Vedoucí střediska ACC PrahaIng. Marek Rom

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

IATCC, Jeneč, 11.2.2012

ACC Praha

1. Prostory odpovědnosti2. Provoz odpovídačů SSR3. Provádění kombinovaných letů z neřízených letišť

3 February 2012

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

TMA PRAHA

FL165B

MTMA ČÁSLAV

FL125B

MTMA PARDUBICE

FL125B

TMA KARLOVY VARY

FL95B

CTA BRNO

FL125B

CTA OSTRAVA

FL125BCTA PRAHA

FIR Praha – Lower AirspaceFIR Praha – Lower AirspaceGND-FL245GND-FL245

4

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

5

CTA PRAHA

FIR Praha – Upper AirspaceFIR Praha – Upper AirspaceFL245-FL660FL245-FL660

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

6

TOP

HIGH

MIDDLE

LOW

WEST SOUTH EAST NORTH

FL285

FL345

FL365

W

N

SE

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

7

1000 ft AGL

FL 95

FL 195

G

E

C

IFR

VFR

Řízené lety

FL 660

ACC Praha

FIC Praha Neřízené lety VFR

kombinované lety VFR/IFR

PJE

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

8

Provoz odpovídačů Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR)sekundárního přehledového radaru (SSR)

AIP ČRAIP ČR

1.5.1.1.1Vybavení a provozování odpovídačů v Módu S je povinné pro lety letadel letících podle pravidel IFR a VFR jako “General Air Traffic” (GAT) v tomto stanoveném vzdušném prostoru:

– ACC sektory W, N a S CTA Praha, nad FL 95,– TMA Praha a CTR Ruzyně

........

OKMEP120 16100f100 07 m293/i142 h156........

OKMEP120 16NIL

Mód SMód S

........

A7000120 16

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

9

Provoz odpovídačů Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR)sekundárního přehledového radaru (SSR)

L 4444L 44448.5.3.4 Kdykoliv se na situačním zobrazení zpozoruje, že identifikace vysílaná letadlem vybaveným módem S je rozdílná od té, která se od letadla očekává, musí být pilot požádán, aby potvrdil a, je-li to nutné, znovu nastavil správnou identifikaci letadla.

8.5.3.5 Jestliže pilot potvrdí, že byla na módu S nastavena správná identifikace letadla, a rozdíl nadále existuje, musí řídící provést následující opatření:

a) informovat pilota o trvající nesrovnalosti; b) kde je to možné, opravit formulář zobrazující identifikaci letadla na situačním zobrazení; a c) oznámit chybnou identifikaci vysílanou letadlem následujícímu řídícímu pracovišti a jakémukoliv jinému zainteresovanému stanovišti používajícímu mód S k identifikačním účelům.

8.5.3.3 Letadlo vybavené módem S se schopností vysílat identifikaci letadla musí tuto identifikaci vysílat tak, jak je stanoveno pro pole 7 letového plánu ICAO, nebo, pokud nebyl letový plán podán, musí vysílat poznávací značku letadla.

Poznámka: Od všech letadel vybavených módem S provozovaných v rámci mezinárodního civilního letectví se požaduje, aby měla schopnost vysílat identifikaci letadla (viz Předpis L 10/IV, Hlava 2, ust. 2.1.5.2)

Mód S IdentifikaceMód S Identifikace

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

10

Provoz odpovídačů Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR)sekundárního přehledového radaru (SSR)

AIP ČRAIP ČR1.6.2.4.4 Letadlo vybavené odpovídačem SSR musí mítza letu odpovídač v činnosti. Odpovídač SSR musí odpovídat na dotazy v módu A a C.

1.5.1.2.1 IFR a VFR lety letící vně vzdušného prostoru určeného pro povinné vybavení a provozování Módu S, jak je uveden v GEN 1.5.1.1, musí být vybaveny odpovídačem SSR schopným odpovídat na dotazy v Módu A ve 4096 kódech s hlášením tlakové nadmořské výšky v Módu C, jak je dále uvedeno:

– všechna letadla provádějící let IFR,– všechna motorová letadla a balóny provádějící lety VFR ve FL 60 až do FL 95– všechna letadla provádějící let VFR nad FL 95 v ACC sektoru E CTA Praha.

2.1.3.2.1 Od 1. ledna 1999 musí všechny odpovídače, nezávisle na vzdušném prostoru, ve kterém se používají, odpovídat na dotazy módu C informací o tlakové nadmořské výšce.

Poznámka: Činnost palubních protisrážkovýchsystémů (ACAS) závisí na tom, že letadlo-narušiteludává tlakovou nadmořskou výšku v odpovědíchmódu C.

L 10/IVL 10/IV

Mód A, CMód A, C

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

11

GARMIN GTX 328

TRIG TT31

Mód AMód C

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

12

Provoz odpovídačů Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR)sekundárního přehledového radaru (SSR)

AIPAIP2) Při zkouškách probíhajících v CTR/MCTR musípracovníci provádějící zkoušky předem informovatpříslušnou TWR/MTWR o:– předpokládaném čase zahájení a ukončení zkoušky,– rozsahu hodnot módu C, které budou předmětemtestu,– možném spojení pro případ, že příslušné stanovištěATC bude v průběhu zkoušky požadovat jejípřerušení.3) Při zkouškách probíhajících mimo CTR musí pracovníciprovádějící zkoušky předem informovat ACC/MACCPraha v rozsahu údajů uvedených v bodě 2).Poznámka: Požaduje se, aby zkoušky Módu A nebylyprováděny bez současné imitace hodnoty módu Cs nastavením alespoň nadmořské výšky letiště nebo, je-lizkouška prováděna mimo CTR, minimální hladiny.

1.6.2.5.1 Při provádění pozemních zkoušek odpovídačůSSR jsou pracovníci provádějící zkoušky povinni dodržovat níže uvedené postupy. Dodržování těchto pravidel umožní stanovištím ATC udržet přehled o reálném letovém provozu a případně poskytovat informace letadlům vybaveným palubním protisrážkovým systémem ACAS.

1) Pokud nebyl stanovištěm ATC z provozních důvodůpřidělen jiný kód, je pro pozemní zkoušky odpovídačův módu A vyhrazen kód 0000.

Testy odpovídačůTesty odpovídačů

13

14

Třída vzd. prostoru D-E (lety na spodní hranici TMA)

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

15

Vliv nezapnutého módu C na zobrazení řídícího

W N E S

Top

High

Middle

Low A7000

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

Výškový filtr

16

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

2E2000 Replay 18.1.2012 12:01:25

Výškový filtrFL375FL285

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

2E2000 Replay 18.1.2012 12:01:25

Výškový filtrFL375FL285

19

Varovná funkce NONC

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

20

21

22

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví

23

Provádění kombinovaných letů Provádění kombinovaných letů z neřízených letišťz neřízených letišť

• V letovém plánu použít jednu z tratí uvedených proV letovém plánu použít jednu z tratí uvedených pro dané letiště v AIP ČR, část AD 4dané letiště v AIP ČR, část AD 4

• Před vzletem se telefonicky spojit se stanovištěm FIC Před vzletem se telefonicky spojit se stanovištěm FIC Praha a zkoordinovat způsob přechodu na let IFRPraha a zkoordinovat způsob přechodu na let IFR

• Po vzletu postupovat podle předchozího dohovoru a Po vzletu postupovat podle předchozího dohovoru a vyžádat si povolení pro let IFRvyžádat si povolení pro let IFR

• Až do získání povolení pro let IFR pokračovat jako let VFRAž do získání povolení pro let IFR pokračovat jako let VFR a vyhnout se řízeným či omezeným prostorům !!!a vyhnout se řízeným či omezeným prostorům !!!

• „ „Aktivace“ letového plánu na FIC Praha, oznámení úmyslu přejítAktivace“ letového plánu na FIC Praha, oznámení úmyslu přejít na let IFR, ani fráze „Continue VFR“ vydaná FIC Praha, apod. na let IFR, ani fráze „Continue VFR“ vydaná FIC Praha, apod. neznamená povolení ke vstupu do řízeného či omezeného prostoru !!!neznamená povolení ke vstupu do řízeného či omezeného prostoru !!!

FPL:-LKHK-VFR DCT BULEK/N120F080 IFR L624 HDO...

PRAHA INFORMATION, OKABC, C172 FROM LKHK TO EDDC, DEPARTED AT 1200, CLIMBING TO FL80,REQUEST CHANGE TO IFR

OKABC, PRAHA INFORMATION, ROGER, CONTINUE VFR UNTIL FURTHER CLEARANCE

!!!!!!!!!!

DĚKUJI ZA POZORNOST

www.rlp.cz