Automoto - 10/2011 - FlyUp.cz

R O D I N AAUTO-MOTON O V I N K Y A I N F O R M A C E P R O M I L O V N Í K Y M O T O R I S M U

Frankfurt

HORKÉ NOVINKY PODZIMU

10 / 2011

Audi A8 Hybrid

Kachní sraz!Chování řidičů: Je čeho se bát!

AUTO-MOTO | obsah

Co najdete v této rubrice:

Foto: archiv firem, archiv

Podzim plný novinek

Je tu opět nové číslo rubriky AUTO-MOTO! Máme za se - bou podzimní autosalon ve Frankfurtu, kterému patří i naše první stránky. Více se o podzimních novinkách dočtete v následujících číslech, některé už možná dost brzo budeme potkávat i na našich silnicích. Mimo toho vás na dalších stranách čekají další novinky, které se urodily během posledních měsíců a stojí za to si o nich přečíst. Příjemné a ničím nerušené čtení přeje

Dan Pejzl a tým magazínu FlyUP

3-7 Novinky z Frankfurtu – to nejzajímavější z podzimního autosalonu, kdo určuje směr?

8-9 Kia Rio

10-12 Nissan Micra

14-17 Volkswagen Passat

18-21 Lexus GS – nová tvář, nová technika, nová výzva německým konkurentům

38-39 Chování řidičů – kdo je nervák, kdo vás ohrožuje, kdo je kdo?

40-43 Ochrana před zvěří

44-46 Hodnocení bazarů

48-49 Sraz kachen – legendární Citroëny se sjely v rekordním počtu, nechyběly unikáty

22-25 Audi A8 Hybrid

26-29 BMW Vision EfficientDynamics

30-32 Lexus Landaulet

34-35 Porsche 911 GT3 Cup

36-37 Simbol Design

2 | OBSAH

AUTO-MOTO | Autosalon

3 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU

Podzimní

autosalon po německu

Každý rok se v září koná auto - salon, každý druhý rok tomu tak je v německém Franfurtu nad Mo - hanem. Ten mají čeští fandové o polovinu blíž než střídající Paříž, není tak divu, že jich tam potkáte celé zástupy…

Aston Martin V12 Zagato

Honda Civic



Jak to vypadalo letos? Podle Frankfurtu už auto-mobilový průmysl překonal nedávnou krizi a míří směle vstříc lepším zítřkům. Své k tomuto tématu řekli nejen výrobci z Evropy, ale perspektivní no-

vinky měly i donedávna se s problémy potýkající velké americké automobilky. Samostatnou kapito lou pak byla japonská produkce, letos citelně za sažená zemětřesením a tsunami. Na

Citroën DS5

BMW 1

Fiat PandaFerrari 458 Spider


5 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU4 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU

té nebyla katastrofa postihnuvší domovinu znát a píli i pra covitosti Japonců by se slušelo zatleskat… Tradičně v Německu nejvíc pozornosti upoutaly domácí stánky milovaných a hýčkaných značek, ty

na op látku svým věrným připravují do Frankfurtu vždy celou plejádu novinek a tak bylo skutečně na co se dívat, vždyť třeba Mercedes-Benz nachystal hned deset světových premiér!

Ford Fiesta ST Hyundai i30Chevrolet Malibu

České návštěvníky, kterých opět do Frankfurtu vyrazil bezpočet, ale mohla nejvíc zaujmout stu -die Škoda Misson L. Ten krátce po autosalonu dostal už reálné jméno Rapid… Ty nejdůležitější

automobilové novinky přinášíme formou obra-zovou, budou se totiž jednotlivě objevovat v dal - ších číslech s podrobnějších samostatných člán-cích. ■

Kia GT

Jaguar C-X16

Maserati KubangLamborghini Gallardo LP570-4



Mazda CX-5 Opel Astra GTCMercedes M-klasse


7 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU6 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU

Peugeot RHX

Suzuki Swift Sport

Renault TwingoPorsche 911-991



Subaru XV VW UP!Škoda Mision L


9 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU Text: DJP | Foto: Newspress8 | POdziMní AUTOsAlOn PO něMeckU

Již téměř 30 let pat-ří Micra k oblíbeným městským vozům. Ve stejném duchu chce pokračovat i nejnovější čtvrtá generace, která přišla na trh s modelo-vým rokem 2011.

Nová Micra má za úkol navázat na úspěšné předchozí generace, kterých se po celém světě prodalo víc než 5,5 milionu.

V tomto případě jde o první model Nissanu, který používá novou plat-formu V, zároveň je prvním, který bude pohánět nový tříválcový mo-tor. Nová Micra nahrazuje model Micra K12, který byl uveden na trh v roce 2002. Vývoj probíhal v Japonsku v Globálním výrobním technickém centru Nissanu (Global Production Engineering Centre – GPEC).

Micra věrná svému odkazu pra-vého městského vozu a má téměř stejné rozměry jako předchozí mo-del. Celkově je o něco delší i širší a poněkud nižší. Za pečlivou práci návrhářů hovoří koeficient aerody-namického odporu vzduchu o hodnotě 0,33.

Nový model pohání jeden z dvojice zcela nových tříválco-vých zážehových motorů se zdvihovým objemem 1,2 litru. Základní verzí je atmosférický motor o výkonu 80 k, ve druhém případě jde o stejný motor s přímým vstřikováním a přeplňováním pyšnící se výkonem 98 k. Emise CO2 jsou přitom pouhých 95 g/km. Díky této účin-nosti benzinových motorů nebudou v nabídce agre-gáty dieselové. Přeplňova-ná verze bude v Evropě uve-dena na jaře příštího roku.

Klíčovými vlastnostmi platforMy V Jsou pevnost a nízká hmot-nost. Je celkově o něco větší než u předchozího modelu Micra (rozvor 2450 mm) ale díky hmot-nostním úsporám se cel-kově nová Micra může pochlubit pohotovostní hmotností začínající na pouhých 915 kg, což je o 35 kg méně než její předchůdce.

Modelová řada je jednoduchá – zahrnu-je pouze jednu variantu pětidveřové karosérie, dvě varianty motoru a dvě možnosti převodo-vek – buď pětistupňovou manuální nebo novou pře-vodovkou s plynule měni-telným převodem – CVT.

AUTO-MOTO | Nissan Micra

11 | PRO MĚSTO STVOŘENÁ

Úrovně výbavy vycházejí z tradičního schématu značky Nissan: základní Visia, následovaná úrovněmi Acenta a Tekna.

Všechny modely standardně nabízejí posilovač řízení, klimatizaci, elektricky ovládaná okna vpředu a ESP, který v segmentu městských vozů není příliš obvyklý.

Nejmodernější technologie ve voze za-stupuje například bezklíčkové startování nebo systém měření parkovacího místa (Parking Slot Measurement – PSM). Micra je jediným vozem ve své třídě, který tento systém nabí-zí. Je standardem u verze Tekna a volitelně dostupný u verze Acenta. ■

AUTO-MOTO | Nissan Micra

12 | PRO MĚSTO STVOŘENÁ Text: DJP, Nissan, Foto: Nissan

vytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolekvytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolek

SOBOTASOBOTA 7:00 – 10:00 čtyřkolky 3 hodiny 7:00 – 10:00 čtyřkolky 3 hodiny

10:30 – 13:30 motorky 3 hodiny10:30 – 13:30 motorky 3 hodiny14:00 – 15:00 děti a ml. junioři14:00 – 15:00 děti a ml. junioři

15:30 – 21:30 auta 6 hodiny15:30 – 21:30 auta 6 hodinyjídlo, pití, doprovodný program

www.offroadmaraton.cz

AUTO-MOTO | VW Passat

14 | Více PAssATU…

Více Passatu…S více než 15 miliony prodaných exemplářů patří Volkswagen Passat mezi nejúspěšnější automobily na světě. Na český letos přišla v pořadí už sedmá generace od roku 1973, a to jak ve verzi sedan, tak i kombi.

Design bestselleru byl zcela přepracován a aktuálně vykazuje vzhled přídě paralely s luxusním Phaetonem.

Více inovací: Passat je jako první vůz ve své třídě nabízen se systémem

rozpoznávání únavy řidiče, který je součástí sériové výbavy od úrovně Comfortline. Jako první Volkswagen bude mít Passat navíc funkci nouzového brzdění City. Asistenční systém je součástí zdokonaleného adaptivního tempomatu ACC


15 | Více PAssATU…14 | Více PAssATU…

plus Front Assist. Funkce nouzového brzdění City je aktivní při pomalé jízdě s rychlostí do 30 km/h, přičemž reaguje na stojící vozidla a v případě nutnosti zahájí automaticky brzdění, aby zabránila nárazu do vozidla

vpředu nebo alespoň zmírnila jeho intenzitu a následné škody.

Více komfortu: Cíleným pohybem nohy za vozem se otevře zavazadlový prostor Limuzíny (funkce Easy Open). Po stisknutí příslušného

tlačítka „vidí“ Passat volná parkovací místa situovaná podélně i napříč k vozovce a na přání převezme při parkování řízení a vůz automaticky s přesností na centimetry zaparkuje (Park Assist nové generace). ►


16 | Více PAssATU…

Více světla: O dálkové světlomety se řidič nemusí starat. Pokud to provoz dovolí, budou neustále zapnuty. Vůz automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světlomety v závislosti na přítomnosti vpředu jedoucích nebo protijedoucích vozidel. Na přání dodávaný asistent dálkových světlometů se jmenuje Light Assist. Je-li vůz vybaven

adaptivními natáčecími bi-xenonovými světlomety, jsou dálkové světlomety trvale aktivní a jejich světelné paprsky jsou odcloňovány pouze v oblastech, které by mohly způsobovat oslňování ostatních účastníků silničního provozu. Tento asistent dálkových světlometů nese název Dynamic Light Assist. Oba systémy se zapínají, jakmile rychlost jízdy překročí 60 km/h. Stejně jako

Phaeton nebo Touareg, varuje Passat svého řidiče navíc před vozidly ve slepém úhlu (Side Assist). Passat rozpoznává prostřednictvím přední kamery dopravní značky omezující rychlost a zobrazuje je na displeji v přístrojové desce. Rozpoznávání dopravního značení „vidí“ kromě toho v rámci technických možností také zákazy předjíždění, o nichž je řidič také informován.


17 | Více PAssATU… Text: VW, DJP | Foto: VW16 | Více PAssATU…

Více kvality: Passat se ještě víc dbá na kvalitu použitých materiálů a zpracování - nová jsou sedadla, středová konzola, výplně dveří i luxusní osvětlení.

Více klidu: Nový Passat je extrémně tichý. Vnější hluk a hluk z motorového prostoru je pohlcován tlumicím materiálem rozmístěným cíleně v oblasti přístrojové desky a dveří. Kromě toho je mezi dvěma vrstvami čelního skla použita akustická fólie, která pohlcuje další nežádoucí zvukové vlny. Na přání lze tuto fólii objednat i u bočních oken vpředu.

Více bezpečnosti: Už předchůdce bez problémů dosáhl pětihvězdičkového

hodnocení v nárazových testech EuroNCAP. Další vylepšení přinesly nové prvky, mezi něž patří signalizace nepřipoutaných osob na zadních sedadlech nebo modifikované opěrky hlavy na předních sedadlech. Bezpečnost posádky Passatu dále optimalizují nové asistenční systémy, jako je Side Assist.

Více ohleduplnosti k životnímu prostředí: Všech deset motorů (77 kW/105 k až 220 kW/300 k) se může pochlubit výrazně nižší spotřebou. Nejmenší turbodiesel (1.6 TDI s výkonem 105 k) spotřebuje ve verzi Limuzína pouhých 4,3 l/100 km. Downsizing a technické inovace jako například systém Start-Stop zajišťují nejnižší hodnoty

spotřeby také u zážehových motorů. Příkladná je i jednotka 1.4 TSI (90 kW/122 k), která se ve verzi BlueMotion Technology spokojí s pouhými 5,9 l/100 km. Od poloviny roku 2011 bude v nabídce model 1.6 TDI BlueMotion, u nějž dojezd při objemu palivové nádrže 70 litrů a spotřebě 4,2 l/100 km činí neuvěřitelných 1666 kilometrů. ■

AUTO-MOTO | Lexus GS

18 | PreMiérA v eLeGAnTníM hávU

Premiéra v elegantním hávuDůležitost amerického trhu pro značku Lexus dokládá poslední premiéra nové generace modelu GS. Ten nebyl představen na některém ze světových autosalonů, ale na soutěži elegance Concours d’Elégance v kalifornském Pebble Beach.

Premiéra v elegantním hávu

Nový GS navazuje na model, který byl luxusní japonskou značkou prodáván už šest let, tradice řady GS už ovšem čítá plné dvě dekády. Mimo nového designu, přichází GS i s notně pozměněnou technikou.Přepracovaná podvozková platforma je oproti současnému modelu tužší. Konstruktéři podrobili podvozek intenzivnímu testování, jehož výsledkem je vyšší počet bodových svarů a doplnění laserových spojů na několika

specifických místech. Širší rozchod kol, vpředu o 40 mm, resp. vzadu o 50 mm, v součinnosti s přepracovaným systémem odpružení zajišťuje stabilnější postoj a lepší jízdní vlastnosti při zatáčení. Vylepšená geometrie zavěšení obou předělaných náprav s vysokým podílem hliníkových částí zajišťuje správnou boční vodicí sílu pneumatik při průjezdu zatáčkami. Díky tužší podvozkové platformě a lehčím komponentům bylo možné v tlumičích použít olej s nižší


19 | PreMiérA v eLeGAnTníM hávU18 | PreMiérA v eLeGAnTníM hávU

viskozitou, a tak tlumiče vykazují lehčí chod a rychleji reagují na drobné vnější podněty. Nový GS 350 pohání zdokonalený vidlicový šestiválec 3,5 l používající technologii duálního proměnného časování ventilů (dual VVT-i). Díky výkonu 306 k se jedná o jeden z nejvýkonnějších základních motorů v této třídě, a současně jediný, který používá přímé i nepřímé vstřikování paliva. GS tak akceleruje z 0 na 96 km/h za pouhých 5,7 sekundy a zároveň vykazuje nižší

spotřebu paliva než předchůdce. I převodovka má několik nových vylepšení, jako je např. rychlejší změna převodových stupňů, rychlejší přemostění měniče točivého momentu a používání automatických meziplynů při řazení dolů, s podporou čtveřice jízdních režimů nastavitelných novým přepínačem Lexus Drive Mode. Kromě základního režimu Normal jsou k dispozici nastavení Eco, Sport S a Sport S+ (pro vybrané verze).


20 | PreMiérA v eLeGAnTníM hávU

Úpravy karoserie, kromě těch viditelných se dotkly i otvorů dveří, které díky novému tvarování umožňují snazší nastupování a vystupování, i samotný interiér je větší. Velikost zavazadelníku narostla bezmála o 25 %, přičemž snazší je i přístup do kufru s širším a hlubším otvorem pro nakládání. Kromě modernizované soustavy brzd a konstrukce karoserie pohlcující nárazovou energii nabízí nový GS již v základu výrazně vylepšené prvky aktivní i pasivní bezpečnosti. GS stojí na vrcholu třídy s nabídkou 10 airbagů, včetně kolenního airbagu pro řidiče a předního spolujezdce. Cestující vzadu chrání boční airbagy zabudované do sedadel, přičemž pro všechny pasažéry na vnějších sedadlech jsou dále k dispozici hlavové airbagy.

Mezi další bezpečnostní systémy dodávané na přání patří systém nočního vidění, který zlepšuje viditelnost při jízdě po setmění, Head Up displej s projekcí na přední sklo, systém monitorování mrtvých úhlů (BSM), a hlídač jízdních pruhů (LKA) s varováním před nechtěným opuštěním jízdního pruhu (LDW). GS jako první ve své třídě nabízí systém LKA s aktivním zasahováním do řízení (formou mírného stáčení volantu), kdy řidiči pomáhá udržovat správný směr, zatímco systém LDW upozorňuje řidiče v okamžiku, kdy začne nechtěně vyjíždět z daného jízdního pruhu.Ještě letos budou uvedeny i další verze modelu GS, uvedená základní se bude nabízet mimo Ameriky v Rusku na Ukrajině a v Kazachschtánu.. ■


21 | PreMiérA v eLeGAnTníM hávU Text: DJP, Lexus | Foto: Lexus20 | PreMiérA v eLeGAnTníM hávU

AUTO-MOTO | Audi A8 Hybrid

22 | LUxUsní Hybrid

Luxusní hybridAudi zahájí už v příštím roce sériovou výrobu hybridu na bázi limuzíny A8, který by měl zkombinovat výkon šestiválce a spotřebu paliva čtyřválce. Zážehový motor 2.0 TFsI a elektromotor dosahují nejvyššího kombinovaného výkonu 180 kW (245 k) a maximálního točivého momentu 480 nm. Průměrná spotřeba paliva přitom zůstala pod hranicí 6,4 l/100 km.


23 | LUxUsní Hybrid22 | LUxUsní Hybrid

Vlajková loď značky Audi tak přichází v provedení s vysoce efektivním paralelním hybridním pohonem. Motor 2.0 TFsI s upravenou konstrukcí poskytuje nejvyšší výkon 155 kW (211 k). Maximální hodnota točivého momentu 350 nm je k dispozici v rozpětí otáček od 1500 do 4200 ot./min. spalovací motor spolupracuje s tenkým elektromotorem ve tvaru kotouče, jehož nejvyšší výkon je 40 kW a točivý moment 210 nm.synchronní elektromotor s permanentním magnetem je uložen před upravenou osmistupňovou převodovkou tiptronic na místě vyhrazeném obvykle kapalinovému měniči momentu. Mezi jednotku TFsI a elektromotor je vložena vícelamelová spojka v olejové lázni, která pracuje ve všech situacích s extrémní precizností a plynule bez rázů. Převodovka hybridního systému řadí velmi rychle a s nejvyšší úrovní komfortu.

Hnací sílu přenáší na přední kola a její velké rozpětí převodů přispívá k hospodárnosti vozu.nejvyšší hodnoty krátkodobě dostupného kombinovaného výkonu 180 kW (245 k) a točivého momentu 480 nm jsou zárukou velmi dynamické jízdy. Audi A8 hybrid zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,7 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 235 km/h. spotřeba paliva v kombinovaném cyklu Eu je nižší než 6,4 l/100 km a emise CO

2 jsou pod hranicí 148 gramů na km.

Všechny uvedené údaje jsou předběžné.


24 | LUxUsní Hybrid

Tři kilometry bez benzinu

Limuzína Audi A8 hybrid může být až do rychlosti 100 km/h poháněna pouze elektromotorem a při konstantní rychlosti 60 km/h má v čistě elektrickém režimu bez lokálních emisí dojezd až tři kilometry. Řidič si může vybírat mezi třemi jízdními režimy. Režim „EV“ upřednostňuje elektrický pohon, zatímco režim „D“ efektivně kombinuje přednosti spalovacího motoru a elektromotoru. Režim „s“ a kulisa tiptronic pro manuální volbu převodových stupňů jsou k dispozici pro sportovní styl jízdy. Hybridní soustava přechází za jízdy mezi pěti provozními módy od pohonu zajišťovaného výhradně spalovacím motorem, přes pohon pouze elektromotorem až po hybridní režim. V určitých situacích přicházejí navíc ke slovu funkce rekuperace kinetické energie a podpory

akcelerace elektromotorem. Činnost jednotlivých součástí poháněcího ústrojí během jízdy je názorně a podrobně ilustrována na dvou displejích.Lithium-iontový akumulátor o hmotnosti 36,7 kilogramu je uložen v zavazadlovém prostoru na místě chráněném před nárazem. Disponuje nominální kapacitou 1,3 kWh a výkonem až 40 kW. Akumulátor je chlazen vzduchem. Chlazení je zajišťováno dvěma různými způsoby v závislosti na aktuálních potřebách, a to buď vzduchem přiváděným ventilátorem z prostoru pro cestující, nebo samostatným chladicím okruhem napojeným na automatickou klimatizační jednotku. Akumulátor je tak udržován v rozsahu provozních teplot, které zaručují maximální využívání jeho potenciálu. Elektromotor a kompaktní výkonová elektronika, která reguluje činnost elektromotoru a akumulátoru, jsou chlazeny vodou.


25 | LUxUsní Hybrid Text: DJP, Audi | Foto: Audi24 | LUxUsní Hybrid

Z hlediska designu se Audi A8 hybrid odlišuje jemnými detaily. Deset paprsků kol z lehkých slitin, která mají standardně průměr 18“ a na přání 19“, má připomínat lopatky turbíny. na karoserii jsou loga hybrid a jako exkluzivní lak je nabízen odstín „stříbrná Arctic“. součástí sériové výbavy je metalický lak, třízónová automatická klimatizace, světlomety LED či audio od BOsE.Díky rozsáhlému know-how značky Audi v oblasti extrémně lehké konstrukce bude Audi A8 hybrid jednou z nejlehčích limuzín ve své třídě. Karoserie AsF (Audi space Frame) je vyrobena kompletně z hliníku s výjimkou střešních sloupků B zhotovených z oceli nejvyššího stupně pevnosti lisované za tepla. Karoserie o hmotnosti 231 kg je asi o 40 % lehčí než srovnatelná ocelová konstrukce. ■

Není to tak dávno, co značka BMW představila čtyřmístný sportovní vůz s charismatic-kým designem, inspirujícími výkony a nedostižnou úspor-ností – koncept Vision Effici-entDynamics. Postavený byl z dílů připravených pro sério-vou výrobu a získal si značnou pozornost. Doba pokročila a tak BMW v Lipsku předsta-vilo hybridní vývojový vůz s reálnými technologiemi, kte-rý je postaven právě na zákla-dě dřívějšího konceptu.

Koncepční studie

BMW Vision EfficientDynamics představuje budoucnost rados-ti z jízdy. Od svého představení v roce 2009 získala hned něko-lik ocenění designu a současně i techniky. Pouhé 1,24 metru nízký 2+2místný sportovní vůz má typický profil BMW. Inten-zivní práce na aerodynamice vyústily v rekordně nízkém ko-eficientu čelního odporu vzdu-chu, který činí jen cx = 0,22. Kombinace tříválcového turbo-

dieselu se synchronním elek-tromotorem vzadu a dalšího elektromotoru vpředu přináší celkový výkon 241 kW/328 k. Pokrokové uspořádání hnacího ústrojí BMW ActiveHybrid je při-praveno poskytnout dynamiku skutečného sportovního vozu - zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 4,8 s je toho dů-kazem. Kombinovaná spotřeba přitom činí jen 3,76 l/100 km...

Tato kombinace výkonnosti a úspornosti vychází nejen z účinnosti každého ze tří mo-torů, ale také z jejich propoje-

ní a inteligentního využívání jejich potenciálu. Hospodaření s energiemi vylepšuje také účin-ná schopnost regenerace kine-tické energie. Koncept je také plug-in hybridem, protože jeho lithium-polymerový akumulá-tor umístěný uprostřed vozu je možné dobíjet také z elektrické zástrčky během dvou a půl ho-diny. Výhradně na elektrický po-hon ujede tento vůz s nulovou produkcí emisí přibližně 50 km, 24litrová nádrž na naftu zvětší jeho akční rádius na celkových 700 km.

AUTO-MOTO | hybrid BMW

27 | HYBRIDNÍ SPORTOVECPODLE BMW



Mnichovská automobilka rozhodla o tom, že vyvine sportovní vůz postavený na základě tohoto konceptu. Podpoří tak úspornou vývo-jovou strategii BMW Effici-entDynamics. Její součástí je kromě jiného také tech-nologie BMW ActiveHyb-rid, jež se používá v mode-lech BMW ActiveHybrid 7 a BMW ActiveHybrid X6., kde spojení spalovacích motorů a elektromotorů přináší ne-jen zvýšení jízdní dynamiky, ale také účinnosti.

BMW Group provádí ex-tenzivní testování elektři-nou poháněných automo-bilů v běžném provozu za reálných podmínek. Kromě modelů MINI E se v tomto programu zanedlouho ob-jeví také BMW ActiveE. Tyto automobily přinášejí reálné zkušenosti z provozu elek-trického automobilu. Ty se následně uplatňují v připra-vovaném čistě elektrickém modelu, který se bude od roku 2013 vyrábět v lipské továrně společnosti BMW.

Právě v Lipsku BMW předsta-vilo vývojový prototyp připra-vovaného sportovního vozu, který bude poháněn tech-nologií BMW ActiveHybrid. Stejně jako chystaný čistě elektrický model BMW MCV (BMW Megacity Vehicle), určený pro velkoměsta, tak rovněž představený prototyp sportovního vozu postave-ného na základě konceptu BMW Vision EfficientDyna-mics je příkladem toho, jak si BMW představuje budouc-nost radosti z jízdy.■



30 | HYBRIDNÍ LANDAULET PRO KNÍŽECÍ SVATBU

AUTO MOTO | na téma

Hybridní Landaulet pro knížecí svatbuJedinečný plně hybridní vůz Lexus LS 600h L Landaulet s jednodílnou průhlednou polykar-bonátovou střechou posloužil jako oficiální sva-tební vůz u příležitosti sňatku Jeho Jasné Výsosti monackého prince Alberta II. se slečnou Charle-ne Wittstockovou.

Vůz LS 600h L pro prince Alberta, vybavený hybridním pohonem Lexus Hybrid Drive, poskytuje výkon a po-hodlí, jaké lze od vlajkové lodi značky Lexus očekávat, a produkuje výrazně menší množství emisí CO2, NOx a pevných částic než jakýkoliv jiný srovnatelný auto-mobil.



„ZNAČKA LEXUS JE VELICE HRDÁ NA TO, ŽE MŮŽE TENTO VÝJIMEČNÝ

PLNĚ HYBRIDNÍ VŮZ DAROVAT JEHO JASNÉ VÝSOSTI MONACKÉMU

PRINCI,“ ŘEKL ANDY PFEIFFENBERGER, VICEPREZIDENT LEXUS EUROPE.

Přestavba začala rozsáhlými designérskými počítačo-vými výpočty, simulacemi a 3-D modelováním. Zesíle-ní karosérie si vyžádalo použití nejnovějších poznatků z technologie voštinových konstrukcí a kevlarových a uhlíkových vláken, aby po odstranění střechy a sloup-ků byla u podvozku zachována torzní tuhost. Součástky vyrobené z kompozitních materiálů vyža-dují velmi vysoké teploty pro vytvrzení. Tyto kompo-nenty byly k holému podvozku doslova „připečeny“ ve speciálně připravené peci. Kvůli tomu musela být většina vozu nejprve zcela rozebrána, přičemž bylo vy-montováno zhruba 20 000 mechanických součástek, elektronických komponentů, prvků interiéru a čalou-nění. Aby byla zajištěna shoda se specifikacemi a vý-

„Závazek přijatý značkou Lexus týkající se inovací a trvale udržitelné mobility, je plně v souladu s nadše-ním a zájmem Jeho Jasné Výsosti o propagaci trvale udržitelného rozvoje a ochrany životního prostředí.“Nejvyšší úroveň použitých technologií při přestavbě vozu zajistila renomovaná belgická karosářská firma Carat Duchatelet v úzké spolupráci s konstruktéry spo-lečnosti Lexus se sídlem v Bruselu. Projekt si vyžádal celkem 2000 hodin práce. Jeho hlavním cílem bylo za-jistit, aby si dokončený vůz zachoval kvalitativní a tech-nologickou úroveň, která je vlastní všem vozům Lexus, a také neztratil nic z výkonnostních, bezpečnostních a dynamických atributů původního LS 600h L.„Máme čtyřicetileté zkušenosti s výrobou pancéřova-ných a prodloužených vozů pro hlavy států, královské rodiny a VVIP klienty na celém světě,“ prohlásil Benoit Ceulemans, výkonný ředitel vývoje společnosti Carat Duchatelet. „Toto je však pro nás přelomový projekt. Je to poprvé, co je naše společnost veřejně spojována s takto prestižním projektem a památnou událostí.“

konem původního vozu, probíhalo opětovné smonto-vání pod bedlivým dohledem konstruktérského týmu Lexusu.Klíčovou fází před opětovnou montáží bylo lakování a leštění. LS 600h L pro knížecí svatbu oblékl obzvláš-tě elegantní tmavomodrý livrej. Na zakázku vytvořená ekologická barva na vodní bázi byla nanesena ručně v několika vrstvách.

PRŮHLEDNÁ STŘECHA JE Z JEDINÉHO KUSU BEZ DALŠÍCH ZPEVNĚNÍ A SLOUPKŮ. SKLÁDÁ SE Z JEDINÉHO LEHKÉHO POLYKARBONÁTOVÉHO PLÁŠTĚ O SÍLE 8 MM A HMOTNOSTI POUHÝCH 26 KG

Průhledná střecha byla výzvou jak z hlediska desi-gnerského, neboť sestává z jediného kusu bez dal-ších zpevnění a sloupků, ale také výrobního. Lexus za tím účelem navázal spolupráci s dodavatelem, který se specializuje na podobné komponenty využívané v leteckém průmyslu. Odnímatelnou střechu zhotovil ve Francii jeden z předních světových výrobců prů-hledných součástí. Tato vysoce specializovaná společ-nost dodává komplexní komponenty s výjimečnými specifikacemi, jako jsou krycí skla kokpitů helikoptér a stíhacích letounů. Střecha se skládá z jediného leh-kého polykarbonátového pláště o síle 8 mm a hmot-nosti pouhých 26 kg. Ke karosérii je upevněna pomo-cí dvou spojů a umožňuje dokonalou viditelnost jak z vozu ven, tak také dovnitř. Ještě před výrobou samotné průhledné střechy byla vytvořena šablona s voštinovou konstrukcí a uhlíko-vých vláken za účelem ověření tvaru, konstrukční in-tegrity a dokonalého slícování s karosérií vozu s tole-rancí menší než 1 mm. Jakmile byl dokončen design,



bylo pro zajištění maximální přesnosti výroby použito robotických strojů, které zpracovaly střechu do ko-nečné podoby v plně automatizovaném procesu.Konečná fáze přestavby, opětovná montáž a povr-chová úprava, zaměstnala tým deseti lidí společně s konstruktéry Lexus, kteří se přestavbě plně věnovali více než dva týdny s cílem zajistit ve všech ohledech dosažení nejvyšší úrovně kvality a sofistikovanosti.

V DEN SVATBY VYUŽIL KNÍŽECÍ PÁR VOZIDLO LANDAULET LS 600H L PO SVATEBNÍM OBŘADU K PROJÍŽĎCE PO KNÍŽECTVÍ.

Trasa projížďky vedla z knížecího paláce na Le Rocher de Monaco dolů do přístavu a pak po Boulevardu Al-berta I. do kostela Sainte-Dévote, kde nová kněžna podle tradice položila svatební kytici. Po většinu cesty jel vůz v režimu s nulovými emisemi...

Text: DJP, Lexus, Foto: Lexus

AGM značky Banner: Rouno znamená výkon a bezpečnost

www.bannerbatteries.com

ODOLNOST A NEZDOLNOST.

Banner Baterie ČR, s.r.o, Přátelství 1011, 104 00 Praha 10 - Uhříněves Tel.: +420 267 090 510, Fax.: +420 267 090 522 e-mail: [email protected]

Provozovna: 664 41 Troubsko (u Brna), Jihlavská 2/320 Tel.: +420 517 370 720, Fax.: +420 517 370 721 e-mail: [email protected]

Baterie Running Bull a Buffalo Bull – dvojice, která si zaslouží respekt. Díky spolehlivé energii za každé situace, enormní odolnosti proti vibracím a příslovečné bezpečnosti značky Banner jsou obě tyto palubní elektrárny ideálními partnery i pro použití v nejnáročnějších terénech.

AGM je novinka od firmy Banner vyznamenaná cenou. Ba-terie s touto technologií již nepotřebují tekutý elektrolyt, čímž jsou zabezpečeny proti jeho vytečení a zároveň jsou o deset procent výkonnější – při třikrát vyšší životnosti. S baterií Running Bull značky Banner vstoupila tato novin-ka do segmentu osobních automobilů vyšší třídy. Protože ty potřebují vzhledem k jejich rozsáhlé elektronické výbavě trvale výkonný a bezpečný zdroj energie.

Zkratka AGM znamená „Absorbent Glass Mat“. Tím je označováno vysoce porézní rouno ze skleněných mikrov-láken, které přineslo do světa baterií malou revoluci. Protože díky tomuto rounu je možné provozovat baterii bez tekutého elektrolytu – a zajistit tak její vyšší bezpečnost proti vytečení, výkonnost a nenáročnou údržbu. Baterie Running Bull značky Banner je touto osvědčenou technologií již vybavena. Tento typ baterie se používá u osobních automobilů vyšší třídy, kte-ré mají vzhledem ke své nadstandardní výbavě trvale vysokou spotřebu energie.

Pohled dovnitřPro konstrukci baterie Running Bull jsou elektrodové desky silně stlačeny. Tím se podařilo extrémně snížit množství kalu a zamezit vzniku vnitřního zkratu. Vysokohustotní struktura na-víc optimalizuje chemické procesy, což vede k lepším vlastnos-tem při startu zastudena a k extrémní odolnosti proti vibracím ve spojení s vysokou odolností proti cyklickému namáhání.

Dostatek energie pro náročné osobní automobilyBaterie Running Bull umožňuje díky technologii AGM delší odběr energie a třikrát víc procesů nabíjení a vybíjení v po-rovnání s tradiční olověnou baterií s tekutým elektrolytem. Kromě toho má o deset procent vyšší výkon než baterie se staršími technologiemi.

I zvnějšku nová a robustníZvnějšku chrání inovativní vnitřní život baterie Running Bull zcela uzavřená nádoba s přetlakovým ventilem. Kromě toho se díky rekombinační technice přeměňuje plyn vznikající při nabíjení na vodu. Při normálním provozu tak nedochází k žádným ztrátám vody.

Brzy také pro vozy střední třídyBaterie Running Bull značky Banner je k dostání s výkonem 70 a 95 Ah a v blízké budoucnosti vstoupí i do segmentu střední třídy. V Rakousku byla již nyní oceněna angažovanost společnosti Banner ve vývoji technologie AGM Cenou za ino-vaci.

Inserat Running Bull CZ.indd 1 07.10.10 10:51

Nová technika pro CARRERA CUPV příští sezoně Porsche Carrera Cupu se na okruzích objeví nové vozy 911 GT3 Cup odvo-zené od typu GT3 RS. Jde o zatím poslední generaci nejlépe prodá-vaného závodního auta všech dob, kterého se od roku 1998 prodalo přes 1400 kusů.

Poprvé je cupový speciál postavený ve Weissachu ze základu GT3 RS (dříve se stavělo z typu GT3). V souvislosti s tím dostává auto o 44 mm rozšířenou záď, kam se tak vejdou širší gumy. Rozší-ření se ale dočkala i přední část vozu. Kola tak nesou rozměry půl resp. o palec širší než dřív – 9,5x18 a 12x18 palců a nazou-vají gumy o rozměrech 24/64-18 a 27/68-18 od Michelinu.

Motor

o zdvihovém objemu 3,8 litru je o 0,2 l větší než u předešlé generace a je o plných 30 koní silnější – dosahuje 450 koní (motor je identický s sériovou verzí GT3 RS, má i stejně na-stavený omezovač na 8500 ot./min.). Zadní kola pohání přes šestistupňovou manuálně řaze-nou sekvenční převodovku a samosvorný diferenciál.

AUTO-MOTO | Porsche 911 GT3 Cup

34 | NOVÁ TECHNIKA PRO CARRERA CUP

Okruhové auto ovšem prošlo důkladnou dietou, která ve výsledku zna-mená snížení hmotnosti z původních 1370 na 1200 kilo, což slibuje pilo-tům velmi ostré reakce.

Zvenku je auto velmi podobné GT3 RS – panely karoserie jsou shodné, vpředu je o 15 mm nižší spoiler dodávající přední nápravě dodatečný přítlak. Tu samou funkci na zádi vozu plní

křídlo rozšířené ze 146 na 170 cm a postavené ve vyšší poloze podle vzoru modelu GT3 R po-staveného pro sérii FIA GT3.

Na nápravách osazených plynokapalinovými tlumiči ZF Sachs se nově používají uniba-lová uložení a seřiditelné no-žové stabilizátory nastavitelné do sedmi pozic. Nové nápravy tak umožňují ještě preciznější naladění geometrie podle cha-rakteristiky tratě.

Uvnitř vozu se zase víc myslelo na pohodlí pilota

– do kabiny se novými otvory v přední kapotě dostane víc čerstvého vzduchu, ovladače info displeje jsou nově umístě-né přímo na volantu (celkem šest spínačů ovládajících speed limiter, stěrače, světla a další), volant je navíc výškově seřidi-telný.

Nové vozy budou zákazníkům do-dány počátkem příštího roku. ■

AUTO-MOTO | Porsche 911 GT3 Cup

35 | NOVÁ TECHNIKA PRO CARRERA CUP Text: DJP, Foto: Porsche

ii řř ííkk h é š k dl

AUTO-MOTO | Simbol Design

36 | PrO SUPerSPOrT jeDině DO iTálie

Pro supersport jedině do itálieitálie je kolébkou mnoha zajímavých automobilových specialit. Mezi takové určitě patří i výrobce exkluzivních supersportů Simbol design. Firma z města Crevoladossola má ve svém programu extravagantní vozy, při jejichž konstrukci těží z třicetileté tradice.

Aktuálně jsou v nabídce čtyři modely, pátý je ve fázi prototypu. Kromě staršího typu C8 a známého K1 Attacku jsou nejzajímavější dvojice supersportů GtX a GtX-R.

AUTO-MOTO | Simbol Design

37 | PrO SUPerSPOrT jeDině DO iTálie Text: DJP | Foto: Simbol Design36 | PrO SUPerSPOrT jeDině DO iTálie

Prototyp začal po silnicích jezdit už od května 2006, aby absolvoval na 30 tisíc testovacích kilometrů, které měly prověřit auto v běžných podmínkách provozu. Zároveň auto dokázalo dosáhnout rychlosti kolem 320 km/h při excelentní stabilitě za všech podmínek. Šasi je celé postavené z ocelových trubek, materiálem karosérie je karbon-kevlar, dosahuje tak hmotnosti něco málo přes jednu tunu. Vynikající je i hodnota koeficientu odporu

vzduchu, která je pouhých 0,29. Pohání ho upravené dvanáctiválce BMW o objemu 5,3 l, 5,4 l a 5,6 l o výkonech 400, 489 a 620 koní (nejsilnější agregát doplňuje dvojice turbo-dmychadel). Převodovka řazená elektro-pneumatickým servem má šest rychlostí. Pohon ovšem není od výrobce striktně předurčený, na přání zákazníka je možné instalovat prakticky libovolné agregáty – konstrukce GtX-R je postavena tak, že zvládne výkon až 1000 koní. ■

38 | POZOR NA NERVÁKY


I ti řidiči, kteří za volantem předvídají a ana-lyzují aktuální situaci s ohledem na maximál-ní bezpečnost a domnívají se, že mají defen-zivní způsob jízdy, mohou pro sebe i ostatní účastníky silničního provozu znamenat znač-né riziko. Vyplývá to z průzkumu společnosti Goodyear Dunlop, která zkoumala chování řidičů v rušném prázdninovém období.

Respondenti měli při zodpovídání otázek k dispozici 13 možností, kterými v rozsahu od „bezpečné” po „riskantní” měli popsat svůj styl řízení. Polovina ev-ropských řidičů o svém způsobu jízdy prohlásila, že je buď „opatrný“ (31 %) nebo „bezpečný“ (18 %).

Takové výsledky však bohužel nejsou zárukou bez-pečného cestování na evropských silnicích. Dokonce i ti řidiči, kteří se označili za „ostřílené profesionály“ přiznávají, že na silnici během letní sezóny mnohdy riskují. Častěji než ostatní se také přiznali k tomu, že například na dvouproudé silnici předjíždějí více než jedno vozidlo najednou (60 %).

Další nebezpečnou skupinu představují překvapivě i řidiči, kteří své chování za volantem považují za „nervózní“. Přiznávají, že záměrně zrychlují, pokud se je někdo snaží předjet (24 %), brzdí prudce, když je auto za nimi příliš blízko (23 %) nebo z okna vy-hazují něco na jiný vůz (12 %).

Pozor na NERVÁKYPozor na Pozor na NERVÁKY

39 | POZOR NA NERVÁKY


Dr. Lisa Dorn, ředitelka výzkumu řízení na Cran-fieldské univerzitě ve Velké Británii a nově zvole-ná předsedkyně Mezinárodní asociace aplikované psychologie – Oddělení psychologie provozu a do-pravy prohlašuje, že výsledky průzkumu Goodyear Dunlop potvrzují, že řidiči musí před jízdou pod-niknout určité kroky zmírňující jejich stres. „Pře-mýšlejte o scénářích, které vám obvykle rozproudí krev. Jakmile se řidiči naučí identifikovat spouštěče svého stresu, jejich pozornost se může zaměřit na bezpečnější způsob jízdy a jejich včasnou reakci,“ řekla. „Řidiči často obviňují ze své zlosti ostatní a myslí si, že jejich jednání je méně nebezpečné než jednání druhých.“

Podle průzkumu můžeme na evropských silnicích potkat až deset procent tzv. „vyhrožujících řidi-čů“. Jedná se o účastníky provozu, kteří na ostatní křičí, dělají obscénní gesta nebo rovnou vystoupí z auta, aby se o své pocity s ostatními podělili. Kromě toho, může být více než jeden řidič z dva-ceti (6 %) zařazen do kategorie „nebezpečný ři-

Text: Dunlop, DJP, Foto: archiv

dič“. Jedná se o ty, kteří z důvodu zlosti narážejí do ji-ných aut, vyhazují něco z okna na kolemjedoucí auta, schválně zrychlují, když se je někdo pokouší předjet nebo naopak záměrně prudce brzdí, když je auto za nimi příliš blízko…

Společnost Volvo Car Corporation učinila další krok v oblasti aktivní bezpečnosti a vyvinula systém, který dokáže řidiče upozornit na zvířata ve vozovce, a dokonce před nimi vůz automaticky zastavit. Tato no-vinka bude na trh uvedena během příštích let.

Ochrana před zvěří

„Systém se skládá ze dvou částí – ra-darového čidla a infračervené kame-ry sledující situaci před vozidlem,“ vysvětluje Andreas Eidehall, technic-ký expert na oblast aktivních bezpeč-nostních systémů ze společnosti Volvo Car Corporation.

U tohoto systému je klíčové, aby fun-goval i za tmy, neboť k většině kolizí s divokou zvěří dochází za soumra-ku či za rozbřesku a během tmavých zimních měsíců. Kamera sleduje sil-nici před vozidlem, a je-li v jejím zor-ném poli rozpoznáno zvíře, je řidič na jeho přítomnost upozorněn zvuko-vým signálem. Pokud řidič nereaguje, automobil začne sám brzdit.

„Cílem vývojářů je dosáhnout toho, aby systém fungoval při běžných rychlostech, kterými se vozidla po venkovských silnicích pohybují. V pří-padech, kdy se systému nepodaří kolizi zcela zabránit, dojde alespoň ke zpomalení vozu a ke snížení síly nárazu, čímž se zároveň sníží i riziko závažného poranění cestujících,“ po-kračuje Andreas Eidehall.

Reakce na poptávku

budeAUTO-MOTO | Volvo

40 | OCHRANA PŘED ZVĚŘÍ BUDE

Projekt vývoje bezpečnostního systému snižující-ho riziko kolize s divokými zvířaty je součástí vize, kterou společnost Volvo Car Corporation hodlá do roku 2020 naplnit – v té době by žádný cestující v novém voze Volvo neměl být usmrcen ani vážně zraněn. Nový systém vychází z technologie použité u systému rozpoznávání chodců s funkcí automa-tického brzdění, který byl představen v roce 2010.

AUTO-MOTO | Volvo


AUTO-MOTO | Volvo


Hlavní výzvoupřed kterou inženýři stojí, je naučit systém rozpoznávat růz-né druhy zvěře. Vývojový tým strávil večer v safari parku, kde pomocí digitální kamery zazna-menával filmové sekvence po-hybu zvířat a odlišnosti ve způ-sobu jejich chování. V průběhu tohoto konkrétního večera jsme se zaměřili na losy, jeleny a daň-ky. Při pomalé jízdě po cestě, kolem níž bylo kvůli přilákání zvěře rozmístěno krmivo, jsme zaznamenali množství dat, která budou později využita při vývoji detekčního systému.

V první fázi bude systém reagovat na vel-ká zvířata, jako jsou losi, jeleni nebo sobi, kteří mohou v přípa-dě srážky způsobit řidiči nebo cestujícím vážnější zranění.

Mnozí řidiči se střetu s divokou zvěří děsí. Pro tyto obavy existuje něko-lik pádných důvodů. Pouze ve Švédsku je každoročně hlášeno více než 40 000 takových kolizí. Největší nebezpečí představuje srážka s losem. „Při srážce s lo-sem existuje poměrně značné riziko poranění cestujících ve vozidle, neboť zvíře často po nárazu dopadne na příď vozu a na čelní sklo,“ vysvětluje An-dreas Eidehall.

Pokud jde o systém a jeho různé funkceAndreas zatím nemůže uvést další podrobnosti. Projekt pro-bíhá teprve něco přes rok a stále nás čeká spousta práce. V současnosti jsou vyhodnoco-vány různé technologie, vyvíjí se

software, a zatímco se systém „učí“ rozpoznávat různá zvířa-ta, probíhá vývoj potřebných rozhodovacích mechanismů, které určují, jak a kdy má bez-pečnostní systém reagovat.„Z našich statistik o nehodách vidíme, že toto je důležitá ob-last, které je zapotřebí věnovat značnou pozornost. Navíc víme, že na trhu je po tomto typu bezpečnostního systému velká poptávka. Během předváděcích akcí, na kterých jsme prezen-tovali náš systém rozpoznávání chodců s funkcí automatického brzdění, jsme byli často dotazo-váni na možnost ochrany před kolizí se zvěří. Komerční verzi systému představíme do pěti let,“ uzavírá Andreas Eidehall.

Fakta o kolizích s divokou zvěří:Počet dopravních nehod, při kterých došlo ke kolizi s divokou zvěří: v roce 2010 přes 47 000. Kolize s losy: Přibliž-ně 7 000. Zdroj: Švédský poradní výbor pro nehody s divokou zvěří.Statistiky v databázích společnosti Vol-vo ukazují, že kolize s losem představují pro posádku značné riziko.Americký pojišťovací institut pro bez-pečnost silničního provozu vytvořil statistiky za léta 1993‒2007. Během tohoto období při srážkách s divokou zvěří zahynulo celkem 2 499 osob. Zpráva také uvádí, že počet těch-to kolizí se v listopadu zvyšuje téměř o 30 procent. Největší americká pojiš-ťovna State Farm uvádí, že výše pojist-ného plnění v souvislosti s nehodami způsobenými zvěří vzrostla mezi lety 2003 a 2008 o 14,9 procenta. ■

AUTO-MOTO | Volvo

43 | OCHRANA PŘED ZVĚŘÍ BUDE Text: DJP, Volvo, Foto: Volvo

44 | JAK SI STOJÍ VÁŠ AUTOBAZAR?


Jak si stojí váš autobazar?Občanské sdružení „Věci automobilové“ představilo výsledky prů-zkumu, který realizovalo ve spolupráci s agenturou STEM/MARK, na téma „Stav obchodu s ojetými vozidly v ČR tak, jak jej vnímá česká veřejnost“. Součástí tiskové konference bylo i představení nezávislé-ho hodnocení českých autobazarů, které Sdružení realizuje ve spo-lupráci se společností DEKRA Automobil, a.s.

PRŮZKUM, PROVÁDĚNÝ NA REPREZENTATIVNÍM VZORKU ZÁKAZNÍKŮ, KTEŘÍ V POSLEDNÍCH TŘECH LETECH KOUPILI NEBO PRODALI VŮZ PROSTŘED-NICTVÍM AUTOBAZARU, UKÁZAL, ŽE SITUACE V NĚKTERÝCH ČESKÝCH AUTOBAZARECH ZDALEKA NEODPOVÍDÁ POŽADAVKŮM ZÁKAZNÍKŮ NA KVA-LITU POSKYTOVANÝCH SLUŽEB, ZÁRUK A VOZIDEL SAMOTNÝCH.

Spektrum nedostatků, zmíněných v průzkumu, je velice široké – například 31% respondentů zmínilo skryté vady, 20% respondentů zmiňovalo odlišnou cenu vozu v nabídce, 29% stočené kilometry, 20% neochotný a arogantní personál atd... Téměř 86% respondentů dále uvedlo, že v České republice ne-

existuje organizace, která by se zabývala ochranou zákazníků autobazarů, a plných 96% respondentů uvedlo, že by byli pro zavedení nezávislého hodnoce-ní autobazarů.

„PRŮZKUM JEDNOZNAČNĚ POTVRDIL, ŽE V ČESKÉ REPUBLICE NEEXISTUJE AUTORITA, TYPU ASO-CIACE NEBO OBČANSKÉHO SDRUŽENÍ, KTERÁ BY AKTIVNĚ PŘISPÍVALA KE KULTIVACI PROSTŘEDÍ OBCHODU S OJETÝMI VOZIDLY,“ ŘEKL PAVEL FOL-TÝN, PŘEDSEDA SDRUŽENÍ VĚCI AUTOMOBILOVÉ A DODAL: „NAŠÍM CÍLEM JE TOTO ZMĚNIT A POMOCI TAK ZÁKAZNÍKŮM AUTOBAZARŮ V ROZHODOVÁNÍ, KDE A ZA JAKÝCH PODMÍNEK KOUPÍ, NEBO PRO-DAJÍ SVŮJ VŮZ“.



Sdružení proto na svých internetových stránkách www.veciautomobilove.cz spustilo systém hodnocení autobazarů, které realizuje ve spolupráci se společ-ností DEKRA Automobil, a.s. Poměrně složitá hod-notící metodika společnosti DEKRA zahrnuje nejen prověření webové prezentace autobazaru a kontrolní telefonát, ale také fyzickou návštěvu autobazaru v rámci tzv. Mystery shoppingu“. Mimo rámec me-todiky DEKRA Automobil, a.s. se v celkovém hodno-cení dále posuzuje 35 kategorií, tak, jak by je mohl vnímat potencionální zákazník. Autobazar na zákla-dě tohoto hodnocení získává od jedné do pěti hvěz-diček. „V tuto chvíli je na stránkách www.veciauto-

mobilove.cz ohodnoceno přibližně 250 autobazarů, přičemž do konce roku 2011 se chceme dostat na číslo 500,“ říká Pavel Foltýn a pokračuje: „Zákazník si tak již nyní může udělat zevrubný přehled o autobazaru, kde chce koupit, případně prodat, svůj vůz.“

Sdružení Věci automobilové však svoje aktivity ne-zaměřuje pouze na hodnocení autobazarů. Kromě redakčních testů nových i ojetých vozidel, ekono-mických informací z automobilové oblasti a názo-rů odborníků na různá motoristická témata, chce Sdružení také nabídnout službu právních konzultací


pro klienty, kteří se v souvislosti s nákupem nebo prodejem vozu v autobazaru dostali do problémové situace. „Občanům nabízíme možnost konzultovat konkrétní problematiku s právní kanceláří, která má s podobnými případy letité zkušenosti. Tato služba bude zavedena od října letošního roku“, říká Pavel Foltýn a dodává: „Naše aktivity tím však nekončí. Od října budeme občanům nabízet zároveň možnost ne-chat si zkontrolovat konkrétní vůz soudním znalcem z oboru motorových vozidel. Tato služba bude sice zpoplatněna, přinese však kupujícímu jistotu bezpro-blémového nákupu“.

Text: VA, DJP, Foto: archiv

KODEX POCTIVÝCH OBCHODNÍKŮ S OJETÝMI

VOZIDLY

Poctivý Obchodník s ojetými vozidly dbá především o spokojenost svých zákazníků. Vynakládá proto veškeré úsilí k tomu, aby kvalita poskytovaných služeb odpovídala principům slušného a poctivého podnikání. Za tímto účelem dbá Obchodník především o dodržování následujících kritérií:

KVALITA VOZIDEL * Obchodník dodá ke každému prodávané-

mu vozidlu informaci o jeho původu a sta-vu, tedy především:

* Z jaké země bylo vozidlo dovezeno do ČR (není-li prodáno jako nové a provozováno výhradně v ČR)

* Výsledek kontroly stavu ujetých kilometrů * Záznamy servisních úkonů předchozích ma-

jitelů (servisní knížka) + záznamy o případ-né havárii vozidla

* Aktuální technický stav + předpokládanou výši oprav nutných k bezproblémovému provozování vozidla

NABÍDKA VOZIDEL * Obchodník nevytváří fiktivní nabídky vozi-

del, tzn., že inzerované vozidlo reálně exis-tuje a je určeno k prodeji

* Uváděná cena za vozidlo je vždy za hotové, včetně DPH

ZÁRUKY A GARANCE * Obchodník nabízí právní záruku na původ

vozu a správnost čísla VIN * Obchodník dokládá ke Smlouvě potvrzení

o zaplacení DPH (v případě dovezeného vo-zidla).

PŘÍSTUP K ZÁKAZNÍKOVI * Obchodník dbá o slušné a korektní chování

ke svým zákazníkům.* Obchodník poskytuje 100% informace

o vozidle a nezatajuje žádné skutečnosti, které by mohly ovlivnit rozhodování zákaz-níka


SOUTĚŽ...

Stačí odpovědět na anketní otázku:

Využíváte služeb pedikérky?a) Ano, pravidelně chodím na pedikúru…

b) Ne, pečuji o své nohy sama…

Odpovězte zde:

Podmínky soutěže:

Soutěže se může účastnit osoba starší osmnácti let. Za správnou odpověď se považuje taková, kde bude uvedeno písmeno: A nebo B. Vyhrává deset účastnic soutěže, které redakce vylosuje. Výherkyně bude informována naší redakcí po vyhodnocení soutěže, které proběhne nejpozději k 30-tému říjnu. Ofi ciál-ní vyhlášení výsledků bude v listopadovém vydání magazínu FlyUP.cz. Bližší informace získáte na e-mailu: marketing@fl yup.cz

VYHRAJTE Nailexpert sprej – experta pro krásné nohy!!!

Novinka!Nailexpert® aktivní sprej 4v1 na nohy a do bot . Proti pocení a zápachu nohou. Vůbec první aktivní sprej na nohy a do bot se 100% přírodní látkou Dermosoft®, která vyniká vysokým antibakteriálním účinkem až 24 hodin. Spolehlivě snižuje pocení i zápach nohou aniž by blokoval póry pokožky. Nohy zanechává suché a příjemně vonící. Lze ho aplikovat nejen na nohy, ale i do bot a tak za-jistit jejich maximální hygienu. V botách nezanechává skvrny, což je jeho významná výhoda ve srovnání s ostatními přípravky. Díky aplikátoru 360° zajišťuje pohodlnou a snadnou aplikaci. Vsaďte na Nailexpert a je to v suchu. Nailexpert je ucelená řada přípravků pro profesionální péči o nohy. Více na

www.omega-altermed.cz

Spre

j 150

ml

www.fl yup.cz/soutezNS

Soutěž o 10 kusů!


48 | KACHNÍ SLET

Je zbytečné zdůrazňovat, že 27. července (výročí za-stavení výroby „kachen“ v roce 1990), byl provoz v okolí setkání poněkud obtížný.

Navečer se v okolí šedesátihektarového místa konání vytvořily 80 km zácpy, vše ale probíhalo v přátelské atmosféře. Město Salbris, které má 6 000 obyvatel, sehnalo 350 dobrovolníků, kteří se postarali o 20 000 členů „kachních“ posádek a tisíce návštěvníků, jež se na březích řeky Sauldre zdrželi až do neděle.

MEZI KLASICKÝMI MODELY FIGURUJÍ STOVKY CITROËNŮ 2CV, JEDEN KREATIV-NĚJŠÍ NEŽ DRUHÝ, JAKO TŘEBA KACHNA

PŘEBUDOVANÁ NA KEMPINKOVÝ STOLEK NA KOLEČKÁCH, DALŠÍ CELÁ POKRYTÁ

KOBERCEM NEBO MODEL PŘEMĚNĚNÝ NA SOCHU „KOHOUT 2 CV“!

Kachní SLET19. MEZINÁRODNÍ SETKÁNÍ PŘÁTEL CITROËNU 2CV přineslo rekordní účast. Počítadla v Salbris zaznamenala 27. července téměř 7 000 vozů Citroën 2CV a příbuzných vozů (Ami 6 a 8, Dyane, Méhari,...), které se sem sjely z celého světa! U této akce, na jejímž posledním ročníku se před 2 lety v Mostě v České republice sešlo 3 300 vozů, jde o absolutní rekord.


49 | KACHNÍ SLET

Přijela spousta cizinců, z celé Evropy, ale i nad-šenci z Nového Zélandu,

Ghany, Brazílie nebo Japonska.

Odtud pochází například Atsumi Terasawa z Tokia, který přijel z japonského soustroví s vozem 2 CV Charleston z roku 1985, který má najeto 202 832 km.

19. světové setkání přátel 2CV organizovalo společně sdružení Association 2CV France 2011, kterému předsedá Christian Courte, a sdružení Amical Citroën Internationale (ACI), které řídí Didier Parjadis. Jeho členem je dnes 50 000 sbě-ratelů po celém světě (Japonsko, USA, atd.), kteří vlastní více než 100 000 vozů Citroën, díky čemuž je Citroën jedna z nejsbíranějších značek na světě. Jen ve Francii je zaregistrováno více než 150 klubů fanoušků modelu 2CV.

Chce to změnu! K lepšímu!

Hledáme kolegy do inzertního oddělení!

Staňte se součástí mladého a dynamicky se rozvíjejícího vydavatelství internetových časopisů.

Bližší informace o nabízené pozici, externího redak- tora, naleznete na www.flyup.cz/kariera.php

www.flyup.cz

Date post:	28-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	dagmar-kubinova
View:	224 times
Download:	5 times

Automoto - 10/2011 - FlyUp.cz

Documents