Mechanika letu

Tomáš Kostroun

Mechanika letu

Letové výkony

Rychlosti

Klouzavost

Dostup

Dolet

Letové vlastnosti

Stabilita letu

Řiditelnost

Letadlová soustava

Letové výkony větroně

Minimální rychlost

Maximální rychlost

Maximální klouzavost a příslušná rychlost

Minimální klesavost a příslušná rychlost

Druhy rychlosti

IAS indikovaná rychlost – rychloměr

CAS kalibrovaná rychlost – IAS

opravená o aerodynamickou chybu

TAS skutečná vzdušná rychlost

GS rychlost vůči zemi

Vodorovný přímočarý let

Rovnováha sil

T=X, G=Y

ACy

Gv

ACy

GvAvCYgmG

MAX

MINy

2;

2;

2

1;

2

Klouzavý let

Analogie s nakloněnou rovinou

Rovnováha sil

Úhel klesání

Klouzavost

0cos

0sin

YG

XG

y

x

c

c

Y

Xtg

x

y

c

c

H

LK

Klouzavý let

Klouzavý let

Optimální režim – minimální úhel klesání

Ekonomický režim - minimálního klesání

MAXx

y

MAX c

c

X

Y

MAX

x

y

MAX

c

c

X

Y

2

3

2

3

Klouzavý let

Rychlost klouzavého letu

Dopředná rychlost letu

Sc

Gv

y ..

cos..2

vv

vv

x

x

cos.

Rychlostní polára

Zobrazuje vztah klesací a dopředné rychlosti

Rychlostní polára

Charakteristické body

Rychlostní polára

Klesací rychlost

Rychlostní polára

Vliv hmotnosti

Rychlostní polára

Vliv vztlakových klapek

Rychlostní polára

Vliv brzdících klapek

Rychlostní polára

Využití brzdících klapek

Snížení rychlosti

Zvýšení úhlu klesání - přistání

Rychlostní polára

Vliv větru

Rychlostní polára

Optimální režim – vliv větru

Rychlostní polára

Vliv stoupavých

proudů

Rychlostní polára

L-13 Blaník

Zatáčka

Let kluzáku v zatáčce

Zatáčka

Rozklad sil v zatáčce

rovnováha sil

r

vmmrYOY

GYGY

22 .

sin;0sin

cos;0cos

Zatáčka

Nesprávná zatáčka – skluzová

Oprava – více směrovky (noha) x méně křidélek (ruka)

Zatáčka

Nesprávná zatáčka – výkluzová

Oprava – méně směrovky (noha) x více křidélek (ruka)

Zatáčka

Vztah rychlosti, náklonu a

poloměru

Minimální rychlost v zatáčce

cos

vv z

Zatáčka

Omezení zatáčky

1-maximálním

součinitelem vztlaku

2-dovoleným násobkem

3-maximálním tahem

Zatáčka

Vliv výšky letu na omezení zatáčky

Zatáčka

Vztah klesací rychlosti a poloměru zatáčky

Zatáčka

Vztah klesací rychlosti a poloměru zatáčky – vliv

vztlakových klapek

Start

Start navijákem

Start

Start navijákem - rozklad sil

Velké zatížení letounu

Malé zatížení pilota

Start

Start aerovlekem

Start

Start aerovlekem – silové působení

Zatáčka v aerovleku

Přistání

Letové vlastnosti

Stabilita

Podélná

Stranová (Příčná)

Statická

Dynamická

Řiditelnost

Ovladatelnost

Obratnost

Vyvažitelnost

Tíživost

Stabilita

Statická

Vři vychýlení z ustáleného stavu vzniká vratný

moment působící směrem proti vychýlení

Dynamická

Zaručuje vrácení letadla do stabilního stavu v

relativně krátkém čase

Podélná stabilita

Zaručuje dodržení úhlu náběhu a tím i rychlosti

Závisí na poloze neutrálního bodu vůči těžišti

NB - obdobou aerodynamického středu u letounu

- součinitel momentu je nezávislý na úhlu náběhu

Podélná stabilita

Centráž - poloha těžistě vyjadřená v % BSAT

- přední 20-25 %

- zadní 35-40 %

Zásoba statické stability - vzdálenost NB a těžistě

vyjadřená v % BSAT (kladná hodnota polohy T před NB)

Pro stabilitu je potřeba, aby poloha T byla před NB.

Podélná stabilita

správná poloha špatná poloha

Stranová stabilita

Schopnost letadla vrátit se do stabilní polohy při

vychýlení ze směru nebo při náklonu

Zatáčení z vybočení

Klonění z vybočení

Stranová stabilita

Zvyšení stability

- kladné vzepětí

- kladný šíp

Stranová stabilita

Poruchy stability

- Spirálová nestabilita

- Stranové kmity

Ovladatelnost a obratnost

Ovladatelnost

- schopnost výškovky umožňovat letadlu plynulé změny

rychlosti v celém rozsahu

- schopnost provádět všechny obraty

- přimeřená síla na řízení

Obratnost

- Rychlost jakou může letadlo dosáhnout různých obratů

Vyvažitelnost

Možnost samovolného udržování ustáleného režimu

letu s volným řízením.

Tíživost

Tíživost

Hmotové vyvážení kormidel

Zatáčivý efekt křidélek