11l 2016Dopravní podnik města Brna, a. s.

Lodní doprava zažila rekordní sezónu

Slavnostní „zamykání“ Brněnské přehrady se vydařilostr. 5

2>

Z obsahu:

ZPRAVODAJvydává Dopravní podnik města Brna, a.s.Adresa redakce:Novobranská 18, tel.: 543 174 122Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlovátel.: 543 174 123e-mail: shejlova@dpmb.czSazba a tisk: PRINTECO s.r.o., Cejl 76, BrnoRedakční uzávěrka tohoto čísla: 4. 11. 2016Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689Foto na titulní straně: Jakub Doležal

Dopravní podnik města Brna, a.s. dokončuje ve spolupráci s městem Brnem přípravy na zave-dení nové možnosti placení jízdného. Kromě papírové šalinkarty začne od počátku příštího roku fungovat e-shop, ve kterém šalinkartu na zóny 100+101 nahradí bezkontaktní bankovní karta. Snahou je nabídnout lidem chytrá řešení komunikace s městem a jeho institucemi a přitom jim nenutit žádné další karty. Identifikace cestujícího bude navázána na platební kartu, kterou lidé běžně používají. Postupně tento systém nabídne také možnost nákupu jednorázových jízdenek, ale i možnost vstupů do kulturních zařízení nebo na sportoviště tak, aby lidé mohli s městem pohodlně komunikovat elektronicky.DPMB má s moderními systémy odbavování cestujících několikaleté zkušenosti. Po SMS jíz-denkách zavedl od začátku roku 2015 i možnost odbavování cestujících pomocí platebních ka-ret na autobusové lince na letiště, což výborně funguje. Od roku 2014 jsou provozovány v centru města také jízdenkové automaty na platební karty, v nichž je téměř polovina nákupů provedena bankovní kartou. To potvrzuje, že dané systémy fungují a lidé o ně mají zájem.

A čím je nový způsob placení jízdného výhodný?• Není potřeba žádná nová karta. Cestující mohou použít bezkontaktní bankovní kartu, kterou již mají.• Při vyřizování šalinkarty odpadnou fronty na přepážkách.• V případě ztráty či odcizení karty je možné ji zablokovat a zaregistrovat si jako nosič předplat- ní jízdenky novou kartu.

Podrobnější informace o novém systému předplatních jízdenek, včetně nejčastějších dotazů a odpovědí jsou uveřejněny na webových stránkách DPMB, a.s (http://dpmb.cz/?seo=novin-ky&id=1802).Zaměstnanecké jízdné pro rok 2017 je v prodeji zatím ve standardní papírově podobě, ale pro další období bude možné i pro zaměstnance a jejich rodinné příslušníky využití nového systé-mu, využívajícího bezkontaktní bankovní karty.

Vít Prýgl

■ Tramvaj ponese jméno slavného architekta strana 3■ Dnes představujeme: Oddělení hlavního mechanika strana 6■ Úprava tramvajové smyčky Ečerova strana 7■ Vydejte se s námi: Po konečných okolo Brna strana 9■ Celostátní změnový termín JŘ letos od 11. prosince strana 10

Bankovní karta může od ledna posloužit i jako šalinkarta

Na zimu jsme připraveni. Už od září na-plno běží v autobusových a trolejbusových vozovnách přezouvání vozidel. Celkem se jedná o víc než 450 trolejbusů a autobusů. Na zimu totiž musí mít všechny pneumatiky hloubku vzorku minimálně 6 mm a vozy se tak podle potřeby přezouvají dvakrát ročně. Proti námraze bude bojovat i speciální technické zařízení, které vzniku námrazy předchází, případně ji eliminuje. Jde o za- řízení, které je pevně namontované na zvlášť k tomu určený trolejbus 14Tr. Zaří-zení nanáší na trolejové dráty nemrznoucí směs Fridex Eco, která je nanášena přes smyk trolejbusové botky na sběrači pomocí malých čerpadel.Nemrznoucí směs, aby působila tak jak má, se musí aplikovat v předstihu, takže záleží na přesnosti krátkodobé předpovědi počasí, kterou proto bedlivě sledují na na-šem dispečinku. Nejčastěji bývá námrazou ohrožena trolejbusová trať v úseku mezi Slatinou a Šlapanicemi.Proti námraze budou vyzbrojeny i naše tramvaje, a to srážecími lištami, které se umístí na sběrače pěti tramvají. Tyto tram-vaje ráno vyjedou z vozovny jako první a vyčistí od námrazy trolejové vedení pro další vozy. Tramvaje se srážecími lištami jsou zařazeny do běžného provozu a budou jezdit celodenně na linkách.

3>

Na náměstí Svobody proběhla 6. října slavnostní akce, během níž se uskutečnil „křest“ první z letošní dodávky dvaceti tramvají Škoda 13T. Patronem tramvaje je Statutární město Brno a vůz ponese jméno vý-značného architekta Bohuslava Fuchse, který v Brně působil téměř pět desetiletí. Přímo v tramvaji si mohou cestující prohlédnout výstavní fa-biony a připomenout si jeho dílo. Akce na náměstí Svobody se zúčastnili primátor města Brna Petr Vo-křál, generální ředitel DPMB Miloš Havránek a další hosté, slavnost se pochopitelně těšila také velkému zájmu veřejnosti i fotografů. Patrony dalších 19 nových tramvají by se měly stát jednotlivé brněnské městské části a vozidla také ponesou jména významných osobností spjatých s Brnem. Můžeme se těšit na jejich společné „pokřtění“, které se má uskutečnit koncem tohoto roku. (red)

Foto: J. Blumenschein

Otázka pro:Bc. Barboru Lukšovou, tiskovou mluvčí

Tramvaj nese jméno slavného architekta

■ Kalendáře vydává naše akciová společnost řadu let a tematicky bývají nejrůzněji zaměřené. V předcházejících letech nás kalendáře prováděly po jednotlivých linkách brněnské MHD, technickém zá-zemí i různých pracovištích DPMB, letošní kalendář byl obrázkový. Jaké je téma kalendáře na rok 2017 a jak probíhala jeho příprava?

V kalendáři se příští rok rozhodně bude na co dívat. Hlavní roli v něm totiž hrají ženy, zaměstnankyně dopravního podniku. Každý měsíc se tak majitel kalendáře na rok 2017 může těšit na jinou ko-legyni v jiném pracovním prostředí DPMB. A jak probíhala příprava? Většina modelek z kalendáře se na výzvu, kterou jsme uveřejnili v podnikovém Zpravodaji, přihlásila sama. O to jednodušší a příjem-nější s nimi byla následná spolupráce. Zájemkyň se nám dokonce přihlásilo víc, než bylo potřeba, a tak jsme bohužel některé adeptky museli odmítat, protože jsme měli dané pracovní prostřední na fo-tografii už obsazené. V příštím roce tak na vás bude z kalendáře hledět revizorka, řidička trolejbusu, tramvaje či autobusu. Snažili jsme se, aby všechny fotografie odpovídaly realitě - tedy, aby řidič-ka tramvaje byla opravdu řidičkou nebo revizorka skutečnou revi-zorkou. Kde se to nepodařilo, musely zaskočit náhradnice. Věřím, že se vám bude nový kalendář líbit. Všem patnácti modelkám patří velký dík za jejich odvahu, nechat se zvěčnit jako tváře jednotlivých měsíců příštího roku. Poděkování patří i těm, kteří se podíleli na všech krocích realizace, to znamená zajištění vozů, prostor či povo-lení vstupů do areálů a podobně. (sha), Foto: J. Doležal

4>

Ing. Alenou DopitovouSeznamte se s:

PORTRÉT. Ing. Alena Dopitová vystudovala ekonomiku a manage-ment na Provozně ekonomické fakultě MZLU. Během studia praco-vala v internetové cestovní agentuře. Po ukončení studia pracovala v reklamní a pořadatelské agentuře. Do DPMB nastoupila v roce 2006 jako ekonom provozovny TD. Od června 2015 působí na pozi-ci vedoucí oddělení odměňování zaměstnanců. Ve volném čase se věnuje především rodině, mezi její koníčky patří turistika, cestování, práce na zahradě.

V současnosti působí na pozici vedoucí střediska 1073 – Oddělení od-měňování zaměstnanců. Na úvod alespoň základní údaj o zmíněném pracovišti - Oddělení odměňování zaměstnanců je součástí Personál-ního odboru a spadá do působnosti správní ředitelky.

■ Můžete alespoň ve stručnosti přiblížit našim čtenářům činnost oddělení? Hlavní činností je provádění mzdové politiky společnosti v souladu s le- gislativními a vnitropodnikovými předpisy. Naše oddělení se skládá z odměňování zaměstnanců a mzdové účtárny. Mzdová účtárna zjiš-ťuje zejména zpracování a zúčtování mezd, srážky daní, srážky soci-álního a zdravotního pojištění, nemocenské dávky, distribuuje výplatní pásky, zakládá mzdové listy, vydává zápočtové listy a evidenční lis-ty důchodového pojištění, provádí roční zúčtování daní, komunikuje s úřady, se zdravotními pojišťovnami a správou sociálního zabezpeče-ní. Poskytujeme informace zaměstnancům v oblasti mzdové, daňové, srážek ze mzdy, z oblasti sociálního a zdravotního pojištění a důchodo-vého spoření. Odměňování zaměstnanců provádí správné zařazování zaměstnanců podle platných zásad pro odměňování z hlediska charak-teristiky pracovní činnosti. Provádí reporting a analýzu mzdových ná-kladů. Kontroluje dodržování veškerých mzdových předpisů. Metodicky řídí koncové uživatele SAPu – modulu HR. Zpracovává podklady pro návrh kolektivní smlouvy v oblasti odměňování. V aplikaci elektronic-ká docházka provádí přiřazení plánů pracovní doby a modelů výpočtu a napomáhá editorům řešit vzniklé problémy. V neposlední řadě prová-dí výpočty a vyplácení cestovních náhrad.

■ Jakou činností se aktuálně zabýváte?Momentálně se mimo pravidelných aktivit zabýváme zejména plánem na rok 2017. S ostatními útvary projednáváme návrhy počtu zaměst-nanců s tím související výši mzdových prostředků a ostatních osobních nákladů. Mzdová účtárna již nyní chystá a kontroluje daňová prohláše-ní na příští kalendářní rok, zároveň je potřeba připravovat i nové složky, tzv. konta, na kterých se vedou záznamy zaměstnance (např. uplatňo-vání slevy na dani, čerpání dovolené, výpočet náhrady mzdy za nemoc, čerpání benefitu atp.).

■ Kolik zaměstnanců zabezpečuje chod oddělení?V současné době 10 zaměstnanců, z toho 7 mzdových účetních.

Hasiči vyzkoušelinové zvedací zařízení Společná akce HZS Jihomoravského kraje a DPMB se uskutečnila v pátek 21. října ve 13 hodin na náměstí Svobody. Proběhla tu ukáz-ka vyproštění zraněné osoby, zaklíněné pod tramvají. Hasiči poprvé vyzkoušeli nové zařízení, díky kterému přizvednutí několikatunové-ho vozu trvá jen pár minut. Hydraulické nakolejovací zařízení Lukas v hodnotě 750 tisíc korun získal HZS Jihomoravského kraje do zá-půjčky od DPMB. (bar)

Foto: J. Blumenschein

■ Jaké jsou výhledy pracoviště v nejbližší budoucnosti, řekněme do konce roku?Do konce roku je nutné zajistit veškeré podklady související s navý-šením mezd a tarifů vyplývající z uzavřené Kolektivní smlouvy pro rok 2016-2017, to znamená připravit nové smluvní mzdy a tabulku tarifních sazeb. S prosincovou výplatou se budou opět rozesílat benefity do pen-zijního připojištění a životního pojištění – mzdové účetní budou oslovo-vat zaměstnance, kteří si podali žádost a v prosinci jim vznikl nárok na benefit a zatím nedodali všechny podklady k jeho řádnému vyplacení.

(sha)

5>

Slavnostně jsme„zamykali“ přehradu

Rekordní sezóna LD

Během plavební sezóny zajišťuje šest lodí dopravního podniku - Lip- sko, Vídeň, Utrecht, Dallas, Stuttgart a Brno - pravidelné spojení z bys-trckého přístaviště do Veverské Bítýšky a zpět. Plavební dráha je téměř deset kilometrů dlouhá a lodě ji urazí za 70 minut. Slavnostní zahajování nové plavební sezóny vždy na jaře se již stalo tradicí a každý rok se těší velkému zájmu veřejnosti. Letos poprvé jsme se však s plavební sezónou také slavnostně rozloučili. Pokud jste se na akci nedostali, jistě vás bude zajímat, co se vlastně na přehradě dělo. Jak probíhalo „zamykání“ přehrady, jsme se proto zeptali tiskové mluvčí Bc. Barbory Lukšové:

Loučení s jubilejní 70. plavební sezónou proběhlo v neděli 16. říj-na. Už okolo druhé hodiny odpoledne začali k přístavišti přicházet první zájemci o plavbu. Na rozlučku s lodní dopravou totiž DPMB pro cestující připravil ve 14.30 hodin plavbu za poloviční cenu. Navíc každý, kdo se této plavby zúčastnil, dostal poukázku, která mu zaručuje místo na lodi při slavnostním defilé. To se uskuteč-ní na jaře, kdy bude zahájena nová plavební sezóna. Pokud jde o slavnostní rozloučení, hlavní roli při něm sehrál vedoucí lodní dopravy Martin Ecler, který symbolicky zlatým klíčem uzamknul přehradu. I když se mu kvůli upouštění vody - a tudíž nižší hladině - nepodařilo klíč ponořit až do vody, sklidil velký potlesk přihlížejí-cích. Poté už se mohli nedočkaví cestující, kteří zcela zaplnili horní i dolní palubu lodi, vydat na symbolickou poslední letošní jízdu po Brněnské přehradě. (sha)

Foto: J. Doležal

Jubilejní 70. plavební sezóna byla pro DPMB rekordní. Od dub-na do října se na našich lodích svezlo 240 tisíc lidí, což je nejvíc za posledních devatenáct let. V prázdninových měsících jsme zaznamenali rekordní počet návštěvníků, který nepamatuje-me v celé novodobé historii. V červenci to bylo 76 tisíc lidí a v srpnu přes 70 tisíc. Díky tomu jsme v součtu dokonce překonali loňskou sezónu. Tehdy lodě DPMB převezly přes 210 tisíc lidí. Je nutné si uvědomit, že lodní doprava v rámci dopravního podniku je v České republice rarita, uvedl generální ředitel Ing. Miloš Havránek. Plavební sezóna na Brněnské přehradě byla letos zahájena 16. dubna. Novinkou bylo bezbariérové přístaviště na Kozí horce. Právě díky novému přístavišti byla tato zastávka vytížena stej-ně jako zastávka u Hradu Veveří. Naopak nejméně lidí nastupu-je a vystupuje na přístavišti Skály a Mečkov, uvedl vedoucí lodní dopravy Martin Ecler. S ukončením sezóny však rozhodně nekončí práce pro zaměst-nance lodní dopravy. Dne 18. října se začalo s vytahováním lodí na souš, první byla loď Brno (foto). Svézt se musí i můstky a ponto-ny z jednotlivých přístavišť. Potom se během zimního období musí všechna plavidla připravit na následující sezónu. A v té se také mohou návštěvníci těšit na novinku. Modernizace se totiž dočká zastávka Hrad Veveří. (bar)

Foto: J. Blumenschein

6>

Dnes představujeme:Středisko 5061 – Oddělení hlavního mechanikaOrganizačně je toto oddělení součástí Tech-nického odboru a spadá do působnosti tech-nického ředitele. O představení uvedeného pracoviště jsme požádali jeho vedoucího Ing. Jana Kopřivu.

■ Kolik zaměstnanců a v jakých profesích za-bezpečuje jeho chod?Chod oddělení zajišťují čtyři zaměstnanci - ve-doucí a hlavní mechanik, technolog svařování a dva pracovníci technického rozvoje, z nichž jeden je odpovědný za „podnikové muzeum“.

■ Můžete ve stručnosti našim čtenářům při-blížit, jaké činnosti obecně uvedené oddělení zajišťuje a čím se zabýváte aktuálně?Oddělení zajišťuje v rámci dopravního podni-ku ve spolupráci s ostatními útvary především tyto činnosti:Technolog svařování garantuje navenek všechny procesy svařování, které jsou za-jišťovány v DPMB, a to především ve vztahu k drážní legislativě. Zajišťuje školení a přezku-šování svářečů, prověřování a potvrzování činnosti svářečů dle získané kvalifikace, spo-lupráci s dozorčím orgánem pro svařování, vypracování a ověřování technologických postupů svařování, spolupráci s jednotlivými středisky při řešení problémů v oblasti sva-řování. Dále provádí kontrolní činnosti souvi-sející s procesem svařování a dodržováním technologických postupů v oblasti svařování, bezpečnostních předpisů, vybavení svářečů a jejich pracovišť. Další činností je zajištění a administrace veš-kerých zkušebních provozů a provozních zkoušek nových komponent a technologií na vozidlech nebo vozidel jako celků. Jedná se

VIZITKA. Ing. Jan Kopřiva vystudoval VUT v Brně. V roce 1996 nastoupil do DPMB jako pracovník technického rozvoje. Od roku 2001 byl zařazen jako hlavní mechanik na středis- ku 5060 – Technický odbor. Roku 2005 vzniklo oddělení hlavního mechanika, kde od vzniku až do současnosti působí na pozici vedoucího.

především o komunikaci s Drážním úřadem v případě zkoušek na drážních vozidlech a ko- ordinaci činností s jinými útvary při realizaci a vyhodnocování zkoušek. Důležitou činností oddělení je tvorba Stra-tegie obnovy vozového parku vozidel MHD a na základě této strategie příprava technic-ké specifikace nově dodávaných vozidel MHD jako podklad pro výběrová řízení. Před vlastní dodávkou vozidel a při její realizaci pak aktivně komunikuje s dodavateli při upřesnění technic-kých záležitostí a při samotné dodávce kont-roluje dodržení technické specifikace. V rámci zajištění údržby vozidel MHD oddělení zabez-pečuje legislativní rámec - aktuálnost obsahu vnitropodnikových směrnic a norem technické-ho charakteru včetně její harmonizace s obec-nou legislativou platnou v České republice. Pro možnost zavádění změn na vozidlech MHD z důvodu zvýšení spolehlivosti, zjednodušení údržby nebo hledání nových komponent, které nahrazují původní již nevyráběné komponenty, je zajišťováno tzv. změnové řízení. To zajišťu-je oficiální přijmutí změn, jejich dokumentaci a v případě, že se u drážních vozidel jedná o změnu od schváleného typu, její schválení Drážním úřadem. Posledním větším okruhem činností, které od-dělení hlavního mechanika zajišťuje od svého vzniku v roce 2001, jsou činnosti spjaté se zajištěním krátkodobých i strategických plánů včetně zajišťování různých podkladů a analýz, zajištění financování externích oprav dlouho-dobého hmotného majetku a drobného ma-jetku, u nově pořizovaných vozidel stanovení inventárních čísel, výdeje tankovacích karet pro tankování pohonných hmot v rámci DPMB a udržování databáze těchto vozidel v progra-mu FUEL 2000 Enterprise. Ke správě hlavního mechanika patří taktéž od roku 2002 modul PM – údržba a opravy programu SAP, kde jsou zajišťována kmenová data objektů, pakety – kilometrické proběhy vozidel MHD nutné pro plánování preventivní údržby v prostředí mo-dulu PM a customizační požadavky. V rámci možnosti přístupu do programu SAP oddělení hlavního mechanika zajišťuje zadávání poža-davků na zajištění externích oprav a údržby útvarům, které nemají přístup do programu SAP. V případě, že dlouhodobý majetek (včet-ně vozidel) doslouží nebo již není využitelný, je v případě dalšího možného upotřebení pře-veden na středisko nevyužívaného majetku spravované oddělením hlavního mechanika nebo je-li již dlouhodobý majetek opotřebený, nefunkční a nevyužitelný pro dopravní podnik, oddělení hlavního mechanika zajišťuje vypra-

cování vyjádření a zápis o vyřazení dlouho-dobého majetku včetně jeho schválení odpo-vědnými osobami. Součástí oddělení hlavního mechanika je i sklad, který slouží k deponová-ní drobnějšího majetku, sklad náhradních dílů pro retro vozidla a shromaždiště nebezpečné-ho elektronického odpadu určeného k ekolo-gické likvidaci.Nově spadá do činnosti oddělení hlavního me-chanika úkol zachování vybraných typů vozidel a jejich uvedení do původní (retro) podoby, což do budoucna vytváří dobrý základ pro vytvo-ření podnikového muzea. Náplní je především správa retro vozidel a metodické vedení jejich oprav zvláště v oblasti zajišťování komponent pro tato vozidla, původní technické dokumen-tace a dodavatele jednotlivých komponent. Oddělení hlavního mechanika se také aktivně podílí na realizaci projektu EU CIVITAS, kdy kromě realizace vybraných opatření zajišťuje i administraci.V neposlední řadě je oddělení hlavního me-chanika nápomocno technickým provozům všech trakcí při řešení různých drobných i zá- važných problémů technického rázu, které byly zjištěny při provozu vozidel.

■ Blíží se konec roku, jaké jsou výhledy od-dělení do konce toho letošního, ale i pro rok příští? Kromě běžných činností je do konce roku po-třeba vytvořit podklady pro plán na rok 2017 a dokončit specifikace vozidel MHD, s jejichž dodávkou se počítá v roce 2017. V plánu jsou například nové CNG autobusy nebo nové tro-lejbusy. Počátkem příštího roku bude dokon-čena oprava dalších tří retro vozidel (tramvaj Tatra T2 do provozního stavu v 70. letech, vlečný vůz „Kolíňák“ č. 215 z roku 1926 do sta-vu po vyrobení a autobus Karosa B732). Příští rok budou renovace i nadále pokračovat, bude opraven první retro trolejbus (kloubový Škoda 15Tr), další zástupce autobusů (Karosa B741) a dvě tramvaje (motorový vůz 4MT „plecháč“ a jeho vlečný vůz). Z významnějších akcí příští rok bude zahájení přípravy technické specifi-kace nových tramvají, které by připadaly na dodávku v roce 2019, dále zajištění spolu-práce při dodávkách nových autobusů v roce 2017, aktualizace strategie obnovy vozidel MHD v závislosti na obnově vozového parku a nových rozvojových programů města v oblas- ti veřejné dopravy, technická, technologická a legislativní pomoc při zavádění nových od- bavovacích systémů na vozidlech MHD a up-grade řídícího a informačního systému RIS.

(sha)

7>

Praxi u nás získají nově také zámečníci

Z provozu brněnské MHD

Úprava tramvajovésmyčky Ečerova

V provozech naší akciové společnosti vykonávají středoškoláci praxi už od roku 1986. Nově nyní DPMB navazuje spolupráci i se Střední školou stavebních řemesel Brno - Bosonohy. V našich dílnách tak zís-kají poznatky z praxe i zámečníci. Ze strany škol je o praxi zájem. DPMB je nejenom osvědčeným a spolehlivým poskytovatelem od-borné praxe, ale i potenciálním a stabilním zaměstnavatelem. Na druhé straně podnik stále hledá nové posily. Během praxe máme možnost vytipovat, prověřit si a případně vybrat z řad žáků nové zaměstnance do dělnických profesí, uvádí generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Dopravní podnik poskytuje dlouhodobou praxi žákům tří brněnských středních škol. Během roku umožňuje i krátkodobou praxi studentům dalších pěti škol. Nejdelší spolupráce trvá už třicet let, a to s Integro-vanou střední školou automobilní Brno. V průběhu školního roku projde odbornou praxí jen v DPMB víc než 100 žáků z oborů automechanik, autolakýrník, autotronik. Jedná se o nejrozsáhlejší spolupráci této školy se zaměstnavatelem. Velikost DPMB a jeho opravárenských provo-zů umožňuje praxe celých skupin žáků pod vedením učitele odbor-ného výcviku, který je polovičním úvazkem zaměstnancem školy a druhou polovinou zaměstnancem partnerské společnosti, dopl-ňuje Milan Chylík, ředitel Integrované střední školy automobilní Brno. Žáci během praxe poznají prostředí firmy, osvojí si pracovní návyky, učí se komunikovat a orientovat se v pracovním kolektivu. Dopravní podnik vnímá jako určitý problém jak situaci na trhu práce, kdy je ne-dostatek kvalifikovaných technických pracovníků, tak i nedostatečnou praktickou připravenost a kvalitu žáků. Proto se jim kromě praktické pří-pravy snaží vštípit správné pracovní návyky a disciplínu tak, aby si vy-tvořili odpovídající postoj k práci. DPMB se snaží zkvalitnit práci s učni, ale také usiluje o užší spolupráci s rodiči již při výběru střední školy a budoucí profese pro jejich děti. K tomu byl vypracován metodický ma-teriál Strategie práce s žáky při přípravě na dělnická povolání u DPMB, a.s. v letech 2016 – 2020. (bar)

Výluka tramvají na náměstí SvobodyVzhledem ke konání společenské akce Svatomartinský košt bude v pátek 11. listopadu přibližně v době od 10.30 do 13.30 hodin vyloučena tramvajová doprava na náměstí Svobody. Linka 4 pojede v úseku Komenského náměstí – Hlavní nádraží odklonem ulicí Huso-vou, tramvaje linky 9 pak pojedou v úseku Moravské náměstí – Hlavní nádraží odklonem ulicí Rooseveltovou.

Výluka na tramvajové trati mezi Pisárkami a KomínemZ důvodu pokračování podbíjení kolejí bude ve dnech 12. a 13. listo-padu po oba dny vždy od ranního zahájení provozu do 17.30 hodin vyloučena tramvajová doprava v úseku Pisárky – Vozovna Komín. Lin-ka 1 pojede mezi zastávkami Nové sady a Vozovna Komín obousměr-ným odklonem ulicemi Husovou, Veveří, Minskou a Horovou. V úseku Hlavní nádraží – Vozovna Komín bude zavedena náhradní autobusová doprava mimořádnou linkou x1.

Státní svátek 17. listopaduVe čtvrtek 17. listopadu (státem uznaný svátek) bude veškerá dopra-va vedena podle jízdních řádů pro SOBOTY. V pátek 18. listopadu bude s ohledem na očekávaný pokles přepravní poptávky doprava ve-dena v omezeném rozsahu podle jízdních řádů platných pro pracovní dny – PRÁZDNINY. V sobotu 19. a v neděli 20. listopadu bude do-prava vedena podle běžných jízdních řádů platných pro SOBOTY, resp. NEDĚLE. Dopravní provoz DPMB, a.s.

Pokud se ještě ohlédneme za uplynulými prázdninami a akcemi, které byly v průběhu tohoto období dopravním podnikem realizovány, ne-smíme zapomenout na úpravu povrchu v tramvajové smyčce Ečerova. Pro realizaci byla využita úplná výluka tramvajové dopravy pro práce na akci Stavební úprava tramvajové trati na ulici Vejrostova, úsek smyčka Ečerova - zastávka Kubíčkova. S úpravou povrchů tram-vajových smyček bylo započato v průběhu roku 2015, kdy pracovní-ci střediska Tratě ED zajistili úpravu povrchu celkem tří tramvajových smyček. Jednalo se o smyčku Komárov, smyčku Královo Pole, nádraží a smyčku na Staré osadě. V letošním roce zmíněné středisko s těmito úpravami pokračuje a kromě dokončené smyčky Ečerova bude ještě v letošním roce realizována stejná úprava ve smyčce Starý Lískovec. Vlastní zlepšení povrchu spočívá v odebrání horní (pochozí) vrstvy hru-bého železničního štěrku a její náhrada za štěrkodrť frakce 0-31,5 mm s patřičným zhutněním. Ve výše uvedených tramvajových smyčkách tak vznikly příjemné pochozí plochy, což jistě nejvíce uvítají naši řidiči tramvajových souprav, kteří se v těchto prostorách běžně pohybují při výkonu služby. K úpravě povrchů v kolejišti tramvajových smyček jsme přistoupili na základě stížností na nevhodný povrch kolejiště ve smyč-kách pro pohyb řidičů tramvají. Samozřejmě chceme v těchto úpravách pokračovat i nadále tak, abychom přispěli ke spokojenosti našich spo-lupracovníků z tramvajové dopravy a samozřejmě také ke zlepšení cel-kového estetického vzhledu zařízení ve správě DPMB, a.s.

Bc. Václav RichterFoto: V. Maruš

8>

S VTK v Makedonii

Jak se jezdí v Kanadě

Ve dnech 14. - 17. října se uskutečnil další z dnes již téměř tradičních zahraničních leteckých výletů Vědeckotechnického klubu při DPMB, tentokrát do Makedonie. První den v okolí hlavního města Skopje byl věnován výletu lanovkou na vrchol Vodno, kde byl postaven jeden z největších křesťanských křížů na světě, odkud je vidět z ptačí perspektivy hlavní město i okolní hory. Z vrcholu jsme se přesunuli do údolí Matka, které vytváří nádher-né scenerie s několika kláštery. Druhý den byl věnován výletu do histo-rického Ohridu a k blízkému jezeru, které jsou zapsány jako památka UNESCO. Po cestě jsme také navštívili jeden z nejstarších funkčních klášterů na Balkáně - Bigorski. Poslední den byl věnován prohlídce hlavního města. Kromě historického centra a nedaleké pevnosti jsme se také mohli svézt typickými dvoupodlažními autobusy, které jsou jinak známy z Londýna.

Text a foto: Ing. Z. Jarolín

V září jsem měl příležitost řídit deset dní sedmitunku po kanadských městech a dálnicích. Přesněji v provinciích Britská Kolumbie a Alberta. Na dálnicích je maximální rychlost 110 km/hod. a v odstavných pruzích jezdí i cyklisté. U větších měst mohou jet na dálnici v rychlém pruhu pouze auta minimálně s dvěma pasažéry. U tohoto pravidla jsem si okamžitě uvědomil českou kreativitu, kde by si řidiči v Česku pořídili okamžitě do auta nafukovacího spolucestujícího.Zajímavější jízda byla ovšem pro Evropana ve městech.Kanadským řidičům přednost zprava vůbec nic neříká. Na křižovatkách mají řidiči ze všech směrů stopku a zpravidla je to tak, že kdo přijede na křižovatku první i první odjíždí. Je zde i prostor pro gentlemanské dání přednosti jinému řidiči nebo řidičce na křižovatce. Nejvíc mě zaujala křižovatka, kde bylo zajímavé řešení pro chodce. Semafory na křižo-vatce zastavily auta ze všech směrů a chodcům padla zelená do všech směrů a to nejen kolmo přes silnice jako u nás, ale i diagonálně přes křižovatku. Takže chodec na protější roh přešel rovnou. U nás musí přejít dvakrát kolmo přes silnici na zelenou, což trvá déle. Další zajímavostí bylo umístění semaforů na křižovatkách. Semafory jsou umístěny ne před křižovatkou, ale až za ní. Zdálo se mi to lepší než u nás, bylo na ně dobře vidět, i když jsem stál na křižovatce první. No zkrátka, jiný kraj – jiný mrav. (vč)

V historickém centru portugalské metropole Lisabonu se můžeme kromě historických tramvají (horní foto), které jsou tu v běžném pro-vozu, setkat i s dalšími zajímavými dopravními prostředky. Na třech místech ve městě se strmou ulicí „šplhá“ vozidlo připomínající něco mezi tramvají a lanovkou, místní je nazývají elevátor. (tp)

9>

Vydejte se s námi:

Po konečných okolo BrnaDnes se projedeme trolejbusem mimo město Brno a navštívíme sou-sední Šlapanice. Trolejbusy od hlavního nádraží sem začaly jezdit 21. května 1954 a šlo o prodloužení vůbec první brněnské trolejbu-sové linky, která do té doby končila ve Slatině. Linka č. 21 jezdila do Šlapanic 18 let a v roce 1972 byla přečíslována na 31. V roce 1974 opustila původní trasu přes Přemyslovo náměstí a začala jezdit ulice-mi Řípskou a Tuřankou. Původní konečná stanice ve Šlapanicích byla u křižovatky ulic Brněnská a Riegrova, tedy směrem k náměstí. V roce 1976 byla trať přeložena do ulice Kalvodovy a ukončena dnešní smyč-kou na břehu říčky Říčky. V roce 1982 se z linky 31 stala linka 131, v roce 2000 byla konečná, do té doby nazvaná jen Šlapanice, přejme-nována na Šlapanice, smyčka, což dlouho nezůstalo - od počátku roku 2004 se jmenuje Šlapanice, Kalvodova. V roce 2003 došlo k opětovné-mu přečíslování na současnou 31, a to už snad vydrží. Dále je město obsluhováno linkami IDS JMK 151 a 710 a samozřejmě je zde i nádraží na železniční trati Brno – Veselí nad Moravou.

První zprávy o vsi Šlapanice jsou údajně z roku 1235, v roce 1531 se staly městečkem neboli městysem a teprve v roce 1965 byly povýšeny na město. Dnes mají (včetně Bedřichovic) asi 7 400 obyvatel a jsou obcí s rozšířenou působností. Pro návštěvníky je přitažlivé zdejší pěkně upravené Masarykovo náměstí. Jeho dominantou je barokní kostel Nanebevzetí P. Marie, v dnešní podobě z roku 1757. Velká budova pod kostelem je sídlem pobočky Muzea Brněnska, které zde pořádá zají-mavé výstavy. Prostor před radnicí vyplňuje bizarní keramická kašna Spirála života od sochaře Radima Wenzela z roku 1999, kdy náměstí prošlo rozsáhlo rekonstrukcí. Bývalý zámek v Riegrově ulici hostí od roku 1993 místní gymnázium. Z dalších kuriozit zmíníme jenom plastiku Žáby na břehu Říčky za trolejbusovou smyčkou od sochaře Michala Olšiaka.

Šlapanice jsou velmi hrdé na osobnosti, které se zde buď narodily, nebo zde působily. Z těch všeobecně známých jmenujme např. režiséra Antonína Moskalyka, který zde žil v mládí, nebo slavnou herečku Libuši Šafránkovou, která v městečku prožila celé dětství. Z mnoha rodáků asi nejznámější bude malíř Alois Kalvoda (1875 – 1934), krajinář, ve své době velmi uznávaný, pak na dlouho téměř zapomenutý. Dnešní doba ale už opět oceňuje jeho místo v dějinách českého výtvarného umění. Kalvoda pocházel z chudé rodiny, studoval na pražské Akademii u prof. Julia Mařáka a už v roce 1900 si v Praze otevřel soukromou malířskou školu. Po roce 1918, to už chudý rozhodně nebyl, si koupil zámeček v Běhařově u Klatov, kde opět v letních sezónách vyučoval své žáky a tam také zemřel. Je pohřben ve Šlapanicích, v rodinné hrobce, jejíž pomník vytvořil sochař Rudolf Březa, rodák z nedalekého Podolí.

Nejvýznamnějším místem v okolí Šlapanic je návrší Žuráň, vzdálené asi 1 km od kraje města směrem na severovýchod. Kopec je nejen vý-znamným archeologickým nalezištěm, ale známe ho především díky bi-tvě u Slavkova. Právě odtud velel Napoleon 2. prosince 1805 vítězným francouzským vojskům, a proto je Žuráň poutním místem všech Fran-couzů, projíždějících okolní krajinou. Na památku této bitvy byl zde roku 1930 zbudován památník - žulový podstavec s kovovou deskou zná-zorňující plán bojiště s vyznačeným postavením jednotek onoho rána, kdy vyšlo pověstné le soleil d'Austerlitz – slavkovské krvavé slunce…

(jb)

10>

Burza služeb

Dnes na téma:Celostátní změnový termín jízdních řádů připadá v letošním roce na 11. prosince

V pátek 11. listopadu se na extranetu, tzv. portálu řidičů, objeví nová položka. Tou bude „burza služeb“ řidičů, která vznikla ve spo-lupráci Dopravního provozu a Odboru infor-mačních technologií. Zjednodušeně řečeno se bude jednat o prostředí – aplikaci, kde bude možno vybírat z nabídky služeb a pří-padně službu rezervovat. Aplikace je určena pro všechny řidiče, jak v hlavním pracovním poměru, tak i pro tzv. „vedlejškáře“.Po zvolení dne a trakce se zobrazí nabídka volných služeb, které do burzy budou uvolňo-vat hlavní výpravčí ze skupiny disponibilních služeb (služby mimo turnus, uvolněné služby řidičů na dovolené nebo ve stavu práce ne-schopných apod.). Hlavní výpravčí budou s nabídkou služeb aktivně pracovat a mohou průběžně doplňovat další služby nebo naopak některé služby odebírat. Nabídka služeb tedy bude již ze svého principu proměnlivá. Po vý-běru konkrétní služby bude mít řidič možnost rezervace jedné konkrétní služby pomocí tla-čítka „REZERVOVAT“. Během procesu rezer-vace se automaticky ověří, zda lze vybranou službu přidělit, tj. zda má řidič na konkrétní typ

dopravy oprávnění, zda je dodržena přestáv-ka mezi směnami, zda již není přidělena jiná služba apod. Po té se provede její rezervace a objeví se u ní symbol rezervováno. Ostat-ní řidiči již uvedenou službu neuvidí a nebu-de ji možno vybrat. Rezervace bude závazná a odvolat ji bude možno pouze prostřednictvím hlavního výpravčího. Po potvrzení rezervace hlavním výpravčím se u služby objeví symbol přiděleno a služba již bude součástí pra-covní povinnosti konkrétního řidiče. Prostřed-nictvím této aplikace nebude možno vybírat nebo rezervovat služby pro pracovní dny s tzv. předem neurčenou službou.Nový systém budeme na úrovni jednotlivých

dopravních provozů sledovat a sbírat reálné zkušenosti řidičů z jeho fungování. Kolegové z Odboru informačních technologií připravují další rozšíření o možnost operativního zve-řejňování a přidělování služeb turnusovými výpravčími, např. v nepracovních dnech. To ovšem vyžaduje větší zásahy do základní ap-likace Doprava. Již v současnosti však bude možno prostřednictvím turnusových výpra-včích požádat o rezervaci konkrétní služby v zastoupení řidiče, který například nedispo-nuje osobním počítačem nebo přístupem na extranet. Věříme, že se i tato aplikace stane jedním z uživatelsky přívětivých nástrojů pro obsazování služeb řidičů. (js)

I letošní celostátní změnový termín jízdních řá- dů přinese některé novinky v provozu městské hromadné dopravy v Brně. V následujících řádcích je pro předběžné seznámení uveden stručný popis hlavních změn, které připravuje-me ve spolupráci s městem Brnem. Stěžejní informací je, že v žádné ze základních oblastí provozu se nepředpokládá snižování rozsahu dopravní obslužnosti.

Navýšení kapacity a „nízkopodlažnosti“ na tramvajových linkáchV rámci probíhající obnovy vozového parku tramvají (nákup tramvají 13T a pokračování mo-dernizace vozidel v programu Vario) se mimo jiné zvýší počet spojů garantovaně zajišťova-ných nízkopodlažními vozidly. S navýšením ka- pacity se pak nově počítá na tramvajových lin-kách 2 a 5. Stejně tak pokračuje dlouhodobý projekt v obsazení páteřní linky 1 pouze velko-kapacitními soupravami.

Posílení tramvajového provozu v ulicích No- vé sady a RenneskéReakcí na nárůst poptávky cestujících po pře-pravě do rozvojové lokality při ulici Heršpické (Justiční palác, CTP Office Park Spielberk ap.) bude zavedení provozu linky 10 ve špičkách pra- covních dnů až do smyčky Švermova. Tramvaje

linky 10 tak posílí stávající linku 8 a ve špičkách pracovních dnů pojedou v intervalu 10 minut.

Zkrácení intervalu autobusové linky E50 Necelý rok provozu a okamžitý zájem ces-tujících potvrdil koncept rychlých spojení po území města. Za dobu své krátké existence byla linka E50 již několikrát částečně posílena, např. doplněním posilových spojů nebo zařa-zením kloubových autobusů na exponované spoje. Systémovou změnou pak bude zkráce-ní intervalu na 15 minut v celé trase.

Zavedení další expresní autobusové linkyJako největší novinka prosincových změn jízd-ních řádů je připravována nová expresní linka s označením E56, která spojí Univerzitní kam-pus v Bohunicích (za využití tunelových úseků velkého městského okruhu) s terminálem ve-řejné dopravy Královo Pole, nádraží a také s lo- kalitou Technologického parku. Bude provozo-vána ve špičkách pracovních dnů v intervalu 15 minut. Linka spojí dvě významné univerzitní a rozvojové oblasti (Univerzitní kampus a Tech-nologický park) s jedním z největších terminálů hromadné dopravy v Brně. Právě uzel Královo Pole, nádraží nabízí s jedním přestupem rychlé spojení pro většinu městských částí v severový-chodní části města Brna a současně propojuje

městskou dopravu se železničními linkami S3 a R3 do Kuřimi a Tišnova.

Zajištění dopravní obsluhy rozvojové loka-lity při ulici MasnéDoposud neobsluhovaná oblast ulice Masné (bývalý areál mrazíren) prošla v posledních letech výraznou proměnou. V současnosti zde má sídlo velké množství firem a institucí. Ab-sence městské hromadné dopravy v této loka-litě bude ukončena prodloužením autobusové linky 64 ulicí Masnou a přes Černovické nábřeží do Komárova. Autobusy linky 64 tak tuto rozví-jející se lokalitu spojí s tramvajemi a trolejbusy v ulici Křenové a z jižního směru pak se všemi linkami vedenými přes přestupní uzel Komárov.

Výše uvedený přehled je pouze stručným popi-sem hlavních změn připravovaných pro rok 2017. K termínu 11. prosince budou mimo jiné upra-veny provozní režimy několika skupin zastávek, především pak do režimu „celodenně na zname-ní“. Dále se pak také před číslem linky 76 objeví písmeno „E“, které zvýrazní její odlišný charakter, kdy neobsluhuje část nácestných zastávek. Aktu-álně se připravuje informační kampaň, grafikony, jízdní řády a všechny související činnosti, které jsou nezbytné pro úspěšnou realizaci všech výše uvedených opatření. Ing. Jan Seitl

11>

Benefit – poukázkypro naše zaměstnance

Vitamíny pro pojištěnce ZP MV ČR

Další modernizacenápojových automatů

Pro pojištěnce VZP ČR

Vážení zaměstnanci, sdělujeme, že pololetní benefit – poukázky - bude zajištěn na základě výběrového řízení ve 2. etapě společností Ede-nred CZ s.r.o. POZOR – ZMĚNA VÝDEJNÍHO MÍSTA!Ti z vás, kteří si zvolili pro rok 2016 jako benefit poukázky, si je mohou vyzvedávat v rámci 2.etapy roku 2016 na pobočce společnosti Ede-nred CZ s.r.o., Brno, Orlí 14 v následujících termínech: POUKÁZKY 2. ETAPA 2016: 14. 11. – 30. 12.2016 pondělí, středa 8.00–17.00 hod. (od 15.00 do 17.00 hod. použijte zvo-nek u výdejního místa pobočky Edenredu v patře).úterý, čtvrtek, pátek 8.00–15.00 hod. Při vyzvedávání poukázek se prokážete průkazem zaměstnance DPMB, a.s. a převzetí poukázek potvrdíte svým podpisem (jedná se o ceniny). Současně na pobočce obdržíte seznam provozo¬ven, kde můžete poukázky uplatnit. Poukázky si vyzvedněte včas a pouze v uve-dených termínech. V prosinci rovněž proběhne realizace 2. etapy benefitu formou pří-spěvku do penzijního připojištění a životního pojištění.

Sociální oddělení

Také v letošním roce pokračuje spolupráce se Zdravotní pojišťovnou ministerstva vnitra ČR v Programu rozšířené zdravotní péče o speci-fické skupiny pojištěnců. Podle informace pojišťovny obdrží vitamínový balíček ti zaměstnanci DPMB, kteří jsou registrováni u ZP MVČR a mají zřízenu tzv. KARTU ŽIVOTA.Vitamínový balíček k posílení imunity si mohou tito zaměstnanci po předložení průkazu pojištěnce vyzvedávat od 1. 11. 2016 do 30. 11. 2016 v brněnské pobočce Zdravotní pojišťovny Ministerstva vnitra na ul. Cejl 5, klientské oddělení, v úředních hodinách:pondělí: 8.00 -17.00 hod.; úterý: 8.00 -15.30 hod.; středa: 8.00 -18.00 hod.; čtvrtek: 8.00 -15.30 hod.; pátek: 8.00 -12.00 hod.

Sociální oddělení

S ohledem na velmi pozitivní ohlasy zaměstnanců bylo dohodnuto se společností HAICO, že ke stávajícím novým automatům s nápoji o objemu 300 ml (AD Slatina a ED Medlánky), dojde k instalaci dalších moderních tří automatů, a to na provozovny AD Medlánky, ED Pisárky a TD Komín. Věříme, že i taková dobrá káva přispěje k vaší spokoje-nosti v našem podniku. (MK)

Zaměstnanci, kteří jsou registrováni u VZP ČR, mají možnost využít také široké nabídky finančních příspěvků na preventivní péči. Tyto pří-spěvky jsou určeny dětem, dospělým, těhotným ženám a ženám po porodu a také bezpříspěvkovým dárcům krve, kostní dřeně a krevní plazmy nebo nemocným celiakií.

Nárok na čerpání příspěvků má klient, který v době podání žádosti:■ je pojištěn u VZP ČR■ nedluží na pojistném/penále na zdravotním pojištění■ je členem KLUBU PEVNÉHO ZDRAVÍ ■ požádá o příspěvek v době programu a disponuje bankovním účtem, na který je možné příspěvek poukázat.

Členství v Klubu pevného zdraví umožňuje čerpat finanční příspěvky z fondu prevence VZP ČR (např. příspěvek na očkování proti chřipce, žloutence, bezlepkovou dietu, zdravotní pomůcky pro diabetiky, na pre-venci rakoviny, vyšetření kožních znamének aj.) a dále umožňuje vyu-žívat výhody v podobě bonusů a slev na služby a produkty u celé řady smluvních partnerů: www.klubpevnehozdravi.cz

Bližší informace k podmínkám čerpání příspěvků můžete získat např. na:■ www.vzp.cz■ příslušné pobočce VZP ČR (brněnská pobočka – Brno, Benešova 10) ■ Informačním centru, tel. č. 952 222 222.

Sociální oddělení

MIKULÁŠSKÁ tramvajMilé děti,

přijďte si pro mikulášskou nadílku do tramvaje.Těšit se můžete na čerta s andělem a možná dorazí

i Mikuláš. Navíc se projedete v historické tramvaji.Na všechny hodné děti se budeme těšitv pondělí 5. 12. 2016 od 16 do 19 hodin

na Komenského náměstí v Brně.

P.S. Rodiče vezměte s sebou.

12>

Společenská kronikaBlahopřejemeV měsíci listopadu se dožívají životního jubilea naši bývalí spolupra-covníciIng. RUDOLF JOHN (70 let), MARIE MOLIŠOVÁ (85 let).Přejeme jim hodně zdraví, štěstí a pohody do dalších let.

Na zasloužený odpočinek Do důchodu odcházejíZDENĚK HOLACKÝ, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1993MIROSLAV KINTR, řidič autobusu, v DPMB od roku 1974VLASTIMIL PERNICA, řidič autobusu, v DPMB od roku 2008JAROMÍR PETER, řidič autobusu, v DPMB od roku 1986Děkujeme všem za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě.

Rozloučili jsme seV měsíci říjnu nás opustili naši bývalí spolupracovníciMIROSLAV HAKL (59 let), MIROSLAVA MARKREITEROVÁ (70 let), ANNA GRUBEROVÁ (88 let).Pozůstalí děkuji všem, kdo se přišli s jejich drahými rozloučit a za pro-jevenou soustrast.

Vážení zaměstnanci, pokud máte zájem o zveřejnění jmen v rub-rikách Blahopřejeme a Rozloučili jsme se, doporučujeme obracet se přímo na redakci Zpravodaje, tel. č. 54317 4122. V mnoha přípa-dech nemáme jinou možnost tyto informace získat.

Devátý ročník cyklistického Memoriálu A. Huňaře skončil 30. září. Sou-těžilo se v kategoriích trekové (t) a horské (h) kolo, rotoped (r) a in-line brusle (i). Celkem se zúčastnilo 21 jezdců, z toho pouze jedna žena, Yvona Svítilová. Šest účastníků dokonce soutěžilo ve 2-3 kategoriích, výkony na jednotlivých typech kol se ale nesčítaly. Absolutním vítězem se stal Zdeněk Beránek (h), který od 15. listopadu loňského roku urazil celkem 5764 km. Druhý byl Radek Tomek (h) se 5289 km a „bronzovou medaili“ získal Petr Štěrba se 4131 km rov-něž na horském kole. Ještě dalších 16 účastníků ujelo více než 1000 km, na poslední místo stačilo ujet 165 km. V kategorii trek bylo pořadí 1. M. Novotný (3317 km), 2. V. Šimek (2497) a 3. A. Vaško (1985), první tři místa kategorie horských kol se shodují s absolutními vítězi. Na rotopedu našlapal nejvíc M. Berger (2205), dále Z. Beránek (1452) a A. Vaško (662). Na „inlajnech“ nejdál dojeli A. Vaško (1230), F. Sla-tina (227) a J. Valníček (165 km). Celkem všichni dohromady ujeli v 1781 etapách 49 537 km, což představuje průměr na jednu etapu 27,81 km. S letošní cyklistickou sezónou jsme se pak rozloučili propa-gační jízdou v sobotu 22. října. (red)

Foto: A. Malina

V letošní plavební sezóně proběhl druhý ročník soutěže pro děti Staň se kapitánem, kterou pořádá DPMB pro malé příznivce lodní dopravy. Pravidla byla jednoduchá, děti měly nasbírat do hrací karty co nejvíc razítek za každý projetý úsek. Pro nejúspěšnější sběratele pak byla 8. října připravena zvláštní plavba lodí. Té se zúčastnilo 36 dětí s do-provodem. Nejvyšší počet razítek získal Ivo Havliš (400), na druhém místě byl Vít Klement (205) a bronzovou příčku obsadila Karolínka Korhonová (150). Všem dětem, které se plavby zúčastnily, udělil vedoucí lodní dopravy Martin Ecler hodnost kapitána a jako dárek pak všichni obdrželi pamět-ní listy a reklamní předměty DPMB.' (OMK)

Foto: M. Rossi

Dobrý den, ráda bych touto cestou vyjádřila velké poděkování vašim řidičům Miroslavu Hlouškovi a Martinovi Ostřížkovi za jejich absolutně profesionální a úžasně lidský přístup při našem recipročním pobytu v polské Poznaní ve dnech 11. – 14. října. Byli vždy ochotni po-moci, kdykoli bylo potřeba odnést či přinést bedny se stojany nebo naložit cimbál, nástroje a podobně. A že toho nebylo ve skupině dětských muzikantů za čtyři dny málo. Jejich humor a dobrá nála-da, vstřícnost i schopnost vyřešit vzniklé technické nepříjemnosti a samozřejmě naprostá spolehlivost při řízení, učinily náš pobyt a desetihodinovou jízdu z Polska příjemnou a bezpečnou. Přejeme vám co nejvíce takových zaměstnanců. A pokud pojedeme na po-dobnou akci, budeme si opět přát tyto skvělé řidiče!

Za vedení ZUŠ Brno, Smetanova 8Beata Blašková, zástupkyně ředitele

Memoriál Arnošta Huňaře zná vítěze

Malí kapitáni siplavbu po přehradě užili

Chválíme