Post on 12-Jan-2016
description
transcript
Stavba, oprava a rekonstrukce cementobetonových vozovek
Prof. Ing. Jan Kudrna, CSc.,
Ing. Květoslav Urbanec
Fakulta stavební, Ústav pozemních komunikací,
Consultest s.r.o.
kudrna.j@fce.vutbr.cz. urbanec@consultest.cz
Osnova
Všeobecně, historický vývoj
Výroba betonu, hmoty
Doprava a pokládka betonu
Ošetřování betonu
Zřízení a utěsnění spár
Obrubníky, odvodňovače
Oprava
Rekonstrukce
Konstrukce
Kryt z CB položený souvisle s dodatečně vytvořenými spárami
CB kryt
Kryt z CB • Jednovrstvový
• Dvouvrstvový
• Kladený do bočnic
• Kladený bezbočnicově
Vývoj konstrukcí
• Nestmelený podklad
• Stmelený cementem- C3/4- C8/10- drenážní beton
• Asfaltová mezivrstva
• Geotextilie
• Nestmelený podklad
Spáry
• Pracovní (jednoduché, s ozubem, kotvené)
• Příčné (s kluznými trny nebo bez nich)
• Podélné (s kotvami nebo bez nich)
• Vytvořené:
- vložkou položenou na podklad
- zavibrováním vložky
- řezáním
• Utěsněné
• Neutěsněné
Beton
Beton je:* pružný * musí být dilatován* pevný * nepřizpůsobuje se
podkladu* trvanlivý * porušuje se trhlinami* světlý * obtížně udržovatelný* nehořlavý * obtížně opravitelný* teplotně stálý * desky se zdvíhají
Beton – Požadavky na materiály
• Kamenivo (zrnitost, trvanlivost, ohladitelnost, alkalická reakce)
• Cement (portlandský 42,5, obvykle silniční)
• Přísady plastifikační a provzdušňující (zhutnění, uzavření povrchu, pokles hran)
• Voda (vodní součinitel 0,45 až 0,50)
• Hmoty na ošetřování betonu
Beton – Požadované vlastnosti
• Zrnitost kameniva (do 32 mm)
• Pevnost v tahu za ohybu
• Pevnost v tlaku na zlomcích trámců
• Prostorové rozložení pórů
• Mrazuvzdornost – FX4 podle ČSN EN 206
Srovnání průměrné relativní nehodovosti CBK a AB, fp při rychlosti
90 km/h
rychlost 120 km/h
Poruchy vozovky
Povrchu
Na spárách bezdestrukcí
Na spárách sdestrukcemi
Trhliny
Deformace nivelety
Poruchy oprav
Reakcí kameniva s alkáliemi
Cementobetonové kryty - hodnocení poruch
• Závažnost poruch (povrch - deska)
• Četnost výskytu (1%, 10% a 47%)
• Udržovatelnost (zálivky)
• Opravitelnost poruchy (jen lokální)
• Technologie opravy
• Trvanlivost opravené poruchy
• Trvanlivá oprava je rekonstrukce
• Udržovatelná a opravitelná oprava je překrytí asfaltovými vrstvami
Technologie údržby a oprav
• Údržba - těsnění spár a trhlin (asfaltové zálivky za horka a za studena)
- zdrsnění povrchu (tryskáním, frézováním, drážkováním, nátěr, emulzní kalové vrstvy)
• Oprava - poruchy povrchu a spár (odstranění porušeného betonu a správkové hmoty asfaltové, cementové, epoxiakrylátové) -
- schodků (broušení, injektáž) - spínání spár a trhlin - výměna desky
• Rekonstrukce - vybourání celého krytu a nový kryt - segmentace a asfaltové vrstvy
Oprava zesílením CB vozovky nadbetonováním vrstvy CB
Varianty používané v ČR pouze na letištích:• Prosté CB kryty:
- s mezivrstvou bez spojení CB krytů- s částečným spojením CB krytů- se spojením CB krytů
• Vyztužené CB kryty- tenký vyztužený kryt (výztuž při dolním i horním líci CB ~ TEVYCED)- spojitě vyztužená deska (spojitá výztuž uprostřed ~ SPOVYCED)- předpjatá deska
Oprava asfaltovými vrstvami –překrytí asfaltovými vrstvami
Přesto při překrytí dojde k prokopírování spár a trhlin, proto se obvykle doporučují:
- výztužné mřížoviny z polyesteru, skleněných
vláken nebo ocelových sítí, TP 147
- použití membrán (SAMI - stress absorbing membrane interlayer)
- použití asfaltové vrstvy se zvýšenou odolností proti šíření trhlin (SAL – stress absorbin layer)
- segmentace CB desek