile k tomu dojde, není uÏ moÏné loÏiskoznovu pouÏít, protoÏe se po‰kodily jakobûÏné dráhy, tak i tûsnûní.

Pfii utahování matice se nesnaÏte vrátitvnitfiní krouÏek silou zpût. LoÏisko jiÏ bylopo‰kozeno, ztráceli byste jen ãas. MusítepouÏít nové loÏisko.

LoÏiskové jednotky 2. generace se dodávajís bílou umûlohmotnou ãástí, která udrÏuje vnitfiní krouÏky na místû pfii pfiepravû. Pfii odstraÀování této plastické ãásti buìtevelmi opatrní.

Vytlaãte ji palci a drÏte pfii tom loÏiskovou jednotku v rukách za pfiírubu. KdyÏ se náboj montuje, má tlak smûfiovat do stfiedu vozidla. Pokud se na vnitfiní krouÏek tlaãí v jiném smûru vzhledem ke kolu, mÛÏe vypadnout. Pokud se to stane,loÏisko se po‰kodí (viz v˘‰e) a brzy selÏe celá jednotka.

Jak se vyhnout poru‰e loÏiska

12

Obr. 5VÏdy zkontrolujte, zda jsou v tûlese správnû umístûnykrouÏky loÏisek. Dokonce i docela malá ãástice, kterádovnitfi pronikne napfiíklad pfii demontáÏi, mÛÏe zpÛsobitnesouosost loÏiska. LoÏisko pak bude mít nesprávnouzátûÏovou oblast, coÏ brzy zpÛsobí poruchu.

Po‰kozené klece, váleãky a také stopy nesprávné dráhyviditelné v obûÏn˘ch drahách naznaãují, Ïe loÏisko jenesouosé. Pamatujte, Ïe i malá nesouosost povede brzy k poru‰e. Pokud není v dobrém stavu tûleso, je ztrátouãasu vymûÀovat pouze loÏiska.

Obr. 6Pfii utahování náboje a nastavování vÛle nezapomeÀte loÏiskem otáãet. Pokud tak neuãiníte, vytvofií váleãky do obûÏn˘ch drah r˘hy. LoÏiska zaãnou vydávat hluk a sníÏí se Ïivotnost celé sestavy.MontáÏní utahovací moment pro utaÏení náboje se li‰í podle typu vozidla. VÏdy nahlédnûte do dílenské pfiíruãky.

Jak se vyhnout poru‰e loÏiska

13

POZNÁMKA: LoÏisko by se nemûlo pouÏívatopakovanû, pokud bylo namontováno nesouose(nebo na po‰kozen˘ hfiídel). Ve skuteãnosti mohoub˘t po‰kozena také valivá tûlesa a jejichodvalování mÛÏe zanechat otisky na obûÏn˘chdrahách

Zvût‰en˘ snímek obûÏné dráhy zobrazujeotisky po‰kozen˘ch kuliãek.

Fotografie vpravo zobrazuje trvalé deformace na hfiídeli zpÛsobené nesouosou montáÏí loÏiska.Graf ukazuje profil hfiídele.

Anal˘za poruch

Studiem kolov˘ch loÏisek, u kter˘ch do‰lo k pfiedãasnéporu‰e, se technici z SKF dozvûdûli velmi mnoho o pfiíãinách poruch loÏisek a o tom, jak jim zabránit.Fotografie na následujících stranách mohou vám a va‰im mechanikÛm pomoci pouãit se z chyb jin˘ch - a poradit vám, jak se mÛÏete sami chybám vyhnout.

Pokud va‰i zákazníci budou mít problémy s pfiedãasnouporuchou loÏiska, pouÏijte tyto fotografie jako pomÛckupfii kontrole souãástí a urãování pfiíãiny problému. Je todal‰í cenná sluÏba, kterou sv˘m klientÛm mÛÏetenabídnout.

Po‰kození pfii montáÏi, nesouosost loÏiska a hfiídelePokud pfii montáÏi vznikne nesouosost vnitfiního krouÏku vÛãi hfiídeli, mÛÏe dojít k trvalé deformaciloÏisek i okolních souãástí. Tyto deformace mohou ovlivnit provozní podmínky, vytváfiet hluk a v pozdûj‰ím stadiu se mÛÏe zaãít odlupovat materiál.

14

Nadmûrné sevfiení nutí valivá tûlesa, aby pracovala s nadmûrn˘m pfiedpûtím. V takov˘ch provozníchpodmínkách mÛÏe stoupnout teplota, coÏ vede ke zmûnû mazacích vlastností maziva a také k degeneraci povrchu obûÏn˘ch drah. V pozdûj‰ím stadiu dochází k odlupování materiálu.

Zvût‰en˘ snímek obûÏné dráhy ukazujedvojitou stopu dráhy.

Na zvût‰eném snímku obûÏné dráhy je jasnûpatrná ‰iroká stopa dráhy valiv˘ch tûles.

Známky otáãení na vnitfiním prÛmûruvnitfiního krouÏku (lesknoucí se povrch).

Odlupování materiálu na vnûj‰ím krouÏku.

·iroká barevná stopa dráhy, smûfiuje k osazení

Navíc mohou vnitfiní krouÏky rotovat vzhledemk hfiídeli, jak je vidût podle lesknoucích se místna prÛmûru díry.

Nesprávné provozní podmínky mohouvést k odlupování materiálu na obûÏn˘chdrahách, které pfii rotaci vytváfií hluk.

Nesprávné dotaÏení

Nedostateãné utaÏení umoÏÀuje posunování vnitfiních krouÏkÛ a vede k tomu, Ïe loÏisko nepracuje s patfiiãn˘m pfiedpûtím, ale naopak s vysokou axiální vÛlí. V prÛbûhu Ïivotnosti pak má vÛle tendenci se zvût‰ovat. DÛkazem jsou ‰iroké - a ãasto zdvojené - stopy pohybu valiv˘ch tûles na obûÏn˘chdrahách loÏiska.

15

Po‰kození závitu

Nesouosost Proniknutí vodyodstfiikovacího krouÏku

Rázové zatíÏení tûsnícího prvku má znaãn˘ vliv na jeho funkci. MÛÏe vést k nedostateãnému stykumezi tûsnícími bfiity a povrchem odstfiikovacíhokrouÏku, ãímÏ se sníÏí tûsnící schopnost. Za tûchtopodmínek mÛÏe dovnitfi pronikat voda a/nebo neãistoty(‰pína, prach).

K oxidaci dochází tam, kde se voda nebo korozívní prvkydostanou dovnitfi loÏiska v takovém mnoÏství, Ïe mazivo jiÏnení schopné poskytnout ocelov˘m povrchÛm ochranu.Následkem tohoto procesu dochází k vytváfiení korozníchjamek a nakonec odlupování povrchu, obzvlá‰tû v místechstyku mezi krouÏky a valiv˘mi tûlesy.

Nesouosost odstfiikovacího krouÏku na vnitfinímkrouÏku.

Vliv pronikání vody ukazuje fotografie oxidace na obûÏnédráze.

16

Po‰kození závitu

âást po‰kozeného závitu. Pohled na po‰kozenou díru se závitem.

K po‰kození závitu docházíu loÏisek s pfiírubami (HBU2& HBU 3), kdyÏ pfiiutahování nebo povolovánínastane nesouosost mezimaticí a osou díry.

Trvalá deformace

K trvalé deformaci dochází vÏdy pfiipfiekroãení meze pruÏnosti materiálu.PfietíÏení statick˘m nebo rázov˘mzatíÏením vede k trvalé deformaci a ke vzniku povrchov˘ch prohlubní na obûÏn˘ch drahách loÏiska ve vzdálenostech odpovídajícíchvzdálenosti valiv˘ch tûles. Takovétrvalé deformace obûÏné dráhy ve vzdálenostech odpovídajícíchrozteãi valiv˘ch tûles mohou vést v pozdûj‰ím stadiu k odlupování .

ObûÏné dráhy a valivá tûlesase mohou promáãknout,pokud se montáÏní sílaaplikuje na nesprávn˘krouÏek a pfienese se na valivá tûlesa. PfietíÏenímÛÏe také nastat následkemnadmûrného pfiedpûtí, v tompfiípadû se po‰kodí nejenkuliãky, ale dokonce i dal‰ísouãásti.

Otisky na obûÏn˘ch draháchmohou b˘t zpÛsobenypfievalováním po‰kozen˘chvaliv˘ch tûles. V pozdûj‰ímstadiu se zaãíná odlupovatmateriál.

Trvalá deformace na obûÏné drázeloÏiska

Zvût‰en˘ snímek promáãknutí na jedné kuliãce.

Zvût‰en˘ snímek obûÏné dráhy:otisk následkem pfievalovánípo‰kozené kuliãky

Nepo‰kozen˘závit

Po‰kozen˘závit

17

Kvalita souvisejících souãástíOválnost/kuÏelovitost tûlesa a vadn˘ tvar hfiídele

Pokud se vnûj‰í krouÏek namontuje do vadného tûlesa (oválného nebo kuÏelového), vytvofií se trvalédeformace, které zpÛsobí po‰kození obûÏn˘ch drah a v pozdûj‰ím stadiu mohou vést také k odlupovánímateriálu. Deformace jsou jasnû patrné z mûfiení kruhovitosti obûÏné dráhy krouÏku (viz obrázek níÏe).K odlupování dochází v místû, kde je efekt stisknutí souãásti obklopující loÏisko maximální a omezujeprÛmûr obûÏné dráhy na minimum.

KdyÏ se vnitfiní krouÏky namontují na vadn˘hfiídel, mÛÏe dojít k trval˘m deformacím, kteréovlivÀují provozní podmínky.

MontáÏ na kuÏelovou hfiídel mÛÏe vést k tûÏkému po‰kození obûÏn˘ch drah, protoÏenutí valivá tûlesa valit se ve stanovené dráze,ale s vy‰‰ím tlakem v místû styku.

Známka toho, Ïe obûÏná dráha bylapo‰kozena vibrací hfiídele v dífie vnitfiníhokrouÏku.

Zvût‰en˘ snímek obûÏné dráhy vykazujícíznámky po‰kození následkem vysokého tlaku v místû styku.

Zde je znázornûn deformovan˘ tvar obûÏnédráhy následkem montáÏe do vadnéhotûlesa. âervené ‰ipky ukazují dvû vybranámísta, odpovídající oblastem s minimálnímprÛmûrem.

Zde je znázornûna deformace tvaru obûÏnédráhy následkem vadného tvaru hfiídele.Mûfiení bylo provedeno s vnitfiním krouÏkemponechan˘m na náboji.

18

Vzhled nového loÏiska v souladu s technick˘mi daty na v˘krese.

Úkolem tûsnûní je udrÏet mazivo uvnitfi loÏiska a zabránit pronikání vody, prachu a neãistot, které mohou zpÛsobit korozi a pfiedãasnou poruchu loÏiska.

Mírn˘ únik maziva je pfiípustn˘ - pomáhá chránit tûsnicí bfiity pfied vnikánímneÏádoucích látek, napfi. neãistot.

Tûsnûní v ‰ikmé polozenásledkem nesprávnéhodosednutí pfii montáÏi do kloubu.

Tûsnûní následkem ‰patnémontáÏe vyãnívá z vnitfiního a vnûj‰ího krouÏku

Detail obrázku vlevo zobrazujeúnik plastického maziva.

Problémy s tûsnûním kolov˘ch jednotek

19

Po‰kození nárazemV‰echna loÏiska jsou citlivá na otfiesy a nárazy. Pfii montáÏi loÏiska byste nikdynemûli pouÏívat kladivo. SKF doporuãuje pouÏití pouze vhodn˘ch montáÏníchnástrojÛ.

Pamatujte, Ïe kolové loÏisko je bezpeãnostní prvek!Také vÏdy pfied montáÏí loÏiska do kloubu zkontrolujte, zda je styková plocha ãistáa lehce namazaná.

Nesprávná poloha odstfiikovacíhokrouÏku následkem nesprávnémontáÏe na kloub a ãep. VÏdyzkontrolujte zarovnání vnitfiního avnûj‰ího krouÏku.

Detail ukazuje po‰kození ãepu aneúplné dosednutí vnitfiníhokrouÏku na ãep.

Po‰kozen˘ krouÏek ABSnásledkem vniknutí cizíhopfiedmûtu

Po‰kozená ABS miska následkemnesprávné manipulace nebonevhodné montáÏe.

20

DemontáÏ 1. PodloÏte jedno koloautomobilu, abystezabránili pohybu vozidla.

2. Povolte matici hnacíhohfiídele (1) a kolové‰rouby nebo matice, kolaby mûla stát na zemi

3. Zvednûte auto apodepfiete jej podpûrn˘mistolicemi (Pozor! Je nutnépouÏít podpûrné stolice,aby se pfiede‰lo rizikuzranûní osob).Odmontujte kolo.

4. Demontujte ãásti brzdya zavûste tfimen (2) tak,aby nepfiekáÏel, aniÏbyste pfii tom rozpojilipruÏnou pfiívodní hadici.

5. OdstraÀte brzdov˘kotouã. (3)

6. Odmontujte víko (4)(pokud ho dané vozidlomá).

7. Od‰roubujte maticihnacího hfiídele (1).(Nûkterá auta mají ‰rouba vnitfiní závit na hnacímhfiídeli).

8. Oddûlte kloub (5) od konce fiídicí tyãe (6),spusÈte rameno nápravy(7) a pfiíãn˘ stabilizátor(pokud je pfiipojen ke kloubu po vzpûfie).

9. Otoãte kloub (5)stranou, aby vám hnacíhfiídel (8) nebránil vpfiístupu k náboji (9).Ujistûte se pfii tom, Ïehnací hfiídel zÛstává ve své pozici v pfievodovce.

10. Odmontujte kloub (5)ze vzpûry (10)

11. Odmontujte tûsnicíkrouÏek (pokud tam je).

12. Odmontujte rozpûrnékrouÏky (11) nebo jinéupevÀovací prvky. OpûrnékrouÏky mohou b˘tumístûny zevnitfi v kloubunebo zvnûj‰ku na loÏisku.

13. Vytlaãte náboj (9)pomocí speciálníchnástrojÛ nebo lisu a vhodného trnu.

14. Vyjmûte vnitfiní vodicíplochy loÏiska z nábojepomocí vnûj‰íholoÏiskového stahováku.

15. Znovu nasuÀte vodicíplochu vnitfiního krouÏkudo loÏiska a vytáhnûteloÏisko (12) z kloubupomocí speciálníhonástroje nebo lisu a vhodného trnu. (Pokudje kloub vybaven dvojit˘mirozpûrn˘mi krouÏky, jemoÏné tuto operaciprovést bez pfiemontovánívnitfiní vodicí plochy -jednodu‰e aplikujte síluna vnûj‰í krouÏek!).

Pro bezpeãnost vozidel i pro fungování loÏisekje nesmírnû dÛleÏité, aby se pfii montáÏi nebonastavování kolov˘ch loÏisek do detailupostupovalo podle dílenské pfiíruãky pro dan˘typ vozidla.

Vzhledem k rozdílÛm v konstrukci automobilÛjsou následující pokyny pouze v‰eobecnétechnické povahy.

Pfii v˘mûnû loÏisek je nezbytné provádûtmontáÏ doporuãen˘m zpÛsobem, pouÏívatpfiíslu‰né nástroje a dodrÏovat ãistotu pfiimanipulaci i instalaci v‰ech souãástek,obzvlá‰tû loÏisek. Neotvírejte balení loÏiska,dokud nejste pfiipraveni k montáÏi. Ochrann˘prostfiedek proti rezivûní ponechte pfii montáÏiv loÏisku.

Dvoufiadé kuliãkové loÏisko s kosoúhl˘m stykem- LoÏisková jednotka 1 -

Kolové jednotky - pokyny k montáÏiMontáÏní pokyny pro v˘mûnu kolov˘ch loÏisek v osobních vozidlech

21

MontáÏ

1. Pozor! Obû polovinyvnitfiního krouÏku musí b˘t v sestavû loÏiska stále u sebe, jinak se loÏiskonenapravitelnû po‰kodí!Je-li sestava loÏiskavybavena vnitfinímplastick˘m pouzdrem,(které v sestavû loÏiskadrÏí pohromadû dvavnitfiní krouÏky,) musí b˘tvnitfiní krouÏky pfii stahování pouzdrapodloÏeny.

2. Lehce namaÏte olejemvnitfiní dosedací plochukloubu (5).

3. Je-li loÏiskoneutûsnûné anenamazané , naplÀte hoãist˘m kvalitním mazivemna bázi lithia, jako je napfi.SKF VKG 1.

4. Pokud je kloubvybaven dvûma vnitfinímipojistn˘mi krouÏky,namontujte vnûj‰í pojistnékrouÏky.

5. Zatlaãte nové loÏisko(12) do kloubu (5) pomocíspeciálního nástroje nebolisu a vhodného trnu.Pozor ! Síla musí pÛsobitpfiímo na vnûj‰í krouÏekloÏiska, jinak se loÏiskováÏnû po‰kodí,.

6. Navleãte druh˘ pojistn˘krouÏek (má-li tam b˘t).

7. Navleãte tûsnicíkrouÏek (má-li tam b˘t).NamaÏte tûsnící bfiit !

8. Vezmûte kloub (5) (s loÏiskem), pomocíspeciálních nástrojÛzatlaãte náboj (9) do loÏiska nebopodepfiete loÏisko na vnitfiním krouÏku a natlaãte náboj do potfiebné polohy v lisu.Pozor ! LoÏisko musí b˘tpfii této operacipodepfieno na vnitfinímkrouÏku, aby nedo‰lo k váÏnému po‰kozeníloÏiska.

9. Znovu namontujtekloub (5) na vzpûru (10)a utáhnûte pfiíchytné

prvky pfiíslu‰n˘mutahovacím momentem.

10. Zatlaãte vzpûru (10)zpût a nasuÀte náboj (9)na hnací hfiídel (8),pouÏijte pouzdro k zatlaãení na vnitfiníkrouÏek loÏiska, abynedo‰lo k vytlaãenípoloviny vnûj‰ího krouÏku.

11. Pfiipojte ramenonápravy (7), konec fiídicítyãe (6) a pfiíãn˘stabilizátor (pokud jste hoodpojili), a utáhnûte jejichupevÀovací prvkydoporuãen˘m utahovacímmomentem.

12. Je-li tfieba, vymûÀteaxiální podloÏku (13) a nasaìte novou maticihnacího hfiídele. Pokud v tomto stadiu maticiutáhnete na pln˘utahovací moment, musíse pomocí páky umístûnéna dva ze ‰roubÛ kolazabránit tomu, aby senáboj otáãel. Pozor !Nikdy nepovolujte neboneutahujte matici hnacíhohfiídele (nebo ‰roub)pomocí brzdy ! (Maticehnacího hfiídele se na pln˘utahovací moment mÛÏedotáhnout také aÏ tehdy,kdyÏ kola vozidla stojí na zemi).

13. Znovu nasaìte víko(má-li tam b˘t).

14. Znovu nasaìtebrzdov˘ kotouã a utáhnûte ‰roub (nebo‰rouby) doporuãen˘mutahovacím momentem.

15. Znovu nasaìte tfimenbrzdy a jiné ãásti brzdy.Utáhnûte upevÀovací‰roub poÏadovan˘mutahovacím momentem.

16. Znovu nasaìte kolo a spusÈte automobil dolÛ.

17. Utáhnûte kolovématice (nebo ‰rouby).Utáhnûte matice hnacíhohfiídele (nebo ‰rouby)doporuãen˘m utahovacímmomentem (pokud jstetak jiÏ neuãinili) a zajistûtematici do dráÏky nahnacím hfiídeli (je-li tam).Pamatujte prosím: Protento typ loÏiska nenítfieba nastavovat vÛli!

18. OdstraÀte zaráÏky za koly.

22

DemontáÏ 1. PodloÏte jedno koloautomobilu, abystezabránili pohybu vozidla.

2. Povolte kolové matice(nebo ‰rouby), je‰tû kdyÏvozidlo stojí na zemi.

3. Vyzvednûte automobila podepfiete jejpodpûrn˘mi stolicemi(Pozor ! je nutné pouÏítpodpûrné stolice, aby sepfiede‰lo riziku zranûníosob).

4. Demontujte kolo.

5. Pokud je systémspojen s ruãní brzdou,uvolnûte ji.

6. Je-li kolo vybavenokotouãov˘mi brzdami,demontujte ãásti brzdy a zavûste tfimen tak, abynepfiekáÏel, aniÏ bysterozpojili pruÏnou pfiívodníhadici.

7. Odmontujte z krytunáboje kola (1) závlaãku(nebo jiné upevÀovacíprvky) (2-3), matici (4) a pfiítlaãnou podloÏku (5).

8. Demontujte buben(nebo kotouã) (6).

9. Demontujte vnitfiníkrouÏek a váleãkovousestavu (7) vnitfiníholoÏiska z hfiídele.

10. Vyjmûte tûsnicíkrouÏek (8) z bubnu(nebo kotouãe).

11. Vytlaãte vnûj‰íkrouÏky (9) z bubnu (nebokotouãe).

12. Vyãistûte a odstraÀtezbytky starého maziva a neãistoty z bubnu,hfiídele a tûsnící protilehléplochy.

Pro bezpeãnost vozidel i pro fungování loÏisekje nesmírnû dÛleÏité, aby se pfii montáÏi nebonastavování kolov˘ch loÏisek do detailupostupovalo podle dílenské pfiíruãky pro dan˘typ vozidla.

Vzhledem k rozdílÛm v konstrukci automobilÛjsou následující pokyny pouze v‰eobecnétechnické povahy.

Pfii v˘mûnû loÏisek je nezbytné provádûtmontáÏ doporuãen˘m zpÛsobem, pouÏívatpfiíslu‰né nástroje a dodrÏovat ãistotu pfii manipulaci i instalaci v‰ech souãástek,obzvlá‰tû loÏisek. Neotvírejte balení loÏiska,dokud nejste pfiipraveni k montáÏi. Ochrann˘prostfiedek proti rezivûní ponechte pfii montáÏiv loÏisku.

Jednofiadá kuÏelíková loÏiska (nastavitelná)

KuÏelíková loÏiska - pokyny pro montáÏMontáÏní pokyny pro v˘mûnu kolov˘ch loÏisek u osobních automobilÛ

23

MontáÏ

1. NaplÀte prostor mezidosedacími plochami v bubnu ãist˘m kvalitnímmazivem na bázi lithia,napfi. SKF VKG 1. ZlehkanamaÏte dosedací plochyvnûj‰ích krouÏkÛ.

2. Zatlaãte vnûj‰í krouÏkyloÏiska (9) do pfiíslu‰népolohy pomocí pouzdra(odpovídajícího vnûj‰ímuprÛmûru krouÏkÛ) a zatlaãte nebo zaklepejteje nárazovou metodou.Pozor ! Dbejte na to,abyste nepo‰kodili vodicíplochy loÏisek! Pozor na smûr montáÏe !Naneste na vodicí plochymazivo.

3. NaplÀte váleãkovousestavu a vnitfiní krouÏekvnitfiního loÏiska (7)mazivem a znovu jenasaìte do bubnu.

Pozor ! Je ÏivotnûdÛleÏité, aby pracovníprostfiedí i loÏisko byly pfii montáÏi udrÏovány v ãistotû. âástice neãistotzkracují Ïivotnost loÏisek !

4. Zatlaãte nov˘ tûsnicíkrouÏek (8) do jehopolohy pomocí vhodnéhopouzdra nebo gumovépaliãky. NamaÏte tûsnícíbfiit (nebo bfiity) tûsnûní.

5. Namontujte buben(nebo kotouã) (6) na hfiídel.

6. NaplÀte váleãkovousestavu vnûj‰ího loÏiska(10) mazivem a zatlaãte jido patfiiãné polohy na hfiídeli.

7. Namontujte axiálnípodloÏku (5) a na‰roubujte matici (4).

8. Mírnû pfiitáhnûtepomocí maticového klíãe,otáãejte pfii tom bubnem(nebo kotouãem) rukou.

9. Nastavte vÛli loÏisek.Uvolnûte nebo utáhnûtematici právû tak, aby bylomoÏné pohybovat axiálnípodloÏkou(5) v radiálním smûru,kdyÏ se na vnûj‰í prÛmûrpodloÏky (1) zatlaãí‰roubovákem (rukou).10. Znovu nasaìte prvkyzaji‰Èující matici (závlaãky,pojistnou podloÏku, atd.)(2-3).

11. Znovu nasaìte krytnáboje kola (1).

12. Pokud je nábojvybaven kotouãov˘mibrzdami, nainstalujte ãástibrzdy a utáhnûtepfiíchytné prvkydoporuãen˘m utahovacímmomentem.

13. Napnûte fiídicí systémruãní brzdy (je-li tfieba).

14. Znovu nasaìte kolo a utáhnûte matice (nebo‰rouby). V této fázi jineutahujte na pln˘utahovací moment !

15. OdstraÀte podpûrnéstolice a spusÈteautomobil dolÛ. Utáhnûtekolové matice (nebo‰rouby) doporuãen˘mutahovacím momentem.OdstraÀte zaráÏky kol.

24

Pohyblivé ãásti potfiebují mazání K mazání valiv˘ch loÏisek se nejãastûjipouÏívá plastické mazivo.

Plastické mazivo je definováno jako"polotekutá aÏ pevná disperze zahu‰Èujícílátky v kapalinû" (základním oleji).Zahu‰Èovadla (m˘dlová vlákna) fungujíjako zásobníky oleje. Stejnû jako houbanasáknutá vodou. Pokud se mokráhouba zmáãkne, vytéká z ní voda -houba "vypou‰tí."I olej se mÛÏe z maziva "vypou‰tût",pokud teplota hmoty v okolí loÏiskastoupne.

Mazivo se skládá ze smûsi aÏ 90%minerálních olejÛ nebo syntetick˘ch olejÛ,ze zahu‰Èovadla a pfiísad. U témûfi 90%v‰ech maziv je zahu‰Èovadlem kovové,napfiíklad lithiové, m˘dlo.

Mazivo obsahuje rÛzné pfiísady:

• ochranné protikorozní pfiímûsi • antioxidanty, které mají oddálit rozpadzákladního oleje pfii vysok˘ch teplotách• EP - pfiísady pro mimofiádnû vysok˘ tlak:rÛzné pfiísady vãetnû síry nebo chlóru, a slouãeniny fosforu

Co má mazivo dûlat ?

Oddûlit povrchy loÏisek• vylouãit opotfiebení• sníÏit tfiení

Definice maziva:mazivo je "ZAHU·TùN¯" olej

Co je mazivo obsahuje?Mazivo = Základní olej + Pfiísady* + Zahu‰Èovadlo

(70-95%) (5-30%)

Pfiedstavte si, Ïe je tonûco jako houba

Chránit tûsnûní• pfied korozí• pfied vnûj‰ími neãistotami

Mazivo není:• hust˘ olej• tuh˘ olej (vosk)

*AntioxidantyPfiísady na ochranu proti rezivûníEp a pfiísady proti opotfiebení

25

Pokyny pro mazání

DÛleÏité vlastnosti maziva

Rozsah provozních teplot mazivo nepfiíznivûovlivÀuje:Pfii vy‰‰ích teplotách mazivo mûkne. Pfii nízk˘ch teplotách naopak obvykle ‰patnûmaÏe.

Viskozita základního oleje by mûla b˘trovnováhou mezi:Tlou‰Èkou filmu a tfiením.

Konzistence ovlivÀuje funkãnost:Pokud je pfiíli‰ nízká: únik maziva, nadmûrnévífieníPokud je pfiíli‰ vysoká: ‰patné mazání, klouzáníváleãkÛ

Viskozita = odpor k teãeníTlou‰Èka filmu závisí na teplotû loÏisek,rychlosti otáãení a zatíÏení.

Konzistence = stupeÀ tuhostiMazivo pro loÏiska kol od spoleãnosti SKFpracuje v rozmezí od -30° C (-22° F) do + 140° C (285° F) a nárazovû aÏ do 220° C(428° F).

Utûsnûná loÏiska jsou namazána na celoudobu Ïivotnosti. Otevfiená loÏiska je tfiebanamazat pfii montáÏi.Pfii montáÏi je vÏdy tfieba namazat neutûsnûnákolová loÏiska.

DodrÏujte, prosím, montáÏní pokyny a dílenskou pfiíruãku pro kaÏd˘ typautomobilu.

Mazivo VKG 1 spoleãnosti SKF sedoporuãuje k mazání v‰ech uloÏení v osobních vozidlech.

26

âasto kladené dotazy

Je v˘mûna kolového loÏiskaobtíÏná?

To záleÏí na konkrétním pouÏití a typu pouÏitého loÏiska. KolováloÏiska jsou velmi citlivá a vyÏadují, aby se za v‰echokolností pouÏívaly správnémetody a pfiíslu‰né nástroje.Souãásti loÏiska nesmí b˘t pfii manipulaci nebo montáÏipo‰kozeny. Nûkterá loÏiska semontují neobyãejnû siln˘mnatlaãením, coÏ vyÏadujespeciální vybavení pro demontáÏa montáÏ. VÏdy dodrÏujte pokynyv˘robce automobilu.

PouÏívám kolová loÏiska sedvûma vnitfiními krouÏky(loÏiskovou jednotku). Co mámudûlat, pokud se jeden zkrouÏkÛ odmontuje nebo "seuvolní"?

Vnitfiní krouÏky u tohoto typuloÏisek nikdy nedemontujte. Pfii demontáÏi se po‰kodí obûÏnédráhy tûsnûní i krouÏkÛ. MontáÏse musí provádût takov˘mzpÛsobem, aby vnitfiní krouÏkynezmûnily polohu. DemontovanéloÏisko nemÛÏe b˘t znovusestaveno bez dal‰ího zv˘‰enípo‰kození. Je tfieba namontovatnové loÏisko.

Kolik maziva mám pfii mazáníloÏiska pouÏít?

Celá fiada loÏisek se dodáváutûsnûná a namazaná na celoudobu Ïivotnosti. Jiná jsouotevfiená a musí se mazat pfii montáÏi. Správné mnoÏstvímaziva se urãuje obtíÏnû;nejdÛleÏitûj‰í v‰ak je, aby sepracovník ujistil, Ïe je mazivemvyplnûn˘ vnitfiek loÏiska. Pokudse maziva pouÏije pfiíli‰, vylouãíse potenciální pfiebytek pfii otáãení loÏiska. NezapomeÀte na ostatní ãásti, které potfiebují

mazání. Podívejte se do montáÏních pokynÛ a doporuãení v˘robceautomobilu.VÏdy pouÏívejte kvalitnímazivo:spoleãnost SKFdoporuãuje SKF VKG 1.

Podle m˘ch informacípouÏívám loÏisko (loÏisková jednotka) s vnitfiním vybavením ABS. Jak je moÏné, Ïe se na pohledneli‰í od loÏisek bez ABS?

LoÏisko je vybavenomagnetick˘m impulsnímkrouÏkem, kter˘ je zabudovánuvnitfi tûsnûní. Impulsní krouÏeknesmí b˘t vystaven úderÛm a nárazÛm a nesmí pfiijít do styku s jin˘mi magnetick˘mi poli. PfiimontáÏi peãlivû dodrÏujtemontáÏní pokyny a doporuãenív˘robce automobilu. Máte-linûjaké pochybnosti, obraÈte sena svého dodavatele.

Proã není v sadû kolov˘chloÏisek zaji‰Èovací matice?

Zaji‰Èovací matice mají rozdílnékonstrukce, protoÏe se li‰ízpÛsobem zaji‰tûní. V pfiípadech,kde není zaji‰Èovací maticeobsaÏena v sadû kolov˘chloÏisek , je moÏné znovu pouÏítpÛvodní.

Jak˘ druh maziva bych mûl naloÏisko pouÏít?

Správné mazivo zaruãujev˘robku maximální Ïivotnost.kolová loÏiska kolová potfiebujímazivo se speciálnímivlastnostmi: SKF doporuãujeSKF VKG 1.

LoÏisko, které pouÏívám, jevybaveno magnetick˘mimpulsním krouÏkem pro ABS.Jak zjistím, na které stranû

loÏiska se impulsní krouÏeknachází a jak˘m smûrem mámloÏisko natoãit pfii montáÏi?Chcete-li se ujistit, na kteréstranû se impulsní krouÏeknachází, pfiibliÏte k loÏisku z bokuopatrnû nûjak˘ tenk˘, lehk˘pfiedmût. Magnetismus loÏiskabude pfiedmût pfiitahovat. LoÏiskonamontujte s magnetick˘mimpulsním krouÏkem smûfiujícímdovnitfi, proti snímaãi ABS.Pamatujte, Ïe nesprávná montáÏmÛÏe negativnû ovlivnit funkcibrzdového systému.Nevystavujte magnetick˘impulsní krouÏek úderÛm,nárazÛm a také se nesmí dostatdo kontaktu s jin˘mimagnetick˘mi poli.

Jak˘ utahovací moment mámpouÏít na zaji‰Èovací matici pfii montáÏi?

Je témûfi nemoÏné urãitutahovací moment obecnû.Mohou zde b˘t velké rozdíly v závislosti na typu loÏiska a tûlesa. SKF doporuãujedodrÏovat utahovací momentdoporuãen˘ v˘robcemautomobilu.

Tûsnicí krouÏek v sadûkolového loÏiska nevypadáúplnû stejnû jako u pÛvodnûnamontovaného loÏiska. Proã?

ProtoÏe v˘robky procházejíneustál˘m v˘vojem a zlep‰ováním, mÛÏe se stát, Ïesouãástka vypadá trochujinak neÏ pÛvodní souãástka.Buìte si jisti, Ïe SKF schvalujepouze taková tûsnûní, která jsouobdobná nebo lep‰í neÏ pÛvodní.

27

âasto kladené dotazy

Náhodou jsem upustil kolovéloÏisko na podlahu. Mohu hopfiesto pouÏít?

LoÏiska jsou na údery a nárazyvelmi citlivá. Pokud je loÏiskonebo tûsnûní nûjak˘m zpÛsobempo‰kozené, zkracuje seÏivotnost. Pfii v˘mûnû loÏisek jevelmi dÛleÏité ãisté prostfiedí.âástice, které proniknou doloÏiska, také zkrátí jeho Ïivotnost.Je velmi pravdûpodobné, Ïepokud loÏisko spadlo na podlahu(nebo pokud s ním bylonakládáno podobnû ne‰etrn˘mzpÛsobem), je váÏnû po‰kozenéa mûlo by se vymûnit.

PouÏívám kolové loÏisko sedvûma kuÏelíkov˘mi loÏisky.Proã bych mûl vyplnit prostormezi loÏisky mazivem? Kolikmaziva mám pouÏít?

Tento prostor se mazivem plníproto, aby se loÏiska chránilopfied zneãi‰tûním. MnoÏstvímaziva v namontovaném loÏiskukola by mûlo vyplÀovat pfiibliÏnû50% prostoru. Spoleãnost SKFdoporuãuje mazivo VKG 1.

LoÏisko v sadû kolovéholoÏiseka má ozuben˘ vûnec,kter˘ staré loÏisko nemûlo. Jeto správné?

Ozuben˘ vûnec je souãástíbrzdov˘ch systémÛ aut s ABS. U nûkter˘ch modelÛ aut se totoloÏisko také pouÏívá, aãkoliv neníbrzdov˘ systém ABS souãástívybavení automobilu. V tûchtopfiípadech nemá ozuben˘ vûnecÏádnou zvlá‰tní funkci.

Kolové loÏisko vydává pfií‰ernézvuky. Co se mohlo stát?

Za prvé je dÛleÏité urãit, ze kterého místa hluk vychází. Jezde mnoho rotujících ãástí, kterémohou b˘t zdrojem poruchy, a hluk mÛÏe zpÛsobit i stykrotujících a nerotujících ãástí.Siln˘ hluk v loÏisku znamená, Ïebylo po‰kozeno a Ïe by se mûlovymûnit. Kolová loÏiska jsou za normálních podmínek schopnáslouÏit po celou dobu Ïivotnostiauta. Nenormální zatíÏení, úderypfii jízdû a také vliv ostatníchsouãástí ov‰em mohou zpÛsobit,Ïe dojde k po‰kození. Po‰kozeníse postupnû zhor‰uje a loÏiskose dfiíve nebo pozdûji rozbije.

Co se stalo, kdyÏ se pomontáÏi kolo pohybuje velmipomalu?

Zkontrolujte, zda nebyl zasaÏenbrzdov˘ systém vozidla. Pokudse u daného typu loÏiskanastavuje vÛle loÏiska pfiinasazování , zkontrolujte, zda byldodrÏen doporuãen˘ utahovacímoment . VÏdy dodrÏujtedoporuãení v˘robce automobilu.Pfii nedostateãné vÛli loÏiska sekolo otáãí pomalu a provozníteplota loÏiska stoupá, ãímÏ sezkracuje Ïivotnost loÏiska. Je-li tonutné, nastavte vÛli znovu.

Na jedné stranû loÏiska vidímkuliãky. Nemûlo by tam b˘ttûsnûní?

LoÏiska kol jsou bûÏnû utûsnûnapouze na jedné stranû. LoÏiskoje zcela chránûno jin˘mi zpÛsobyutûsnûní v tûlese. Zkontrolujte, Ïe je loÏisko naplnûno mazivem.Pokud není, je tfieba mazivodoplnit pfied montáÏí.

Na úplném konci náboje senachází maznice. Proã jsem jinena‰el v sadû kolov˘chloÏisek?

U mnoha automobilÛ se maznicepovaÏují za opakovatelnûpouÏitelné. Peãlivû ji pfiedmontáÏí vyãistûte a nanestedovnitfi vrstvu maziva.

Mohou b˘t krouÏky umístûné v dráÏkách vedle loÏiskaopakovanû pouÏity?

Ne, tyto pojistné krouÏky musíb˘t pfii montáÏi nahrazenynov˘mi, protoÏe se pfii demontáÏiãasto váÏnû po‰kodí. PojistnékrouÏky je tfieba povaÏovat za bezpeãnostní prvky, protoÏepomáhají zajistit polohu loÏiska.

U nového kolového loÏiska s pfiírubou (LoÏisková jednotka2) je v otvoru bíl˘ plastick˘krouÏek.OdstraÀuje se pfied montáÏí?

Umûlohmotn˘ krouÏek slouÏí k tomu, aby pfii pfiepravû drÏelvnitfiní krouÏky ve správnépoloze. Pfied montáÏí seodstraÀuje. Opatrnû jej vytlaãte a drÏte pfiitom loÏisko za pfiírubu.Pokud loÏisko drÏíte tak, jak budeumístûno po montáÏi, mûl by tlaksmûfiovat smûrem do auta.Potom namontujte loÏiskosprávn˘m zpÛsobem, aby sevnitfiní krouÏky neposunuly.

28

LoÏiskové jednotky pro automobily dne‰ka

Oficiální dodavatel loÏisekt˘mu Ferrari pro závody F1

Va‰i zákazníci chtûjí vûdût, Ïe do jejich automobilÛmontujete jen ty nejlep‰í a nejbezpeãnûj‰í souãástky. V pfiípadû SKF si mohou b˘t jistí.

Spoleãnost SKF se stala prÛkopníkemtechnologie pro kola, kdyÏ uvedla na trhsvou první generaci integrovanéautomobilové loÏiskové jednotky. A poprvní generaci následovala druhá a tfietí.

Zavedli jsme "inteligentní" loÏiskovéjednotky se zabudovan˘mielektronick˘mi snímaãi - vãetnû tûch,které se v souãasnosti pouÏívají v ABS, k regulaci pfienosu taÏné síly mezi kolem a vozovkou a v navigaãních systémech.

SKF dodala miliony integrovan˘ch nábojÛ a snímaãÛ v˘robcÛm automobilÛ po celém svûtû a v tûsné spolupráci s pfiedními v˘robci automobilÛ pracujena neustálém zlep‰ování v˘konu, efektivity a spolehlivosti.

29

Technologie "drive-by-wire" pro zítfiek

Spoleãnost SKF a t˘m Ferrari spojuje nejdéle trvající dodavatelsk˘ vztah v historii závodÛFormule 1. Déle neÏ 50 let v˘robky spoleãnosti SKF i její odborné znalosti napomáhajítomu, Ïe t˘m Ferrari na závodech F1 budí takov˘ respekt. Leto‰ní model Ferrari obsahujevíce neÏ 150 souãástí od SKF! LoÏiska SKF a jiné souãástky tedy do vozidel sv˘chzákazníkÛ mÛÏete montovat s naprostou dÛvûrou.

Spoleãnost SKF s dal‰ími pfiedními firmamipracuje na v˘voji automobilu budoucnosti.

Nedávno se automobilovémusvûtu na nejvût‰íchautosalonech pfiedstavilapfievratná koncepceautomobilu budoucnostispoleãností SKF a BERTONE.

Naz˘vá se FILO (podle italského slova"wire", drát) a k fiízení, akceleraci, brÏdûní, fiazení i ovládání spojkyvyuÏívá mechatroniku - mechanická zafiízení sinteligentním elektronick˘m ovládáním. To v‰e vjediné unikátní jednotce, která urãuje nov˘ smûrv˘voje ovládacích prvkÛ pro fiidiãe.

Automobilové v˘vojové stfiedisko SKF na základûzku‰eností z leteckého a kosmického segmentuspoleãnosti SKF pomáhá pfii v˘voji nové generacebezpeãnûj‰ích, inteligentnûj‰ích a ekologiãtûj‰íchautomobilÛ pro va‰e zákazníky.

V automobilu FILO díky technologii"drive-by-wire" chybí sloupekvolantu a pedály na podlaze. Bylynahrazeny novátorskou jednotkou,která se podobá ovládacímjednotkám moderních letadlech.

30

Aby spoleãnost SKF pomohla va‰emu servisu pracovat efektivnûji a se ziskem,nabízí ‰irok˘ sortiment náhradních dílÛ pro automobily. Souãásti ve v‰ech sadáchSKF splÀují nebo pfiekraãující technické parametry pÛvodního vybavení. KaÏdá sadaobsahuje v‰echny souãástky, které k v˘mûnû potfiebujete. Zeptejte se svéhododavatele v˘robkÛ SKF, zda má k dispozici následující souãástky:

95% pokrytí modelÛ100% spokojenost zákazníkÛ

• Vodní ãerpadla SKF Aquamax

• Sady zavû‰ení kola Mc Pherson

• Sady kolov˘ch loÏisek

• Spojková loÏiska

• Sady klínov˘ch fiemenÛ

• Sady rozvodov˘ch fiemenÛ

• Mûfiiã napnutí fiemenÛ SKF Tensi-Check

• Rozvodové kladky

31

profesionálÛ neÏ kterákoliv jináznaãka na svûtû.Více neÏ 80 milionÛ automobilÛ a lehk˘chnákladních vozidel v Evropû jezdí s kolov˘miloÏisky znaãky SKF - to je více neÏ mají v‰echnyostatní znaãky dohromady.

více automobilov˘ch