LES CITADINES Fiat 500 Réputation à tenir Huit ans que l’ère II de la Fiat 500 prospère. La « petite grande voiture » a clairement réussi son retour sur le devant de la scène, avec 1,5 million d’exemplaires écoulés. Disponible en version berline ou cabriolet, misant sur sa faculté à jouer les caméléons, la Fiat 500 évolue encore en cette fin 2015. Commercialisée en France depuis l’été, elle se décline en quatre niveaux de finition : Pop, Popstar, Lounge et Club. Ex- térieurement, elle arbore des feux avant et arrière inédits, de nouveaux boucliers, ainsi qu’une double barre de calandre. Sous son capot, la citadine embarque de petits moteurs, sobres et efficaces, dont la puissance s’étire entre 69 et 105 chevaux. Notez qu’elle est l’une des dernières de son segment à proposer un moteur diesel à sa clientèle. Il s’agit d’un bloc 1.3 MJT de 95 chevaux, qui contient ses émissions de CO² à 89g/km. A partir de 12 490 euros Smart Fortwo Cheveux aux vents Le 1,6 million de smart Fortwo vendu à ce jour té- moigne de la réussite d’un concept, celui d’une mi- cro-citadine absolument inédite, tant par la taille, que par le look et les performances. La Smart Fortwo a choisi, en ce mois de septembre, de prendre une bouffée d’air supplémentaire, en appa- raissant en mode découvrable. Sa capote en toile se déploie en quelques secondes, en partie ou en totalité, de part et d’autre de l’arceau arrière. Depuis le début de l’année, la Smart Fortwo ne cesse d’évo- luer. Elle dispose aujourd’hui de dix combinaisons moteurs/ boîte de vitesses. Trois blocs essence, de 61 à 90 chevaux, ont en tout cas été retenus pour cette édition Cabrio, avec en option, la transmis- sion à double embrayage Twinamic. A partir de 14 000 euros. Tous les deux ans, comme pour marquer le coup d’envoi de l’automne, la planète auto se donne rendez-vous en Allemagne, sur les bords du Main. La 66e édition du Salon interna- tional de Francfort ouvre ainsi ses portes du 17 au 27 septembre, dans le parc des expo- sitions de la métropole allemande. Les constructeurs européens et mondiaux les plus en vue sont accompagnés de leurs derniers modèles de série ou de projets automobiles déjà retentissants. Objectif de chacun : afficher sa différence en matière de design, de motori- sation et de mobilité. Au passage, mettre la pression sur la concurrence, mais surtout, se faire remarquer du grand public et des passionnés. Quelque 700 000 visiteurs devraient une fois encore parcourir les allées du Salon de Francfort. Parmi les voitures très atten- dues, citons les Renault Talisman, la DS4 et la Peugeot 308 GTi chez les Françaises. Il faut aussi compter sur les Allemandes, qui jouent à domicile. Illustration à travers l’étude Audi e-tron quattro, la Porsche 911 Targa, ou encore la Mercedes Classe C Coupé. N’oublions pas non plus l’Alfa Romeo Giulia, le Hyundai Tucson, le Volvo XC90 et le futur SUV compact de Toyota. Dossier spécial Nouveautés & Tendances Automne 2015 Garage TRITZ Gilbert ● Multimarque ● Mécanique / Électronique ● Carrosserie / Peinture ● Dépannage ● Vente VN / VO 26, route de Phalsbourg - 67320 DRULINGEN Tél. 03 88 00 61 31 - Email: [email protected]PROMO KIT DISTRIBUTION Entreprise de récupération récupère • Ferrailles • Autos • Epaves et divers gratuitement Tél. 06 78 75 59 17 - A.D. SERVICES 66 e Salon automobile de Francfort Dix jours de défis pour les constructeurs TELEX SB PAGE 20
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LES CITADINESFiat 500Réputation à tenir
Huit ans que l’ère II de la Fiat 500 prospère. La « petite grande voiture » a clairement réussi son retour sur le devant de la scène, avec 1,5 million d’exemplaires écoulés. Disponible en
version berline ou cabriolet, misant sur sa faculté à jouer les caméléons, la Fiat 500 évolue encore en cette fin 2015.Commercialisée en France depuis l’été, elle se décline en quatre niveaux de finition : Pop, Popstar, Lounge et Club. Ex-térieurement, elle arbore des feux avant et arrière inédits, de nouveaux boucliers, ainsi qu’une double barre de calandre.Sous son capot, la citadine embarque de petits moteurs, sobres et efficaces, dont la puissance s’étire entre 69 et 105 chevaux. Notez qu’elle est l’une des dernières de son segment à proposer un moteur diesel à sa clientèle. Il s’agit d’un bloc
1.3 MJT de 95 chevaux, qui contient ses émissions de CO² à 89g/km.A partir de 12 490 euros
Smart FortwoCheveux aux vents
Le 1,6 million de smart Fortwo vendu à ce jour té-moigne de la réussite d’un concept, celui d’une mi-cro-citadine absolument inédite, tant par la taille, que par le look et les performances.La Smart Fortwo a choisi, en ce mois de septembre, de prendre une bouffée d’air supplémentaire, en appa-
raissant en mode découvrable. Sa capote en toile se déploie en quelques secondes, en partie ou en totalité, de part et d’autre de l’arceau arrière.Depuis le début de l’année, la Smart Fortwo ne cesse d’évo-luer. Elle dispose aujourd’hui de dix combinaisons moteurs/boîte de vitesses.Trois blocs essence, de 61 à 90 chevaux, ont en tout cas été retenus pour cette édition Cabrio, avec en option, la transmis-sion à double embrayage Twinamic.A partir de 14 000 euros.
Tous les deux ans, comme pour marquer le coup d’envoi de l’automne, la planète auto se donne rendez-vous en Allemagne, sur les bords du Main. La 66e édition du Salon interna-tional de Francfort ouvre ainsi ses portes du 17 au 27 septembre, dans le parc des expo-sitions de la métropole allemande. Les constructeurs européens et mondiaux les plus en vue sont accompagnés de leurs derniers modèles de série ou de projets automobiles déjà retentissants. Objectif de chacun : afficher sa différence en matière de design, de motori-sation et de mobilité. Au passage, mettre la pression sur la concurrence, mais surtout, se
faire remarquer du grand public et des passionnés. Quelque 700 000 visiteurs devraient une fois encore parcourir les allées du Salon de Francfort. Parmi les voitures très atten-dues, citons les Renault Talisman, la DS4 et la Peugeot 308 GTi chez les Françaises. Il faut aussi compter sur les Allemandes, qui jouent à domicile. Illustration à travers l’étude Audi e-tron quattro, la Porsche 911 Targa, ou encore la Mercedes Classe C Coupé. N’oublions pas non plus l’Alfa Romeo Giulia, le Hyundai Tucson, le Volvo XC90 et le futur SUV compact de Toyota.
• Ferrailles • Autos• Epaves et divers gratuitementTél. 06 78 75 59 17 - A.D. SERVICES
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Du 17 au 27 septembre 2015Un rendez-vous majeur !
Affiche de l’édition 2015 : Une avalanche denouveauté seront dévoilés lors de cette édition.
LES BERLINESAudi A4Vent en poupe
Quelques précieux centimètres gagnés en longueur et en largeur, une calandre plus basse et des phares Matrix LED qui incluent des clignotants dynamiques… Voici ve-nir la dernière génération d’Audi A4.Durant la phase de développement de la berline, la prio-rité a notamment été donnée à la réduction de son poids (- 120 kg) ainsi qu’à la baisse de ses émissions de CO². On note ainsi un taux de 95g/km sur la version 2.0 TDI ultra de 150 chevaux.Sous le capot, les moteurs les plus puissants sont deux 6-cylindres TDI d’une puissance allant jusqu’à 272 ch. Mais il faut compter également sur le bloc 2.0 essence TFSI pour vous étonner : 190 chevaux et seulement 4,8 litres/100 km côté dépenses de carburant.
Sachez encore que toutes les innovations technolo-giques ont globalement été pensées afin d’améliorer le coefficient de pénétration dans l’air du véhicule. De quoi affirmer encore un peu plus le tempérament fonceur de la belle Allemande.A partir de 30 650 euros
Alfa Romeo GiuliaAu-delà des apparences
Le sens des proportions et la qualité du modelage des surfaces, tels sont les points forts d’Alfa Romeo en termes d’esthétique. La coquette Giulia ne fait pas exception à la règle. Elle affine encore ses lignes, use de l’aluminium et de la fibre de carbone, et s’octroie même le luxe de réactualiser habilement le logo de la marque.La Giulia n’est toutefois pas qu’un bijou. Le constructeur transalpin a doté sa berline de suspensions sophistiquées, d‘une parfaite ré-partition des masses, et d‘une direction très incisive. Le choix est par ailleurs laissé entre le mode propulsion et la transmission intégrale.Au chapitre motorisation, la Giulia est un mo-dèle très sonore, criant de performances. En particulier sur la version Quadrifoglio Verde. Le bloc 6 cylindres turbo essence de 510 chevaux s’inspire en effet du savoir-faire technique de Ferrari pour devenir une nouvelle référence Alfa Romeo. La Giulia, ainsi équipée, peut par-courir le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.Tarif estimé : à partir de 80 000 euros
Toyota AvensisSens des réalités
Tantôt berline, tantôt break, figure de proue de Toyota depuis qu’elle a investi le marché en 1997, l’Avensis s’octroie une cure de jouvence.
L’atout principal de cette génération, au-delà de son raf-finement esthétique, c’est son approche de la sécurité. Comme chacun des produits réédités depuis janvier, elle intègre en effet la technologie Safety Sense. Autrement dit, elle embarque des dispositifs de sécurité active des-tinés à éviter ou à atténuer les collisions dans les condi-tions de circulation les plus variées. Au catalogue de l’Avensis, pêle-mêle, figurent aussi une signature lumineuse inédite, deux écrans de bord (11 et 20 cm), et enfin de nouveaux moteurs, dont un tonique mais frugal diesel de 143 chevaux.A partir de 28 900 euros
LES COMPACTESKia Cee’dEnergie positive
Dessiné par le centre de design européen de la marque situé en Allemagne, la nouvelle Cee’d incarne, aux côtés du Sportage 2016, le futur visage de Kia Motors. Qu’il s’agisse de la berline 5 portes, du coupé 3 portes ou du break (SW), la Cee’d ne se lasse pas d’évoluer.On retient en particulier son bouclier avant plus large et plus anguleux, l’insert chromé autour de ses antibrouillards, et sa nouvelle grille de calandre.On apprécie d’autre part son châssis assoupli, et son moteur T-GDi 1,0 litre à haut rendement énergétique, qui garantit un très faible taux de CO², historique pour le construc-teur.Performance toujours, grâce à l’inédite trans-
mission à double embrayage DCT à sept rapports, qui apparaît quant à elle sur le bloc diesel 1.6 CRDi de 136 chevaux.L’actualisation de l’égérie coréenne ne s’arrête pas là. Une série GT Line au style résolument sportif est en effet dans les starting-blocks. A partir de 17 900 euros
Renault Mégane 4Soif de vitalité
Reine du marché de l’occasion en France, la Mégane continue parallèlement sa destinée sur le segment du neuf. La compacte de Renault semble d’abord avoir parfaitement adopté la nouvelle identité stylistique de
L’ambassadrice
Focus : Renault Talisman
La nouvelle protégée de Renault se nomme Talisman. Dévoilée à la presse en juillet, par le Pdg Carlos Ghosn en personne, la longi-ligne berline quatre portes (4,85 m) débarque au Salon automo-bile de Francfort avec beaucoup d’ambitions. La remplaçante de la Laguna innove par ses formes arrondies et ses muscles, par son pavillon élancé, ou encore par ses jantes 19 pouces. Elle possède une vraie identité visuelle extérieure, mais aussi un intérieur sobre et prestigieux, digne des plus beaux cock-pits. A bord, les occupants disposent d’un véritable espace de confort, et du meilleur de la technologie, incarné par une tablette tactile verticale de 8,7 pouces. Sous le capot, la Talisman embarque deux motorisations essence (150 et 200 chevaux) et trois diesel de 110, 130 et 160 chevaux. Certaines bénéficient du châssis 4Control à quatre roues direc-trices avec l’amortissement piloté Multi-Sense. La consommation minimale est estimée à 3,7 litres / 100 km, et le taux de CO² dé-bute à 95g/km.
A partir de 27 000 euros
PortraitNé en 1897, transféré de Berlin à Francfort en 1951, le salon allemand fait partie des grands événements de la planète automobile. Connu en allemand sous le sigle IAA (internationale Automobil-Austellung), orchestré par l’association automobile allemande, il se déroule au mois de septembre, tous les deux ans, en alternance avec le Mondial de l’Automobile, organisé quant à lui à Paris. Le salon de Francfort sert de vitrine à plus d’un millier d’exposants (constructeurs, équipementiers, etc.) du-rant une dizaine de jours. Une surface immense, soit environ 270 000 mètres carrés, leur est allouée.
PublicSitué en plein centre de la capitale financière alle-mande, le parc des expositions de Francfort va une fois encore connaître l’effervescence. Il pourrait en effet accueillir entre 750 000 et 900 000 visiteurs à l’occasion de ce 66e salon automobile. On sait que 76 % d’entre eux sont des particuliers, venus en grande majorité de l’Union européenne, mais également d’Asie (11%) et du continent américain (9%).
AtoutsSouvent constitué de passionnés, le public déferle tou-jours dans les allées du salon avec bonheur. Voici, selon les organisateurs, les raisons qui le poussent à faire le déplacement : 37 % des visiteurs viennent pour dé-couvrir les nouveaux modèles ; 35 % pour contempler des voitures qu’ils ne verraient jamais autrement. 15 % souhaitent recueillir des informations sur un modèle précis, et enfin, 12 % se disent très sensibles à la cause environnementale.
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ainsi à faire un retour remarqué sur les routes, euro-péennes notamment, d’ici l’été prochain. Fidèle au concept iK-2 exposé lors du dernier Salon de Genève, la berline compacte relookée associe avec harmonie des lignes simples, un style élégant, un intérieur spacieux (5 places) et des technologies innovantes. Parmi les moteurs accueillis sous le capot se glissera un bloc 1.0 essence Turbo.Fort de la réussite qu’elle connaît actuellement avec la citadine Swift, consciente aussi de la vive concurrence sur le marché des compactes, la marque nippone a sa-vamment orchestré le lancement de la Baleno nouvelle génération. Entre autres à travers un clip promotionnel de 21 secondes, à la musique entêtante. Tarif estimé : à partir de 13 000 euros
Opel Astra5e génération
Le patron d’Opel ne tarit pas d’éloges sur la nouvelle génération de l’Astra. Il faut dire que le best-seller de la marque (3300 mètres carrés de stands lui sont dédiés) parvient à surprendre encore. Il représente un véritable bond en avant en catégorie compacte sur le plan de l’ef-ficience, de la connectivité et de la sportivité, annonce Karl-Thomas Neumann.L’Opel Astra cru 2016 surprend par son agilité et sa cure d‘amaigrissement (jusqu‘à 200 kg de moins). Son espace de bord gagne également en générosité.Elle dispose en outre de systèmes de sécurité et d’aides
à la conduite inédits dans la catégorie. A l’image des phares matriciels anti-éblouis-sement IntelliLux LED®. L’Astra est paral-lèlement le premier produit Opel à être équipé, dès son lancement, de l’Opel OnStar.Cet assistant personnel pour la connecti-vité et les services promet au conducteur de bénéficier en permanence du plus haut niveau de protection, ainsi que de la meilleure connectivité. Sous le capot, l’Opel Astra accueille un moteur diesel et deux essence, pour un éventail de puissances compris entre 95 et 150 chevaux.A partir de 20 300 euros
Nissan Pulsar GTSérieux tempérament
La compacte de Nissan passe à l’action, auréolée depuis peu d’une bouillante mention GT. Cette motorisation à quatre cylindres développe 190 chevaux et per-met à la berline japonaise d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7,7 secondes.Outre ses performances moteur et sa so-briété (5,7 l/100 km), la Nissan Pulsar GT s’illustre en termes de sécurité. Le freinage autonome d’urgence, l’alerte de chan-gement de file et la détection des objets en mouvement sont ainsi accessibles en option. La voiture profite par ailleurs de touches de design spécifiques. A l’image de son décor intérieur, qui accueille des in-serts carbone et des doubles surpiqûres blanches sur le volant, le levier de vitesses, la sellerie et les contre-portes.A partir de 25 640 euros
LES SUVHyundai TucsonClairement offensif
Stylé, technique et ambitieux sont les adjectifs qui le résument le mieux. Le Hyundai Tucson est un SUV compact soli-dement campé sur ses roues, bien propor-tionné et habilement dessiné.
Dossier spécial
Nouveautés & TendancesAutomne 2015
la firme au losange. Pour cette quatrième gé-nération, et en attendant une version break en 2016, la Mégane se dévoile en costume 5 portes. Elle multiplie les notes esthétiques, accentue ses formes, et dope son potentiel dynamique.Reposant sur la plateforme CMF du groupe Renault-Nissan, cette Mégane a évidem-ment bénéficié de coûts de production mesurés. Mais elle gagne avant tout en sou-plesse, en légèreté, et diminue sensiblement sa consommation. Elle accueille aussi quatre variantes de moteurs, diesel ou essence, tou-jours plus efficients.Question vie à bord, la Mégane innove no-tamment sur le créneau multimédia. Elle adopte ainsi, comme sa consœur Talisman, la tablette verticale R-Link. A partir de 21 000 euros
Peugeot 308 GTIDigne héritière
Présentée aux côtés de sa partenaire de box R Hybrid, la 308 GTI ajoute depuis quelques jours une page supplémentaire à la saga Peugeot Sport. Commercialisée en France en ce début d’au-tomne, en 270 chevaux, l’une des lionnes les plus radicales associe une fois encore performance et efficience, avec des émis-sions de CO² contenues à 139 g/km, et une consommation en carburant avoisinant les 6,0 l/100km.Souvent cité comme une référence en termes de comportement routier, le châssis de la 308 GTi adopte un différentiel à glisse-ment limité Torsen®, et des freins à disques généreux, épais de 380 mm à l’avant.La berline compacte de Peugeot ne passera pas inaperçue. Sa robe rouge et noire, les motifs à damier de sa calandre, ses canules d’échappement mais aussi ses jantes de 19 pouces fournies de série contribueront inévi-tablement à perpétuer le mythe GTI.A partir de 37 200 euros
Suzuki BalenoSecond souffle
Suzuki a décidé de conjurer le sort. La Bale-no, le modèle oublié de la fin 90, s’apprête
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Ce rurbain coréen est également un exemple en termes d’in-novations. Il a été imaginé pour offrir un grand confort de conduite. Cela se traduit entre autres par une direction à as-sistance électrique très précise et des suspensions de premier plan. Le Tucson incarne aussi le renouvellement de la gamme de châssis Hyundai. Illustration à travers la stabilité en virage et à haute vitesse, sensiblement accrue.Sur le plan mécanique, c’est une large gamme de moto-risations qui accompagne la sortie du Tucson : deux blocs essence, trois blocs diesel, pour un éventail de puissances compris entre 115 et 186 chevaux. Sachez que certaines de ces versions peuvent bénéficier de la transmission intégrale, pour des aptitudes tout-terrain encore plus marquées.A partir de 22 000 euros
Toyota C-HRRetour au premier plan
Après le flamboyant concept C-HR, présenté au Mondial de l’automobile l’an dernier, Toyota s’apprête à concrétiser son étude en produit de série. Le constructeur nippon entend ainsi reprendre son rang sur le segment des crossovers citadins, lui qui avait été le pionnier du genre, au début des années 90, lorsqu’il avait lancé un pre-mier modèle RAV4 à trois portes.On sait que le futur tout-terrain compact, dont l’appellation exacte reste à définir, sera basé sur la nouvelle plateforme modulaire « Toyota New Global Architecture » du manufac-turier japonais. Celle-ci permet d’obtenir un espace intérieur optimisé, mais aussi de réaliser des économies d’échelle dans la production.
LES BREAKSVolkswagen SW RPassionnément break
Le constructeur de Wolfsburg vient rarement au Salon de Francfort en simple visiteur. Illustration cette année encore, avec l’arrivée sur son stand de la Golf SW griffée pour la pre-
mière fois de la vitaminée mention « R ».Dynamique, confortable et sécurisante, la protégée de Volk-swagen ne se contente plus de transporter les familles et de sublimer l’espace à bagages (1602 litres disponibles).La Golf SW R est en effet bien résolue à convaincre également les pilotes avides de fortes sensations de conduite.Tenez-vous bien, cette spacieuse voiture de tourisme délivre jusqu’à 300 chevaux. Techniquement, sa recette détonne. Son moteur turbo transmet un couple de 380 Nm à la transmis-sion intégrale permanente 4MOTION, par le biais d’une boîte à double embrayage DSG à 6 rapports.La vitesse est limitée électroniquement, à 250 km/h, et la consommation parvient à limiter son ardeur (7 litres/100 km).A partir de 45 700 euros
Skoda Rapid
Spaceback ScoutlineCaractère affirméUn nom à tiroirs pour cette proposition iné-dite de Rapid Space-back. Qu’importe pour Skoda, c’est bien l’effi-cacité qui compte. Après avoir enfilé une robe Monte-Carlo il y a quelques mois, la com-pacte tchèque à cinq portes, emblème de la marque, a choisi une tenue plus bucolique. C’est en réalité un pack d’accessoires qui apporte à cette Rapid Spaceback Scoutline un look plus barou-deur et enhardi : pas de transmission 4x4 donc, mais des sus-pensions rehaussées, des jantes 16 ou 17 pouces. Sans oublier l’aspect visuel, illustré par une finition argentée des boucliers et des coques de rétroviseurs.Cette série Scoutline est disponible hors collection Greenline, sur les versions essence et diesel de 90 à 125 chevaux.Tarif estimé : à partir de 18 000 euros
Mini ClubmanIdentité forte
Break compact chic et authentique, véhicule cinq portes et cinq places, plutôt généreux côté bagages (jusqu’à 1250 litres de coffre), la Mini Clubman se ré-invente en douceur.
Plaisant à conduire, ce millésime intègre un large tableau de bord, le système multimédia Mini Connect avec écran de 6,5 pouces et connexion Bluetooth. Le conducteur profite aussi d’un vo-lant sport en cuir, de sièges à réglage électrique, et de jantes en alliage 16 pouces.Attaché à son image, la Mini Clubman est éga-lement disponible avec un toit et des coques de rétroviseurs extérieures de couleur contrastée blanche, noire ou argent.Au registre mécanique, l’efficacité règne toujours en maître. On peut citer la direction à assistance électromécanique, ainsi que les trois motorisa-tions nourries, qui ont pris place sous le capot.La puissance de ces blocs turbocompressés al-
terne entre 136 et 192 chevaux.A partir de 24 900 euros
Ford GalaxyVaisseau amiral
Des feux effilés à l’avant, une vitre de hayon allongée, presque fondue dans les optiques arrières… Les pre-mières livraisons du nouveau Ford Galaxy sont atten-dues début octobre. Le troisième opus du monospace 7 places mise avant tout sur le confort des occupants et la modularité de son habitacle.Ses rangées de sièges sont rabattables électrique-
ment, pour une capacité de chargement portée par exemple à 2340 litres en configuration 2 places. Sous le capot, le constructeur à l’ovale bleu propose pour l’ins-tant une gamme diesel, incarnée par quatre moteurs de 120, 150, 180 et 210 chevaux. La transmission intégrale est propo-sée sur certains de ces blocs.A partir de 37 100 euros
Focus : CITROËN DS4Double peauSon restylage est épié depuis de longs mois déjà. La DS4, l’une des vitrines haut de gamme du groupe PSA-Citroën, fait enfin son apparition grand public.Presque définitivement émancipée de la firme aux chevrons, arborant à son tour la calandre ailée baptisée DS Wings, la version 2016 de la DS4 propose deux types de carrosseries : compacte et compacte baroudeuse. Cette dernière, appelée Crossback, se démarque par des protections de carrosserie en plastique, des barres de toit, et une garde au sol plus im-portante. Elle est équipée aussi du procédé de PSA Grip Control, qui lui confère une adhérence améliorée, par exemple sur les chemins terreux ou sur la neige. L’objectif global affiché par la marque DS est de se position-ner mieux encore face à la concurrence directe, incarnée notamment par Volvo ou Mercedes. En termes de motorisations, la DS4 conserve son diesel 2.0 BlueHDi de 180 ch ainsi que son bloc essence de 130 ch récemment adopté.
