Závěsné lanové dráhy

Rozdělení lanových draha.) dle druhu přepravy - osobní

- nákladníb.) dle způsobu provozu - kyvadlové

- oběžné- s pevným uchycením vozů na dopravním laně- s odpojitelným uchycením

c.) dle počtu lan - jednolanové systémy- dvoulanové- vícelanové

d.) dle použitých vozů ( osobní ) - sedačkové ( dvou, čtyř, šesti, osmisedačkové )

- kabinkové ( čtyř – třicetimístné )- kabinové ( až 230 – místné )

Kyvadlový provoz je přerušovaný, tzn. že se vůz pohybuje vždy tam i zpět po témže nosném laně, tažen nekonečným tažným lanem, uchyceným na běhounu kabiny. Ve stanicích se pohon zastavuje. Dopravní rychlost se v dnešní době pohybuje až do 12ms-1.

Oběžný systém je tvořen dopravním lanem, napnutým mezi poháněcím a vratným kotoučem, a jednotlivé vozy se na toto lano upevňují. Dle způsobu uchycování vozů na dopravní lano rozlišujeme systémy pevného a odpojitelného uchycení na dopravní lano.

Pevné uchycení na dopravní lano se převážně používá u otevřených vozů (sedačky, vleky ), kdy se vystupuje a nastupuje za jmenovité dopravní rychlosti.Poznámka: pevné systémy podle druhu vozů mají ohraničenu max. dopravní rychlost – mezi 2,3 – 2,5 ms-1. Lyžařské vleky jsou s pevným uchycením jsou taktéž variantou lanových drah pevného uchycení. Výhodou pevných systémů je jejich jednoduchost. Nevýhodou v porovnání s odpojitelnými systémy téže dopravní kapacity je nížší dopravní rychlost, což způsobuje větší zatížení tratě (potřebujeme více vozů, abychom docílili stejný interval nástupu pro příslušnou kapacitu). Další nevýhodou je delší doba jízdy.

Při odpojitelném uchycení se vozy automaticky připojují na odbíhající dopravní lano. Tyto systémy mají max. dopravní rychlost až 6 ms-1. Nastupování a vystupování ve stanicích se děje při pomalé rychlosti (cca 0,3 ms-1), kdy je vůz odpojen a pohybuje se po koleji, tažen dopravníkem.

Lana

Odpojitelné systémy

Napínání lan

Vozy lanovky