16
DATA UKURAN UTAMA KAPAL
"KM KURNIAWAN"
Type of ship = General Cargo
LOA = 69.57 M
LPP = 65.40 M
B = 12,70 M
H = 7.10 M
D / T = 4,83 M
Cb = 0,69
MESIN INDUK = 1600BHP
Vs = 12,00 Knots = 6,1733 m/s
17
BAB II
PERHITUNGAN RENCANA GARIS
(LINES PLAN)
2.1. PERHITUNGAN DASAR
2.1.1 Panjang Garis Air Muat (LWL)
LWL = LPP + 2% LPP
= 65,40 + 2% 65,40
= 66,708 m
2.1.2. Panjang Displacement Untuk Kapal Berbaling - Baling Tunggal
L Displ = 0,5 (LWL + LPP)
= 0,5 ( 66,708 + 65,40 )
= 66,054 m
2.1.3 Coefisien Midship (Cm) Formula Van Lammerent
Cm = 0,90 + 0,1
= 0,90 + 0,1 0,831
= 0,983 memenuhi syarat (0,94 - 0,99)
2.1.4. Coeffisien Prismatik (Cp) Formula Troast
Cp = Cb / Cm
= 0,69 / 0,983
= 0,702 memenuhi syarat (0,68 - 0,82)
18
2.1.5. Coeffisien Garis Air (Cw) Formula Troast Cw
= 0,815 Memenuhi syarat (0,80 - 0,87)
2.1.6. Luas Garis Air (AWL) . AWL Perhitungan
AWL = Lwl x B x Cw
= 66,708 x 12,70 x 0,815
= 690,864 m2
2.1.7. Luas Midship ( Am )
Am = B x T x Cm
= 12,70 x 4,83 x 0,983
= 60.302 m2
2.1.8. Volume Displacement ( V Displ)
V displ = LPP x B x T x Cb
= 65,40 x 12,70 x 4,83 x 0,69
= 2768.074 m2
2.1.9. Coeffisien Prismatik Displacement ( Cp Displ )
Cp displ = LPP / L Displ x Cp
= 65,40 / 66,054 x 0,702
= 0,695
2.1.10 Displacement ( D )
D = Vol Displ x x c
= 2768.074 x 1,025 x 1,004
= 2848.625 Ton
19
2.2. MENENTUKAN LETAK LCB
2.2.1. Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp
Displ = 0,702 didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre of
bouyancy) = 0.25% x L Displ, dimana L Displ = 66,054 m
CPDispl = (LPP/L disp) x Cp
= (65,4/66,05) x 0,702
= 0,695
2.2.2 Letak LCB Displ menurut grafik NSP
LCB Displ = 0,850% x LDispl
= 0,850% x 66,054
= 0,5615 m (Di depan Displ)
2.2.3 Displ = 0,5 x LDispl
= 0,5 x 66,054
= 33,027 m
2.2.4 Jarak Midship () LPP ke Fp
Lpp = 0,5 x LPP
= 0,5 x 65,40
= 32.7 m
2.2.5 Jarak antara Midship () L Displ dengan Midship () LPP
= 33,027 - 32,7
= 0,327 m
2.2.6 Jarak antara LCB terhadap Midship () LPP
= 0,532 - 0,327
= 0,234 m (di belakang midship LPP)
20
GAMBAR 2.1 LCB DISPLACEMENT
21
TABEL 2.2 DIAGRAM NSP
22
2.3. Menurut Diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 60.302
No. Ord %
% Terhadap
Am Fs Hasil Fm Hasil
AP 0.05 3 1 3.02 -10 -30
1 0.15 9.045
4 36.181
-9 -325.632
2 0.25 15.076
2 30.151
-8 -241.209
3 0.491 29.608
4 118.434
-7 -829.036
4 0.695 41.910
2 83.820
-6 -502.921
5 0.8 48.242
4 192.967
-5 -964.836
6 0.91 54.875
2 109.750
-4 -439.000
7 0.97 58.493
4 233.973
-3 -701.918
8 0.99 59.699
2 119.398
-2 -238.797
9 1 60.302
4 241.209
-1 -241.209
2 -4,514.710
10 1 60.302
2 120.605
0 -
11 1 60.302
4 241.209
1 241.209
12 0.98 59.096
2 118.192
2 236.385
13 0.96 57.890
4 231.561
3 694.682
14 0.94 56.684
2 113.368
4 453.473
15 0.9 54.272
4 217.088
5 1,085.441
16 0.85 51.257
2 102.514
6 615.083
17 0.59 35.578
4 142.313
7 996.193
18 0.33 19.900
2 39.799
8 318.396
19 0.11 6.633
4 26.533
9 238.797
FP 0.06 4
1 4
10 36
1 2,525.700 3 4,915.841
Tabel 2.1. Letak LCB Kapal
23
2.3.1 h = L Displ / 20
= 66,054 / 20
= 3,303
2.3.2 Volume Displacement
V Displ = 1/3 x h x 1
= 1/3 x 3,303 x 2,525.700
= 2,780.543
2.3.3 Letak LCB NSP
LCB NSP = 2 + 3 x h
1
0,11 = - 4,514.710 + 4.915.841 x 3,303
2.525.700
= 0,525 2.3.4 Koreksi Prosentasi Penyimpangan LCB
= LCB Displ - LCB NSP x 100%
L Displ
= 0,5615 - 0,525 x 100%
66,054
= 0,00056 x 100%
= 0,056 % < 0,1 (Memenuhi)
2.3.5 Koreksi prosentase penyimpangan untuk Volume Displ
= Vol Displ Awal – Vol Displ NSP x 100%
Vol Displ Awal
=
2.768,074 -
2.780.543 x 100%
2768,074
=
0,00450 x 100 %
=
0,450 % < 0,5% (Memenuhi)
.
24
2.4. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang
(Qa) berdasarkan tabel "Van Lamerent"
Dimana:
Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp
e = (LCB Lpp / Lpp) x 100 %
= 0,234 / 65,40 x 100%
= 0,00359 0,35850 %
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan
rumussebagai berikut :
Qa = Qf = ± (1,4 + Cp) + e
Dimana:
Qf = Cp + (1,4 + Cp) x e
= 0,702 + 1,4 + 0,702 x 0,00359
= 0,709
Qa = Cp - (1.4 + Cp) x e
= 0,702 - 1,4 + 0,702 x 0,00359
= 0,694
25
Tabel CSA Lama Menurut Van Lamerent
Am = 60.302
AP 0 0
0,25 0.073 4.402
0,5 0.157 9.467
0,75 0.248 14.955
1 0.342 20.623
1,5 0.528 31.840
2 0.696 41.970
2,5 0.829 49.991
3 0.92 55.487
4 0.994 59.940
5 1 60.302
6 0.997 60.121
7 0.938 56.564
7,5 0.855 51.558
8 0.727 43.840
8,5 0.561 33.830
9 0.367 22.131
9,25 0.268 16.161
9,5 0.17 10.251
9,75 0.08 4.824
FP 0 0
∑ 648.249
Tabel 2.2 CSA Lama
26
GAMBAR 2.3 CURVE SELECTIONAL AREA
27
P = LCB Displacement
= 0,5615 Q = LCB NSP
= 0,525
b =
= 0,1940
tb = 11,70
P = 0,233
Q = 0,234
Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent
Am = 54,703 m2 No
ORD
Luas
Station
Luas Station
terhadap Am FS Hasil Fm Hasil
AP 0.029 1.726 0.25 0.432 -5 -2.158
0.25 0.073 4.401 1 4.401 -4.75 -20.905
0.5 0.157 9.466 0.5 4.733 -4.5 -21.299
0.75 0.248 14.953 1 14.953 -4.25 -63.550
1 0.342 20.620 0.75 15.465 -4 -61.860
1.5 0.528 31.835 2 63.670 -3.5 -222.845
2 0.696 41.964 1 41.964 -3 -125.892
2.5 0.829 49.983 2 99.966 -2.5 -249.915
3 0.920 55.470 1.5 83.205 -2 -166.410
4 0.994 59.931 4 239.724 -1 -239.724
5 1.000 60.293 2 120.586 0 -
- 2 -1,174.557
6 0.997 60.112 4 240.448 1 240.448
7 0.938 56.555 1.5 84.833 2 169.665
7.5 0.855 51.550 2 103.100 2.5 257.750
8 0.727 43.833 1 43.833 3 131.499
8.5 0.561 33.825 2 67.650 3.5 236.775
9 0.367 22.128 0.75 16.596 4 66.384
9.25 0.268 16.159 1 16.159 4.25 68.676
9.5 0.170 10.249 0.5 5.125 4.5 23.060
9.75 0.080 4.823 1 4.823 4.75 22.909
FP - - 0.25 - 0 -
1 1,271.665 3 1,217.166
Tabel 2.3 CSA Baru
28
2.4.1 h = Lpp / 10
= 65,40 / 10
= 6,540 m
2.4.2. Volume Displacement pada Main Part
V Displ = 1/3 x LPP/10 x 1
= 1/3 x 6,540 x 1.271.665
= 2.772.229 m3
2.4.3. Letak LCB pada Main Part
= 2 + 3 x
Lpp m
1 10
= -1,174.557 + 1.217.166 x 6,540
1.271.665
10
= 0,219 m
2.4.4. Perhitungan pada Cant Part
No
Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0 0 0
0,5
AP 0.863 4 3.452 1 3.452
AP 1.726 1 1.726 2 3.452
1 5.178 2 6.904
Tabel 2.4 Perhitungan pada Cant Part
E = Lwl - Lpp
2
= 66,7080 - 65,400
2
= 0,6540
2.4.5. Volume Cant Part
= 1/3 x e x
= 1/3 x 0,6540 x
5,178
=
1,129
29
2.4.6. LCB Cant Part Terhadap AP
= 2 x e
1
=
6.904 x 0,6540
5,178
= 0,872 m
2.4.7.
Jarak LCB Cant Part terhadap LPP
= ½ x Lpp + LCB Cant Part
= ½ x 65,40 + 0,872
= 33,572 m
2.4.8. Volume Displacement Total
V Displ total = V Displ Mp + Vol Displ CP
=
2.772.229 +
1,129
=
2,773.357 m3
2.4.9. LCB Total terhadap Lpp
= (LCB Main part xVMain part)+(LCB cant part xVCant Part)
Volume Displacement total
= (0,219 x 2.772.22) +
(33,57 x
1,129)
2,773.357
= 607.489 + 37,986
2.773.357
= 0,233 m
30
2.5. KOREKSI HASIL PERHITUNGAN
2.5.1. Koreksi untuk Volume Displacement
= Vol Total - Vol Displ perhitungan x 100 %
Vol Displ perhitungan
= 2.780.543 -
2.773.357 x 100%
2.780.543
= 0,002584
= 0,2584% < 0,5 % (Memenuhi)
2.5.2. Koreksi untuk Procentase Penyimpangan LCB
= LCB Thd midship Lpp - LCB total x 100%
LPP
= 0,234 - 0,233 x 100%
65,40
= 0,00003 x 100%
= 0,003 % < 0,1 % (Memenuhi)
2.6. RENCANA BENTUK GARIS AIR
2.6.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ()Untuk menghitung besarnya
sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik
Depan (Qf), Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, CP = 0,709
Dari grafik Latsiun sudut masuk = 16.0
Penyimpangan
= 3
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 19,0
31
2.7. Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No. Ord. Y=1/2 B FS Hasil
AP 2.950 0.25 0.738
0,25 4.180 1 4.180
0,5 4.650 0.5 2.325
0,75 4.950 1 4.950
1 5.270 0.75 3.953
1,5 5.750 2 11.500
2 6.060 1 6.060
2,5 6.250 2 12.500
3 6.320 1.5 9.480
4 6.350 4 25.400
5 6.350 2 12.700
6 6.350 4 25.400
7 5.990 1.5 8.985
7,5 5.460 2 10.920
8 4.540 1 4.540
8,5 3.450 2 6.900
9 2.170 0.75 1.628
9,25 1.610 1 1.610
9,5 1.060 0.5 0.530
9,75 0.536 1 0.563
FP 0.000 0.25 0.000
154.861
Tabel 2.5 Luas Bidang Garis Air
32
GAMBAR 2.4 BENTUK GARIS AIR
33
2.7.4. Luas Garis Air pada Cant Part (AWL CP)
AWLCp = 2 x e x
= 2 x 0,655 x 8.850
= 11,5935 m2
2.7.5. Luas Total Garis Air (AWL total)
AWL tot = Luas Main Part + Luas Cant Part
=
675.192 + 11,5935
= 686.785 m2
2.7.1. Luas Garis Air Pada Main Part
AWL mp = 2 x 1/3 x Lpp / 10 x
= 2 x 0,3 x 65,40 / 10 x 154.861
= 675.192 m2
2.7.2. Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part
Pada AP = 2,95 / 0.5 AP = 1,475
No
Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP
2.950 1 2.950
1/2
AP 1.475 4 5.900
0
0 1 0.000
8.850
TABEL 2.6 LUAS RENCANA BENTUK GARIS AIR
2.7.3. e = LWL - Lpp
2
= 66,71 - 65,40
2
= 0,655 m
34
2.7.6. Koreksi Luas Garis Air
= AWL Awal - AWL Total x 100 %
AWL Awal
=
690,86 - 686.785 x 100%
690,864
= 0,0029 x 100%
= 0,29 % <0.5 % (Memenuhi syarat)
2.8. PERHITUNGAN RADIUS BILGA Dimana :
B = 12,70 m 1/2 B = 6,35
H = 7,10 T = 4,83 m A = Rise of Floor
= 0,01 x B
= 0,01 x 12,70
= 0,127 m R = Jari - jari Bilga
M = Titik pusat kelengkungan bilga
2.8.1. Dalam segitiga ABC
Tg 2 = AB = 6,35 = 50,00
BC 0,127
2 = 88,854
1 = 0,5 x − 2 )
= 0,5 x 91,15 0 )
= 45,57 0
2.8.2.
Perhitungan
2.8.2.1 Luas Trapesium AECD
= 1/2 B x 1/2 {T + (T -A)}
= 1/2 B x 1/2 (4,83) x ( T - a )
= 6,35 x 1/2 (4,83) x (4,83 -0,127 )
= 30.267 m2
35
2.8.2.2. Luas AFHEDA
= 1/2 Luas Midship
= 1/2 x B x T x Cm
= 0,50 x 12,70 x 4,83 x 0,983
= 30,151 m2
2.8.2.3. Luas FGHCF
= Luas Trapesium AECD - Luas AFHEDA
= 30,267 - 30,151
= 0,116 m2 2.8.2.4. Luas FCM
= 1/2 x Luas FGHCF
= 0,50 x 0,116
= 0,058
= 1 /360 x ∏R2
Luas FCG
= Luas MFC - Luas Juring MFG
= 0.5 R2 Tg 1 - 1 / 360 x MR2
Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas Juring MFG
30,267-30,151 = 0.5 R2 Tg 45,573 - 45,573 / 360 x ∏.R2
0,116 = 0,575 R2 - 0,397 R2
0,116 = 0,178 R2
R2 = 0,653
R = 0,808
36
Gambar 2.5. Radius Bilga
2.9. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN
2.9.1. Merencanakan bentuk body plan adalah Merencanakan atau
membuat bentuk garis air lengkung pada potongan ordinat.
2.9.2. Langkah-langkah
Membuat empat persegi panjang dengan dengan sisi 1/2 B
dan T
Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : 1/2 Luas
Station di bagi T
Dibuat persegi panjang ABCD
Di ukurkan pada garis air T garis Y = 1/2 lebar garis air
pada station yang bersangkutan
Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian
sehingga luas ODE : luas OAB
letak titik O dari station-station harus merupakan garis
lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan
pengecekan volume displacement Dari bentuk-bentuk
station.
Kebenaran dari lengkung-lengkung dapat di cek dengan
menggunakan Planimeter.
2.9.2.1. Rencana Bentuk Body Plan
37
T = 4,83 m
2T = 9,66 m
No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas station
AP 2.950 0.179 1.726
0,25 4.180 0.456 4.401
0,5 4.650 0.980 9.466
0,75 4.950 1.548 14.953
1 5.270 2.135 20.620
1,5 5.750 3.296 31.835
2 6.060 4.344 41.964
2,5 6.250 5.174 50.983
3 6.320 5.742 55.470
4 6.400 6.204 59.931
5 6.400 6.242 60.293
6 6.400 6.223 60.112
7 5.990 5.855 56.555
7,5 5.460 5.336 51.550
8 4.540 4.538 43.833
8,5 3.450 3.502 33.825
9 2.170 2.291 22.128
9,25 1.610 1.673 16.159
9,5 1.060 1.061 10.249
9,75 0.530 0.499 4.823
FP 0 0 0
Tabel 2.7 Rencana Bentuk Body Plan
2.9.2.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan
Pada Main Part
38
No. Ord Luas Station FS Hasil
AP 1.726 0.25 0.432
0.25 4.401 1 4.401
0.5 9.466 0.5 4.733
0.75 14.953 1 14.953
1 20.620 0.75 15.465
1.5 31.835 2 63.670
2 41.964 1 41.964
2.5 49.983 2 99.966
3 55.470 1.5 83.205
4 59.931 4 239.724
5 60.293 2 120.586
6 60.112 4 240.448
7 56.555 1.5 84.833
7.5 51.550 2 103.100
8 43.833 1 43.833
8.5 27.160 2 54.320
9 22.128 0.75 16.596
9.25 16.159 1 16.159
9.5 7.420 0.5 3.710
9.75 4.823 1 4.823
FP 0 0.25 0
1256.920
Tabel 2.8 Volume Displacement Body Plan
39
Gambar 2.6. Body Plan
40
2.9.2.3. Volume displacement perhitungan
= Lpp x B x T x Cb
= 65.40 x 12.70 x 4.83 x 0.69
= 2768.074 m2
2.9.2.4. Volume Displacement Perencanaan
= 1-3 x Lpp / 10 x 1
= 1-3 x 65.40 / 10 x 1256.920
= 2740.086 m3 Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part
No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0.000 0 0
1/2 AP 0.863 4 3.452 1 3.452
AP 1.726 1 1.726 2 3.452
∑ 5.178 ∑ 6.904
2.9.2.5. e (LWL-LPP)/2
= ( 66.708 - 65.40 ) / 2
= 0.654
2.9.2.6 Volume Cant Part
= 1/3 x e x ∑
= 1/3 x 0.654 x 5.178
= 1.129
2.9.2.7 Volume Displacement Total
= Volume MP + Volume CP
= 2740.086 + 1.129
= 2741.214 2.9.2.8. Koreksi Penyimpangan Volume Displacement Body Plan
=
V Displ Perencanaan Awal - V Displ Total
V Displ Total x100%
= 2742.074 - 2741.214 x 100%
2742.074
= 0.031 % < 0,5 %
Tabel 2.9 Volume Displacement Body Plan pada Cant Part
41
2.10. Perhitungan Chamer, Sheer, Dan Bangunan Atas
2.10.1. Chamber :
= 1 / 50 x B m
= 1 / 50 x 12,70
= 0,254 M = 254 mm
2.10.2. Tinggi Bulwark = 1,0 m
2.10.3. Perhitungan Sheer
2.10.3.1. Bagian Buritan (Belakang)
2.10.3.1.1. AP = 25 ( L / 3 + 10 )
= 25 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 795,00 mm 0,80 m
2.10.3.1.2. 1/6 Lpp dari AP
= 11,1 ( L / 3 + 10 )
= 11,1 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 352,98 mm 0,35 m
2.10.3.1.3. 1/3 Lpp dari Ap
= 2,8 ( L / 3 + 10 )
= 2,8 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 89,04 mm 0,09 m
2.10.3.2. Bagian Midship (Tengah) = 0 mm
2.10.3.3. Bagian Haluan (Depan)
2.10.3.3.1. FP = 50 ( L / 3 + 10 )
= 50 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 1590,00 mm 1,59 m
2.10.3.3.2. 1/6 Lpp dari FP
= 22,2 ( L / 3 + 10 )
= 22,2 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 705,96 mm 0,71 m
2.10.3.3.3. 1/3 Lpp dari FP
= 5,6 ( L / 3 + 10 )
= 5,6 ( 65,40 / 3 + 10 )
= 178,08 mm 0,18 m
2.11. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)
2.11.1. Perhitungan jumlah gading
Jarak gading (a)
a = Lpp / 500 + 0,48
= 65,40 / 500 + 0,48 = 0,611 m
Jarak diambil = 600 mm = 0,60 m
42
Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s / d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line. Jarak gading pada poop
deck
Panjang poop deck = 15.0 m
6 x 0,60 gading = 36 x 19 x 0.60 = 11.4
2.11.3. Fore Castle Deck (Deck Akil)
Panjang fore castle deck : (8 % - 15 %) Lpp
Panjang = 10% x Lpp
= 10% x 65.40
= 6.54
Tinggi deck akil (2,0 - 2,4)
diambil 2,2 m (dari main deck)
2.11.4.Jarak Gading Memanjang
A = (2xLpp) + 620 mm
= 130.8 + 620 mm
= 750.8 mm diambil 0.7508 m
Tinggi Double Bottom = 1m
H = 350 + 45 x B
= 350 + 45 x 12,70 / a
= 921.5 diambil 1000 mm = 1 m
Untuk Lpp = 65,40 m
maka 0,60 x 109 gading = 65.40
2.11.2. Poop Deck (Geladak Kimbul)
Panjang poop deck : (20 % - 30 %) Lpp
Panjang = 25% x Lpp
= 25% 65,40
= 16.35 diambil 15 m
43
Gambar 2.7 Chamber
44
Gambar 2.8 Sherr Plan
45
Gambar 2.9 Rencana Jarak Gading
46
2.11.5.Jarak sekat tubrukan
Jarak minimum = 0,05 x LPP
= 0,05 x 65,4
= 3,27 m
Jarak maximum = 0,08x LPP
= 0,08 x 65.4
= 5,232m
Jarak sekat tubrukan = 3,27 + 5,23
2
= 4,25 m
2.12. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI
Perhitungan ukuran daun kemudi Perhitungan Luas Daun kemudi menurut BKI jilid II, 2001 14 - 1
A = C1 x C2 x C3 x C4 x 1,75 x L x T (m2)
100
A =
Luas daun kemudi dalam
m2
L = Panjang Kapal = 65,40 m
T = Sarat Kapal = 4,83 m
C1 = Faktor untuk type kapal = 1
C2 = Faktor untuk type kemudi = 1
C3 = Faktor untuk profil kemudi = 1
C4 = Faktor untuk rancangan kemudi = 1
untuk kemudi dengan jet propeller
Jadi
A = 1 x 1,0 x 1 x 1 x 1,75 x 65,4 x 4,83
100
= 5.528 m2
Koreksi Luas Daun Kemudi (Buku Perlengkapan Kapal ITS hal 51)
=
=
=
0.0175
<
0,047
65.40 65.40 65.40
47
2.12.1. Ukuran Daun Kemudi
A = h .b Dimana: h = Tinggi daun kemudi
b = Lebar daun kemudi
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga
perbandingan h/b = 1,5 sampai 2
diambil 1,5 sehingga :
A = 1,6 x b
A = 1,6 x b x b
5,013 = 1,6 b2 b2 = 5,528 / 1,6 = 3,45 b = 1.859
h = 5,528 / 1,859
= 2,974 m
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Halaman 52 sec. 11.9 Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 % A' = 20% x A
= 0,2 x 5,528
= 1,106 m2
Perhitungan lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang
horizontal
b' = 30% x b
= 0,3 x 1,86
= 0,558 m
Dari perhitungan diatas dapat diambil ukuran daun kemudi
- Luas daun kemudi (A) = 5,528 m2
- Luas bagian bahan air (A') = 1,106 m2
- Tinggi daun kemudi (h) = 3.0
- Lebar daun kemudi (b) = 1,86 m
- Lebar bagian balancir (b') = 0,558 m
48
Gambar 2.10. Daun Kemudi
49
2.12.2. Perhitungan Sepatu Kemudi
Ø. Menurut BKI 2001 Vol. II (hal. 14 - 3 Sec.B.1.1) tentang Gaya
Kemudi adalah : Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt (N)
Dimana :
A = Aspek Ratio h2 / A :
= 2,9742 / 5,528= 1,6
V = Kecepatan dinas kapal = 12,00
K1 = A + 2
3
= 1,6 + 2
3
= 1,20
K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal
= 1,1
K3 = 1,15 Untuk kemudi dibelakang propeller
Kt = 1,0 (Normal)
Jadi :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt (N)
Cr = 132 x 5,52x 144,00 x 1,20 x 1,1 x 1,15 x 1,0
= 159503.833 N
Ø. Modulus Sepatu Kemudi
Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut
BKI2001 Volume II. Hal. 13.3
Dimana :
Bl = Gaya kemudi dalam Newton
Bl = Cr / 2
Cr = Gaya kemudi = 159503.833N
Bl = 159503.833/ 2 = 9751.916 N
x = Jarak masing-masing irisan penampang yang
bersangkutan terhadapsumbu kemudi.
50
x = 0,5 x L50 (x maximum)
x = L50 (x maximum), dimana :
L50 = 310Pr x
Cr
Dimana Pr = 3
10 10 x L
Cr; L10 = Tinggi daunkemudi h1=2,83 m
= 159503.833
2,974 x 103
= 53.633 N/m
L50 = 310Pr x
Cr
L50 = 159503.833
53.633 x103
= 2.97 m
X min = 0,5 x L50
= 0,5 x 2,97
= 1,487 m
k = Faktor bahan = 1,0
Wz = Bl x X x k
80
= 79751.916 x 1,487 X 1,0
80
= 1482.390 cm3 S 2
Wy = 1/3 x Wz
= 0,333 x 1482.390
= 494.130 cm3
Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dnegan
ukuran sebagai berikut
Tinggi (h) = 240 mm =
24 cm
Tebal (s) = 60 mm =
6.0 cm
Lebar = 201 mm =
20.1 cm
51
No B H F = b x h a F x a 2 Iz = 1/12 x b x h3
I 20.1 6.00 120.6 0 0 361.800
II 6.0 12.00 72.0 7.05 3578.580 864.000
III 6.0 12.0 72.0 0 0 864.000
IV 6.0 12.0 72.0 7.05 3578.580 864.000
V 20.1 6.0 120.6 0 0 361.800
S 1 7157.160 S 2 3315.6000
Tabel 2.10 Sepatu Kemudi
Iz = +
= 7157.16 + 3315.600
= 10472.760 cm4
Wz ' = Iz / a
= 10472.760 / 8,35
= 1485.498
Wz < Wz '
1482.390 < 1485.50 cm3 (Memenuhi)
Koreksi Wz = Wz Rencana - Wz Perhitungan x 100 %
Wz Perhitungan
= 1482390 - 1485.498 x 100 %
1485.498
= 0,209 < 0,5 % (Memenuhi)
52
Gambar 2.11. Daun Kemudi
53
2.12.3. Stren Clearance
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 - 0,7) T, Dimana T =
Sarat Kapal. Kita ambil 0,65 T
D propeller ideal
= 0,65 x T
= 0,65 x 4,83
= 3.140 m
R (Jari-jari propeller)
= 0,5 x D propeller
= 0,5 x 3.140
= 1,570 m 0,156975
Diameter Boss Propeller
= 1/6 x D
= 0,17 x 3.1395
= 0,523 m
Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling-
baling tunggal jarakminimal antara baling-baling dengan linggi buritan
menurut aturan konstruksi BKI 1996 Vol II sec 13 - 1 adalah sebagai
berikut :
a. 0,10 x D = 0,1 x 3.140 = 0,314 m
b. 0,09 x D = 0,09 x 3.140 = 0,283 m
c. 0,17 x D = 0,17 x 3.140 = 0,534 m
d. 0,15 x D = 0,15 x 3.140 = 0,471 m
e. 0,18 x D = 0,18 x 3.140 = 0,565 m
f. 0,04 x D = 0,04 x 3.140 = 0,126 m
g. 2" - 3".D = 3 x 0.0254 = 0.0762 m
Jarak Poros Propeller dengan Base Line R Propeller + f + Tinggi
sepatu kemudi = 1,570 + 0,126 + 0,24 = 1.935 m
54
Gambar 2.12. Stern & Clearance
55
Gambar 2.13 Stem Ship
56
Gambar 2.14 Stem Ship
