+ All Categories
Home > Documents > Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec...

Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec...

Date post: 28-Feb-2019
Category:
Upload: vuongdien
View: 221 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
49
Mechanika letu Tomáš Kostroun
Transcript
Page 1: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Mechanika letu

Tomáš Kostroun

Page 2: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Mechanika letu

Letové výkony

Rychlosti

Klouzavost

Dostup

Dolet

Letové vlastnosti

Stabilita letu

Řiditelnost

Page 3: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Letadlová soustava

Page 4: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Letové výkony větroně

Minimální rychlost

Maximální rychlost

Maximální klouzavost a příslušná rychlost

Minimální klesavost a příslušná rychlost

Page 5: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Druhy rychlosti

IAS indikovaná rychlost – rychloměr

CAS kalibrovaná rychlost – IAS

opravená o aerodynamickou chybu

TAS skutečná vzdušná rychlost

GS rychlost vůči zemi

Page 6: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Vodorovný přímočarý let

Rovnováha sil

T=X, G=Y

ACy

Gv

ACy

GvAvCYgmG

MAX

MINy

2;

2;

2

1;

2

Page 7: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Klouzavý let

Analogie s nakloněnou rovinou

Rovnováha sil

Úhel klesání

Klouzavost

0cos

0sin

YG

XG

y

x

c

c

Y

Xtg

x

y

c

c

H

LK

Page 8: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Klouzavý let

Page 9: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Klouzavý let

Optimální režim – minimální úhel klesání

Ekonomický režim - minimálního klesání

MAXx

y

MAX c

c

X

Y

MAX

x

y

MAX

c

c

X

Y

2

3

2

3

Page 10: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Klouzavý let

Rychlost klouzavého letu

Dopředná rychlost letu

Sc

Gv

y ..

cos..2

vv

vv

x

x

cos.

Page 11: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Zobrazuje vztah klesací a dopředné rychlosti

Page 12: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Charakteristické body

Page 13: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Klesací rychlost

Page 14: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Vliv hmotnosti

Page 15: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Vliv vztlakových klapek

Page 16: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Vliv brzdících klapek

Page 17: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Využití brzdících klapek

Snížení rychlosti

Zvýšení úhlu klesání - přistání

Page 18: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Vliv větru

Page 19: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Optimální režim – vliv větru

Page 20: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

Vliv stoupavých

proudů

Page 21: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Rychlostní polára

L-13 Blaník

Page 22: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Let kluzáku v zatáčce

Page 23: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Rozklad sil v zatáčce

rovnováha sil

r

vmmrYOY

GYGY

22 .

sin;0sin

cos;0cos

Page 24: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Nesprávná zatáčka – skluzová

Oprava – více směrovky (noha) x méně křidélek (ruka)

Page 25: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Nesprávná zatáčka – výkluzová

Oprava – méně směrovky (noha) x více křidélek (ruka)

Page 26: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Vztah rychlosti, náklonu a

poloměru

Minimální rychlost v zatáčce

cos

vv z

Page 27: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Omezení zatáčky

1-maximálním

součinitelem vztlaku

2-dovoleným násobkem

3-maximálním tahem

Page 28: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Vliv výšky letu na omezení zatáčky

Page 29: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Vztah klesací rychlosti a poloměru zatáčky

Page 30: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčka

Vztah klesací rychlosti a poloměru zatáčky – vliv

vztlakových klapek

Page 31: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Start

Start navijákem

Page 32: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Start

Start navijákem - rozklad sil

Velké zatížení letounu

Malé zatížení pilota

Page 33: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Start

Start aerovlekem

Page 34: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Start

Start aerovlekem – silové působení

Zatáčka v aerovleku

Page 35: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Přistání

Page 36: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Letové vlastnosti

Stabilita

Podélná

Stranová (Příčná)

Statická

Dynamická

Řiditelnost

Ovladatelnost

Obratnost

Vyvažitelnost

Tíživost

Page 37: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Stabilita

Statická

Vři vychýlení z ustáleného stavu vzniká vratný

moment působící směrem proti vychýlení

Dynamická

Zaručuje vrácení letadla do stabilního stavu v

relativně krátkém čase

Page 38: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Podélná stabilita

Zaručuje dodržení úhlu náběhu a tím i rychlosti

Závisí na poloze neutrálního bodu vůči těžišti

NB - obdobou aerodynamického středu u letounu

- součinitel momentu je nezávislý na úhlu náběhu

Page 39: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Podélná stabilita

Centráž - poloha těžistě vyjadřená v % BSAT

- přední 20-25 %

- zadní 35-40 %

Zásoba statické stability - vzdálenost NB a těžistě

vyjadřená v % BSAT (kladná hodnota polohy T před NB)

Pro stabilitu je potřeba, aby poloha T byla před NB.

Page 40: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Podélná stabilita

správná poloha špatná poloha

Page 41: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Stranová stabilita

Schopnost letadla vrátit se do stabilní polohy při

vychýlení ze směru nebo při náklonu

Zatáčení z vybočení

Klonění z vybočení

Page 42: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Stranová stabilita

Zvyšení stability

- kladné vzepětí

- kladný šíp

Page 43: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Stranová stabilita

Poruchy stability

- Spirálová nestabilita

- Stranové kmity

Page 44: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Ovladatelnost a obratnost

Ovladatelnost

- schopnost výškovky umožňovat letadlu plynulé změny

rychlosti v celém rozsahu

- schopnost provádět všechny obraty

- přimeřená síla na řízení

Obratnost

- Rychlost jakou může letadlo dosáhnout různých obratů

Page 45: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Vyvažitelnost

Možnost samovolného udržování ustáleného režimu

letu s volným řízením.

Page 46: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Tíživost

Page 47: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Tíživost

Page 48: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Hmotové vyvážení kormidel

Page 49: Tomáš Kostroun - Akademický Aeroklub ČVUT, Hradec ...aa.fd.cvut.cz/wp-content/uploads/2013/06/mechanika_letu.pdf · Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup

Zatáčivý efekt křidélek


Recommended