Post on 01-Jan-2016
description
transcript
Mezioborový projekt
Alternativní řešení vysokorychlostního železničního systému v ČR
Bakalářský program: K620X1AA, K620X1AD, K620X1AM
Magisterský program: K620XARD, K620XARM
Proč se zabývat VRT?
90 km/hauto
Cestovní doby „od domu k domu“ u různých dopravních prostředkůCestovní doby „od domu k domu“ u různých dopravních prostředků
Proč se zabývat VRT?
p
Zvýšení přepravní poptávky v závislosti na zvýšení cestovní rychlostiZvýšení přepravní poptávky v závislosti na zvýšení cestovní rychlosti
Podstata alternativního řešení
navázání na probíhající modernizaci tranzitních koridorů s výhledem na jejich budoucí použití pro vysokorychlostní tratě (VRT)
nahrazení úseků, na kterých nebude ani po modernizaci dosažena rychlost 140 - 160 km/h a nebude možné je využít pro budoucí VRT
Přednosti alternativního řešení
maximální zhodnocení investic vložených do současné modernizace tranzitních koridorů
omezení délky novostaveb VRT
z toho plynoucí větší pravděpodobnost realizace VRT na území ČR
možnost etapizace výstavby VRT
Úsek VRT řešený v projektu
studie VRT mezi Prahou a Brnem s možností odbočné větve směrem na Ostravu
využití modernizovaného I. koridoru v úseku Praha - Sedlíšťka (trať 010)
nahrazení nevyhovujícího úseku Choceň - Č.Třebová - Brno
připojení VRT na trať 250 ve stanici Česká
Úsek VRT řešený v projektu
Časové úspory dosažené díky plánované VRT
Traťový úsek Jízdní doba
[min] Časová úspora
[min / %]
Praha - Brno stávající trať
146 0 / 0
Praha - Brno s VRT v úseku
Sedlíšťka – Česká
V=200 km/h
107 39 / 27
Praha - Brno s VRT v úseku
Sedlíšťka – Česká
V=300 km/h
85 61 / 42
Skupiny pracující na projektu
stavební - obor DI
zabezpečovací - obor AI
ekonomická - obor ME
v plánu je také vznik dalších skupin: vozební, energetické, telekomunikační,provozně – technologické nebo ekologické
Skupina stavební se dosud zabývala
návrhem směrového a výškového vedení VRT mezi Sedlíšťkou a Českou
křížením VRT s významnými sítěmi a produktovody
posouzením únosnosti a geologickým složením podloží
seznámením se s územím v okolí vedení tratě a pořízením fotodokumentace
návrhem možnosti odbočného uzlu - Českomoravského trojúhelníku (ČMT)
studií odbočné tratě do žst. Mohelnice srovnáním klasické konstrukce svršku
s pevnou jízdní dráhou a rešerší ve světě používaných typů svršků
návrhem kritérií pro výběr vhodného typu železničního svršku
Skupina zabezpečovací se dosud zabývala
seznámením se s moderními typy vlakových zabezpečovačů
zpracováním trakční chara-kteristiky a výpočtem brzdných kinematických poměrů pro vysokorychlostní jednotky
návrhem osazení ČMT pevnými návěstidly
stanovením konkrétních kinematických poměrů na odbočné větvi a v oblasti ČMT
Skupina ekonomická se dosud zabývala seznámením s již zpracovanými částmi projektu tak, aby
na ně mohla navázat z hlediska stanovení investiční náročnosti zamýšlené vysokorychlostní tratě
vypracováním vhodné metodiky posuzování ekonomické náročnosti projektu
dále má v programu zpracování přehledu možných způsobů financování výstavby a provozu VRT
Diplomové práce v rámci projektu
Volba typu konstrukce jízdní dráhy VRT Průzkum trasy VRT z hlediska úložných zařízení a
venkovních energetických vedení Provozně ekonomická studie VRT pro horizont 2010 -2015 Provozně ekonomická studie VRT pro horizont 2015 - 2020
V rámci projektu proběhly nebo probíhají tytodiplomové práce:
Co čeká na nové studenty?
návrhu vhodných vlakových souprav pro VRT
návrhu jízdních řádů projektu energetického napájení detailní specifikaci stavebních objektů
(mostů, tunelů) studii investiční náročnosti průzkumu podmínek ekonomické
návratnosti
Pokud se zapojíš do projektu, můžeš pracovat na:
Lidé, kteří pracují nebo pracovali na projektu
stavební skupina
Martin Večeřa, David Luksza, Ondřej Krulikovský, Ladislav Vomastek, Jindřich Volc
email: veceram@seznam.cz zabezpečovací skupina
Michal Peštuka a Martin Smejkal ekonomická skupina
Michal Hladík, Tomáš Baloun, Milan Bíma
Vedoucí projektu
Ing. Jaroslav Opava, CSc.
bývalý technický ředitel a vedoucí zkušební laboratoře ČD VÚŽ, v současnosti působí na Dopravní fakultě Jana Pernera v Pardubicích a FD ČVUT
odborník na železniční problematiku s mnoha zkušenostmi z dlouholeté praxe
tel. +420 720 265 055
e - mail: jap.opava@quick.cz
Několik slov na závěr
Jestli vás náš projekt zaujal a máte chuť se do něj zapojit, stačí si jej jen zapsat
Podrobnosti na http://www.fd.cvut.cz/projects/k620xar/