ČÍSLO 12 | KVĚTEN 2017 | ROČNÍK 7 ČASOPIS SPOLEČNOSTI BUSLINE A.S.

BUSLINE DĚTEMSplnili jsme přání dětem z dětského domova z Litoměřic

Str. 9 KONANÉ AKCEMuzejní noc s retro autobusy opět pobavila

Str. 13 LIDSKÉ ZDROJEJak se stát řidičem autobusu

Str. 16

„AUTOBUSY MĚ PROVÁZEJÍ TÉMĚŘ CELÝ MŮJ ŽIVOT,“

říká exkluzivně pro BusLetter

IVAN VYSKOČIL

2 2

ROZHOVOR

2

Ivan Vyskočil je nejen vynikající herec, kterého v současnosti můžete vidět v oblíbeném seriálu TV Nova „Ulice“, nebo v divadelním představení „Mafie“, ale je také velikým autobusovým nadšencem!

Ba co více, on autobus i řídí! K motorismu má veliký vztah, a proto ani na chvilku neváhal udělat s námi rozhovor přímo v „srdci autobusáckého světa“ a strávil s pány řidiči, opraváři a dispečery

část dne. Moc ho zajímalo podívat se „pod pokličku“ autobusové dopravy. Po nějaké době si vyzkoušel nejen řízení autobusu, ale také pomohl chlapům na jablonecké dílně.

vane, jak se Vám opravo-valo?Já jsem rozený opravář

(smích). Něco málo jsem tady pomohl panu Bulířovi, který dneska opravuje setrvačník mo-toru a  vyměňuje spojku. Jo dřív, to jsem si ještě dokázal opravit „žigulíka“ nebo starého tudora. Zato dneska, když se podívám do svého auta, pod kapotou leží něco jako taška „diplomatka“, koukám na to jako „čtyři na pět“, a  pak to zase zavřu a svěřím do servisu. Auta jsou dnes mnohem složitější, všechno je elektronika, a to už na mě není.Na jaká vozidla máte řidičské oprávnění?Těch mám víc (úsměv). Na osobní

automobil, motorku, náklaďák i na autobus. Klasický řidičák mám už od osmnácti. Jeho pořízení bylo tehdy ještě oproti dnešním para- metrům laciné, stál mě sedm set korun. Zkouška se skládala z  písemné, praktické a  ústní čás-ti, v  rámci které se přezkušovala i  technika vozidla. Řidičák na náklaďák jsem dělal kvůli �lmu „Útěk“, protože produkční se přeci jen bál pustit mě řídit takové vozid-lo jen tak a  měl jsem tam navíc dost záběrů. Chvíli jsem se jako řidič náklaďáku dokonce i  živil. To bylo ještě za normalizace, kdy mě vyhodili z  divadla, tři měsíce jsem jezdil v  jižních Čechách náklaďákem V3S u  železničního stavitelství. Tam jsem tehdy i  by-

I

3 3

dlel na jejich železniční ubytovně. Řidičák na autobus jsem si udělal až u Vás v BusLine, tedy mnohem později. K tomu mám ale opravdu veliký respekt, protože je to velmi dlouhé auto (smích). Máte nějaký zajímavý zážitek nebo vzpomínku na cestování au-tobusem?Když jsem byl ještě mladý, jezdi-li jsme na chalupu do Orlických hor a já pamatuji, že jsme cestovali takovým malým autobusem Pra-ga RN. A protože v  té době byly v celé vesnici asi dvě auta, tak ten autobus byl příšerně nacpaný lid-mi a pan řidič vždycky musel vy-lézt po žebříku nahoru, kam dával kufry a  zavadla, které lidi vezli. Později začala jezdit Škoda 706

RO, větší autobus, který měl krásný zvuk, no a  potom začal jezdit „erťák“ (Škoda RTO, pozn. red.) a  s  ním mám takový milý zážitek. Tehdy jsem na tu cha-lupu vezl svého synovce, dnes velmi známého a  populárního Michala Davida, který se ten-krát ještě jmenoval „Vládíček“, a on si zranil ruku. Nebylo zbytí, než jet do Rychnova na rentgen, protože poblíž žádná nemocnice nebyla. A  jen pro představu, to byl tehdy celodenní výlet (úsměv)! A  když se Michala dnes zeptáte, tak si to vůbec nepamatuje (smích). Ale já, chudák, jsem tenkrát v sedm- nácti ztratil celý den prázdnin. To jsem raději mohl jet na výlet s  nějakou slečnou, a  místo toho

jsem jel s  takovým „malým smra- dem“, dneska slavným (smích).A v jakém �lmu jste řídil autobus?Ve �lmech jsem už řídil všechno možné. Třeba i americké vojenské „Studebakery“, jel jsem dokonce i  s  tankem, samozřejmě za asis-tence vojáka. Autobus jsem řídil v  komedii „Každý mladý muž“. Pak jsem jezdil náklaďákem ve �lmu „Útěk“, tam šlo o  starou Pragu RN, kterou jsem najezdil hodně. Z  tohoto natáčení mám i  jednu zajímavou historku. Poli- cajti vždycky zastavili provoz, abychom se vešli s celým štábem, a já jsem projel nějakou trasu. No a jednou, když jsem se vracel zpět, tak se tam u  té policie skutečně někdo vyboural. A já jsem zavolal

produkčního a říkal jsem mu o té bouračce a on na to: „To jsi udělal ty, Ivane?“ A já opáčil: „No asi za to můžu (smích).“ A on samozřej-mě „omdlívačka“, skočil do auta, jel se podívat a pak mi říká: „Ty jsi ale blbej (smích).“ Naštěstí to ne-byla moje vina. Pak jsem ještě řídil taxíka ve �lmu „Zlaté rybky“, tam jsem vozil pana Radovana Lukav- ského. Jeden z  nejzajímavějších zážitků, které jsem během natáčení zažil, to jsem tedy neřídil žádné vozidlo, byl, když mě posadili na koně. A  řekli mi: „Jede před te-bou kamera, a nesmíš ji přeskočit.“ A kolem mě jezdily motorky, které mě honily. Já jsem jim říkal: „Ale pánové, na koni jsem nejezdil třicet let.“ Nakonec jsem to zvládnul, AU

TOR

: NIK

OLA

BR

ADÍK

OVÁ

, PR

MAN

AGER

; FO

TO: T

OM

ÁŠ P

ÁNEK

4 4

ROZHOVOR

4

akorát mně potom moje partnerka pomáhala do schodů se slovy „no jo, to jsi frajeřil, a  teď se nemůžeš postavit, viď (smích)?“ Protože pokud nesedíte na koni třicet let, pak to strašně bolí. To jsme tehdy točili seriál „Expozitura“.Co Vás přivedlo k herectví? Máte herectví v rodině?Nic (smích). Maminka mi vždyc- ky říkala, že dělám pořád nějaké „ksichty“ a  po všech učitelích se opičím a  dodávala: „Ivánku, to nedělej, nebo skončíš u  komedi-antů.“ Tak jsem to dělal a skončil u  komediantů (smích). Nikdo v rodině se herectví nevěnoval, ale moje babička z  tatínkovy strany byla baletka. A vypadá to, že jedno z mých vnoučat bude nadané po ní, protože už teď vyhrává nějaké soutěže, malinká roztomilá Vanes-ka. Jezdí po soutěžích a vozí z nich diplomy, takže tam ten umělecký talent bude (úsměv).Diváci Vás znají i  z  televizních obrazovek, a  to z  oblíbeného seriálu TV Nova – Ulice. Jak probíhá natáčení?

V  Ulici jsem už dva roky, hraji tam Josefa Koláře, dědečka v  ro-dině Maléřových. Roli mám na-cvičenou i ze života, protože mám už pět vnoučat (úsměv). Dobré je, že se mě lidi hodně ptají na tako-vé ty „drby“ ze zákulisí, zajímají je samozřejmě moji herečtí kole-gové a kolegyně. Ale my se vlast-ně se všemi herci z  Ulice nikdy nepotkáme, já točím jen s  tou rodinou, občas se vidím s  Jarkou

Obermaierovou, když přebíhá do jiného ateliéru, protože tam jsou dva a  v  každém se natáčí něco jiného. Takže když po mně známí chtějí nějaké informace, co teda ti druzí herci, tak já nic nevím (smích). Jinak se natáčí vždy podle obsahu scénáře a  pokud je toho hodně, pak probíhají takové tři čtyři natáčecí dny za měsíc. Teď se děj spíše přeorientoval na jiné

postavy, takže natáčení je méně, zhruba dvakrát do měsíce, a  až do září budu mít pauzu. Většinu seriálu točíme v  ateliéru, párkrát jsme tedy �lmovali i v nemocnici, jednou v obchodním centru. Tam šlo o  scénu, jak přistihnu svoji manželku při krádeži. To bylo dě-jově celkem zajímavé. Potom jsme Zuzaně Slavíkové (představitelka postavy manželky Radky, pozn. red.) s  kolegy říkali: „Uvidíš, jak

to pustí v televizi a ty pak vejdeš do obchoďáku, budou za tebou chodit dva securiťáci (smích).“ Anebo se mi třeba stalo, když jsem byl na-kupovat, paní pokladní mi říká: „Ještě že tady nemáte manželku, aby nám tady něco neukradla.“ Já jsem chvilku nevěděl, která bije, a potom mi došlo, že paní mluví o Ulici (smích). Musím říct, že mě těší, jak hezky na to lidi reagují.

Jak se učíte texty?Mám štěstí, že jedna z věcí, které mi zatím slouží, je hlava (úsměv). Takže mi stačí, že si doma přečtu, co se bude točit. A potom si už na place před záběrem jen připome-neme, co přesně budeme točit, přeříkáme si to a  jdeme na věc. Musím říci, zaplať pánbůh, že si to pamatuji! Kde Vás nyní ještě můžeme vidět?V  současnosti hraji v muzikálech Angelika a  Tři mušketýři. S  An-gelikou jsme nedávno byli v Brně, bylo to moc prima a  bylo vidět, jak je někdy „šuškanda“ lepší reklama než billboardy… Protože první představení bylo tak akorát naplněné a  na to druhé nám už vzali i židle ze šaten, aby měli kam posadit diváky. A na podzim nám přidali další představení. Co v Angelice hrajete?V  každé té komedii je oddycho-vý čas, kdy se to zlomí do nějaké legrace. S  kolegou tam hrajeme takové dva „blbce“, kteří baví diváky a  mají různé legrační

„Moc ty chlapy i ženský za volantem obdivuji, přeji jim mnoho kilometrů bez nehod, samé milé cestující a také pěkné léto!“

5 5

řeči. Jednou hrajeme eunuchy, to mně zvlášť sedí (smích), po- druhé třeba alchymisty, pak zase pařížskou lůzu, zkrátka to vždycky nějak komentujeme. Musím říci, že se lidi úžasně smějí, máme vždy velký potlesk, to je moc příjemné. Akorát si říkám, že chudák Pepa Vojtek, který kvůli tomu velkému aplausu musí odzpívat celé představení (smích). Samozřej- mě ti hlavní představitelé mají velké potlesky, ale my si teda taky nemůžeme stěžovat, protože divá-ci vždycky doslova zařvou, když při děkovačce vylezeme na jeviště.Jak se daří Vašemu divadelnímu dílu – Příběhu jednoho hradu?Moc dobře, představení stále jezdí, přebrala to jiná agentura, lidi se úžasně baví, takže to mě samozřej-mě moc těší. Nedávno jsme hráli například v Horních Počernicích, tak tam se diváci doslova vále-li smíchy, od první věty se začali bavit, řvali, chechtali se a to je bez-vadné. Ale není to jen moje záslu-ha, protože i  ostatní herci před-stavení moc rádi hrají a dotvořili ho do podoby, že to ty lidi zkrátka baví. Samozřejmě tu a tam si něco přidají, že i já jsem z toho překva- pený (smích), ale to k tomu patří.Na jakou roli nejraději vzpomínáte?Co se týče �lmu, tak já si fakt po- važuji �lmu „Poslední propadne peklu“. To byl opravdu krásný �lm a já jsem tam ztvárnil potul-ného muzikanta a  dokonce jsem to celé i sám nazpíval. Takže všich-ni ti, co říkali, že zpívám příšerně, včetně našeho dirigenta v divadle, se ptali, kdo to tak hezky nazpíval, a  já jsem mohl hrdě říci, že já (smích). No a ze současnosti mám rád divadelní představení „Ma�e“, kde mám hezkou roli starého ma-�ána.A  je naopak ještě nějaká role, kterou byste chtěl ztvárnit – vytoužená role?Všichni herci říkají, že by hrozně rádi tu, co hrál Marlon Brando v  Kmotrovi. Protože na začátku ho postřelili a pak celou dobu leží v  posteli a má za to velký hono-rář, to je sen všech herců (smích). Nevím, to se nedá takto říci, něco přijde, nebo nepřijde. Bohužel to bývá tak, že když si herec moc pře-je, kde by si chtěl zahrát, většinou tu roli projede na celé čáře.Co Vy a ženy?Řeknu Vám to takhle, mám čtyři děti a pět vnoučat a všechny chlapy

6 6

ROZHOVOR

autobusáky varuju, aby si ze mě vzali ten hrozný příklad, protože já jsem byl čtyřikrát ženatý. Vždycky jsem si myslel, že je to na celý život, a ty ženský ne. Ony pokaždé někoho potkají, začnou zlobit a  vymýšlet si (smích). Ženský mají takovou zvláštnost. Ta jedna mi říkala: „Ty jsi tak báječný, že nechodíš do hospody a  nečučíš furt na fotbal.“ No a za deset let mi řekla: „Vždyť ty nejsi ani pořádnej chlap, nechodíš do hospody, ani nekoukáš na fotbal, musím se s  tebou rozejít (smích).“ Takže ženský jsou pořád nespoko-jený, pořád ve vztahu hledají něco, co tam není. Ty Vaše chlapy varuju, ať si hlavně neberou herečku, to je to nejhorší (smích). To nebyly je-nom ty čtyři ženy, které jsem měl o�ciálně za manželky, ale  mnoho dalších jsem jich poznal a  musím

říct, že jsou věčně nespokojené (smích). Ovšem je nutné podotknout, že ty věčně nespokojené umějí ze živo-ta udělat peklo, ale jsou strašně hezký (úsměv). Takže mám pro ženy slabost, ale nelituji ničeho… V Gogolově Revizorovi je nádherná věta: „Ženský, v tom slově je všechno!“Co Vás baví ve volném čase?Rád jezdím na motorce, ale letos jsem ji ještě neprojel, protože za prvé nebylo zatím moc pěkně a za dru-hé mě čeká operace nohy, takže to nechci moc pokoušet…Rád vařím, diváci mohli posoudit i moje schop- nosti v  rámci pořadu TV Prima „Prostřeno“. Nedávno jsem třeba vařil úžasnou cibulovou polévku. Pak rád jezdím, a to i na motorce, za sestrou do Českého ráje, se kterou máme krásný vztah, vždy-

cky se hodně nachechtáme. Jinak cestování nemám v  oblibě, dá se říci, že to u  nás díky divadelním představením v  podstatě znám všude, hlavně kde je jaká dobrá hospoda (smích) a jsem naježděnej až až. A v případě velkého cestování mě hlavně děsí to balení a  když musím přemýšlet, co všechno mám mít s sebou.Na závěr mi ještě dovolte vrátit se k  dopravnímu téma-tu, co říkáte na navýšení mezd řidičů, kterého se konečně od letošního roku dočkali?Celý jejich dlouhý boj kvitu-ji velmi kladně, musím říci, že jsou stateční. A  ten jejich před-seda odborů, pan Kuchynka, co pro ně všechno vyřídil, tak za to by se mu měli kolegové klanět, kdykoliv ho vidí. Protože jezdit

za tak malé peníze a mít za sebou několik desítek lidí, kdy je ještě kolikrát kde kdo schopen si na řidiče stěžovat, mnohdy i  kvůli malichernostem, a  oni pak za to mají třeba i stržený plat. No řeknu Vám, při té zodpovědnosti, já bych to nechtěl dělat. Zlaté divadlo, kde nejde o  nic… (smích). Já sám jsem byl jedním ze zakladatelů Herecké asociace. Takže mám osobní zkušenost s tím,  že ostatní Vaše konání podrobují velké kritice, ačkoliv se snažíte něco dělat pro lidi.  Všichni tehdy samozřejmě věděli, jak by se to mělo dělat, ale sami nedělali nic...Moc ty chlapy i ženský za volantem obdivuji, přeji jim mnoho kilo-metrů bez nehod, samé milé cestu-jící a také pěkné léto! •

Ivan VyskočilNarodil se 21. 5. 1946 v Praze. Nejprve vystudoval Sladkovského gymnázium na pražském Žižkově a v roce 1968 dokončil DAMU. Poté nastoupil do pražského Činoherního klubu. Od roku 1973 byl členem Divadla Jiřího Wolkera, následovalo angažmá v Divadle S. K. Neu-manna (dnes Divadlo pod Palmovkou) a od roku 1991 je „na volné noze“. Patří k zakladatelům Herecké asociace, která každoročně uděluje prestižní divadelní ceny Thálie. Role ztvárnil ve filmech: Pasťák, Mladý muž a bílá velryba, Poslední propadne peklu nebo Smrt krásných srnců. K doslova kultovním rolím patří postava Jirky Sikity v televizním seriálu „Velké sedlo“. Další výraznou roli „Losny“ z Rychlých šípů ztvárnil v televizním zpracování „Záhada hlavolamu“. Není mu cizí ani moderování, nějaký čas uváděl soutěžní pořad TV Nova - Risk (později přejmenován na Riskuj). V současnosti ho mohou milovníci divadla vidět v divadelním představení „Mafie“ a je také autorem milé komedie ze života „Příběh jednoho hradu“, která brázdí česká divadla. Byl čtyřikrát ženatý, má čtyři děti a pět vnoučat. V současnosti žije se svojí partnerkou za Prahou.

7

EDITORIAL

„Okénko“ ředitele Dovolte mi, abych Vás v rámci letního vydání našeho firemního časopisu informoval o situaci ve veřejné dopravě, ve které buď společně pracujeme, nebo jí využíváme

k cestování.

na krajích a městech, které samozřejmě ve svých rozpočtech s  touto významnou �nanční položkou dopředu nepočítaly. Jednání intenzivně vedeme již od začátku roku a do dnešního dne (k datu uzávěrky 22. 5. 2017, pozn. red.) nemáme jasno jak v Ústeckém, tak Libereckém kraji. V Ústeckém kraji vy-jednáváme podmínky dodatků ke smlouvám, které by měly ošetřit jak �nanční, tak časové podmínky trvání původně de-setiletých smluv na zajišťování veřejné linkové dopravy. Pro změnu v Libereckém kraji, k našemu velkému údivu, bylo zrušeno řízení na zajištění autobusové dopravy v  oblastech Liberecka, Jablonecka a  Semilska, a  to kvůli pro nás zcela nepochopitelnému zdůvodnění, že dopravci nabídli vysoké ceny. Společnost BusLine nabídla přesně takové maximální ceny, které jí umožnily podmínky této soutěže! Proti zrušení soutěže se samozřejmě budeme bránit. Výrazně lepší situace je v Královéhradeckém kraji, kde jsme uzavřeli dodatek ke smlouvě a díky tomu je nám ze strany kraje dopláceno kompletní navýšení mezd, tedy i vč. prémio-vé složky. Situaci v městské hromadné dopravě tam, kde ji za-jišťujeme, se nám podařilo se zadavateli vyřešit rovněž formou dodatků ke smlouvám a shodu jsme nalezli i u objednavatelů výluk a zájezdové dopravy.S potěšením ale mohu konstatovat, že i přes všechny uvedené problematické situace BusLine nadále poskytuje svoje služby tak, jak nejlépe dokáže. Stále se zapojujeme do tradičních a za-jímavých akcí pro veřejnost, jako je např. Muzejní noc pod Ještědem, v  rámci které jsme opět nadšencům našich retro autobusů zajistili vyhlídkové jízdy v historických autobusech mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou, a  to za doprovodu průvodčích – Anny Kulované a  Martina Sochora. BusLine také pomáhá a díky společnému projektu bezkontaktní platby v autobusech na našich vybraných dálkových linkách a např. linkách městské hromadné dopravy v Litoměřicích, který jsme vloni odstartovali se společností Mastercard, bylo dětem z dět-ského domova právě z Litoměřic splněno přání. Náš speciální autobus pro bezpečnou přepravu dětí „Mikeš“ je odvezl do pražské ZOO a spolu s Leošem Marešem, tváří Mastercard Priceless Specials, jsem za naši společnost děti obdaroval před-placenými kartami na litoměřickou MHD. Rovněž jsme opět obnovili divadelní představení Autobusová pohádka, které společně s  DPMLJ, a.s, vozíme vylosovaným mateřským školám v  Liberci a  Jablonci nad Nisou. S  libereckým do-pravním podnikem se v rámci oslav významného výročí 120. let zahájení tramvajové dopravy v Liberci zapojíme do klíčové a tradiční akce – dne otevřených dveří v tramvajové vozovně v Liberci, který se tam uskuteční na konci srpna. A samozřej-mě plánujeme i další události.Vážení čtenáři našeho �remního časopisu, milé kolegyně, vážení kolegové z  BusLine, ale také vážení fanoušci auto-busové dopravy, přeji Vám příjemné nadcházející léto, mnoho krásných - nejen cestovních - zážitků. Využijte pěkného let-ního počasí k načerpání sil a nové energie do dalších po-do-volenkových a po-prázdninových dní, protože to my všichni, kteří se v  autobusové dopravě pohybujeme, budeme potře-bovat! •

Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti BusLine a.s.

eřejná doprava se ocitá ve velmi turbulentní době. V  této oblasti se pohybuji celý svůj profesní život a troufám si říci, že jsem hektičtější období v dopravě

ještě nezažil. Významný mezník pro řidiče autobusů, kteří jsou „páteří“ celého dopravního odvětví, bezesporu představuje navýšení jejich mezd platné od 1. 1. 2017. Je nutné na začátku poznamenat, že tato dobře míněná aktivita měla velmi mizerné provedení, které dostalo všechny do pasti, což na začátku nikdo neočekával. Otevřeně je potřeba říci, že zástupci státu deklaro- vali odborům, objednatelům a  dopravcům úplně jiné věci, než následně realizovali. Je tedy otázkou, zdali bude naplněný základní cíl celé akce, a to získat nové řidiče do systému veřejné dopravy a zároveň ty stávající udržet.Jako největší pozitivum však vidím, že se o  veřejné dopravě konečně začalo vážně diskutovat na celostátní úrovni. Pokud by totiž k tomuto kroku nedošlo, mohla by tato veřejná služ-ba v podobě, jak ji známe dnes, doslova zaniknout. Zkušení „šoférští matadoři“ pomalu, ale jistě začínají odcházet do důchodu a není mnoho mladých zájemců, kteří by je nahradili. Proto bylo velmi důležité, že se rozvinula konečně vážná diskuse o této veřejné službě, a doufejme, že do dopravy bude postupně uvolňováno více �nančních prostředků.Společnost BusLine navýšila mzdy svým zaměstnancům v sou-ladu s platným nařízením vlády a v mezích mantinelů, které nám vyčlenili naši objednatelé. Vím, že někteří z Vás měli větší očekávání, ale bohužel mizerné vládní provedení celé akce umožnilo objednatelům kličkovat a ve výsledku uvolnit méně �nančních prostředků, než se očekávalo. Na managementu společnosti tak byla tíha toho, vyjednat se všemi objednateli co nejlepší podmínky. Osobně jsem od října loňského roku ab-solvoval přes 150 schůzek a jednání s politiky, úředníky a do-pravními odborníky. Vyjednávání to nebyla jednoduchá a stále ještě není v současné době domluveno vše tak, abychom mohli plnohodnotně platit všem řidičům mzdy i nad rámec platného nařízení.Vláda vydala k navýšení mezd své nařízení, implementace je ale

V

8

BUSLINE DĚTEM

8

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s, připravil v rámci významného výročí 120. let zahájení tramvajové dopravy v Liberci mnoho akcí pro veřejnost.

Pro ty nejmenší oslavy odstartovaly Autobusovou pohádkou, která je postupně představována v průběhu roku dětem z libereckých a jabloneckých mateřských škol.

AUTOBUSOVÁ POHÁDKA ODSTARTOVALA OSLAVY

z herců v  roli řidiče. Celé představení trvá 50 minut, aby byla udržena pozornost dětí. Děti se během pohádky nejen pobaví, ale také se zábavnou formou naučí, jak cestovat v  dopravním prostředku veřejné hromad-né dopravy. „Výhodou Autobusové pohádky je, že se děti mohou v  průběhu děje aktivně zapojovat, zpívají, hádají zvířátka nebo hrají volejbal. V podstatě i ty děti jsou do jisté míry autory Autobusové pohádky, protože jejich odezva, zájem a  aktivní přístup zasahují do děje. A děti z MŠ Kytička byly úžasné, jejich spontaneita mě naprosto dostala,“ sdělil herec Ivan Vyskočil. „Projektům zaměřeným na děti se BusLine věnuje již několik let, provozujeme bezpečné autobusy pro děti a  s  nápadem Autobusové pohádky přišel Ivan Vyskočil, který má s dět-ským divadlem bohaté zkušenosti. Navíc má i  blízko k  autobusové problematice, protože jako jeden z mála herců je držitelem průka-zu profesní způsobilosti opravňujícího nejen k  řízení autobusu, ale také k  přepravě cestu-jících,“ doplnil Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti BusLine a.s. •

O slavy vzniku městské dopravy jsme začali pohádkou pro nejmenší cestující, pro děti z  mateřských škol, a  to v  obou městech. Bylo vybráno 6 mateřských ško-lek v  Liberci a  5 předškolních zařízení v  Jablonci nad Nisou, kde bude tema- tická pohádka zahrána,“ upřesnil ředitel DPMLJ Ing. Luboš Wejnar. Pohádku dotváří dekorace autobusu na kolečkách, takže pokud se otočí, tak děti, které sedí naproti, se najednou oci- tají uvnitř pohádkového autobusu. Na druhé straně se nachází vnitřek auto-busu, kde je volant, za kterým sedí jeden

120. let zahájení tramvajové dopravy v Liberci

AUTO

R: M

ARTI

NA

POR

ŠOVÁ

, TIS

KOVÁ

MLU

VČÍ D

MPL

J, A

.S, A

NIK

OLA

BR

ADÍK

OVÁ

, PR

MAN

AGER

BU

SLIN

E A.

S; F

OTO

: AR

CH

IV B

USL

INE

A.S.

AU

TOR

: NIK

OLA

BR

AD

ÍKO

VÁ

, PR

MA

NA

GE

R B

US

LIN

E A

.S.,

A D

OM

INIK

A K

RAT

INO

VÁ

, AC

CO

UN

T E

XE

CU

TIV

E, M

CC

AN

N P

RA

GU

E; F

OTO

: MA

STE

RC

AR

D

9

AUTO

R: M

ARTI

NA

POR

ŠOVÁ

, TIS

KOVÁ

MLU

VČÍ D

MPL

J, A

.S, A

NIK

OLA

BR

ADÍK

OVÁ

, PR

MAN

AGER

BU

SLIN

E A.

S; F

OTO

: AR

CH

IV B

USL

INE

A.S.

BUSLINE DĚTEM

9

V

BUSLINE VE SPOLUPRÁCI S MASTERCARD PRICELESS SPECIALS

splnil přání dětem z Dětského domova Litoměřice

AU

TOR

: NIK

OLA

BR

AD

ÍKO

VÁ

, PR

MA

NA

GE

R B

US

LIN

E A

.S.,

A D

OM

INIK

A K

RAT

INO

VÁ

, AC

CO

UN

T E

XE

CU

TIV

E, M

CC

AN

N P

RA

GU

E; F

OTO

: MA

STE

RC

AR

D

ěrnostní program Mastercard Priceless Specials pravidelně plní svým členům přání. Tentokrát se rozhodl splnit přání Pavlu Randovi, který chtěl vybrat jeden dětský domov a koupit dětem něco hezkého. Velmi rádi jsme s vyplněním tohoto snu pomohli. Společně s Priceless Specials jsme vybrali Dětský domov Litoměřice a v pátek 31. března vypravili náš speciální autobus pro bezpečnou přepravu dětí - Mikeš,

který dovezl 22 dětí se třemi vychovatelkami do pražské zoo. Ten den byl na výlet do zoo jako malovaný. Děti přivítal před zoologickou zahradou ředitel společnosti BusLine Ing. Radek Chobot, od kterého dostaly dárek v podobě předplacené karty na dopravu MHD po Litoměřicích. Už během jízdy volal dětem do autobusu Leoš Mareš, který jim později ochotně pózoval na společných fotogra�ích. A samozřejmě nechyběl ani autor přání Pavel Randa. Děti čekal v zoo pestrý program. A po náročném dni plném zajímavých setkání a nevšedních zážitků je pak Mikeš bezpečně odvezl zpět do litoměřického domova. •

yIE

10

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER, A

IVAN

A ZE

LIN

KOVÁ

, SPE

CIA

LIST

A M

ARKE

TIN

GU

; FO

TO: A

RC

HIV

BU

SLIN

E A.

S.

BUSLINE DĚTEM

J

BEZPEČNÝ AUTOBUS PRO DĚTI „MIKEŠ“

prezentován na akci „S námi jen bezpečně“

de o  akci v  rám-ci projektu Dny bezpečnosti s  IZS, během níž jsou

v obchodních centrech, a  to jak v  prostorách nákupní galerie, tak i  na  venkovních parkovištích rozmístěna te- matická stanoviště. V Liberci se tato akce konala v  místě mezi OC Forum a  Domem kultury, a to v měsíci dubnu, který je tradičně věnován bez-pečnosti silničního provozu. Do výukových programů se zapojily jak školní skupiny z  pozvaných základních a mateřských škol, tak i rodiče s  dětmi a  široká veřejnost. Děti měly za úkol navštívit každé stanoviště a vyzkoušet si tam probranou problematiku – správné poutání do autose-dačky, základy první pomoci,

pravidla silničního provozu a  nutné bezpečnostní prvky v silničním provozu. Za účast na všech stanovištích obdrže-ly dárky v podobě re�exních doplňků. Mimo „soutěžních“ stanovišť zde byly přistaveny vozy IZS – městská poli-cie, Policie ČR, záchranná služba, hasiči, které si mohli návštěvníci dle libosti prohléd-nout. Přítomní členové těchto složek rovněž zodpověděli spoustu všetečných otázek. V  neposlední řadě byl na akci prezentován i  speciál-ní autobus MIKEŠ, který naše společnost provozuje pro bezpečnou přepravu dětí. Malí návštěvníci si tak mohli vyzkoušet poutání do sedaček, kterými je autobus vybaven, a  jako odměnu za šikovnost dostali sladkost. •

AU

TOR

: NIK

OLA

BR

AD

ÍKO

VÁ

, PR

MA

NA

GE

R, A

IVA

NA

ZELI

NK

OV

Á, S

PE

CIA

LIS

TA M

AR

KE

TIN

GU

; FO

TO: A

RC

HIV

BU

SLI

NE

A.S

.

11

DOPRAVAAU

TOR

: NIK

OLA

BR

ADÍK

OVÁ

, PR

MAN

AGER

, A IV

ANA

ZELI

NKO

VÁ, S

PEC

IALI

STA

MAR

KETI

NG

U; F

OTO

: AR

CH

IV B

USL

INE

A.S.

O

KRAKONOŠ POKŘTIL NOVÉ VOZY

pro cestující v Jablonci a Rokytniciba vozy mají v  zadních dveřích mechanickou sklopnou rampu pro vozíčkáře. Minibusy dis-ponují 42-44 místy pro cestující, z čehož je 25 míst k sezení. První z vozů na středisku Jablonec nad Nisou je plně v městském provedení se se-

dadly bez pásů a obsluhuje převážně linku č. 126 - Janov - Velký Semerink – Hrabětice. Na tuto linku je dle dohody s DPMLJ a Dopravním sdružením obcí Jablonecka dlou-hodobě nasazován minibus o kapacitě do 30 míst k sezení. Nízkopodlažní charakter vozu je tady vítanou novinkou hlavně pro rodiny s kočárky.Druhý vůz provozuje středisko Rokytnice nad Jizerou a dis-ponuje městskou karoserií vybavenou příměstskými vyššími a měkčími sedadly, obsluhuje linku tzv. „Harrabusu“ a dále pak linky Paseky nad Jizerou a Horní Dušnici. Na těchto linkách Liberecký kraj dlouhodobě vyžaduje nasazení vozů kategorie M2, tedy minibus s min. 20 sedadly. Oba vozy jsou osazeny digitálními ukazateli linek na čele, boku a zádi vozu a obsahují vnitřní LCD informační displeje. Nové vozy nám pokřtil sám Krakonoš, který se na konci března rozloučil v Harrachově se zimou a předal tak svoje „žezlo“ jaru. •

Střediska Jablonec nad Nisou a Rokytnice nad Jizerou provozují dva nové vozy IVECO 70C18. Jde o menší vozy v bílé barvě, založené na nízkopodlažní karoserii FENIKSBUS M, rok výroby 2017.

12

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: KAR

EL K

UBÁ

T

DOPRAVA

CYKLOBUSEMna Jizerku i do BedřichovaOd 29. dubna do 1. října 2017 využijte víkendového cyklobusu na trase Liberec – Bedřichov – Jablonec n. N. – Turnov (cyklobus na Bedřichov). V době letních prázdnin od 1. července do 3. září bude každý všední den provozován cyklobus s odjezdem v 8:30 hod. z Jablonce nad Nisou směr Bedřichov, Liberec a zpět v 9:35 hod. Provoz cyklobusu na trase Jablonec n. N. – Bedřichov – Tanvald – Kořenov, Jizerka (cyklobus na Jizerku) byl zahájen 29. dubna a všichni milovní-ci cyklistiky ho mohou využít až do 1. října 2017. Letos opět přidáváme nový pár víkendových spojů (111 a 112), který cyklistům nabízí možnost přímého a rychlého spojení mezi Jabloncem nad Nisou a Jizerkou. Tento pár spojů se v loňské sezóně osvědčil, a proto i letos bude cyklobus v období od 1. července do 3. září vyjíždět již v 7:30 hod. z Jablonce nad Nisou přes Lučany nad Nisou a Smržovku na Jizerku a zpět pojede v 8:30 hod.

V sobotu 3. června 2017 opět vyrazí tradiční páteřní „Krkonošský cyklobus“ v trase Har-rachov – Rokytnice n. J. – Jilemnice – Benecko – Vrchlabí – Janské Lázně – Pec p. S. – Pomezní Boudy s odjezdem v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:50 z Pomezních Bud. Po letech složitých uzavírek letos snad konečně celou sezónu odjezdíme bez silničních komplikací po běžné trase.Spoje na páteřní (červené) krkonošské cyklolince pojedou o víkendech a svátcích od 3. června do 30. září 2017 a o prázdninách i v pracovních dnech. Během září pak červená linka pojede i každý čtvrtek až do 27. 9. 2017. Dopravu po stejné trase v opačném směru (ráno z Pomezních Bud a odpoledne z Harrachova) zajišťuje dřívější OSNADO, nově začleněné pod ARRIVU VÝCHODNÍ ČECHY.Od 3. června až do 30. září 2017 vyjede denně i cyklobus na žluté lince z Jilemnice na Mísečky.Od 29. dubna až do 29. října 2017 bude denně k dispozici také pravidelný turistický auto-bus z Horních Míseček na Zlaté návrší, ke kterému každý den o prázdninách a o víken-dech během září přijede i pár spojů z Rokytnice a nově také o víkendech hlavních prázd-nin dva páry spojů ze Zlatého návrší až od/do Harrachova, žel. stanice.

Červená linka 391 nepojede první část sezóny (do 30. června) kolem rybníku Vidlák, kde se vloni ne- podařila oprava silnice těsně u Troskovic a probíha-jí tam nové úpravy. K 1. červenci by měly být opravy dokončeny, ale poté budou zahájeny další zásadní opravy úseku Troskovice - Újezd p. Tr. a doprava bude zajištěna přes Borek a Ktovou.Žlutá linka 392 bude při zahájení provozu omezena uzavírkou u Sobotky. Po jejím dokončení by měla jezdit asi od 17. června po běžné trase.Modrá i zelená linka pojedou celou sezónu ze Se-mil přímo na Kozákov bez obsluhy Chuchelny kvůli uzavírce u Klinkovic. Modrá linka, která míří přes Rovensko na Jičín, pak ještě kvůli opravě mostu na Podtýně před Rovenskem vjede do Rovenska od Radvánovic a Blatců.Provoz českorájských turistických autobusů bude zahájen 3. června 2017 červenou linkou Turnov - Vyskeř - Jičín a postupně se pak rozvine do plné šíře od 1. července. I přes množství nepříjemných uzavírek nedochází ke změnám v tradičních časech jízd cyklobusů a nemění se ani obvyklé přestupní možnosti mezi cyklobusy na Vyskeři a mezi cyklobusy a vlaky v Turnově i v Jičíně.

AU

TOR

: ON

DŘ

EJ

PO

LÁK

, RE

GIO

NÁ

LNÍ Ř

ED

ITE

L, A

JIŘ

Í JE

TEL,

SP

EC

IALI

STA

PA

D A

MH

D; F

OTO

: AR

CH

IV B

US

LIN

E A

.S.

STARTUJEME CYKLOBUSY PRO LETNÍ SEZÓNU

KAŽDÁ LINKA CYKLOBUSŮ ČESKÉHO RÁJE BUDE MÍT LETOS SVOU UZAVÍRKU – některé i víceV  ČESKÉM  RÁJI  ZŮSTÁVAJÍ  ZACHOVÁNY ZÁKLADNÍ  LINKY  TURISTICKÝCH  AUTOBUSŮ:

• Turnov – Jičín přes Kacanovy (žlutá)• Semily – Rovensko – Jičín (modrá)• Semily – Vyskeř – Turnov – Malá Skála – Kozákov – Semily (zelená)

KRKONOŠSKÉ CYKLOBUSY V ROCE 2017- snad konečně po běžné trase bez uzavírek

všichni milovní-2017. Letos opět přidáváme nový pár

112), který cyklistům nabízí možnost přímého a rychlého KAŽDÁ LINKA CYKLOBUSŮ

13 13

roli průvodčích se představili herečka Anna Kulovaná a herec a mim Martin So-chor. Oba dva v  historických autobusech cestující nejen pobavili, ale také jim na

památku za dobrovolné jízdné předali pamětní jízden-ku nebo se s nimi vyfotili. „Muzejní noc pod Ještědem patří k  tradičním akcím v  Libereckém kraji a  těší nás, že se na ní podílíme již pátým rokem. Letos jsme pro její účastníky opět zajistili vyhlídkové jízdy v his-torických autobusech, tentokrát v  „erťácích“, které je přepravovaly mezi Libercem a  Jabloncem nad Nisou. Cestující měli možnost zavzpomínat na historii ces-tování společně s herci Annou Kulovanou a Martinem Sochorem, kteří se představili v roli průvodčích,“ uvedl ředitel společnosti Ing. Radek Chobot.

V

ZVEME VÁS • KONANÉ AKCEAU

TOR

: NIK

OLA

BR

ADÍK

OVÁ

, PR

MAN

AGER

; FO

TO: K

AREL

KU

BÁT

VVyhlídkové jízdy zajistily dva historické autobusy ŠKODA RTO 706, a  to v  městském a  linkovém provedení. Autobusy jezdily proti sobě z Liberce a Jablonce nad Nisou, první jízda startovala v 17:20 od Severočeského muzea a pokračovala k Muzeu sklaa bižuterie přes Vratislavice nad Nisou, kde si veřejnost mohla pro-hlédnout jak Automuzeum Vratislavice nad Nisou, tak rodný dům Ferdinanda Porscheho. Až do 23:20 se mohli cestující vždy po hodi- ně díky retro jízdám pohybovat mezi libereckým a  jabloneckým kulturním programem. Pro všechny návštěvníky byl v  Liberci

stovky cestujících v retro autobusech ANNA KULOVANÁ A MARTIN SOCHOR

SVEZLI V RÁMCI MUZEJNÍ NOCI

BusLine na akci „Muzejní noc pod Ještědem“ v pátek 19. května provezl během vyhlídkových retro jízd z Liberce do Jablonce nad Nisou i zpět stovky cestujících.

14 14

ZVEME VÁS • KONANÉ AKCE

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: KAR

EL K

UBÁ

T

i Jablonci nad Nisou připraven bohatý program. V Severočeském muzeu, Oblastní galerii, Technickém muzeu a iQlandii v Liberci, dále v Automuzeu Vratislavice nad Nisou a rovněž v Domě Jany a Josefa V. Scheybalových či Muzeu skla a bižuterie v Jablonci nad Nisou. „Moc se mi líbila reakce lidí, dokonce i  během jízdy vymýšle-li básničky na Muzejní noc, zbožňuji takovou tu lidovou tvořivost. Jízda historickými autobusy mě bavila a  musím říci, že bych si na to zvykla i  v  dnešní moderní době, má to svo-je kouzlo. Retro autobusy mají krásné kulaté tvary, což mám moc ráda, vypadají jako nějací broučkové. Působí na mě přátelsky, líbí se mi i  ten prostor vpředu u  pana řidiče, kde mají cestující hezký výhled širokým oknem. Můj obdiv mají páni řidiči, kteří nejenže ten historický stroj dokáží řídit, ale je vidět, že k  němu mají i vztah, jsou to zkrátka srdcaři,“ uvedla s úsměvem svoji roli průvodčí Anna Kulovaná.„Dnešní akce se moc vydařila, a to jak vzhledem k počasí a krásným historickým autobusům, tak hlavně díky zpětné vazbě od lidí, protože jsme viděli i návštěvníky, se kterými jsme se potkali už vloni. Mám velikou radost, že si vyhlídkové retro jízdy přišli užít i  letos. Vidím na nich spokojenost, líbí se jim pamětní magnetky, a dokonce nám složili i pěkné básničky. Retro autobusy jsou famózní, je skvělé vidět, jak k nim cestující přistupují, fotí si je, během cesty v nich rozjímají a určitě tak jako já vzpomínají, jak s nimi jejich rodiče v dětství ces-tovali. Ty autobusy jsou stejně starý třeba jako já a i já si připadám v dnešním moderním světě jako tento starý, kulatý autobus, který se musí už hodně udržovat. Říkali chlapi, že desítky tisíc ročně to stojí, a teda musím říct, že mě to už taky stojí hodně peněz ročně, abych se udržoval stejně jako ten autobus, spotřebu mám podobnou,“ vtipně doplnil Martin Sochor. •

Annu Kulovanou můžete v současnosti vidět v di-vadelní hře „Sametová noc“, která pojednává o sametové revoluci z roku 1989 v Československu. Spolu s Annou v inscenaci dále vystupují Zuzana Slavíková a Miroslav Etzler. Nedávno byla uvedena premiéra komedie „Doktor v nesnázích“, ve které hraje například spolu s Danou Morávkovou a Miluší Bittnerovou a na kterou se můžete přijít podívat do Divadla U Hasičů. Děj je více než aktuální, o plastické chirurgii, takže zajímavé téma nejen pro dámy. A samozřejmě i nadále účinkuje v autorském divadelním představení Ivana Vyskočila – Příběhu jedno-ho hradu, se kterým jezdí po Čechách a Moravě.

Martin Sochor v současnosti hraje s kapelou „�e Tap Tap“ v divadelním představení „Nefňuka – Po-divuhodná dobrodružství Kristla Špána na souši i na moři“, které bude v červenci uvedeno na Nové scéně v Národním divadle, v září na festivalu v Plzni a poté zpět na Nové scéně, ale i v jiných českých městech. Dále vystupuje v obnovené premiéře „Frída Kahlo – kabaret života“, pojednávající o životě slavné mexické malířky z počátku 20. století. S tímto představením brázdí česká divadla a dále je uváděno v Branickém divadle v Praze. Intenzivně se věnuje i projektům pro děti, hraje v před-stavení o Davidovi a Goliáši a o trosečníkovi, a samozřej-mě v Autobusové pohádce, kterou společnost BusLine vozí dětem do mateřských škol.

15

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: KAR

EL K

UBÁ

T

15

DPMLJ SLAVÍ 120. LET

zahájení tramvajové dopravy v Liberci

V

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s, připravil v rámci významného výročí 120. let od zahájení tramvajové dopravy v Liberci mnoho akcí pro veřejnost.

yvrcholením programu bude den otevřených dveří v  tramvajové vozovně v  Liberci. Letos je akce naplánována na netradiční termín, a  to na sobotu 26. srpna 2017. Návštěvníci se mohou těšit na bohatý

program, v rámci kterého se ti nejmenší dočkají dvou představení Autobusové pohádky. Ta v rámci loňského ročníku sklidila velký úspěch a opět bude odehrána přímo v jedné z vozoven, v níž pohád-ka dostává o to zajímavější náboj. Přijďte se nejen pobavit, ale také se dozvědět zajímavosti z tramvajové a autobusové dopravy! •

ZVEME VÁS • PLÁNOVANÉ AKCE

16

LIDSKÉ ZDROJE

16

Jak se stát řidičem autobusuROZHOVOR S PETREM FUTEROU

ZE STŘEDISKA TURNOV

S generační obměnou řidičů autobusů se potýká v podstatě každá dopravní společnost. „Šoférští bardi“, kteří si řidičské průkazy udělali v průběhu vojenské služby, již pomalu, ale jistě odcháze-jí do důchodu a zájem ze strany mladých uchazečů není nijak velkolepý. Oblast veřejné dopravy je celkově poddimenzovaná, a to jak z pohledu finančních, tak i lidských zdrojů. I přesto, že od letošního roku byla řidičům autobusů zvýšena mzda vládním nařízením, nesplnila očekávání řidičů.

BusLine jde v otázce lidských zdrojů uchazečům o profesi řidiček i řidičů naproti a nabízí jim možnost rekvali�kace, tedy pomáhá jim se získáním řidičského a profesního průkazu. V loňském roce 2016 jsme s novým logem a sloganem „Ženám volant sluší“ dokonce odstar-tovali intenzivní náborovou kampaň řidiček, protože ženy jsou stejně jako muži schopny zvládat toto bezpochyby náročné a zodpovědné zaměstnání a my se považujeme za dopravní společnost přátelskou k ženám. O rekvali�kace mají zájem především ti, kteří hledají nové zaměstnání, chtějí změnit obor, hledají šanci pro změnu v životě, nebo třeba jen místa pobytu, anebo se zkrátka jedná o splnění dlou-hodobého snu stát se řidičem autobusu. Dosud BusLine poskytl rekvali�kaci 120 zájemcům, z toho bylo 14 žen, a to na území Libereckého, Ústeckého i Královéhradeckého kraje. Jedním z nich je i Petr Futera ze střediska Turnov, s nímž Vám nyní nabízíme rozhovor.

17 17

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: AR

CH

IV B

USL

INE

A.S.

J ak dlouho sedíte za vol-antem autobusu a  ja-kou dobu již pracujete v  BusLine? Už jste ně-

kdy předtím řídil autobus?Ve společnost BusLine jsem už něco přes dva roky. Ne, řidičem autobusu jsem nikdy nebyl, ale na vojně jsem s  takovým auto-busem jezdil, to však bylo BVP (smích).

Jaké zaměstnání jste vykonával dříve?Než jsem nastoupil do společnosti BusLine, pracoval jsem u městské policie.

A  v  dopravě pracujete úplně poprvé?Občas jsem jezdil nějaký náklad, ale jinak nic.

Co všechno jste musel absolvo-vat, než jste mohl usednout za volant autobusu?Musel jsem si udělat řidičský průkaz na autobus vč. pro-fesního průkazu. Než jsem usedl za autobus, celé to trvalo asi dva měsíce. V  tu dobu jsem měl ještě druhou práci, takže to bylo náročné a musel jsem to skloubit tak, abych vše úspěšně zvládal.

Zaučoval Vás potom někdo přímo v terénu?Ano, to se dělává vždy, ale přiznám se, že jsem to ani moc nechtěl. Nejlepší je, když si to člověk ozkouší a  takzvaně „osahá“ sám. Mně to tak vy-hovuje, já potřebuji hodit rovnou do vody, nemám rád takové to zbytečné „plácání se“.

Co Vás přivedlo k zaměstnání řidiče autobusu, co byl ten hlavní impulz?Když jsem odešel z mého před-chozího zaměstnání, hledal jsem nějaké jiné uplatnění, zkoušel jsem dělat i vedoucího, ale to mě moc nenaplňovalo. Práce řidiče autobusu mě baví, jsem si tady svým pánem.

Na jaké lince jezdíte?Většinou jezdím dálkové linky.

Co považujete na povolání řidiče autobusu za nejtěžší?Nejtěžší? Asi, co vždycky…Dokázat vycházet s  lidmi a  hlavně si udržet nějaký pořádek v  autobuse, protože

při dnešní morálce je to dost problém.

A  co naopak Vás na té práci baví a naplňuje?Ta soběstačnost a že mi do toho nikdo nemluví (úsměv). Když si dělám svoje, tak mám klid. Co mi hodně vyhovuje, a  to není úplně zvykem, že se na našem středisku nestřídají vozy, protože jinak bych tady asi nemohl pra-covat (smích). Myslím si, že je to tak dobře a že to i �rmě šetří peníze.

Co většinou cestující vidí jako problém?Tak u mě mají většinou problém ten, že pokud při nastoupení do autobusu nepozdraví, já s  nimi potom moc nekomunikuji (smích). I  když etiketa říká, že v  autobuse to není povinnost, tak pro mě je to slušnost. Další problém je, že cestující bohužel dělají často nepořádek, a nemo-hu říci, že by to bylo jen ze strany mládeže, jak si většina myslí. Takže jsem na to vybaven všemi možnými čisticími pro- středky, protože já jsem trochu puntičkář a  nemám rád nepo-řádek (smích).

Zažil jste už nějaký kon�ikt s cestujícími?No jasně, s opilými cestujícími, a  jelikož jsem pedant, tak je rovnou vyhazuji. A  hned všem

doporučuji, ať si na mě stěžují a  ať to udělají písemně (smích). Rád všem osobně odepíši, nedělá mi to problém. Jednou jsem měl v  Mladé Boleslavi pána v  podnapilém stavu, tak jsem mu řekl: „Jste trochu opilý, že? Kolik bylo piv?“ A on na to: „Pět.“ A já: „Výborně, tak se otočte a  vystupte si.“ Za chvíli přišel druhý pán a říká: „Ty mi prý ne-chceš vzít zetě?“ A  já mu říkám: „Nechci, protože je stejně opilý jako ty, když už si tykáme.“ Po-tom mi začal vulgárně nadávat. Tak jsem se proti němu postavil a řekl mu, aby hodně rychle vy-stoupil, a on se otočil a šel. Taky jsem mu doporučil, ať si stěžuje. Málokdo si uvědomuje, jak je ta naše práce psychicky náročná, někdy je to opravdu stres, když něco takového máte celý den…Vstáváte ráno po třetí hodině, přijdete do práce a  hned jako první nastoupí někdo, kdo si na Vás chce jen vylít zlost, a to Vám vydrží celý den. Takže není to jednoduché…

Jaký máte nejzajímavější zážitek z jízdy?Vyloženě zážitek nemám, ale jsou milé situace, to se teda nechci vychloubat (úsměv), když třeba jedu z  Hradce nebo z  Prahy a  přijde mi poděkovat cestující za pěknou a příjemnou cestu. A  jsem potěšen, že se mi to stává čím dál častěji. Takže se

ještě občas najdou slušní lidé, kteří člověku zvednou náladu, protože dnes už těch slušných lidí je bohužel málo.

Co byste doporučil ucha-zečům, kteří uvažují stát se řidičem autobusu?Hlavně bych každému do-poručil, aby si sáhl do svědomí a  uvědomil si, jestli na tu práci bude stačit. Dále, jestli je ocho-ten vzít si tu obrovskou zod-povědnost za cestující, protože každý menší přešlap ho může stát hodně let ve vězení i  jeho vlastní zdraví. Na druhou stranu, ocení ji ten, kdo má rád samo-statnost a  je ochoten obětovat čas, protože řídit autobus nezna-mená být jen osm hodin v práci. A nebudu nikomu nic nalhávat, občas je to tak vyčerpávající, že má člověk chuť s tím seknout…Také mám někdy pocit, a to mě mrzí, že kvalitní řidiči nejsou zcela doceněni, jak by měli. Pro-tože kvalitní řidiči dělají kvalitní dopravu. Než nás totiž nahradí roboti, bude to ještě chvíli trvat (smích). Proto, když někdo říká, že umí řídit, tak se tomu docela divím. Myslím si, že to si nemůže dovolit říci nikdo. Vždyc- ky může přijít situace, kterou dopředu nikdo nečeká. K tomu-to povolání prostě musíte mít určitou citovou vazbu a musí Vás to bavit, jinak se to podle mého názoru dělat nedá. •

18

LIDSKÉ ZDROJE

V 1. POLOVINĚ ROKU 2017 BYLI OCENĚNI:

OCENĚNÍředitelem společnosti

Ředitel společnosti Ing. Radek Chobot pravidelně oceňuje kolegyně řidičky a kolegy řidiče za hrdinské činy a nadstandardní pracovní výkony.

Josef Červený ze střediska Podbořany Za výpomoc na výlukách v  roce 2016; za vstřícnost plnit úkoly i  nad rámec běžné činnosti. Pan Červený nás bohužel v květ- nu navždy opustil. Vzpomínáme a nezapo-meneme!

Milan Slaninka a Jan Tuzar ze střediska Litoměřice

Za maximální spolehlivost a vstřícnost plnit úkoly i nad rámec běžné činnosti.

Josef Honauer ze střediska Žatec

Za vstřícnost plnit úkoly i nad rámec běžné činnosti; maximální trpělivost se zaučováním nováčků.

Radek Tymich a Zdeněk Střeštík ze střediska Louny

Za vstřícnost plnit úkoly i nad rámec běžné činnosti a maximální spoleh.

Vladimír Zadák ze střediska Podbořany Za poskytnutí první pomoci staré paní, která upadla na chodník a zranila se. Pan Zadák ihned zastavil, paní zvedl ze země a vyčkal s ní do příchodu pečovatelek, na paní hovořil a podařilo se mu zmírnit její rozrušení z toho, co se jí přihodilo.

Jiří Kovařík ze střediska Vejprty

Za ochotu pracovat přesčas; nejlepší zaučení nováčků; pomoc s převozy autobusů; vstřícné jednání vůči cestujícím, u  kterých je velmi oblíben.

19

LIDSKÉ ZDROJEAU

TOR

: NIK

OLA

BR

ADÍK

OVÁ

, PR

MAN

AGER

; FO

TO: A

RC

HIV

BU

SLIN

E A.

S.

» Ihor Husyev ze střediska Liberec Za nadstandardní přístup k  plnění zadaných úkolů nad rámec svých pracovních povinností a velmi kvalitní spolupráci s dispečerem.

» Jaroslav Havlíček ze střediska Jablonec nad Nisou

Za jízdu bez nehod, vstřícnost a  ochotu k  plnění zadaných úkolů nad rámec svých pracovních povinností. Jde příkladem ostatním kolegům a kolegyním.

» Roman Kolomazník ze střediska Turnov

Za pohotový a  profesionální přístup, kdy neváhal poskytnout první pomoc cestujícímu, který zkolaboval v autobuse. Bohužel i přes veškerou pomoc ze strany řidiče, ostatních cestujících a  záchranných složek cestující přímo v autobuse zemřel.

» Jiří Vlach ze střediska Semily Za dlouholetou a  obětavou práci pro společnost. Je vždy vstřícný a ochotný v případě mimořádných situací pracovat i nad rámec svých pracovních povinností.

» Miroslav Holub ze střediska Jilemnice

Za kvality a zkušenosti, díky kterým plní zcela svědomitě svoje pracovní úkoly, mnohdy i nad jejich rámec. Je vždy připraven a ochoten operativně řešit nenadálé komplikace.

20

LIDSKÉ ZDROJE

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: AR

CH

IV B

USL

INE

A.S.

» Karel Kroupa a Petr Kuklík ze střediska Ústí nad Labem

Za ochotu a bezproblémovost; pracovní úkoly plní i nad rámec běžné činnosti.

» Zdeněk Písařík a Alois Musil ze střediska Děčín

Za vzorný provoz linky Libouchec-Janov; za bezpečnou jízdu bez nehody a  s  nejnižší spotřebou na středisku; za zácvik nováčků; již mnohokrát zajistili navrácení zapomenutých mo-bilních telefonů, peněženek i průkazek v autobusech.

Další ocenění

Petr Smeták ze střediska Hořice, řidič, dispečer, vrátný

* 15. 3. 1957; † 23. 3. 2017Pro �rmu pracoval od roku 1994.„Náhle nás opustil náš kolega, který na středisku v Hořicích pracoval jako řidič autobusu, dispečer střediska a  dále i  na vrátnici. Byl to moc fajn člověk, řidič, kolega i kamarád.“

Martin Čermák, vedoucí střediska Hořice

Jan Novikov ze střediska Semily, řidič

* 3. 3. 1949; † 23. 5. 2017Pro �rmu pracoval od roku 2002.„Pan Novikov byl výborný a velmi ochotný řidič, který místo aby si užíval zaslouženého odpočin-ku, tak velmi ochotně vypomáhal středisku v  si- tuaci, kdy byl nedostatek řidičů. Jeho znalosti a zkušenosti nám umožňovaly jej bez obav poslat na jakýkoliv turnus. Moc jsme si ho vážili.“

Ing. Ladislav Jareš, vedoucí střediska Semily

Josef Červený ze střediska Podbořany, řidič

* 30. 9. 1963; † 10. 5. 5. 2017Pro �rmu pracoval od roku 2015.„S  Pepíkem Červeným jsem pracovala 11 let. Byl to člověk, který neměl nikdy s ničím žádný problém. Odjel kdykoliv, pomohl, s čím bylo tře-ba a bylo na něj vždy spolehnutí. Za celých 11 let nepamatuji, že by přišel do práce naštvaný nebo nepříjemný. Byl to neuvěřitelně pozitivní člověk, který nezkazil nikdy žádnou legraci. Neustá- le vtipkoval a  to především na svoji vlastní adresu. Mezi cestujícími byl velmi oblíben. Na jeho pohřeb šel každý řidič, který zrovna nebyl v práci. Přijeli i  kolegové ze středisek Vejprty a Louny. Není dne, abychom si na něj nevzpo- mněli. Jeho náhlá smrt nás všechny zasáhla. Byl to prima člověk, který nám moc chybí. A  ještě dlouho chybět bude…“

Ing. Radka Janáčková, vedoucí střediska Podbořany

NEZAPOMENEME!S lítostí Vám oznamujeme, že nás v 1. polovině roku navždy opustili kolegové,

páni řidiči a kamarádi…

21 21

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: AR

CH

IV B

USL

INE

A.S.

V několika předchozích vydáních BusLetteru Vás Jiří Kuchynka, předseda ZO OSD Jablonec nad Nisou, pravidelně informoval o tzv. Jablonecké výzvě, která na podzim 2015

odstartovala boj za vyšší mzdy řidičů autobusů. Po více než roce se řidičky a řidiči autobusů dočkali navýšení mezd, ovšem bohužel ne v takovém měřítku,

jak si původně na základě proklamací nejvyšších politických činitelů představovali…

Pane předsedo, můžete popsat vývoj ohledně mezd řidičů po 1. 1. 2017?Vzhledem k tomu, že nařízení vlády naprosto nebralo v potaz to, kdo tyto náklady navíc zaplatí, ale určovalo, kdo je musí uhradit, nepocítili řidiči autobusů nic, co by připomínalo slibované ma-sivní navýšení mezd. Nepocítili ho, přestože �rma splnila vše, co jí nařízení vlády ukládá.

DOBOJOVÁNO, ALE S ROZPAKY…

Rozhovor

LIDSKÉ ZDROJE

Jak je to možné, vždyť v částkách, jaké řidiči dostávají, jsou jasné rozdíly?My odboráři, včetně politiků a zástupců zaměstnavatelů, jsme si shod-ně mysleli, že námi uzavřená dohoda na Ministerstvu práce a sociál-ních věcí (dále jen „MPSV“, pozn. red.) a následné nařízení vlády bude pro politiky, kteří jsou zadavateli veřejné dopravy, jasným signálem k tomu, aby se začalo pracovat na způsobu, jak dostat do dopravy

22 22

LIDSKÉ ZDROJE

více peněž. A tím pádem umožnit �rmám navýšení mezd bez jakýchkoliv velkých problémů, které by mohly vést až ke kra-chu jednotlivých dopravních společností. Bohužel se toto nestalo a mohu směle říct, že většina krajů tento problém zcela ignor-ovala.

Jak je to možné? Je přeci jasné, že do-pravní �rmy na takové masivní navýšení nemohly být připraveny! Vždyť to celé bylo jako blesk z čistého nebe…Naprosto s Vámi souhlasím, všichni jsme si opravdu ve své naivitě představovali, že jak odbory, tak zadavatelé i zaměstna-vatelé mají zájem na fungující dopravě a  chápou důvody, pro které celé snažení a cesta za vyššími mzdami řidičů byly… Bohužel nařízení vlády neřeší, kde se peníze vezmou, ale pouze přikazuje �rmám dodržovat a naplňovat dané po- vinnosti. Tím poskytlo krajům čas „hrát hru nervů“ o  to, kdo vlastně povolí první, jestli kraj, nebo vláda. Přestože dle slov ministra �nancí kraje pracovaly s třímiliardovým přebytkem, zdráhaly se od listopadu 2016 prakticky do března 2017 celou situaci konstruktivně řešit, a proto došlo k  jevu, při kterém 98,10 Kč/hod. není více než 75,60 Kč/hod.

Pane předsedo, tohle mi hlava nebere, 78,60 Kč/hod. je zkrátka méně než 98,10 Kč/hod, můžete to blíže vysvětlit?Náš původní tarif mzdy v roce 2016 byl 75,60 Kč na hodinu a odměna za čekání mezi spoji byla 50 Kč na hodinu (čekáme na výkon mezi jednotlivými spoji). Po 1.  1.  2017 pro nás automaticky začalo platit to, že za hodinu řízení to je 98,10 Kč. Hodina mezi čekáním je 88,20 Kč a  přibyl nám ještě příplatek za ztížené pracovní podmínky ve výši 6,60 Kč, jehož vyplácení podléhá určitým pravidlům. Všechny tyto náklady musely dopravní �rmy vyplatit bez toho, aniž by jim na ně kdokoliv přidal, byť jedinou korunu. Přesto, že součástí dohody bylo, že kraje zaplatí dopravním �rmám navýšení mezd řidičů, to znamenalo navýšení mzdových nákladů, konkrétně v BusLine o 5 mil. Kč měsíčně navíc! Proto se nesmíme divit, že �rma byla okolnostmi donucena sáhnout

na nenárokové složky mzdy a  případ-né �xy, které byly vypláceny do nepříliš bonitních turnusů, jež je společnost nucena na základě objednávky zadavatele jezdit. Pak došlo samozřejmě k jevu, který jsem předvídal, tedy že nejvíce si polepší řidiči, kteří nejezdí, ale čekají. Dále je nut-no zohlednit, že nebyl navýšen základní tarif mzdy, ale přechodem do 5. skupiny prací nám byla zvednuta minimální úroveň zaručené mzdy.

Můžete vysvětlit tento rozdíl?Základní tarif mzdy je pouhý rozdíl mezi těmito dvěma částkami, a nejdříve jsme si mysleli, že jsme ho dosáhli. Proto také ty původní �nanční modely hovořily o vel-mi masivním navýšení mezd řidičů. Bo-hužel pokud se dostaneme k pojmu mi- nimální úroveň zaručené mzdy, tak do té se dle zákoníku práce a následné metodiky pro výpočet, kterou zpracovalo MPSV, započítávají i  prémie. To znamená, že základní tarif mzdy nemusí být 98,10 Kč/hod, ale může být například menší a  prémie musí být zákonitě dopočítána tak, aby po vydělení počtem hodin byla částka na hodinu již zmíněných 98,10 Kč. U  odměny za čekání jde o  úplně jiný problém, tam je to přesně tak, jak jsme si představovali. Tedy že dochází k  sedmdesátiprocentnímu navýšení, je-likož jde o  prostý rozdíl mezi částkami, který je neodvratitelný a  neoddiskuto-vatelný. U  příplatku za ztížené pracovní podmínky byla původní podmínkou pro vyplacení pouhá skutečnost, že daný pra-covník v úhrnu za celou směnu čeká více než 90 minut. Ovšem následná meto-dika našeho oblíbeného MPSV je nato-lik vágní, že umožňuje zaměstnavateli si podmínky pro vyplácení vysvětlovat jak-koliv. A záleží opravdu jen na něm a na zadavateli, protože právě ten nám na daný příplatek posílá peníze.

Jak Vás tak, pane předsedo, poslouchám, mám pocit, že celá problematika není vůbec jednoduchá…Opravdu není, pokud vezmeme v potaz obrovskou nechuť v  této zemi jakkoliv pracujícím lidem přilepšit. V  tu ránu se nehledají způsoby, ale hledají se důvody,

proč to nejde, a tak dále… My odboráři jsme tušili, že celá tato nová věc bude na začátku skřípat. Očekávali jsme, že to bude skřípat tak první měsíc, ale že se budeme rvát celý první kvartál roku 2017 a  přesvědčovat zadavatele, aby našim zaměstnavatelům na naše mzdy přidali peníze, protože jsme věděli, že �nanční možnosti �rem jsou omezené a na takto masivní navýšení budou mít tak první dva, max. tři měsíce roku 2017… To jsme opravdu netušili. Je potřeba si uvědomit, že v případě nenavýšení �nančních toků do dopravy by reálně hrozil krach �rem a  naše následná nezaměstnanost. To byl největší strašák, který nás hnal dopředu. A dnes máme konec dubna a některé kraje stále �nanční nároky �rem zpochybňují, bojkotují a jiné, které již měly řešení, ho náhle napadají.

Co říci na závěr, snad jen to, že naše �rma šla cestou, která respektovala nařízení vlády do posledního detailu, a  přesto, že peníze stále v tom měřítku, v  jakém mají chodit, nechodí, vrací se nám do mezd i prémie, za což jsem velmi rád. V příštím roce, pokud ze strany vlády dojde k  deklarovanému navýšení minimální mzdy, se automaticky navýší všechny tři položky, protože ty tvoří mzdu řidiče. Já tento rok považuji za „rok nula“, za pomyslné „dno“, od kterého se odrážíme a  směřujeme výš. Na druhou stranu je potřeba si uvědomit, že naše zo-dpovědná profese je stále profesí dělnickou, a  mám za to, že jsme jistého maxima již dosáhli. Žijeme ve svobodné společnosti, která se řídí zákony tržního hospodářství, a  je i na nás, abychom se chovali svobod-ně a tržně. Je na každém jednotlivci a jeho zodpovědnosti vůči sobě a  své rodině, jestli to, co ho baví, ho také uživí, anebo uspokojí jeho nároky. Odbory dle mého udělaly maximum, dál se musí soustředit na práci ve svých �rmách a zlepšování stavu našeho pracovního kolektivu. A  i  to by měla být do budoucna naše práce. Neřešit jenom práci, ale i zábavu. Těšit se na společné zážitky, tedy například na různé zájezdy, exkurze, divadelní představení, koncerty apod. Protože život není jen o  vydělávání peněz, ale i o zážitcích. A my bychom chtěli svým členům nabídnout i ty zážitky! •

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: AR

CH

IV P

OSL

ANEC

KÉ S

NĚM

OVN

Y PČ

R

23

AUTO

R: N

IKO

LA B

RAD

ÍKO

VÁ, P

R M

ANAG

ER; F

OTO

: AR

CH

IV P

OSL

ANEC

KÉ S

NĚM

OVN

Y PČ

R

LIDSKÉ ZDROJE

Pracovní jubilea

KADLEC JIŘÍ • Hořice • opravářŠKAVA MILOSLAV • Hořice • opravářČERMÁK MARTIN • Hořice • vedoucí střediskaHANYŠ PAVEL • Semily • řidičVLACH LUKÁŠ • Semily • řidičDUJČÁK IVAN • Turnov • řidičŠÍMA KAREL • Turnov • řidičFARKAŠ RICHARD • Jablonec • opravářJÍNA MARTIN • Jablonec • opravářKRUPA TOMÁŠ • Jablonec • opravářZEMAN PAVEL • Jablonec • opravářNOVOTNÝ STANISLAV • Jilemnice • řidičCHODÚR ANTONÍN • Jičín • řidičPOSPÍŠIL RADOVAN • Hořice • řidičBENÁK JAROSLAV • Česká Lípa • řidičMIŘATSKÝ JIŘÍ • Česká Lípa • řidičCERAL PAVEL • Jablonec • řidičMELICHAR ZDENĚK • Louny • řidičREICHERTOVÁ DAGMAR • Louny • dispečerkaHERMAN MILOSLAV • Děčín • řidičDVOŘÁK MILAN • Litoměřice • řidičKUDLIČKA LUBOMÍR • Litoměřice • řidičŠILHÁN JIŘÍ • Litoměřice • řidičPOKORNÝ JIŘÍ • Jablonec • řidičTEIMER PAVEL • Jablonec • dopravní mistrDVOŘÁK ARNOŠT • Liberec • řidičJONÁŠ PETR • Liberec • řidičKLOUBEC PAVEL • Liberec • řidičŠTEJFA PETR • Liberec • řidičVANDÍREK TOMÁŠ • Liberec • řidičCHLUM LUKÁŠ • Jablonec • řidičNOVÁK VOJTĚCH • Jablonec • řidičJACÁKOVÁ LENKA • Semily • mzdová účetní

5 LET 10 LET PODRAZIL MICHAL • Semily • opravářTULAK JIŘÍ • Semily • opravářRYCHETNÍK MIROSLAV • Semily • vratnýKYSELOVÁ LUCIE • Turnov • referentka KOBRLE JAROMÍR • Jilemnice • opravářNOVOTNÝ JIŘÍ • Správa a.s. • specialista PAD a MHDŠEBEK JOZEF • Turnov • řidičVAŠÍČEK KAREL • Jilemnice • řidičBARTÁK TOMÁŠ • Ústí n. L. • řidičBROŽ MILOŠ • Ústí n. L. • řidičHUDÁK ZDENKO • Ústí n. L. • řidičKROUPA JAROSLAV • Ústí n. L. • řidičLEHMANN MILAN • Ústí n. L. • řidičNOVOTNÝ MARTIN • Ústí n. L. • řidičKUCHYNKA JIŘÍ • Jablonec • řidičJANEČEK ZDENĚK • Děčín • dispečerTYLOVÁ JITKA • Litoměřice • pokladní

HALAMOVÁ MARTA • Jilemnice • obsluha čerpací staniceNOVIKOV JAN • Semily • Pan Novikov nás bohužel v květnu opustil navždy. Vzpomínáme a nezapomeneme.HRUBÝ MARTIN • Turnov • řidičRUDOLF FRANTIŠEK • Turnov • řidičTOM JAN • Turnov • řidičHAVLÍČEK JAROSLAV • Jablonec • řidič

15 LET

DANIŠÍKOVÁ LENKA • Jablonec • dispečerka25 LET

DVOŘÁK KAREL • Semily • asistent technika informačních systémů zastávek, řidičKOLOMAZNÍK ROMAN • Turnov • řidičKOSEJK JAN • Turnov • řidičZECHOVSKÝ ROSTISLAV • Jilemnice • řidičNOVÁKOVÁ DARINA • Jablonec • přepravní pokladní

20 LET

KŘIKAVA PETR • Jablonec • řidič40 LET

Životní jubilea

KUBEŠOVÁ IRENA • Semily • dispečerkaMARIÁŠ VLADIMÍR • Semily • technik informačních systémů zastávekSVOBODA MIROSLAV • Turnov • řidičVOŠVRDA ZDENĚK • Turnov • řidičZECHOVSKÝ ROSTISLAV • Jilemnice • řidičŠÍDLO LADISLAV • Česká Lípa • řidičKAŠPAR VÁCLAV • Louny • řidičVIKTORA JOSEF • Děčín • řidičHOCHBERGER PETR • Litoměřice • řidičERBEN JAROSLAV • Jablonec • řidičPÁLICH JIŘÍ • Jablonec • řidičLELEK ZDENEK • Liberec • vedoucí střediska

55G H

KOPAL JAN • Semily • řidičMAŇÁK FRANTIŠEK • Semily • řidičVANČURA JAROSLAV • Turnov • řidičHORÁČEK JAN • Rokytnice • řidičPELC ALEŠ • Jičín • řidičSVATÝ FRANTIŠEK • Jičín • řidičHRUŠKA MILAN • Česká Lípa • řidičŠVARC ZDENĚK • Louny • řidičŠTOR KAREL • Litoměřice • vedoucí střediskaSALAVA MICHAL • Liberec • řidičKOPECKÝ MILAN • Jablonec • řidič

60G H

HAVLÍČEK MIROSLAV • Hořice • vrátnýMACUR JAROSLAV • Česká Lípa • řidičŠIMEK MIROSLAV • Česká Lípa • řidičVEJMELKA MILOSLAV • Česká Lípa • řidičVESELÝ JIŘÍ • Litoměřice • řidičVITÁMVÁS ARNOŠT • Jablonec • řidič

65G H

70G H MÍKOVÁ VLASTA • Semily • vrátnáŠEDIVÝ JOSEF • Semily • řidičKOUGLOVÁ PETRA • Žatec • referentka IK

50G H PLÍVA JAROSLAV • Turnov • řidič ANTONY FRANTIŠEK • Jičín • řidič POSPÍŠIL MIROSLAV • Ústí n. L. • řidičKOLOMAZNÍK PAVEL • Turnov • řidičKOLÁŘÍK ROMAN • Louny • řidičREICHERTOVÁ DAGMAR • Louny • dispečerkaSVATOŠ JAN • Děčín • řidič BERAN PAVEL • Litoměřice • řidič MAŠEK FRANTIŠEK • Litoměřice • řidič BOTOŠ KOLOMAN • Litoměřice • řidič

G H POZNER JAROSLAV • Hořice • řidič

75

24 28Co byste změnili, nebo naopak co se Vám na letním čísle BusLetteru líbí? Napište nám Vaše podněty a připomínky k letnímu vydání BusLetteru na e-mail bradikova@busline.cz.