Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov

www.szdc.cz

kód stavby: P-04aktualizace: 25. 7. 2019

Realizace: 03/2020–01/2023

kód stavby: P-04 2Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov

Stavba řeší rekonstrukci stávající železniční tratě v úseku mezi

stanicí Plzeň-Koterov (včetně) a lobezským kolejištěm stanice

Plzeň hlavní nádraží, kde navazuje na již dokončenou investiční

akci SŽDC Uzel Plzeň, 1. stavba – přestavba pražského zhlaví.

Hlavním cílem projektu je modernizace všech staveb a zařízení

v tomto úseku o celkové délce 3,849 km a současně modernizace

traťové rychlosti. Společně s dalšími již realizovanými stavbami

v uzlu Plzeň vznikne ucelený soubor železničních tratí na území

města Plzně, který se stane atraktivní pro cestující veřejnost jak

z hlediska rychlosti dopravy, tak i komfortu cestování.

Součástí projektu jsou především stavební úpravy stanice

Plzeň-Koterov, ve které budou zrušena stávající nástupiště.

Místo nástupu a výstupu cestujících se přesune do nové železniční

zastávky Plzeň-Slovany. Tím dojde k lepšímu navázání železniční

dopravy na radiální a okružní trasy MHD v přilehlých zastávkách

MHD Částkova a Sušická. Nová zastávka výrazně přispěje ke

zvýšení obslužnosti v daném území, a to nejen díky možnosti

přestupu vlak/MHD, ale i z hlediska docházkové vzdálenosti.

Projekt bude spolufinancovaný EU v rámci Operačního programu

Doprava.

01 — Stavební práce začnou v prvním pololetí roku 2020

02 — Vymění se železniční spodek i svršek03 — Cílem je také zvýšit kapacitu dopravní cesty04 — Obnovou projde i trolejové vedení05 — Rychlost vlaků se zvýší až na 120 km/h

01

POPIS STAVBY

Traťový úsek Plzeň hl. n. – Plzeň- -Koterov je součástí celostátní železniční tratě České Budějovice – Plzeň hl. n., která je zařazena do transevropské dopravní sítě TEN-T. Stávající silná osobní doprava příměstského charakteru i dálková doprava mají potenciál k dalšímu rozvoji, nákladní doprava se v současné době odehrává v počtu zhruba pěti párů vlaků denně, a to jak se zátěží mezi vlakotvornými stanicemi Plzeň a České Budějovice, tak přepravou ucelených vlaků s uhlím. Zařazením tratě do sítě TEN-T se očekává další významný nárůst nákladní dopravy.

V rámci realizace projektu

proběhne rekonstrukce železničního svršku i spodku, nástupišť, mostů a propustků, pozemních objektů, trakčního vedení i například osvětlení. Dále bude řešena rekonstrukce sdělovacího a zabezpečovacího zařízení.

Cílem rekonstrukce je také zvýšení rychlosti z dnešních 100 km/h na 120 km/h, zvýšení kapacity dráhy a odstranění nevyhovujících prvků železniční dopravní cesty. V nově vybudované zastávce Plzeň-Slovany budou dvě nástupiště s délkou 120 metrů a hranou 550 mm nad temenem kolejnice. Počítá se i s rezervou 60 metrů pro případné rozšíření. Přístup k vlakům bude

03

02

04

05

VýchodníPředměstí

Lobzy

Hradiště

Koterov

Božkov

Plzeň

Plzeň-Koterov

Plzeň-Slovany

Plzeň

České Budějovice

řešená stavba

Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015

0 300 600 m

bezbariérový. Sníží se také hluková zátěž pro okolí železniční tratě.

Ve stanici Plzeň-Koterov proběhne změna konfigurace kolejiště, zůstanou zde dvě hlavní a dvě předjízdné koleje s napojením na stávající účelové kolejiště a vlečku Overlack. Nepotřebná část kolejiště bude snesena, čímž se uvolní prostor pro budoucí využití tohoto území. V kolejovém rozvětvení ve směru na České Budějovice proběhnou takové úpravy, které umožní budoucí zdvoukolejnění tratě ve směru na Starý Plzenec. Stávající tři nástupiště budou snesena. V úseku Koterov – Lobzy proběhne rekonstrukce železničního spodku a svršku. Jako náhrada za zrušená nástupiště ve stanici

Plzeň-Koterov se postaví nová zastávka Plzeň-Slovany, která bude mít lepší přestupní vazbu na městskou dopravu. Na obou nových nástupištích budou přístřešky pro cestující. Přístup pro pěší zajistí dvě rampy z místní přístupové komunikace. U nové zastávky se postaví lávka pro pěší, která zajistí přechod přes zmodernizovanou trať. Kolejiště bude v celém rozsahu svařeno do bezstykové koleje.

Železniční most v km 346,013 projde rekonstrukcí, stávající jednokolejné nosné konstrukce budou odstraněny a nahrazeny ocelobetonovou spřaženou konstrukcí, úpravou projde také spodní stavba mostu. Další bezbariérově přístupná lávka přes železniční trať spojí

ulice U seřadiště a Na Lipce, nahradí zrušený železniční přejezd. Součástí stavby budou i úpravy a přeložky inženýrských sítí, úpravy příjezdových a přístupových komunikací, zpevněných ploch a chodníků. Postaveny budou nové technologické budovy (spínací stanice na Slovanech a provozní budova v Koterově). Ve stanici Plzeň-Koterov a na zastávce Plzeň-Slovany bude vybudováno nové venkovní osvětlení. Osvětleny budou i obě nové lávky pro pěší.

Stanice Plzeň-Koterov bude zabezpečena novým staničním zabezpečovacím zařízením 3. kategorie – elektronickým stavědlem. Zařízení bude s novými třífázovými elektromotorickými

06

4kód stavby: P-04Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov

POPIS STAVBY

přestavníky a se světelnými návěstidly. V kolejích č. 1 až 4 budou zřízeny počítače náprav, stejně tak na výhybkách směřujících do manipulačních kolejí a na vlečky. Pro případné místní nouzové ovládání bude v Koterově zřízeno takzvané Jednotné obslužné pracoviště (JOP). V základním stavu bude stanice ovládána dálkově z plzeňského hlavního nádraží. Vnitřní část elektronického stavědla v Koterově bude umístěna v nové technologické budově, kde bude i dopravní kancelář.

Všechna nová zabezpečovací zařízení v úseku Plzeň-Koterov – Plzeň hl. n. budou připravena pro pozdější montáž jednotného evropského zabezpečovacího systému ETCS. Jeho součástí bude i systém GSM-R. Zřízení ETCS a GSM-R bude řešeno v rámci samostatných staveb.

Traťový úsek Plzeň-Koterov – Plzeň hl. n., obvod Lobzy zůstane zabezpečen elektronickým traťovým zabezpečovacím zařízením

3. kategorie, u něhož se provede výměna softwaru. V traťovém úseku budou využity stávající počítače náprav. Součástí této části provozního souboru budou i úpravy plzeňského hlavního nádraží, kde například budou do nových poloh umístěna vjezdová návěstidla.

V nové železniční zastávce Plzeň-Slovany bude instalován informační systém pro cestující. Nástupištní panely budou vybaveny hodinovým zařízením a možností zobrazovat

07

řádek aktuálních „běžících“ informací. Na každém nástupišti i u příchodu na něj budou panely doplněny moduly umožňujícími funkce a hlasový výstup pro zrakově postižené občany.

Ovládání celého systému bude prováděno místně pomocí ovládacího pracoviště v dopravní kanceláři ve stanici Plzeň hl. n. Chybět nebude ani rozhlasové zařízení pro informování cestujících. Reproduktory se umístí na stožáry venkovního osvětlení.

Standardní hlášení bude prováděno pomocí řídicího informačního serveru ve výpravní budově plzeňského hlavního nádraží a ovládacího dispečerského pracoviště na tamním ústředním stavědle.

06 — Kolejiště ve stanici Plzeň-Koterov projde značnou redukcí

07 — V rámci stavebních prací se vymění desítky výhybek

08 — Rekonstrukcí projde i řada dalších staveb či technologických objektů

09 — Po dokončení modernizace se očekává zvýšení počtu osobních i nákladních vlaků

kód stavby: P-04 5Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov

08

09

www.szdc.cz

Stav přípravy / realizace: EIA ZP UR SP VZ ZS UP

06/2019 08/2017 10/2018 11/2019 10/2019 03/2020 01/2023Význam zkratek: EIA: stanovisko EIA; ZP: schválení záměru projektu; UR: vydání územního rozhodnutí; SP: vydání stavebního povolení; VZ: vyhlášení výběrového řízení; ZS: zahájení výstavby; UP: uvedení do provozu

Název stavby:Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov

Druh stavby:liniová stavba, modernizace železniční trati

Místo stavby:železniční uzel Plzeň, Plzeňský kraj

Rozsah stavby:délka železniční trati: 3,8 kmpočet revitalizovaných stanic, dopraven a zastávek: 1délka nových kolejí: 8,5 kmpočet nových výhybek: 17počet nových nástupišť: 2délka nových nástupišť: 2 x 120 m + rezerva 2 x 60 m

Stav realizace:v přípravě

Zhotovitel dokumentace:SUDOP PRAHA a.s.

Zhotovitel stavby:nebyl dosud vybrán

Objednavatel stavby:Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Celkové investiční náklady stavby:Projekt Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov bude spo-lufinancovaný EU v rámci Operačního programu Doprava. Celkové plánované náklady projektu činí 1 083 411 000 Kč bez DPH. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Tento leták byl aktualizován v červenci 2019. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

ÚDAJE O STAVBĚ

kód stavby: P-04 6Uzel Plzeň, 5. stavba – Lobzy - Koterov