AMC a GM k Částem M, 145, 66, 147

Konsolidovan znn

Evropsk agentura pro bezpenost letectv

AMC a GM k stem M, 145, 66, 147

Pijateln zpsoby prkazu a poradensk materil k nazen Komise (ES) . 2042/2003 ze dne 20. listopadu 2003

pro zachovn letov zpsobilosti letadel a leteckch vrobk, letadlovch st a zazen a schvalovn organizac a personlu zapojench do tchto kol

Ve znn: Datum innosti

Rozhodnut vkonnho editele . 2003/19/RM ze dne 28. listopadu 2003

28. 11. 2003

Rozhodnut vkonnho editele . 2005/07/R ze dne 19. prosince 2005

19. 12. 2005

Rozhodnut vkonnho editele . 2006/01/R ze dne 16. kvtna 2006

16. 05. 2006

Rozhodnut vkonnho editele . 2006/06/R ze dne 31. ervence 2006

07. 08. 2006


25. 12. 2006


27. 12. 2006

Rozhodnut vkonnho editele . 2007/001/R ze dne 13. bezna 2007

20. 03. 2007


20. 03. 2007


20. 03. 2007

Rozhodnut vkonnho editele . 2007/009/R ze dne 25. dubna 2007

02. 05. 2007


25. 12. 2007

Rozhodnut vkonnho editele . 2008/003/R ze dne 11. ervence 2008

18. 07. 2008


19. 12. 2008


31. 03. 2009


31. 03. 2009


31. 03. 2009

Oprava . 1/R


08. 12. 2009


05. 05. 2010

Rozhodnut vkonnho editele . 2010/006/R ze dne 31. srpna 2010

07. 09. 2010


21. 12. 2010

Rozhodnut vkonnho editele . 2011/003/R ze dne 10. kvtna 2011 (oprava)

17. 05. 2011

Rozhodnut vkonnho editele . 2011/008/R ze dne 24. listopadu 2011

24. 11. 2011

Rozhodnut vkonnho editele . 2011/011/R ze dne 28. listopadu 2011

05. 12. 2011


01. 08. 2012


29. 03. 2013

Rozhodnut vkonnho editele . 2013/024/R ze dne 10. z 2013

10. 09. 2013

Rozhodnut vkonnho editele . 2013/025/R ze dne 11. z 2013

20. 09. 2013

AMC a GM k sti M

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

0 1 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013

AMC A GM K STI M

OBSAH

Pijateln zpsoby prkazu k sti M

AMC M.1 M 1 ODDL A Technick poadavky A A 1 Hlava A Veobecn A A 1 Hlava B Odpovdnosti A B 1 AMC M.A.201(e) Odpovdnosti A B 1 AMC M.A.201(h) Odpovdnosti A B 1 AMC M.A.201(h) 1 Odpovdnosti A B 1 AMC M.A.201(h) 2 Odpovdnosti A B 3 AMC M.A.202(a) Hlen udlost A B 3 AMC M.A.202(b) Hlen udlost A B 4 Hlava C Zachovn letov zpsobilosti A C 1 AMC M.A.301 -1 koly zachovn letov zpsobilosti A C 1 AMC M.A.301 -2 koly zachovn letov zpsobilosti A C 1 AMC M.A.301 -3 koly zachovn letov zpsobilosti A C 2 AMC M.A.301 -4 koly zachovn letov zpsobilosti A C 2 AMC M.A.301 -5 koly zachovn letov zpsobilosti A C 2 AMC M.A.301 -7 koly zachovn letov zpsobilosti A C 3 AMC M.A.302 Program drby letadla A C 3 AMC M.A.302(a) Program drby letadla A C 3 AMC M.A.302(d) Vyhovn programu drby letadla A C 3 [AMC2 M.A.302(d) Program drby letadla A C 4] AMC M.A.302(f) Program drby letadla programy spolehlivosti A C [6] AMC M.A.304 daje pro modifikace a opravy A C [6] AMC M.A.305(d) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [7] AMC M.A.305(d)(4) a AMC M.A.305(h)

Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [7]

AMC M.A.305(h) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [8] AMC M.A.305(h) 6 Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [8] AMC M.A.306(a) Systm technickho denku provozovatele A C [9] AMC M.A.306(b) Systm technickho denku provozovatele A C [10] AMC M.A.307(a) Pevod zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [11] Hlava D Normy drby A D 1 AMC M.A.401(b) daje pro drbu A D 1 AMC M.A.401(c) daje pro drbu A D 1 AMC M.A.402(a) Provdn drby A D 2 AMC M.A.402(b) Provdn drby A D 3 AMC M.A.402(d) Provdn drby A D 4 AMC M.A.402(e) Provdn drby A D 4 AMC M.A.403(b) Zvady letadla A D 4 AMC M.A.403(d) Zvady letadla A D 5 Hlava E Letadlov celky A E 1 AMC M.A.501(a) Zstavba A E 1 AMC M.A.501(b) Zstavba A E 2


Rozhodnut . 2013/025/R 0 2 20.09.2013

AMC M.A.501(c) Zstavba A E 2 AMC M.A.501(d) Zstavba A E 3 AMC M.A.502 drba letadlovch celk A E 3 AMC M.A.502(b) a (c) drba letadlovch celk A E 4 AMC M.A.504(a) zen letadlovch celk neschopnch provozu A E 4 AMC M.A.504(b) zen letadlovch celk neschopnch provozu A E 4 AMC M.A.504(c) zen letadlovch celk neschopnch provozu

nepouiteln letadlov celky A E 5 AMC M.A.504(d) 2 zen letadlovch celk neschopnch provozu A E 5 AMC M.A.504(e) zen letadlovch celk neschopnch provozu A E 6 Hlava F Organizace k drb A F 1 AMC M.A.601 Rozsah A F 1 AMC M.A.602 dost A F 1 AMC M.A.603(a) Rozsah oprvnn A F 1 AMC M.A.603(c) Rozsah oprvnn A F 2 AMC M.A.604 Pruka organizace drby A F 3 AMC M.A.605(a) Provozn prostory A F 3 AMC M.A.605(b) Provozn prostory A F 3 AMC M.A.605(c) Provozn prostory A F 3 AMC M.A.606(a) Poadavky na personl A F 4 AMC M.A.606(b) Poadavky na personl A F 4 AMC M.A.606(c) Poadavky na personl A F 5 AMC M.A.606(d) Poadavky na personl A F 5 AMC M.A.606(e) Poadavky na personl A F 5 AMC M.A.606(f) Poadavky na personl A F 6 AMC M.A.606(h)(2) Poadavky na personl A F 7 AMC M.A.607 Osvdujc personl A F 7 AMC M.A.607(c) Osvdujc personl A F 8 AMC M.A.608(a) Letadlov celky, vybaven a nad A F 8 AMC M.A.608(b) Letadlov celky, vybaven a nad A F 8 AMC M.A.609 daje pro drbu A F 9 AMC M.A.610 Zakzky drby A F 9 AMC M.A.613(a) Osvden o uvolnn letadlovho celku do provozu A F 9 AMC M.A.614(a) Zznamy drby A F 13 AMC M.A.614(c) Zznamy drby A F 14 AMC M.A.615(b) Prva organizace A F 14 AMC M.A.616 Kontrola organizace A F 14 AMC M.A.617 Zmny organizace oprvnn k drb A F 15 Hlava G Organizace k zen zachovn letov zpsobilosti A G 1 AMC M.A.702 dost A G 1 AMC M.A.704 Vklad zen zachovn letov zpsobilosti A G 1 AMC M.A.705 Provozn prostory A G 3 AMC M.A.706 Poadavky na personl A G 4 AMC M.A.706(a) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.706(e) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.706(f) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.706(i) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.706(k) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.707(a) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 6 AMC M.A.707(a)(1) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 7 AMC M.A.707(a)(2) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 7 AMC M.A.707(b) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 7 AMC M.A.707(c) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 8 AMC M.A.707(e) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 8 AMC M.A.708(b)3 zen zachovn letov zpsobilosti A G 8 AMC M.A.708(c) zen zachovn letov zpsobilosti A G 8


0 3 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013

AMC M.A.708(c) (1) zen zachovn letov zpsobilosti neplnovan drba A G 10

AMC M.A.709 Dokumentace A G 10 AMC M.A.710(a) Kontrola letov zpsobilosti A G 11 AMC M.A.710(b) a (c) Kontrola letov zpsobilosti A G 11 AMC M.A.710(d) Kontrola letov zpsobilosti A G 12 AMC M.A.710(e) Kontrola letov zpsobilosti A G 12 AMC M.A.711(b) Prva organizace A G 12 AMC M.A.711(c) A G 13 AMC M.A.712(a) Systm jakosti A G 13 AMC M.A.712(b) Systm jakosti A G 13 AMC M.A.712(f) Systm jakosti A G 14 AMC M.A.713 Zmny organizace oprvnn k zen zachovn letov

zpsobilosti A G 15 AMC M.A.714 Uchovvn zznam A G 15 Hlava H Osvden o uvolnn do provozu CRS A H 1 AMC M.A.801(b) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 1 AMC M.A.801(d) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 1 AMC M.A.801(f) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 1 AMC M.A.801(g) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 2 AMC M.A.801(h) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 2 AMC M.A.802 Osvden o uvolnn letadlovho celku do provozu A H 2 AMC M.A.803 Opravovn pilotem-vlastnkem A H 3 Hlava I Osvden kontroly letov zpsobilosti A I 1 AMC M.A.901 Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1 AMC M.A.901(a) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1 AMC M.A.901(b) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1 AMC M.A.901(c)2, (e)2 a (f)

Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1

AMC M.A.901(d) a (g) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 2 AMC M.A.901(g) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 3 AMC M.A.901(j) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 3 AMC M.A.903(a) 1 Pevod letadel zapsanch v leteckm rejstku v rmci EU A I 3 AMC M.A.903(b) Pevod letadel zapsanch v leteckm rejstku v rmci EU A I 4 AMC M.A.904(a) 1 Kontrola letov zpsobilosti letadel dovench do EU A I 4 AMC M.A.904(a) 2 Kontrola letov zpsobilosti letadel dovench do EU A I 4 AMC M.A.904(b) Kontrola letov zpsobilosti letadel dovench do EU A I 5 ODDL B Postupy pro pslun ad B A 1 Hlava A Veobecn B A 1 AMC M.B.102(a) Pslun ad Veobecn B A 1 AMC M.B.102(c) Pslun ad Kvalifikace a vcvik B A 1 AMC M.B.102(d) Organizace pslunho adu Postupy B A 2 AMC M.B.104(a) Uchovvn zznam B A 2 AMC M.B.104(f) Uchovvn zznam B A 2 AMC M.B.105(a) Vzjemn vmna informac B A 3 Hlava B Zodpovdnost B B 1 Hlava C Zachovn letov zpsobilosti B C 1 AMC M.B.301(a) Program drby B C 1 AMC M.B.301(b) Program drby B C 1 AMC M.B.301(c) Program drby B C [2] AMC M.B.301(d) Program drby B C 3 AMC M.B.303 Sledovn zachovn letov zpsobilosti B C [3]


Rozhodnut . 2013/025/R 0 4 20.09.2013

AMC1 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C [3] AMC2 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C 3 AMC3 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C [4] AMC M.B.303(c) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C 4 Hlava D Normy drby B D 1 Hlava E Letadlov celky B E 1 Hlava F Organizace k drb B F 1 AMC M.B.602(a) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(b) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(c) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(e) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(f) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(g) Prvn oprvnn B F 2 AMC M.B.603(a) Vydn oprvnn B F 2 AMC M.B.603(c) Vydn oprvnn B F 2 AMC M.B.604(b) Prbn dozor B F 2 AMC M.B.605(a) 1 Nlezy B F 3 AMC M.B.606 Zmny B F 3 Hlava G Organizace k zen zachovn letov zpsobilosti B G 1 AMC M.B.701(a) dost B G 1 AMC M.B.702(a) Prvn oprvnn B G 1 AMC M.B.702(b) Prvn oprvnn B G 1 AMC M.B.702(c) Prvn oprvnn B G 2 AMC M.B.702(e) Prvn oprvnn B G 2 AMC M.A.702(f) Prvn oprvnn B G 2 AMC M.A.702(g) Prvn oprvnn B G 2 AMC M.B.703 Vydn oprvnn B G 3 AMC M.B.703(a) Vydn oprvnn B G 3 AMC M.B.703(c) Vydn oprvnn B G 3 AMC M.B.704(b) Prbn dozor B G 3 AMC M.B.705(a) 1 Nlezy B G 4 AMC M.B.706 Zmny B G 4 Hlava H Osvden o uvolnn do provozu CRS B H 1 Hlava I Osvden kontroly letov zpsobilosti B I 1 AMC M.B.901 Zhodnocen doporuen B I 1 AMC M.B.902(b) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 1 AMC M.B.902(b)(1) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 2 AMC M.B.902(b)(2) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 2 AMC M.B.902(c) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 2 AMC k Dodatku II k sti-M

Pouit formule 1 EASA pro drbu AMC k Dod. II 1

AMC k Dodatku V k sti-M

Oprvnn organizace k drb podle Plohy I (st-M) Hlavy F

AMC k Dod. V 1

AMC k Dodatku VI k sti-M

Oprvnn organizace k zen zachovn letov zpsobilosti podle Plohy I (sti-M) Hlavy G

AMC k Dod. VI 1

AMC k Dodatku VII Sloit koly drby AMC k Dod. VII 1

AMC k Dodatku VIII Omezen drba, kterou provd pilot-vlastnk AMC k Dod. VIII 1

Dodatek I k AMC Obsah programu drby Dod. I 1


0 5 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013

M.A.302 a AMC M.B.301(b) Dodatek II k M.A.201(h) 1

Uzavrn subdodavatelskch smluv na koly zen zachovn letov zpsobilosti Dod. II 1

Dodatek III k GM1 M.B.303(b)

Klov rizikov prvky Dod. III 1

Dodatek IV k AMC M.A.604

Pruka organizace drby Dod. IV 1

Dodatek V k AMC M.A.704

Vklad zen zachovn letov zpsobilosti Dod. V 1

Dodatek VI k AMC M.B.602(f)

Formul 6F EASA Dod. VI 1

Dodatek VII k AMC M.B. 702(f)

Formul 13 EASA Dod. VII 1

Dodatek VIII k AMC M.A.616

Dod. VIII 1

Dodatek IX k AMC M.A.602 a AMC M.A.702

Formul 2 EASA Dod. IX 1

Dodatek X k AMC M.B.602(a) a AMC M.B.702(a)

Formul 4 EASA

Dod. X 1 Dodatek XI k AMC k M.A.708(c)

Smluvn drba Dod. XI 1

Dodatek XII k AMC M.A.706(f) a AMC M.B.102(c)

Vcvik tkajc se bezpenosti palivovch ndr

Dod. XII 1 Dodatek XIII k AMC M.A.712(f)

Kontroly organizace mohou nahradit pln systm jakosti v souladu s ustanovenmi M.A.712(f) a AMC M.A.712(f) a jak je pedepsno ve Vkladu zen zachovn letov zpsobilosti (CAME) Dod. XIII 1

[Dodatek XIV k AMC2 M.A.302(d) Program drby letadla

Kritria u pstovch motor pro provoz za lhty pro generln opravy doporuen dritelem schvlen nvrhu Dod. XIV

1] [Rozhodnut . 2013/025/R, 20. 09. 2013]

ZMRN NEPOUITO


0 1 Rozhodnut . 2013/005/R 29.03.2013

Poradensk materil k sti M

[GM1 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla GM 1] GM k Dodatku II k sti-M

Pouit formule 1 EASA pro drbu GM k Dod. II 1

[Rozhodnut . 2013/005/R, 29. 03. 2013]

ZMRN NEPOUITO


M 1 Rozhodnut . 2008/013/R 19.12.2008

PLOHA I (PIJATELN ZPSOBY PRKAZU K STI-M)

[AMC M.1 Pslunm adem me bt ministerstvo, nrodn leteck ad nebo jakkoliv orgn zapojen v letectv, kter je ustanoven lenskm sttem a m sdlo na zem tohoto lenskho sttu. lensk stt me urit vce ne jeden pslun ad k pokryt rznch oblast odpovdnosti za pedpokladu, e ustanovujc rozhodnut obsahuje seznam odpovdnost kadho adu a pro kadou stanovenou oblast odpovdnosti existuje pouze jeden pslun ad.] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008]

ZMRN NEPOUITO


Rozhodnut . 2008/013/R M 2 19.12.2008

ZMRN NEPOUITO

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava A

A A 1

ODDL A Technick poadavky

Hlava A Veobecn

ZMRN NEPOUITO

Oddl A/Hlava A Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

A A 2

ZMRN NEPOUITO

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava B

A B 1 Rozhodnut . 2010/006/R 07.09.2010

Hlava B Odpovdnost AMC M.A.201(e) Odpovdnosti Omezen smlouva pro vytvoen a schvlen programu drby letadla by mla pokrvat odpovdnosti vztahujc se k bodu M.A.302(d) a (g). Tato smlouva me tak oprvnit organizaci dle M.A. Hlavy G k vyuit postupu nepmho schvlen, kter je popsn v bod M.A.302(c). [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.201(h) Odpovdnosti 1. Odkaz na letadlo zahrnuje ji zastavn letadlov celky a ty, kter se plnuj zastavit. 2. Proveden innost pozemnho odmrazovn a ochrany proti nmraze nevyaduje oprvnn [organizace k drb. Nicmn prohldky potebn k detekci, a pokud to je nezbytn, odstrann zbytk kapaliny pro odmrazovn nebo ochranu proti nmraze jsou povaovny za drbu. Takov prohldky mohou bt provedeny pouze nleit oprvnnm personlem.] 3. Poadavek znamen, e provozovatel je odpovdn za rozhodnut, jak drba je poadovna, kdy m bt provedena, km a podle jakch norem, aby zajistil zachovn letov zpsobilosti letadla, kter je provozovno. 4. Provozovatel by proto ml mt dostatenou znalost stavu nvrhu (typov specifikace, zkaznick monosti, Pkazy k zachovn letov zpsobilosti (AD), omezen letov zpsobilosti obsaen v CS-25, Knize 1, Dodatku H, odst. H25.1, omezen letov zpsobilosti dan systmem palivovch ndr, vetn Omezen zen konfigurace kritickho nvrhu (CDCCL), modifikace, vznamn opravy, provozn vybaven) a poadovan a proveden drby. Stav nvrhu letadla a drby by ml bt dostaten dokumentovn pro podporu vkonnosti systmu jakosti. 5. Provozovatel by ml stanovit dostatenou spoluprci mezi letovm provozem a drbou k zajitn, e oba budou dostvat veker informace o stavu letadla, nezbytn k tomu, aby bylo obma umonno provdt jejich koly. 6. Poadavek neznamen, e provozovatel sm provd drbu (tu provd pouze organizace oprvnn k drb podle sti-145), ale e provozovatel nese odpovdnost za stav letov zpsobilosti letadla, kter provozuje, a tak by se ml ujistit ped plnovanm letem, e byla sprvn provedena veker poadovan drba. 7. Pokud provozovatel nen pslun oprvnn v souladu s st-145, ml by zadat jasnou pracovn zakzku dodavateli drby. To, e provozovatel uzavel smlouvu s organizaci oprvnnou k drb podle sti-145, by mu nemlo zabrnit v provdn kontroly v provoznch prostorch drby se zetelem na smluvn prci, jestlie si tak peje uinit ke splnn jeho odpovdnosti za letovou zpsobilost letadla. [Rozhodnut . 2010/006/R, 07. 09. 2010] [Rozhodnut . 2009/006/R, 31. 03. 2009] AMC M.A.201(h) 1 Odpovdnosti 1. Provozovatel potebuje bt oprvnn pouze pro zen zachovn letov zpsobilosti letadla uvedenho v jeho Osvden leteckho provozovatele. Oprvnn k provdn kontroly letov zpsobilosti je nepovinn. 2. Toto oprvnn nebrn provozovateli uzaven sub-dodavatelsk smlouvy na koly zen zachovn letov zpsobilosti s pslunmi osobami nebo organizacemi. Tato innost je povaovna za nedlnou soust provozovatelova Oprvnn podle M.A. Hlavy G. Regulan sledovn je uplatovno prostednictvm provozovatelova Oprvnn podle M.A. Hlavy G. Smlouvy by mly bt schvleny pslunm adem.

Oddl A/Hlava B Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

Rozhodnut . 2010/002/R A B 2 05.05.2010

3. Plnn innost souvisejcch se zachovnm letov zpsobilosti pedstavuje dleitou soust odpovdnosti provozovatele, piem provozovatel m stle zodpovdnost za vyhovujc dokonen bez ohledu na jakoukoliv smlouvu, kter me bt uzavena. 4. st-M nestanovuje organizace, kter jsou nezvisle oprvnny, aby provdly koly zen zachovn letov zpsobilosti jmnem provozovatele obchodn leteck dopravy. Oprvnn k takov innosti je udleno prostednictvm provozovatelova Oprvnn leteckho provozovatele. Subdodavatelskou organizaci lze povaovat za organizaci k provdn kol zen zachovn letov zpsobilosti v rmci provozovatelova systmu zen zachovn letov zpsobilosti bez ohledu na jakkoliv dal oprvnn, jeho je subdodavatel dritelem, vetn oprvnn podle M.A. Hlavy G. 5. Provozovatel m konenou odpovdnost a proto je zodpovdn za letovou zpsobilost jeho letadel. K uplatnn tto odpovdnosti by se ml provozovatel pesvdit, e opaten pijat subdodavatelskou organizac odpovdaj normm, kter poaduje M.A. Hlava G. Provozovatelovo zen takovch innost by proto mlo bt splnno

a) aktivnm zenm prostednictvm pm asti a/nebo

b) podporou doporuen, vytvoench subdodavatelskou organizac. 6. Aby byla zachovna konen odpovdnost, ml by provozovatel omezit koly subdodavatele na innosti, jako napklad:

a) rozbory a plnovn Pkazu k zachovn letov zpsobilosti

b) rozbory servisnch bulletin c) plnovn drby d) sledovn spolehlivosti, sledovn stavu motoru

e) vypracovn programu drby a jeho zmn f) jakkoliv dal innosti, kter neomezuj odpovdnosti provozovatele, schvlen pslunm adem.

7. Provozovatelovy kontroly zen spojen se subdodavatelskmi koly zen zachovn letov zpsobilosti by se mly odret v souvisejcch psemnch smlouvch a bt v souladu s provozovatelovou politikou a postupy, kter jsou definovny v jeho vkladu zen zachovn letov zpsobilosti. Pokud jsou takov koly pedmtem subdodavatelskch smluv, je poteba uvit rozen provozovatelova systmu zen zachovn letov zpsobilosti na subdodavatelskou organizaci. 8. [S vjimkou motor a APU, by mly bt smlouvy obvykle omezeny na jednu organizaci na typ letadla pro jakoukoliv kombinaci innost pedepsanch v Dodatku II]. Pokud jsou smlouvy uzaveny s vce ne jednou organizac, provozovatel by ml prokzat, e jsou do praxe zavedeny dostaten koordinan kontroly a e jsou jednoznan definovny jednotliv odpovdnosti v souvisejcch smlouvch. 9. Smlouvy by nemly oprvnit subdodavatelskou organizaci k uzaven subdodavatelsk smlouvy na sti kol zen zachovn letov zpsobilosti s jinmi organizacemi. 10. Provozovatel by ml zajistit, e jakkoliv nlezy vyplvajc ze sledovn subdodavatelskch kol zen zachovn letov zpsobilosti, kter provd pslun ad, budou uzaveny zpsobem uspokojivm pro pslun ad. Toto ustanoven by mlo bt obsaeno ve smlouv. 11. Subdodavatelsk organizace by mla pistoupit k oznmen jakchkoliv zmn, kter ovlivuj smlouvy, pslunmu provozovateli jakmile je to mon. Provozovatel by ml pot informovat svj pslun ad. Neproveden tohoto me zruit platnost souhlasu pslunho adu se smlouvou.

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava B

A B 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

12. Dodatek II poskytuje informaci o kolech zen zachovn letov zpsobilosti, pro kter mohou bt uzaveny subdodavatelsk smlouvy. 13. Provozovatel by ml uzavt subdodavatelskou smlouvu pouze s organizacemi, kter jsou stanoveny pslunm adem v Osvden leteckho provozovatele (AOC) nebo na formuli 14 EASA, co je pouiteln. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.201(h) 2 Odpovdnosti 1. Poadavek je uren, aby poskytl monost vbru tech nsledujcch nhradnch variant:

a) provozovatel je oprvnn v souladu s st-145 k provdn veker drby letadla a letadlovch celk;

b) provozovatel je oprvnn v souladu s st-145 k provdn sti drby letadla a

letadlovch celk. Tou by mohla bt, alespo, omezen traov drba, ale me bt vrazn vt, ale stle nedosahujc varianty (a);

c) provozovatel nen oprvnn v souladu s st-145 k provdn jakkoliv drby.

2. Provozovatel nebo budouc provozovatel me zadat o jakoukoliv z tchto variant, ale v kadm konkrtnm ppad ur pslun ad, kter varianta me bt schvlena. 2.1. K uinn tohoto rozhodnut pouije pslun ad zkladn kritria podle pslun praxe provozovatele, jestlie provdl nkterou nebo celkovou drbu na srovnatelnm letadle. Proto v ppad, e provozovatel d o variantu (a) celkov drba, potebuje bt pslun ad pesvden, e provozovatel m dostatenou praxi v provdn celkov drby na srovnatelnm typu. Napklad, v ppad, e praxe je ohodnocena jako dostaten, je z hlediska drby pochopiteln pidn odlinho velkokapacitnho letadla do ji existujcho letadlovho parku. Jestlie praxe nen dostaten, nebo je pli omezen, me pslun ad poadovat vt praxi v zen a/nebo osvdujc personl s vt prax nebo me zamtnout schvlen novho velkokapacitnho letadla, jestlie neme bt zajitn zkuen personl. Varianta (b) nebo (c) mohou bt vhodnou monost. 2.2. Pokud provozovatel zad o variantu (b) st drby, nebo pslun ad nemohl pijmout dost o variantu (a), potom je dostaten praxe opt klov, ale v tomto ppad je dostaten praxe spojen s omezenm drby danm touto variantou. Jestlie praxe nen dostaten, nebo je pli omezen, me pslun ad bu poadovat personl s vt prax, nebo me zamtnout schvlen, jestlie tento zkuen personl neme bt zajitn. Varianta (c) me bt vhodnou monost. Varianta (c) pipout, e provozovatel bu nem dostaten zkuenosti a nebo m pouze omezen zkuenosti v nkter drb. 2.3. Pslun ad pod provozovatele, aby uzavel smlouvu s pslun oprvnnou organizac podle sti-145, krom ppadu, kdy se pslun ad domnv, e je mon zajistit dostatek personlu s dostaujc prax, aby provdl minimln podporu drb pro variantu (b), v takovm ppad by se mohlo o variantu (b) zadat. 2.4. Z hlediska tohoto odstavce, praxe znamen personl, kter zcela urit proke, e byl pmo zapojen alespo do traov drby podobnho typu letadla ne mn ne 12 msc. Mlo by bt prokzno, e je takov praxe dostaten. Poaduje se, aby provozovatel ml dostatek personlu, kter spluje poadavky M.A.706, k zen odpovdnosti za drbu pi kterkoliv pouit variant. AMC M.A.202(a) Hlen udlost Zodpovdn osoby nebo organizace by mly zajistit, e dritel Typovho osvden obdr dostaten hlen udlost pro dan typ letadla, aby mu bylo umonno vydat pslun servisn pokyny a doporuen vem vlastnkm nebo provozovatelm.

Oddl A/Hlava B Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

Rozhodnut . 2010/002/R A B 4 05.05.2010

Spoluprce s dritelem Typovho osvden je doporuena ke stanoven, jestli vydan nebo navrhovan servisn informace vye problm nebo k zskn een konkrtnho problmu. Organizace oprvnn k zen zachovn letov zpsobilosti nebo organizace oprvnn k drb by mla pidlit odpovdnost za koordinaci innosti spojen s hlenmi o letov zpsobilosti a za zahjen jakhokoliv nezbytnho vyetovn a innosti dalho sledovn vhodn kvalifikovanmu personlu s jasn definovanou pravomoc a postavenm. Z hlediska drby se hlen stavu, kter ohrouje bezpenost letu, obyejn omezuje na:

- vn trhliny, trval deformace, hoen nebo vnou korozi draku zjitnou bhem plnovan drby letadla nebo letadlovho celku. - zvada jakhokoliv nouzovho systmu bhem plnovanho zkouen.

[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.202(b) Hlen udlost Hlen mohou bt pedvna jakmkoliv zpsobem, nap. elektronicky, potovn zsilkou nebo faxem. Kad hlen by mlo obsahovat alespo nsledujc informace: - ohlaovatele nebo jmno organizace a slo oprvnn, je-li pouiteln, - informaci nezbytnou k uren letadla [a/nebo] letadlovho celku, - datum a dobu vzhledem k jakmukoliv omezen ivotnost nebo generln opravy z hlediska

letovch hodin/potu let/pistn atd., co je vhodn. - podrobnosti o udlosti. [Dal poradensk materil pro hlen udlost poskytuje AMC 20-8 Veobecn pijateln zpsoby prkazu pro letovou zpsobilost vrobk, letadlovch st a zazen.] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010]

ZMRN NEPOUITO

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C

A C 1 Rozhodnut . 2010/006/R 07.09.2010

Hlava C Zachovn letov zpsobilosti AMC M.A.301 -1 koly zachovn letov zpsobilosti 1. Pokud jde o pedletovou kontrolu, ta je urena tak, aby zahrnovala veker innosti nutn k zajitn toho, e letadlo je schopn provst zamlen let. Ty by mly typicky zahrnovat, ale nejsou nutn omezeny na:

a) vnj typovou prohldku letadla a stavu jeho nouzovho vybaven zahrnujc, zejmna, jakkoliv zejm znmky opoteben, pokozen nebo unikn. A navc by ml bt stanoven stav vekerho poadovanho vybaven vetn nouzovho.

b) prohldku systmu zznam zachovn letov zpsobilosti letadla nebo technickho

denku provozovatele, je-li pouiteln, k zajitn toho, e zamlen let nen nepzniv ovlivnn jakoukoliv nevyeenou odloenou zvadou, a e dn poadovan innost drby uveden v prohlen drby nen opodn, nebo se nestane opodnou bhem letu.

c) kontrolu provoznch kapalin, plyn atd., doplnnch ped letem, jestli jsou sprvn

specifikace, bez zneistn a sprvn zaznamenny. d) kontrolu, jestli jsou vechny dvee bezpen zaveny. e) kontrolu, jestli byly zmky dc plochy a pistvacho zazen, pitot/statick krytky,

zdrn zazen a kryty motor/vstupnch otvor sejmuty. f) kontrolu, jestli jsou veker vnj plochy a motory bez ledu, snhu, psku, prachu,

atd. [a zjiovn potvrzujc, e v dsledku meteorologickch podmnek a pedchoz aplikace kapalin pro odmrazovn/ochranu proti nmraze, neexistuj dn zbytky tchto kapalin, kter by mohly ohrozit letovou bezpenost. Jako alternativa k tomuto pedletovmu zjiovn, me bt hromadn zbytk, pokud to typ letadla a povaha provozu dovoluje, kontrolovno bhem plnovanch prohldek drby/itn, stanovench ve schvlenm programu drby.]

2. koly jako je doplnn oleje a hydraulick kapaliny a nahutn pneumatiky mohou bt povaovny za soust pedletov prohldky. Souvisejc pokyny k pedletov prohldce by se mly vztahovat k postupm pro uren, v jakm ppad nezbytn doplnn nebo nahutn vyplv z nadmrn spoteby a je mon poadovat dodaten innosti drby od organizace oprvnn k drb nebo osvdujcho personlu, co je vhodn. 3. V ppad obchodn leteck dopravy by ml provozovatel vydat pokyny personlu drby a letovmu personlu a jakmukoliv dalmu personlu, kter provd koly pedletov prohldky, je-li to vhodn, kter definuj odpovdnosti za tyto innosti a kde jsou na koly uzaveny smlouvy s jinou organizac, jak je jejich proveden pedmtem systmu jakosti podle M.A.712. Mlo by bt prokzno pslunmu adu, e personl, kter provd pedletovou prohldku, absolvoval pslun vcvik pro provdn kol pedletov prohldky. rove vcviku pro personl, kter provd pedletovou prohldku, by mla bt popsna ve Vkladu zen zachovn letov zpsobilosti provozovatele. [Rozhodnut . 2010/006/R, 07. 09. 2010] AMC M.A.301 -2 koly zachovn letov zpsobilosti V ppad obchodn leteck dopravy by ml provozovatel mt systm, kter zajist, e veker zvady ovlivujc bezpen provoz letadla jsou odstranny v rmci omezen, kter pedepisuje Seznam minimlnho vybaven (MEL) nebo Seznam povolench odchylek na draku (CDL), co je vhodn. Tak, e takov odstrann zvady neme bt odloeno bez souhlasu provozovatele a v souladu s postupy, kter schvlil pslun ad.


Rozhodnut . 2009/006/R A C 2 31.03.2009

V ppad obchodn leteck dopravy nebo velkch letadel by ml bt v innosti hodnotc systm k podpoe zachovn letov zpsobilosti letadel a k poskytnut prbn analzy efektivity pouvanho systmu kontroly zvad organizace oprvnn k zen zachovn letov zpsobilosti podle M.A. Hlavy G. Systm by ml zajistit:

a) pro vznamn incidenty a zvady: sledovat incidenty a zvady, ke kterm dolo za letu a zvady nalezen bhem drby a generln opravy, upozorovat na vechny, kter by se mohly zdt ve sv podstat dleit.

b) pro opakujc se incidenty a zvady: sledovat prbn zvady hlen za letu

a zvady nalezen bhem drby a generln opravy, upozorovat na vechny, kter se opakuj.

c) pro odloen a postoupen zvady: sledovat prbn odloen a postoupen

zvady. Odloen zvady jsou definovny jako ty zvady vyskytujc se v provozn slub, kter jsou odloeny pro pozdj odstrann. Postoupen zvady jsou definovny jako ty zvady objeven bhem drby, kter jsou postoupeny pro opravu pi pozdjm zsahu drby.

d) pro neplnovan sejmut a systm vkonnosti: analyzovat neplnovan sejmut

letadlovho celku a vkonnost systm letadla pro pouit jako sousti efektivity programu drby.

Kdy m odloen nebo postoupen zvady vyskytujc se na stejnm letadle rostouc dopad na poet odloench nebo postoupench zvad, mlo by bt uvaovno o jakmkoliv omezen obsaenm v MEL. Kdykoliv je to mon, odloen zvady by mly bt znmy pilotn/letov posdce ped jejich pchodem do letadla. AMC M.A.301 -3 koly zachovn letov zpsobilosti Vlastnk nebo organizace oprvnn k zen zachovn letov zpsobilosti podle M.A. Hlavy G, co je pouiteln, by mla mt systm k zajitn, e vechny kontroly drby letadla jsou provdny v rmci omezen, kter pedepisuje schvlen program drby letadla apod., kdykoliv neme bt kontrola drby provedena v rmci poadovanho asovho omezen, jej odloen je dovoleno v souladu s postupem odsouhlasenm pslunm adem. AMC M.A.301 -4 koly zachovn letov zpsobilosti Provozovatel nebo smluvn organizace oprvnn podle M.A. Hlavy G, co je pouiteln, by mla mt systm k analyzovn innosti programu drby, pokud jde o nhradn dly, stanoven zvad, nesprvnch innost a pokozen, a podle toho zmnit program drby. AMC M.A.301 -5 koly zachovn letov zpsobilosti Provozn pkazy s vlivem na zachovn letov zpsobilosti zahrnujc provozn pravidla takov, jako lety dvoumotorovch letoun s prodlouenm doletem (ETOPS)/dlkov lety (LROPS), snen minima vertiklnch rozstup (RVSM), MNPS (specifikace minimln navigan vkonnosti), provoz za kadho poas (AWOPS), RNAV, atd. [Jakkoliv dal poadavky na zachovn letov zpsobilosti vytvoen zvazn Agenturou, zahrnujc souvisejc poadavky Typovho osvden takov, jako: poadavky na osvdovn drby (CMR), osvdovn soust s omezenmi provoznmi lhtami, omezen letov zpsobilosti obsaen v CS-25, Knize 1, Dodatku H, odst. H25.1, omezen letov zpsobilosti dan systmem palivovch ndr, vetn Omezen zen konfigurace kritickho nvrhu (CDCCL), atd.] [Rozhodnut . 2009/006/R, 31. 03. 2009]


A C 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

AMC M.A.301 -7 koly zachovn letov zpsobilosti Provozovatel nebo smluvn organizace oprvnn podle M.A. Hlavy G, co je pouiteln, by mla stanovit a provdt politiku, kter posuzuje nepovinn informace souvisejc s letovou zpsobilost letadel. Nepovinn informace takov jako servisn bulletiny, servisn dopisy a dal informace, kter jsou vytvoeny pro letadlo a jeho letadlov celky oprvnnou projekn organizac, vrobcem, pslunm adem nebo Agenturou. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.302 Program drby letadla 1. Vrazem program drby je mnno zahrnout plnovan koly drby, s tm spojen postupy a standardn koly drby. Vrazem pln drby je mnno zahrnout samotn plnovan koly drby. 2. drba letadla by mla bt provdna podle jednoho schvlenho programu drby v danm ase. Pokud si vlastnk nebo provozovatel peje zmnit schvlen program za jin, me bt zapoteb provst pevodn kontrolu nebo prohldku za elem zaveden zmn. 3. Podrobnosti programu drby by mly bt pekontrolovny alespo jednou za rok. Pro zaazen do programu drby bhem vron kontroly je vlastnkem nebo provozovatelem poteba zvaovat minimln kontrolu dokument, kter postihuj zkladn st programu. Do programu drby vlastnka nebo provozovatele by mly bt zapracovny pouiteln zvazn poadavky pro vyhovn s st-21 jakmile je to mon. 4. Program drby letadla by ml obsahovat vod, kter definuje obsah programu drby, uplatovan normy prohldky, povolen odchylky vi period opakovn kolu, a kde je to vhodn, jakkoliv postup k veden vvoje stanovench interval kontroly nebo prohldky. Dodatek [I] k AMC M.A.302 poskytuje podrobnou informaci o obsahu schvlenho programu drby letadla. [ ] [5.] Do programu drby by mly bt zapracovny opakujc se koly drby, vychzejc z modifikac a oprav. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.302(a) Program drby letadla V programu drby me bt uvedeno, e je pouvn pro vce poznvacch znaek letadla, za pedpokladu, e program drby jasn uruje innost kol a postup, kter nejsou pouiteln pro vechna letadla uvedench poznvacch znaek. [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.302(d) Vyhovn programu drby letadla 1. Vlastnkv nebo provozovatelv program drby by ml bt obvykle zaloen na zprv Vboru pro pezkoumvn systmu drby (MRB Maintenance Review Board), kde je to pouiteln, na Dokumentu o plnovn drby (MPD Maintenance Planning Document), na pslunch kapitolch Pruky drby nebo jakchkoliv dalch dajch drby, kter obsahuj informaci o plnovn. Krom toho by ml vlastnkv nebo provozovatelv program drby brt tak v vahu jakkoliv daje drby, kter obsahuj informaci o plnovn pro letadlov celky. 2. Pokyny vydan pslunm adem mohou zahrnovat vechny typy pokyn ze specifickch kol pro konkrtn letadlo k dokonen doporuench pln drby pro urit typy letadel, kter

Oddl A/Hlava C Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

Rozhodnut . 2013/025/R A C 4 20.09.2013

mohou bt pmo pouvny vlastnkem/provozovatelem. Tyto pokyny mohou bt pslunm adem vydny v tchto ppadech:

pi neexistenci zvltnch doporuen dritele Typovho osvden. kdy by poskytly alternativn pokyny k tm, kter jsou pedepsny v pododst. 1 ve, s clem

poskytnout provozovateli flexibilitu. 3. V ppad, e byl typ letadla pedmtem postupu zprvy MRB, provozovatel by ml obvykle zpracovat prvn program drby letadla provozovatele na zklad tto zprvy. 4. V ppad, e je drba letadla provdna v souladu s programem drby letadla zaloenho na procesu zprvy MRB, kad s nm spojen program pro prbn dozor nad spolehlivost nebo pro sledovn stavu letadla by ml bt povaovn za st programu drby letadla. 5. Programy drby letadla pro typy letadel, kter jsou pedmtem postupu zprvy MRB, by mly obsahovat identifikan propojovac odkaz na koly MRB zprvy takov, e je vdy mon nachzet spojitost s takovmi koly v platnm schvlenm programu drby letadla. To nezabrauje tomu, aby byl schvlen program drby letadla vytvoen na zklad provoznch zkuenost nezvisle na doporuen MRB zprvy, pokud proke souvislost s takovmi doporuenmi. 6. Nkter schvlen programy drby, nevytvoen z procesu MRB zprvy, vyuvaj programy spolehlivosti. Takov programy spolehlivosti by mly bt povaovny za st schvlenho programu drby. 7. Alternativn a/nebo doplkov pokyny k tm, kter jsou definovan v ust. M.A.302(d)(i) a (ii), navren vlastnkem nebo provozovatelem, mohou zahrnovat, ale nemus se omezit pouze na nsledujc:

prodlouen intervalu pro urit koly zaloen na dajch o spolehlivosti nebo dalch podprnch informacch. Dodatek I doporuuje, aby program drby obsahoval odpovdajc postupy pro takov prodlouen. Prodlouen intervalu tchto kol je pmo schvlen pslunm adem, krom ppadu omezen letov zpsobilosti (ALIs Airworthiness Limitations), kter jsou schvleny Agenturou.

intervaly, kter omezuj vce ne intervaly navren dritelem Typovho osvden (TC), vyplvajc z daj o spolehlivosti nebo kvli nronjmu provoznmu prosted.

doplkov koly dle uven provozovatele. [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] [AMC2 M.A.302(d) Program drby letadla DOBA MEZI GENERLNMI OPRAVAMI 1. vod

Pokud instrukce pro zachovn letov zpsobilosti odkazovan v bod M.A.302(d)(ii) obsahuj intervaly generlnch oprav letadlovch celk, obvykle uvdn jako doby mezi generlnmi opravami (TBO), mly by bt pi vytven programu drby letadla vzaty do vahy. Pokud nen postupovno podle odstavce 2 nebo 3 ne, mly by platit hodnoty TBO stanoven dritelem schvlen nvrhu1 (DAH). Nelze se odchlit od TBO, kter jsou obsaeny v oddlu omezen letov zpsobilosti nebo Agenturou jinak oznaen za povinn. TBO jsou obyejn stanoveny vyjdenm kalendn doby a/nebo provoznch nebo letovch hodin/cykl/pistn, podle toho, co nastane dve.

Intervaly navren DAH jako TBO se mohou pro rzn varianty letadlovch celk a pro letadlov celky, u nich dolo ke zmnm nvrhu nebo zapracovn servisnch bulletin, liit.

2. Vhodnost a proces prodlouen TBO

1 Dritel typovho osvden, doplkovho typovho osvden nebo schvlen nvrhu opravy, podle pouitelnosti.


A C 5 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013

S vjimkou ppad uvedench v odstavci (l) ne, me u bezmotorovch letadel a letadel s pstovm motorem jinch ne sloit motorov letadlo (CMPA) vlastnk nebo organizace CAMO dc program drby letadla navrhnout, v souladu s bodem M.A.302(d)(iii), prodlouen intervaly pro proveden generln opravy letadlovch celk (dle jen TBOE) v porovnn s tmi TBO, kter doporuil DAH (dle jen TBOR). Aby bylo mon zskat schvlen odlinho intervalu pro generln opravy v porovnn s intervalem stanovenm DAH, mlo by bt dodreno nsledujc:

a) Ped tm, ne je letadlov celek podroben prohldce, mly by bt stanoveny standardy

prohldky a podmnky zkouek, stejn jako kritria spluje/nespluje, kter jsou zaloeny na charakteristickch parametrech poskytnutch DAH ve form pruek. Tyto standardy, podmnky a kritria by mly bt povaovny za soust programu drby letadla navc vedle ustanoven Dodatku I k AMC M.A.302 a AMC M.B.301(b) Obsah programu drby.

b) V intervalu TBOR by ml bt letadlov celek podroben prohldce (a ppadn zkouen, v zvislosti na typu sousti) organizac k drb s pslunou kvalifikac B nebo C v souladu a daji pro drbu v ppad zjevn zvady nebo nenormln funkce.

c) U letadel ELA1, kter nejsou pouvna pro obchodn leteckou dopravu, mohou bt tyto prohldky provdny rovn osvdujcm personlem podle M.A.801(b)2 v souladu s bodem M.A.502(d). U pstovch motor by mly tyto prohldky vyhovovat Dodatku XIV k tomuto AMC2.

d) Vechny sti letadlovho celku uren DAH k vmn v intervalu TBOR, kter jsou bhem prohldky pstupn, by mly bt podrobeny prohldce samostatn, a je-li poteba, vymnny.

e) Vsledky prohldky by mly bt organizac k drb povaovny za zznamy o drb a mly by bt prkazn. Vlastnkovi letadla by mla bt poskytnuta kopie s vsledky prohldky.

f) Pkazy k zachovn letov zpsobilosti, kter maj vliv na letadlov celek a jejich splnn je poadovno pi generln oprav, by mly bt splnny nejpozdji v intervalu TBOR.

g) Pokud je prohldka uspokojiv a nen dvod vit, e letadlov celek nebude fungovat, jak bylo zamleno (nap. uven minulch udlost ovlivujcch konkrtn letadlo), odraz se TBOE v programu drby letadla (viz odstavec j)) spolu s jakoukoliv dodatenou innost drby urenou jako nezbytnou, tak aby letadlov celek do tto doby fungoval, jak bylo zamleno. Jako minimum by mla bt naplnovna dal prkazn prohldka pi dosaen 50 % prodlouenho intervalu ((TBOE TBOR)/2). TBOE by neml pekroit 20 % TBOR v kalendn dob nebo provoznch hodinch, podle toho, co nastane dve.

h) V intervalu TBOE me bt schvleno druh prodlouen (dle jen TBOE2), v dlce maximln 20 % TBOR, pokud jsou odpovdajcm zpsobem splnny podmnky bod a) a g).

i) dn dal prodlouen TBO by nemlo bt povoleno, s vjimkou letadlovch celk zastavnch na soukrom provozovanch letadlech s MTOM 2 730 kg nebo ni, u nich neexistuje dn omezen potu prodlouen (kad 20 % TBOR), pokud jsou odpovdajcm zpsobem splnny podmnky bod a) a g). V tom ppad by mla bt, v dob tetho prodlouen TBO, skutenost, e je letadlo provozovno soukrom, uvedena v zznamech o zachovn letov zpsobilosti letadla (nap. v denku letadla). Rovn by mly bt ureny ovlivnn letadlov celky.

j) Na zklad vsledk prohldky uveden v odstavci g) by mla bt pslunm adem schvlena zmna programu drby letadla zahrnujc prodlouenou TBO. Alternativn, a bez ohledu na ustanoven odstavce 7 AMC M.A.302(d), me bt program drby u soukrom provozovanch letadel s MTOM 2 730 kg nebo ni schvlen v souladu s bodem M.A.302(c) postupem nepmho schvlen.

k) Letadlov celek s prodlouenou TBO by neml bt zastavn na jin letadlo, pokud to nen odsouhlaseno pslunm adem lenskho sttu zpisu do rejstku.


Rozhodnut . 2010/002/R A C 6 05.05.2010

l) Prodlouen TBO v souladu s tmto AMC2 by nemla bt uvaovna u letadlovch celk: i. zastavnch na letadlech, kter jsou pouvna v obchodn leteck doprav; ii. zastavnch na letadlech, kter jsou pouvna pro ely zkladnho vcviku; iii. spojench s provozem IFR; a iv. u nich by mohl bt jejich normln provozuschopn stav ovlivnn vzhledem

k pouit letadla (nap. motor na letadle pouvanm pro akrobatick lety). m) Navzdory bodu (l)(iv) ve lze o prodlouench TBO v souladu s tmto AMC2 uvaovat

v ppad letadlovch celk ovlivnnch provozem danho letadla ve vysoce korozivnm prosted nebo zastavnch na letadle, kter je pouvno pro vlekn, pod podmnkou, e prohldky/kontroly letadlovch celk jsou provdny v intervalech 25 % prodlouenho intervalu ((TBOE TBOR)/4). V tchto ppadech by pi prohldce pro prodlouen TBO motoru mla bt navc k opatenm stanovenm odstavcem 3 Dodatku XIV k AMC2 M.A.302(d) provedena boroskopick prohldka a/nebo spektrografick analza oleje.

3. Sledovn trendu vvoje letadlovho celku

Alternativn k programu drby, kter obsahuje intervaly plnovanch generlnch oprav letadlovch celk, me vlastnk nebo CAMO dc program drby letadla navrhnout program drby zaloen na sledovn trend vvoje a analze tchto trend, spolu s kritrii pro zamtnut letadlovho celku. Takov program drby by ml zanat na potku ivotnosti letadlovho celku nebo zahrnovat minimln 6 plnovanch kontrol stavu provedench ped dosaenm TBO.]

[Rozhodnut . 2013/025/R, 20. 09. 2013] AMC M.A.302(f) Program drby letadla programy spolehlivosti 1. Programy spolehlivosti by mly bt vytvoeny pro programy drby letadla zaloen na metod MSG (maintenance steering group) nebo na tch, kter zahrnuj podmnku monitorovn letadlovch celk nebo na takovch, kter neobsahuj asov obdob generlnch oprav pro vechny oznaen systmov celky. 2. Programy spolehlivosti nen poteba vytvoit pro letadla nepovaovan za velk letadla nebo takov, kter obsahuj asov obdob generlnch oprav pro vechny oznaen systmov celky. 3. elem programu spolehlivosti je zajistit, aby byly koly programu drby letadla efektivn a jejich pravidelnost byla dostaujc. 4. Program spolehlivosti me mt za nsledek rozen nebo zruen kolu drby, stejn jako omezen nebo doplnn kolu drby. 5. Program spolehlivosti poskytuje pslun prostedky sledovn innosti programu drby. 6. [Dodatek I] k AMC M.A.302 a M.B.301(d) podv vce pokyn. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.304 daje pro modifikace a opravy Osoba nebo organizace, kter provd opravy letadla nebo letadlovho celku by mla posoudit pokozen ve vztahu ke schvlenm dajm pro opravu a pijmout opaten, jestlie je pokozen mimo omezen nebo nad rmec rozsahu takovch daj. To by mohlo vyadovat jakoukoliv jednu nebo vce z nsledujcch variant; oprava vmnou pokozen sousti, podn o technickou podporu od dritele Typovho osvden nebo od organizace oprvnn v souladu s st-21 a nakonec schvlen konkrtnch daj pro opravy Agenturou.


A C 7 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

AMC M.A.305(d) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla [ ] Platn stav Pkazu k zachovn letov zpsobilosti (AD) by ml urovat pouiteln AD vetn sel kontroly nebo zmny. Kde je AD veobecn pouiteln pro typ letadla nebo letadlovho celku, ale nen pouiteln pro konkrtn letadlo nebo letadlov celek, mlo by bt potom toto ureno. Stav AD zahrnuje datum, kdy byl AD proveden, a v ppad, e je AD kontrolovn podle letovch hodin nebo potu let, by ml zahrnovat celkov poet letovch hodin nebo potu let letadla nebo motoru nebo letadlovho celku, co je vhodn. Pro opakujc se AD by mlo bt zaznamenno do stavu AD pouze posledn uplatnn. Stav by ml tak specifikovat, kter st z Pkazu, kter se skld z vce st, byla provedena a metodu, v ppad, e je v AD pouiteln vbr. Stav platnch modifikac a oprav znamen seznam zahrnujc modifikace a opravy spolen se zdvodujcmi daji, kter podporuj vyhovn poadavkm letov zpsobilosti. To me bt ve form Doplkovho typovho osvden, Servisnho bulletinu, Pruky pro opravy konstrukce letadla nebo podobnho schvlenho dokumentu. Zdvodujc daje mohou zahrnovat:

a) program vyhovn; a, b) zkladn vkres nebo seznam vkres, vrobn vkresy a pokyny k zstavb; a, c) technick zprvy (statick pevnost, nava, tolerance pokozen, analza chyb, atd.);

a, d) pezkouen na zemi a za letu a vsledky; a, e) daje o zmnch hmotnosti a vyven; a, f) doplky k Prukm pro drbu a pro opravu; a, g) zmny programu drby a pokyny pro zachovn letov zpsobilosti; a, h) doplnk k Letov pruce letounu.

Nkter turbnov motory jsou sestaveny z modul a skuten celkov provozn doba pro cel motor nen dodrena. Pokud chtj vlastnc a provozovatel vyut vhodu modulovho nvrhu, maj bt uchovny zznamy drby a celkov provozn doba pro kad modul. Stanoven zznamy zachovn letov zpsobilosti maj bt uchovny s modulem a mly by prokzat vyhovn jakmkoliv zvaznm poadavkm, kter pslu takovmu modulu. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [AMC M.A.305(d)(4) a AMC M.A.305(h) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla Vraz letadlov celky s omezenmi provoznmi lhtami zahrnuje: (i) letadlov celky podlhajc certifikovan omezen lht, kter by mly bt po jejm dosaen vyazeny z provozu; a (ii) letadlov celky podlhajc omezen provozn lht, u nich by mla bt po jejm dosaen provedena drba pro obnoven jejich provozuschopnosti. Platn stav letadlovch celk s omezenmi provoznmi lhtami by ml urit:

(i) pro letadlov celky podlhajc certifikovan omezen lht: omezen ivotnosti letadlovho celku, celkov poet hodin, nashromdn poty let nebo kalendn obdob a poet hodin/let/dobu, kter zbvaj ped dosaenm poadovanho ukonen provozn ivotnosti letadlovho celku.

(ii) pro letadlov celky podlhajc omezen provozn lht: omezenou provozn lhtu

letadlovho celku, hodiny, poty let nebo kalendn dobu od doby, kdy letadlovmu


Rozhodnut . 2010/002/R A C 8 05.05.2010

celku byla obnovena provozn ivotnost a zbvajc provozn lhtu (hodiny, poty let, kalendn doba), po kter je u letadlovch celk poteba provst drbu.

Jakkoliv innost, kter mn omezen ivotnosti letadlovch celk (certifikovanho nebo provoznho) nebo zmny parametr omezen ivotnosti (certifikovanho nebo provoznho) by mla bt zaznamenna. Pokud uren zbvajc ivotnosti vyaduje znalost odlinch typ letadel/motor, na kterch byl letadlov celek pedtm zastavn, ml by stav vech letadlovch celk s omezenmi provoznmi lhtami navc obsahovat pln popis pedelch zstaveb, kter ur poet hodin, let nebo kalendn dobu vztahujc se ke kad zstavb na tchto odlinch typech letadel/motor. Oznaen typu letadla/motoru by mlo bt, s ohledem na poadovan uren zbvajc ivotnosti, dostaten podrobn. Mohou bt brna v vahu doporuen od dritele typovho osvden vztahujc se k postupm pro zaznamenvn zbvajc ivotnosti.] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.305(h) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla Pokud vlastnk/provozovatel zaizuje pro pslunou organizaci k drb uchovvn kopi zznam zachovn letov zpsobilosti jejich jmnem, zstv vlastnku/provozovateli odpovdnost za uchovvn zznam. Jestlie se zeknou pozice vlastnka/provozovatele letadla, jsou tak stle odpovdn za pevod zznam k jakkoliv dal osob, kter se stane vlastnkem/provozovatelem letadla. Uchovvn zznam zachovn letov zpsobilosti ve form pijateln pro pslun ad obvykle znamen paprovou podobu nebo potaovou databzi nebo kombinaci obou zpsob. Zznamy shromaovan na mikrofilmu nebo optickm disku jsou tak pijateln. Veker zznamy by mly zstat iteln po celou dobu poadovan doby uchovvn. Paprov systm by ml bt ze silnho materilu, kter me odolat bnmu zachzen a archivovn. Potaov systm by ml mt alespo jeden zlon systm, kter by ml bt aktualizovn alespo do 24 hodin po jakkoliv drb. Pro kadou stanici je poadovno, aby zahrnovala bezpenostn ochranu proti monmu naruen databze neoprvnnou osobou. [ ] Zznamy zachovn letov zpsobilosti by mly bt uchovny bezpenm zpsobem, s ohledem na [jejich pokozen, zmnu a odcizen]. Potaov zlon disky, kazety, atd., by mly bt uchovny na jinm mst, n kter obsahuje platn pracovn disky, kazety, atd., a v bezpenm prosted. Obnoven ztracench nebo pokozench zznam me bt provedeno prostednictvm odkazu na jin zznamy, kter vyjaduj dobu provozu, hlednm zznam zachovanch opravrenskou organizac a odkazu na zznamy, kter zachovv jednotliv mechanik, atd. Pokud je toto ve provedeno a zznam je stle nepln, me vlastnk/provozovatel vytvoit prohlen v novm zznamu, popisujc ztrtu a stanoven doby provozu na zklad vyetovn a nejlepho odhadu doby provozu. Obnoven zznamy by se mly pedloit pslunmu adu ke schvlen. [Pslun ad me poadovat proveden dodaten drby, pokud jsou obnoven zznamy nevyhovujc.] [ ] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.305(h) 6 Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla Pro el tohoto odstavce letadlov celek nezbytn k bezpenmu letu znamen letadlov celek, kter obsahuje certifikovan sousti s omezenmi provoznmi lhtami nebo je vystaven omezen letov zpsobilosti nebo hlavn letadlov celek takov, jako podvozek nebo systmy zen letu.


A C 9

AMC M.A.306(a) Systm technickho denku provozovatele Pro obchodn leteckou dopravu je technick denk provozovatele systmem pro zaznamenvn zvad a nesprvnch innost bhem provozu letadla a pro zaznamenvn podrobnost veker drby proveden na letadle mezi plnovanmi nvtvami drby na zkladn. Krom toho, je pouvn pro zaznamenvn informac letov bezpenosti a informac drby, kter potebuje znt provozn posdka. Zvady nebo nesprvn innosti v kabin nebo kuchyce, kter ovlivuj bezpen provoz letadla nebo bezpenost osob na jeho palub, jsou povaovny za utvejc st letadlov knihy, kde se zaznamenvaj jinm zpsobem. Systm technickho denku provozovatele me mt rozsah od jednoduchho dokumentu s jednou st, a po sloit systm, kter obsahuje mnoho st, ale v kadm ppad by ml zahrnovat informace stanoven pro zde pouit pklad, kter vyuv dokument/potaov systm o pti stech: st 1 by mla obsahovat podrobnosti o zapsanm jmn a adrese provozovatele danho typu letadla a plnou mezinrodn poznvac znaku letadla. st 2 by mla obsahovat podrobnosti, kdy probhne pt plnovan drba, vetn toho, zda probhnou jakkoliv vznamn neplnovan vmny letadlovho celku ped pt kontrolou drby. Krom toho by tato st mla obsahovat platn Osvden o uvolnn do provozu (CRS) pro cel letadlo, vydan obvykle na konci posledn kontroly drby. POZNMKA: Letov posdka nepotebuje obdret takov podrobnosti, jestlie je pt plnovan drba kontrolovna jinmi prostedky, pijatelnmi pro pslun ad. st 3 by mla obsahovat podrobnosti o vech informacch, kter jsou povaovny za nezbytn k zajitn zachovn letov bezpenosti. Takov informace zahrnuj:

i. typ letadla a poznvac znaku. ii. datum a msto vzletu a pistn. iii. asy, v kterch letadlo vzltlo a pistlo. iv. prbn souet letovch hodin tak, aby mohly bt ureny hodiny do pt plnovan drby. Letov posdka nepotebuje obdret takov podrobn informace, jestlie je pt plnovan drba kontrolovna jinmi prostedky, pijatelnmi pro pslun ad. v. podrobnosti jakkoliv poruchy, zvady nebo nesprvn innosti na letadle, kter ovlivuje letovou zpsobilost nebo bezpen provoz letadla, vetn nouzovch systm, a jakkoliv poruchy, zvady nebo nesprvn innosti v kabin nebo kuchyce, kter ovlivuj bezpenost provozu letadla nebo bezpenost osob na palub, kter jsou znm veliteli letadla. Opaten by mlo bt provedeno jmnem velitele letadla s datem a podpisem takovho zpisu, vetn, je-li to vhodn, stavu bez zvady pro souvislost zznamu. Opaten by mlo bt provedeno z dvodu Osvden o uvolnn, kter nsleduje odstrann zvady nebo jakkoliv odloen zvady nebo proveden kontroly drby. Takov Osvden, kter se objevuje na kad stran tto sti, by mlo snadno urit zvadu(y), ke kter se vztahuje nebo konkrtn kontrolu drby, je-li to vhodn. Je pijateln pout alternativn zestrunn Osvden o uvolnn do provozu, kter obsahuje prohlen Uvolnno do provozu dle sti-145 namsto plnho osvdujcho prohlen v AMC 145.A.50 (b), odstavci 1. Je-li pouito alternativn zestrunn osvden o uvolnn do provozu, vodn st technickho denku by mla obsahovat pklad plnho osvdujcho prohlen uvedenho v AMC 145.A.50 (b), odstavci 1. vi. mnostv naerpanho paliva a oleje a mnostv paliva, kter je k dispozici v kad ndri, nebo soustav ndr, na zatku a konci kadho letu; zajistit uvdn mnostv ve stejnch


Rozhodnut . 2010/006/R A C 10 07.09.2010

jednotkch, jak mnostv paliva, kter m bt naerpno, tak paliva, kter je skuten naerpno; poskytovat as, kdy bylo zahjeno pozemn odmrazovn a/nebo ochrana proti nmraze a typ aplikovan tekutiny, vetn smovacho pomru kapalina/voda [a veker dal informace poadovan postupy provozovatele, kter by umonily posouzen, zda jsou poadovny prohldky a/nebo odstrann zbytk kapaliny pro odmrazovn nebo ochranu proti nmraze, kter by mohly ohrozit letovou bezpenost.] vii. podpis pedletov prohldky

Krom ve uvedenho me bt nezbytn zaznamenat nsledujc doplkov informace: - doba pouit bhem zvltnch rozsah vkonu motoru, kde pouit takovho vkonu motoru

ovlivuje ivotnost motoru nebo modulu motoru; - poet pistn, kde pistn ovlivuje ivotnost letadla nebo letadlovho celku; - poty let nebo poty let s petlakovnm, kde takov poet ovlivuje ivotnost letadla nebo

letadlovho celku. POZNMKA 1: V ppad, kdy je st 3 uspodna jako vce-oddlov s vyjmatelnmi stmi, potom by mly takov vyjmateln sti obsahovat vechny ve uveden informace, v ppad, e je to vhodn. POZNMKA 2: st 3 by mla bt navrena tak, e jedna kopie kad strany me zstat v letadle a jedna kopie me bt ponechna na zemi a do ukonen letu, ke ktermu se vztahuje. POZNMKA 3: Uspodn sti 3 by mlo bt rozdleno tak, aby jasn ukzalo, co se poaduje vyplnit po letu a co se poaduje vyplnit pi pprav ped ptm letem. st 4 by mla obsahovat podrobnosti o vech odloench zvadch, kter ovlivuj nebo mohou ovlivnit bezpen provoz letadla a z tohoto dvodu by mly bt znm veliteli letadla. Na kad stran tto sti by mlo bt pedtitno jmno provozovatele a poadov slo strany a mlo by bt zajitno zaznamenn nsledujcho:

i. vzjemn odkaz pro kadou odloenou zvadu tak, e pvodn zvada me bt zjitna ve zvltnm oddlu zznamov strany sti 3,.

ii. pvodn datum vskytu udlosti odloen zvady. iii. vtah z podrobnch informac o zvad iv. podrobnosti o proveden ppadn opravy a jej Osvden o uvolnn do provozu

nebo jasn vzjemn odkaz na dokument, kter obsahuje podrobnosti o konen oprav.

st 5 by mla obsahovat jakkoliv nezbytn informace pro podporu drby, kter potebuje znt velitel letadla. Takov informace by mohly obsahovat daje jak kontaktovat technickou drbu, jestlie vzniknou problmy pi provozu na trati, atd. [Rozhodnut . 2010/006/R, 07. 09. 2010] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.306(b) Systm technickho denku provozovatele Systm technickho denku letadla me bt bu v paprov podob nebo potaov systm nebo kombinace obou zpsob, pijatelnch pro pslun ad. V ppad potaovho systmu, by ml obsahovat program bezpenostn ochrany proti monmu naruen databze neoprvnnou osobou.


A C 11

AMC M.A.307(a) Pevod zznam zachovn letov zpsobilosti letadla V ppad, e vlastnk/provozovatel ukon svou innost, veker uchovan zznamy zachovn letov zpsobilosti by mly pejt na novho vlastnka/provozovatele nebo bt uskladnny. Trval pevod obecn nezahrnuje pronjem letadla bez posdky, pokud je doba trvn njemn smlouvy men ne 6 msc. Nicmn pslun ad by ml bt ujitn, e veker zznamy zachovn letov zpsobilosti nezbytn pro trvn njemn smlouvy jsou pevedeny k njemci nebo k nim m pstup.

ZMRN NEPOUITO


A C 12

ZMRN NEPOUITO

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava D

A D 1 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

Hlava D Normy drby AMC M.A.401(b) daje pro drbu 1. Krom toho, jak je uvedeno v pododstavci 2, kad osoba nebo organizace provdjc drbu letadla by mla mt pstup k a pouvat:

a) veker sti souvisejc s drbou a s tm spojen Pijateln zpsoby prkazu, spolen se souvisejcmi poradnmi materily pro drbu.

b) veker pouiteln poadavky drby a obnky/vyhlky, takov, jako normy

pslunho adu a specifikace, kter nebyly nahrazeny poadavkem, postupem nebo nazenm,

c) veker pouiteln Pkazy k zachovn letov zpsobilosti,

d) pslun sti programu drby letadla, Pruku drby letadla, Pruku pro opravy, doplkov dokument o prohldce konstrukce, dokument o kontrole koroze, servisn bulletiny, servisn listy o provoznch postupech pi modifikacch, Pruku nedestruktivnch zkouek, kusovnk, Plohy k Typovmu osvden, pokud je to poadovno pro pevzet prce, a jakkoliv dal specifick dokument daj pro drbu, kter vydv dritel Typovho nebo Doplkovho typovho osvden, krom toho v ppad, e provozovatel nebo zkaznk poskytl daje pro drbu, nen nutn takov poskytnut daje uchovvat, pokud je zakzka dokonena.

2. Krom pododstavce 1 by mla organizace, kter provd drbu letadla, uchovvat a pouvat pro letadlov celky pslun sti pruky drby dodavatele a Pruky pro opravy, servisn bulletiny, servisn dopisy a tak jakkoliv dokument vydan dritelem Typovho osvden jako daje pro drbu na jeho vrobek me bt letadlov celek pipevnn, je-li to vhodn, krom toho ppadu, kdy provozovatel nebo zkaznk poskytl daje pro drbu, nen nutn takov poskytnut daje uchovvat, pokud je zakzka dokonena. AMC M.A.401(c) daje pro drbu 1. Zpstupnn daj personlu, kter provd drbu letadla, znamen, e daje by mly bt pstupn v tsn blzkosti letadla nebo letadlovho celku, na kterm je provdna drba, pro mechaniky a osvdujc personl k provdn drby. 2. V ppad, e je pouvn potaov systm, ml by bt poet potaovch stanic dostaten ve vztahu k velikosti pracovnho programu, aby umonil snadn pstup, ledae by potaov systm umooval vytvet kopie v paprov form. V ppad, e jsou pouita tec zazen/tiskrny pro mikrofilmy nebo mikrofie, jsou pouiteln podobn poadavky. 3. koly drby by mly bt pepsny do technologickch karet nebo do technologickch postup a rozdleny do jasnho poad, aby zajistily zznam o vykonn kol drby. Mimodn vznam m poteba rozliovat a stanovovat, kdy je dleit demont, proveden kolu, mont a zkouen. V ppad zdlouhavho kolu drby, kter vyaduje stdn personlu k dokonen takovho kolu, me bt nezbytn pouvat doplkov technologick karty nebo postupy, aby se urilo, co bylo skuten provedeno kadou jednotlivou osobou. Systm technologickho postupu nebo technologick karty by ml odkazovat na konkrtn kol drby. 4. Systm technologickch karet/postup me mt nsledujc formu, ale nemus se omezovat pouze na ni:

formt, do kterho technik drby zapisuje zvadu a pijat opaten drby spolen s informac o pouitch dajch pro drbu, vetn stavu jejho odstrann.

Oddl A/Hlava D Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

Rozhodnut . 2010/002/R A D 2 05.05.2010

palubn denk letounu, kter obsahuje hlen o zvadch a pijatch opatench spolen s informac o pouitch dajch pro drbu, vetn stavu jejich odstrann.

kontroln seznam vydan vrobcem pro ely kontroly drby (tj. 100H kontroln seznam, Revize 5, poloky 1 a 95).

5. daje pro drbu jsou udrovny aktuln:

- zajitnm zmnov sluby, - kontrolovnm toho, e veker zmny byly obdreny, - sledovnm stavu zmn vech daj pro drbu.

[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.402(a) Provdn drby 1. Personl, kter nen oprvnn k vydvn Osvden o uvolnn do provozu, by ml pracovat pod dohledem osvdujcho personlu, pokud pracuje mimo rozsah organizace oprvnn k drb. Me pouze provdt drbu, kterou je jeho dozor oprvnn uvolovat, jestlie dozor sleduje proveden prce, v rozsahu nezbytnm k zajitn toho, e je nleit dokonena a jestlie je dozor snadno dostupn, osobn, ke konzultaci. V takovm ppad by technici s prkazem zpsobilosti mli zajistit, e kad osoba provdjc drbu letadla nebo letadlovho celku zskala pslun vcvik a nebo pslunou pedchoz praxi a je schopn vykonvat poadovan koly, a e personl, kter provd specializovan koly, jako teba sven, je kvalifikovan v souladu s edn uznanmi normami. 2. V ppad omezen drby provdn pilotem-vlastnkem, jak specifikuje M.A.803, kad osoba provdjc drbu letadla v jejm vlastnictv nebo ve spolenm vlastnictv, za pedpokladu, e je dritelem platnho prkazu zpsobilosti pilota s pslunou typovou nebo tdn kvalifikac, me provdt omezen koly drby psluejc pilotu-vlastnkovi v souladu s Dodatkem VIII Plohy I (st-M) nazen (ES) . 2042/2003. 3. Veobecn normy drby a kontroly pouit k samostatnm kolm drby by se mly shodovat s doporuenmi normami a postupy organizace odpovdn za typov nvrh, kter jsou obvykle vydvny v Prukch drby. Pi nedostatku norem drby a kontroly vydanch organizac odpovdnou za typov nvrh by ml bt personl drby odkzn na pslun normy letov zpsobilosti letadla a postupy vydan nebo pouvan jako poradensk materil Agenturou nebo pslunm adem. Pouvan normy drby by mly obsahovat metody, techniky a postupy pro drbu letadla a jeho celk, pijateln pro Agenturu nebo pslun ad. 4. Nezvisl prohldky. 4.1. Pokud je stanovena poteba nezvisl prohldky, mlo by bt postupovno podle pokyn pro zachovn letov zpsobilosti [vrobce]. 4.2. Pi nedostatku norem drby a kontroly vydanch organizac odpovdnou za typov nvrh, by mly bt koly drby vyadujc mont nebo jakkoliv naruen dcho systmu, kter by v ppad objeven chyby mohlo mt za nsledek poruchu, nesprvnou innost nebo zvadu ohroujc bezpen provoz letadla, povaovny za koly drby citliv na bezpenost letu, kter vyaduj nezvislou prohldku. dc systm je systm letadla, kterm je mnna tra letu, letov poloha nebo hnac sla, vetn zen letu, motoru a vrtule, souvisejcch systm zen a s tm spojench provoznch mechanism. 4.3. Nezvisl prohldky by mly provdt alespo dv osoby, k zajitn bezchybn monte, uzaven a elu innosti. Technick zznam prohldek by ml ped tm, ne je vydno konkrtn Osvden o uvolnn do provozu, obsahovat podpisy obou osob. 4.3.1. Nezvisl prohldka je prohldka proveden nejprve oprvnnou osobou, kter schvl podpisem uvolnn drby a bere na sebe plnou odpovdnost za uspokojiv dokonen prce ped


A D 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

tm, ne je nsledn zkontrolovna druhou nezvislou kvalifikovanou osobou, kter potvrd zznam o uspokojivm dokonen prce a e nebyly nalezeny dn nedostatky. 4.3.2. Druh nezvisl kvalifikovan osoba nevydv uvolnn drby, proto nen poadovno, aby byla dritelem osvdujcch prv. Nicmn by mla bt vhodn kvalifikovna k provdn prohldky. 4.4. Pokud je prce dokonen pod kontrolou organizace oprvnn k drb, mla by mt organizace postupy k prokzn, e podpisujc osoby absolvovaly vcvik a zskaly praxi na konkrtnch kontrolovanch systmech zen. 4.5. Pokud je prce pebrna nezvislm osvdujcm personlem podle M.A.801(b)2, mla by bt kvalifikace a praxe druh nezvisl kvalifikovan osoby pmo stanovena osobou osvdujc drbu, kter bere v vahu individuln vcvik a praxi. Nemlo by bt pijateln pro osvdujc personl, kter podepisuje uvolnn, aby ukzal osob, kter provd nezvislou prohldku, jak provdt prohldku v dob, kdy je prce dokonena. 4.6. Ve zkratce mly by bt brny v vahu zejmna nsledujc koly drby, pokud jsou kontrolovny systmy zen letadla, kter byly narueny:

- zstavba, sezen a nastaven prvk zen letu.

- zstavba motor, vrtul a rotor letadla.

- generln oprava, cejchovn nebo sezen letadlovch celk takovch, jako motor, vrtul, pevod a pevodovch skn.

Ohled by ml bt brn tak na: - pedchoz zkuenosti z chyb drby, kter zvis na nsledcch zvady.

- informace vychzejc ze systmu hlen udlost

4.7. Pokud jsou kontrolovny systmy zen, kter podstoupily drbu, osoba, kter podepisuje uvolnn drby a osoba, kter provd nezvislou prohldku, by mly brt samostatn v vahu nsledujc body:

- vechny sti systmu, kter byly momentln rozpojeny nebo narueny, by mly bt zkontrolovny z dvodu sprvn monte a zajitn.

- systm jako celek by ml bt zkontrolovn z dvodu pln nebo voln pohyblivosti

v celm rozsahu.

- lana by mla bt sprvn napnut s pimenou vl v pomocnch ukotvench. - funkce systmu zen jako celku by mla bt prohldnuta, aby se zajistilo, e ovldac

prvky pracuj ve sprvnm smyslu.

- jestlie je systm zen zdvojen, aby poskytoval zlohovn, ml by bt kad systm kontrolovn zvl.

- pokud jsou rzn systmy zen propojeny tak, e se ovlivuj navzjem, mla by bt

kontrolovna vechna vzjemn psoben v prbhu plnho rozsahu pouitelnho zen. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.402(b) Provdn drby Pi provdn drby je poadovno, aby personl pouval nad, vybaven a zkuebn pstroje nezbytn k zajitn dokonen prce v souladu se schvlenmi normami drby a kontroly. Pravideln prohldka, servis nebo cejchovn by mla bt v souladu s pokyny vrobc


Rozhodnut . 2006/011/R A D 4 25.12.2006

vybaven/zazen. Veker nad, kter vyaduje cejchovn, by mlo bt zjistiteln podle schvlen normy. [V tto souvislosti znamen edn uznan normy, normy stanoven nebo uveejnn ednm orgnem, a u m nebo nem prvn subjektivitu, kter jsou iroce uznvny odvtvm leteck dopravy jako normy znamenajc dobr postup.] [Rozhodnut . 2006/11/R, 25. 12. 2006] Jestlie organizace odpovdn za doten typov nvrh doporuuje speciln vybaven nebo zkuebn pstroje, ml by personl pouvat doporuen vybaven nebo pstroje nebo podobn vybaven pijateln pro pslun ad. Pi provdn veker prce by mly bt pouvny materily takov jakosti a takovm zpsobem, e stav letadla a jeho celk bude po drb alespo stejn s jeho pvodnm nebo nleit modifikovanm stavem (s ohledem na aerodynamick funkce, pevnost konstrukce, odolnost vi vibracm a jin zhoren vlastnost, kter ovlivuj letovou zpsobilost). AMC M.A.402(d) Provdn drby Pracovn prosted by mlo bt vhodn pro proveden kolu drby tak, aby nebyla snena pracovn schopnost personlu.

a) Teplota by mla bt udrovna tak, aby mohl personl vykonvat poadovan koly bez pli vysokho nepohodl.

b) Zneitn ve vzduchu (napklad prach, srky, stice barev, piliny) by mlo bt

udrovno na minimu, aby se zajistilo, e plochy letadla/ letadlovch celk nejsou zneitn, jestlie to nen mon, veker citliv systmy by mly bt utsnny, dokud nejsou obnoveny pijateln podmnky.

c) Osvtlen by mlo bt odpovdajc, aby zajistilo, e kad prohldka a kol drby

me bt proveden inn.

d) rovn hluku by nemly dovolovat zven k rovni, kter by ruila personl, kter provd prohldku, jestlie to nen mon, ml by tento personl provdt prohldky s vybavenm ke snen nadmrnho hluku.

AMC M.A.402(e) Provdn drby Provozn prostory by mly poskytovat vhodn prosted pro vekerou plnovanou drbu. To me vyadovat hangry pro letadla, kter jsou nejen k dispozici, ale tak dostaten velk pro plnovanou drbu. Dlny pro letadlov celky by mly bt dostaten velk, aby poskytly dostatenou kapacitu pro letadlov celky, u kterch m bt provedena drba. Ochranou ped povtrnostnmi vlivy se mysl, e konstrukce hangru nebo dlny pro letadlov celky by mla bt standardn, kter zabrauje pstupu det, krup, nmrazy, snhu, vtru a prachu, atd., mly by bt podle normy. AMC M.A.403(b) Zvady letadla Zjiovn jak piny, tak jakhokoliv nebezpenho inku kad zvady nebo kombinace zvad, kter by mohly ovlivnit bezpenost letu, by mlo bt provedeno za elem zahjen jakhokoliv nezbytnho vyetovn a rozbor nezbytnch k uren zkladn piny zvady.


A D 5

AMC M.A.403(d) Zvady letadla Veker odloen zvady by ml znt pilot/letov posdka, kdykoliv je to mon, ped jejich pchodem do letadla. Odloen zvady by mly bt peneseny do technologickch postup na pt pslunou kontrolu drby a kad odloen zvada, kter nen opravena bhem kontroly drby, by mla bt znovu zapsna do novho zznamovho listu odloench zvad. Mlo by bt zachovno pvodn datum zvady. Nezbytn letadlov celky nebo sousti, kter jsou poteba k oprav zvady, by mly bt dostupn nebo pednostn objednan a zastavn pi nejbli pleitosti.

ZMRN NEPOUITO


A D 6

ZMRN NEPOUITO

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava E

A E 1 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

Hlava E Letadlov celky AMC M.A.501(a) Zstavba 1. K zajitn toho, e je letadlov celek ve vyhovujcm stavu, by mla osoba, uveden v M.A.801 nebo organizace oprvnn k drb, provst kontroly a pezkouen. 2. Proveden ve uvedench kontrol a pezkouen by mlo bt uskutenno ped zstavbou letadlovho celku do letadla. 3. Nsledujc seznam, i kdy nepln, obsahuje typick kontroly, kter maj bt provedeny:

a) kontrola veobecnho stavu letadlovch celk a jejich zabalen ve vztahu k pokozen, kter by mohlo ovlivnit celistvost letadlovch celk;

b) kontrola, jestli nevyprela skladovac doba/ivotnost letadlovho celku; c) kontrola, jestli jsou poloky dodny v pslunm obalu, s ohledem na typ letadlovho

celku: napklad sprvn ATA 300 nebo obal pro elektrostaticky citliv zazen, je-li to nezbytn;

d) kontrola, e letadlov celek m vhodn zastavny vechny zslepky a uzvry, kter

zabrauj pokozen nebo vnitnmu zneitn. Lepc pska by nemla bt pouita k zakryt elektrickch kontakt nebo spojek potrub/otvor veden tekutin, protoe zbytek lepidla me izolovat kontakty a zneistit hydraulick nebo palivov jednotky.

4. Formul 1 EASA (Viz tak st-M Dodatek II) slou k uvolovn letadlovch celk po vrob a k uvolnn prce drby proveden na tchto letadlovch celcch podle oprvnn pslunho adu a k povolen zstavby sejmutch letadlovch celk z jednoho letadla/letadlovho celku do jinho letadla/ letadlovho celku. 5. Pro el sti-M me bt k formuli 1 EASA rovnocennm dokumentem:

a) uvolujc dokument vydan organizac podle podmnek oboustrann dohody podepsan Evropskm spoleenstvm;

b) uvolujc dokument vydan organizac schvlenou podle podmnek oboustrann

dohody o drb JAA, dokud nebude nahrazena odpovdajc dohodou podepsanou Evropskm spoleenstvm;

c) formul 1 JAA vydan ped 28. listopadem 2004 organizac oprvnnou podle JAR-

145 adem s plnm lenstvm v JAA; d) v ppad novch letadlovch celk, kter byly uvolnny vrobcem ped tm, ne

vyhovl sti-21, by ml bt k letadlovmu celku piloen formul 1 JAA vydan organizac oprvnnou podle JAR-21 adem sttu s plnm lenstvm v JAA a v rmci systmu vzjemnho uznvn JAA;

e) formul 1 JAA vydan ped 28. zm 2005 vrobn organizac oprvnnou

pslunm adem v souladu s nrodnmi pedpisy; f) formul 1 JAA vydan ped 28. zm 2008 organizac k drb oprvnnou

pslunm adem v souladu s nrodnmi pedpisy; g) uvolujc dokument pijateln pro pslun ad podle ustanoven oboustrann

dohody mezi pslunm adem a tet zem, dokud ji nenahrad odpovdajc dohoda podepsan Evropskou uni. Toto ustanoven je platn pod podmnkou, e jsou dohody

Oddl A/Hlava E Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

Rozhodnut . 2010/002/R A E 2 05.05.2010

mezi pslunm adem a tet zem pedloeny Komisi a dalm pslunm adm v souladu s lnkem 9 Nazen (ES) . 1592/2002;

h) uvolujc dokument vydan podle podmnek popsanch v lnku 4, bod 4, nazen

(ES) . 2042/2003; i) odstavce (f) a (g) se netkaj prosted drby podle sti-145.

6. Jakkoliv poloka ve skladu bez formule 1 EASA nebo rovnocennho neme bt zastavna do letadla, kter je zapsan v leteckm rejstku pslunho adu, pokud nen formul 1 EASA vydn pro takovou poloku pslun oprvnnou organizac v souladu s bodem AMC M.A.613(a). [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.501(b) Zstavba 1. Formul 1 EASA uruje letovou zpsobilost [ ] stavu letadlovch celk. Blok [12] Poznmky na formuli 1 EASA v nkterch ppadech obsahuje podstatn informace, kter souvisej s letovou zpsobilost (Viz tak st-M Dodatek [II]) a z kterch mohou vyplvat pslun nezbytn innosti. 2. K zstavb vymnnho letadlovho celku[ ] by mlo dojt pouze pokud je osoba uveden v M.A.801 nebo organizace k drb podle M.A. Hlavy F [nebo sti-145] pesvden, e takov letadlov celek[ ] spluje poadovan normy z hlediska vroby nebo drby, je-li to vhodn. 3. Osoba uveden v M.A.801 nebo organizace oprvnn k drb podle M.A. Hlavy F [nebo sti-145] by se mla pesvdit, e zmnn letadlov celek spluje schvlen daje/normy takov, jako poadovan nvrh a modifikan normy. To me bt dosaeno odkazem na kusovnk dritele [(Doplkovho)] typovho osvden nebo vrobce nebo jin schvlen daje (tj. servisn bulletin). Pozornost by tak mla bt vnovna zajitn vyhovn pouitelnm Pkazm k zachovn letov zpsobilosti a stavu soust s omezenou provozn lhtou, kter jsou zastavn v letadlovm celku. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut . 2009/006/R, 31. 03. 2009] AMC M.A.501(c) Zstavba 1. Normalizovan sousti jsou a. sousti vyroben v plnm souladu se specifikac, kterou stanovuje prmysl, Agentura, pslun ad nebo jinou vldn specifikac, kter zahrnuje projektovn, vrobu, zkouen a kritria pro pijet a jednotn poadavky na oznaovn. Specifikace by mla zahrnovat veker informace nezbytn k vytvoen a proven shody sousti. Mla by bt vydna tak, aby kad strana mohla soust vyrobit. Pklady specifikac jsou National Aerospace Standards (NAS), Army-Navy Aeronautical Standard (AN), Society of Automotive Engineers (SAE), SAE Sematec, Joint Electron Device Engineering Council, Joint Electron Tube Engineering Council, American National Standards Institute (ANSI), EN Specifications atd. b. Pro kluzky a motorov kluzky nepoadovan pstroje a/nebo vybaven certifikovan podle ustanoven CS 22.1301(b), pokud tyto pstroje nebo vybaven sami o sob nebo svmi inky na kluzk a jeho provoz nepedstavuj bezpenostn riziko, jsou-li zastavny, pracuj, pracuj nesprvn nebo nepracuj vbec. Poadovan ve vrazu nepoadovan, jak je pouit ve, znamen poadovan pouitelnm pedpisem letov zpsobilosti (CS 22.1303, 22.1305 a 22.1307) nebo poadovan pslunmi provoznm pedpisy a pouitelnmi pravidly ltn nebo poaduje-li to uspodn letov provozu (nap. odpovda v uritm zenm vzdunm prostoru). Pklady vybaven, kter me bt povaovno za normalizovan sousti jsou elektrick variometry, relativn pn sklonomry, snmae celkov energie, tlakov ndoby (pro variometry), dokluzomry, navigan potae, zazen pro sbr daj/barograf/kamera bodu nvratu, strae povrchu a protisrkov systmy.


A E 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010

Vybaven, kter mus bt schvleno v souladu s pedpisem letov zpsobilosti, mus splovat pouiteln ETSO nebo rovnocenn dokument a nen povaovno za normalizovanou soust (nap. kyslkov vybaven). 2. K oznaovn sousti jako normalizovan, me dritel Typovho osvden vydat Pruku normalizovanch soust pijatou pslunm adem dritele pvodnho Typovho osvden nebo me vytvoit odkaz v kusovnku na nrodn/mezinrodn specifikaci (takovou, jako standardn dioda/kondenztor atd.), jedn-li se u konkrtnch soust o specifikaci, kter nen urena vhradn pro leteck prmysl. 3. Dokumentace, kter provz normalizovan sousti, by se mla jasn vztahovat ke konkrtnm soustem a obsahovat prohlen o shod a tak jak vrobn, tak dodavatelsk zdroj. Nkter materil je pedmtem zvltnch podmnek takovch, jako skladovac podmnky, omezen provozn lhty atd. a toto by mla obsahovat dokumentace a/nebo obal materilu. 4. Formul 1 EASA nebo rovnocenn dokument nen obvykle vydvn, proto by neml bt vyadovn. [Rozhodnut . 2006/14/R, 27. 12. 2006] AMC M.A.501(d) Zstavba 1. Spotebn materil je jakkoliv materil, kter se pouv pouze jednorzov jako maziva, tmely, smsi, barvy, chemick barviva, tsnc materily, atd. 2. Nezpracovan materil je jakkoliv materil, kter vyaduje dal zpracovn, aby se vyrobila soust letadlovho celku jako kovy, plasty, devo, tkaniny, atd. 3. Nezpracovan i spotebn materil by ml bt pijat pouze pokud vyhovuje poadovan specifikaci. Vyhovujc materil nebo jeho obal by ml bt oznaen podle specifikace a, kde je to vhodn, slem dvky. 4. Dokumentace piloen k vekermu materilu by se mla jasn vztahovat ke konkrtnmu materilu a obsahovat prohlen o shod a tak jak vrobn, tak dodavatelsk zdroj. Nkter materil je pedmtem zvltnch podmnek, jako skladovacch podmnek, omezen provozn lhty atd., a toto by mla obsahovat dokumentace a/nebo obal materilu. 5. Formul 1 EASA nebo rovnocenn [by neml bt] vydvn pro takov materil, proto by neml bt vyadovn. Specifikace materilu jsou obvykle stanoveny v dajch dritele [(Doplkovho)] typovho osvden, krom ppadu, kdy Agentura nebo pslun ad neodsouhlas jinak. 6. [Poloky zakoupen v dvkch (spojovac/upevovac soustky) by mly bt dodvny v obalu. Obal by ml uvdt pslunou specifikaci/standard, Typov slo (P/N), slo dvky a poet poloek. Dokumentace, kter je piloen k materilu, by mla obsahovat pslunou specifikaci/standard, P/N, slo dvky, dodvan mnostv a vrobn zdroje. Jestlie je materil zskvn z rozdlnch dvek, mla by bt dodna dokumentace pro kadou dvku.] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut . 2009/006/R, 31. 03. 2009] AMC M.A.502 drba letadlovch celk Sejmut a zstavba letadlovch celk na letadle jsou povaovny za drbu letadla a ne za drbu letadlovho celku. V dsledku toho nejsou pro tento ppad poadavky bodu M.A.502 uplatovny. [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008]


Rozhodnut . 2008/013/R A E 4 19.12.2008

[AMC M.A.502(b) a (c) drba letadlovch celk Body M.A.502(b) a (c) dovoluj organizacm k drb, kter nejsou driteli odpovdajc kvalifikace B/C, a nezvislmu osvdujcmu personlu vykonvat uritou drbu letadlovch celk, podmnnou souhlasem:

adu odpovdnho za dozor nad organizac drby (odkazovan v bod M.1, odst. 2 pro organizace k drb podle M.A. Hlavy F nebo v bod 145.1 pro organizace k drb podle sti-145); nebo

adu lenskho sttu zpisu do rejstku v ppad, e je drba provdna nezvislm osvdujcm personlem.

Ve uveden by mlo bt pslunm adem povoleno pouze v ppad jednoduch drby letadlovho celku, kdy je pslun ad pesvden, e je osvdujc personl vhodn kvalifikovan a je dostupn nleit nad a pracovn prostory. Je dleit poznamenat, e pro sloitj drbu letadlovho celku mou bt vyadovny zvltn kvalifikace a zskan prkaz zpsobilosti technika drby podle sti-66 nemus postaovat.] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.504(a) zen letadlovch celk neschopnch provozu Letadlov celek je stle neschopn provozu, dokud nen pijato rozhodnut podle AMC M.A.605(c) 6. AMC M.A.504(b) zen letadlovch celk neschopnch provozu 1. Osvdujc personl podle M.A.801(b)(2) [a M.A.801(c)] nebo organizace oprvnn k drb podle Oddlu A Hlavy F[/sti-145], kter provd drbu, by mla zajistit dn oznaen vech letadlovch celk neschopnch provozu. 2. Stav letadlovho celku neschopnho provozu by ml bt jasn doloen na ttku spolen s daji, kter identifikuj letadlov celek, a jakoukoliv informac pouitelnou k definovn nezbytnch innost, kter maj bt pijaty. Takov informace by mly bt uvedeny, je-li to vhodn, v provoznch dobch, ve stavu drby, stavu konzervace, v potu hlench poruch, zvad nebo nesprvnch innost nebo vystaven nepznivm podmnkm vnjho prosted, jestlie byl letadlov celek zapojen v leteck nehod/incidentu nebo j/jim byl ovlivnn. Mly by bt poskytnuty prostedky k zabrnn nedoucho oddlen takovho ttku od letadlovho celku. 3. Osvdujc personl podle M.A.801(b)(2) [a M.A.801(c)], kter provd drbu letadla, by ml odeslat, se souhlasem vlastnka/njemce letadla, kad letadlov celek neschopn provozu k zenmu uskladnn do organizace oprvnn k drb podle Oddlu A Hlavy F nebo sti-145 [nebo pevst uchovvn letadlovch celk na samotnho vlastnka podle podmnek stanovench v bod M.A.504(b). Zabezpeen msto pod zenm organizace oprvnn k drb znamen zabezpeen msto, jeho ochrana je odpovdnost organizace oprvnn k drb. To me zahrnovat prostory vybudovan organizac na mstech jinch ne jsou hlavn provozn prostory drby. Tato msta by mla bt urena v odpovdajcch postupech organizace oprvnn k drb.] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008]


A E 5

AMC M.A.504(c) zen letadlovch celk neschopnch provozu nepouiteln letadlov celky 1. nsledujc typy letadlovch celk by mly bt typicky klasifikovny jako nepouiteln:

a) letadlov celky s neopravitelnou zvadou, a u viditelnou nebo neviditelnou pouhm okem; b) letadlov celky, kter nespluj konstrukn specifikace a nemohou dostt shody

s takovmi specifikacemi; c) letadlov celky, kter jsou pedmtem neschvlen modifikace nebo pepracovn,

kter je nevratn;

d) sousti s osvdenou omezenou lhtou, kter doshnou nebo peshnou jejich osvdenou omezenou lhtu, nebo s chybjcmi i neplnmi zznamy;

e) letadlov celky, kter nemohou bt navrceny do letov zpsobilho stavu nsledkem vystaven extrmnm silm, ru nebo nepznivmu vnjmu prosted. f) letadlov celky, pro kter neme bt dosaena shoda s platnmi Pkazy k zachovn

letov zpsobilosti; g) letadlov celky, pro kter se nemohou vyhledat zznamy zachovn letov

zpsobilosti a/nebo nelze vysledovat vrobce. 2. Je obvykl, e majitel letadlovch celk v praxi vyuvaj likvidaci nepouitelnch letadlovch celk prodejem, znehodnocenm, nebo pevedenm takovch poloek. V nkterch ppadech se tyto poloky znovu objevily v prodeji a v platnch katalozch st pro leteckou veejnost. Nesprvn ohodnocen stavu letadlovch celk a postup, dky ktermu se poloky zdaj bt provozuschopn, ml za nsledek pouvn nevyhovujcch nezuitkovatelnch letadlovch celk. Proto by mla organizace, kter likviduje nepouiteln letadlov celky, rozvit monost pozdjho nesprvnho ohodnocen takovch letadlovch celk a jejich prodn jako letadlovch celk provozuschopnch. Mla by bt vyadovna zruku k zajitn toho, e nepouiteln letadlov celky jsou likvidovny zpsobem, kter nedovol, aby se vrtily do provozu. AMC M.A.504(d) 2 zen letadlovch celk neschopnch provozu 1. Znehodnocen by mlo bt provedeno zpsobem, kterm se letadlov celky stanou trvale nepouitelnmi pro jejich pvodn plnovan pouit. Znehodnocen letadlov celky by se nemly dt pepracovat nebo obnovit zakrvacm ntrem, aby poskytly dojem, e jsou provozuschopn, teba optovnm pokovenm, zkrcenm a obnovenm zvitu dlouhch roub, svenm, vyrovnnm, strojnm obrbnm, itnm, letnm, nebo pebarvenm. 2. Znehodnocen me bt provedeno jednm nebo kombinac nsledujcch postup:

a) rozdrcenm, b) splenm, c) sejmutm hlavnch pchytek/koncovek nebo dalch integrlnch prvk d) trvalm zdeformovnm soust, e) vyznutm otvor ezacm hokem nebo pilou, f) roztavenm g) rozeznm na mnoho malch st,


A E 6

h) jakoukoliv dal metodou pijatelnou pro pslun ad nebo Agenturu, na zklad

posuzovn ppad od ppadu. 3. Nsledujc postupy jsou pklady znehodnocen, kter jsou asto mn spn, protoe nemus bt trval:

a) znaen raznic nebo vibranm popisem, b) nastkn barvou, c) mal deformace, znehodnocen zezy nebo derem kladiva, d) oznaen ttkem nebo znakami, e) vrtnm malch otvor, f) rozezn pouze na dv sti.

4. Vzhledem k tomu, e by mli vrobci, kte vyrbj schvlen letadlov celky, udrovat zznamy vrobnch sel letadlovch celk s ukonenou osvdenou omezenou lhtou nebo dalch kritickch letadlovch celk, organizace, kter znehodnocuje letadlov celek, by mla prvotnmu vrobci poskytnout ttek s daji a/nebo vrobn slo a konen stav letadlovho celku. AMC M.A.504(e) zen letadlovch celk neschopnch provozu Organizace drby se me rozhodnout, se souhlasem vlastnka letadlovho celku, uvolnit nezuitkovateln letadlov celek pro legitimn neleteck pouit, takov, jako je vcvik a vzdlvn, vzkum a vvoj. V takovm ppad nemus bt znehodnocen vhodn. Nsledujc postupy by mly bt pouity k zabrnn nvratu letadlovho celku do systmu leteckch dodvek: a) trval oznaen nebo oraztkovn letadlovho celku, jako

NEPOUITELN(inkoustov raztko nen pijateln metoda); b) odstrann pvodnho selnho oznaen sousti; c) odstrann identifikanho ttku s daji; d) udrovn systmu sledovn nebo zodpovdnosti, prostednictvm vrobnho sla

nebo jinho jedinenho daje, k zaznamenn pevdnch nezuitkovatelnch letadlovch celk;

e) vetn psemnch postup, kter se tkaj likvidace tchto letadlovch celk v

jakkoliv smlouv nebo dohod o pevdn takovch letadlovch celk. POZNMKA: Nepouiteln letadlov celky by nemly bt uvolnny jakkoliv osob nebo organizaci, o kter je znmo, e vrac nepouiteln letadlov celky zpt do systmu leteckch dodvek, kvli monmu ohroen bezpenosti.

Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava F

A F 1 Rozhodnut . 2012/004/R 01.08.2012

Hlava F Organizace k drb AMC M.A.601 Rozsah Organizace oprvnn k drb me bt oprvnn provdt drbu letadel/letadlovch celk, kterm nebylo Agenturou vydno Typov osvden. AMC M.A.602 dost dost by mla bt provedena na formuli 2 EASA (Dodatek IX k AMC M.A.602 a AMC M.A.702) nebo rovnocennm, pijatelnm pro pslun ad. Formul 2 EASA plat pro dost jak pro organizace podle M.A. Hlavy F, st 145 a taky podle M.A. Hlavy G. Organizace, kter podvaj dost o nkolik oprvnn, mohou pout jeden formul 2 EASA. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.603(a) Rozsah oprvnn Nsledujc tabulka uruje kapitolu normy ATA 2200 pro zaazen letadlovho celku kategorie C. [Pokud pruka pro drbu (nebo rovnocenn dokument) nevychz z kapitol ATA, odpovdajc pedmty i pesto plat pro pslunou kvalifikaci C.] TDA KVALIFIKACE KAPITOLY ATA LETADLOV CELKY JIN NE CEL MOTORY NEBO APU

C1 Klimatizace 21 C2 Automat. z. letadla 22 C3 Komunikace a navigace 23 24 C4 Dvee Otvory 52 C5 Elektr. zdroje a osvtlen 24 33 [ 85] C6 Vybaven 25 38 44 45 50 C7 Motor APU 49 71 72 73 74 75 76 77

78 79 80 81 82 83 C8 zen letadla 27 55 57.40 57.50 57.60 57.70 C9 Palivo 28 47 C10 Vrtulnky Rotory 62 64 66 67 C11 Vrtulnky Transmise 63 65 C12 Hydraulika 29 C13 Indikan/zznamov systmy 31 42 46 C14 Pist.zazen 32 C15 Kyslk 35 C16 Vrtule 61 C17 Pneumatick a podtlakov systmy

36 37

C18 Ochrany proti nmraze/ deti/ poru

26 30

C19 Okna 56 C20 Konstrukce draku 53 54 57.10 57.20 57.30 C21 Vodn pt 41 C22 Zven tahu 84

[Rozhodnut . 2012/004/R, 01. 08. 2012] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010]

Oddl A/Hlava F Konsolidovan znn AMC a GM k sti M

Rozhodnut . 2010/002/R A F 2 05.05.2010

[AMC M.A.603(c)] Rozsah oprvnn 1. Souhlas pslunho adu s vrobou soust organizac oprvnnou k drb by ml bt edn schvlen prostednictvm schvlen podrobnch postup v Pruce organizace drby. Tyto Pijateln zpsoby prkazu obsahuj zsady a podmnky, kter by se mly brt v vahu pi pprav pijatelnho postupu. 2. Vroba, prohldka, mont a zkouen by mlo bt zeteln v rmci technick a procedurln zpsobilosti organizace oprvnn k drb. 3. Schvlen daje nezbytn k vrob sousti jsou schvlen bu [Agenturou], dritelem Typovho osvden, dritelem oprvnn projekn organizace podle sti-21 nebo dritelem Doplkovho typovho osvden. 4. Poloky vyroben organizac oprvnnou k drb mohou bt pouvny pouze organizac v prbhu generln opravy, drby, modifikac nebo opravy letadla/letadlovch celk, kdy probhaj prce v rmci jejich vlastnho provoznho prostoru. Povolen vyrbt neznamen Oprvnn k vrob nebo k externmu dodvn a sousti nespluj podmnky pro certifikaci na formuli 1 EASA. Toto tak plat pro velk pevod nebo pebytek zsob, v kterch jsou mstn vyroben sousti fyzicky oddlen a vyazen od jakkoliv certifikovan dodvky. 5. Vroba soust, modifikanch souprav atd. pro pokraujc dodvku a/nebo prodej nesm bt provdna podle oprvnn podle M.A. Hlavy F. 6. daje pedepsan v odstavci 3 sm zahrnovat postupy oprav, kter se tkaj vroby soust. V ppad, e jsou daje o takovch soustech dostaten k usnadnn vroby, sm bt sousti vyrobeny organizac oprvnnou k drb. Pozornost [by mla] bt vnovna k zajitn toho, zda daje obsahuj podrobn

Date post:	23-Nov-2015
Category:	Documents
Upload:	sebastian-seminsky
View:	124 times
Download:	1 times

AMC a GM k Částem M, 145, 66, 147

Documents