• G46 se nachází uvnitř levé boční příčky rámu, za skříní akumulátorů.• G47 se nachází uvnitř levé boční příčky rámu, za zadním párem kol.• Kostřicí šroub akumulátoru G32 se nachází na vnější straně levé boční příčky
rámu před G46.
Všeobecné informaceTento dokument obsahuje následující informace:
• Uzemnění funkcí nástavby v rámu podvozku
• Uzemnění funkcí nástavby v kabině
• Napájení pro funkce nástavby
Uzemnění v rámu podvozkuPodvozek je vybaven dvěma připojeními kostry pro funkce nástavby, G46 a G47. Kostřicí šrouby mají vnější závit M10 pro přírubu šroubu. To umožňuje připojit kabely bez uvolnění šroubu z boční příčky rámu.
DŮLEŽITÉ!
• Pro uzemnění funkcí nástavby nesmí být nikdy použit kostřicí šroub akumulátoru G32.
• Veškerá uzemnění pro funkce nástavby na rámu podvozku musí být připojena k levé boční příčce rámu, protože je k ní připojen záporný pól akumulátoru. Uzemnění v pravé boční příčce rámu by způsobovalo úbytky napětí.
Připojení kabelových svorekKabelové svorky připojíte k vnitřku boční příčky rámu následovně:
• Použijte matici M10 z nerezové oceli s blokovacím prvkem, např. Nyloc. Utahovací moment: 30 Nm ± 3 Nm.
• Aby bylo možné matici zajistit, nesmí celková tloušťka svorek kabelu překročit 6 mm a maximálně lze připojit tři kabelové svorky. Na šroubu v utahovaném spoji musí být viditelný alespoň jeden závit.
• Pokud je kostřicí šroub posunut nebo uvolněn, nelze jej již použít pro uzemnění. Informace o instalaci nových připojení kostry naleznete v části Dodatečné připojení kostry.
Poznámka:• Nepovolujte matici M12 umístěnou na vnější straně boční příčky rámu. Slouží
k zajištění kostřicího šroubu a vytvoření dostatečného spojení s podvozkem.
• Šroub při lakování zakryjte, protože barva může negativně ovlivnit funkci připojení kostry.
Dodatečné připojení kostryPokud není možné použít standardní připojení kostry určené pro funkce nástavby, lze namontovat dodatečné připojení kostry na vhodnější místo na levé boční příčce rámu.
Je nutné vždy použít kostřicí šroub Scania (číslo dílu 2 261 990) . Drážkovaná část kostřicího šroubu se zařízne do otvoru příčky rámu, což zajistí kvalitní připojení kostry.
DŮLEŽITÉ!
Veškerá uzemnění pro funkce nástavby na rámu podvozku musí být připojena k levé boční příčce rámu, protože je k ní připojen záporný pól akumulátoru. Uzemnění v pravé boční příčce rámu by způsobovalo úbytky napětí.
Požadavek pro umístění a vyvrtání otvoru pro připojení kostry:
• Minimální povolená vzdálenost od horní a spodní příruby boční příčky rámu do středu otvoru je 60 mm.
• Otvor musí mít válcový tvar ve správném úhlu k rámu podvozku a je nutné jej vysoustružit na průměr 14,2 –0,05/+0,10 mm.
• Otvor očistěte od laku, rzi a otřepů, které mohly vzniknout během vrtání/soustružení.
Další informace o součástech nutných pro práci naleznete v části Informace o dílech.
Další informace naleznete v dokumentu Vrtání otvorů.
Montáž1. Zatlačte dovnitř kostřicí šroub tak, aby se nepoškodily závity.
2. Zajistěte kostřicí šroub pomocí M12 přírubové matice a podložky. Použijte utahovací moment 85 ± 10 Nm.
3. Maximální povolená vzdálenost mezi přírubou šroubu a boční příčkou rámu je 0,8 mm.
– Pokud je vzdálenost větší, poklepejte na šroub posledního dílu pomocí vhodné nástrčné hlavice a kladiva. Alternativně může být kostřicí šroub zaveden dovnitř pomocí matice.
– Pokud je vzdálenost stále větší než 0,8 mm, otvor může být příliš malý. V takovém případě šroub vyklepejte, vystružte otvor na správnou velikost a vložte nový kostřicí šroub.
Aby byla zajištěna požadovaná funkce, musí být veškerá uzemnění připojena k připraveným zemnicím bodům v kabině. Uzemnění do jiných bodů může způsobit poškození vozidla.
Připojení kostry G70 v centrální elektrické jednotce nástavby P9V ideálním případě použijte k uzemnění kabiny připojení kostry v centrální elektrické jednotce nástavby. Připojení kostry je označeno G70 a maximální povolený proud je 90 A.
Spojovací blokyKabina má pět spojovacích bloků pro připojení kostry. V závislosti na konfiguraci vozidla mohou být některá připojení kostry obsazena.
Maximální přípustné zatížení jednoho spojovacího bloku činí 6,4 A. Maximální přípustné zatížení všech spojovacích bloků činí 32 A.
Vhodné kabelové svorky lze zakoupit u autorizovaných prodejců společnosti Scania. Více informací naleznete v části Informace o dílech.
G1, G2 a G3Pokud jsou připojení kostry potřebná za přístrojovou deskou, použijte spojovací bloky s označením G1, G2 a G3, viz ilustrace.
NapájeníV ideálním případě použijte k napájení funkcí nástavby centrální elektrickou jednotku nástavby P9. Maximální povolený výstupní výkon z centrální elektrické jednotky nástavby je celkem 90 A. Výstupní výkon se rozdělí na následující typy napájení:
• Napětí 15 V: Maximální přípustný výstupní výkon pro pojistky F7–F12 je celkem 30 A.
• Napětí 30 V: Maximální přípustný výstupní výkon pro pojistky F1–F6 je celkem 60 A.
Pokud je požadován větší výstupní výkon, než na který je dimenzována centrální elektrická jednotka nástavby, pak musí být napájení odebíráno z centrální elektrické jednotky podvozku P11, s označením pozice P11-F.1.
Pokud je uvnitř kabiny požadován větší výstupní výkon, je nutné kabel z centrální elektrické jednotky podvozku vést do podvozku průchodkou na podlaze kabiny na straně spolujezdce.
Pojistky jsou k dispozici u prodejců společnosti Scania.
Další informace naleznete v následujícím dokumentu:
• Práce s kabely a průchodkami• Spotřeba proudu• Centrální elektrické jednotky• Práce s centrální elektrickou jednotkou nástavby, P9• Práce s centrální elektrickou jednotkou podvozku P11
