Centrum pro efektivní a udržitelnou

dopravní infrastrukturu (CESTI) číslo projektu TE01020168

Příjemce: ČVUT v Praze, Fakulta stavební

Manažer projektu: Alena Kohoutková

Představení projektu

www.cesti.cz

Motivace CESTY k CESTI

• Nabídnout státu a dodavatelům CESTY(I) ke komplexnímu řešení infrastruktury pro efektivní mobilitu lidí a zboží

• Dopravní infrastruktura základní podmínkou ekonomické aktivity a společnosti

• Rozvoj infrastruktury v kontextu celé Evropy s respektováním předchozího vývoje a dostupnosti

materiálových zdrojů v jednotlivých regionech• Rysy budoucí infrastruktury

• Environmentálně kompatibilní a šetrná• Inteligentní a předvídavá• Ekonomicky efektivní

www.cesti.cz

Evropské a lokální pojetí

• Vývoj technologií pro novou interoperabilní infrastrukturu prostřednictvím spolupráce v celém Evropském výzkumném prostoru

• Rozvoj materiálových inovací, technologií a strategie pro údržbu a modernizaci stávající infrastruktury s respektováním našich lokálních možností při využití poznatků z celého světa

www.cesti.cz

Zvláštnosti staveb dopravní infrastruktury

• Dlouhá životnost staveb DI: 50-120 let, u tunelů i více• Vysoká materiálová a nákladová náročnost• Vysoká cena za údržbu a obnovu• Vysoký nárok na zábor půdy u nových staveb, problémy s

vlastnickými vztahy• Stavební údržba a rekonstrukce vedou k výrazným a někdy

dlouhodobým komplikacím v dopravě, což nepříznivě ovlivňuje řadu sektorů

• Stávající principy výběrových řízení veřejných zakázek do značné míry potlačují inovační procesy

www.cesti.cz

Zvýšení konkurenceschopnosti

• Projekt je zaměřen na podstatné inovace na základě přímé spolupráce akademických partnerů s průmyslem s podporou složek státu (ministerstva, kraje)

• Inovace jsou jedinou cestou k vyšší trvanlivosti, nižší materiálové náročnosti a vyšší užitné hodnotě pro uživatele při šetrném zacházení s životním prostředím a optimálním využití veřejných prostředků

• Prospěch • Odolnost českého stavebnictví proti vnější konkurenci,

což uchová či zvýší pracovní příležitosti v ČR• Expanze především na trhy východní Evropy, které se

bez výrazné změny dopravní infrastruktury nemohou efektivně začlenit do EU

www.cesti.cz

Základní oblasti výzkumu a inovací

• Multimodální uzly• Infrastruktura pro udržitelnou městskou dopravu• Infrastruktura pro podporu prioritní dopravní evropské sítě• Dopravní infrastruktura zohledňující ochranu životního

prostředí• Inteligentní a pružná dopravní infrastruktura z hlediska

potřeb uživatelů a přizpůsobení se vývojovým trendům• Důsledné využití nástrojů analýzy rizik a ekonomického

posuzování životního cyklu pro přesnou predikci

INTELIGENTNÍINFRASTRUKTURA

LEVNÁINFRASTRUKTURA

ZELENÁINFRASTRUKTURA

Siln

ice

Žele

znic

e

Kons

truk

ce

MULTIMODÁLNÍ UZLY

CÍLE PRO NOVOU I STÁVAJÍCÍ

INFRASTRUKTURU

-30% C02

+30% kapacity

-30% nákladů vlastníka

Siln

ice

Žele

znic

e

Kons

truk

ce

MĚSTSKÁDOPRAVNÍ

INFRASTRUKTURA

Siln

ice

Žele

znic

e

Kons

truk

ce

DÁLKOVÉ KORIDORY

3 P I L Í Ř E3

V

Ý Z

V Y

STRUKTURA PRACOVNÍCH BALÍČKŮ

ŘÍZENÍ PROJEKTU A DISEMINACE

Poze

mní

kom

unik

ace

Kole

jová

infra

stru

ktur

a

Mos

ty

Tune

ly

Systémy hospodaření, posuzování trvanlivosti a oceňování životního cyklu v dopravní infrastruktuře

Ochrana životního prostředí a zelená dopravní infrastruktura

Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí

STRUKTURA ŘÍZENÍ PROJEKTU TAČR

MANAŽER PROJEKTU

ŘÍDICÍ VÝBOR

PRŮMYSLOVÝ VÝBOR

VĚDECKÝ VÝBOR

Vedení pracovního balíčku č.1

- ČVUT -

Vedení pracovního balíčku č.2

- VUT -

Vedení pracovního balíčku č.8

- ČVUT -

Vedení pracovního balíčku č.3

- ČVUT -

Vedení pracovního balíčku č.4

- ČVUT -

Vedení pracovního balíčku č.5

- CDV -

Vedení pracovního balíčku č.6

- CDV -

Vedení pracovního balíčku č.7

- ČVUT -

www.cesti.cz

Přínosy v environmentální oblasti

• Výrazné snížení nároků na spotřebu energeticky náročných neobnovitelných materiálů

• Rozvoj využití druhotných surovin a vedlejších produktů – např. popílky, kde ČR je největší producent na obyvatele

• Snížení produkce odpadů, zvýšení podílu recyklovaných materiálů

• Snížení nároků na prostor• Řešení pro přesné sledování emisí a efektivní snižování

jednotlivých negativních vlivů (hluk, vibrace, nehodovost, znečištění ovzduší)

www.cesti.cz

Přínosy v oblasti inteligentní dopravní infrastruktury• Zlepšení propojení různých druhů dopravy• Lepší integraci mezi dálkovou dopravou a dopravou v

urbanizovaných oblastech• Snazší přístup k dopravě pro všechny skupiny obyvatel,

včetně handicapovaných a starších• Lepší predikci životního cyklu v důsledku uplatnění

monitoringu a prosazení tzv. peformance-based přístupů• Nové technologie pro rekonstrukce a opravy, které sníží

ztrátové časy až o 50 %• Nové pracovní příležitosti v oblasti údržby

a rekonstrukcí• Zvýšení bezpečnosti dopravy

www.cesti.cz

Přínosy v oblasti hospodárné dopravní infrastruktury• Vyšší využití výsledků komplexního výzkumu• Lepší zhodnocení rizika, které umožní nalezení

vhodnějších forem financování• Optimalizace v rozhodování založená na cost-benefit

přístupu v celém životním cyklu stavby• Podklady pro zlepšený systém hodnocení veřejných

soutěží. Přechod od ceny investice k ceně za celý životní cyklus

• Zlepšení nástrojů hospodaření s dopravní infrastrukturou

Výbory CESTI

www.cesti.cz

Řídicí výbor

ČVUT prof. Ing. Alena Kohoutková, CSc., FEng.

VUT doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D.

Metrostav Ing. Ivan Hrdina

Skanska Ing. Leoš Vrzalík

Eurovia Ing. Michal Sýkora

Hochtief Ing. Ladislav Štefan

SMP CZ Ing. Vladimír Brejcha, FEng.

Total Ing. Václav Valentin

Nievelt-Labor Ing. Václav Neuvirt, CSc.

Pontex Ing. Milan Kalný

Bilfinger MCE Ing. Jan Tatíček

Valbek Ing. Jiří Jachan

SDS Exmost Ing. Miroslav Novák

Consultest Ing. Zdeněk Mudrych

Geostar Mgr. David Relich, Ph.D.

IKP Ing. Libor Mařík

3G Ing. Martin Srb

CDV Ing. Josef Stryk, Ph.D.

Kolejconsult Ing. Ladislav Minář, CSc.

DT Výhybkárna Ing. Marek Smolka

VŠB doc. Ing. Karel Vojtasík, CSc.

• Koncepce a strategie Centra• Schválení Podrobného plánu

práce, zpráv o jeho plnění• Kontrola nakládání s

finančními prostředky• Rozhodování o změnách

pracovní náplně, rozpočtu• Rozhodování o změnách

klíčových osob (projektový manažer, vedoucí WP)

www.cesti.cz

Statut a organizační řád Řídícího výboru CESTI

• Základní dokument upravující jednání orgánů Centra

• Výkonný orgán Centra = Řídící výbor

• Poradní orgány ŘV = Vědecký a Průmyslový výbor

• Složení a působnost Řídícího výboru

• Složení a působnost Vědeckého výboru

• Složení a působnost Průmyslového výboru

www.cesti.cz

Vedoucí pracovních balíčků

WP1 (pozemní komunikace) Ing. Jan Valentin, Ph.D. ČVUTWP2 (kolejová infrastruktura) doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. VUTWP3 (mosty) doc. Ing. Tomáš Rotter, CSc. ČVUTWP4 (tunely) doc. Dr. Ing. Jan Pruška ČVUTWP5 (doprava a životní prostředí) Ing. Jiří Jedlička CDVWP6 (bezpečnost a spolehlivost kcí) Ing. Josef Stryk, Ph.D. CDVWP7 (systémy hospodaření) prof. Ing. Zdeněk Bittnar, DrSc., FEng. ČVUTWP8 (řízení projektu) prof. Ing. Alena Kohoutková, CSc., FEng ČVUT

www.cesti.cz

Vědecký výbor

• Členy jsou vedoucí pracovních balíčků

• Zodpovědnost za řízení, koordinaci a kvalitu výzkumných aktivit

• Sestavuje Implementační plán výsledků projektu

• Navrhuje změny Podrobného plánu práce

• Kontroluje plnění obou plánů, informuje o něm Řídící výbor

www.cesti.cz

Průmyslový výbor

Metrostav prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc.

Skanska Ing. Jiří Peřina

Eurovia Ing. Jiří Kašpar

Hochtief Ing. Tomáš Vladík

SMP CZ Ing. Vladimír Brejcha, FEng.

Total Ing. Václav Valentin

Nievelt-Labor prozatím neobsazují

Pontex Ing. Milan Kalný

Bilfinger MCE prozatím neobsazují

Valbek Ing. Jiří Jachan

SDS Exmost Ing. Jakub Lysoněk

Consultest Ing. Tomáš Matějka

Geostar prozatím neobsazují

IKP Ing. Libor Mařík

3G Ing. Martin Srb

Kolejconsult Ing. Martin Volf

DT Výhybkárna Ing. Marek Smolka

• Zajišťuje využitelnost výsledků, jejich přenos do praxe

• Návrhy na uzavření smluv o odběru výsledků (viz Všeobecné podmínky čl. 15 odst. 8) a 9))

• Navrhuje modifikaci výzkumných aktivit dle potřeb průmyslové sféry

• Dává podněty pro sestavení Implementačního plánu výsledků

Propagace CESTI

www.cesti.cz

Webové stránky Centra – www.cesti.cz

Zatím pracovní verze www.cideas.cz/cesti

www.cesti.cz

Propagační leták Centra

• Zviditelnění projektu na konferencích, výstavách

• Umístění letáčků v sídlech účastníků (na recepci apod.)

• V češtině a angličtině

www.cesti.cz

Workshop CESTI 2013

• Prezentace výsledků projektu za uplynulý rok• Přehled o práci ostatních => synergie, větší

provázanost• Příprava

• Termín konání: listopad 2013• Místo konání: Praha (další roky Brno, Ostrava)• 3 příspěvky za každý balíček• Prezentace 10 – 15 minut• Sborník s články

Prezentace pracovních balíčků

WP1 – Pozemní komunikaceIng. Jan Valentin, Ph.D. (ČVUT)

www.cesti.cz

WP1 (ROADS): motivační faktory, celospolečenská potřeba• snižování závislosti na omezených přírodních zdrojích a jejich lepší využití (podpora

maximální recyklace);• snižování energetické náročnosti (nižší dopady na ŽP, lepší carbon footprint);• rostoucí nároky bezpečnosti s ohledem k demografickému vývoji;• disponibilita finančních zdrojů obnovy, údržby a nové výstavby (maximalizace životního

cyklu, zvyšování trvanlivosti).

WP1 (ROADS): hlavní skupiny aktivit • asfaltové vrstvy pro vozovky s vylepšenými funkčními parametry a vysokou výkonností;• trvanlivé CB kryty včetně inovativních pojiv a řešení pro rychlé opravy;• technická řešení obnovy a souvislé údržby založená na koncepci plně recyklovatelné

vozovky;• progresivní navrhování vozovek založené na probabilistických predikčních modelech a

parametrech užitného chování;• systémy a inovativní řešení odvodnění konstrukcí vozovek;• technologické inovace podkladních vrstev, využití geosyntetik.

www.cesti.cz

WP1 (ROADS): konkretizace pro období 2013-2014, dosavadní impulsy

WP1 (ROADS): vazby na další WP

• Asfaltové vrstvy s vylepšenými funkčními parametry• nízkoteplotní směsi litých asfaltů• další vývojové možnosti hutněných nízkoteplotních asfaltových směsí• sledování snížených emisí• vhodný kalkulátor prokázání přínosu nízkoteplotních směsí (vazba na WP5 a WP7)• druhá generace směsí s vysokým modulem tuhosti (včetně testování a vývoje

vhodných pojiv)• Koncepce plně recyklovatelné vozovky

• návrhy a ověřování směsí s podílem asfaltového recyklátu >30%• Směsi pro nízkohlučné asfaltové vrstvy (vazba na WP5).

• WP4: vozovky v tunelech• WP5: problematika LCA CB a asfaltových technologií; využití vedlejších produktů a

místních materiálů v konstrukcích; technologie obrusných vrstev pro snižování hlučnosti• WP6: vzájemná provázanost mezi aktivitou „progresivní navrhování vozovek“,

zpřesňováním funkčních charakteristik a využitím progresivních diagnostických metod• WP7: provázanost predikčních modelů užitného chování konstrukcí vozovek a systémů

hospodaření s vozovkou, včetně vazby na analytické nástroje life-cycle costing

WP2 – Kolejová infrastrukturadoc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (VUT)

www.cesti.cz

WP2 Progresivní přístup k technickým, technologickým a ekonomickým hlediskům kolejové infrastruktury

• WT1 Drážní spodek – zvyšování únosnosti stávajících konstrukcí s ohledem na minimální rušení drážního provozu

• WT2 Drážní svršek – zvyšování technologické úrovně s ohledem na odolnost a životnost konstrukce

• WT3 Výhybky a výhybkové konstrukce – snižování negativních dynamických účinků, zvyšování spolehlivosti konstrukcí

• WT4 Management stavební činnosti a údržbových prací – rozvoj pokročilých technologických procesů, strategie a dlouhodobé plánování

• WT5 Použití recyklovaných materiálů – efektivní využití materiálů vyzískaných při rekonstrukcích kolejové infrastruktury

www.cesti.cz

Podrobný plán práce WP2

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2

M2 M7Milníky M1 M3 M4 M5 M6 M8Činnosti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

A1

Popis rozhodujících aspektů ovlivňujících náklady, popis technických problémů a jejich možných příčin D1_1 D1_2 D1_3

A2

Statické a dynamické analýzy konstrukcí kolejové infrastruktury D2_1 D2_2

A3

Management stavební činnosti a údržbových prací – rozvoj pokročilých technologických postupů, strategie a dlouhodobé plánování

D3_1D3_2

A4

Návrh nových konstrukcí a výrobků kolejové infrastruktury

D4_1D4_2D4_3D4_4D4_5

A5

Implementace nových konstrukcí a výrobků, technologií pro kolejovou infrastrukturu

A6 Zpracování výstupů a jejich diseminace

2013 2014 2015 2016

M1: Vyhodnocení databází správců infrastruktury a zhotovitelů, identifikace rozhodujících aspektů ovlivňujících náklady, identifikace technických problémů a jejich možných příčin (M08)M2: Rešerše dostupných zdrojů, analýza domácích i zahraničních vědeckých publikací, souhrn poznatků z předchozích projektů, zpracování zprávy o současném stavu problematiky (M12)M3: Zahájení sběru dat z monitoringu zkušebních úseků (nejzazší termín) (M12)M4: Stanovení parametrů a požadavků na výpočetní modely a měření (M16)M5: Zpracování zprávy o prvním vyhodnocení dat získaných monitoringem zkušebních úseků (M20)M6: Konečné stanovení požadavků na návrh a technická řešení, návrh strategie údržby (M24)M7: Výstup výsledných konstrukčních návrhů, řešení, opatření, akcí a zásahy, aktualizace plánu na období M37-M82 (M36)M8: Výstup výsledků analýzy rozvoje skluzových vln, tuhosti kolejové jízdní dráhy, strategie údržby a investiční činnosti, aktualizace plánu na období M37-M82 (M36)

www.cesti.cz

Podrobný plán práce WP2

M9: Zahájení implementace návrhů a řešení ve formě výroby prototypů, pilotních projektů, pilotních projektů pro údržbu a stavební činnost (M42)M10: Použití nových návrhů a řešení, pilotních projektů pro údržbu a stavební činnost ve zkušebních úsecích (M48)M11: Zahájení vyhodnocení použitých návrhů a řešení ve zkušebních úsecích a pilotních projektech (M54)M12: Vyhodnocení získaných dat týkajících se použitých návrhů, řešení a pilotních projektů (M60)M13: Zahájení přípravy výstupů ve formě software, certikovaných metodik, předpisů a příruček (M64)M14: Dokončení realizace výstupů a přechod do fáze diseminace (M74)M15: Dokončení diseminace výsledků, zhodnocení jejich zavedení do praxe (M82)

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Milníky M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15Činnost 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82

A1

Popis rozhodujících aspektů ovlivňujících náklady, popis technických problémů a jejich možných příčin

A2

Statické a dynamické analýzy konstrukcí kolejové infrastruktury

A3

Management stavební činnosti a údržbových prací – rozvoj pokročilých technologických postupů, strategie a dlouhodobé plánování

A4

Návrh nových konstrukcí a výrobků kolejové infrastruktury

A5

Implementace nových konstrukcí a výrobků, technologií pro kolejovou infrastrukturu D5_1

D5_2D5_3 D5_4 D5_5

A6 Zpracování výstupů a jejich diseminace D6_1

2016 2017 2018 2019

www.cesti.cz

Informace o propojení WP2 s ostatními balíčky

• WP4 Tunely • vývoj pevných jízdních drah v tunelech

• WP5 Ochrana životního prostředí a zelená dopravní infrastruktura – činnosti zaměřené na • nástroje a technická řešení omezování hlukové zátěže a vibrací • lokálně dostupné materiály, stavební odpady a vedlejší produkty

průmyslové a energetické výroby

• WP7 Systémy hospodaření, posuzování trvanlivosti a oceňování životního cyklu v dopravní infrastruktuře• zvýšení efektivnosti přípravy a realizace dopravních staveb• tvorba a zavedení metodiky hodnocení staveb na základě

stanovení nákladů životního cyklu

WP3 – Mostydoc. Ing. Tomáš Rotter, CSc. (ČVUT)

www.cesti.cz

WP3 MOSTY: efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životnostíČinnosti v roce 2013:

Vyhodnocení metod pro diagnostiku 08/2013Vývoj a zkoušení nových materiálů 02/2015Metodika pro stanovení stavu mostu 06/2014Dlouhodobé sledování mostních konstrukcí 12/2019Materiály pro opravy a rekonstrukce 02/2016Experimentální stavba z UHPC 02/2016

www.cesti.cz

WP3 MOSTY: efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životnostíZodpovědný řešitel:

ČVUT Praha Doc. Ing. Tomáš Rotter, CSc.Spoluřešitelé:

VUT Brno Prof. Ing. Petr Štěpánek, CSc.Metrostav Prof. Ing. Jan Vítek, CSc.Skanska Ing. Jiří PeřinaEurovia Ing. Petr KlimešHochtief Ing. Dušan MelzerSMP Ing. Vladimír BrejchaPontex Ing. Milan KalnýMCE Slaný Ing. Aleš MasopustValbek Ing. Jiří JachanSDS Exmost Ing. Miroslav Novák

WP4 – Tunelydoc. Dr. Ing. Jan Pruška (ČVUT)

www.cesti.cz

WP4 Tunely – pokročilé technologie a efektivní technická řešení. Shrnutí obsahu balíčku.• Minimalizace rizik při výstavbě tunelů• Vývoj vláknobetonu a jeho aplikace na konstrukci• Vývoj vodonepropustného betonového ostění• Vývoj spřaženého primárního a sekundárního

ostění• Vývoj pokrokových tunelových ostění pro

mechanizované tunelování

www.cesti.cz

WP4 Tunely – pokročilé technologie a efektivní technická řešení. Shrnutí obsahu balíčku.• Vývoj jednoplášťového tunelového ostění ze

stříkaného betonu• Vývoj materiálů a technologií pro vozovky v

silničních tunelech• Vývoj pevných jízdních drah v železničních

tunelech

www.cesti.cz

Propojení WP4 s ostatními balíčky

• WP1: Pozemní komunikace – inteligentní a trvanlivá technologická řešení s vysokou technickou účinností - Spolupráce při hledání efektivních konstrukčních řešení vozovek

• WP2: Progresivní přístup k technickým, technologickým a ekonomickým hlediskům kolejové infrastrukturyPevná jízdní dráha v tunelech -Analýza únosnosti a tuhosti drážního spodku z hlediska dynamických účinkůPevná jízdní dráha s kontinuálně podepřenou kolejnicí

• S WP2 podklady pro LCCA (LifeCycleCostAnalysis)

www.cesti.cz

WP5: Ochrana životního prostředí a zelená dopravní infrastruktura

Ing. Jiří Jedlička (CDV)

www.cesti.cz

WP5 Nástroje

• Nástroje a metody modelování vlivu dopravy a dopravní infrastruktury na životní prostředí• Vývoj a zavedení kalkulátoru uhlíkové stopy pro silniční stavby• Zavedení LCA produktových toků určujících materiálů silničního

stavitelství• Vývoj zjednodušeného a komplexního nástroje analýzy životního

cyklu staveb dopravní infrastruktury z hlediska životního prostředí

• Nástroje a technická řešení omezování hlukové zátěže a vibrací• Pokročilé metodiky laboratorního a in-situ měření hluku dopravy• Návrhy a uplatnění progresivních řešení pro hluk omezujících

konstrukce včetně postupů určení akustické životnosti konstrukce

• Inovativní technická řešení omezení vzniku a šíření vibrací u systému kolejové dopravy

www.cesti.cz

WP5 Postupy

• Lokálně dostupné materiály, stavební odpady a vedlejší produkty průmyslové a energetické výroby

• Postupy vzorkování a metod charakterizace lokálních materiálů, odpadů a vedlejších produktů

• Rozvoj technologických možností využití lokálních materiálů, odpadů a vedlejších produktů jako alternativních pojiv či ekonomicky efektivních plniv

• Postupy využití kontaminovaných materiálů s možnostmi účinné pasivace

• Znečištění ovzduší a vody - měřící postupy• Monitoring drenážních vod v tunelech, vznik sintrů, údržba drenáží• Dlouhodobé sledování zimní údržby ve vztahu k zátěži životního

prostředí v okolí komunikací, sledování kontaminace dešťové vody• Objektivizace vstupních dat v procesu EIA• Hodnocení dopadů záměrů na dopravu, specifikace odborných a

kvalifikačních předpokladů

WP6 – Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí

Ing. Josef Stryk, Ph.D. (CDV)

www.cesti.cz

WP6: Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí (vede CDV - DI)Řeší 4 oblasti:• Nové a progresivní diagnostické metody

(CDV, ČVUT, Nievelt Labor, Consultest)• Vážení vozidel za pohybu (WIM)

(CDV, ČVUT)• Komplexní systémy kontinuálního monitorování

objektů dopravní infrastruktury(CDV, ČVUT, SDS Exmost, VUT)

• Požáry v tunelech - ověření a návrh scénářů úniku (VUT, ČVUT)

www.cesti.cz

WP6: Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí (vede CDV - DI)• Nové a progresivní diagnostické metody (1/2013 - 12/2017)

• Databáze nových a progresivních diagnostických metod se vzorovými příklady jejich uplatnění (6/2014)

• Měřicí vozidlo osazené různými diagnostickými technikami pro měření parametrů vozovek a jejich blízkého okolí (12/2014)

• Metodika pro aplikaci nových a progresivních diagnostických metod na silnicích, mostech, v tunelech a na železnici - část 1 (6/2015)

• Metodika - část 2 (12/2017)• Vážení vozidel za pohybu (WIM) (1/2013 - 12/2014)

• Databáze vzorových řešení systémů vážení vozidel za pohybu (WIM) a způsobu jejich uplatnění (6/2014)

• Vzorový systém vážení vozidel za pohybu (WIM) na vybraném úseku vozovky – bez investic, návrh a supervize (10/2014)

• Metodika pro navržení a provoz systémů vážení vozidel za pohybu (WIM) pro silnice, mosty a tunely (12/2014)

www.cesti.cz

WP6: Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí (vede CDV - DI)• Komplexní systémy kontinuálního monitorování objektů

dopravní infrastruktury (6/2013 - 6/2019)• Databáze vzorových řešení systémů kontinuálního monitorování se

vzorovými příklady jejich uplatnění (6/2015)• Vzorový systém kontinuálního monitorování vybraného úseku vozovky

pozemní komunikace – bez investic, návrh a supervize (12/2015)• Metodika pro navržení a provoz systémů kontinuálního monitorování silnic,

mostů a tunelů - část 1 (12/2015)• Metodika - část 2 (6/2019)

• Požáry v tunelech - ověření a návrh scénářů úniku (6/2013 - 12/2017)

• Modely šíření ohně a toxických plynů při haváriích v tunelech (6/2015)• Evakuační scénáře a optimalizace únikových cest při požárech v tunelech v

závislosti na šíření ohně a toxických látek (6/2016)• Metodika pro strategie bezpečné evakuace posádek vozidel

při požárech v tunelech (12/2017)

www.cesti.cz

Napojení WP6 na ostatní WPs

• Především spolupráce CDV s partnery z ČVUT, ostatní mají celkem nízké náklady (VUT, Consultest, SDS Exmost, Nievelt Labor)

• WP1 – vozovky s cementobetonovým krytem, drenážní systémy

• WP2, WP3, WP4 – spíš jen poskytování informací z těchto WP pro diagnostiku a systémy kontinuálního monitorování; můžeme jim poskytnout informace o WIM, požáry v tunelech

• WP5 ŽP – 0• WP7 – vstupy od nás pro analýzy

WP7 – Systémy hospodaření a oceňování životního cykluprof. Ing. Zdeněk Bittnar, DrSc. (ČVUT)

www.cesti.cz

Pracovní balíček WP7

• WP7: Systémy hospodaření, posuzování trvanlivosti a oceňování životního cyklu v dopravní infrastruktuře

• Zlepšení stávajících systémů – datová základna pro apriorní stanovení ceny díla, mezinárodní srovnání cenové limity

• Zlepšení kontrolních mechanismů• Analýza životního cyklu (LCCA) včetně rizikové analýzy• Trvanlivost konstrukce a materiálů• Certifikované metodiky, manuály, demonstrační stavby

“Když před dvěma lety srovnávali ekonomové z CERGE ceny některých komponentů, z nichž se stavějí dálnice, zjistili velmi zajímavé věci. Na jednom staveništi se cena „krytu z kameniva obalovaného živicí“ pohybovala pod dvěma tisíci korun za metr čtvereční, na jiném stála skoro 29 tisíc. Rozdíl v cenách svodidel se pohyboval mezi 200 za metr až k 11 tisícům korun za metr.” Respekt 17.6.2012

WP1: Pozemní komunikaceWP2: Kolejová infrastruktura

WP3: MostyWP4: Tunely

WP6: Bezpečnost a spolehlivost

Riziková analýzaK132

Prof. J. Šejnoha

EkonomikaK126

Doc. TomekDr. Hromada

Materiál a modelováníK132

Prof. BittnarDoc. Šmilauer

ModelováníVUT

Prof. Novák

WP7

Struktura a synergie balíčků

Průmysloví partneři ve WP7: Skanska, Eurovia, Hochtief, Nievelt-Labor, Centrum dopravního výzkumu.

1. Data pro analýzu životního cyklu, diagnostika stávajících konstrukcí

2. Kvantifikace a minimalizace rizik

3. Optimalizace

Podrobný plán práce

www.cesti.cz

Podrobný plán práce

• Sestaven manažerkou projektu ve spolupráci s vedoucími balíčků podle návrhu projektu

• Přehled plánovaných výzkumných aktivit a výsledků• Termíny plnění pracovních úkolů

www.cesti.cz

Změny Podrobného plánu práce oproti Návrhu projektu• Několik změn termínů v rámci WP5 a WP6• Posuny činností, dílčích cílů a výstupů

• Překlepy v přihlášce• Nutnost zachovat čas pro měření, modelování a

experimenty• Nutnost zachovat čas pro certifikaci metodik na

ministerstvu dopravy• Posuny milníků v návaznosti na posuny činností,

dílčích cílů a výstupů

Administrace projektu

www.cesti.cz

Pravidla pro publicitu

• Články, prezentace, plakáty, broužury, letáky, metodiky, software… – všude nutno informovat (slovně anebo logem TAČR), že výstup byl spolufinancován z prostředků TAČR

Příspěvek/Metodika/Software/… byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické

agentury České republiky (TAČR) v rámci projektu Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu

(CESTI), číslo projektu TE01020168

Naše cesty Naše CESTI

…je nás na to 21

Děkuji za pozornost