STN 73 6102

Post on 06-Feb-2016

220 views 12 download

description

STN 73 6102. Projektování křižovatek na pozemních komunikacích. Nekonvenční úrovňové křižovatky Okružní křižovatky Mimoúrovňové křižovatky. Návrh:. ÚK nedokáže převést narůstající množství dopravy při zvýšení počtu řadicích pruhů řízení dopravy SSZ. Nekonvenční úrovňové křižovatky. - PowerPoint PPT Presentation

transcript

STN 73 6102

Projektování křižovatek na pozemních komunikacích

Nekonvenční úrovňové křižovatky Okružní křižovatky Mimoúrovňové křižovatky

Nekonvenční úrovňové křižovatky

Návrh: ÚK nedokáže převést narůstající množství dopravy při zvýšení počtu řadicích pruhů řízení dopravy SSZ

Nekonvenční úrovňové křižovatky

Cíl návrhu: dosažení vysoké výkonnosti zvýšení bezpečnosti dopravy snížení požadavku na pozemky

Nekonvenční úrovňové křižovatky

Základní principy návrhu: zvýhodnění přímého průjezdu křižovatkou oddělení přímých dopravních proudů a odbočujících snížení počtu signálních fází zvýšení času zeleného signálního světla na HK snížení počtu střetných bodů

Nekonvenční úrovňové křižovatky

Příklady typů: ÚK s přejezdy středního dělícího pásu ÚK s větvemi pro levá odbočení ÚK s oddělením levých odbočení z hlavní komunikace a

vedlejší komunikace a vyloučením přímých křížení HK párování ÚK ÚK styková s nepřerušovaným dopr. proudem v jednom

směru ÚK s dvojím křížením

Nekonvenční úrovňové křižovatky

ÚK s přejezdy středního dělícího pásu

Nekonvenční úrovňové křižovatky

ÚK s větvemi pro levá odbočení

Nekonvenční úrovňové křižovatky

ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK

Nekonvenční úrovňové křižovatky

ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK

Nekonvenční úrovňové křižovatky

ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru

Nekonvenční úrovňové křižovatky

ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru

Okružní křižovatky

Okružní křižovatky

Definice: ÚK uspořádaná tak, že vozidla vjíždějící do křižovatky

odbočují vpravo a pohybují se po okružním pásu k požadovanému výjezdu, do kterého odbočují opět vpravo

Okružní křižovatky

Výhody: snížení jízdní rychlosti a zklidnění dopravy, vyšší bezpečnost silničního provozu » snížení následků

dopravních nehod plynulejší provoz na všech paprscích křižovatky estetická úprava křižovatky a jejího okolí atd.

Okružní křižovatky

Požadavky na návrh: včas postřehnutelná,

v nezastavěném území 250 m, v zastavěném území 130 m (50 km/h), 80 m (30 km/h)

podélný sklon do 3%, nad 6% se nedoporučují, příčný sklon vozovky

odstředný do 3,5 % dostředný do 6 %

Okružní křižovatky

Okružní křižovatky

Základní typy: OK s jedním jízdním pruhem na okružním jízdním pásu, miniokružní křižovatky, OK se dvěma a více jízdními pruhy, zvláštní OK.

Okružní křižovatky

OK s jedním jízdním pruhem jednopruhový okružní pás, jednopruhové vjezdy a výjezdy, obvykle kruhový tvar, vnější průměr pásu 23 m až 50 m, nedochází k průpletům, vhodnost křižovatky pomocí horizontálních a vertikálních

trajektorií nákladní soupravy.

Okružní křižovatky

Miniokružní křižovatky vnější průměr do 23 m, jednopruhový jízdní okružní pás, jednopruhový vjezd a výjezd, obvykle kruhový tvar, středový ostrov z části nebo plně pojížděný, v těsné obytné zástavbě, pouze ojedinělý průjezd

nákladních vozidel.

Okružní křižovatky

OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,

Okružní křižovatky

OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,

Okružní křižovatky

OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,

rychlost vjezdu 30 km/h, rychlost průjezdu do 50 km/h, zajištění rozhledu, dostatečná vzdálenost mezi sousedními vjezdy a výjezdy.

Okružní křižovatky

Zvláštní OK je spojení dvou nebo více OK do jednoho křižovatkového

typu OK upravená pro řízení dopravy SSZ návrhem dvou nebo

více řadicích pruhů na vjezdu do křižovatky a na okružním jízdním pásu

pouze v odůvodněných případech

Mimoúrovňové křižovatky

Mimoúrovňové křižovatky

Výhody bezkolizné převedení dopravního zatížení, zlepšení bezpečnosti provozu návrhem levého odbočení

bez křižných bodů, plynulý průjezd vozidel křižovatkou, návrh etapové výstavby.

Mimoúrovňové křižovatky

Nevýhody vysoké náklady na výstavbu a údržbu, ztížená orientace, v případě přehlédnutí správného výjezdu není již možnost

odbočit do žádoucího směru, vysoké náklady na potřebnou plochu pozemku.

Mimoúrovňové křižovatky

Mimoúrovňové křižovatky

Podélné sklony větví:

Vn (km/h) 80-70 60 50-40 40-30

max podélný sklon (%) 3-5 4-6 5-7 6-8

Mimoúrovňové křižovatkyPříčný sklon větví:

Mimoúrovňové křižovatky

Mimoúrovňové křižovatkyJazyk větve křižovatky: