Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaft ... · hustota obyvatel 2013 [...

Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler

Analýza potenciálů přeshraniční veřejné dopravy AT-CZ

zadavatel

země Dolní Rakousko z titulu vedoucího partnera

za spoluúčasti projektových partnerů

Země Horní Rakousko Jikord, s.r.o. Kraj Vysočina KORDIS JMK, a.s.

v rámci dotačního EU programu EÚS AT-CZ 2007- 2013 Registrační číslo: M00276

Spolufinancováno Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj

Závěrečná zpráva prosinec 2014

další zúčastněné organizace:


ii

EÚS projekt: Analýza potenciálu přeshraniční veřejné dopravy AT-CZ

Zadavatel: AMT DER NIEDERÖSTERREICHISCHEN LANDESREGIERUNG Gruppe Raumordnung, Umwelt und Verkehr Abteilung Gesamtverkehrsangelegenheiten 3109 St. Pölten, Landhausplatz 1

Dodavatel: Technisches Büro für Verkehrswesen und Verkehrswirtschaft DI Rittler Christian Heinrich-Collin-Straße 60-5 1140 Wien Tel.: 01/990 24 33, Fax: 01/990 24 33-15 e-mail: [email protected]

Zpracoval: Christian RITTLER

Vídeň, prosinec 2014

mailto:[email protected]


iii

OBSAH

1. Úvod ................................................................................................................ 1

2. Projektové území (vymezení, správní členění, demografie) ..................... 2

3. Přeshraniční osobní doprava Rakousko – Česká republika .................... 8

4. Současná situace v přeshraniční VD ........................................................ 14

4.1. Železniční doprava ................................................................................................. 14

4.2. Linková autobusová doprava ................................................................................. 15

5. Projektově specifická doprava .................................................................. 16

5.1. Cestovní ruch ......................................................................................................... 16

5.2. Dojížďková doprava ............................................................................................... 19

6. Nabídky přeshraniční VD relevantní pro analýzu .................................... 20

6.1. Všeobecně ............................................................................................................. 20

6.2. Nabídky linkových autobusů v cestovním ruchu ..................................................... 20

6.2.1. Nové autobusové linky – Horní Rakousko – Jižní Čechy ................................................ 21

6.2.2. Nové autobusové linky Dolní Rakousko –Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava .................. 25

6.2.3. Nové autobusové linky – Dolní Rakousko – Jižní Morava .............................................. 29

6.3. Nabídky VD zaměřené na pendlery........................................................................ 33

6.4. Dodatečné tematické aspekty ................................................................................ 35

6.4.1. Úzkokolejky v česko-rakouském pohraničí ................................................................. 35

6.4.2. Cykloturistika – veřejná doprava .............................................................................. 36

6.4.3. Summerauer Bahn ............................................................................................... 37

7. Analýza nabídek .......................................................................................... 38

7.1. Analýza – turistické nabídky linkových autobusů .................................................... 40

7.2. Analýza – nabídky VD zaměřené na pendlery ........................................................ 43

7.3. Vytvoření nabídek přeshraniční VD – všeobecné aspekty .................................... 46

SEZNAM TABULEK ........................................................................................... 47

SEZNAM OBRÁZKŮ .......................................................................................... 48

ZDROJE .............................................................................................................. 49


1

1. Úvod

Za účelem přesné identifikace přeshraničních spojů veřejné dopravy (VD) měla být zhotovena analýza potenciálu

pro příhraniční prostor mezi Českou republikou a Rakouskem. Projektové území tvořily kraje Jihomoravský,

Jihočeský a Vysočina, dále pak rakouské spolkové země Horní Rakousko a Dolní Rakousko s jejich územím

severně od Dunaje.

V rámci projektu byla vytvořena pracovní skupina složená ze zástupců jednotlivých správních celků, která byla v

rámci čtyřech periodicky uskutečněných projektových pracovních setkání průběžně informována o daném stavu

zpracování. Z toho vyplynul společný interaktivní plánovací proces, který umožnil stanovení stěžejních obsahů

na základě jednotlivých kroků zpracování projektu.

Jednotlivé hlavní pracovní body resp. tematické oblasti a příslušné výstupy jsou shrnuty v jednotlivých kapitolách

této zprávy. Kromě vymezení a podrobného demografického šetření projektového území byla v samostatné

kapitole řešena intenzita přeshraniční dopravy mezi Rakouskem a Českou republikou. Zde se ukázalo, že díky

existujícím resp. ze strany krajů (CZ) a spolkových zemí (AT) přímo poskytnutým dopravním údajům nebyla nutná

šetření v tak velkém rozsahu, jak se předpokládalo na začátku projektu.

Následně byly stanoveny dopravní proudy resp. dopravní vztahy v pravidelné dojížďkové dopravě za

zaměstnáním a vzděláním resp. turistické dopravě, primárně relevantní pro potenciální přeshraniční veřejnou

dopravu, přičemž byly kromě aktuální situace zohledněny také potenciální zdroje a cíle (např. „Points of interest“

v cestovním ruchu). Byla také zpracována stávající situace v přeshraniční veřejné dopravě mezi Českou

republikou a Rakouskem, stejně jako všeobecné aspekty plánování v souvislosti s přeshraničními nabídkami VD.

Nejvýznamnějším stěžejním bodem projektu bylo navržení nových přeshraničních nabídek VD, které se zakládají

na analýze výše uvedených potenciálních zdrojů a cílů. Byly naplánovány jednotlivé trasy linek a navrženy

příslušné jízdní řády. V dalším kroku byly analyzovány a priorizovány jednotlivé nabídky VD z hlediska jejich

poteciálu cestujících.


2

2. Projektové území (vymezení, správní členění, demografie)

V kapitole 1 popsané projektové území třech krajů na české straně a dvou spolkových zemí na rakouské straně je

znázorněno na následujícím obrázku 1.

Obrázek 1: projektové území – vymezení

V rámci projektové skupiny bylo toto projektové území zúženo na projektově relevantní „příhraniční“ spádovou

oblast. V České republice byla stanovena na základě správních jednotek obcí s rozšířenou působností, zkr.

ORP, v Rakousku pak na základě politických okresů. Zvláštní případ tvořila města Vídeň a Brno, která byla

zohledněna dodatečně. Mapa znázorněná na obrázku 2 a příslušná tabulka 1 ukazují takto vymezenou oblast.


3

Obrázek 2: projektové území – projektově relevantní spádová oblast

Tabulka 1: projektové území – projektově relevantní spádová oblast

Code Verwaltungseinheit aggregiert Kraj Staat Code Verwaltungseinheit aggregiert Land Staat

3102 České Budějovice Jihočeský kraj Česká republika 308 Gänderndorf Niederösterreich Österreich

3103 Český Krumlov Jihočeský kraj Česká republika 309 Gmünd Niederösterreich Österreich

3104 Dačice Jihočeský kraj Česká republika 310 Hollabrunn Niederösterreich Österreich

3105 Jindřichův Hradec Jihočeský kraj Česká republika 311 Horn Niederösterreich Österreich

3106 Kaplice Jihočeský kraj Česká republika 316 Mistelbach Niederösterreich Österreich

3113 Trhové Sviny Jihočeský kraj Česká republika 322 Waidhofen/Thaya Niederösterreich Österreich

3114 Třeboň Jihočeský kraj Česká republika 325 Zwettl Niederösterreich Österreich

6105 Jihlava Kraj Vysočina Česká republika 401 Linz Oberösterreich Österreich

6106 Moravské Budějovice Kraj Vysočina Česká republika 406 Freistadt Oberösterreich Österreich

6110 Pelhřimov Kraj Vysočina Česká republika 413 Rohrbach Oberösterreich Österreich

6112 Telč Kraj Vysočina Česká republika 416 Urfahr-Umgebung Oberösterreich Österreich

6113 Třebíč Kraj Vysočina Česká republika 900 Wien Wien Österreich

6203 Brno Jihomoravský kraj Česká republika

6204 Břeclav Jihočeský kraj Česká republika

6207 Hustopeče Jihočeský kraj Česká republika

6211 Mikulov Jihomoravský kraj Česká republika

6212 Moravský Krumlov Jihomoravský kraj Česká republika

6213 Pohořelice Jihomoravský kraj Česká republika

6220 Znojmo Jihomoravský kraj Česká republika


4

Za účelem porovnání demografické situace na obou stranách hranice byla vzhledem k lišícímu se správnímu

členění v Rakousku (Gemeinden / obce) a České republice, a z toho vyplývající odlišné výchozí situace (obce v

České republice jsou vesměs plošně menší než obce v Rakousku) jako indikátor zvolena hustota obyvatel (počet

obyvatel na km2). Odpovídající základní údaje pro Rakousko jsou z roku 2013 a pro Českou republiku z roku

2014.

Následující obrázek 3 znázorňuje na mapě hustotu obyvatel v Rakousku podle obcí. Z toho bezprostředně

vyplývá nízká hustota obyvatel v dolnorakouském Waldviertelu v porovnání s dolnorakouským Weinviertelem a

hornorakouským Mühlviertelem. Všeobecně lze konstatovat, že rakouská příhraniční oblast je spíše řídce

osídlena.

Obrázek 3: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko)

Podrobné vyhodnocení hustoty obyvatel je znázorněno v následující tabulce 2. Zde jsou detailně uvedeny obce

s počtem obyvatel nad 2.500.

.


5

Tabulka 2: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko)

Nejvyšší hustotu obyvatel lze pozorovat, kromě měst Vídeň a Linec, v Dolním Rakousku v okresních městech

Gänserndorf, Gmünd a Horn, a ve vybraných obcích ve Weinviertelu (Strasshof an der Nordbahn, Deutsch-

Wagram a Wolkersdorf ve Wienviertelu). V Horním Rakousku vykazují severně od Dunaje nejvyšší hustotu

(kromě aglomerace Lince) okresní města Freistadt a Rohrbach, přičemž Rohrbach vzhledem k počtu obyvatel

nižšímu než 2500 není uveden v tabulce. Všeobecně platí, že se v hornorakouském projektovém území nachází

téměř dvakrát více obcí s počtem 100 obyvatel na km2 než v Dolním Rakousku.

Mapa na následujícím obrázku 4 znázorňuje příslušnou situaci na české straně. S Rakouskem bezprostředně

sousedí české kraje Jihočeský a Jihomoravský. Kraj Vysočina nemá společnou hranici s Rakouskem. V

porovnání vykazuje nejvyšší hustotu obyvatel příhraniční území Jihomoravského kraje, a to i vzhledem v blízkosti

hranic se nacházejících měst Znojmo a Břeclav.

Code Gemeinde *Einwohner

2013

Fläche

[km2]

Bevölkerungsdichte

[EW pro km2]


2013

Fläche

[km2]

Bevölkerungsdichte

[EW pro km2]

30856 Strasshof an der Nordbahn 8.729 11,69 746,69 40101 Linz 193.486 95,99 2015,69

30817 Gänserndorf 10.537 30,59 344,48 41607 Gallneukirchen 6.204 5,19 1195,38

30808 Deutsch-Wagram 8.036 30,63 262,34 40601 Freistadt 7.457 12,87 579,42

30908 Gmünd 5.377 25,19 213,47 41618 Puchenau 4.471 8,18 546,46

31109 Horn 6.520 39,27 166,01 41617 Ottensheim 4.500 11,73 383,49

31655 Wolkersdorf im Weinviertel 6.835 44,62 153,18 41626 Walding 3.968 15,33 258,84

31105 Eggenburg 3.513 23,55 149,14 40624 Wartberg ob der Aist 4.092 19,43 210,65

32220 Waidhofen an der Thaya 5.637 46,07 122,36 41605 Engerwitzdorf 8.552 41,00 208,56

30821 Groß-Enzersdorf 9.863 83,93 117,51 41309 Haslach an der Mühl 2.516 12,42 202,60

30827 Hohenau an der March 2.653 23,40 113,37 40614 Pregarten 5.090 27,79 183,16

31651 Ulrichskirchen-Schleinbach 2.560 26,52 96,51 40604 Hagenberg im Mühlkreis 2.652 15,06 176,14

30935 Schrems 5.587 60,84 91,84 41624 Steyregg 4.797 32,98 145,47

31037 Retz 4.135 45,03 91,83 41614 Lichtenberg 2.595 18,60 139,52

30831 Leopoldsdorf im Marchfeld 2.592 28,97 89,48 41606 Feldkirchen an der Donau 5.203 39,42 131,98

30803 Angern an der March 3.298 38,24 86,24 41602 Altenberg bei Linz 4.410 36,35 121,34

31629 Laa an der Thaya 6.174 72,91 84,68 41609 Gramastetten 4.841 40,26 120,26

31633 Mistelbach 11.012 131,61 83,67 41332 St. Martin im Mühlkreis 3.586 34,90 102,76

31022 Hollabrunn 11.616 152,48 76,18 41603 Bad Leonfelden 4.075 40,41 100,84

30838 Matzen - Raggendorf 2.708 35,77 75,70 41601 Alberndorf in der Riedmark 3.883 40,39 96,14

31612 Gaweinstal 3.741 51,73 72,31 41615 Oberneukirchen 3.162 34,65 91,24

30916 Heidenreichstein 4.071 58,45 69,64 41308 Berg bei Rohrbach 2.530 31,36 80,68

31106 Gars am Kamp 3.505 50,44 69,49 40620 Tragwein 3.096 39,50 78,39

31053 Ziersdorf 3.303 48,71 67,82 40618 St. Oswald bei Freistadt 2.780 41,00 67,80

30835 Marchegg 2.895 45,60 63,48 40612 Neumarkt im Mühlkreis 3.122 46,70 66,86

32207 Groß-Siegharts 2.782 44,27 62,84 40609 Lasberg 2.774 43,82 63,30

31052 Zellerndorf 2.509 41,16 60,96 40627 Bad Zell 2.781 45,55 61,05

30863 Zistersdorf 5.370 88,79 60,48 40603 Gutau 2.721 45,31 60,05

31644 Poysdorf 5.473 97,30 56,25 40615 Rainbach im Mühlkreis 2.904 49,29 58,91

30942 Weitra 2.723 52,69 51,68 41342 Ulrichsberg 2.900 56,92 50,95

31008 Göllersdorf 2.981 59,67 49,96 40608 Königswiesen 3.175 73,43 43,24

32219 Vitis 2.635 55,55 47,43

30830 Lassee 2.570 55,66 46,17

32530 Zwettl-Niederösterreich 11.110 256,29 43,35

32508 Groß Gerungs 4.567 105,86 43,14

32216 Raabs an der Thaya 2.729 134,66 20,27

90000 Wien 1.741.246 414,87 4197,09

* Gemeinden mit mehr als 2.500 Einwohnern

Niederösterreich Oberösterreich

Wien


2014

Fläche

[km2]

Bevölkerungsdichte

[EW pro km2]


6

Obrázek 4: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika)

V tabulce 3 je podrobně uvedena situace v České republice pro obce nad 2.000 obyvatel. Kromě aglomerace

Znojma a Českého Krumlova, a obcí Jindřichův Hradec, Velešín, Kaplice a Větřní je v Jihočeském kraji v

příhraniční oblasti s Rakouskem patrná velmi nízká hustota obyvatel. V Jihomoravském kraji a v Kraji Vysočina

jsou patřičné hodnoty signifikantně vyšší, přičemž mezi obce s nejvyšší hustotou obyvatel patří v Kraji Vysočina

Třebíč, Telč, Moravské Budějovice a Jemnice, a v Jihomoravském kraji Znojmo a Břeclav.


7

Tabulka 3: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika)

Pokud nepočítáme Vídeň, (1.750.000), Linec (194.000) a Brno (380.000), pak žije v projektově relevantní

oblasti (obrázek 2) na české straně cca 815.000 a na rakouské straně cca 562.000 osob. Nejvyšší hustotu

obyvatel vykazuje příhraniční oblast Jižní Morava – Weinviertel (DR).

Code Obec *Einwohner

2014

Fläche

[km2]

Bevölkerungsdichte

[EW pro km2]Code Obec *

Einwohner

2014

Fläche

[km2]

Bevölkerungsdichte

[EW pro km2]

535206 Dobrá Voda u Českých Budějovic 2.570 1,55 1661,22 582786 Brno 377.789 230,18 1641,26

544256 České Budějovice 91.488 55,6 1645,33 593711 Znojmo 33.455 65,89 507,71

544981 Rudolfov 2.451 3,19 767,42 546941 Dobšice 2.360 4,74 498,27

545392 Český Krumlov 13.008 22,17 586,76 584291 Břeclav 24.715 77,3 319,72

544795 Litvínovice 2.376 5,82 408,09 584495 Hustopeče 5.780 24,53 235,59

545066 Srubec 2.119 6 352,96 584649 Mikulov 7.428 45,32 163,91

545821 Velešín 3.866 13,24 292,09 584797 Podivín 2.852 17,75 160,69

545881 Jindřichův Hradec 21.598 74,28 290,75 585033 Vranovice 2.157 13,83 155,94

546089 České Velenice 3.060 12,09 253,16 584983 Velké Bílovice 3.768 25,73 146,42

545341 Zliv 3.566 14,21 251,03 585017 Velké Pavlovice 3.049 23,32 130,77

546801 Nová Včelnice 2.284 10,1 226,08 594156 Hrušovany nad Jevišovkou 3.258 25,3 128,79

545562 Kaplice 6.487 40,86 158,75 594482 Moravský Krumlov 5.824 49,56 117,52

545830 Větřní 4.018 27,72 144,93 584665 Moravská Nová Ves 2.577 23,41 110,07

546127 Dačice 7.626 66,92 113,95 594458 Miroslav 2.925 26,6 109,96

544281 Borovany 4.069 42,34 96,11 584801 Pohořelice 4.576 43,04 106,31

545171 Trhové Sviny 4.960 52,77 94,00 584568 Kobylí 2.064 21,05 98,06

547336 Třeboň 8.482 98,31 86,27 584860 Rakvice 2.132 21,79 97,86

544663 Kamenný Újezd 2.289 28,97 79,02 584941 Tvrdonice 2.038 21,24 95,95

545571 Křemže 2.833 38,12 74,31 584550 Klobouky u Brna 2.383 31,27 76,21

544736 Ledenice 2.387 34,56 69,08 584631 Lednice 2.303 31,27 73,65

547280 Suchdol nad Lužnicí 3.580 63,58 56,30 584975 Valtice 3.510 47,85 73,36

547166 Slavonice 2.471 45,79 53,97 584622 Lanžhot 3.703 55,05 67,26

544485 Hluboká nad Vltavou 4.865 91,1 53,40

547263 Studená 2.378 44,97 52,88

546542 Kardašova Řečice 2.270 45,83 49,53

544779 Lišov 4.163 93,55 44,50

546461 Chlum u Třeboně 2.039 47,39 43,02

546798 Nová Bystřice 3.269 81,79 39,97 590266 Třebíč 36.689 57,58 637,19

545848 Vyšší Brod 2.372 69,75 34,01 586846 Jihlava 49.288 87,87 560,90

544868 Nové Hrady 2.529 79,73 31,72 591301 Okříšky 2.061 6,57 313,55

545511 Horní Planá 2.107 98,89 21,31 588024 Telč 5.493 24,86 220,95

591181 Moravské Budějovice 7.492 37,11 201,89

587478 Luka nad Jihlavou 2.770 15,69 176,55

547492 Pelhřimov 15.843 95,24 166,34

587711 Polná 5.056 37,75 133,94

590789 Jemnice 4.102 32,48 126,28

588032 Třešť 5.759 46,99 122,56

548111 Kamenice nad Lipou 3.813 31,54 120,88

548561 Počátky 2.554 30,84 82,82

590754 Jaroměřice nad Rokytnou 4.084 51,39 79,47

549231 Žirovnice 2.843 44,42 64,00

586862 Batelov 2.335 42,68 54,71

* Obec mit mehr als 2.000 Einwohnern 586943 Brtnice 3.698 74,15 49,87

Jihočeský (Südböhmen) Jihomoravský (Südmähren)

Kraj Vysočina

Code Obec *Einwohner

2014

Fläche

[km2]

Bevölkerungsdichte

[EW pro km2]


8

3. Přeshraniční osobní doprava Rakousko – Česká republika

Jedním z hlavních úkoů projektu bylo zpracování aktuální dopravní situace na česko-rakouské hranici. Tu bylo

důležité vyhodnotit především vzhledem k ukončení hraničních kontrol na této hranici v prosinci 2007

(Schengenská dohoda) a z toho vyplývajícího vzniku řady dalších možností překročení hranice. Cílem bylo

sestavení přehledu všech hraničních přechodů mezi Rakouskem a Českou republikou.

V současné době existuje mezi Rakouskem a Českou republikou 53 vykázaných hraničních přechodů na

silnicích či cestách. Z toho je 23 zaměřeno čistě na cestovní ruch a slouží výhradně pro nemotorizovanou

individuální dopravu (chodci, cyklisté, apod.). Zbývajících 30 hraničních přechodů je určeno i pro motorizovanou

individuální dopravu resp. veřejnou dopravu linkovými autobusy, přičemž existují lokální specifická omezení.

Podrobný přehled s přiřazením příslušné spolkové země resp. kraje skýtá tabulka 5 na další straně.

Kromě hraničních přechodů na silnicích či jiných komunikacích existují ještě čtyři železniční hraniční přechody

mezi Rakouskem a Českou republikou (viz následující tabulka 4).

Tabulka 4: železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika

Mapy na následujících stránkách poskytují přehled polohy hraničních přechodů pro MID (motorizovanou

individuální dopravu) (obrázek 5) a pro VD (veřejná doprava) linkové autobusy (obrázek 6) resp. VD - železnice

(obrázek 7). U veřejné linkové autobusové dopravy se přitom rozlišuje regionální a dálková doprava.

Nr. Grenzübergang - Schiene Land Kraj Bahnlinie

1 Summerau - Horní Dvořiště OÖ Jihočeský (Südböhmen) Summerauer Bahn

2 Gmünd NÖ - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) Franz-Josefs-Bahn

3 Unterretzbach - Šatov NÖ Jihomoravský (Südmähren) Nordwestbahn

4 Bernhardsthal - Břeclav NÖ Jihomoravský (Südmähren) Nordbahn


9

Tabulka 5: aktuální hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014)

Nr. Grenzübergang - Straße Land Kraj Anmerkung ÖV - Bus Tourismus

1 Plöckenstein - Plechý OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger T

2 Holzschlag - Nová Pec/Rijiste OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

3 Schöneben - Zadní Zvonková OÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen + Bus

4 Sonnenwald - Pestrice OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

5 Diendorf - Kyselov OÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

6 Iglbach - Jezova OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

7 St. Oswald - Koranda OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer T

8 Guglwald - Přední Výtoň OÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

9 Dürnau - Mnichovice OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

10 Weigetschlag - Studánky OÖ Jihočeský (Südböhmen)

11 Rading - Radvanov OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

12 Deutsch Hörschlag - Cesky Herslák OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

13 Eisenhut - Horni Dvoriste OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

14 Wullowitz - Dolní Dvořiště OÖ Jihočeský (Südböhmen) Ausbau zur S10 / R3 in Planung X (Fernverkehr)

15 Hammern - Cetviny OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

16 Mairspindt - Cetviny OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer, T

17 Stadlberg - Pohoří na Šumavě NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

18 Joachimstal - Stříbrné Hutě NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

19 Harbach - Šejby NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

20 Pyhrabruck - Nové Hrady NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

21 Höhenberg - Vyšné NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

22 Gmünd (Wielands) - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

23 Gmünd Bleylebenstraße - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer T

24 Gmünd Böhmzeil - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) X

25 Gmünd Wirtschaftspark - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen)

26 Neu‐Nagelberg - Halámky NÖ Jihočeský (Südböhmen)

27 Brand - Rapsach/Spaleniste NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter T

28 Schlag (Litschau) - Chlum u Třeboně NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

29 Haugschlag - Smrcná NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Golfcars, Schifahrer T

30 Grametten - Nová Bystřice NÖ Jihočeský (Südböhmen)

31 Hirschenschlag - Artoleč NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

32 Reingers - Romava NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

33 Kleintaxen - Kostálkov NÖ Jihočeský (Südböhmen) PKW, Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer

34 Fratres - Slavonice NÖ Jihočeský (Südböhmen) X

35 Schaditz - Hluboká NÖ Jihočeský (Südböhmen)

36 Oberthürnau - Vratěnín NÖ Jihomoravský (Südmähren) beschränkte Fahrzeugtypen, für Busse geeignet X 1)

37 Heinrichsreith - Stálky NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T

38 Langau - Šafov NÖ Jihomoravský (Südmähren) PKW, nutzbar auch für Busse

39 Riegersburg - Šafov (neu) NÖ Jihomoravský (Südmähren) PKW, nutzbar auch für Busse

40 Felling - Podmyče NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

41 Hardegg - Čížov NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T

42 Mitterretzbach‐Heiliger Stein - Hnanice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Reiter T

43 Mitterretzbach - Hnanice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

44 Kleinhaugsdorf - Hatě NÖ Jihomoravský (Südmähren) X (Fernverkehr)

45 Seefeld‐Kadolz - Jaroslavice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 7,5 Tonnen

46 Zwingendorf - Jaroslavice NÖ Jihomoravský (Südmähren)

47 Laa an der Thaya - Hevlín NÖ Jihomoravský (Südmähren) X 2)

48 Wildendürnbach - Nový Přerov NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

49 Ottenthal - Mikulov NÖ Jihomoravský (Südmähren) PKW, nutzbar auch für Busse

50 Drasenhofen - Mikulov NÖ Jihomoravský (Südmähren) X (Fernverkehr)

51 Schrattenberg - Valtice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

52 Katzelsdorf - Valtice NÖ Jihomoravský (Südmähren)

53 Reintal - Poštorná NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen

54 Bernhardsthal - Poštorná NÖ Jihomoravský (Südmähren) Zufahrt Schotterstraße zu Grenzübergang Reintal T

1) Mai, Juni, September, October - Sa, So - 2 mal täglich, Juli+August 2 mal täglich

2) Spitzenzeiten 1Std. Takt, ausserdem + Sa, So - 2 Std. Takt


10

Obrázek 5: MID- silniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014)

Obrázek 6: VD- silniční hraniční přechody (linkové autobusy) Rakousko - Česká republika (stav 2014)


11

Obrázek 7: VD- železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014)

Pro znázornění objemu provozu osobních vozidel na jednotlivých silničních hraničních přechodech byly v rámci

projektu shromažďovány výsledky z existujících sčítání dopravy ve spolkových zemích Dolní Rakousko a Horní

Rakousko, jakožto v Jihočeském a Jihomoravském kraji a doplněny aktuálními šetřeními.

Vzhledem k dané době a metodě šetření (automatické sčítání, manuální krátkodobá sčítání resp. sčítání vozidel a

osob) a příslušným propočtům jsou výsledky pro jednotlivé hraniční přechody k dispozici v různé podobě.

Společným prvkem je skutečnost, že se vždy jedná o denní objem provozu v bodě přechodu hranice. Jelikož

vzhledem k této heterogenitě nebyla v rámci projektu harmonizace shledána jako smysluplná, bylo v pracovní

skupině odsouhlaseno znázornit výsledky sčítání ve společné tabulce. Tabulka 6 na následující straně prezentuje

jednotlivé výsledky sčítání osobních vozidel na silničních hraničních přechodech.


Tabulka 1: silniční hraniční přechody – denní přeshraniční počet vozidel resp. osob

12

2007 2005

Studie Jihomoravský

kraj (Südmähren)

KORDIS JMK

DTV - 09-2014

(Kfz) gesamt

DTV - 09-2014

(LkwÄ) gesamt

DTV - 10-2014

(Kfz) gesamt

DTVw - 10-2014

(Kfz) gesamt

DTVSA-SO - 10-2014

(Kfz) gesamt

DTV - 09-

2013 (Kfz)

gesamt

JDTV -

2013 (Kfz)

gesamt

JDTVw - 2010

(Kfz + Rad)

gesamt

JDTVw - 2010

Schwerverkehr

JDTVw - 2010

(Kfz + Rad)

Personenverkehr

Personen (5-22 Uhr) - 06-

2010 Personenverkehr

JDTVw - 2007

(Kfz + Rad)

Personenverkehr

Personen / 24h -

Herbst 2005

Personenverkehr

3 Schöneben - Zadní Zvonková - - 307 264 414 - - - - - - - -

5 Diendorf - Kyselov - - 154 109 267 - - - - - - - -

8 Guglwald - Přední Výtoň - - 337 289 456 - - - - - - - -

10 Weigetschlag - Studánky - - - - - - 3.241 2.260 368 1.892 - - -

14 Wullowitz - Dolní Dvořiště - - - - - - - 3.906 1.477 2.429 - - -

17 Stadlberg - Pohoří na Šumavě 60 10 - - - - - 268 82 186 - - -

20 Pyhrabruck - Nové Hrady 497 28 - - - 330 - - - - - 133 163

22 Gmünd (Wielands) - České Velenice 1.366 40 - - - - - - - - - - -

24 Gmünd Böhmzeil - České Velenice - - - - - - 2.980 2.649 98 2.551 - 2.973 3.687

25 Gmünd Wirtschaftspark - České Velenice 221 24 - - - - - - - - - - -

26 Neu‐Nagelberg - Halámky - - - - - - 1.300 1.619 764 855 - 1.090 1.041

28 Schlag (Litschau) - Chlum u Třeboně 159 6 - - - - 157 6 151 - - -

30 Grametten - Nová Bystřice - - - - - - 740 731 155 576 - 846 867

33 Kleintaxen - Kostálkov 32 8 - - - - - 83 33 50 - - -

34 Fratres - Slavonice 626 78 - - - 765 - 733 133 600 - 635 734

35 Schaditz - Hluboká 134 16 - - - 210 - - - - - - -

36 Oberthürnau - Vratěnín 169 19 - - - 145 - - - - - 295 320

38 Langau - Šafov 120 6 - - - 210 - - - - - - -

39 Riegersburg - Šafov (neu) - - - - - - - - - - - - -

43 Mitterretzbach - Hnanice - - - - - - 2.090 - - - - 2.180 2.812

44 Kleinhaugsdorf - Hatě - - - - - - 7.100 - - - 10.306 5.362 10.860

45 Seefeld‐Kadolz - Jaroslavice 267 11 - - - - - - - - - - -

46 Zwingendorf - Jaroslavice 436 20 - - - - - - - - - - -

47 Laa an der Thaya - Hevlín - - - - - - 3.700 - - - 4.877 3.387 3.765

48 Wildendürnbach - Nový Přerov 117 10 - - - - - - - - - - -

49 Ottenthal - Mikulov 221 12 - - - - - - - - - - -

50 Drasenhofen - Mikulov - - - - - - 9.370 - - - 11.241 7.527 9.146

51 Schrattenberg - Valtice 556 38 - - - 646 - - - - 1.150 307 356

52 Katzelsdorf - Valtice 299 28 - - - - - - - - - - -

53 Reintal - Poštorná - - - - - - 2.190 - - - 2.476 1.747 1.892

Personverkehrserhebung

Grenzübergänge OstregionNr. Kfz- Grenzübergang - Straße Land Kraj

2014

Land OberösterreichLand Niederösterreich

2013 2010

OÖ

NÖ

Jihočeský kraj

(Südböhmen)

Jihomoravský kraj

(Südmähren)

Land

Niederösterreich

Oberösterreich

Jihočeský kraj (Südböhmen)


13

Odpovídající údaje k přeshraniční veřejné dopravě byly zpracovány pouze pro železniční dopravu, jelikož v

linkové autobusové dopravě a to jak v regionální tak i dálkové nebyly k dispozici údaje o počtu cestujících.

Následující tabulka 7 zobrazuje objem dopravy (počet osob v jeden pracovní den) na daném železničním

hraničním přechodu.

Tabulka 7: silniční hraniční přechody – denní počet osob v rámci přeshraniční dopravy

Sečteme-li objemy osobní motorizované dopravy z jednotlivých šetření na silničních hraničních přechodech v

letech 2010, 2013 a 2014, vyplývá z nich celkový přeshraniční objem dopravy mezi Rakouskem a Českou

republikou cca 42.000 osobních vozidel denně. Při zohlednění průměrné míry obsazení 1,6 osob na jedno

osobní vozidlo zjištěného v rámci šetření osobní dopravy na hraničních přechodech ve východním regionu v roce

2005 to odpovídá cca 67.000 osobám, které denně překračují hranici.

Ve veřejné železniční dopravě překračuje rakousko-českou hranici celkem 1.800 osob denně (zdroj: sčítání

cestujících 2010, 2013 a 2014). Vzhledem k chybějícím dopravním údajům nelze specifikovat počet cestujících ve

veřejných linkových autobusech. Zde lze vycházet z toho, že zdaleka největší část cestujících připadá na

mezinárodní dálkovou autobusovou dopravu a přeshraniční regionální autobusová doprava nehraje vzhledem ke

stávající malé nabídce velkou roli.

Nr. Grenzübergang - Schiene Land Kraj BahnliniePersonen / 24h - Winter 2013/14

Personenverkehr

Personen (5-22 Uhr) - 06-2010

Personenverkehr

Personen / 24h - Herbst 2005

Personenverkehr

1 Summerau - Horní Dvořiště OÖ Summerauer Bahn 229 - -

2 Gmünd NÖ - České Velenice Franz-Josefs-Bahn 62 - -

6 Unterretzbach - Šatov Nordwestbahn - 196 210

9 Bernhardsthal - Břeclav Nordbahn - 1.172 1.590

Jihočeský

(Südböhmen)

NÖJihomoravský

(Südmähren)


14

4. Současná situace v přeshraniční VD

4.1. Železniční doprava

Mezi Rakouskem a Českou republikou v současné době existují čtyři železniční tratě, na kterých je provozována

pravidelná osobní doprava (obrázek 8).

Obrázek 8: přeshraniční železniční tratě Rakousko – Česká republika

Na trati Summerauer Bahn je v současné době denně provozováno mezi Lincem a Českými Budějovicemi resp.

Prahou 8 (o víkendech 7) párů vlaků.

Na trati Franz-Josef-Bahn jezdí v současné době denně 7 párů vlaků (v pátek jeden vlak navíc směrem Česká

republika) mezi Vídní a Českými Velenicemi, s návaznými spoji z resp. do Českých Budějovic.

Na trati Nordwestbahn jezdí denně 6 (v sobotu 7) párů vlaků mezi Vídní a Znojmem.

Na trati Nordbahn funguje po změně jízdního řádu v roce 2014 denně railjet v dvouhodinovém taktu (7 párů

vlaků) mezi Vídní a Prahou se zastávkami v Břeclavi a Brně. Kromě toho jezdí přeshraničně v průběhu dne v

každém směru další 4 vlaky vyšší kategorie (EC, EN, D).


15

4.2. Linková autobusová doprava

V přeshraniční linkové autobusové dopravě je vhodné rozlišovat mezi dálkovými a regionálními autobusovými

spoji. Jako dálkové autobusové spoje jsou označovány národní a mezinárodní autobusové linky mezi většími

městy. Tyto nabídky se vzhledem k velmi těsně nastavené době jízdy a také díky ekonomickým důvodům

(pracovní doba řidičů) vyznačují restriktivním charakterem zastávek (žádné mezizastávky). Aktuálně se jedná o

vysoce dynamický segment nabídky v rámci veřejné dopravy. V posledních letech tak vzniklo taktéž díky

liberalizaci trhu VD mnoho nových i mezinárodních dálkových autobusových spojů.

Dopravní trasy mezi Rakouskem a Českou republikou, jako například Vídeň – Praha resp. Linec – Praha, jsou

taktéž obsluhovány dálkovými autobusy. Příslušná rešerše v rámci projektových aktivit však ukázala, že případné

navýšení zastávek, se synergickým efektem pro lokální a regionální přeshraniční VD, v rámci plánování

provozovatelů těchto nabídek nehraje vzhledem k výše uvedeným důvodům žádnou roli (doba jízdy, ekonomika

provozu). Na straně organizací pověřených zajišťováním veřejné osobní dopravy se u určitých relací, které

mohou být relevantní i ve spádovém území denních pendlerů (např. Linec-Freistadt), jeví navíc otázka uznání

dotovaných tarifů integrovaných dopravních systémů a následně otázka rozdělení příjmů také ve prospěch

provozovatelů dálkových autobusů.

Aktuální stávající nabídka linek a spojů přeshraničních regionálních autobusových linek mezi Rakouskem a

Českou republikou je relativně malá. Jedná se o následující čtyři primárně turisticky zaměřené autobusové spoje:

- Linka 250 České Budějovice – Třeboň – Gmünd

1 pár spojů v letních měsících červenec a srpen

- Linka WA 15 Raabs/Thaya – Karlstein/Thaya – Dobersberg – Slavonice – Dačice – Telč

3 páry spojů od pátku do neděle + svátky

- Linka 816 Znojmo – Vranov nad Dyjí - Lančov – Vratěnín – Drosendorf

2 páry spojů v pracovní dny v letních měsících červenec a srpen, 2 páry spojů o víkendech od května do

října

- Linka 104 Brno – Pohořelice – Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín – Laa/Thaya (termální lázně)

12 spojů každým směrem v pracovní dny, 2h- takt (celkem 15 spojů) o víkendech


16

5. Projektově specifická doprava

Největší potenciál přeshraniční regionální veřejné dopravy se zásadně jeví v cestovním ruchu a v pravidelné

dojížďkové dopravě za vzděláním či zaměstnáním. V následujících kapitolách byly tyto dva dopravní segmenty

analyzovány z hlediska jejich relevance pro česko-rakouské projektové území.

5.1. Cestovní ruch

Přeshraniční nabídky VD zaměřené na cestovní ruch lze v podstatě vnímat ze dvou hledisek. Na jedné straně z

pohledu existence tzv. „Points of Interest“ (POI) v příhraniční spádové oblasti a jejich atraktivnosti pro návštěvníky

z pohraničních oblastí v sousední zemi. Na druhé straně jde o to, zda je možné regionální a nadregionální

střediska optimálně propojit s turistickými cíli prostřednictvím veřejné dopravy.

Za účelem zjištění výchozí situace cestovního ruchu v projektovém území poskytli projektoví partneři patřičné

údaje o z jejich pohledu relevantních „Points of Interest“ (POI). Tyto byly v rámci projektové práce shrnuty do

homogeních skupin (světové dědictví UNESCO, stavební díla, památky, volnočasová zařízení, přírodní památky

apod.) a lokalizovány pomocí grafického infomačního systému (GIS). Následně byla zhotovena přehledová mapa,

která je znázorněna na obrázku 8 na další straně. Přehled POI podle spolkových zemí a krajů navíc poskytuje

následující tabulka 8.

Celkově se jak v České republice tak i v Rakousku nachází v projektovém příhraničním území 53 turisticky

relevantních cílů. Na rakouské straně se jich 11 nachází v Horním Rakousku, 39 v Dolním Rakousku a 3 ve Vídni.

Na české straně se nachází 19 v Jižních Čechách, 18 na Jižní Moravě a 16 v Kraji Vysočina. Vzhledem k

velkému turistickému významu je nutné podotknout, že se na české straně včetně města Brna nachází v

příhraniční oblasti šest objektů světového dědictví UNESCO. Na rakouské straně lze v tomto ohledu jmenovat

Vídeň s dvěma objekty světového dědictví UNESCO. Lokální koncentrace POI se nachází v následujících

hraničních oblastech:

severní Mühlviertel (HR) / osa Vyšší Brod-Český Krumlov-České Budějovice

Thayatal – Retzer Land (DR) / trojmezíJižní Čechy-Vysočina-Jižní Morava

severní Weinviertel (DR) / jihovýchodní Jižní Morava


Obrázek 1: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území

17


18

Tabulka 8: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území

Ort „Point Of Interest“ (POI) LandEinzugsgebiet

grenznahOrt „Point Of Interest“ (POI) Land

Einzugsgebiet

grenznah

Altenburg Stift Niederösterreich x Červená Lhota Burg Jihočeský (Südböhmen) x

Arbesbach Bärenschutzzentrum Niederösterreich x České Budějovice Hauptstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Artstetten Schloss Niederösterreich Český Krumlov UNESCO-Welterbe Jihočeský (Südböhmen) x

Dobersberg Schloss Niederösterreich x Dačice Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Drosendorf Bahnerlebnis Reblaus-Express Niederösterreich x Domanín u Třeboně Kapelle Jihočeský (Südböhmen) x

Falkenstein Burgruine Niederösterreich x Hluboká Schloss Jihočeský (Südböhmen) x

Geras Stift Niederösterreich x Holašovice UNESCO-Welterbe Jihočeský (Südböhmen) x

Geras Naturpark Niederösterreich x Jindřichův Hradec Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Gmünd Sole-Felsen-Bad Niederösterreich x Jindřichův Hradec Nostalgiebahn Jihočeský (Südböhmen) x

Gmünd Naturpark Blockheide Gmünd-Eibenstein Niederösterreich x Kratochvíle Schloss Jihočeský (Südböhmen)

Gmünd Nostalgiebahn (Waldviertel Schmalspurbahn) Niederösterreich x Landštejn Burg Jihočeský (Südböhmen) x

Großgerungs Nostalgiebahn (Waldviertel Schmalspurbahn) Niederösterreich x Lipno nad Vltavou Sausee Jihočeský (Südböhmen) x

Heidenreichstein Käsemacherwelt Niederösterreich x Nová Bystřice Nostalgiebahn Jihočeský (Südböhmen) x

Heidenreichstein Naturpark Heidenreichsteiner Moor Niederösterreich x Nové Hrady Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Heldenberg Der Heldenberg Niederösterreich x Rožmberk Burg Jihočeský (Südböhmen) x

Herrnbaumgarten Nonseum Niederösterreich x Slavonice Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Krems Altstadt diverses Niederösterreich Tábor Altstadt Jihočeský (Südböhmen)

Laa an der Thaya Therme Niederösterreich x Třeboň Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Langenlois Loisium - Weinerlebniswelt Niederösterreich Údolní nádrž Lipno Stausee (Sport, Wandern) Jihočeský (Südböhmen) x

Litschau Nostalgiebahn (Waldviertel Schmalspurbahn) Niederösterreich x Vyšší Brod Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x

Maissau Amethyst Welt - Edelsteinhaus Niederösterreich x Zlatá Koruna Kloster Jihočeský (Südböhmen) x

Melk Benediktinerstift Niederösterreich Zvíkov Burg Jihočeský (Südböhmen)

Mistelbach Museumszentrum Niederösterreich x Bitov Stausee (Wandern) Jihomoravský (Südmähren) x

Niedersulz Museumsdorf Niederösterreich x Bítov Burg Jihomoravský (Südmähren) x

Orth schlossORTH Nationalparkzentrum Niederösterreich x Břeclav Einkauf Jihomoravský (Südmähren) x

Poysdorf Weinstadt Niederösterreich x Brno Landeshauptstadt - Diverses Jihomoravský (Südmähren) x

Raabs Thayatal Vitalbad Niederösterreich x Brno – Villa Tugendhat UNESCO-Welterbe Jihomoravský (Südmähren) x

Retz Erlebniskeller Niederösterreich x Hatě Outlet-Center Jihomoravský (Südmähren) x

Retz Bahnerlebnis Reblaus-Express Niederösterreich x Jaroslavice Schloss Jihomoravský (Südmähren) x

Riegersburg Schloss Niederösterreich x Jevišovice Schloss Jihomoravský (Südmähren) x

Roggenreith Whisky-Erlebniswelt Niederösterreich x Lednicko-valtický areál UNESCO-Welterbe Jihomoravský (Südmähren) x

Rosenburg Renaissanceschloss Niederösterreich x Mikulov Altstadt Jihomoravský (Südmähren) x

Schlitern Kittenberger Erlebnisgärten Niederösterreich Nationalpark Podyjí Naturschutzgebiet Jihomoravský (Südmähren) x

Schloss Hof Schloss Hof Niederösterreich x Novomlýnské nadrze Stausee (Sport, Wandern) Jihomoravský (Südmähren) x

Schrems UnterWasserReich Niederösterreich x Pálava Naturschutzgebiet Jihomoravský (Südmähren) x

Schrems Das Kunstmuseum Waldviertel - Skulpturen-Erlebnispark Niederösterreich x Pasohlávky Moravia Aqualand Jihomoravský (Südmähren) x

Sprögnitz Sonnentor Kräuter-Sinnes-Erlebnis Niederösterreich x Valtice Schloss Jihomoravský (Südmähren) x

Staatz Burgruine Niederösterreich x Vranov Schloss Jihomoravský (Südmähren) x

Stetten Fossilienwelt Weinviertel Niederösterreich Vranov nad Dyjí Camp Jihomoravský (Südmähren) x

Wachau UNESCO-Welterbe Niederösterreich Znojmo Altstadt Jihomoravský (Südmähren) x

Weitra Schloss Niederösterreich x Boňov Bauwerk Kraj Vysočina x

Weitra Brauerei im Brauhotel Weitra Niederösterreich x Brtnice Altstadt Kraj Vysočina x

Wilfersdorf Liechtenstein-Schloss Wilfersdorf Niederösterreich x Čeřínek Naturdenkmal Kraj Vysočina x

Zissersdorf Bahnerlebnis Reblaus-Express Niederösterreich x Červená Řečice Altstadt Kraj Vysočina x

Zwettl Stift Niederösterreich x Chotěboř Altstadt Kraj Vysočina

Zwettl Brauerei Dämmerschoppen Niederösterreich x Dešov Bauwerk Kraj Vysočina x

Aigen-Schlägl Stift Oberösterreich x Havlíčkova Borová Altstadt Kraj Vysočina

Böhmerwald Naturschutzgebiet Oberösterreich x Havlíčkův Brod Altstadt Kraj Vysočina

Freistadt Altstadt Oberösterreich x Jaroměřice nad Rokytnou Altstadt Kraj Vysočina x

Grein Altstadt Oberösterreich Jemnice Altstadt Kraj Vysočina x

Haslach Altstadt Oberösterreich x Jihlava Hauptstadt Kraj Vysočina x

Hochficht Wintersport Oberösterreich x Jimramov Altstadt Kraj Vysočina

Kefermarkt Flügelaltar Oberösterreich x Kamenice nad Lipou Altstadt Kraj Vysočina x

Linz Landeshauptstadt - Diverses Oberösterreich x Krátká Bauwerk Kraj Vysočina

Mauthausen KZ-Gedenkstätte Oberösterreich Křižánky Bauwerk Kraj Vysočina

St. Michael - Oberrauchenödt Flügelaltar Oberösterreich x Ledeč nad Sázavou Altstadt Kraj Vysočina

Sternstein Wintersport Oberösterreich x Lipnice nad Sázavou Altstadt Kraj Vysočina

Tanner Moor Naturschutzgebiet Oberösterreich x Moravské Budějovice Altstadt Kraj Vysočina x

Waldburg Flügelaltar Oberösterreich x Náměšť nad Oslavou Altstadt Kraj Vysočina

Wien Hauptstadt - Diverses Wien x Nové Město na Moravě Altstadt Kraj Vysočina

Schloß Schönbrunn UNESCO-Welterbe Wien x Nové Město na Moravě Wandern, Wintersport Kraj Vysočina

Zentrum historisch UNESCO-Welterbe Wien x Obrataň Nostalgiebahn Kraj Vysočina

Pacov Altstadt Kraj Vysočina

Pelhřimov Altstadt Kraj Vysočina x

Petrovice Bauwerk Kraj Vysočina

Počátky Altstadt Kraj Vysočina x

Pohled Altstadt Kraj Vysočina

Polná Altstadt Kraj Vysočina

Praskolesy Bauwerk Kraj Vysočina

Přibyslav Altstadt Kraj Vysočina

Rokytná Naturdenkmal Kraj Vysočina

Ronov Bauwerk Kraj Vysočina

Tasice Altstadt Kraj Vysočina

Telč UNESCO-Welterbe Kraj Vysočina x

Třebíč UNESCO-Welterbe Kraj Vysočina x

Třebíčsko Naturdenkmal Kraj Vysočina x

Třešť Altstadt Kraj Vysočina x

Ubušínek Bauwerk Kraj Vysočina

Velká Bíteš Altstadt Kraj Vysočina

Velké Meziříčí Altstadt Kraj Vysočina

Žďár nad Sázavou UNESCO-Welterbe Kraj Vysočina

Želiv Altstadt Kraj Vysočina

Zhoř Bauwerk Kraj Vysočina


19

5.2. Dojížďková doprava

Převážná část denního dojíždění pendlerů za zaměstnáním nebo vzděláním mezi Rakouskem a Českou

republikou probíhá ve směru z České republiky do Rakouska. Lokální přeshraniční doprava v rámci tohoto

dopravního segmentu však vzhledem k různorodosti výchozích a cílových bodů, především v oblasti pendlerů

dojíždějících za prací, nevykazuje vazbu na linkovou veřejnou dopravu.

Vyjímku zde tvoří bezprostředně sousedící města resp. obce jako Mikulov na Jižní Moravě a Drasenhofen v

Dolním Rakousku, kde v rámci lokální přeshraniční dopravy na krátkých úsecích existuje možná vazba na VD.

Zvláštním případem je také situace v Gmündu (Dolní Rakousko) resp. Českých Velenicích (Jižní Čechy). Tato

dvě města se nachází ve společném sídelním prostoru, kde kromě provozu cyklistů a pěších existuje i jistý

potenciál pro lokální autobusovou dopravu.

V porovnání jiná je situace dojížďkové dopravy mezi regionálními a nadregionálními středisky podél

přeshraničních železničních linek resp. podél silničních komunikací vyšší třídy s možností veřejné dopravy

rychlíkovými autobusovými spoji.

V oblasti železniční dopravy jsou relevantní především trasy mezi Dolním Rakouskem a Jižní Moravou.

Železniční trať Nordbahn spojuje jihomoravské krajské město Brno a regionální centrum Břeclav s Vídní.

Železniční trať Nordwestbahn spojuje regionální centrum Znojmo se školními zařízeními ve městě Retz resp.

dále pak s Hollabrunnem a Vídní. Obě železniční trati z Rakouska do Jižních Čech - Franz-Josef-Bahn a

Summerauer Bahn nemají velký význam pro pendlery. Důvodem jsou jízdní řády, které neodpovídají potřebám

pendlerů na těchto trasách. V případě železniční trati Summerauer Bahn v současné době navíc hraje v

porovnání s indiviuální motorizovanou dopravou důležitou roli doba jízdy. U železniční tratě Franz-Josef-Bahn

nejsou navíc ve spádové oblasti trasy větší aglomerace resp. větší lokality s nabídkou pracovních míst.

K rychlíkovým spojům v oblasti autobusové dopravy z České republiky do Rakouska lze konstatovat, že

společnost Student Agency již v současné době takový spoj provozuje mezi Brnem a Vídní, a to v časech

relevantních pro pendlery. Firma WESTbus provozuje obdobný denní rychlíkový autobusový spoj mezi Lincem a

Prahou, přes České Budějovice, přičemž nenabízí časy relevantní pro pendlery. V projektově relevantní spádové

oblasti navíc neexistuje dojížďková relace s potenciálem pro tento druh nabídky VD.


20

6. Nabídky přeshraniční VD relevantní pro analýzu

6.1. Všeobecně

Z analýzy projektově relevantních dopravních proudů (kapitola 5) a stávající situace (kapitola 6) v přeshraniční

veřejné dopravě mezi Českou republikou a Rakouskem vyplynulo, že stěžejní bodem u nových nabídek veřejné

dopravy by v každém případě měl být segment cestovního ruchu. Ve spádové oblasti česko-rakouského

pohraničí se nachází celá řada turistických cílů, které jsou díky své relevanci (např. světové dědictví UNESCO)

a z toho vyplývajících počtů návštěvníků potenciálně zajímavé i pro cestující v rámci přeshraničního spoje VD.

V rámci přeshraničního dojížďkové dopravy pendlerů tvoří základ stávající vlakové spoje, především mezi Dolním

Rakouskem a Jižní Moravou (Nordwestbahn a Nordbahn). Cílem bylo zjistit, zda zde ještě existuje potenciál

přesunu cestujících z motorizované individuální dopravy. Z hlediska nových nabídek VD se zaměřením na denní

provoz pendlerů mezi Českou republikou a Rakouskem se jeví pouze vybrané, lokální linkové autobusové spoje

jako smysluplné.

6.2. Nabídky linkových autobusů v cestovním ruchu

U plánovaných nabídek autobusových linek byly stanoveny tři regionální stěžejní body na základě lokálních

koncentrací turistických Points of Interest (POI) uvedených v kapitole 5.1. Cílem bylo nalezení kompromisu mezi

co nejvyšším počtem obsloužených cílů a efektivním vedením trasy a zpracováním jízdního řádu se zaměřením

na jednodenní cestovní ruch.

Vzhledem k tomu, že se u plánovaných autobusových linek jedná o nové nabídky, které mají být teprve

zavedeny, navrhuje se sezónní provoz o víkendech a svátcích v období mezi dubnem a říjnem, případně se

zohledněním velikonočních svátků. V rámci zaváděcí fáze se z hlediska flexibility vedení tras doporučuje nejprve

nasazení mikrobusů resp. midibusů. V případě nedostačujících kapacit v určitých úsecích by měla být k posílení

provozu použita dodatečná vozidla.

U jednotlivých autobusových jízdních řádů obsažených v závěrečné zprávě se jedná o návrhy, které zahrnují

nejvýznamnější výchozí body a veškeré obsloužené cíle. Odpovídající jízdní doby byly stanoveny na základě

průměrných cestovních rychlostí stávajících autobusových linek.


21

6.2.1. Nové autobusové linky – Horní Rakousko – Jižní Čechy

Navrženy byly autobusové linky v severní oblasti Mühlviertelu (HR) resp. v jižní části Jihočeského kraje. Jedná se

přitom o linku 1 a linku 2 a kyvadlovou linku 2-Z. Nabídka umožňuje využití linkového autobusu k návštěvě

turistických cílů v dané sousední zemi o víkendech a svátcích v měsících duben – říjen, a to jak z Rakouska tak z

České republiky. Pro cestující z Rakouska umožňuje nabídka jízdního řádu navštívit v průběhu jednoho dne dva

„Points of Interest“ (POI) v České republice. Trasy linek jsou znázorněny na mapě na obrázku 10.

Autobusová linka 1

3 páry spojů mezi Rohrbach (AT) a Českým Krumlovem (CZ) s návaznostmi na železnici Mühlkreisbahn z a do

Lince na nádraží v Haslachu, a na české vlakové linky 195 v Lipně nad Vltavou resp. 194 v Černé v Pošumaví

obsluhují turistické cíle (POI):

Haslach (AT)

Údolní nádrž Lipno / Šumava (CZ / AT)

Lipno nad Vltavou (CZ)

světové dědictví UNESCO Český Krumlov (CZ)

Autobusová linka 2

3 páry spojů mezi Lincem (AT) a Českými Budějovicemi (CZ) přes Český Krumlov (CZ) s návazností na vlakový

spoj Westbahn z a do Salcburku na hlavním nádraží Linec obsluhují turistické cíle (POI):

Linec (AT)

oblast Sternstein (AT) obslužnost v případě potřeby

Vyšší Brod (CZ)

Rožmberk (CZ)

kulturní dědictví UNESCO Český Krumlov (CZ)

Zlatá Koruna (CZ)

světové dědictví UNESCO Holašovice (CZ) prostřednictvím autobusového spoje z Českých Budějovic ze

stávající nabídky

České Budějovice (CZ)

Autobusová linka 2-Z

2 páry spojů mezi městy Freistadt (AT) a Bad Leonfelden (AT) zajišťují v Bad Leonfeldenu návazný spoj k

autobusové lince 2 z a do Českých Budějovic (CZ).


22

Obrázek 10: přehledová mapa – nové autobusové linky Horní Rakousko – Jižní Čechy


23

Návrhy jízdních řádů jednotlivých autobusových linek (1, 2-Z, 2) jsou znázorněny na následujících obrázcích 11

až 13.

Obrázek 11: návrh jízdního řádu – linka 1 Horní Rakousko – Jižní Čechy

Obrázek 12: návrh jízdního řádu – linka 2-Z Horní Rakousko – Jižní Čechy

Buslinie 1 Bus 1 Bus 2 Bus 2 Bus 1 Bus 1 Bus 2

Rohrbach 08:45 10:30 18:50

ab Linz Urfahr 07:30 17:30

Anschluss Haslach Bf 08:43 18:50

Haslach Bf 08:51 10:36 18:56

Haslach Stadtplatz 08:57 10:42 19:02

Lipno nad Vltavou Bf 09:35 11:20 19:40

Lipno nad Vltavou 09:37 11:22 19:42

Černá v Pošumaví Bf 10:10 11:55 20:15

Český Krumlov 10:45 12:30 1) 20:50

ab Český Krumlov 12:36

an České Budějovice 13:19

ab České Budějovice 15:42

an Český Krumlov 16:25

Český Krumlov 08:00 14:00 18:05 1)

Černá v Pošumaví Bf 08:35 14:35 18:40

Lipno nad Vltavou 09:08 15:08 19:13

Lipno nad Vltavou Bf 09:10 15:10 19:15

Haslach Stadtplatz 09:48 15:48 19:53

Haslach Bf 09:54 15:54 19:59

Anschluss Haslach Bf 10:00 15:59 20:05

an Linz Urfahr 11:14 17:14 21:20

Rohrbach 10:00 16:00 20:051) möglicher Anschluss - Linie 2

Buslinie 2-Z Bus 1 Bus 1 Bus 1 Bus 1

ab České Budějovice 10:42 15:42

Anschluss Bad Leonfelden 12:35 17:35

Bad Leonfelden 12:40 17:40

Waldburg 12:43 17:43

Freistadt an 13:03 18:03

Freistadt ab 07:50 13:10

Waldburg 08:01 13:21

Bad Leonfelden 08:21 13:41

Anschluss Bad Leonfelden 08:26

an České Budějovice 10:19


24

Obrázek 13: návrh jízdního řádu – linka 2 Horní Rakousko – Jižní Čechy

Buslinie 2 Bus 2 Bus 1 Bus 1 Bus 2 Bus 1 Bus 2

ab Salzburg Hbf 06:12

Anschluss Linz Hbf 07:27

Linz Hbf 07:38 10:38 17:38

ab Freistadt 07:50

Anschluss Bad Leonfelden 1) 08:21

Bad Leonfelden 08:26 11:26 18:26

Sternstein Abzweigung 08:29 11:29 18:29

Sternstein Sessellift (Bedarf) Bedarf Bedarf Bedarf

Sternstein Abzweigung Bedarf Bedarf Bedarf

Vyšší Brod 08:46 11:46 18:46

Rožmberk 08:58 11:58 18:58

Anschluss Český Krumlov 2) 12:30

Český Krumlov 09:36 12:36 19:36

Zlatá Koruna 09:48 12:48 19:48

České Budějovice an 10:19 13:19 20:19

ČSAD JIHOTRANS nach Holašovice

ČSAD JIHOTRANS von Holašovice

České Budějovice ab 07:42 10:42 15:42

Zlatá Koruna 08:13 11:13 16:13

Český Krumlov 08:25 11:25 16:25

Anschluss Český Krumlov 2) 18:05

Rožmberk 09:03 12:03 17:03

Vyšší Brod 09:15 12:15 17:15

Sternstein Abzweigung 09:32 12:32 17:32

Sternstein Sessellift (Bedarf) Bedarf Bedarf Bedarf

Sternstein Abzweigung Bedarf Bedarf Bedarf

Bad Leonfelden 09:35 12:35* 17:35*

Anschluss Bad Leonfelden 1) 12:40 17:40

an Freistadt 13:03 18:03

Linz Hbf 10:23 13:23 18:23

Anschluss Linz Hbf 18:32

an Salzburg Hbf 19:481) Zubringer - Linie 1-Z2) möglicher Anschluss - Linie 1

Bestandsverkehr

Bestandsverkehr


25

6.2.2. Nové autobusové linky Dolní Rakousko –Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava

Byly naplánovány autobusové linky v severní části Dolního Rakouska (Thayatal – Retzer Land) resp. v trojmezí

Jižní Čechy – Vysočina - Jižní Morava. Jedná se přitom o linky 3-1 a 3-2, které mají výchozí bod u nádraží

Hötzelsdorf-Gars (AT), s návazností na železnici Franz-Josef-Bahn z resp. do Vídně, a jsou dále vedeny různými

trasami do Telče (CZ) a zpět. Celkem budou díky oběma linkám nabídnuty v jeden den čtyři autobusové spoje z

Rakouska do České republiky a čtyři v opačném směru. To umožňuje využití linkového autobusu k návštěvě

turistických cílů v dané sousední zemi o víkendech a svátcích v měsících duben – říjen, a to jak z Rakouska tak z

České republiky. Pro cestující z Rakouska umožňuje nabídka jízdního řádu navštívit v průběhu jednoho dne dva

„Points of Interest“ (POI) v České republice. Kombinací linek 3-1 a 3-2 vzniklá okružní trasa obsluhující více bodů

zájmu, která nabízí i možnost dvoudenního cyklovýletu. Trasy linek jsou znázorněny na mapě na obrázku 14.

Autobusová linka 3-1

Linka vede po trase nádraží Hötzelsdorf-Geras (AT) - Vranov nad Dyjí (CZ) - Bítov (CZ) - Třebíč (CZ) - Telč (CZ)

s návazností na železnici Franz-Josef-Bahn z a do Vídně a obsluhuje následující turistické cíle (POI):

Geras (AT)

Riegersburg (AT)

Vranov nad Dyjí (CZ)

Národní park Podyjí / Thayatal (CZ / AT)

Bítov (CZ),

Dešov (CZ)

Moravské Budějovice (CZ)

Jaroměřice nad Rokytnou (CZ)

Světové dědictví UNESCO Třebíč (CZ)

Světové dědictví UNESCO Telč (CZ)

Na této lince je nabízen jeden ranní spoj do Telče (CZ) a dva spoje v poledne a odpoledne v opačném směru.


26

Autobusová linka 3-2

Průběh linky je naplánován jako prodloužení stávající mezinárodní linky WA15 mezi Raabs/Thaya (AT) a Telčí

(CZ) k nádraží Hötzelsdorf-Geras a vede po trase nádraží Hötzelsdorf-Geras (AT) - Geras (AT) – Zissersdorf (AT)

– Raabs/Thaya (AT) - Dobersberg (AT) - Telč (CZ) s návazností na železnici Franz-Josef-Bahn z a do Vídně.

Obslouženy jsou následující turistické cíle (POI).

Geras (AT)

Zissersdorf / železniční zážitek Reblaus Expreß (AT)

Raabs/Thaya (AT)

Dobersberg (AT)

Slavonice (CZ)

Dačice (CZ)

Světové dědictví UNESCO Telč (CZ)

Na této lince budou nabídnuty v průběhu dne tři spoje do Telče (CZ) a dva spoje v opačném směru, přičemž

večerní spoj je mezi Raabs/Thaya (AT) a Dačicemi (CZ) veden z důvodu dokončení okruhu jako přímý spoj.

Navíc bude ve směru z Telče (CZ) umožněna na nádraží Zissersdorf návaznost na polední resp. odpolední spoje

vlaků Reblaus Expreß ve směru do resp. z Retzu.

Návrhy jízdních řádů pro autobsové linky 3-1 a 3-2 jsou znázorněny na obrázku 15.


Obrázek 2: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava

27


28

Obrázek 15: Návrh jízdních řádů – linky 3-1 / 3-2 Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava

3-2 3-1 3-2 3-2 3-1 3-1 3-2 3-2

Bus 1 Bus 2 Bus 1 Bus 1 Bus 2 Bus 1 Bus 2 Bus 2

ab Wien Spittelau 06:25 06:25 10:32

Anschluss Franz-Josef-Bahn 07:47 07:47 11:51

Hötzelsdorf-Geras Bf (A) 07:50 07:49 12:08 17:19

Geras 08:00 07:59 12:18 17:29

ab Retz 16:20

Anschluss Reblaus Expreß 17:28

Zissersdorf 08:06 I 12:24 17:35

Raabs/Thaya 08:21 I 12:39 17:50

Dobersberg 08:41 I 12:59 I

Slavonice 08:54 I 13:12 I

Dačice 09:10 I 13:28 18:25

Riegersburg I 08:12 I I

Vranov nad Dyjí I 08:26 I I

Bítov I 08:43 I I

Dešov I 08:58 I I

Moravské Budějovice I 09:12 I I

Jaroměřice nad Rokytnou I 09:22 I I

Třebíč I 09:41 I I

Telč an 09:30 10:24 13:48 18:45

Telč ab 10:24 11:30 15:50 18:50

Třebíč I 12:13 16:33 I

Jaroměřice nad Rokytnou I 12:32 16:52 I

Moravské Budějovice I 12:42 17:02 I

Dešov I 12:56 17:16 I

Bítov I 13:11 17:31 I

Vranov nad Dyjí I 13:28 17:48 I

Riegersburg I 13:42 18:02 I

Dačice 10:44 I I 19:10

Slavonice 11:00 I I I

Dobersberg 11:13 I I I

Raabs/Thaya 11:33 I I 19:45

Zissersdorf 11:48 I I 20:00

Anschluss Reblaus Expreß 11:57

an Retz 13:05

Geras 11:54 13:55 18:15 20:06

Hötzelsdorf-Geras Bf (A) 12:04 14:05 18:25 20:16

Anschluss Franz-Josef-Bahn 12:09 14:10 18:29 20:22

an Wien Spittelau 13:29 15:30 19:57 21:47

Buslinie 3-1 / 3-2


29

6.2.3. Nové autobusové linky – Dolní Rakousko – Jižní Morava

Naplánovány byly autobusové linky v severní části Weinviertelu (DR) resp. jižní oblasti Jižní Moravy. Jedná se

přitom o linky 4 a 5, které doplní nabídku vlakových spojů na železniční trati Nordbahn mezi Vídní a Brnem, s

návazností v Břeclavi (linka 5) resp. Podivíně (linka 4) a umožní návštěvu turistických cílů v dané oblasti

prostřednictvím veřejné dopravy. Díky propojení s vlakovými spoji vyšší třídy na železniční trati Nordbahn

vzniknou pro návštěvníky z Brna (CZ) resp. Vídně (AT) velmi kvalitní spoje s patřičně krátkou celkovou dobou

jízdy. Nabídka jízdního řádu tak umožňuje návštěvu dvou „Points of Interest“ (POI) v daném regionu v průběhu

jednoho dne. Příslušné trasy linek jsou znázorněny na mapě na obrázku 16.

Autobusová linka 4

Trasa linky vede přes Podivín (CZ) - Poysdorf (AT) - Falkenstein (AT) - Mikulov (CZ) - Pasohlávky (CZ) s

návazností na železniční trať Nordbahn z a do Brna na nádraží Podivín a obsluhuje následující turistické cíle

(POI):

Podivín (CZ)

Světové dědictví UNESCO Lednicko-valtický areál (CZ)

Valtice (CZ)

Herrnbaumgarten (AT)

Poysdorf (AT)

Falkenstein (AT)

Mikulov (CZ)

Pálava (CZ)

Novomlýnské nádrže (CZ)

Pasohlávky – Aqualand Moravia (CZ)

Na lince jsou nabízeny tři spoje v každém jízdním směru, přičemž jeden spoj je z Lednicko-valtického areálu do

Podivína veden jako zkrácený spoj. Zvláštností je také skutečnost, že tato linka kromě zastávek u explicitně

uvedených cílů projíždí vinařskou oblastí v příhraniční části severního Weinviertelu – Jižní Moravy.


30

Autobusová linka 5

Linka vede po trase Břeclav (CZ) - Lednicko-valtický areál (CZ) - Mikulov (CZ) - Pasohlávky (CZ) s návazností na

železniční trať Nordbahn z a do Vídně na nádraží Břeclav a obsluhuje následující turistické cíle (POI):

Břeclav (CZ)

Světové dědictví UNESCO (CZ)

Mikulov (CZ)

Pálava (CZ)

Novomlýnské nádrže (CZ) a

Pasohlávky (CZ)

Prostřednictvím Nordbahn lze kromě POI v příhraničním regionu navštívit také Světová kulturní dědictví UNESCO

v hlavním městě Vídeň a krajském městě Brno. Na lince 5 jsou nabízeny dva spoje v každém jízdním směru,

přičemž je jeden spoj z Břeclavi do Lednicko-valtického areáu veden jako zkrácený.

K návrhům jízdních řádů linek 4 a 5 je nutné doplnit, že tyto linky jsou jak z hlediska obsluhovaných cílů -

Lednicko-valtický areál (CZ), Mikulov (CZ) und Pasohlávky (CZ) tak i po stránce logistické silně provázány, tudíž

by zřízení pouze jedné ze dvou linek znamenalo odpovídající nevýhody v kvalitě celkové nabídky.

Všeobecně je nutné při realizaci této nabídky zohlednit skutečnost, že ve spádové oblasti linek 4 a 5 existuje na

české straně v současné době o víkendech a svátcích substanciální nabídka jízdních řádů, kterou bude třeba

prověřit z hlediska možných propojení a synergií s případnou novou nabídkou. To se týká především stávajícího

vlakového spoje S8, autobusových linek 570 a 555, a turistické nabídky vlaků mezi Břeclaví a Lednicí. Návrhy

jízdních řádů autobusových linek 4 a 5 jsou znázorněny na obrázku 17.


31

Obrázek 16: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Morava


32

Obrázek 17: návrh jízdního řádu – linky 4 / 5 Dolní Rakousko – Jižní Morava

5 4 4 5 4 5 4 4 4 5

Bus 1 Bus 1 Bus 2 Bus 2 Bus 1 Bus 2 Bus 2 Bus 2 Bus 1 Bus 2

ab Brno hn 08:36 12:36

ab Wien Hbf 07:07 11:07

Anschluss Nordbahn - Břeclav 08:04

Anschluss Nordbahn - Podivín 09:10 11:10 12:04 13:10

Břeclav 08:10 12:10

Podivín I 09:15 11:15 I 13:15

Lednicko-valtický areál 08:23 09:27 11:27 12:23 13:27

Valtice I 09:37 11:37 13:37

Herrnbaumgarten I 09:49 11:49 13:49

Poysdorf I 09:56 11:56 13:56

Falkenstein I 10:11 12:11 14:11

Mikulov 08:42 10:30 12:30 14:30

Pasohlávky Spa 08:59 10:47 12:47 14:47

Pasohlávky Spa 09:05 11:00 15:10 17:45

Mikulov 09:22 11:17 15:27 18:02

Falkenstein 09:41 I 15:46 I

Poysdorf 09:56 I 16:01 I

Herrnbaumgarten 10:03 I 16:08 I

Valtice 10:15 I 16:20 I

Lednicko-valtický areál 10:25 11:36 12:30 16:30 18:21

Podivín 10:37 I 12:42 16:42 18:33

Břeclav 11:49 18:48

Anschluss Nordbahn - Podivín 12:48 16:48

Anschluss Nordbahn - Břeclav Ri Wien 11:56 18:56

Anschluss Nordbahn - Břeclav Ri Brno 12:04 18:48

an Wien Hbf 12:52 19:52

an Brno hn 12:48 13:24 17:24 19:24

Buslinie 4 / 5


33

6.3. Nabídky VD zaměřené na pendlery

Nabídky veřejné dopravy zaměřené na pendlery, které měly být v rámci projektu analyzovány, byly společně

stanoveny v průběhu projektových aktivit projektové skupiny na základě návrhů zadavatele. Jedná se přitom o

přeshraniční vlakové a autobusové spoje v hustě osídlené příhraniční oblasti mezi Jižní Moravou a Dolním

Rakouskem resp. Vídní.

U železničních tratí se jedná o Nordbahn v úseku Brno – Břeclav – Vídeň a o Nordwestbahn mezi Znojmem a

Vídní přes Retz a Hollabrunn. Zde bylo nutné prověřit, zda v rámci možných dopravních vazeb mezi Českou

republikou a Rakouskem na těchto tratích ještě existuje potenciál přesunutí části cestujících z individuální

motorizované dopravy do sektoru veřejné dopravy. V rámci těchto analýz byly také zohledněny nové lokální

přeshraniční autobusové spoje jako doplnění jednotlivých vlakových spojů. To je na jedné straně autobusový spoj

mezi Znojmem (CZ) a Retzem (AT), který má posílit nabídku na trati Nordwestbahn v tomto úseku. Druhý

autobusový spoj mezi Břeclaví (CZ) a Bernhardsthalem (AT) přes hraniční přechod Reintal má v době dopravní

špičky zajistit návazný spoj na vlaky do a z Vídně.

Kromě autobusových nabídek, které by měly doplnit vlakové spoje by měl být z hlediska potenciálu ještě prověřen

autobusový spoj mezi Mikulovem (CZ) a Drasenhofenem (AT) s návazností na autobusovou linku 1012 do

Poysdorfu a dále do Mistelbachu včetně možnosti přestupu ve směru Vídeň.

Veškeré uvedené nabídky VD jsou zakresleny do mapy na obrázku 18 na následující straně.


34

Obrázek 18: nabídky přeshraniční VD zaměřené na pendlery – přehled


35

6.4. Dodatečné tematické aspekty

Tato kapitola se věnuje vybraným tématům, která nevedla bezprostředně k navržení nových nabídek VD,

nicméně se v průběhu projektové práce ukázala jako relevantní pro přeshraniční veřejnou dopravu mezi

Rakouskem a Českou republikou.

6.4.1. Úzkokolejky v česko-rakouském pohraničí

V dolnorakouském Waldviertelu a v Jižních Čechách resp. v Kraji Vysočina jsou v současné době na obou

stranách hranice provozovány úzkokolejky. Dolnorakouská společnost Niederösterreichische

Verkehrsorganisationsgesellschaft m.b.H (NÖVOG) funguje z pověření spolkové země Dolní Rakousko jako

provozovatel turisticky zaměřené úzkokolejky Waldviertler Schmalspurbahn. Hlavní sezóna Waldviertelbahn je od

května do října. Nabídka je zaměřena především na víkendový provoz na jižní trase z Gmündu do Großgerungs.

V letních měsících červenec a srpen je navíc v provozu také severní osa Gmünd – Litschau. Spolek Waldviertler

Schmalspurverein (WSV) navíc provozuje úsek Alt-Nagelberg – Heidenreichsten.

Na české straně provozuje soukromá železniční dopravní společnost JHMD úzkokolejky z Jindřichova Hradce

(Jihočeský kraj) směrem na jih do Nové Bystřice (Jihočeský kraj) a směrem na sever až do Obrataně (Vysočina).

Na severní trati funguje celoročně dvouhodinový takt, který je v pracovní dny posílen vlaky pro pendlery a žáky. V

letních měsících červenec a srpen je navíc provozován parní vlak. Jižní trať je také provozována celoročně, se

zaměřením na turistickou nabídku. Obrázek 19 na další straně znázorňuje na přehledové mapě úzkokolejky

provozované v česko-rakouském pohraničí společnostmi NÖVOG a JHMD.

V minulosti již existovaly pokusy propojit obě úzkokolejné tratě v rámci přeshraniční veřejné dopravy. V letech

2002 až 2006 byl v letních měsících červenec a srpen každou sobotu nabídnut provoz historickým autobusem

přes hraniční přechod Grametten - Nová Bystřice, který však musel být z ekonomických důvodů pozastaven. Z

pohledu úřadů v České republice a Rakousku by propojení veřejné dopravy bylo sice principiálně žádoucí,

primárně však je v gesci obou provozních společností.


36

Obrázek 19: úzkokolejky v projektovém území

6.4.2. Cykloturistika – veřejná doprava

Propojení cykloturistiky a veřejné dopravy již existuje jak v České republice tak i v Rakousku, především co se

týká možnosti přepravy jízdních kol ve vlaku. Odpovídající přeshraniční nabídku v projektovém území poskytuje

hlavně Summerauer Bahn (např. jízdenka„Dunaj-Vltava“).

Přepravu jízdních kol linkovými autobusy je nutné vnímat odlišně. Na české straně nabízí dopravní systém

CYKLOTRANS provozovaný jihočeskou dopravní společností ČSAD JIHOTRANS již řadu let na několika

autobusových linkách možnost přepravy jízdních kol autobusem za turistickými cíli v Jižních Čechách a na Jižní

Moravě. Cyklodoprava v dotčeném území Kraje Vysočina je ve směru do Dolního Rakouska možná pouze po

trase Telč – Raabs. Přepravu kol je možné využít na trati č. 227 Kostelec u Jihlavy – Telč - Dačice-Slavonice a na

autobusové lince WA 15 Telč – Raabs an der Thaya s připojeným cyklovlekem. Pokud to bude s ohledem na

jízdní řád možné, považuje se za vhodné nasazení minibusů nebo midibusů v kombinaci s cyklovlekem. V


37

Rakousku tento dopravní segment zatím není natolik etablován, i když je i zde podél vybraných turistických

cyklostezek tato možnost poskytována (např. tzv. „Radtramper“ na lince Mostviertel v DR).

V rámci v projektu plánované přeshraniční autobusové linky (viz kapitola 6.2) nabízí v současném stádiu

plánování možnost přepravy jízdních kol. Je však nutné poznamenat, že v jízdních dobách navržených jízdních

řádů není zahrnuta žádná časová rezerva pro naložení jízdních kol na zastávkách. Navíc je nutné zohlednit

skutečnost, že u těchto plánovaných nabídek je pro počáteční fázi doporučeno nasazení mikrobusů resp.

midibusů, a musela by tudíž být prověřena patřičná kompatibilita s přepravou jízdních kol. Vzhledem k dimenzi

stávajících autobusových zastávek musí být také zohledněn aspekt navýšení celkové délky vozidla díky přívěsu

pro jízdní kola.

6.4.3. Summerauer Bahn

Díky dennímu počtu cestujících 200 až 250 osob na hranici nehraje železnice Summerauer Bahn v současné

době v přeshraniční osobní dopravě mezi Rakouskem a Českou republikou významnou roli. Důvodem však není

počet provozovaných vlaků, ale dlouhá doba jízdy v porovnání s motorizovanou individuální dopravou.

Plánovaná výstavba železniční trati Summerauer Bahn za účelem zkrácení jízdní doby je vzhledem k chybějícícm

finančním prostředkům bezpředmětná. Cílem zůstává střednědobý záměr zavést mezi Horním Rakouskem a

Jižními Čechami 2h- rychlíkový takt.


38

7. Analýza nabídek

V této kapitole byly kvalitativně resp. z pohledu potenciálu cestujících analyzovány nabídky přeshraniční VD

uvedené v kapitole 6. V závislosti na cílové skupině byly aplikovány odlišné metody. U plánovaných linkových

autobusů (kapitola 6.2) zaměřených na přeshraniční cestovní ruch mezi Českou republikou a Rakouskem byla

nabídka jednotlivých linek hodnocena kvalitativně. Za tímto účelem byly v rámci tabulky porovnány přeshraniční

četnost obslužnosti a relevance jednotlivých obsloužených cílů (POI) s kilometry dle jízdního řádu dané linky.

Obrázek 20 na další straně poskytuje přehled turisticky relevantních cílů obsloužených třemi plánovanými

nabídkami autobusových linek.

U analýzy nabídek veřejné dopravy zaměřené na pendlery (kapitola 6.3) byly, kromě aktuálních selektivních

průzkumů cestujících na trati Nordwestbahn a Nordbahn, primárně přepočteny a vyhodnoceny výsledky

dotazování na hraničních přechodech rakouského regionu OST provedeného na podzim roku 2005, a to na bázi

aktuální dopravní intenzity.


Obrázek 3: přehledová mapa – nové turistické nabídky linkových autobusů

39


40

7.1. Analýza – turistické nabídky linkových autobusů

Následně jsou jednotlivé turistické nabídky podrobně analyzovány a zpracovány. Ujeté kilometry podle jízdního

řádu za rok byly vypočteny na základě provozní doby o víkendech + svátcích v Rakousku a Českou republikou v

období duben až říjen 2015 (odpovídá 71 provozním dnům).

Autobusová linka 1 / linka 2 / linka 2-Z

Tato nabídka obsluhuje celkem 14 turistických cílů. Z toho se jich 9 nachází v České republice a 5 v Rakousku.

Tabulka 9 znázorňuje u jednotlivých linek cíle podle typu, relevance (kvalitativně kategorizovány), četnosti

obslužnosti a příslušných ujetých kilometrů podle jízdního řádu.

Tabulka 9: autobusová linka 1 / linka 2 / linka 2-Z– analýza

Při realizaci této nabídky autobusových linek je třeba u linky 2 dbát na možné synergické efekty se stávající linkou

2104 v úseku Linec – Bad Leonfelden.

aus Ö aus CZ

Český Krumlov UNESCO-Welterbe ++++ 3 -

Lipno nad Vltavou Stausee 3 -

Údolní nádrž LipnoStausee (Sport,

Wandern)3 -

Böhmerwald Böhmerwald 3 -

Haslach Altstadt + - 3

Jihočeský kraj

(Südböhmen)Český Krumlov UNESCO-Welterbe ++++ 3 -

Oberösterreich LinzLandeshauptstadt

diverses+++ - 3

České Budějovice Hauptstadt +++ 4 1) -

Rožmberk Burg ++ 3 -

2 + Bestand HolašoviceUNESCO-Welterbe

(speziell Bauernbarock)+ 1

2) -

Vyšší Brod Altstadt + 3 -

Zlatá Koruna Kloster + 4 1) -

2 Bedarf Oberösterreich Sternstein Wandern, Wintersport ~ 3 3) -

Freistadt Altstadt + - 2

Waldburg Flügelaltar ~ - 2

1) 1 mal mit Umstieg von / auf Linie 1 2) Umsteigen auf Bestandsverkehr 3) Bedarfsbedienung

4) ohne Berücksichtigung möglicher Synergien mit der Bestandslinie 2104S = 84.300

4)

ÖV Linie Ort / Gebiet POILand

Linienbus

33.200

45.400 4)

5.700Oberösterreich

+++1

2

2

2-Z

Fahrplankilometer

p.a.

Jihočeský kraj

(Südböhmen)

Oberösterreich

Jihočeský kraj

(Südböhmen)

Grenzüberschreitende

Bedienungshäufigkeit

pro BetriebstagRelevanz


41

Autobusová linka 3-1 / linka 3-2

Tato nabídka obsluhuje celkem 18 turistických cílů. Z toho se jich 11 nachází v České republice a 6 v

Rakousku. Národní park Podyjí – Thayatal se rozkládá na území obou států. Tabulka 10 znázorňuje u

jednotlivých linek cíle podle typu, relevance (kvalitativně kategorizovány), četnosti obslužnosti a příslušných

ujetých kilometrů podle jízdního řádu.

Tabulka 10: autobusová linka 3-1 / linka 3-2 – analýza

Při realizaci této nabídky autobusových linek je třeba dbát na skutečnost, že linka 3-2 je z hlediska trasy

prodloužením stávající linky WA 15, jejímž objednatelem je země Dolní Rakousko. V případě realizace nabídky

se doporučuje zahrnutí linky WA 15 do linky 3-2.

aus Ö aus CZ

Telč UNESCO-Welterbe ++++ 1 -

Třebíč UNESCO-Welterbe +++ 1 -

Nationalpark Podyjí - Thayatal Naturschutzgebiet +++ 1 2

Bitov Stausee (Wandern) +++ 1 -

Geras Stift +++ - 2

Geras Naturpark ++ - 2

Bítov Burg ++ 1 -

Vranov nad Dyjí Schloss ++ 1 -

Vranov nad Dyjí Camp ++ 1 -

Jaroměřice nad Rokytnou Altstadt + 1 -

Moravské Budějovice Altstadt + 1 -

Niederösterreich Riegersburg Schloss + - 2

Kraj Vysočina Dešov Altstadt ~ 1 -

Telč UNESCO-Welterbe ++++ 3 -

Slavonice Altstadt +++ 2 -

Zissersdorf (inkl. Retz) Bahnerlebnis +++ - 1 2)

Geras Stift +++ - 2

Geras Naturpark ++ - 2

Raabs a.d. Thaya Thayatal Vitalbad ++ - 2

Jihočeský kraj

(Südböhmen)Dačice Altstadt ~ 3 -

Niederösterreich Dobersberg Schloss ~ - 1

1) ohne Gegenrechnung der bestehenden Linie WA15 2) 1 mal Anbindung Bahnerlebnis Reblaus Expreß nach Retz S = 52.800 1)

26.000

26.800 1)Niederösterreich3-2

3-1

Kraj Vysočina

Jihomoravský kraj

(Südmähren)

Niederösterreich

Jihomoravský kraj

(Südmähren)

Kraj Vysočina

Kraj Vysočina

Linienbus

ÖV Linie Land Ort / Gebiet POI Relevanz



pro Betriebstag

Fahrplankilometer

p.a.


42

Autobusová linka 4 / linka 5 / železnice Nordbahn

Tato nabídka obsluhuje celkem 10 turistických cílů. Z toho se jich 7 nachází v České republice a 3 v Rakousku.

K těmto cílům lze navíc uvést hlavní město Vídeň a krajské město Brno. Tabulka 11 znázorňuje u jednotlivých

linek cíle podle typu, relevance (kvalitativně kategorizovány), četnosti obslužnosti a příslušných ujetých kilometrů

podle jízdního řádu.

Tabulka 11: autobusová linka 4 / linka 5 / železnice Nordbahn – analýza

Při realizaci této nabídky autobusových linek je nutné dbát především u linky 5 na to, aby byla synergeticky

integrována do stávající nabídky VD v Jihomoravském kraji a bylo tak zabráněno případné souběžné obslužnosti.

aus Ö aus CZ

Jihomoravský kraj

(Südmähren)Lednicko-valtický areál UNESCO-Welterbe ++++ 2

Niederösterreich Mikulov Altstadt +++ 3

Jihomoravský kraj

(Südmähren)Novomlýnské nadrze Stausee (Sport, Wandern) +++ 3

Niederösterreich Poysdorf Weinstadt +++ 5

Jihomoravský kraj

(Südmähren)Pálava Naturschutzgebiet +++ 2

Niederösterreich Herrnbaumgarten Nonseum ++ 5

Pasohlávky Moravia Aqualand ++ 3

Valtice Schloss + 2

Niederösterreich Falkenstein Burgruine + 5

Lednicko-valtický areál UNESCO-Welterbe ++++ 2 1)

Mikulov Altstadt +++ 1 1)

Novomlýnské nadrze Stausee (Sport, Wandern) +++ 1 1)

Pálava Naturschutzgebiet +++ 1 1)

Pasohlávky Moravia Aqualand ++ 1 1)

Wien Hauptstadt diverses ++++ 11

Wien Schloß Schönbrunn UNESCO-Welterbe ++++ 11

Wien Zentrum historisch UNESCO-Welterbe ++++ 11

Brno Landeshauptstadt diverses ++++ 11

Brno Villa Tugendhat UNESCO-Welterbe +++ 11

Břeclav Einkauf ++ 11

1) mit Umsteigen von der Nordbahn in Břeclav S = 34.300

Bahn

24.700

9.600

Bestand

Linienbus

4

Jihomoravský kraj

(Südmähren)

Wien

Jihomoravský kraj

(Südmähren)

Jihomoravský kraj

(Südmähren)

5

Nordbahn

ÖV Linie Land Ort / Gebiet POI Relevanz



pro Betriebstag

Fahrplankilometer

p.a.


43

7.2. Analýza – nabídky VD zaměřené na pendlery

Pro analýzu nabídek VD zaměřených na pendlery, uvedených v kapitole 6.3 této zprávy, byla vyhodnocena data

přeshraničního objemu dopravy mezi Českou republikou a Rakouskem. Jako první krok byly vyhodnoceny relace

zdrojů a cílů stávajících cestujících ve VD z České republiky do Rakouska, relevantní pro jednotlivé nabídky.

K tomu byla použita výstupová data dopravních šetření v přeshraniční osobní veřejné dopravě z roku 2005 na

tratích Nordwestbahn (hraniční přechod: Unterretzbach – Šatov) a Nordbahn (hraniční přechod: Bernhardsthal –

Břeclav) a příslušná šetření v rámci přeshraničního provozu linkových autobusů. Údaje byly doplněny aktuálními

selektivními průzkumy cestujících, které byly provedeny na podzim 2014 na vlakových spojích Nordwestbahn

(relace Znojmo – Retz) a Nordbahn (nastupující v Břeclavi ve směru Rakousko). U českých výchozích bodů

Šatov, Znojmo, Mikulov, Brno a Břeclav byly vyhodnoceny cíle cesty podle účelu - „do zaměstnání“, „do školy

resp. vzdělání“ a také četnost cest za jeden týden. Příslušné výstupy jsou znázorněny v následující tabulce 12.

Tabulka 12: projektově specifický počet cestujících v oblasti pendlerů ve směru Rakousko [osob / den]

Kromě cestujících v přeshraniční VD byly stejným způsobem vyhodnoceny i cesty z výše uvedených českých

výchozích míst také v motorizované individuální dopravě, aby tak mohl být zjištěn případný potenciál přesunu

cestujících na VD. Zda a do jaké míry lze tento dodatečný potenciál cestujících skutečně získat však závisí na

1 bis 2 mal

pro Woche

3 bis 4 mal

pro Wochetäglich S

1 bis 2 mal

pro Woche

3 bis 4 mal

pro Wochetäglich S

Šatov Retz 6 6 0 6

Znojmo Retz 2 2 4 4 123 127 131

Wien 1 4 5 2 4 6 11

Hollabrunn 1 1 0 1

Unterretzbach 0 1 1 1

Znojmo gesamt 4 4 2 10 4 2 128 134 144

Gesamt 4 4 8 16 4 2 128 134 150

Břeclav Bernhardsthal 2 2 0 2

Gänserndorf 2 2 1 1 3

Wien 6 11 17 9 1 10 27

Břeclav gesamt 10 11 21 9 1 1 11 32

Brno Deutschland 0 2 2 2

Wien 5 5 0 5

Brno gesamt 5 0 5 2 0 0 2 6

Gesamt 14 0 11 25 11 1 1 13 39

1) keine Fahrgäste aus dem pendler-affinen Fahrtzwecksegment im grenzüberschreitenden Linienbusverkehr (Basis: PV- Erhebung 2005)

2) keine grenzüberschreitenden Fahrgäste aus Mikulov im pendler-affinen Fahrtzwecksegment (Basis: PV- Erhebung 2005)

GesamtBahnlinie 1)

zur Schule/Ausbildung

Nordwestbahn

Nordbahn

zur Arbeit

Quelle 2) Ziel


44

řadě faktorů jako tarify, jízdní doba, zdrojová a cílová dostupnost veřejné dopravy, informace o alternativní

nabídce VD, apod. Následující tabulky 13, 14 a 15 znázorňují pro každou z třech nabídek vyhodnocení

motorizované individuální dopravy (MID).

Tabulka 13: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordwestbahn [osob / den]

Tabulka 14: MID pendlerů z Mikulova ve směru Rakousko [osob / den]

1 bis 2 mal

pro Woche

3 bis 4 mal

pro Wochetäglich S

1 bis 2 mal

pro Wochetäglich S

Šatov Retz - - 7 7 - - - 7

Guntersdorf - - 1 1 - - - 1

Šatov gesamt - - 8 8 - - - 8

Znojmo Wien 54 22 98 174 - - - 174

Retz 15 13 83 111 - 45 45 157

Hollabrunn 23 6 51 80 - - - 80

Stockerau 13 7 23 43 4 - 4 47

Unterretzbach 5 - 13 18 - - - 18

Korneuburg - 8 1 9 - - - 9

Göllersdorf - 3 2 5 - - - 5

Guntersdorf - - 2 2 - - - 2

Znojmo gesamt 111 59 273 442 4 45 49 491

Gesamt 111 59 281 450 4 45 49 499

Gesamt

zur Arbeit zur Schule/Ausbildung

Quelle Ziel

1 bis 2 mal

pro Woche

3 bis 4 mal

pro Wochetäglich S

3 bis 4 mal

pro Wochetäglich S

Mikulov Drasenhofen 17 11 36 64 4 8 11 76

Mistelbach 5 - 10 15 - - - 15

Wien 45 8 14 67 - - - 67

Wolkersdorf - - 10 10 - - - 10

Mikulov gesamt 66 19 71 157 4 8 11 168

Gesamt 66 19 71 157 4 8 11 168

Quelle Ziel

zur Arbeit zur Schule/Ausbildung

Gesamt


45

Tabulka 15: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordbahn [osob / den]

1 bis 2 mal

pro Woche

3 bis 4 mal

pro Wochetäglich S

1 bis 2 mal

pro WocheS

Břeclav Bernhardsthal - - 5 5 - - 5

Dürnkrut - - 5 5 - - 5

Gänserndorf 3 - 4 7 - - 7

Hohenau 5 - 2 7 - - 7

Wien 36 14 13 63 1 1 64

Břeclav gesamt 44 14 29 87 1 1 88

Brno Deutsch-Wagram 11 1 - 12 - - 12

Gänserndorf 11 - - 11 - - 11

Sierndorf 3 - - 3 - - 3

Wien 126 9 31 165 3 3 169

Brno gesamt 151 10 31 191 3 3 194

Gesamt 194 24 60 278 5 5 282

Quelle Ziel

zur Arbeit

Gesamt

zur Schule/Ausbildung


46

7.3. Vytvoření nabídek přeshraniční VD – všeobecné aspekty

Všeobecně je nutné v případě realizace nabídek VD plánovaných v rámci projektu zohlednit některé podstatné

otázky a aspekty.

Výběrové řízení

Dopravní nabídky této velikosti podléhají výběrovému řízení. V současné době lze vycházet z toho, že

konkurenční km-sazby českých provozovatelů, nabídnuté v rámci takových řízení budou podstatně nižší než

sazby rakouských dopravních společností. Nejen z operativních důvodů se proto doporučuje uskutečnit výběrová

řízení z české strany. Důležitou roli v procesu výběrových řízení a s nimi spojenou přeshraniční koordinací

přirozeně hrají dopravní svazy resp. integrované dopravní systémy v Rakousku a České republice.

Tvorba tarifů

Jelikož jsou plánované nabídky převážně zaměřeny na jednodenní cestovní ruch, lze očekávat, že budou

využívány přednostně jednoduché resp. skupinové jízdenky. V tomto tarifním segmentu je v současné době

cenová hladina v České republice podstatně nižší. Pro nabídnutí plánované dopravy za české ceny hovoří dva

důvody. Na jedné straně by bylo obtížné získat české cestující při rakouských cenových relacích. Na druhé straně

tak bude snazší motivovat potenciální cestující z Rakouska k přestupu z individuální dopravy, pokud je alternativa

ve veřejné dopravě patřičně levnější. V souvislosti s prodejem jízdenek je navíc nutné zohlednit, že obě země

mají odlišné měny. Při tvorbě tarifů tak bude také nutná přeshraniční koordinace.

Stávající doprava

Cílem je využít možné synergie se stávající dopravou v Rakousku a České republice a současnou přeshraniční

veřejnou dopravou, aby byly sníženy celkové náklady nových nabídek. Navíc je nutné prověřit resp. vytvořit

možnosti návazných spojů ve stávající vlakové a autobusové dopravě.

Marketing, informace

Základem úspěchu nových nabídek ve veřejné dopravě zaměřené na cestovní ruch je odpovídající infomovanost

a cílený marketing. Pouze takovým způsobem lze tento druh dopravy etablovat dlouhodobě na trhu.


47

SEZNAM TABULEK

Tabulka 1: projektové území – projektově relevantní spádová oblast ...................................................................... 3

Tabulka 2: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko) ...................... 5

Tabulka 3: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika) .............................. 7

Tabulka 4: železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika ................................................................... 8

Tabulka 5: aktuální hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014) .................................................... 9

Tabulka 6: silniční hraniční přechody – denní přeshraniční počet vozidel resp. osob ........................................... 12

Tabulka 7: silniční hraniční přechody – denní počet osob v rámci přeshraniční dopravy....................................... 13

Tabulka 8: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území ........................................................................ 18

Tabulka 9: autobusová linka 1 / linka 2 / linka 2-Z– analýza .................................................................................. 40

Tabulka 10: autobusová linka 3-1 / linka 3-2 – analýza ......................................................................................... 41

Tabulka 11: autobusová linka 4 / linka 5 / železnice Nordbahn – analýza ............................................................. 42

Tabulka 12: projektově specifický počet cestujících v oblasti pendlerů ve směru Rakousko [osob / den] ............. 43

Tabulka 13: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordwestbahn [osob / den] ........... 44

Tabulka 14: MID pendlerů z Mikulova ve směru Rakousko [osob / den]................................................................ 44

Tabulka 15: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordbahn [osob / den] .................. 45


48

SEZNAM OBRÁZKŮ

Obrázek 1: projektové území – vymezení ........................................................................................................................ 2

Obrázek 2: projektové území – projektově relevantní spádová oblast ............................................................................. 3

Obrázek 3: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko) ............................. 4

Obrázek 4: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika) ..................................... 6

Obrázek 5: MID- silniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014) .................................................. 10

Obrázek 6: VD- silniční hraniční přechody (linkové autobusy) Rakousko - Česká republika (stav 2014) ..................... 10

Obrázek 7: VD- železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014) .............................................. 11

Obrázek 8: přeshraniční železniční tratě Rakousko – Česká republika ........................................................................ 14

Obrázek 9: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území ............................................................................... 17

Obrázek 10: přehledová mapa – nové autobusové linky Horní Rakousko – Jižní Čechy .............................................. 22

Obrázek 11: návrh jízdního řádu – linka 1 Horní Rakousko – Jižní Čechy .................................................................... 23

Obrázek 12: návrh jízdního řádu – linka 2-Z Horní Rakousko – Jižní Čechy ................................................................. 23

Obrázek 13: návrh jízdního řádu – linka 2 Horní Rakousko – Jižní Čechy .................................................................... 24

Obrázek 14: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava ...... 27

Obrázek 15: Návrh jízdních řádů – linky 3-1 / 3-2 Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava................. 28

Obrázek 16: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Morava ............................................. 31

Obrázek 17: návrh jízdního řádu – linky 4 / 5 Dolní Rakousko – Jižní Morava .............................................................. 32

Obrázek 18: nabídky přeshraniční VD zaměřené na pendlery – přehled ....................................................................... 34

Obrázek 19: úzkokolejky v projektovém území .............................................................................................................. 36

Obrázek 20: přehledová mapa – nové turistické nabídky linkových autobusů ............................................................... 39


49

ZDROJE

(1) Šetření osobní dopravy v oblasti Ostregion 2005 – Vídeň, DR a Burgenland

(2) Sčítání silniční dopravy na hraničních přechodech Dolní Rakousko – Česká republika 2013 / 2014 – Úřad DR zemské vlády, oddělení plánování silnic

(3) Sčítání silniční dopravy na hraničních přechodech Horní Rakousko – Česká republika 2013 / 2014 – Úřad HR zemské vlády, ředitelství výstavba silnic a doprava

(4) Sčítání silniční dopravy na hraničních přechodech Jižní Čechy - Rakousko 2010 – Jihočeský kraj

(5) Průzkum cestujících na hraničních přechodech Rakousko – Česká republika 2010 – Jihočeský kraj

(6) Průzkum cestujících na hraničních přechodech Rakousko – Česká republika 2014 – Jihomoravský kraj

(7) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Jihočeský kraj

(8) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Kraj Vysočina

(9) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Jihomoravský kraj



(12) Leták „grenzenlos mobil Mobilitätsangebote Waldviertel 2013“ (mobilně bez hranic, nabídky mobility Waldviertel 2013) – Projektverein Waldviertel

(13) Možnosti přeshraniční dopravy mezi Jižní Moravou a Dolním Rakouskem 2010 – KORDIS JMK, spol. s r. o.

Date post:	21-Dec-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	0 times
Download:	0 times

Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaft ... · hustota obyvatel 2013 [...

Documents