Testování horských kol – Author CA5500 2011

1

1. Představení silničního kola Author CA5500 2011

Author CA5500 2011 je silniční kolo s karbonovým rámem, karbonovou vidlicí Author, osazené prvky Shima-

no 105 a FSA, výplety Mavic Ksyrium Equipe, kokpitem FSA Team Issue; o hmotnosti 8 kg a ceně 43 tisíc Kč.

Testovaná velikost je 56 cm.

Celkový pohled z pravé strany

2. Technické parametry

Rám a vidlice

Rám je navržen jako karbonový monokok v provedení 24T (nejnižší stupeň na žebříčku Authoru). Hlavová trubka

je typu 1,5“ taper (v dolní části rozšiřovaná). Rám je robustní, zejména v oblasti středu, avšak příznivě pohlcující

silniční nerovnosti.

Karbonová vidlice v provedení monokok také pochází z dílny Authoru, má mírně prohnutý tvar a přispívá k poho-

dlné jízdě.

Testování horských kol – Author CA5500 2011

2

Spojení horní rámové trubky, sedlové trubky a sedlových vzpěr

Rozšířená hlavová trubka

Testování horských kol – Author CA5500 2011

3

Pohon, brzdy, výplety

K pohonu stroje a jeho ovládání slouží prvky Shimano úrovně 105, systém je desetistupňový, zde 2x10.

K řazení rychlostí zde nacházíme dvojici páček Shimano 105 s měničem rychlostí Shimano 105 s krátkým ramín-

kem a přesmykač Shimano 105.

Řadicí a brzdové páky Shimano 105

Celkový pohled na pohon

Testování horských kol – Author CA5500 2011

4

Měnič Shimano 105, kazeta Shimano CS-5700, kliky FSA Team Issue Compact, přesmykač Shimano 105

Krouticí moment od jezdce je na pohon převáděn přes kliky FSA Team Issue Compact s převodníky 34/50 a osou

MegaExo, pomocí řetězu Shimano 5700 roztáčí kazetu Shimano CS-5700 s rozsahem 25/11 zubů.

Ke zpomalení stroje jsou použity ráfkové brzdy Shimano 105 v dvoučepovém uspořádání.

Samostahovací mechanismus levé kliky

Testování horských kol – Author CA5500 2011

5

Výkon je na povrch silnice přenášen dvojicí tuhých a lehkých výpletů Mavic Ksyrium Equipe (s plochými dráty),

na kterých jsou nasazeny pláště Panaracer Extreme Evo3 o rozměru 700x23C.

Výplety Mavic Ksyrium Equipe a pneu Panaracer Extreme Evo3

Náboj výpletu Mavic Ksyrium Equipe

Kokpit, doplňky

Sedlovka je karbonová FSA Team Issue, z dílny Authoru je sedlová objímka a omotávka řídítek, představec je

FSA Team Issue, řídítka jsou FSA Wing Pro Compact, sedlo je Fizik (fi’zi:k) Arione, pedály nejsou osazeny,

pro testování byly použity bajkové pedály Shimano XT.

Testování horských kol – Author CA5500 2011

6

Sedlo Fizik Arione, sedlovka FSA Team Issue, sedlová objímka Author

Představec FSA Team Issue, řídítka FSA Wing Pro Compact

Testování horských kol – Author CA5500 2011

7

Řídítka FSA Wing Pro Compact, mělké a kratší oblouky

3. Jízda

K testu této silničky jsem se dostal omylem, nebylo to v plánu, a projektu testování horských kol je nepatřičnou

výjimkou. Jednu sobotu jsem přijel za CT něco řešit a k dotazu, zda pojedu na švih, jsem odpověděl, že zrovna

nemám na čem. CT mi vytáhl z výlohy tento stroj a zeptal se, jestli by stačil (protože mám lepší), tak jsem řekl, že

ano, i když rám je o číslo větší, což se dá jeden švih vydržet a navíc jsem měl s sebou bajkové tretry. CT tedy při-

kázal mechanikům stroj připravit, na čemž jsem se podílel aspoň v úrovni nastavení sedla a dofouknutí pneumatik,

dokonce mi tam připevnili košík na bidon a nainstalovali bajkové pedály a mohl jsem tak po obědě s partou Švih

vyrazit na pravidelnou sobotní vyjížďku.

Na pečlivě přichystaném kole jsem vyrazil vpřed, bohužel ten den jsem nebyl při síle, zničený předchozí bajko-

vým švihem, bolely mě nohy a byl jsem rád, že se aspoň na rovině udržím v balíku. Na kolo jsem si zvykl okamži-

tě, geometrie Authorů mně obecně sedí. Pro mě nepohodlné sedlo Arione jsem nastavil špičkou nahoru, abych

zmírnil velký tlak na citlivé části. Pochopitelně při nastavování výšky sedla jsem se potýkal s velkým neduhem

Testování horských kol – Author CA5500 2011

8

současné produkce Authoru a to s jejich nepovedenou sedlovou objímkou, kde nejlepší je už uzavřený rychloupí-

nák přitáhnout imbusovým klíčem z druhé strany.

Ihned jsem si oblíbil řídítka s kompaktními oblouky, které se, i díky přilnavé omotávce držely skvěle, ve všech

pozicích, jen bílá barva omotávky dávala tušit, že dlouho nezůstane čistá. Taktéž páky ze sady Shimano 105, ačko-

liv jsem zvyklý na staré Dury, mně sedly do dlaní perfektně. Výtku mám ovšem k činnosti pravé páky, ač nový

model, umí přeřadit jen o dvě nahoru (moje stará Dura o tři), a hlavně, nové páky (i vyšší řady) postrádají ukazate-

le zařazené rychlosti, takže mnohdy nezbylo nic jiného, než se podívat na řetěz, kde se zrovna nachází. (Zatímco

na svých „tykadlech“ mám indikátory, které alespoň přibližně ukážou, jaký je zařazený převod.) Jinak páky pracu-

jí přesně a zřetelně, o tom není pochyb, řazení je vždy jasné, bez problémů. Kliky s kompaktními převodníky dů-

věrně znám, mám tyto na svém kole také, jen o tři roky starší, zde se ale nic nezměnilo, zůstal systém s osou typu

MegaExo a levou klikou se samostahovacím mechanismem. Jestli je to lepší řešení, než moderní systém Hollow-

Tech II, nedokážu posoudit, ale konkrétně v mém případě o klikách vím jen to, že zcela bezchybně fungují. Důle-

žité je občas zkontrolovat utažení levé kliky, kdy v případě jejího uvolnění hrozí zničení drážkované části duté

osy. (Výborný nápad je osazení hliníkových samolepek na rám v oblasti středu proti poškození spadnutým řetě-

zem.)

Při prvním stoupání jsem ověřil kvalitu výpletů, Mavic nepřipouští kompromisy ani u nejlevnějších Aksií, zde

Ksyria, která mám také na své silničce, byla tuhá a bezpečně přenášela na vozovku nejen sílu mého záběru, ale ta-

ké vyšší váhu mé maličkosti, tady musím potvrdit tuhost středové partie rámu. Rozsah převodů se osvědčil, do-

konce i nejtěžší převod 50x11 jsem s úspěchem použil při sjezdu z Buchlovského kopce a nezaostával tak za jezd-

ci s klasickými převody. Pneumatiky dobře držely stopu i v zatáčkách, na rovinkách se dobře odvalovaly díky

hladkému dezénu s minimálním valivým odporem. Taktéž brzdy dvoučepové konstrukce potvrdily svou bezchyb-

nou činnost a přiměřené dávkování, nevadly ani po dlouhých sjezdech.

Author CA5500 2009

Testování horských kol – Author CA5500 2011

9

Totiž, příznivé hodnocení je částečně ovlivněné i skutečností, že před lety byl tento model dostupný na karbono-

vém rámu první generace s osazením Sram Rival za neuvěřitelnou cenu cca 32 tisíc, to jsem si tehdy říkal, že ne-

mít své BH, okamžitě bych stroj zakoupil. Později ještě podobný stroj s tímto dobrým poměrem cena/výkon nabí-

zel anglický Boardman, taktéž na Rivalu. V současné době je tato silnička ve výloze i u CT v testovacím programu

Authoru, a s najetými asi 150 km a při ceně kolem 30 tisíc, je to jasná volba pro koupi nového stroje (přikoupil

bych pedály Shimano 105), kdybych neměl silničku, určitě bych se rozhodnul rychle.

4. Hodnocení

+ váha, cena, karbonový rám i vidlice, ucelená sada, karbonové kliky, řídítka typu kompakt, tuhé výplety

– sedlová objímka, bílá barva omotávky řídítek

Známka: 2222, , , , velmi dobrývelmi dobrývelmi dobrývelmi dobrý