Směrový a výškový návrh trasy komunikace
Petr Smítal
Václav SoučekVUT FAST v Brně
http://soucekv.ic.cz
Trasa pozemní komunikace
Trasou silniční komunikace rozumíme prostorovou čáru, určující směrový i výškový průběh dané komunikace
Silniční trasa je spojnicí středů povrchu silniční koruny v jednotlivých příčných řezech tělesa komunikace
Situace – osa (směrové řešení trasy) Podélný profil – niveleta (výškové řešení trasy)
Směrové řešení trasy – „osa“
Návrh směrového vedení trasy - („řídící čára“)
Návrh směrového polygonu
Návrh osy komunikace
Návrh osy komunikace
Návrhové prvky osy komunikace
přímé úseky
směrové oblouky
prostý kružnicový kružnicový s přechodnicemi přechodnicový složený
Návrh osy komunikace
přechodnice (přechodová křivka)
klotoida – silniční stavitelství kubická parabola – železniční stavitelství
Návrhové osy komunikace
protisměrné oblouky
mo = min 2*Vn
mo = min 15 m
mo = min 0,25*Vn
silnice
železnice
Výškové řešení trasy – „niveleta“
Výškového vedení trasy – (průmět do svislé roviny)
Návrh výškového polygonu
Návrh nivelety komunikace (soulad se směrovým řešením)
Návrh nivelety komunikace
Návrhové prvky nivelety komunikace
přímé úseky
výškové oblouky
parabola 2° se svislou osou
Rozlišujeme tedy dva druhy rozhledu, a to na zastavení a předjíždění. Délka rozhledu na zastavení jedoucího vozidla před nízkou překážkou na jízdním pásu, je základním požadavkem pro veškeré silniční komunikace. Délka rozhledu na předjíždění nutná pro bezpečné předjetí pomalejšího vozidla na obousměrné dvoupruhové silniční komunikaci, slouží k výpočtu řady úseků směrového a výškového uspořádání. Stanovení délky rozhledu vychází z reakční doby řidiče, ve které si řidič uvědomí překážku a reaguje na ni, dále z brzdné dráhy vozidla, kdy u rozhledu na zastavení uvede brzděním vozidlo do klidu a bezpečnostního odstupu od překážky. Při rozhledu na předjíždění je kromě reakce třeba připočítat dráhu potřebnou pro předjetí a zařazení zpět do jízdního pruhu.