BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB Ing. Jan SPOUSTA

BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEBIng. Jan SPOUSTA

BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB


DEFINICE BRT/BHLSZÁKLADNÍ KOMPONENTY

Organizace provozuInfrastrukturaVozidloŘízení a kontrola provozuOčekávání zákazníkaImage – marketing - identifikaceZačlenění do městského prostředí

APLIKACE a MOŽNOSTI DALŠÍHO ROZVOJE V ČR

CZECHBUS 2012 Praha 15.11.2012


BHLS (Buses with High Level of Service) / BRT (Bus Rapid Transit)

ZÁKLADNÍ PRINCIPY – HIERARCHIZACE SÍTĚ s ohledem na tyto požadavky:•Frekvence Frekvence (krátké intervaly, ale nevyvolávající kongesce)•Kapacita Kapacita (odpovídající poptávce a potřebám)•Spolehlivost Spolehlivost (vyhrazené komunikace, dispečerské řízení)•Cestovní doba Cestovní doba (konkurenceschopnost vůči IAD) •Komfort Komfort •Dostupnost Dostupnost (pokrytí co největšího počtu obyvatel)•ImageImage•Snadnost použití Snadnost použití (tarif, informace; přístupnost vozidel i zastávek; integrace s ostatní VHD, IAD i cyklodopravou)

BHLS/BRT není nový druh veřejné dopravy, ale představuje kvalitativně vyšší úroveň



DEFINICE BHLS / BRT Systém veřejné silniční dopravy, který poskytuje rychlou, Systém veřejné silniční dopravy, který poskytuje rychlou, pohodlnou a ekonomicky efektivní mobilitu prostřednictvím pohodlnou a ekonomicky efektivní mobilitu prostřednictvím oddělené infrastruktury, provozu s vysokou rychlostí a oddělené infrastruktury, provozu s vysokou rychlostí a frekvencí a vynikajícího marketingu a služeb zákazníkůmfrekvencí a vynikajícího marketingu a služeb zákazníkům

(Auto)busová doprava s vysokou úrovní služeb (Auto)busová doprava s vysokou úrovní služeb je je konceptkoncept veřejné silniční dopravy, vhodný pro páteřní trasy veřejné silniční dopravy, vhodný pro páteřní trasy (linky), která splňuje stanovená kritéria efektivnosti a (linky), která splňuje stanovená kritéria efektivnosti a výkonnosti, výkonnosti, integrujícíintegrující stanice (zastávky), vozidla, jízdní stanice (zastávky), vozidla, jízdní dráhu, identifikaci linek a jízdní řády dráhu, identifikaci linek a jízdní řády do funkčního systémudo funkčního systému



„„Bus“ Bus“ v tomto smyslu znamená vozidlo silniční v tomto smyslu znamená vozidlo silniční hromadné dopravy s těmito charakteristikami: hromadné dopravy s těmito charakteristikami: - jezdí po vozovce a není pevně vázáno na kolejovou - jezdí po vozovce a není pevně vázáno na kolejovou dráhu, dráhu, - poháněné motorem s vnitřním spalováním, elektrickým - poháněné motorem s vnitřním spalováním, elektrickým nebo hybridním pohonemnebo hybridním pohonem- bus nebo autokar - bus nebo autokar (třída II a III)

BRT: BRT: vysoká kapacita, vysoká cestovní rychlostBHLS: BHLS: kvalitativně vyšší nabídka přepravních služeb než běžné busy, na úrovni kolejové dopravy (nebo přibližující se)



Koncept „Rychlé autobusové dopravy“ (BRT)Koncept „Rychlé autobusové dopravy“ (BRT) byl poprvé aplikován byl poprvé aplikován na počátku 70.let v USAna počátku 70.let v USA („High Occupancy Vehicle Lanes“)(„High Occupancy Vehicle Lanes“) a v a v Curitibě (Brazílie Curitibě (Brazílie [[19741974]] – „povrchové metro“), – „povrchové metro“), na přelomu 80./90. na přelomu 80./90. let rozvinut v zemích Jižní Ameriky, dnes i Asie a Afrikylet rozvinut v zemích Jižní Ameriky, dnes i Asie a Afriky (80 měst) (80 měst) BRT: vysoká přepravní kapacita (až 30 000 cestujících/hod na BRT: vysoká přepravní kapacita (až 30 000 cestujících/hod na oddělené dopravní cestě) oddělené dopravní cestě) – – potřeba přepravy při omezených potřeba přepravy při omezených financích; konkurencí je individuální automobilová dopravafinancích; konkurencí je individuální automobilová dopravaBRT v Evropě

Metrobüs Istanbul

VAO Madrid



BHLS: koncept dopravy s vyšší úrovní pro evropské podmínkyBHLS: koncept dopravy s vyšší úrovní pro evropské podmínky•ve velkých aglomeracích jsou páteří MHD kolejové systémyve velkých aglomeracích jsou páteří MHD kolejové systémy•busy kolejovou síť doplňují (méně frekventované směry, stavební busy kolejovou síť doplňují (méně frekventované směry, stavební omezení v historických centrech), později lze přestavět na TRAMomezení v historických centrech), později lze přestavět na TRAM•v předměstské dopravě nebo menších městech v předměstské dopravě nebo menších městech (do 200 tis. obyv.) se BHLS může stát páteříse BHLS může stát páteří



„„DĚJINY BHLS“ v ČeskoslovenskuDĚJINY BHLS“ v Československu

Trolejbusy po 1950 a „rychlíkové“ autobusyv Praze po 1965:Intervaly 2-4 min.Kratší jízdní doba než tramVyšší komfortPřímé spojení do centra

Vinohradská tržnice - Smíchov 48 spojů/hPankrác - Václavské nám. 47 spojů/h

Vinohrady - Vysočany 33 spojů/hOhrada - Vysočany 75 spojů/h

spojení ze sídlišť: i=2 min.



BHLS JAKO BHLS JAKO LEVNĚJŠÍ (LEVNĚJŠÍ (EFEKTIVNĚJŠÍEFEKTIVNĚJŠÍ)) ALTERNATIVA KOLEJOVÉ DOPRAVYALTERNATIVA KOLEJOVÉ DOPRAVY

INFRASTRUKTURAINFRASTRUKTURA VOZIDLAVOZIDLA0,25 M€/0,25 M€/80-100 80-100

cest.cest.BHLS 0,1-1 M€ /km BHLS 0,1-1 M€ /km 0,4 M€/0,4 M€/130-150 cest.130-150 cest. T-bus, CNG, hybrid +30 T-bus, CNG, hybrid +30 až 80 %až 80 %

BRT 1-5M€ /kmBRT 1-5M€ /km 0,8 M€0,8 M€ (1 M CHF) (1 M CHF)//180 cestujících180 cestujících

TRAM 10-30M€ /kmTRAM 10-30M€ /km 2,5-3 M€/2,5-3 M€/200-300 cest.200-300 cest.

METRO 100-150M€ /kmMETRO 100-150M€ /km 6 M€/6 M€/1000 cestujících1000 cestujících



ZÁKLADNÍ KOMPONENTYZÁKLADNÍ KOMPONENTY•ORGANIZACE PROVOZUORGANIZACE PROVOZU•INFRASTRUKTURA INFRASTRUKTURA = DOPRAVNÍ CESTA, = DOPRAVNÍ CESTA, STANICE/ZASTÁVKY, PREFERENCE vůči ostatnímu provozuSTANICE/ZASTÁVKY, PREFERENCE vůči ostatnímu provozu•VOZIDLOVOZIDLO•ŘÍZENÍŘÍZENÍ A KONTROLA A KONTROLA PROVOZUPROVOZU vč. VYUŽITÍ IT vč. VYUŽITÍ IT•NAPLNĚNÍ NAPLNĚNÍ OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKAOČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA•IMAGE - IMAGE - MARKETINGMARKETING – IDENTIFIKACE – IDENTIFIKACE •ZAČLENĚNÍ DO MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍZAČLENĚNÍ DO MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍ



ORGANIZACE PROVOZUORGANIZACE PROVOZUROZSAH PROVOZU ROZSAH PROVOZU – po celý provozní den a týden– po celý provozní den a týden(ve FR a UK končí „denní provoz“ bus linek kolem 20 hod.)

INTERVAL INTERVAL – co nejkratší (6-8 min. ve špičce)– co nejkratší (6-8 min. ve špičce)VZDÁLENOST ZASTÁVEK VZDÁLENOST ZASTÁVEK – optimální z hlediska cestovní – optimální z hlediska cestovní rychlosti i docházkové vzdálenosti rychlosti i docházkové vzdálenosti ((do 500 m, mimo centrum až 1 km)do 500 m, mimo centrum až 1 km)

INTEGRACE do systému MHD INTEGRACE do systému MHD INTERMODALITA INTERMODALITA (vč. P+R, B+R)(vč. P+R, B+R)


http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Flag_of_the_Czech_Republic.svg





INFRASTRUKTURAINFRASTRUKTURADOPRAVNÍ CESTA DOPRAVNÍ CESTA – 3 úrovně:– 3 úrovně:•fyzicky oddělená, mimoúrovňová kříženífyzicky oddělená, mimoúrovňová křížení•fyzicky oddělená, úrovňová kříženífyzicky oddělená, úrovňová křížení•vyhrazené pruhy vyhrazené pruhy BUSY S NAVÁDĚNÍM BUSY S NAVÁDĚNÍM – optické, mechanické, – optické, mechanické, kolejová dráha („bus“, pokud není pevně spojen s kolejí)

STANICE/ZASTÁVKY STANICE/ZASTÁVKY (přístřešky, info systém, bezpečnost)(přístřešky, info systém, bezpečnost)

PREFERENCE PREFERENCE – SSZ, přednost na neřízených křižovatkách– SSZ, přednost na neřízených křižovatkách



VOZIDLOVOZIDLOVozidlo kategorie M3 Vozidlo kategorie M3 (motorová vozidla určená pro dopravu osob s více než osmi místy k sezení kromě sedadla řidiče, celková hmotnost nad 5 tun) podle Směrnice 70/156/EEC.

Vzhledem k dalším charakteristikám BHLS se používají především Vzhledem k dalším charakteristikám BHLS se používají především kloubové busy s dieselovým, plynovým (CNG), hybridním nebo kloubové busy s dieselovým, plynovým (CNG), hybridním nebo elektrickým (trolejbusy) pohonem; v mnoha případech speciálně elektrickým (trolejbusy) pohonem; v mnoha případech speciálně navržené pro BHLS; rostoucí důraz vlivu na životní prostředínavržené pro BHLS; rostoucí důraz vlivu na životní prostředí



ŘÍZENÍ A KONTROLA PROVOZUŘÍZENÍ A KONTROLA PROVOZUzajistit co nejvyšší kvalitu – pravidelnost / dodržování JŘ, spolehlivostzajistit co nejvyšší kvalitu – pravidelnost / dodržování JŘ, spolehlivostŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY – IT TECHNOLOGIEŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY – IT TECHNOLOGIEZákladem je Základem je systém sledování vozidel (AVL)systém sledování vozidel (AVL)::- - operativní dispečerské řízení (GPS, palubní počítač vč. radiospojení) - on-line informování cestujících (vozidlo, zastávky, Internet)-bezpečnostní aplikace (radiospojení, kamery)-off-line data pro efektivní plánování a tvorbu JŘDalší návazné systémy:Další návazné systémy:•odbavovací systémy odbavovací systémy vč. sledování obsazenosti. Způsob odbavování musí být uživatelsky přátelský, použitelný v celé síti MHD, přitom nesmí narušovat pravidelnost a musí být efektivní (platební morálka) •komunikace s řadiči křižovatek – preferencekomunikace s řadiči křižovatek – preference•management vozového parku (preference = úspora vozidel)management vozového parku (preference = úspora vozidel)



OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKAOČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKAzajištění požadovaných kvalitativních parametrůzajištění požadovaných kvalitativních parametrů• dostupnost (prostorová, časová)dostupnost (prostorová, časová) – pro všechny skupiny cestujících (přístupnost pro – pro všechny skupiny cestujících (přístupnost pro kočárky, hendikepované atd.)kočárky, hendikepované atd.)• pravidelnost / dodržování JŘ, spolehlivostpravidelnost / dodržování JŘ, spolehlivost• informování (zejména v mimořádných případech)informování (zejména v mimořádných případech)• komfortkomfort• intermodalita a provázanost spojůintermodalita a provázanost spojůstanovení parametrů stanovení parametrů - smluvní vztah objednatel – dopravce, průzkumy spokojenosti• standardy kvality dle EN 13816 standardy kvality dle EN 13816



IMAGE - MARKETING – IDENTIFIKACEIMAGE - MARKETING – IDENTIFIKACEBRT/BHLS musí BRT/BHLS musí zdůraznit svoji úroveň a kvalitu zdůraznit svoji úroveň a kvalitu (získat veřejnost, ospravedlnit vyšší (získat veřejnost, ospravedlnit vyšší náklady, propagovat péči o občana a lepší životní prostředí):náklady, propagovat péči o občana a lepší životní prostředí):•garantovaná úroveň (vozidla, zastávky, informace) v celé trasegarantovaná úroveň (vozidla, zastávky, informace) v celé trase•zvýraznění v rámci sítě (páteřní linky / trasy)zvýraznění v rámci sítě (páteřní linky / trasy)•odlišné označení linek, popř. specifický vzhled vozidelodlišné označení linek, popř. specifický vzhled vozidel

ZAČLENĚNÍ DO MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍZAČLENĚNÍ DO MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍ•PLÁN UDRŽITELNÉHO ROZVOJE MOBILITYPLÁN UDRŽITELNÉHO ROZVOJE MOBILITY (Generel dopravy) – povinný pro finanční – povinný pro finanční podporu z fondů EU pro aglomerace nad 200 tisíc obyvatel (po r.2013), podporu z fondů EU pro aglomerace nad 200 tisíc obyvatel (po r.2013), doporučeno i pro menší městadoporučeno i pro menší města•ÚZEMNÍ PLÁNÚZEMNÍ PLÁN – vyhrazení potřebných ploch (kapacita komunikací vč. prostoru – vyhrazení potřebných ploch (kapacita komunikací vč. prostoru pro BUS pruh; obratiště, odstavy)pro BUS pruh; obratiště, odstavy)•VLIV KVALITNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU VLIV KVALITNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU NA ROZVOJ ÚZEMÍDOPRAVOU NA ROZVOJ ÚZEMÍ

•atraktivita pro investory (rezidenční, výrobní, komerční výstavba)atraktivita pro investory (rezidenční, výrobní, komerční výstavba)•požadavek rezidentů (hledisko při výběru bydlení)požadavek rezidentů (hledisko při výběru bydlení)•podpora udržitelného rozvoje města - regionu podpora udržitelného rozvoje města - regionu



APLIKACE A MOŽNOSTI DALŠÍHO ROZVOJE V ČRAPLIKACE A MOŽNOSTI DALŠÍHO ROZVOJE V ČRPRAHA PRAHA – „Metrobusy“ (+ páteřní linky tram) – „Metrobusy“ (+ páteřní linky tram) ČESKÉ BUDĚJOVICE – ČESKÉ BUDĚJOVICE – „koridor MHD“ - trolejbusová linka 3„koridor MHD“ - trolejbusová linka 3Další města – Další města – BUS pruhy (spíš dle prostorových možností než potřeby) + BUS pruhy (spíš dle prostorových možností než potřeby) + preference na SSZ preference na SSZ MOŽNOSTI DALŠÍHO ROZVOJEMOŽNOSTI DALŠÍHO ROZVOJEVětšina měst:Většina měst: linka nebo koridor „sídliště – centrum“ linka nebo koridor „sídliště – centrum“odpovídá provozními parametry, chybí preferenceodpovídá provozními parametry, chybí preferenceVětšina měst:Většina měst: koridor „satelity – centrum“ koridor „satelity – centrum“ … … územní rozvoj nepočítal s územní rozvoj nepočítal s mobilitou, natož kapacitní veřejnou dopravoumobilitou, natož kapacitní veřejnou dopravoumeziměstské trasy, např. meziměstské trasy, např. Pardubice - BohdanečPardubice - BohdanečZlín - OtrokoviceZlín - Otrokovice


Děkuji za pozornost!

Kontaktní informace:

Ing. Jan [email protected]+420 725 708 085

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., BrnoPracoviště PrahaThamova 7, 186 00 Praha 8

www.cdv.cz

Date post:	22-Jan-2016
Category:	Documents
Upload:	oliana
View:	25 times
Download:	0 times

BUS DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB Ing. Jan SPOUSTA

Documents