1/72 SH72278 AH-1G Cobra Over the USA and Europe Americké letectvo začalo záhy po zapojení se do války ve Vietnamu používat vrtulníky jako nosiče ofenzivní výzbroje. Již v letech 1962- 63 podporovaly vrtulníkové výsadky palbou z kulometů, kanonů či raketometů v polních podmínkách vyzbrojené vrtulníky UH-1A. Úspěšné použití takto vyzbrojených vrtulníků ukázalo potřebu nového jednoúčelového útočného stroje s účinnou výzbrojí, co nejmenšími rozměry a velkou odolností proti poškození. Protože americká armáda měla o takový stroj enormní zájem, firma Bell zahájila vývoj takového stroje ve své režii. První projekt na základě typu Bell 47 nebyl úspěšný. Handicapoval ho zejména slabý pístový motor. Nový projekt firmy, označený D-262 postupně vyzrál do podoby označené model 209. Model 209 přebral část konstrukčních řešení z vrtulníku UH-1C (ližiny podvozku, rotor, nosník ocasního rotoru apod.), měl však nový trup s kabinou pro dva členy osádky a s pylony pro podvěsenou výzbroj. Když armáda USA vypsala v roce 1965 soutěž na nový bitevní vrtulník, Bell model 209 ji s přehledem vyhrál. Hned v následujícím roce armáda objednala nejprve dva předsériové a pak stodeset sériových vrtulníků s armádním označením AH-1G Cobra. Další objednávky následovaly. Pro co nejrychlejší nasazení Cober ve Vietnamu vzniklo přeškolovací středisko NETT (New Equipment Training Team) v jihovietnamském Vung Tau. První jednotkou nasazenou do boje na nových strojích byla 334. rota operující z Bien Hoa. Urychleně byly vyzbrojovány další jednotky. V průběhu bojů ve Vietnamu byly postupně zapracovány na vyráběných vrtulnících poznatky a požadavky letců. První vrtulníky měly vyrovnávací rotor vlevo, pozdější vpravo, byly montovány zesílené ližiny podvozku, příďovou věž TAT-102 s jedním rotačním kulometem Minigun nahradila věž M-28 s Minigunem a granátometem (nejčastěji). Na závěsníky byla zavěšována pestrá výzbroj od různých raketových bloků, přes pouzdra s kulomety Minigun až po komplet M-35 (kanon Vulcan s nábojovými schránkami). Záleželo na úkolu, který měl vrtulník plnit a také na tom, jakou výzbroj pilot preferoval. V roce 1972 se na vrtulnících objevily deflektory výtokových plynů jako reakce na tepelně naváděné střely ve výzbroji komunistické vietnamské armády a Vietkongu. Ve Vietnamu se Cobry nesporně osvědčily. Používaly je nejen vrtulníkové jednotky armády, ale i jednotky US MARINES. US MARINES bylo také s AH-1G spokojeno, ale pro provoz nad mořem a lodích požadovalo dva motory, což vedlo k vývoji dvoumotorových verzí, první z nich byla AH-1J. AH-1G Cobra byly exportovány jen do Španělska a Izraele. Ve Španělsku je používalo námořnictvo, v Izraeli měly AH-1G problémy s prašným a horkým podnebím. Izrael potřeboval vrtulníky pro boj s tanky a proto další objednávky byly směřovány na protitankové verze AH-1Q/S. Na tyto verze bylo také přestavěno mnoho amerických AH-1G, včetně strojů stažených z Vietnamu. Koncepce AH-1G Cobra se stal etalonem pro bitevní vrtulník. Další verze tohoto vrtulníku létají dodnes jak v USA, tak ve výzbroji mnoho jiných armád. TTD: průměr hl. rotoru: 13,4 m, délka trupu: 13,5 m, průměr vyrovnávacího rotoru: 2,6 m, max. rychlost: 276 km/h, dostup: 3871 m, dolet: 580 km Soon after its engagement in the Vietnam War the US Air Force started to use helicopters as offensive weapons platforms. Even during 1962-63 period field modified UH-1A helicopters supported the troops’ landing with machineguns, cannons and rockets. The success of such equipped helicopters showed the need of a new, single purpose attack machine of the smallest possible dimensions, equipped with effective firepower and high damage resistance. Bell Company started to develop of specified helicopter on their expenses since the US Army had immense interest in such machine. The first project based on type Bell 47 was not successful. Its main downfall was a weak piston engine. The new project designated D-262 grew into the late appearance designated as model 209. The model 209 took over some of the structural solutions from UH-1C helicopter (undercarriage skis, main rotor, tail boom, etc.) but featured new fuselage that housed cockpit for crew of two and stub wings for carrying external armament. When in 1965 the US Army issued a specification calling for new attack helicopter, Bell model 209 was a clear winner. The very next year the US Army ordered, initially two pre-production machines and then 110 production helicopters under army designation AH-1G Cobra. Additional orders followed the original one. To speed up the Cobra deployment into Vietnam a NETT (New Equipment Training Team) training centre was founded in Vung Tau in South Vietnam. The first unit that flew the new machines in combat was the 334th platoon based at Bien Hoa. Other units were rapidly equipped with Cobras. The knowledge and pilots’ requirements during the fights in Vietnam were incorporated into the production of the helicopters. The first helicopters featured the tail rotor on the left side, later relocated to the right side, strengthened undercarriage skis were adopted, the original nose mounted TAT-102 turret with Minigun was replaced by M-28 turret equipped with Minigun and grenade launcher (most often). The stub wings were capable of carrying variety of weapons; from various rocket blocks, Minigun pods to M-35 pod (Vulcan cannon with ammunition boxes). All depended on the mission purpose and pilot’s preferences. As a reaction to the heat seeking missiles used by the Vietnamese Army and the Viet Cong starting in 1972 the helicopters were equipped with exhaust gas deflectors. Cobras indisputable prove to be effective in Vietnam. They were used not only by US Army helicopter units but also by the US Marines that were also satisfied with AH-1G but for the shipboard and over sea operations which required a helicopter with two engines. This requirement led to the development of twin-engined version AH-1J. AH-1Gs were exported only to Spain and Israel. Cobras were used by the Spanish Navy. Israeli Cobras faced troubles with hot and dusty environment. Israel needed tank buster helicopters and therefore subsequent orders were placed for the anti-tank version AH-1Q/S. Plenty of the US AH-1Gs were modified to this version, including the machines withdrawn from Vietnam. The conception of AH-1G Cobra became a standard for attack helicopters. Subsequent versions of this helicopter are still in use not only in the USA but also in many other armies. TTD: Main rotor diameter: 13.4 m, Fuselage length: 13.5 m, Tail rotor diameter: 2.6 m, Max. speed: 276 kmh, Service Ceiling: 3,871 m, Range: 580 km 70-16000 CLOSE OPEN
Transcript
1/72
SH72278
AH-1G Cobra Over the USA and EuropeAmerické letectvo začalo záhy po zapojení se do války ve Vietnamu používat vrtulníky jako nosiče ofenzivní výzbroje. Již v letech 1962-63 podporovaly vrtulníkové výsadky palbou z kulometů, kanonů či raketometů v polních podmínkách vyzbrojené vrtulníky UH-1A. Úspěšné použití takto vyzbrojených vrtulníků ukázalo potřebu nového jednoúčelového útočného stroje s účinnou výzbrojí, co nejmenšími rozměry a velkou odolností proti poškození. Protože americká armáda měla o takový stroj enormní zájem, firma Bell zahájila vývoj takového stroje ve své režii. První projekt na základě typu Bell 47 nebyl úspěšný. Handicapoval ho zejména slabý pístový motor. Nový projekt firmy, označený D-262 postupně vyzrál do podoby označené model 209. Model 209 přebral část konstrukčních řešení z vrtulníku UH-1C (ližiny podvozku, rotor, nosník ocasního rotoru apod.), měl však nový trup s kabinou pro dva členy osádky a s pylony pro podvěsenou výzbroj. Když armáda USA vypsala v roce 1965 soutěž na nový bitevní vrtulník, Bell model 209 ji s přehledem vyhrál. Hned v následujícím roce armáda objednala nejprve dva předsériové a pak stodeset sériových vrtulníků s armádním označením AH-1G Cobra. Další objednávky následovaly. Pro co nejrychlejší nasazení Cober ve Vietnamu vzniklo přeškolovací středisko NETT (New Equipment Training Team) v jihovietnamském Vung Tau. První jednotkou nasazenou do boje na nových strojích byla 334. rota operující z Bien Hoa. Urychleně byly vyzbrojovány další jednotky. V průběhu bojů ve Vietnamu byly postupně zapracovány na vyráběných vrtulnících poznatky a požadavky letců. První vrtulníky měly vyrovnávací rotor vlevo, pozdější vpravo, byly montovány zesílené ližiny podvozku, příďovou věž TAT-102 s jedním rotačním kulometem Minigun nahradila věž M-28 s Minigunem a granátometem (nejčastěji). Na závěsníky byla zavěšována pestrá výzbroj od různých raketových bloků, přes pouzdra s kulomety Minigun až po komplet M-35 (kanon Vulcan s nábojovými schránkami). Záleželo na úkolu, který měl vrtulník plnit a také na tom, jakou výzbroj pilot preferoval. V roce 1972 se na vrtulnících objevily deflektory výtokových plynů jako reakce na tepelně naváděné střely ve výzbroji komunistické vietnamské armády a Vietkongu. Ve Vietnamu se Cobry nesporně osvědčily. Používaly je nejen vrtulníkové jednotky armády, ale i jednotky US MARINES. US MARINES bylo také s AH-1G spokojeno, ale pro provoz nad mořem a lodích požadovalo dva motory, což vedlo k vývoji dvoumotorových verzí, první z nich byla AH-1J. AH-1G Cobra byly exportovány jen do Španělska a Izraele. Ve Španělsku je používalo námořnictvo, v Izraeli měly AH-1G problémy s prašným a horkým podnebím. Izrael potřeboval vrtulníky pro boj s tanky a proto další objednávky byly směřovány na protitankové verze AH-1Q/S. Na tyto verze bylo také přestavěno mnoho amerických AH-1G, včetně strojů stažených z Vietnamu. Koncepce AH-1G Cobra se stal etalonem pro bitevní vrtulník. Další verze tohoto vrtulníku létají dodnes jak v USA, tak ve výzbroji mnoho jiných armád.TTD:průměr hl. rotoru: 13,4 m, délka trupu: 13,5 m, průměr vyrovnávacího rotoru: 2,6 m, max. rychlost: 276 km/h, dostup: 3871 m, dolet: 580 km
Soon after its engagement in the Vietnam War the US Air Force started to use helicopters as offensive weapons platforms. Even during 1962-63 period field modified UH-1A helicopters supported the troops’ landing with machineguns, cannons and rockets. The success of such equipped helicopters showed the need of a new, single purpose attack machine of the smallest possible dimensions, equipped with effective firepower and high damage resistance. Bell Company started to develop of specified helicopter on their expenses since the US Army had immense interest in such machine. The first project based on type Bell 47 was not successful. Its main downfall was a weak piston engine. The new project designated D-262 grew into the late appearance designated as model 209. The model 209 took over some of the structural solutions from UH-1C helicopter (undercarriage skis, main rotor, tail boom, etc.) but featured new fuselage that housed cockpit for crew of two and stub wings for carrying external armament. When in 1965 the US Army issued a specification calling for new attack helicopter, Bell model 209 was a clear winner. The very next year the US Army ordered, initially two pre-production machines and then 110 production helicopters under army designation AH-1G Cobra. Additional orders followed the original one. To speed up the Cobra deployment into Vietnam a NETT (New Equipment Training Team) training centre was founded in Vung Tau in South Vietnam. The first unit that flew the new machines in combat was the 334th platoon based at Bien Hoa. Other units were rapidly equipped with Cobras. The knowledge and pilots’ requirements during the fights in Vietnam were incorporated into the production of the helicopters. The first helicopters featured the tail rotor on the left side, later relocated to the right side, strengthened undercarriage skis were adopted, the original nose mounted TAT-102 turret with Minigun was replaced by M-28 turret equipped with Minigun and grenade launcher (most often). The stub wings were capable of carrying variety of weapons; from various rocket blocks, Minigun pods to M-35 pod (Vulcan cannon with ammunition boxes). All depended on the mission purpose and pilot’s preferences. As a reaction to the heat seeking missiles used by the Vietnamese Army and the Viet Cong starting in 1972 the helicopters were equipped with exhaust gas deflectors. Cobras indisputable prove to be effective in Vietnam. They were used not only by US Army helicopter units but also by the US Marines that were also satisfied with AH-1G but for the shipboard and over sea operations which required a helicopter with two engines. This requirement led to the development of twin-engined version AH-1J. AH-1Gs were exported only to Spain and Israel. Cobras were used by the Spanish Navy. Israeli Cobras faced troubles with hot and dusty environment. Israel needed tank buster helicopters and therefore subsequent orders were placed for the anti-tank version AH-1Q/S. Plenty of the US AH-1Gs were modified to this version, including the machines withdrawn from Vietnam. The conception of AH-1G Cobra became a standard for attack helicopters. Subsequent versions of this helicopter are still in use not only in the USA but also in many other armies.TTD:Main rotor diameter: 13.4 m, Fuselage length: 13.5 m, Tail rotor diameter: 2.6 m, Max. speed: 276 kmh, Service Ceiling: 3,871 m, Range: 580 km
70-16000
BATTERY VENT
CLOSE
OPENDO NOT PLUG
OR DEFORM HOLES
2014/06SH72278 AH-1G Cobra Over the USA and Europe
Tento díl nepoužítDo not use this part
1212 11 11 10
3
42 1
5
5
7
8
7
8
1314
1516
17
18
18
19
19
20
128
129
9.
6.
6.
21
22
23
23
25
26
27
24
24
30 29
33
32
31
36
36
37
37
28 2834
35
3539 39 38 38
57
58
59
60
61
62
63
64
8066
65 67
68
72
71
69
79
7873
74
75
70
81
82
85
86
83
84
8990
888791
46
44
45
42
43
40
40
41
52 51 4950
47
48
54
55 53 53
56G58G59
G145G146
G147
G53G52
G51G96
G97
G148
G149
F4
F3F2
F5F1
F8 F10 F11 F12 F13
PUR1
) in initial batches part no.129 is loose, not in frame A*
H12/C33H317/C317H52/C12H26/C66H8/C8H18/C28H28/C78MC219H76/C61H90/C47H93/C50H77/C137H21/C69 SH72278 AH-1G Cobra Over the USA and Europe
G97
G96
or pt.73, 78see step 14
STEP 1
STEP 5
STEP 2
STEP 3
STEP 4
21
32
17
34
56 128
cut off46
4443
42
70
decal A
decal B
5974
21
22
52
52
5151
53
45
45
49
50
54
55
53
2062
63
75
30 29
15
16
89
33
58
57
47
79
65
14
PUR 1
13
2
3838
1
3
4
Note:see camouflage schemes forarrangement of the turret armamentand side panels.
Note:For camo C1 - use parts F8, F13
opposite
opposite
opposite
opposite
opposite
Note:For camo C1, C2 - use part 10
Note:For camo C1, C2do not use part 65, 79
oppositeF13
F8
F10
F12
10
KLM
4 2014/06SH72278 AH-1G Cobra Over the USA and Europe
6964
67
71
31
9
29
31
69
64
7268
26
23
27
24
18
1911
12
8
5
7
6
66
60
61
35
40
40
41
80
F1
F4F3
F5
F2
F11
73
78
48
81
82
symmetrical assembly
symmetrical assembly
symmetrical assembly
symmetrical assembly
opposite
opposite
2x2x
Note:see camouflage schemes forarrangement of the underwing armament.
Note:For camo C1, C2do not use part 129
Note:For camo C1 - use parts 68, 72
Note:For camo A, B, C2, D, E - use parts 67, 71
129
36
3739
or pt.G96, G97see step 5
K
M
M
Pokud chcete vylepšit svůj model AH-1G Cobra,zakupte s i zv lášť prodávané barvené leptyMPM Prod. kat. čísla K72028 a resinové sedačky Q72209.Žádejte u svého obchodníka nebo je objednávejtena www.cmkkits.com nebo www.mpmkits.com.
If you want to enhance the level of details of your AH-1GCobra purchase separatelly sold MPM Prod. colourphoto-etched parts cat. no. K72028 and resin seats Q72209.Ask your local retailer or order them at www.cmkkits.comor www.mpmkits.com.
2014/06SH72278 AH-1G Cobra Over the USA and Europe
28
2828
8387
91
84
86
859088
symmetrical assembly
symm
etrica
l as
semb
ly
STEP 20
STEP 20
STEP 17
2x
2182
81
G148
G149
G145
G146G147
L
L
Note:For camo C1, C2, Euse 6x part 28do not use parts 83, 84, 85, 86, 87, 88, 90, 91
83D
70-16000
BATTERY VENT
CLOSE
OPEN
CLOSEOPEN
DO NOT PLUGOR DEFORM HOLES
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
ATT.POINT
ATT.POINT
2
B6 F BB
F 6
4
A 5 B B1+G
11 10 9+G
E
E
E B
E
E
87
127
BBG
GB B
B B GA
B A B
B
G
B
C
EBD
D
BD
C
B
B
B CD
B
AH-1G sér.č.: 70-16000, 8. Cavalry, 3. Squadron, D Troop, US Army, na základně Mainz-Finthen v Německu v roce 1973.
AH-1G , s/n 70-16000, 8th Cavalry, 3rd Squadron, D Troop, US Army, based at Mainz-Finthen, Germany, 1973.
CAMO. A
olivováOliveH52/C12
černáBlackH12/C33
žlutáBlackH04/C04
světle šedáLight GrayH21/C69
barva kovuNMFH08/C08
opálený kovBurnt MetalH76/C61
A B C D E F
SH72278 AH-1G Over the USA and Europe
červenáRedH03/C03
G
70-16003
BATTERY VENT
CLOSE
OPEN
CLOSEOPEN
DO NOT PLUGOR DEFORM HOLES
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
ATT.POINT
ATT.POINT
A
B
B
A6 F
F 613 14
16
E
E B
E B
E
EB
15
15
B
B
B
B BA
B
B
B
C
EBD
D
BD
C
AB
B CD
B
G
AH-1G, sér.č.: 70-16003, 71. AHC (Assault Helicopter Company), Peden Barracks, Wertheim, Německo, 1972-75. Osobní stroj CW2 Meltona Lee Hintona. Emblém plivající kobry namaloval pilotův patnáctiletý syn Joe.
AH-1G, s/n 70-16003, 71st AHC (Assault Helicopter Company), Peden Barracks, Wertheim, Germany, 1972-75. Flown by CW2 Melton Lee Hinton. The "Spitting Cobra" emblem on the dog-house was painted by Hinton´s 15 yrs old son Joe.
CAMO. B
olivováOliveH52/C12
černáBlackH12/C33
žlutáBlackH04/C04
světle šedáLight GrayH21/C69
barva kovuNMFH08/C08
opálený kovBurnt MetalH76/C61
červenáRedH03/C03
A B C D E F G
SH72278 AH-1G Over the USA and Europe
66-15252
BATTERY VENT
CLOSE
OPEN
CLOSEOPEN
DO NOT PLUGOR DEFORM HOLES
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
ATT.POINT
ATT.POINT
17
B
6 F 22
F 619
1817A
B
E
E
E
E
E
20
20
B
B
B
BA
B G D 21
21
ED
D
BG
21
BA
B CD
AH-1G sér.č.: 66-15252, US Army, sedmý vyrobený stroj používaný ke zkouškám různých zbraňových systémů. Zde je zobrazen ve své nejdřívější podobě s ocasním rotorem na levé straně a vyzbrojen pouze Minigunem v příďové věži.
AH-1G, s/n 66-15252, US. Army, is the seventh built machine and was used for various armament trials. Here is in its early configuration with port side tail rotor and only one weapon (Minigun) in the front turret.
CAMO. C1
olivováOliveH52/C12
černáBlackH12/C33
žlutáBlackH04/C04
světle šedáLight GrayH21/C69
barva kovuNMFH08/C08
opálený kovBurnt MetalH76/C61
A B C D E F
SH72278 AH-1G Over the USA and Europe
červenáRedH03/C03
G
66-15252
BATTERY VENT
CLOSE
OPEN
CLOSEOPEN
DO NOT PLUGOR DEFORM HOLES
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
ATT.POINT
ATT.POINT
17 H
B
6 F 22
F 619
1817 AH
B
E
E
E
20
20
B
B
B
B
H
A
B G 21
21
ED
D
BGD
21
BA
B CD
G
G
AH-1G sér.č.: 66-15252, US Army, používaný ke zkouškám různých zbraňových systémů. Původní ocasní rotor nahrazený novým, standardně umístěným na pravé straně, věž v přídi již se dvěma zbraněmi - minigunem na levé a granátometem na pravé straně.
AH-1G, s/n 66-15252, US. Army, used for various armament trials. Its original tail rotor has been already moved to starboard side and the nose turret carries the Minigun on the port and the grenade launcher on the stbd side.
CAMO. C2
olivováOliveH52/C12
černáBlackH12/C33
žlutáBlackH04/C04
světle šedáLight GrayH21/C69
barva kovuNMFH08/C08
opálený kovBurnt MetalH76/C61
A B C D E F
SH72278 AH-1G Over the USA and Europe
červenáRedH03/C03
bíláWhiteH11/C62
G H
CLOSE
OPEN
CLOSEOPEN
DO NOT PLUGOR DEFORM HOLES
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
ATT.POINT
ATT.POINT
B G 23
G B
6 F 22
F 6G G G
G
19
GG
G
E
E
E
E
E
26
A 26
B24 25
B 27
B
B A GG
B
C
A
ED
D
BD
C
B
B CD
GG
TAH-1G, sér.č. 67-15623, Fort Rucker, Alabama, USA, duben 1974. Cvičný vrtulník plně vyzbrojený podkřídelními raketnicemi, systémem M-35 a zbraněmi v příďové veži.
TAH-1G, s/n 67-15623, Fort Rucker, Alabama, USA, April 1974. Fully armed (turret, underwing stores and M-35 system) training aircraft.
CAMO. D
olivováOliveH52/C12
černáBlackH12/C33
žlutáBlackH04/C04
světle šedáLight GrayH21/C69
barva kovuNMFH08/C08
opálený kovBurnt MetalH76/C61
A B C D E F
SH72278 AH-1G Over the USA and Europe
jasně oranžováInternational OrangeH23/C79
G
CLOSE
OPEN
CLOSEOPEN
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
NO S
TEP
ATT.POINT
ATT.POINT
B G 28
G B
6 F
F 6G G A
G
GG
G
E
A
AE
E
31
A 31
B29 30
B 29 30
B
B A GG
B
C
A
ED
D
BD
C
B
B CD
GA
AH-1G, sér.č.: 15270. Nevyzbrojený cvičný vrtulník, v přídi místo věže s výzbrojí jen zátěž, bez výzbroje pod křídly, zůstaly zachované jen boční panely a závěsník systému M-35.
AH-1G, s/n 15270. Unarmed (only dummy turret with no guns and no underwing stores) training aircraft, but retained the side wiring panels and port wing pylon associated with the M-35 system.
![Czech Technical University in Prague F3 · 2017-06-09 · presentation Building a Multi-Lingual OCR Engine [9] by Ray Smith of Google Inc is improvement over the current accuracy](https://static.dokumenty.site/doc/80x56/5f74bd0b922cbe12f9254177/czech-technical-university-in-prague-f3-2017-06-09-presentation-building-a-multi-lingual.jpg)
