Vypracoval: J.Ivanová, P.HanáèekSchválil: ing. Vít Reich, VLP Aeroklubu JeseníkDne: 04.09.2006Aktualizace: 20.10.2016 (aktualizace - V. Lasovská)

WA E 16V 20

WA E 16V 20

Směrnice pro létání v dlouhé vlně za Jeseníky strana 2. ze 3 stran

I. Všeobecné informace

Za účelem zabezpečení letů kluzáků ve vlnovém proudění na letišti Jeseník – Mikulovice se vydává

tato směrnice, s níž musí být seznámeny všechny osádky kluzáků a motorových vlečných letounů,

létajících ve vlnovém proudění z letiště Aeroklubu Jeseník.

Vyskytující se vlnové proudění za pohořím Jeseníků se dělí:

1. Vlna I. typu

- pokrytí oblohy je méně než 4/8 nízké oblačnosti, bezoblačná mezera mezi föhnovou zdí a prvním

rotorem. 2. Vlna II.typu

- pokrytí oblohy je méně než 6/8 nízké oblačnosti, bezoblačná mezera mezi föhnovou zdí a prvním

rotorem.

II. Omezení pro osádky kluzáků

Vlnu I.typu mohou létat piloti, kteří splnili cv. 20 dle osnovy AK-PL. Piloti musí být během letu ve

vlně na obousměrném radiovém spojení s dispečerem RADIO LKMI, na frekvenci 123,5 MHz. Nad

hladinou FL 95 při radiokorespondenci mezi kluzáky je nutno využívat pouze frekvenci 130,925

MHz.

Vlnu II.typu mohou létat piloti s platnou kvalifikací přístrojového létání a to s kluzákem, který je

vybaven a schválen pro lety v mracích.

III. Využitelný prostor pro lety

K letům do vlny je využíván prostor TRA 51 nebo jiný prostor publikovaný v AUP, popř. po dohodě

s ŘLP.

IV. Opatření při změně meteorologické situace

1. Výrazné narůstání föhnové oblačnosti do Cb nebo přeháněk – okamžitě provést sestup

s následným přistáním na LKMI.

2. Slévání nízké oblačnosti nebo nasouvání oblačnosti do mezery mezi föhnovou zdí a prvním rotorem

- okamžitě provést sestup pod tuto oblačnost a přistát s využitím záložního letiště nebo

nouzových ploch.

3. Vznik námrazy nebo ledovky – opustit hladinu tvoření námrazy buď sestupem nebo

využitím silnějšího stoupání.

4. Zatažení střední oblačností nad 6/8 od první vlny směrem do závětří – přemístit se do prostoru

první vlny a provést sestup v bezoblačném prostoru.

5. Zatažení střední oblačností nad 6/8 souvisle i před pohořím – provést sestup pod tuto oblačnost.

6. Výrazné zesílení větru a změny směru větru vůči ose RWY LKMI – zhodnotit vzniklou situaci a

v krajním případě provést bezpečnostní přistání do terénu nebo dle pokynu dispečera

RADIO.

Směrnice pro létání v dlouhé vlně za Jeseníky strana 2. ze 3 stran

V. Obecná pravidla a doporučení

1. Vleky kluzáků provádět za situace vlny I. typu do prostorů předpokládaných stoupání, za situace

vlny II. typu před rotor. Minimální výška vypnutí musí být taková, aby byl možný bezpečný

návrat kluzáku na LKMI ! Za místo a výšku vypnutí zodpovídá pilot kluzáku.

2. Okruh a rozpočet na přistání provádět z větší výšky tak, aby bylo dodrženo ukončení 4. okruhové

zatáčky LKMI ve výšce 570 m QNH, s ohledem na možnost změny směru větru při zemi vlivem

rotorového proudění. Přistání je nutno provést nejpozději do západu slunce.

3. Nezalétávat příliš za úroveň letištního okruhu s ohledem na silný vítr.

4. Do každého typu vlnového proudění musí být kluzák vybaven spolehlivě pracující radiostanicí a

funkčním zatáčkoměrem. Pilot kluzáku je povinen udržovat radiové spojení s dispečerem RADIO po

celou dobu letu.

5. Při letech nad 4420 m QNH musí být kluzák vybaven kyslíkovým zařízením.

6. V žádném případě není povolen vstup do mraků !

7. Po nouzovém přistání do terénu se doporučuje řádně ukotvit a zajistit kluzák a toto přistání

neprodleně nahlásit na LKMI a postupovat dle pokynů dispečera RADIO. Aktuální telefonní čísla pro

spojení s letištěm zjistit u dispečera RADIO před vlastním letem.

8. Plánování: dle „Koordinační směrnice pro využití vlnových prostorů“. Aktivaci prostorů provádí

předseda AK Jeseník Vlasta Lasovská, popř.vedoucí letového provozu LKMI nebo jimi pověřená

osoba. Je nezbytně nutné se před letem informovat na to, které prostory jsou aktivní a za jakých

podmínek.

Ustanovení této směrnice jsou závazná pro všechny piloty létající v dlouhé vlně za

Jeseníky a startující z LKMI. Před prvním samostatným letem do vlnového proudění

musí být každý pilot s touto směrnicí seznámen, musí absolvovat pozemní přípravu dle

čl. 20a osnovy AK-PL a seznamovací let dle cv. 20 osnovy AK-PL, obojí provedené

vedoucím letového provozu LKMI nebo jím pověřeným instruktorem. Další organizační záležitosti letového provozu se řídí pravidly dle bývalé směrnice P-1, letištním

řádem LKMI, případně jinými platnými předpisy o létání.

Přílohy:

A. Schéma vlnového proudění

B. Schéma rotorového proudění

C. Koordinační směrnice ´+ aktuální AIP SUPP 33/16

D. Doletové kružnice a kurzy, nouzová plocha v Bukovicích

E. Náplň pozemní přípravy

F. Fotografie typických úkazů ve vlnovém proudění

Do a om š v Jeseník e k VeÈ s á s Pís è áe n Le ištt ì

3 - 4 km4 - 6 km

6 - 10 km

+

+

Fr

föhn

høe enbHrubého Jeseníka

. t r1 ro o . t r3 ro o.r tor2 o

Schéma rotorového proudìní

v 6-ji 200 -

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha B

tr v k u s bnví s ýš o lá e

Domašov nJese ík VÈeská es P è áíse n štìLeti

vítr s výškou zesiluje Ac le tn

3 - m 6 k - m4 8 k 4 - m 8 k

++

+

+

+

+

+

Fr

f nöh

høebenH o nrubéh Jese íka

1.vlna 3 a.vlna2.vln

1 o r.r to 3.rotor2.rotor

+

Schéma vlnového proudìní

v --ji 2006

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha A

360

80 1

030060.

150

201

72

0

102

180

20

1

27

0

40

2

150

5 km10 km20 km 25 km15 km30 km

0300

330

300

09

0.

420

210

060.

90.

0

003

330

Skorošice

Bukovice

Souøadnice nìkterých nouzových ploch:

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha D

-jiv 2006-

Doletové kružnice a kurzy

Vlèice

Velká Kraš

Souøadnice LKMI: 50 18 06 N 17 17 51 ESouøadnice TRA 51:

50 21 32,00 N 17 03 46,00 E 50 13 27,67 N 17 19 03,47 E 50 09 14,59 N 17 31 25,33 E 50 04 00,00 N 17 38 00,00 E 49 59 00,00 N 17 16 00,00 E 50 10 58,88 N 17 02 53,67 E 50 16 55,55 N 17 05 20,74 E 50 21 32,00 N 17 03 46,00 E

Záložní letištì: Krnov (LKKR) 50 04 33 N 17 41 32 E

strana 1. ze 2 stran

Bukovice 50 12 50,30 N 17 12 45,03 E Skorošice 50 18 22,63 N 17 04 02,58 E Vlèice 50 21 14,10 N 17 02 54,01 E Velká Kraš 50 22 24,71 N 17 09 23,27 E

elektrické vedení

vhodné místo pro pøistání

Nouzová plocha v Bukovicích

doporuèený pøistávací manévr

Jeseník Bukovice

Adolfovice

Dìtøichov

Zlatý chlum

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha D

- jiv 2006 -

strana 2. ze 2 stran

Foto: P. Hanáèek

SMÌRNICE PRO LÉTÁNÍ V DLOUHÉ VLNÌ ZA JESENÍKY

Pøíloha E

NÁPLÒ POZEMNÍ PØÍPRAVY

dle èl. 20a osnovy výcviku na kluzácích AK-PL

1. Meteorologické situace podmiòující vznik vlnového a rotorového proudìní za pohoøím Jeseníkù

Podle dosavadních zkušeností a pozorování se v Jeseníkách vyskytují dobré vlnové podmínky pøi jihozápadním proudìní, pøípadnì proudìních s odchylkou ± 20° od tohoto hlavního smìru. Minimální hranice rychlosti vìtru je cca 8 m/s na høebeni Hrubého Jeseníka (napø. meteorologická stanice na Šeráku).

Vhodné situace bývají pøedevším: 1) Krátkodobì pùsobí pøed každou frontální poruchou, která postupuje od západu k východu pøes

støední Evropu. Interval „pøedfrontální“ vlny trvá nìkolik hodin a využitelnost závisí na stupni pohotovosti. Zvìtšování vlhkosti ve výšce pøed pøechodem fronty zhoršuje využitelnost vlnového proudìní a nedovoluje vždy využít dobrých vlnových podmínek (množství oblaènosti, orientaèní možnosti, zkušenosti pilotù, materiální zajištìní).

V pøípadì zmìny výškového vìtru s pøibližováním teplé fronty nebo okludované fronty se snižuje proudící jihozápadní vrstva a èasto se vlnové proudìní mìní v proudìní rotorové s velkou turbulencí a nárazovitostí pøízemního vìtru s tím, že pokus o návrat na letištì mùže být riskantní zvláštì pro ty piloty, kteøí neznají dobøe místní podmínky.

2) Nejlepší vlnové situace jsou charakterizovány výraznou tlakovou výší s polohou od Èerného

moøe až pøes východní oblast Skandinávie a s hlubokou brázdou tlakové níže mezi Španìlskem a Islandem. Tato situace udržuje po nìkolik dní vhodné jižní až jihozápadní proudìní. Vyskytuje se nejèastìji v podzimních a jarních mìsících, popøípadì v zimì v období oteplení. Tato situace se vyznaèuje malým množstvím oblaènosti a dobrou dohledností. Z prùbìhu køivek zvrstvení a teplot rosných bodù je možné urèit vrstvy, ve kterých se mohou vyskytovat oblaky typu Altocumulus lenticularis, které jsou charakteristickým znakem vlnového proudìní. Jsou-li k dispozici výstupy z návìtrné strany pohoøí, je možno odhadnout tendenci vývoje a druh oblaènosti na høebenu.

Tyto situace jsou nejvhodnìjší pro plnìní výškových podmínek „E“ a „F“, vyznaèují se výbornými orientaèními možnostmi a nekladou velké požadavky na zkušenosti pilotù.

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha E

Strana 1. ze 4 stran

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha E Strana 2. ze 4 stran

2. Zásady pro létání ve vlnovém proudìní

Q Dobré vlnové podmínky se vyskytují za pohoøím Rychlebských hor, Králického Snìžníku a hlavním høebenem Jeseníkù na spojnici Šerák, Keprník, Èervená Hora, chata Švýcárna a Pradìd. Tento høeben má prùmìrné pøevýšení 1000 m a první rotor je od letištì vzdálen pøibližnì 16 km, druhý 8 km a tøetí rotor je zpravidla pøímo nad jižním prahem dráhy LKMI.

Q První vlna bývá pravidelnì na èáøe Javorník – Žulová – Vápenná – Domašov – Karlova Studánka – Malá Morávka. Navázání na tuto vlnu se provádí standardním zpùsobem. Vlek do prostoru Bukovice – Domašov, kde se vyskytuje první rotor, na který lze navázat dle situace a zkušeností plachtaøe ve výšce 1400 – 1600 m QNH.

Q Výška a místo vypnutí musí být s vlekaøem dohodnuty pøedem. Pøi letech pro splnìní podmínek FAI E a FAI F se doporuèuje výška vypnutí minimálnì 1420 m QNH, pøi ostatních letech 1620 m QNH.

Q Je pøísnì zakázáno vlétávat a prolétávat oblaèností rotorù !!! Q Po nalétnutí stabilního stoupání na návìtrné stranì rotoru a dosažení bezpeèné výšky je možno

provést vypnutí. Rotory postupují v pravidelných intervalech ve smìru proudìní až o nìkolik set metrù v závislosti na zmìnách rychlosti proudìní vzduchové hmoty. Je nutné respektovat tuto pohyblivost rotoru a nedopustit vlétnutí kluzáku do jeho oblaènosti. V pøípadì snesení kluzáku za rotor je tøeba využít nouzových ploch v okolí Jeseníka, Bukovic, Domašova, Žulové nebo Javorníka.

Q V žádném pøípadì není bezpeèné pokoušet se o návrat na letištì z výšky menší než 1120 m QNH z prostoru mìsta Jeseník.

Q Po vystoupání nad rotor stoupání slábne. Je tøeba létat pøed hranou Ac lent a s výškou postupovat proti vìtru. Není dovoleno vlétávat do oblaènosti !

Q V pøípadì tøetí vlny nad letištìm je možno provádìt vypnutí v prostoru letištì v bezpeèné výšce pro návrat. Po dosažení výšky 2420 m až 3420 m QNH je možno provést pøeskok na zvýšené rychlosti do prostoru první vlny. Není dovoleno prolétávat oblaènostmi rotorù, celý pøeskok je nutno provádìt mimo oblaènost, pokrytí oblohy oblaèností nesmí být vìtší než 4/8.

Q Nejèastìjší výskyt stabilního stoupání bývá v prostoru Domašova, který je nejvhodnìjší jak z hlediska navázání do vlny, tak i pro bezpeèný návrat na letištì. Tento prostor je nejvíce využíván a zde také byla splnìna vìtšina pøevýšení FAI E a FAI F.

Q Vlnové proudìní vzniká vzhledem k èlenitosti terénu i za jiných situací, pro jejichž využití se dají aplikovat dosud získané zkušenosti, avšak výskyt tìchto situací je ménì èastý.

Q Prùmìrné stoupání a doba potøebná pro získání: - zlatého pøevýšení : 1 – 1,5 m/s ; 1 h 15 min. až 1 h 50 min. (prùmìr z 50 letù, výška vypnutí 1420 m QNH), - diamantového pøevýšení : 0,8 – 1,5 m/s ; 1 h 10 min. až 2 h 15 minut (prùmìr z 10 letù, výška vypnutí 1420 m QNH).

Q Vlnového proudìní lze samozøejmì využít i pro pøelety, avšak s ohledem na výšková omezení a volnost prostorù. Pøelety je vhodné provádìt za stabilních meteorologických situací, zkušenými piloty s dostateènì vybavenými kluzáky.

Q Typický vítr – prùmìr z deseti vlnových situací, ve kterých bylo dosaženo 32 zlatých

pøevýšení a 3 pøevýšení diamantových:

Pradìd 062 122 240 o / 15 250 o / 15 ______________________________________________________________________________________________ Praha 002 122 0 m 200 o / 06 220 o / 06 1500 m 270 o / 21 235 o / 06 3000 m 265 o / 21 255 o / 20 5500 m 240 o / 30 255 o / 22 7000 m 235 o / 30 260 o / 30 9000 m 240 o / 34 260 o / 35

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha E Strana 3. ze 4 stran

3. Zásady pro létání v rotorovém proudìní Q Prostor rotorového proudìní je totožný s prostorem využívání vlnového proudìní. Nejsilnìjší

bývá v prostoru Javorník – Žulová – Vápenná – Domašov – Vidly – Karlova Studánka – Malá Morávka.

Q Situace bývá charakterizována válcovitou oblaèností typu CuFr v množství 4/8 až 6/8, v pravidelných øadách ve smìru 120o / 310o, kolmo na vítr, se zøetelným rotaèním pohybem, nìkdy s rovnými základnami, pod kterými však není stoupání.

Q Výskyt rotorové oblaènosti je závislý na prùbìhu vlhkosti vzduchové hmoty s výškou. Pøi výraznì suché vzduchové hmotì je rotorové proudìní dosti tìžko využitelné, zejména málo zkušenými piloty.

Q Pøi nejvýhodnìjší situaci je høeben pohoøí ve föhnové oblaènosti, která stéká do údolí a rozpouští se ve výšce cca 1020 m QNH.

Q Turbulence ve vleku je zpravidla mírná. Na závìtrné stranì rotorù je výrazné klesání. Stoupání zaèíná na prvním rotoru ve výšce 820 – 1020 m QNH, navázat lze dle situace a zkušeností plachtaøe ve výšce 1400 – 1600 m QNH.

Q Výška a místo vypnutí musí být s vlekaøem dohodnuty pøedem. Doporuèená výška vypnutí je minimálnì 1420 m QNH.

Q Nejvìtší intenzita stoupání bývá zpravidla v úseku spojnice Vidly – Žulová. Dosahuje se maximálních výšek okolo 3420 m QNH.

Q Stoupání s výškou rychle slábne. Mezera mezi föhnovou zdí a rotorem bývá zpravidla 4 - 8 km.

Q Není bezpeèné pokoušet se navazovat do stoupání za prvním rotorem pøi výšce menší než 1220 m QNH.

Q Vzhledem k hornatému terénu se doporuèuje létat jen v úseku Vidly – Javorník. V pøípadì zhoršení situace, zejména pøi snížení spodní základny rotorù pod 1220 m QNH je možno využít k pøistání již zmínìných nouzových ploch.

Q Pøi létání v rotorovém proudìní platí rovnìž zákaz vlétávání do rotorù, je nutné držet se minimálnì 100 m horizontálnì od rotoru a neustále poèítat s možností skoku rotoru proti vìtru.

4. Provádìní vlekù Q Situování dráhy letištì Mikulovice je ideální, nebo� leží ve smìru pøevládajících vìtrù. Starty

neèiní potíže ani ménì zkušeným pilotùm. Turbulence až pøed první rotor bývá prùmìrná. Q Výška a místo vypnutí musí být dohodnuty pøed provedením vleku. Pro piloty kluzákù, kteøí

létají ve vlnì poprvé, musí být provedeno vypnutí minimálnì ve výšce 1420 m QNH na návìtrné stranì prvního rotoru a pouze po navázání do stoupání. Pøi letech pro splnìní podmínek FAI E a FAI F se doporuèuje výška vypnutí minimálnì 1420 m QNH, pøi ostatních letech 1620 m QNH.

Q Pilotùm vleèných letounù se nedoporuèuje létat ve vzdálenosti menší než 3 km a výšce menší než 2000 m QNH v blízkosti høebene.

Q Po startu je tøeba stoupat v rozmezí Kk 220o - 270 o do prostoru Domašov. Q Pøi intenzivním provozu se doporuèuje vyhnout se oblasti mìsta Jeseníku a Lázní Jeseník,

oblet je možný pøes Rejvíz nebo smìrem na Lipovou ve výšce 1020 m QNH. Q Rotory je tøeba nalétávat kolmo, platí zákaz vstupu do oblaènosti. Prùmìrná doba vleku do

výšky 1420 m QNH do prostoru Domašov je 15 až 20 minut dle síly vìtru.

Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky Smìrnice pro létání v dlouhé vlnì za Jeseníky - pøíloha E

Strana 4. ze 4 stran

5. Nouzové postupy

Q Pøi slévání oblaènosti pøed prvním rotorem a zvyšování množství oblaènosti za prvním rotorem na více než 6/8 je nutné provést okamžitì sestup bezoblaèným prostorem. Podle výšky spodní hranice rotoru je tøeba provést bezpeènostní pøistání s využitím nouzových ploch nebo pøistát na letišti.

Q Pøi použití kyslíkového dýchaèe a poklesu tlaku kyslíku pod 30 ATM., poruše kyslíkové instalace nebo pøíznacích „výškové“ nemoci èi nevolnosti je nutné okamžitì opustit dosaženou výšku a sklesat nejménì pod výškovou hladinu 4420 m QNH.

Q Pøi ztrátì vizuální orientace (pokrytí oblohy 8/8) provést odlet z minimální výšky 3420 m QNH Kk 330o - 020 o z prostoru Domašova pøi rychlosti 80 km/h po dobu 20 minut.

Q Zjistit u dispeèera AFIS LKMI výšku spodní základny oblaènosti. Pokud není nižší než 1420 m QNH, zahájit proklesání oblaèností.

Q V pøípadì výšky spodní základny oblaènosti pod 1420 m QNH a nemožnosti proklesání a bezpeèného pøistání opustit kluzák padákem. Jedná se o krajní øešení a pilot musí poèítat s veškerými následky, které ponese za tento postup.

6. Závìr

Pøi dodržování této smìrnice umožòuje vlnové proudìní za pohoøím Jeseníkù relativnì velmi bezpeèné získání zlatého a za vhodných meteorologických podmínek i diamantového pøevýšení. Za pøedpokladu, že je aktivován spoleèný vlnový èesko-polský prostor a umožnìno pøekroèení státní hranice, je také velmi dobøe využitelné pro létání delších pøeletù s ohledem na návaznost vlny za Jeseníky a Rychlebskými horami na vlnu za Sovími horami a Krkonošemi.

Koordinační směrnice pro užívání prostorů „WAVE CAMP 2016-2017“ pro aerokluby v ČR

KOORDINAČNÍ SMĚRNICE pro užívání prostorů WAVE CAMP 2016-2017

ostatními aerokluby v ČR

V Jeseníku dne 03.10.2016

Zpracovala: ing.Vlasta Lasovská

Koordinační směrnice pro užívání prostorů „WAVE CAMP 2016-2017“ pro aerokluby v ČR

Koordinační směrnice pro užívání dočasně vyhrazených prostorů LK TSA 42, 43, 44, 46, 47, 48, 49 na české straně a EP TSA 40, 41, 42, 43, 45, 46 na polské straně „WAVE CAMP 2016-2017“ je vydána pro koordinaci užívání těchto prostorů dalšími aerokluby v ČR (např. AK Broumov, Hronov, Liberec, Hodkovice, Krnov apod.) tak, aby nedošlo k porušení pravidel vstupu do těchto prostorů. Každý aeroklub prokazatelně zajistí proškolení všech pilotů startujících z jejich letiště do vlnových prostorů dle AIP SUP č.33/16 z pravidel vstupu a z pravidel létání v dlouhé vlně dle předpisu L-2 dodatek P. Aeroklub Jeseník je ustanoven koordinátorem užívání těchto prostorů dle AIP SUP č.33/16 ze dne 1.09.2016, který je přílohou této koordinační směrnice. Pravidla užívaní prostorů definovaná tímto AIP SUP č.33/16, který je nedílnou přílohou této koordinační směrnice, je bezpodmínečně nutné dodržovat s následujícím doplněním. Vstup a využití prostorů pro WAVE CAMP 2016-2017 musí být koordinováno s Aeroklubem Jeseník JESENIK Aeroklub: Telefon: +420 604905903 - Vlasta Lasovská E-mail: info@aeroklubjesenik.cz Frekvence ATZ: 123.500 MHz Volací znak: JESENIK RADIO Koordinační postup: V den D-1 nejpozději do 8:00 hodin UTC požadujte telefonicky na telefonním čísle +420 604 905 903 – Vlasta Lasovská rezervaci prostorů tak, aby sektory bylo možno včas rezervovat. V případě, že již rezervované jsou, Vám toto bude sděleno. Připravte si, které sektory požadujete, čas zahájení a předpokládané ukončení a kontakt na osobu, zodpovědnou v místním aeroklubu za provoz v den provádění letů. V den provádění letů požádejte AK Jeseník telefonicky o aktivaci prostorů min. 40 minut před plánovaným vstupem do prostorů – to znamená 40 minut před publikovaným časem v AUP . Pokud o aktivaci nepožádáte, dojde automaticky k deaktivaci požadavku a prostory už ten den nebudou k dispozici. V případě, že budete chtít začít provozovat později než v plánovaném AUP čase, je potřeba požádat minimálně 40 minut před plánovanou aktivací o posunutí času aktivace na jinou hodinu. V případě posunutí času je potřeba znovu zažádat o aktivaci 40 minut před termínem posunutého času. Informujte AK Jeseník o každém přerušení provozování delším než 1 hodinu a neprodleně po ukončení provozu ve vyhrazených prostorech. Pokud aerokluby požádají o aktivaci nebo ohlásí vstup do aktivních prostorů a neohlásí ukončení činnosti, má se za to, že stále využívají vyhrazené prostory a deaktivace bude provedena v souladu s AUP časem ukončení POZOR! Pro komunikaci GLIDER-GLIDER nad hladinou FL95 je nutno používat frqv. 130.925 MHz, v prostoru ATZ jednotlivých letišť pak používat frekvenci daného letiště. Zásadně dodržujte pravidla radiokorespondence. Je nezbytné si zajistit trvalé telefonické spojení s AK Jeseník a radiové spojení pro případné aktuálně vydané omezení z ACC Praha nebo Varšava. Je možno použít jako prostředníka třetí osobu, viz: pilot ----rádio ---- 3.osoba (např. místní RADIO) -----telefon----- AK Jeseník KLUZÁKY VYBAVENÉ SSR ODPOVÍDAČEM jsou povinni v průběhu letu mít správně nastavené a zapnuté. V případě závažného porušování kázně bude spolupráce s problematickým aeroklubem (pilotem) ze strany AK Jeseník ukončena a nebude takovému aeroklubu (pilotovi) povolen další vstup do prostorů Wave Camp 2016-2017 .

AIP SUP33/16

PUBLICATION DATE: 01 SEP 16

+420 220 372 825 +420 220 372 702 ais@ans.cz

ČESKÁ REPUBLIKACZECH REPUBLICŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU ČR, s.p.Letecká informační službaAIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.Aeronautical Information Service

Navigační 787252 61 Jeneč http://lis.rlp.cz

WAVE CAMP 2016 - 2017Dočasně vyhrazené prostory

pro lety v dlouhé vlně

WAVE CAMP 2016 - 2017Temporary Segregated Areas for long wave flying

1. Účinnost/Effectivity: od/from: 13 OCT 16do/to: 30 MAR 17

2. Část AIP, které se tento AIP SUP týká/AIP section affected by this AIP SUP: ENR3. Proveďte záznam na straně/Record the AIP SUP on page GEN 0.34. Následující publikace jsou zahrnuty do tohoto AIP SUP a tím zrušeny:

The following publications have been incorporated in this AIP SUP and therefore cancelled:AIP SUP: NILAIC: NILNásledující NOTAMy jsou zahrnuty do tohoto AIP SUP a budou zrušeny NOTAMem:The following NOTAMs are incorporated in this AIP SUP. They will be cancelled by NOTAM.NOTAM: NIL

1 Horizontální a vertikální hranice pro létání v dlouhévlně v oblasti Krkonoš a Jeseníků:

1 Horizontal and vertical limits for long wave flying inarea of Krkonoše and Jeseníky:

Označení / Name Vertikální hranice /Vertical limits Horizontální hranice / Horizontal limits

LKTSA42 FL 225FL 95

1. 50 44 46.63 N 015 35 03,06 E2. 50 34 46,69 N 016 03 40,51 E3. 50 39 09,7194 N 016 05 21,0148 Epodél Česko – Polské státní hranice / along Czech – Poland state border4. 50 46 37,2141 N 015 31 27,5135 E1, 50 44 46,63 N 015 35 03,06 E

LKTSA43 FL 225FL 95

1. 50 34 46,69 N 016 03 40,51 E2. 50 39 09,7194 N 016 05 21,0148 Epodél Česko – Polské státní hranice / along Czech – Poland state border3. 50 12 53,8807 N 016 33 12,3504 E4. 50 11 31,01 N 016 29 26,48 E5. 50 26 34,63 N 016 09 57,56 E6. 50 34 01,72 N 016 14 22,71 E1. 50 34 46,69 N 016 03 40,51 E

LKTSA44 FL 235FL 95

1. 50 05 47,2004 N 016 42 18,5277 Epodél Česko – Polské státní hranice / along Czech – Poland state border2. 50 21 50,4633 N 017 12 04,1297 E3. 50 13 24,08 N 017 11 42,68 E4. 49 59 42,58 N 017 25 56,88 E5. 49 59 00,00 N 017 16 00,00 E6. 50 10 58,88 N 017 02 53,67 E7. 50 03 04,96 N 016 43 45,04 E1. 50 05 47,2004 N 016 42 18,5277 E

AIP SUP 33 / 16Page 2

Označení / Name Vertikální hranice /Vertical limits Horizontální hranice / Horizontal limits

LKTSA46 FL 215FL 95

1. 50 21 50,4633 N 017 12 04,1297 Epodél Česko – Polské státní hranice / along Czech – Poland state border2. 50 15 10,8745 N 017 26 43,0294 E3. 50 09 52,69 N 017 26 23,38 E4. 50 00 29,92 N 017 37 15,27 E5. 49 59 42,58 N 017 25 56,88 E6. 50 13 24,08 N 017 11 42,68 E1. 50 21 50,4633 N 017 12 04,1297

LKTSA47 FL 195FL 95

1. 49 59 00,00 N 017 16 00,00 E2. 49 59 42,58 N 017 25 56,88 E3. 50 00 29,92 N 017 37 15,27 E4. 49 53 35,63 N 017 45 11,79 E5. 49 47 00,57 N 017 43 39,37 E6. 49 46 35,89 N 017 32 27,73 E1. 49 59 00,00 N 017 16 00,00

LKTSA48 FL 235FL 95

1. 50 03 04,96 N 016 43 45,04 E2. 50 10 58,88 N 017 02 53,67 E3. 49 59 00,00 N 017 16 00,00 E1. 50 03 04,96 N 016 43 45,04

LKTSA49 FL 185FL 95

1. 50 15 10,8755 N 017 26 43,0294 Epodél Česko – Polské státní hranice / along Czech – Poland state border2. 50 16 25,2919 N 017 38 18,3752 E3. 50 12 12,3487 N 017 44 01,3537 Epodél Česko – Polské státní hranice / along Czech – Poland state border4. 50 01 09,7162 N 017 46 58,5846 E5. 49 53 35,63 N 017 45 11,79 E6. 50 00 29,92 N 017 37 15,27 E7. 50 09 52,69 N 017 26 23,38 E1. 50 15 10,8745 N 017 26 43,0294

2 Podmínky pro využívání prostorů pro WAVE CAMP2016-2017:

2 Conditions for usage of areas for WAVE CAMP2016-2017:

a) Aeroklub Jeseník je jediným uživatelem prostorůpro WAVE CAMP 2016-2017 a je povinen zajišťovatkomunikaci s AMC ČR a ACC Praha.

a ) Aeroclub Jeseník is the only user of the areas forWAVE CAMP 2016-2017 and is obliged to ensurecommunication with AMC CR and ACC Praha.

b) Aktivovat definované prostory pro WAVE CAMP2016-2017 lze v závislosti na meteorologickýchpodmínkách mezi východem (SR) a západem (SS)slunce ve FIR Praha.

b ) The activation of defined areas for WAVECAMP 2016-2017 can be done according tometeorological conditions between sunrise andsunset in FIR Praha.

c) Publikované prostory pro WAVE CAMP 2016-2017lze využívat maximálně do letové hladiny 500ft pod požadovanou horní hranici prostorů zdůvodu zajištění vertikálních rozstupů od ostatníhoprovozu.

c ) The published areas for WAVE CAMP 2016-2017can be used up to flight level 500 ft below theupper limit of the areas in order to ensure verticalseparation from other traffic.

d) Publikované prostory pro WAVE CAMP 2016-2017lze využívat tak, aby byl vždy zajištěn minimálnírozstup 5 NM od v AUP plánovaných prostorůLKTRA68, LKTRA69, LKTRA70, LKTSA3 a 5 NMod případně dalšího v AUP plánovaného dočasněvyhrazeného prostoru (publikovaného v NOTAMnebo SUP), z důvodu zajištění horizontálníchrozstupů od ostatního provozu.

d ) The published areas for WAVE CAMP 2016-2017can be used in order to always ensure minimumseparation 5 NM from areas LKTRA68, LKTRA69,LKTRA70, LKTRA3 planned in AUP and 5 NM frompossibly other AUP planned temporary segregatedarea (published in NOTAM or SUP) to ensurehorizontal separation from other traffic.

e) V případě, že prostory LKTRA68, 69, 70 aLKTSA3 nejsou aktivovány, budou prostory proWAVE CAMP 2016-2017 využívány až po jejichhorizontální hranici. V tomto případě bude rozstup5 NM od prostorů pro WAVE CAMP 2016-2017zajišťovat ACC Praha.

e ) In case the areas LKTRA68, 69, 70 and LKTSA3are not activated, the areas for WAVE CAMP2016-2017 would be used up to their horizontal limit.In this case the 5 NM separation from WAVE CAMP2016-2017 areas is provided by ACC Praha.

f) V případě, kdy dojde k "Ad hoc" aktivaci vzdušnéhoprostoru ve prospěch Armády ČR (aktivace

f ) In the case when "Ad hoc" activation of airspacein favor of Army of the CR (area activation without

AIP SUP 33 / 16 Page 3

prostoru bez zveřejnění v AUP) odpovídá uživateltohoto prostoru (Armáda ČR) za zajištění rozstupu5 NM od aktivovaných prostorů pro WAVE CAMP2016-2017.

publishing in AUP) is done, the user of the area (theArmy of the CR) is responsible for providing 5 NMseparation from activated areas for WAVE CAMP2016-2017.

g) Publikované prostory LKTSA47, 49 lze využívat tak,aby byl vždy zajištěn minimální rozstup 2,5 NM odTMA III Ostrava.

g ) Published areas LKTSA47, 49 can be used in theway, that minimal separation 2,5 NM from TMA IIIOstrava will be always ensured.

h) Prostor LKTSA48 bude využíván pro lety v rámciWAVE CAMP 2016-2017 pouze v době, kdy nebudevyužíván prostor LKTRA69.

h ) The area LKTSA48 will be used for flights withinWAVE CAMP 2016-2017 only in time when the areaLKTRA69 will not be used.

i) Prostory pro WAVE CAMP 2016-2017 budouplánovány a aktivovány pouze Aeroklubem Jeseníkcestou AMC ČR.

i ) The areas for WAVE CAMP 2016-2017 will beplanned and activated only by Aeroclub Jeseník viaAMC CR.

j) Aeroklub Jeseník musí pracovišti AMC ČR předložitžádost na vyhrazení vzdušného prostoru den předzamýšleným konáním letové činnosti (D-1) do1000 UTC. Žádost musí obsahovat náležitostipožadované ustanovením AIP ČR ENR 1.1.9.5.2.

j ) Aeroclub Jeseník shall submit to AMC CR a requestfor reservation of the airspace one day (D-1) beforeintended performance of flight operations till 1000UTC. The request shall contain essentials requiredby provision ENR 1.1.9.5.2 of AIP CR.

k) Plánované využití prostorů pro WAVE CAMP2016-2017 musí být oznámeno cestou AUP. Změnyv plánovaném využití prostorů musí být vždyneprodleně oznámeny Aeroklubem Jeseník naAMC ČR. Tato žádost musí splňovat podmínkyustanovení AIP ČR ENR 1.1.9.1.2.2.

k ) Planned use of the areas for WAVE CAMP2016-2017 shall be promulgated via AUP. Changesof planned use of the areas shall be always reportedwithout delay by Aeroclub Jesenik to AMC CR. Thisrequest shall meet the conditions in provision AIPCR ENR 1.1.9.5.2.

l) Zahájení a ukončení činnosti v prostorech proWAVE CAMP 2016-2017 musí Aeroklub Jeseníkoznámit na ACC Praha, dle ustanovení AIP ČRENR 1.1.9.1.2.3. Zahájení musí být oznámenonejpozději 30 minut před skutečným zahájenímčinnosti. Ukončení činnosti musí Aeroklub Jeseníkoznámit na ACC Praha neprodleně. ACC Prahamusí předat příslušné informace o aktivaci adeaktivaci na AMC Polsko.

l ) Commencement and termination of the activity inareas for WAVE CAMP 2016-2017 shall be reportedby Aeroclub Jesenik to ACC Praha, according toprovision AIP CR ENR 1.1.9.1.2.3. Commencementshall be reported at the latest 30 minutes beforereal commencement of the activity. Termination ofthe activity shall be reported by Aeroclub Jeseníkto ACC Praha without delay. ACC Praha shallpass relevant information about activation anddeactivation to AMC Poland.

m) Vstup a využití prostorů pro WAVE CAMP2016-2017 uživateli vzdušného prostoru zjiných letišť musí být koordinováno aodsouhlaseno Aeroklubem Jeseník (kontakt: +420 604 905 903, +420 588 884 615,vlna@aeroklubjesenik.cz).

m ) Entry to and use of the areas for WAVE CAMP2016-2017 by users of the airspace from otheraerodromes shall be coordinated and approved byAeroclub Jeseník (contact: +420 604 905 903, +420 588 884 615, info@aeroklubjesenik.cz).

n) Aeroklub Jeseník je odpovědný za dodržovánípravidel při využití prostorů pro WAVE CAMP2016-2017 dalšími uživateli na základě sjednanýchdohod.

n ) Aeroclub Jeseník is responsible for observance ofthe rules for use of the areas for WAVE CAMP2016-2017 by other users on the basis of negotiatedagreements.

o) Při letech v prostorech pro WAVE CAMP 2016-2017bude využíván kmitočet 130,925 MHz (glider -glider).

o ) The FREQ 130,925 MHz (glider - glider) will be usedfor flights in areas for WAVE CAMP 2016-2017.

p) Letům Policie ČR, letům hotovostního systémuArmády ČR, letům pro záchranu lidského života aletům letecké hasičské služby je vstup povolen bezpředchozí koordinace. Informace o využití prostorůposkytne koordinátor akce Aeroklub Jeseník ( +420 604 905 903).

p ) Police flights, military aircraft flights performedwithin Warning system, flights for human life savingand aerial firefighting flights are allowed withoutprior co-ordination. Information about current useof the areas can be obtained from the coordinatorAeroclub Jesenik ( +420 604 905 903).

q) Informace o omezení využití tratí ATS budezajištěna prostřednictvím Centralized AirspaceData Function (CADF) Network Manager (NM)Eurocontrol vytvořením EU / FUA restrictiona zveřejněného na NM Eurocontrol NetworkOperations Portal (NOP).

q ) Information about limitations of ATS routesusage will be ensured via Centralized AirspaceData Function (CADF) Netowrk Manager (NM)Eurocontrol by creating EU / FUA restriction andpublished on NM Eurocontrol Network OperationsPortal (NOP).

KONEC END

VOR/DME 114.300VLM ...- .-.. --494215.38N

0150400.27E

VLAŠIM

1500 ft

VOR/DME 114.850OKX --- -.- -..-505409.65N

0150154.84E

FRÝDLANT

1300 ft

VOR/DME 116.950VOZ ...- --- 493156.38N

0145228.79E

VOŽICE

2200 ft

056°

294°

338°

273°

332°

033

°

347°

347°

337°

347°

266°

057°

049°

066°

271°

304°

001

°

025

°

271°

308°

317°

040

°

077°

317°

84°

264°

077°

056°

077°

025

°

065°

247°

153°

199°

086°

222°

229°

216°

266°

151°

213°

266°

114°

166°

167°

114°

167°

157°

167°

251°

205°

124°

099°248°

128°

091°

138°

258°

257°

093°

229°

205°

236°

208°

257°

237°

LKTRA63FL 125FL 95

LKTRA59FL 245

5000 AMSL

LKTRA6FL 95GND

LKTRA69FL 245FL 95

LKTRA68FL 245FL 95

LKTRA66FL 245FL 95

LKTRA66FL 245FL 95

LKTRA60FL 125FL 95

LKTRA723000 AMSL

GND

LKTRA50FL 245

5000 AMSL

LKTRA62FL 245

3000 AMSL

LKTRA613000 AMSL

GND

LKTRA58FL 245

1000 AGL

LKTRA57FL 125

3000 AMSL

LKTRA64FL 245FL 125

LKTRA51FL 245

5000 AMSL

LKTRA56FL 125

1000 AGL

LKTRA70FL 660FL 125

LKTRA70FL 660FL 125

LKTRA65FL 245FL 125

LKTRA64FL 245FL 125

LKTRA52FL 245

5000 AMSL

LKTRA53FL 245

5000 AMSL

TMA IV OSTRAVAFL 95

4500 AMSL

TMA

MTMA I KBELY3500 AMSL2000 AMSL

TMA

MTMA II KBELY4500 AMSL2500 AMSL

TMA

TMA VII BRNOFL 95

TMA

TMA VI BRNOFL 95FL 65

TMA TMA V BRNOFL 95

5000 AMSL

TMA

MTMA ČÁSLAVFL 95

1000 AGL

TMA

TMA V OSTRAVAFL 95FL 65

TMA

TMA III PRAHAFL 95

4500 AMSL

TMA

RAHA

TMA III OSTRAVAFL 95

4000 AMSL

TMA

TMA VII PRAHAFL 95FL 75

TMA

TMA II OSTRAVAFL 95

4000 AMSL

TMA

TMA I OSTRAVAFL 95

1000 AGL

TMA

A VIII PRAHA500 AMSL000 AMSL

TMA

TMA II VODOCHODY3500 AMSL2000 AMSL

TMA

MTMA PARDUBICEFL 95

1000 AGL

TMA

SECTOR NL

SECTOR BRNO

SECTOR OSTRAVA

SECTOR NL

SECTOR SL

SECTOR SL

SECTOR

BRN

O

SECTOR BRNO

SECTOR OSTRAVA

SE

CT

OR

OS

TR

AV

A

CTA OSTRAVACTA BRNO

TOMTI

NETIR

BILNABODAL

OSNEK

ARTUP

ASTEL

KOMUR

RIBSI

TIPRU

TUSINSOPAV

GUDONRODUX

REGLI

ELPON

RASAN

LAGAR

LEMBI

PADKA

OPAVO

NOVUM

ODERA

BEKVI

OKX

VLM

VOZ

LUMOT

ARNUMUTEVO ADADO

TBV

BULEK

LOP

BELUX

BAVOK

TUMKA

BAXEV

AREA W OF OKXFL 125FL 95

SECTOR OSTRAVA

SECTOR OSTRAVAFL 125

1000 AGL

SECTOR

AREA S OF DESENFL 245FL 125

SECTOR NL

SECTOR OSTRAVAFL 125

1000 AGL

SECTOR

AREA W OF OKXFL 305FL 125

SECTOR NL

SECTOR SLFL 305FL 125

SECTOR

SECTOR NLFL 305FL 125

SECTOR

SECTOR BRNOFL 125

1000 AGL

SECTOR

SECTOR SLFL 305FL 125

SECTOR

L

1MSL

LKP75000 AMSL

GND

LKP63000 AMSL

GND

LKP55000 AMSL

GNDLKP4

5000 AMSLGND

NDB 492TBV - -... ...-494745.04N0164043.89E

TŘEBOVÁ

FIR PRAHA

17

26

28

15

15

13

22

22

36

16

3613

9

48

6

30

25

8

14

19

10

15

14

14

39

19

44

23

8

19

7

7

6

11

22

13

4

13

27

11

21

9

17

30

52

27

T871

L624*

624*

Z39

T4

05

Z121

P733

Z401

T871

M992* M992*

Z164

M984

Z21

Z21

N869

P861

P861

T78

T709*

L984

T709*

T709*

L726

T709*

L726

Z164

M748

P96

L726

Z164

P10*

Z164

N869

Z401

Z30

P27 L726

L15

6

M725

L15

6

27

L984* T709*

L617

LKD7FL 90GND

MCTR KBELY2000 AMSL

GND

CTR

CTR MOŠNOV5000 AMSL

GND

CTR

MCTR ČÁSLAV5000 AMSL

GND

CTR MCTR PARDUBICE5000 AMSL

GND

CTR

CTA OSTRAVAFL 125

1000 AGL

CTA

CTA 2 PRAHAFL 660FL 125

CTA

CTA 2 PRAHAFL 660FL 125

CTA

4200

3800

3800

5000

3600

3100

4000

4900

38

48006400

3800

4100

3500 5600

5400

3100

5000

3300

3800

5000

4500

4000

3600

3500

3600

4300

3700

3800

2800

4000

3800

2900

4700

3700

3900(FL 195)

5900(FL 195)

3100

(FL 95)

3000

(FL 95)

PARDUBICE

KBELY

ČÁSLAV

OSTRAVA/MOŠNOV

D

D

D

D

D

DD

D

C

D

D

C

D

D

D

D

D

D

D

D

DD

D

C

D

D

C

D

D

D

D

DD

D

D

DD

D

LKTSA2AFL 405GND

LKTSA2AFL 405GND

LKTSA3FL 405GND

LKTSA3AFL 405GND

LKTSA3BFL 405GND

LKTSA2FL 405GND

LKTSA2BFL 405GND

LKTSA47

FL 95FL 195

FL 225FL 95

LKTSA43

LKTSA42FL 225FL 95

FL 185FL 215FL 95FL 95

LKTSA49LKTSA46

FL 95FL 235

LKTSA48

LKTSA44FL 235FL 95

ALTITUDES IN FEET

WAVE CAMP 2016 - 2017( 13 OCT 2016 - 30 MAR 2017)

AIP SUP 33/16

ŘLP ČR, s. p. Studie bezpečnosti změn v souvislosti s WAVE CAMP 2016–2017 s vlivem na služby ŘLP ČR, s. p.

IMS/SAF/S/2016-43 Verze 1.0 22. září 2016 Strana 7 z 18

Obr. 1 Dočasně vyhrazené prostory pro lety v rámci WAVE CAMP 2016-2017