12SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
SH 48085
Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”
1/48
V roce 1934 vydalo Air Ministry specifikace O.27/34. Obsahovaly požadavky na víceúčelový letoun pro palubní službu. Stroj měl být použitelný jako stíhačka a jako střemhlavý bombardér. Stíhačka pro letadlové lodě v tehdejším britském pojetí představovala dvoumístný letoun určený k dlouhým operačním letům a boji s průzkumnými stroji protivníka. Nepočítalo se s bojem proti nepřátelským bombardérům natož stíhačkám. Návrhy předložilo pět firem, jako nejlepší byl k realizaci vybrán projekt B.24 šéfkonstruktéra firmy Blackburn ing. G.E. Pettyho. Ten navrhl celokovový dolnoplošník se sklopnými křídly a zatahovacím podvozkem. Pod trupem měl letoun výklopný hák a vybrání na pumu do hmotnosti 226 kg. První prototyp, pojmenovaný později Skua Mk.I, vzlétl 9.2.1937. Stejně jako druhý prototyp byl poháněn motorem Mercury IX. Druhý prototyp byl však upraven, prodloužena byla příď a zvednuty konce křídel, kvůli problémům se stabilitou. Protože Admiralita na nový letoun velmi pospíchala, vystavila objednávku na základě výkresů. Sériová výroba se po úspěšných zkouškách rozjela okamžitě. Sériové stroje ale dostaly motory Bristol Perseus XII a byly označeny Skua Mk.II. Nové stroje nahradily zastaralé dvouplošníky Nimrod a Osprey. Dostaly je bojové squadrony číslo 800, 801, 803 a 806, dodávány byly i k výcvikovým squadronám a jednotkám vlekačů terčů. Přes veškerý spěch při výrobě byly považovány za zastaralé ve stíhací roli. S vypuknutím války se letouny Skua dostaly rychle do bojů, operovaly jak z letadlových lodí, tak z pozemních základen. Při prvním bombardovacím útoku 14. září na německou ponorku byly ztraceny dva letouny z tříčlenného roje vlastními nekvalitními bombami. 26. září sestřelily dva letouny z 803. sq. Nepřátelský Dornier Do 18. Jde o první potvrzené britské letecké vítězství ve druhé světové válce. Ke Skue se váže prvenství více. Během Norské kampaně 10. dubna 1940 potopilo šestnáct letounů Skua německý křižník Königsberg. Letouny 800. sq. v čele s Capt. R.T. Partridgem a 803. sq. vedené Lt. W.P. Lucym startovaly ze základny Hatston na Orknejích. Šlo o první úspěšný letecký útok na bojovou loď za druhé světové války. Letouny Skua se zúčastnily bojů u Dunkerque a na palubě HMS Ark Royal zasáhly do bojů ve Středomoří. Zde Skua dosáhla dalšího prvenství, 3. července 1940 se letoun Skua z Ark Royal utkal se stíhačkami bývalého spojence, Francie. Stal se tak prvním britským letounem, který bojoval proti Francouzům a také prvním ztraceným v této nevyhlášené válce. Posledním Skuy byly staženy z paluby HMS Ark Royal v dubnu 1941. Pak sloužily již jen u nebojových squadron. Jejich bojová kariéra byla poměrně krátká, ale přes nízké výkony Skuů jako stíhaček na nich vyrostlo několik es s více než pěti sestřely.
Rozpětí: 14,07 m, délka: 10,84 m, max. rychlost u země: 328 km/h, max. rychlost ve výšce 362 km/h, max. rychlost střemhlavého letu s brzdícími klapkami: 407 km/h, operační dostup: 5 820 m, vytrvalost: 4 a ½ hod.
Air Ministry issued in 1934 O.27/34 specifications calling for multi purpose carrier borne aircraft. The aircraft should have been able to fulfill both fighter and dive bomber tasks. The British conception of carrier borne fighter of that era was long range two seater aircraft capable of fighting off enemy reconnaissance aircraft. Interception of enemy bomber or even fighter aircraft was not in mind of any of that era conceptions.Five companies propose its designs; the winning one was B.24 designed by Blackburn Company chief designer G.E. Petty. The design comprised all metal low wing aircraft with foldable wings and retractable undercarriage. Swing arm mounted below the fuselage in the recess could carry one bomb up to 500 lbs (226 kg).The first prototype, later on designated Skua, maiden flight occurred on 9th February 1937. The firs as so the second prototypes were powered by Mercury IX engines. The second prototype though was modified; the nose section was lengthened and the wing tip got bigger dihedral due to stability troubles. Since the Admiralty was in a hurry it issued the production order based only on design drawings. Following the successful flight trials the series production immediately started. The production aircraft were powered by Bristol Perseus XII engines and designated Skua Mk.II. The production machines replaced obsolete Nimrod and Osprey biplanes. Skuas were assigned to front line squadrons 800th, 801st, 803rd and 806th as so to the training squadrons and target tow units. Thanks to the rush during the series production Skuas were considered obsolete for fighter role. When the war broke out Skuas participated in combat actions from the very beginning. The served both from aircraft carriers so from land bases. During the first submarine bomber sortie on 14th September two aircraft from 3 were lost thanks to the low quality domestic bombs. On 26th September two aircraft from 803rd Squadron shot down enemy Dornier Do 18. This was the first recorded British aerial victory in the Second World War. Skua holds more than one primacy. In 10th April 1940 during the Norwegian Campaign 16 Skuas sunk German cruiser Königsberg. Aircraft from 800th Squadron led by Cpt. R.T. Partridge and from 803rd Squadron led by Lt. W.P. Lucy took off from Hatson land base in Orkneys. This was the first successful strike against warship in the Second World War. Skuas participated in Dunkerque operation and based aboard HMS Ark Royal fought in Mediterranean theatre. There Skua reached another primacy. On 3rd June 1940 Skua from HMS Ark Royal encountered French, former ally, enemy fighters. It was the first British aircraft that fought against France and also the first lost aircraft in this not declared war.Last Skuas were withdrawn from HMS Ark Royal in April 1941. Since then, they served only with second line squadrons. Despite the combat career of Skuas was short and it had low performances several Aces with more than 5 shot down grown in while flying Skuas.
Wingspan: 14.07m, Length: 10.84m, Max. Speed at sea level: 328 kmh, Max. Speed 362 kmh, Max. Speed during dive using dive brakes: 407 kmh, Service ceiling: 5.820m, Duration: 4 ½ hour.
GB
CZ
A B ČervenáRedH3/C3
A
A
HliníkSilver dopeH8/C8
Barva pneu/ Tyre blackH77/ C137
CAM. C
Skua Mk.II, L2883/A7M, 803.sq. FAA, HMS Ark Royal, květen 1939.
Skua Mk.II, L2883/A7M, FAA 803 Squadron, HMS Ark Royal, May 1939.
DARK IRONMC214 50%BRASS MESSINGMC219 50%
LR
SH48046
Special Hobby 1/48
Blackburn Skua Mk.II
1
2 3
4
5 6 7
8
9
1011
A1
B1
B11
A2
B2
B12
A3
B3
B13
A4
B4
B14
A5
B5 B15
A6
B6B6
A7
B7 B7 B7
B8 B9 B10
CP1
CP2
CP3
CP4
CP5 CP6
A
B
2
CLEAR PARTS(CP)
PHOTO-ETCHEDPARTS (L)
FILM (F)
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
B
B
B
A
A
B
B
B
A HliníkSilver dopeH8/C8
B ČervenáRedH3/C3
Barva pneu/ Tyre blackH77/ C137
CAM. B
Skua Mk.II, L2933/K, 800.sq. FAA, HMS Ark Royal, 1939.
Skua Mk.II, L2933/K, FAA 800 Squadron, HMS Ark Royal, 1939.
DARK IRONMC214 50%BRASS MESSINGMC219 50%
11SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
POLYURETHAN PARTS (P)
POLYURETHAN PARTS (PUR), PHOTO-ETCHED PARTS (L) & FILM PARTS (F) note:
C1
D1
P1 P1
D41
D31
D21
C11
D11
C2
C2
D2
P2 P2
D42
D32
D22
C12
D12
D12
C3
C3
D3
P3
D33
D23
C13
D13
D13
C4
D4
P4
D34
D24
D24
C14
D14
D14
C5
D5
D5
P5
D35
D25
C15
D15
D15
C6
D6
P6
D36
D26
D43
D16
C7
D7
P7 P8
D37
D27
D27
D17
C8
D8
D38
D28
D28
D18
D18
C9
D9
D9
D39
D40
D29
D19
C10
D10
D30
D20
C
D
INSTANT GLUE FOR METALPOUŽÍT LEPIDLO NA KOV
METALLKLEBERCOLLE A METAL
3SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
CAM. A
A
B
A
AB
B
HliníkSilver dopeH8/C8
B ČervenáRedH3/C3
B
Barva pneu/ Tyre blackH77/ C137
Skua Mk.II, L2887/A7F, 803.sq. FAA, HMS Ark Royal, 1939. Stroj nese na kýlovce ozna�ení velitele letky.
Skua Mk.II, L2887/A7F, FAA 803 Squadron, HMS Ark Royal, 1939. The aircraft sports flight leader marking on the fin.
DARK IRONMC214 50%BRASS MESSINGMC219 50%
10SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
J
J
J
A
b b
b
b
bb
cc
d
d
d
d
d
f
f
f
g
g
gg
h
h
h
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
4
1
2
A1
L4
L5
L7
L9 L8
L6
L6
L7
L5
A2
C2
C2
C3
C3
A4
B14
A5
B5
C5
B15
A6
B6
B6
B7B7
C7C9
D21
D11
D22
D23
D4
D14
D14
D7
D17D38
D10
D40
D42
ohnout/BEND
ohnout/BEND
ohnout/BEND
ohnout/BEND
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11 9
možnost/OPTIONAL
lanko/WIRE
vyrobit nově/SCRATCH BUILD
prům.0,3mm/DIAM 0.3mm
možnost/OPTIONAL
13
14
CP2
CP3
CP4
CP4
CP1
C6
B10
D5
D5D37
D29
D39
D30
L10
L11b
g
g
g
I
I
zezadu/BACKSIDE
CAMOUFLAGECOLOUR
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
zezadu/BACKSIDE
zezadu/BACKSIDEzezadu/
BACKSIDE
K
5
3
3
3
1
1
4
5 6P1
P1
P1P1
P1
P1
P1
P1
P1 C1
L1
L2 L3
B12
A3
P3
C14
C15
A7
FA
FB
FC
B8
D31D32
D34D26
D19 A
AA
b
b
e
f
fg
g
I
II
I
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
A47A
b
c
d
e
f
g
h
I
J
K
I
I
Bílá/ WHITE
UNDERSIDECOLOUR
H1/C1
Černá/ BLACK H12/C33
Hnědočervená/ RED BROWN H47/C41
Hliník/ ALUMINIUM MC218
Plátno/Linen H85/C45
Mosaz/ BRASS MC219
Tmavý kov/ DARK IRON MC214
Barvy GUNZE/ GUNZE Colour No.
Pneu. šedá/ TIRE BLACK H77/C137
H364/C364Interiér. šedozelená/ INTERIOR GREY GREEN
e
e
g
g
g
g
g
g
g
g
I
Ocel. šedá/ STEEL GREY H75/C25
Kůže/ LEATHER H17/C29
8
11
12
C11
C12
D12
D12
D13
D13
D27
D27
D8
D28
D28 D9
D9
D41
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11
INFOview
6
7
8
B1
B11
P2
B2
B3
C13
P4
B4
C4
P5
D1
D2
D3D24
D24D6
6
4
5
b
b
c
g
h
h
h
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11 7
pozn.viz str.9/NOTE:/SEE PAGE 9
9
10
CP5
CP6B13
P6
P7
C8
B9
C10
D33
D25
D35
D15
D15
D36
D16
D18
D18
D20
D20
8
P8
f
f
f
h
SH48085 - Blackburn Skua Mk. II “Silver Finish”2008/11