Post on 06-Feb-2016
description
transcript
STN 73 6102
Projektování křižovatek na pozemních komunikacích
Nekonvenční úrovňové křižovatky Okružní křižovatky Mimoúrovňové křižovatky
Nekonvenční úrovňové křižovatky
Návrh: ÚK nedokáže převést narůstající množství dopravy při zvýšení počtu řadicích pruhů řízení dopravy SSZ
Nekonvenční úrovňové křižovatky
Cíl návrhu: dosažení vysoké výkonnosti zvýšení bezpečnosti dopravy snížení požadavku na pozemky
Nekonvenční úrovňové křižovatky
Základní principy návrhu: zvýhodnění přímého průjezdu křižovatkou oddělení přímých dopravních proudů a odbočujících snížení počtu signálních fází zvýšení času zeleného signálního světla na HK snížení počtu střetných bodů
Nekonvenční úrovňové křižovatky
Příklady typů: ÚK s přejezdy středního dělícího pásu ÚK s větvemi pro levá odbočení ÚK s oddělením levých odbočení z hlavní komunikace a
vedlejší komunikace a vyloučením přímých křížení HK párování ÚK ÚK styková s nepřerušovaným dopr. proudem v jednom
směru ÚK s dvojím křížením
Nekonvenční úrovňové křižovatky
ÚK s přejezdy středního dělícího pásu
Nekonvenční úrovňové křižovatky
ÚK s větvemi pro levá odbočení
Nekonvenční úrovňové křižovatky
ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK
Nekonvenční úrovňové křižovatky
ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK
Nekonvenční úrovňové křižovatky
ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru
Nekonvenční úrovňové křižovatky
ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru
Okružní křižovatky
Okružní křižovatky
Definice: ÚK uspořádaná tak, že vozidla vjíždějící do křižovatky
odbočují vpravo a pohybují se po okružním pásu k požadovanému výjezdu, do kterého odbočují opět vpravo
Okružní křižovatky
Výhody: snížení jízdní rychlosti a zklidnění dopravy, vyšší bezpečnost silničního provozu » snížení následků
dopravních nehod plynulejší provoz na všech paprscích křižovatky estetická úprava křižovatky a jejího okolí atd.
Okružní křižovatky
Požadavky na návrh: včas postřehnutelná,
v nezastavěném území 250 m, v zastavěném území 130 m (50 km/h), 80 m (30 km/h)
podélný sklon do 3%, nad 6% se nedoporučují, příčný sklon vozovky
odstředný do 3,5 % dostředný do 6 %
Okružní křižovatky
Okružní křižovatky
Základní typy: OK s jedním jízdním pruhem na okružním jízdním pásu, miniokružní křižovatky, OK se dvěma a více jízdními pruhy, zvláštní OK.
Okružní křižovatky
OK s jedním jízdním pruhem jednopruhový okružní pás, jednopruhové vjezdy a výjezdy, obvykle kruhový tvar, vnější průměr pásu 23 m až 50 m, nedochází k průpletům, vhodnost křižovatky pomocí horizontálních a vertikálních
trajektorií nákladní soupravy.
Okružní křižovatky
Miniokružní křižovatky vnější průměr do 23 m, jednopruhový jízdní okružní pás, jednopruhový vjezd a výjezd, obvykle kruhový tvar, středový ostrov z části nebo plně pojížděný, v těsné obytné zástavbě, pouze ojedinělý průjezd
nákladních vozidel.
Okružní křižovatky
OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,
Okružní křižovatky
OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,
Okružní křižovatky
OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,
rychlost vjezdu 30 km/h, rychlost průjezdu do 50 km/h, zajištění rozhledu, dostatečná vzdálenost mezi sousedními vjezdy a výjezdy.
Okružní křižovatky
Zvláštní OK je spojení dvou nebo více OK do jednoho křižovatkového
typu OK upravená pro řízení dopravy SSZ návrhem dvou nebo
více řadicích pruhů na vjezdu do křižovatky a na okružním jízdním pásu
pouze v odůvodněných případech
Mimoúrovňové křižovatky
Mimoúrovňové křižovatky
Výhody bezkolizné převedení dopravního zatížení, zlepšení bezpečnosti provozu návrhem levého odbočení
bez křižných bodů, plynulý průjezd vozidel křižovatkou, návrh etapové výstavby.
Mimoúrovňové křižovatky
Nevýhody vysoké náklady na výstavbu a údržbu, ztížená orientace, v případě přehlédnutí správného výjezdu není již možnost
odbočit do žádoucího směru, vysoké náklady na potřebnou plochu pozemku.
Mimoúrovňové křižovatky
Mimoúrovňové křižovatky
Podélné sklony větví:
Vn (km/h) 80-70 60 50-40 40-30
max podélný sklon (%) 3-5 4-6 5-7 6-8
Mimoúrovňové křižovatkyPříčný sklon větví:
Mimoúrovňové křižovatky
Mimoúrovňové křižovatkyJazyk větve křižovatky: