+ All Categories
Home > Documents > ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

Date post: 18-Mar-2022
Category:
Upload: others
View: 9 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
55
ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA, O.P.S. Studijní program: B6208 Ekonomika a management Studijní obor: 6208R088 Podniková ekonomika a management provozu Analýza procesu schvalování dílů do sériového stavu Pavel Jiránek Vedoucí práce: Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D.
Transcript
Page 1: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA, O.P.S.

Studijní program: B6208 Ekonomika a management Studijní obor: 6208R088 Podniková ekonomika a management provozu

Analýza procesu schvalování dílů do

sériového stavu

Pavel Jiránek Vedoucí práce: Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D.

Page 2: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

Tento list vyjměte a nahraďte zadáním bakalářské práce

Page 3: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

3

Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci vypracoval samostatně

s použitím uvedené literatury pod odborným vedením vedoucího práce.

Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná a v práci jsem neporušil autorská

práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském

a o právech souvisejících s právem autorským).

V Mladé Boleslavi dne 11.12.2017

Page 4: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

4

Rád bych zde poděkoval vedoucímu bakalářské práce panu Ing. et Ing. Martinu

Foltovi, Ph.D. za jeho pomoc při vybírání tématu, odborné vedení a čas při

konzultacích. Dále bych chtěl poděkovat výrobnímu podniku, který mi v 5. semestru

studia umožnil vykonat povinnou praxi na oddělení Předsériové kvality a jehož

management si nepřál zmiňovat pro účely této práce název společnosti. Obzvláště

děkuji oboum vedoucím oddělení Předseriové kvality téže společnosti, kteří mi byli

vždy se vším velmi nápomocni a kteří se za mého působení na tomto oddělení stihli

ve fukncích vystřídat. Předali mi mnoho cenných rad, které se mi mnohokrát hodily

v praxi i při psaní této práce.

Page 5: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

5

Obsah

Úvod ....................................................................................................................... 7

1 Pojem kvalita a její řízení ................................................................................. 8

1.1 Systém řízení kvality ................................................................................. 8

2 Plánování kvality v předvýrobní fázi ............................................................... 12

2.1 Moderní plánování kvality produktu a plán kontroly řízení (APQP) ......... 12

2.2 Plánování kvality produktu dle VDA 4 ..................................................... 15

3 Metodiky vzorkování PPAP a PPF ................................................................. 16

3.1 Účel a použití .......................................................................................... 16

3.2 Požadavky na předložení zákazníkovi .................................................... 17

3.3 Rozsah dokumentů pro předložení zákazníkovi ...................................... 18

3.4 Úrovně předložení zákazníkovi ............................................................... 19

3.5 Oznámení zákazníkovi ............................................................................ 20

3.6 Schválení zákazníkem ............................................................................ 20

4 Současný stav procesu vzorkování a uvolnění výrobního procesu ................ 22

4.1 Nominace výrobního závodu a předání nového projektu ………………... 22

4.2 Náběh nové změny pohledem inženýra předsériové kvality .................... 24

4.3 Vypracování dokumentace pro předložení zákazníkovi technologem ..... 26

4.4 Proces vzorkování a uvolnění výrobního procesu ................................... 26

5 Analýza slabých a silných míst v procesu vzorkování ................................... 30

6 Návrh opatření za účelem zlepšení procesu vzorkování ............................... 34

7 Závěr.............................................................................................................. 37

Seznam literatury ................................................................................................. 39

Seznam obrázků a tabulek ................................................................................... 41

Seznam příloh ...................................................................................................... 42

Page 6: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

6

Seznam použitých zkratek a symbolů

AIAG Automotive Industry Group

APQP Advanced Product Quality Planning and Control Plan

BOM Bill of Material

COP Conformity of Production

CSR Customer special requirements

ČSN České Státní Normy

DIN Deutsche Industrie Norm

ERP Enterprise Resource Planning

FMEA Failure Mode and Effects Analysis

HSE Healthy Safety Environmental

IATF Internation Automotive Task Force

IMDS International Material Data System

ISO International Organization for Standardization

MSA Measurement System Analysis

PPAP Production Part Approval Process

PPF Produktionsprozess und Produktfreigabe

QFD Quality Function Deployment

QMS Quality Management Systém

SOP Start of Production

SPC Statistical Process Control

TPV Technická Příprava Výroby

TQM Total Quality Management

VDA Verband der Automobilindustrie

Page 7: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

7

Úvod

V současné době závisí snaha automobilových výrobců o získání tržní převahy a co

možná největšího zisku na maximálním uspokojení neustále vzrůstajících přání a

očekávání ze strany zákazníků, ale také na maximální úspoře nákladů. Tyto impulzy

nutí automobilky a jejich dodavatele k nastavení takových procesů ve svých

organizacích, které zajistí tu nejvyšší možnou kvalitu jejich produktů a služeb.

Na kvalitě bezpečnostních dílů závisí sta miliony životů, ale také dobré renomé

automobilek i jejich dodavatelů. Dodavatel předkládá automobilce v průběhu

procesu vzorkování důkazy, že jsou jím předem stanovené požadavky na kvalitu

dílu splněny. Na základě tohoto důkazu uvolňuje automobilka, potažmo zákazník,

sériový výrobní proces u dodavatele daného dílu a umožňuje sériové dodávky.

Cílem bakalářské práce je popsat proces schvalování dílů do sériového stavu dle

požadavků automobilového průmyslu, následně analyzovat současný stav tohoto

procesu v organizaci dodávající bezpečnostní díly a na základě vyhodnocení

slabých míst v procesu vzorkování navrhnout opatření za účelem zlepšení tohoto

procesu.

Teoretická část je rozdělena celkem na tři kapitoly. V té první je čtenář seznámen

se samotným význemem pojmu kvalita, principy jejího řízení a třemi koncepcemi

managementu kvality. Následuje druhá kapitola a to popisem plánování kvality

v předvýrobní fázi produktu a představením obou nejznámějších metodik a jejich

dílčích fází. Ve třetí kapitole se čtenář dozvídá o metodikách předkládání

dokumentace zákazníkům za účelem uvolnění produktu a výrobního procesu.

V praktické části je věnován prostor popisu současného stavu procesu vzorkování

a uvolnění výrobního procesu ve vybrané výrobní organizaci. V následující kapitole

provádí autor analýzu zmíněného procesu a identifikuje jeho silná a slabá místa.

Bakalářská práce je zakončena poslední kapitolou, ve které autor uvádí konkrétní

návrhy na odstranění slabých míst za účelem zlepšení a usnadnění celého procesu

vzorkování v této výrobní organizaci.

Page 8: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

8

1 Pojem kvalita a její řízení

Kvalita je pojmem odjakživa zavedeným a hojně užívaným a v dnešní době se s

ním setkáváme téměř na každém kroku. V češtině se pro pojem kvalita vžil i

výrazový ekvivalent „jakost“, jehož význam byl v minulosti mnohokrát změněn. Oba

pojmy v současném pojetí znamenají pozitivní vlastnosti určitého produktu nebo

služby (Managementmania, 2017).

Podle Blecharze (2011, str. 9) lze kvalitu definovat následovně:

„Kvalita znamená, že se vrací zákazník, ne výrobek“

„Kvalita je způsobilost pro užívání“

V literatuře lze nalézt mnoho dalších definic kvality a jakosti a všechny jsou dozajista

správné. Je záhodno uvézt ještě mezinárodně uznávanou definici, která je zmíněna

v normě ISO 9000:2008: „Kvalita (jakost) je stupeň splnění požadavků souborem

inherentních znaků“ (Blecharz, 2011, str. 9).

„Inherentní znak je takový, který vytváří podstatu výrobku, ke které byl

navržen/vymyšlen“ (Blecharz, 2011, str. 9).

Jak kvalita, tak jakost jsou z hlediska řízení organizací synonymy. Jakost je užívána

zejména v oblasti produktů v potravinářském průmyslu, kdežto kvalita se používá

ve všech ostatních oblastech řízení organizací a v sektrou služeb

(Managementmania, 2017).

1.1 Systém řízení kvality

Stát se v dnešní době stálým dodavatelem do automobilového průmyslu není vůbec

jednoduchou záležitostí. Pro výrobní podniky s tím souvisí i nutnost mít ve své

organizaci zavedený určitý systém řízení kvality (QMS). Implementaci systému

managementu kvality lze provézt uvnitř jakéhokoliv podniku. V současnosti existují

tři základní strategické přístupy rozvoje systémů managementu kvality (Nenadál et

al., 2011; Nenadál, 2016):

a) Koncepce odvětvových standardů

b) Koncepce ISO

c) Koncepce TQM

Page 9: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

9

Tyto přístupy se liší, tak jak je uvedeno na obrázku č. 1., náročností jejich

implementace v podniku, dále náročností na zdroje, znalosti lidí a v poslední řadě

také na jaké zainteresované strany jsou orientovány (Nenadál et al., 2011, str. 42).

Zdroj: Zpracováno podle Nenadála 2011, s. 42

Obr. 1 Koncepce managementu jakosti

a) Koncepce odvětvových standardů

Od druhé poloviny 20. století mnohé nadnárodní korporace napříč všemi

průmyslovými odvětvími začaly ve spolupráci s dalšími institucemi utvářet

systémové přístupy k managementu kvality. Byly definovány požadavky na tyto

systémy a následně implementovány do nově utvořených norem, z nichž některé

mají v rámci jednotlivých odvětví platnost i do dneška.

První takovéto standardy byly použity ve farmaceutickém průmyslu a pro organizace

podnikající v automobilovém průmyslu byla vytvořena norma ISO/TS 16949, která

vychází z normy ISO 9001 a je celkově uzpůsobena tak, aby odpovídala současným

požadavkům a potřebám výrobců automobilů a jejich dodavatelů napříč celým

automobilovým průmyslem i mimo něj (Nenadál et al., 2011).

Hlavním důvodem vzniku této normy byla snaha IATF a mnohých výrobců

automobilů o sjednocení požadavků z určitých národních norem (např. VDA 6.1 a

QS 9000) do jednoho standardu (Smith, 1999).

Koncepce managementu jakosti

Page 10: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

10

Koncem roku 2016 vstupuje v platnost norma IATF 16949:2016, která nahrazuje

právě ISO/TS 16949 a ještě rozšiřuje její požadavky (Stojanovic, 2017).

b) Koncepce ISO

Koncem 80. let dvacátého století vydala organizace ISO mezinárodní standardy

řady 9000, které jsou univerzálnícho charakteru a lze je aplikovat ve všech

soukromých i veřejných podnicích nezávisle na účelu podnikání nebo počtu procesů

a zaměstnanců. Nejsou však závazné, pouze doporučující (Nenadál et al., 2011).

Řada 9000 popisuje základní pojmy a zásady managementu kvality pro organizace

usilující o udržitelný prospěch a získání důvěry zákazníků.

Rodinu ISO 9000, která je v České republice vydána jako ČSN EN ISO ř. 9000, tvoří

v současnosti čtyři základní mezinárodně uznávané normy (Nenadál et al., 2011;

Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví, 2016):

- ISO 9000:2015 Systém managementu kvality – Základní principy a slovník

- ISO 9001:2015 Systém managementu jakosti – Požadavky

- ISO 9004:2009 Systém managementu jakosti – Směrnice pro zlepšování

výkonnosti

- ISO 19011:2012 Směrnice pro auditování systémů managementu jakosti a

systémů enviromentálního managementu

ISO 9001:2015 si zakládá na procesním přístupu Demingova PDCA cyklu

uvedeného na obrázku č. 2 a nutí organizace, aby zvažovaly rizika, uměly na ně

zareagovat, zaváděly preventivní opatření a provádělyy interní audity za účelem

zpětné vazby (Česká společnost pro jakost, 2016).

Ačkoli není certifikace dle ISO řady 9000 pro organizace povinná, v praxi ji běžně

odběratelé po svých dodavatelích vyžadují, hlavně tedy plnění požadavků na

systém managementu kvality dle ISO 9001 (Nenadál et al., 2011).

Page 11: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

11

Zdroj: Zpracováno podle České společnosti pro jakost 2016, s. 20

Obr. 2 PDCA cyklus v organizaci

Norma ISO 9004:2010 oproti ISO 9001:2015 poskytuje širší pohled při aplikaci

systému managementu kvality z hlediska trvale udržitelného úspěchu do praxe.

Není určena k certifikaci, proto ji výrobní podniky v ČR často ignorují (Nenadál et

al., 2011; Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví, 2016).

Norma ISO 19011:2012 nestanovuje žádné požadavky, pouze předkládá návod

k plánování, realizaci a řízení auditů ve všech systémech managentu pro danou

organizaci (Nenadál et al., 2011).

c) Koncepce TQM

Poslední koncepce nazvaná TQM (Total Quality Management) vzniká ve druhé

polovině dvacátého století v Japonsku a postupně se přes USA rozšířila až do

Evropy. TQM není svázaná s žádnými předpisy či normami, ale jedná se o

manažerský přístup, který principálně klade důraz na to, aby všechna firemní

oddělení a pracovníci byli zainteresováni na podnikové cíle, tj. na výrobu kvalitních

produktů se silnou orientací na požadavky svých zákazníků, rozvíjení partnerství

s dodavateli, neustálé zlepšování všech vnitropodnikových procesů a jejich inovace,

odpovědnost organizace vůči okolí, rozvoj lidského potenciálu a v neposlední řadě

na úsilí o efektivním využití všech zdrojů včetně redukce nadbytečných nákladů.

Zlepšení či zhoršení v různých oblastech musí být měřeno na základě tvrdých dat

a průběžně vyhodnocováno (Nenadál et al., 2011; Blecharz, 2015).

PDCA cyklus v organizaci

Page 12: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

12

2 Plánování kvality v předvýrobní fázi

Je všeobecně známým faktem, že o konečné kvalitě výrobku se až z 80 %

rozhoduje již v předvýrobních etepách (Blecharz, 2011). Těmi se rozumí doba, která

uplyne od úplně prvního požadavku ze strany zákazníka až do SOP daného

produktu.

Jelikož v tomto časovém horizontu vzniká největší množství chyb v mnoha

činnostech, měly by výrobní společnosti vynaložit nejvyšší možné úsilí na jejich

odstranění. Potenciální náklady na zjištěnou nekvalitu v seriové fázi produktu jsou

totiž několikanásobně vyšší oproti nákladům, které jsou vynaloženy na odstranění

nekvality ještě ve fázi předvýrobní.

Předvýrobní fáze každého produktu tedy fakticky ovlivňuje budoucí úspěšnost

produktu a s tím související výdělečnost a dobré renomé společnosti.

V současné době se v automobilovém průmyslu používají dvě koncepce za účelem

plánování kvality v předsériové fázi projektu (Netolický, Mazínová, 2011):

a) Koncepce dle APQP

b) Koncepce dle VDA 4

2.1 Moderní plánování kvality produktu a plán kontroly řízení (APQP)

Koncepce APQP byla vytvořena v USA takzvanou Velkou trojkou, automobilkami

Ford, General Motors a Chrysler a je odvozena z americké normy QS 9000.

Příručka APQP poskytuje organizacím jasně definovaný strukturovaný postup pro

plánování kvality v předsériové fázi projektu. Vývoj výrobku či služby musí probíhat

až na takovou úroveň, kdy budou splněny všechny požadavky zákazníka včetně

dodržení časového plánu projektu včetně přiměřených nákladů do něho vložených.

Plánování kvality výrobku v předsériové fázi se v tomto postupu rozděluje do pěti

navzájem se překrývajících fází uvedených v příloze č. 1 (Petrášová, 2009, str. 5).

Každé z těchto fází mají své vstupy i výstupy. Výstupy z jedné fáze se stávají

vstupem pro další fáze.

Page 13: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

13

Program plánování a definování

Cílem této fáze je tzv. identifikace zákazníků a jejich potřeb. Jedná se o zjištění

všech zákazníků včetně jejich vstupních požadavků na daný produkt. Při plánování

programu využívají organizce také předchozích zkušeností z podobných projektů.

Výstupem z této fáze je vytvoření časového harmonogramu projektu, definování cílů

na výslednou kvalitu výrobku, dále stanovení předběžných konstrukčních

charakteristik (zvlášních znaků) výrobku a předběžný kusovník (Petrášová, 2009).

Hojně užívanou metodou počáteční fáze projektu je metoda QFD. Ta je založena

na principu maticového diagramu ve tvaru domu, který slouží k definování

zákaznickckách požadavků seřazených podle priorit a jejich následnému přenesení

do dalších fází plánování kvality. QFD implementuje požadavky zákazníků do

navrhovaného produktu a procesu jeho realizace (Petrášová, 2009; Blecharz,

2011).

Návrh a vývoj produktu

Ve druhé fázi se výrobní organizace intenzivně zaměřuje na stavbu prototypu, který

musí ověřit, jestli výrobek opravdu plní všechna přání zákazníka a zda je opravdu

postavem dle návrhu. Při vytváření prototypu zároveň vzniká prototypový řídící plán,

jehož součástí jsou zpravidla funkční, materiálové a rozměrové zkoušky včetně

zkoušek spolehlivosti prováděných přímo na prototypech. Jsou stanoveny také

speciální charakteristiky produktu a procesu včetně definování požadavků na

všechna měřidla, kontrolní a zkušební zařízení. Výkresová dokumentace je

postupně dokončována a obsahuje všechny materiálové specifikace, konstrukční

specifikace a zákonné předpisy EU (Petrášová, 2009).

Organizace stanovuje předběžné ceny výrobku a předběžné kapacitní plány výroby.

Prohbíhají intenzivní jednání o dodávkách výrobních zařízení, výrobních přípravků

a vybavení. Poprvé je zde konstruktéry, technology, zástupci výroby a kvalitáři

použita analytická metoda FMEA jako nástroj pro nalezení míst, kde mohou vznikat

potenciálních závady (Blecharz, 2015). Rozlišujem její dva typy:

- designová FMEA (DFMEA)

- procesní FMEA (PFMEA)

Page 14: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

14

Pro potřeby této fáze se tedy logicky sestavuje DFMEA, která by měla být také na

základě nutných změn a nově příchozích informací průběžně aktualizována.

Na konci tým složený z odborníků posuzuje celkovou vyrobitelnost a

smontovatelnost dle konstrukčního návrhu tak, aby všechny činnosti proběhly ve

správném čase, za přijatelnou cenu a v požadované kvalitě pro zákazníka. Využívají

se i poznatky od dodavatelů (Petrášová, 2009).

Návrh a vývoj procesu

Výrobní organizace pokračuje další fází, v níž postupně utváří podobu celého

výrobního systému pro sériovou výrobu. Pro správné pochopení a dokonalé

nastudování celého připravovaného výrobního procesu se vytváří průběhový

diagram výrobního procesu, tzv. flow chart. V tomto okamžiku je již hotov layout

výrobní linky nebo provozu a po konzultaci se zákazníkem se stanovují normy a

specifikace pro balení daného produktu. Současně s ním je tvořena i PFMEA, která

je tentokrát zaměřena na výrobní proces (Blecharz, 2015; Petrášová, 2009).

S tvorbou PFMEA úzce souvisí i sestavení řídícího plánu (Control plan). V něm jsou

uvedeny všechny kontroly vybraných specifik a vlastností výrobku, které jsou

prováděny v průběhu výrobního procesu. Součástí řídícího plánu je také seznam

měřidel, monitorovacích zařízení a kontrolní návodky.

Metoda SPC slouží k monitorování výrobního procesu a upozorňuje na jeho přílišné

odchylky od normálu (variabilitu). Cílem je mít proces stabilní a to neustále

(Blecharz, 2011).

Metoda MSA se používá pro hodnocení celého systému měření, vhodnosti užití

všech všech měřidel pro daný produkt, pracoviště a procesy. (Petrášová, 2009).

Validace produktu a procesu

Nastává okamžik, kdy je provedena přesériová výroba tzv. ověřovací série výrobku,

jež musí probíhat za standardních, tj. sériových podmínek, se sériovými nástroji,

sériovými přípravky a vyškoleným personálem. Následně probíhá validace (ověřuje

se shoda) těchto výrobků s navrhnutým procesem (Petrášová, 2009). Zjišťuje se,

zda jsou produkty a celý výrobní proces způsobilí plnit specifikace a požadavky i

během sériové výroby. Měří se rozměry produktů, zkouší se materiály a funkční

vlastnosti. Z této výrobní série je poté odebrán určitý počet vzorků (významná

Page 15: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

15

výrobní dávka). Všechny žádané dokumenty vzniklé v předešlých fázích APQP se

pomocí metodiky PPAP předloží zákazníkovi za účelem schválení dílu. Současně

probíhá ohodnocení všech měrových systémů, je vypočítána způsobilost výrobního

procesu, sestrojen plán kontroly a řízení pro výrobu (Petrášová, 2009).

Zpětná vazba, posuzování a nápravná opatření

Probíhá hodnocení výsledků zkušebního výrobního běhu z hlediska zajištění

požadavků zákazníka. Zkoumá se efektivnost procesů plánování kvality produktu

v dodávání a služeb po dodání zákazníkovi a efektivnost trvalého zlepšování.

Výstupy z této fáze musí být snižování variability sériové produkce a trvalé

zvyšování spokojenosti zákazníka (Petrášová, 2009).

2.2 Plánování kvality produktu dle VDA 4

Plánování kvality produktu v předsériové fázi dle metodiky VDA 4 se řídí požadavky

německého VDA a je součástí německé normy VDA 6.1. Řízení projektu

v předsériové fázi je zde rozděleno do sedmi etap uvedených v příloze č. 2

(Verband der automobilindustrie, 1998, str. 14):

Koncepce

Vývoj a ověřování výrobku

Plánování a ověřování výrobního procesu

Převzetí výrobku z hlediska zákazníka

Nakupování výrobních zdrojů

Výroba

Proces neustálého zlepšování

Nástroje kvality použité v jednotlivých etapách dle metodiky VDA 4 se neliší od těch,

které jsou použity dle APQP a které byly popsány výše. Pro účely této práce je

důležité uvést, že schvalování dílů a celého procesu zákazníkem probíhá u VDA 4

v etapě „Převzetí výrobku z hlediska zákazníka“ a neprobíhá podle postupu PPAP,

nýbrž podle metodiky PPF (ze svazku VDA 2).

Page 16: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

16

3 Metodiky vzorkování PPAP a PPF

Jak již bylo zmíněno v předchozí kapitole, metodika vzorkování PPAP se pojí

s příručkou APQP. Naproti tomu postup vzorkování dle PPF, jenž vychází a je

součástí příručky VDA 2, je spjatý s německou koncepcí VDA 4. Oba tyto postupy

jsou využívány organizacemi v automobilovém průmyslu při předkládání dokumentů

provázejících uvolnění produktu a výrobního procesu zákazníkem. Pohledem na

obrázek č. 3 zjistíme, jaké automobilky vyžadují užívání které metodiky.

Zdroj: Zpracováno podle interních materiálů výrobního podniku – Databáze zákazníků

Obr. 3 Používání metodik PPAP a PPF dle automobilek

3.1 Účel a použití

Účelem obou metod je stanovení požadavků na schvalování dílů do sériové výroby

včetně zjištění, zda dodavatel ještě před zahájením sériové produkce správně

rozumí všem požadavkům zákazníka na specifikace a na záznamy o technickém

návrhu vzorkovaných produktů a že výrobní proces splňuje předpoklady pro sériové

dodávání produktů ve shodě se specifikací. (Petrášová, 2006; Křeček, 2013).

Vzorkování postupem PPAP musí být použito na všech interních a externích

výrobních místech organizace dodávající výrobní díly, náhradní díly, výrobní

materiály nebo volně ložené materiály. „Pro volně ložené materiály není PPAP

požadován, není-li to specifikováno zplnomocněným představitelem zákazníka“

(Petrášová, 2006).

Vzrokování postupem PPF je organizacemi použito, není-li dohodnuto jinak, pro

výrobky/hotové díly (DIN 199-1); náhradní díly (DIN 199-1); polotovary (DIN 199-1)

Page 17: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

17

a výrobní materiály/ pomocné látky stávající se součástí produktu (laky, tekuté

těsnící prostředky, lepidla, oleje, brzdová kapalina). „Pro oblast SW může být navíc

požadováno hodnocení procesu vývoje SW s ohledem na zákazníkem

požadovanou zralost procesu“ (Křeček, 2013, str. 11).

3.2 Požadavky na předložení zákazníkovi

Procesu předložení podle metody PPAP a PPF podléhají, není-li se zákazníkem

dohodnuto jinak, všechny (Petrášová, 2006; Křeček, 2013):

Dle PPAP – 1) nové díly nebo produkty, které nikdy nebyly dříve zákazníkovi

dodávány; 2) opravy nedostatků dříve předložených dílů; 3) produkty

dotčené technickou změnou v konstrukční dokumentaci, ve specifikacích

nebo v materiálech; 4) nová technologie procesu

Dle PPF – 1) nové díly; 2) Změny podléhající inciační matici PPF (Postup

uvolnění výrobního procesu a produktu) vztahující se na jakékoliv změny

produktu, změny výrobních procesů nebo přerušení výroby delší než 12

měsíců.

U každého produktu, který je předkládán zákazníkovi za účelem vzorkování, musí

v případě použití metodiky PPF dojít také k odsouhlasení výrobního postupu mezi

zázazníkem a dodavatelem. „Cílem je společné porozumění rozsahu, obsahu a

časového plánu postupu PPF“ (Křeček, 2013, str. 14).

Při použití obou metod je organizace povinna předložit vzorkování ještě před první

sériovou výrobní dodávkou, pokud zákazník nestanoví jinak. Dodavatel vyplňuje a

odesílá v případě postupu PPAP tzv. Part Submission Warrant (PSW), v překladu

„krycí list“ nebo „průvodka dílu“ uvedená v příloze č. 3 (Petrášová, 2006). V případě

metodiky PPF je to také „krycí list“ - viz příloha č. 4 (Křeček, 2013).

Výrobky, které jsou zákazníkovi zaslány za účelem schválení do sériové výroby,

musí být odebrány z tzv. významné výrobní dávky, tedy z výroby trvající jednu až

osm hodin a se specifickým výrobním množstvím tvořícím celkem 300 dílů po sobě

jdoucích jako minimum, pokud nebylo zákazníkem odsouhlaseno jiné množství.

Výroba musí probíhat za sériových podmínek, tedy s použitím sériových výrobních

nástrojů, přípravků, měřidel, materiálů atd (Petrášová, 2006; Křeček, 2013).

Page 18: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

18

3.3 Rozsah dokumentů pro předložení zákazníkovi

Tabulka v příloze č. 5 zobrazuje celkový počet osmnácti povinných dokumentů

včetně uvedených úrovní předložení, které musí organizace vypracovat

k příslušnému dílu, který je následně prezentován zákazníkovi dle metodiky PPAP.

Na vypracování těchto dokumentů by měla společně pracovat všechna do procesu

výroby a vzorkování začlněná oddělení výrobní organizace (Petrášová, 2006).

Povinná složka dokumentů dle metodiky PPF je v porovnání s tou z PPAP

rozsáhlejší. Jak je vidno z přílohy č. 6, skládá se z celkem dvaadvaceti dokumentů

a drtivou většinu z těchto dokumentů vyžaduje zákazník i při vzorkování dle postupu

PPAP. Jsou ovšem jinak očíslované či spojené do jednoho nebo více dokumentů

(Petrášová, 2006; Křeček, 2013).

V povinném rozsahu dokumentů dle PPF se oproti PPAP objevuje celkem sedm

nových dokumentů. V bodě 8 předkládá dodavatel důkaz o odzkoušení

softwarového zařízení (pokud ho předkládaný díl obsahuje). V bodě 16 uvádí

dodavatel jakým počtem nástrojů je příslušný produkt zhotovován. Bodem 17 je

dodavatelem prokazováno, že je schopen zajistit kvalitu a množství odpovídající

maximální předem smluvně dohodnuté kapacitě. Následuje písemné

sebehodnocení (bod 18), které stvrzuje provedení interního uvolnění produktu a

procesu v dodavatelské organizaci podle definovanovaných kritérií. Zákazník v

bodě 20 také požaduje předložení důkazu o zamýšleném způsobu skladování a

použití přepravních prostředků (balicí předpis) na daný produkt. Předkládá se také

důkaz (bod 21), že způsob zacházení se stanovenými díly je v rámci specifických

požadavků zákazníka (např. odpovědnost za vzorkování). A v poslední řadě také

dokument uvolňující celý systém povrchových úprav podle požadavků zákazníka.

Plán regulace a dotazník volně loženého materiál, jenž jsou součástí dokumentace

v metodice PPAP pod body 12 a 15, nejsou v PPF vůbec obsaženy (Křeček, 2013).

Page 19: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

19

3.4 Úrovně předložení zákazníkovi

Úrovně požadavků na předložení dokumentů zákazníkovi se v případě vzorkování

dle metodiky PPAP rozdělují do pěti skupin uvedených v tabulce č. 1.

Tab. 1 Úrovně předložení dle PPAP

Zdroj: Vypracováno podle Petrášové, 2006, s. 17

Oproti metodice PPAP jsou u PPF úrovně předložení rozděleny do čtyř stupňů (viz

tabulka č. 2), které jsou zákazníkem zvoleny na základě určitých kritérií.

Tab. 2 Stupně předložení dle PPF

Zdroj: Vypracováno podle Křečka, 2013, s. 16

Nestanoví-li zákazník jinak, platí výchozí úroveň/stupeň předložení pro metodiku

PPAP úroveň 3 a pro metodiku PPF stupeň 2 (Petrášová, 2006; Křeček, 2013).

Úroveň 1 Předkládá se průvodka a u dílů s předepsaným vzhledem zpráva o schválení

vzhledu.

Úroveň 2 Předkládá se průvodka se vzorky produktu a s omezenými podpůrnými údaji.

Úroveň 3 Předkládá se průvodka se vzorky produktu a s úplnými podpůrnými údaji.

Úroveň 4 Předkládá se průvodka a jiné požadavky stanovené zákazníkem.

Úroveň 5 Předkládá se průvodka se vzorky produktu a úplné podpůrné údaje

přezkoumávané na výrobním místě.

Stupeň 0

Rozsah dodávek bez zvláštních charakteristik; interní dodavatelé organizace

(vlastní díly) a vyčleněné procesy; kvalitatitvní způsobilost uvolněného dodavatele

je prokázána; normované díly; změna u dodavatele bez přemístění výroby nebo

změny procesu

Stupeň 1

Změna rozsahu dodávek s nepatrným rizikem stupně zralosti (např. nejsou

dotčeny žádné zvláštní charakteristiky); interní dodavatelé organizace (vlastní

díly) a vyčleněné procesy; rodina produktů: vzorkování čísla dílů podle stupně 2

nebo 3; zjednodušený postup podle stupně 1 pro všechna další čísla dílů, která

lze rodině produktů přiřadit

Stupeň 2 Nejběžnější stupeň předložení

Stupeň 3

Rozsah dodávek se zvýšeným rizikem stupně zralosti, nebo s významnými

změnami; technologicky nové, nebo významně změněné stávající výrobní

procesy; rozsah dodávek s vysokým stupněm inovací (pro dodavatele a/nebo

zákazníka); rozsah dodávek s požadavky ve vztahu k prokazování zvláštních

charakteristik

Page 20: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

20

3.5 Oznámení zákazníkovi

Příslušná dodavatelská organizace musí oznámit jakoukoli v její režii vyvolanou

plánovanou změnu návrhu, procesu nebo výrobního místa zplnomocněnému

představiteli na straně zákazníka. Po oznámení a odsouhlasení navržené změny

zákazníkem se požaduje předložení PPAP/PPF dokumentace a je domluven

konečný termín vzorkování. (Petrášová, 2006; Křeček, 2013).

Příkladem změn vyžadujících oznámení zákazníkovi budiž použití jiné konstrukce

nebo materiálů než jaké byly použity u dříve schváleného dílu; výroba novým typem

výrobních nástrojů, forem nebo modelů včetně přídavných nebo vyměnitelných

nástrojů; výroba po renovaci nebo změně uspořádání existujících nástrojů nebo

zařízení včetně výroby nástroji a zařízeními převedenými na jiné výrobní místo

závodu; změna dodavatele dílů nebo služeb; změna kontrolních metod; změna

produktu a procesu týkající se komponentů sériově vyráběného produktu

vyrobeného interně nebo dodavateli; produkt vyroben poté, co nástroje nebyly

používány pro sériovou výrobu alespoň 12 měsíců (Petrášová, 2006).

Pro volně ložené materiály platí, že dodavatel oznamuje změnu zákazníkovi

v případě nového zdroje surovin od nového nebo stávajícího dodavatele nebo při

změně vzhledových vlastností produktu. Důvodem je fakt, že tyto změny zcela jistě

ovlivní funkčnost produktu (Petrášová, 2006; Křeček, 2013).

3.6 Schválení zákazníkem

Dodavatel zašle po domluvě se zákazníkem předem dohodnutou dokumentaci a

případně i domluvený počet vzorků. Předkládání dokumentace je v současné době

nejčastěji realizováno formou nahrání na zákaznický dodavatelský server, který je

za tímto účelem vytvořený. Jedná se kupříkladu o dodavatelský server koncernu

Volkswagen nazvaný Be-On, B2b BMW portal od bavorského výrobce či GM supply

power amerického koncernu. Všechny tyto systémy velmi pomáhají zákazníkovi

v orientaci při vzorkování velkého počtu dílů pro daný projekt automobilu.

Zákazník má za povinnost se k předloženým dokumentům vyjádřit a následně

zhodnotit obdržené podklady. Dodavatel nesmí nikdy realizovat dodávky svých

produktů, pokud tyto produkty nejsou zákazníkem schváleny.

Page 21: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

21

Zákazník ohodnocuje předložené dokumenty a vzorky následujícími třemi možnými

způsoby (Petrášová, 2006; Křeček, 2013):

Schváleno / i.O. – díl či materiál, včetně dílčích komponentů splňuje

všechny dohodnuté požadavky zákazníka a uvolnení sériových dodávek je

uděleno

Dočasné schválení / podmínečně i.O. – dohodnutné požadavky zákazníka

nejsou zcela splněny. Dodavatelské organizaci je za dodržení dohodnutých

opatření dovoleno dodávat podle sériových odvolávek na omezenou dobu a

v omezeném množství. Je vyžadováno následné převzorkování.

Zamítnuto / n.i.O. – dohodnuté požadavky zákazníka nejsou splněny a

uvolnění sériových dodávek není uděleno. Současně musí být iniciováno

nové předložení ještě před první dodávkou.

Rozdíl mezi schválením ze strany zákazníka podle metodiky PPAP nebo PPF není.

Zákazník je povinnen uchovávat úplné záznamy prokazující shodu se všemi

rozměrovými, chemickými, metalurgickými, fyzikálními a dalšími zkušebními

specifikacemi. Po všech dodavatelích je požadováno, aby vypracovávali a

uchovávali kopie veškeré dokumentace určené v „požadavcích na schválení kusu“

po celou dobu, kdy je daný díl aktivní plus jeden kalendářní rok. Záznamy nového

a nahrazeného dílu musí být navzájem přiřazeny odkazy, například průvodkou

materiálu. Po schválení předložení musí dodavatel garantovat, že bude produkt ze

sériové produkce i nadále plnit požadavky zákazníka (Petrášová, 2006; Křeček,

2013)

Page 22: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

22

4 Současný stav procesu vzorkování a uvolnění výrobního procesu

V této kapitole se autor práce věnuje popisu současného stavu procesu vzorkování

a uvolnění výrobního procesu v organizaci dodávající bezpečnostní díly

do automobilového průmyslu. Pro správné pochopení tohoto procesu je v první

podkapitole stručnosti představeno, jak probíhá předání nového projektu do

výrobního závodu. Následuje druhá podkapitola, ve které je popsán náběh nové

změny na výrobku pohledem inženýra předsériové kvality. Ve třetí podkapitole se

autor věnuje popisu procesu vypracování předkládané dokumentace technologem.

Celá tato kapitola je na závěr zakončena tím nejdůležitějším pro tuto praktickou

část, a to popisem samotného procesu vzorkování a uvolnění výrobního procesu

v organizaci vyrábějící bezpečnostní díly.

4.1 Nominace výrobního závodu a předání nového projektu

Výrobní závod, ve kterém autor proces vzorkování popisuje, patří do obchodní

divize bezpečnostních dílů nejmenované společnosti a specializuje se na konečnou

výrobu. Součástí výrobního závodu je i COP laboratoř, ve které probíhá testování

vlastních výrobků.

Centrála této obchodní divize se nachází v Německu a je v ní realizován veškerý

vývoj produktů. Výroba a montáž těchto produktů probíhá ve výrobních závodech

ve střední a východní Evropě.

Management centrálního závodu domlouvá se zákazníkem realizaci projektu a na

základě mnoha faktorů rozhoduje o umístění jeho produkce do jednotlivých

výrobních závodů. Výrobní závod poskytuje centrále výpočty veškerých nákladů na

realizaci uvedeného projektu a kapacitní vytíženost výrobních linek. V centrále

následně probíhá kalkulace s cílem sdělit zákazníkovi prodejní cenu. V okamžiku,

kdy centrála podepíše se zákazníkem kontrakt (včetně dohodnutého kapacitního

plánu), je výrobnímu závodu svěřena výroba daného projektu a předán budget na

celý projekt zahrnující cenu za veškeré inženýrské práce, nářadí, přípravky,

předsériové testy, měřidla, výrobní linky apod. Utváří se projektový tým složený

z programového manažera a aplikačního inženýra na straně centrálního závodu a

projektového vedoucího, inženýra předsériové kvality a dalších pracovníků

z oddělení TPV, logistiky a výroby na straně výrobního závodu.

Page 23: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

23

Výrobnímu závodu odpadá povinnost zajištění dodavatelů pro daný projekt, neboť

ty již byli nasmlouváni centrálou. V centrálním závodě prostřednictvím aplikačního

inženýra vzniká veškerá výkresová dokumentace k příslušným (a později

vzorkovaným) dílům, která je dostupná na sdíleném firemním portále Windchill, dále

se k nim vytváří BOM přiřazený k daným produktům do vnitropodnikového systému

SAP. Je povinností projektového vedoucího překontrolovat vypracovaný BOM

v SAPu pro dané díly dle výkresové dokumentace.

Ve výrobním podniku přebírají začínající projekt projektový vedoucí z oddělení

Nových projektů a inženýr z oddělení Předsériové kvality. Ti jsou v neustálém

spojení s programovým manažerem a aplikačním inženýrem daného projektu

v centrálním závodě a s příslušným inženýrem dodavatelské kvality na straně

zákazníka. Společně vedou projekt až do SOP + 3 měsíce po něm.

Projektový vedoucí na začátku každého projektu svolá schůzku projektového týmu

za účelem přezkoumání zákaznických požadavků z výkresové dokumentace a

přednesení důležitých milníků projektu. Výrobní organizace má k dispozici jak

zákaznické, tak své vlastní výkresy příslušných produktů. Zmíněné výkresy definují

specifické požadavky, významné rozměry s kritickými či specifickými znaky a

normy, které musí příslušné díly/produkty plnit.

Odpovědný technolog z oddělení TPV začíná s objednáváním výrobních přípravků

a zařízení nutných k sériové výrobě daného produktu. S oddělením logistiky jsou

poté řešeny otázky ohledně logistických požadavků na dodávky těchto produktů.

Projektový vedoucí, jenž má přístup do v centrále uložené databáze změn a

odchylek, obdrží od této aplikace upozornění na nově vydanou změnu a přepíše ji

z angličtiny do češtiny do vnitropodnikového systému nazvaného Změnové řízení.

Ve Změnovém řízení detailně uvede důvod a obsah změny, spočívajícím zpravidla

v navýšení indexu (změnového stavu) interního čísla dílů, dále doplní

předpokládaný datum jejího náběhu a zaúkoluje v něm všechny členy projektového

týmu (Logistika, Kvalita, TPV, Nové projekty, IT), které se na realizaci příslušné

změny na produktu podílí. Osoby, které jsou zde zmíněny, po zdárném splnění

svého úkolu zakšrtnou ve Změnovém řízení, že svůj úkol přidělený projektovým

vedoucím splnili.

Každý nový projekt musí nejprve podstoupit prototypovou výrobu, která je

prováděna v prototypové dílně ve výrobním závodě pomocí nesériových procesů.

Účelem této výroby je výroba vzorků, na kterých se prostřednictvím různých

Page 24: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

24

zkoušek ověřuje, zda konstrukce výrobku a výrobek jako takový plní všechny

zákaznické požadavky. Pozornost je také zaměřena na dobrou smontovatelnost

produktu. Časté dlouhodobé laboratorní testy prověřují prototypové vzorky

z hlediska funkce, kvality materiálu a spolehlivosti. Zákazníci odebírají tyto vzorky

také na své vlastní zkoušky, zpravidla na zástavbové zkoušky do prototypových

automobilů.

Na základě těchto testů a poznatků od zákazníka jsou produkty optimalizovány.

V okamžiku (přibližně 5 a 3 měsíce před SOP), kdy je výrobní linka uvedena do

provozu za takových podmínek, které budou kopírovat podmínky sériové, je spuštěn

zkušební výrobní běh na daném pracovišti. Tato doba klade vysoké nároky na

všechny zúčastněné, neboť je zde snaha o co nejrychlejší výrobu s vysokou

kvalitou. V tomto okamžiku jsou z výrobních dávek odebrány vzorky, které jsou

použity na funkční (tzv. PV) testy, které v mnohém kopírují testy prototypové.

Výsledky těchto testů jsou později předkládány zákazníkům při vzorkování.

Organizace také zasílá díly příslušným homologačním úřadům ve Spojených

státech, Evropské Unii, Číně, Taiwanu atd.

Přibližně 3 měsíce před SOP projektu proběhne zákaznický audit, ve kterém

zpravidla inženýr dodavatelské kvality ze strany zákazníka zaudituje celý výrobní

proces a odsouhlasí layout výrobní linky. V průběhu návštěvy zákazníka je vhodné

mu ukázat předem připravené hraniční vzorky, aby rozhodl, které jsou ještě

vyhovující a které již nikoliv.

Hraniční vzorky se často připravují na drobné vizuální vady pohledových dílů pro

předcházení pozdějším sporům o kvalitě dodávaných dílů. Jednu sadu si odveze

zákazník a druhá zůstane ve výrobním závodě. Rozhodnutí zákazníka ovlivňuje

sestavení katalogu neshod, kterým jsou následně vybaveny všechny linky, na

kterých je daný produkt vyráběn a také zesílená dvojí kontrola, kterou prochází

každý nový projekt ještě 3 měsíce po SOP.

4.2 Náběh nové změny pohledem inženýra předsériové kvality

Inženýr předsériové kvality obdrží od aplikace Změnové řízení prostřednictvím e-

mailové zprávy upozornění, že mu byla projektovým vedoucím přidělena

zodpovědnost na interním uvolnění změny příslušného projektu.

Page 25: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

25

V prvním kroku detailně nastuduje změny ze Změnového řízení. Zde jsou dostupny

informace typu - o jakou změnu se jedná a na kterých číslech dílů nastane, na jakém

čísle výkresu a jeho revizi lze tuto změnu nalézt atd.

Inženýr předsériové kvality veškeré tyto získané informace zapíše do souboru

vytvořeného v programu Microsoft Excel pod názvem „Plán vzorkování“, který

slouží pro celé oddělení jako databáze vzorkovaných dílů.

Pracovník oddělení IT, který je rozvněž začleněn do realizace příslušné

změny, přinese inženýrovi předsériové kvality samolepky a etikety, které jsou

lepeny na díly při výrobě, a to s dostatečnou časovou rezervou.

Design těchto samolepek a etiket je vypracován podle zákaznických a zákonných

požadavků. Inženýr předsériové kvality na nich podle výkresové dokumentace

kontroluje správnost homologačních dat, zákaznických údajů (zákaznické číslo dílu

včetně indexu, umístění dílu ve voze), interní data (interní číslo dílu + správný index

dílu) včetně kontroly dohledatelnosti výroby (datum produkce a sériové číslo), obsah

a funkčnost čárového nebo 2D kódů a v poslední řadě kvalitu tisku.

Mnohé chyby, nesrovnalosti či nekvalitní tisk můžou způsobit zákaznické

reklamace. Jsou-li vytištěné etikety a samolepky obsahově i designově správné,

nechá si inženýr předsériové kvality po jedné od každého čísla dílu, zaeviduje do

interního dokumentu jejich uvolnění pro výrobu, naskenuje tyto dokumenty a

originály si jako důkaz vloží do šanonu, který je pro budoucí potřebu uložen

v kanceláři na oddělení.

Stejný proces kontroly probíhá i při uvolňování jednotlivých nových nebo

modifikovaných komponent, tentokrát připravených oddělením TPV. V okamžiku,

kdy jsou všechny nové nebo změněné komponenty uvolněny pro výrobu a výrobní

linka připravena, může se přistoupit k výrobě vzorků. Víme-li, že budou tyto vzorky

použity k předložení zákazníkovi, je nutné dodržet podmínku výroby trvající 1 až 8

hodin a z produkce nejméně 300 po sobě jdoucích dílů vybrat požadovaný počet

vzorků pro předložení zákazníkovi.

Page 26: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

26

4.3 Vypracování dokumentace pro předložení zákazníkovi

technologem

Technolog z oddělení TPV vytvoří vývojový diagram výrobního procesu, který

objasňuje postup, jak celý výrobní proces prostřednictvím jednotlivých výrobních

operací probíhá, počínaje prvním pracovním úkonem a konče konečnou kontrolou

produktu a jeho následným balením. Po poradě s projektovým týmem zpracovává

také dokument PFMEA, která je zákazníkovi poskytnuta pouze k nahlédnutí

(nejlépe při jeho návštěvě ve výrobním závodě), avšak během vzorkování se celá

nepředkládá. Interní směrnice výrobního závodu totiž říká, že zasláním tohoto

dokumentu zákazníkovi by mohlo být vyzrazeno určité know-how společnosti.

Dalším důležitým dokumentem vypracovaným technologem je řídící plán výroby.

Ten je vytváren opět po konzultaci s projektovým týmem pracovníkem TPV a úzce

navazuje na předem vypracovaný vývojový diagram výrobního procesu a dokument

PFMEA. Technolog ukládá jím vytvořené a revidované dokumenty na

vnitropodnikové úložiště, odkud si je může inženýr předsériové kvality kdykoli

stáhnout.

4.4 Proces vzorkování a uvolnění výrobního procesu

Proces vzorkování probíhá ve výrobním závodě podle interní směrnice: Proces

vzorkování. Na obrázku č. 4 jsou pro ilustraci znázorněny jednotlivé kroky z této

směrnice. Samotný proces je detailněji popsán vzápětí.

Obr. 4 Schéma procesu vzorkování ve výrobním závodu

Požadavek na vzorkování

Žádost o zaslání dokumentů z

centrály

Technolog vypracovává příslušnou dokumentaci

Výroba PPAP vzorků

Kompletace veškeré

dokumentace

Předložení dokumentace zákazníkovi

Validace dokumentů

Archivace dokumentů

Interní uvolnění výroby

Sériová výroba

Rozhodnutí o schválení

OK

NOK

Page 27: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

27

Od zákazníka se žádost o vzorkování dílů k inženýrovi předsériové kvality výrobního

závodu dostává dvěma způsoby. Buď ho s žádostí kontaktuje přímo zákazník, nebo

tak učiní skrze programového manažera v centrálním závodě, který tento

požadavek přepošle do výrobního závodu. Komunikace se zákazníkem probíhá

skrze emaily nebo přes dodavatelský portál automobilky, pro kterou je vzorkování

předkládáno. Zákazník předem stanovuje rozsah předkládané dokumentace a

datum, do kterého musí být vzorkování hotovo.

Inženýr předsériové kvality započne svou práci tím, že požádá aplikačního inženýra

z centrály o zaslání nejnovějšího zákaznického výkresu vztahujícího se k

vzorkovaným dílům, neboť nikdo z výrobního závodu nemá přístup do databáze

zákaznických výkresů, což je značně nepraktické a zdržuje je to celý proces.

Zákaznický výkres je přitom potřeba pro vypracování životopisu dílu a rozměrového

reportu. Z pohledu inženýra předsériové kvality je toto jednoznačně slabé místo.

Samotný zákaznický výkres se ve formátu „.pdf“ také předkládá při vzorkování.

Dále požádá oprávněnou osobu v centrále, aby vložila data o přesném složení

všech použitých materiálů ve vzorkovaných dílech do databáze IMDS. Jedná se o

databázi, která vznikla ve spolupráci automobilek Audi, BMW, Ford, Daimler,

Porsche, Opel, VW, Volvo a dalších za účelem jednoduché a přehledné výměny dat

o materiálech mezi dodavateli a automobilkami. Vložená data o složení použitých

materiálů vzorkovaných dílů schvaluje přímo inženýr dodavatelské

kvality automobilky. Každému číslu dílu je přiřazeno specifické IMDS číslo a jeho

schválení je základním předpokladem pro úspěšné vzorkování, neboť dodavatelské

portály vyžadují vyplněné IMDS číslo k příslušným číslům dílů a jsou propojeny

s IMDS databází. Jakékoli zamítnutí v IMDS databázi se okamžitě negativně projeví

i na zákaznickém portále. Jakmile je IMDS databáze zákazníkem schválena,

vyextrahuje inženýr kvality výrobního závodu z IMDS databáze ve formátu „.pdf“

reporty, které se později také předkládají při vzorkování. Samotná skutečnost, že

inženýr předsériové kvality ve výrobním závodě nemusí zadávat data o přesném

složení všech dokumentů do databáze IMDS a udělá to za něj pověřená osoba

v centrále, je rozhodně silným místem pro výrobní závod a pro celý proces z důvodu

výrazné úspory času.

Do třetice zažádá inženýr předsériové kvality centrálu o dokumenty, jejichž součástí

jsou certifikáty prokazující splnění homologačních požadavků na trzích, na kterých

Page 28: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

28

budou jezdit automobily právě s těmito díly. Jedná se obzvláště o trhy Evropské

Unie, Spojených států, Číny a Taiwanu. Zde platí stejná omezení jako v případě

žádosti o zaslání zákaznických výkresů, a proto jsou také zažazena mezi slabá

místa.

Výrobní organizace vyrobí příslušné PPAP vzorky, které se budou předkládat

zákazníkovi. U všech předsériových dílů nejprve proběhne konečná kontrola přímo

na výrobní lince a poté jsou poslány na speciální pracoviště, kde probíhá ještě

zesílená kontrola s cílem zamezit poslání nevyhovujících produktů zákazníkovi.

Vzorkované díly jsou poté předány technikovi z COP laboratoře, který je podle

zákaznického výkresu změří a pokud jsou vyhovující, zpracuje pro inženýra

předsériové kvality rozměrový report, jenž je důležitou součástí povinné složky

dokumentů při předkládání zákazníkovi.

V době, kdy inženýr předsériové kvality čeká na vypracování některých dokumentů

(řídící plán, PFMEA, rozměrový report, vývojový diagram procesu, homologační

dokumenty atd.) od spolupracovníků, věnuje své usilí k vypracování zbylých

zákazníkem požadovaných dokumentů, které zvládne vytvořit svépomocí. Jedná se

především o vytvoření životopisu k vzorkovaným díům, seznam jednotlivých

komponent včetně jejich dodavatelů, písemné sebehodnocenní dodavatelské

organizace atd.

Někteří zákazníci ještě před termínem vzorkování vyžadují, aby měl výrobní závod

k dispozici výsledky zástavbových zkoušek daných dílů do automobilů. Report

z této zkoušky se zákazníkem vyřizuje a následně výrobnínmu podniku zasílá

centrála. Report musí být součástí předkládané dokumentace zákazníkovi.

Jakmile je většina dokumentů pro inženýra předsériové kvality zkompletována, uloží

se všechny dokumenty do sdílené složky oddělení Předsériové kvality do adresáře

vzorkování pod název zákazníka a projekt. Odtud jsou postupně zákazníkem

žádané dokumenty nahrávány na zákaznický portál pro dodavatele za účelem

prvního předložení. Cílem je získat od zákazníka plné uvolnění pro dané díly, což

se však často při prvním předložení nepovede až již z důvodu chyb v dokumentaci,

nebo na zaslaných fyzických vzorcích (pokud jsou zákazníkem žádány).

Page 29: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

29

V případě drobných nesrovnalostí v dokumentaci jsou zpravidla vzorkované díly

uvolněny podmínečně a vyžaduje se jejich další převzorkování, tedy doplnění

chybějících dokumentů a oprava těch již předložených.

Zákazníkovi se vedle dokumentace zasílá i průvodka (podle příslušné metodiky)

předložení příslušných dílů. Po převzorkování, kdy jsou zákazníkem vzorkované

díly a celý výrobní proces plně uvolněny, je inženýrovi kvality výrobní organizace

zpět zaslán zákazníkem podepsaný průvodní list, který je vytisknut a zarchivován a

následně je v elektronické podobě přeposlán do centrálního závodu programovému

manažerovi daného projektu.

Inženýr předsériové kvality zakončí proces vzorkování zapsáním data schválení

zákazníkem do souboru „Plán vzorkování.xls“ k příslušným dílům a uloží do archivu

od každého vzorkovaného čísla dílu jeden fyzický vzorek. Musí být totožný s těmi,

které byly zaslány zákazníkovi. Vzorky jsou archivovány shodnou dobu jako

PPAP/PPF dokumentace po dobu 15 let nebo dle požadavku zákazníka.

Úplně na závěr po úspěšném schválení dílů zákazníkem provede inženýr

předsériové kvality na základě směrnice - Uvolnění sériové výroby (viz příloha č. 7)

interní audit. Účelem tohoto auditu je pomocí odpovědí na detailní otázky ověřit

připravenost sériové produkce. V případě, že je vše v pořádku, stvrdí inženýr

předsériové kvality, manažer TPV, manažer výroby, HSE manažer a manažer

kvality výrobního závodu svými podpisy uvolnění sériové výroby pro daný projekt.

Jsou-li zjištěny nedostatky či nepřipravenosti v určitých bodech, je nutné nastavit

plán opatření k jejich ostranění.

Page 30: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

30

5 Analýza slabých a silných míst v procesu vzorkování

Proces vzorkování a uvolnění výrobního procesu zhodnotil autor této práce formou

kritické analýzy na základě vlastní zkušenosti z půlročního působení na oddělení

Předsériové kvality a také na základě pozorování a rozhovorů se zaměstnanci

tohoto oddělení ve výrobním podniku vyrábějícího bezpečnostní díly do automobilů.

Pomocí kritické analýzy jsou definována silná a slabá místa v celém procesu.

Pohledem na tabulku č. 3 se dovídáme, jaká zjištění zařadil autor do silných a

slabých míst procesu vzorkování.

Tab. 3 Silná a slabá místa v procesu vzorkování ve výrobním podniku

Jak je patrno z tabulky č. 3, výsledkem kritické analýzy je objevení tři silných a čtyř

slabých míst v procesu vzorkování. Důvody, proč autor zařadil uvedená zjištění

mezi silná či slabá místa, jsou vysvětleny vzápětí.

Silná místa

Slabá místa

Jednoduchá práce s vnitropodnikovými systémy

Společná kancelář Předsériové kvality a Nových

projektů

Inženýr předsériové kvality nemusí zadávat data o

přesném složení dílů do databáze IMDS

Nutnost žádání o zákaznické výkresy a homologační

dokumenty

Nedostatečná aktualizace dokumentů

vypracovaných technologem

Rozdílný postup při ukládání vypracované

dokumentace na vnitropodnikové úložiště včetně

správy daných složek

Nemožnost editace některých souborů v jednom

okamžiku více uživateli

Page 31: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

31

Silná místa v procesu vzorkování

Jednoduchá a přehledná práce s vnitropodnikovými systémy

Dle ohlasů všech inženýrů předsériové kvality lze podnikový systém Změnové řízení

hodnotit za velmi přehledný a práci s ním za jednoduchou a rychlou. Pomocí

aktualizovaného přehledu nesplněných úkolů podává příslušným pracovníkům

informace o jejich zatím nesplněných přidelených úkolech.

Kladně lze také z hlediska rychlosti a jednoduché práce hodnotit vnitropodnikový

systém Windchill, ve kterém jsou shromážděny všechny výkresy vztahující se ke

všem vyráběným produktům a jejich komponentům. Všechny tyto výkresy jsou

snadno dostupné. Z Windchillu lze také dohledat v originálním jazyce informace

k jednotlivým změnám na projektech a dílech.

Společná kancelář oddělení Předsériové kvality a Nových projektů

Autor dále kvituje, že pracovníci oddělení Předsériové kvality sdílí s pracovníky

oddělení Nových projektů společnou kancelář ve stylu open space. Ve skutečnosti

je to velmi praktické, protože jakékoliv dotazy ohledně projektu směřující od

inženýra předsériové kvality k projektovému vedoucímu nebo naopak lze řešit ihned

a osobně z očí do očí bez zbytečného využívání telefonické nebo e-mailové

komunikace a tím se předchází všelijakým nedorozuměním.

Inženýr předsériové kvality nemusí zadávat data o přesném složení dílů do

databáze IMDS

Žádosti o vložení dat o přesném složení materiálů ve vzorkovaných dílech do

portálu IMDS směřující z výrobního závodu na odpovědnou osobu v centrálním

závodě se ukázala býti silným místem a to z hlediska značné úspory času a práce,

které by jinak inženýr předsériové kvality ve výrobním závodě na tento úkon musel

vynaložit. Odpovědná osoba v centrále má dle podnikové směrnice na tento úkon

vyčleněnu dobu sedmi pracovních dní. Realita ukázala, že tento časový fond nebyl

nikdy překročen ani v případě dovolené odpovědné osoby, která za sebe měla

kompetentní zástup. Inženýr předsériové kvality se tak v tomto případě může plně

spolehnout, že data budou do systému IMDS vložena včas, tedy s dostatečnou

rezervou před konečným termínem vzorkování zákazníkovi.

Page 32: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

32

Slabá místa v procesu vzorkování

Nutnost žádání o zákaznické výkresy a homologační dokumenty

Jak je zmíněno v popisu procesu vzorkování v předchozí kapitole, inženýr

předsériové kvality musí požádat aplikačního inženýra z centrálního závodu o

zaslání zákaznického výkresu, který je potřeba pro kompletní vypracování

některých dokumentů předkládaných zákazníkovi. Doba, za kterou aplikační

inženýr zašle zákaznický výkres do výrobního závodu, se v praxi pohybovala od pěti

do dvaceti pracovních dní od podání žádosti, což v případě oné delší doby značně

zpomaluje celý proces vzorkování, neboť na stejný zákaznický výkres čekají také

v COP laboratoři, kde ho potřebují k vypracování náměrových reportů pro

vzorkované díly.

Stejný problém se objevuje i v případě, kdy inženýr předsériové kvality žádá

centrální závod o zaslání homologačních dokumentů od certifikačních úřadů

k příslušným vzorkovaným dílům, neboť výrobní závod nemá přístup do této

databáze. Doba, za kterou odpovědná osoba v centrále žádané homologační

dokumenty pošle, se v praxi pohybovala od pěti do čtrnácti pracovních dní. Tyto

časové prodlevy v několika případech způsobily nedodržení konečního termínu

vzorkování pro zákazníka. Výsledkem byla eskalace výrobního závodu u zákazníka

spojená s finanční pokutou.

Nedostatečná aktualizace dokumentů vypracovaných technologem

Slabým místem je autorem této práce označen i případ, kdy technolog

vypracovávající některý z předkládaných dokumentů (např. řídící plán, PFMEA

nebo vývojový diagram procesu) tyto dokumenty pravidelně neaktualizuje nebo do

nich nezanese případné změny na vzorkovaných dílech vyrábějících se na

konkrétních výrobních linkách. Pokud si toho inženýr předsériové kvality při

předkládání dokumentace zákazníkovi všimne, požádá technologa o opravu

dokumentu. To však s sebou pochopitelně nese určité časové zdržení. Pokud si

ovšem těchto neshod v dokumentaci nevšimne, tak reálně hrozí, že zákazník tyto

dokumenty neschválí a musí se vzorkování opakovat. Často se také stává, že

technolog vypracuje dané dokumenty pouze v českém jazyce a inženýr předsériové

kvality je tak musí pro zahraniční zákazníky překládat do anglického jazyka. Pokud

Page 33: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

33

je daný projekt vyráběn na již existujících výrobních linkách a dokumentace k té

konkrétní lince již existuje, stačí ji pouze aktualizovat nebo doplnit o nový projekt,

který je právě součástí vzorkování.

Rozdílný postup inženýrů předsériové kvality při ukládání vypracované

dokumentace vzorkovaných dílů na vnitropodnikové uložiště včetně samotné

správy dotčených složek

Za slabé místo považuje autor i situaci, kdy někteří inženýři předsériové kvality

neukládají předkládané dokumenty do za tímto účelem vytvořených složek, což má

za následek, že při budoucích změnách na produktech a s tím souvisejících

budoucích vzorkováních, je práce s těmito složkami značně nepřehledná. Z tohoto

důvodu je obtížné ve vnitropodnikovém úložišti dohledat jaké dokumenty a v jakém

rozsahu byly v předchozích změnách při vzorkování zákazníkovi předloženy a

inženýr předsériové kvality je někdy nucen navštívit zákaznický portál, příslušné

dokumenty zpětně stáhnout a vypracovat podle nich nové dokumenty vztahující se

k důvodu nového vzorkování.

Nemožnost editace některých souborů v jednom okamžiku více uživateli

Posledním slabým místemt jsou databázové soubory ve formátu Microsoft Excel, se

kterými pracují inženýři předsériové kvality. Konkrétně se jedná o soubor, do

kterého se zapisují data o plánu vzorkování jednotlivých dílů s názvem „Plán

vzorkování.xls“ a soubor obsahující evidenci uvolněných etiket a samolepek

s názvem „Seznam PPAP etikety.xls“. Důvod, proč autor zařadil práci s těmito

soubory do slabých míst je ten, že se nedají v jednom okamžiku editovat více než

jedním člověkem, což je značně neefektivní a komplikuje to inženýrům kvality práci,

neboť musí vyčkat do doby, než jeden z nich dokončí editaci daného dokumentu.

Page 34: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

34

6 Návrh opatření za účelem zlepšení procesu vzorkování

Autor se v této kapitole zaměřuje na již zmíněná a na základě kritické analýzy

zjištěná slabá místa a uvádí konkrétní návrhy na jejich odstranění za účelem

zlepšení a usnadnění celého procesu vzorkování v organizaci dodávající

bezpečnostní díly.

Nutnost žádání o zákaznické výkresy a homologační dokumenty

Autor práce doporučuje, aby odpovědný pracovník z výrobního závodu, nejlépe

inženýr předsériové kvality, měl přímý přístup k zákaznickým výkresům a

homologačním dokumentům potřebným pro vypracování dokumentů předkládaných

při vzorkování zákazníkovi, aniž by o ně musel žádat odpovědné osoby na straně

centrálního závodu. Způsobů, odkud budou žádané dokumenty získávány, existuje

několik a bude záležet na vzájemné domluvě mezi zákazníkem, centrálním

závodem dodavatele bezpečnostních dílů a jejich výrobním závodem. Z pohledu

výrobního závodu by bylo nejvhodnější, kdyby centrální závod spolu s výrobním

závodem vytvořil sdílené online úložiště dat, do kterého by se automaticky

umísťovaly potřebné dokumenty vztahující se k danému projektu a do kterého by

měl ze strany výrobního závodu přístup předem určený inženýr kvality. Autor

předpokládá, že vytvoření sdíleného úložiště pro zákaznické výkresy a homologační

dokumenty způsobí úsporu času v řádech dnů až týdnů. Inženýři předsériové kvality

a technici COP laboratoře tak budou mít na svou práci více času a je předpoklad,

že nebudou dělat tolik chyb plynoucích z časového tlaku.

Nedostatečná aktualizace dokumentů vypracovaných technologem

V tomto případě navrhuje autor, aby se vždy v předem stanoveném termínu (zhruba

4-5 týdnů před konečným termínem vzorkování) svolala schůzka složená z inženýra

předsériové kvality, jenž bude předkládat vzorkování zákazníkovi, a technologa,

který bude vypracovávat dokumenty jako řídící plán, PFMEA a vývojový diagram

pro příslušný projekt a výrobní linku. Na této schůzce sdělí inženýr předsériové

kvality technologovi, že se blíží konečný termín vzorkování pro zákazníka a

projedná s ním důvod vzorkování a změny na produktu, které by mohly ovlivnit

obsah právě těchto dokumentů. Požádá ho o vypracování (pokud není úplně nová

Page 35: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

35

výrobní linka, tak pouze aktualizaci) výše zmíněných dokumentů a stanoví konečný

termín, do kdy musí být vypracovány. Zápis z této schůzky prostřednictvím e-mailu

odešle zmíněnému technologovi, vedoucímu oddělení TPV a vedoucímu oddělení

Předsériové kvality.

Do vytvořeného dokumentu pod názvem „Engineering - vypracování dokumentace

pro PPAP“ ve formátu „.xls“ umístěném na vnitropodnikovém úložišti zapíše inženýr

předsériové kvality jméno technologa, název projektu, číslo výrobní linky a zaškrtne

dokumenty, které po technologovi požaduje společně s konečným termínem

vypracování. Navrhnutá podoba tohoto dokumentu je uvedena v příloze č. 8.

Nesplní-li technolog konečné datum, bude eskalován svému nadřízenému. Cílem

je, aby technolog správně a včastně vypracoval nebo aktualizoval žádané

dokumenty v češtině a angličtině přibližně jeden týden před plánovaným

předložením všech dokumentů zákazníkovi tak, aby inženýr předsériové kvality měl

dostatek času na překontrolování a předložení těchto dokumentů. Velká výhoda

včasného vypracování dokumentů technologem se může ukázat i v situaci, kdy

inženýr předsériové kvality zjistí v těchto dokumentech určitou nesrovnalost a

technolog tak má ještě časový prostor na opravu aniž by byl překročen termín

konečného vzorkování stanovený zákazníkem.

Rozdílný postup inženýrů kvality při ukládání vypracované dokumentace

vzorkovaných dílů na vnitropodnikové uložiště včetně samotné správy

dotčených složek

Za účelem zlepšení orientace mezi složkami a soubory doporučuje autor, aby

vznikla nová interní směrnice obsahující ucelený postup pro ukládání PPAP/PPF

dokumentů, jenž jsou předkládány zákazníkovi, na vnitropodnikové sdílené úložiště

oddělení Předsériové kvality. Autor je přesvědčený, že celý rozsah dokumentů,

který je nahrán na zákaznický portál v rámci jednoho vzorkování, musí být ve

stejném rozsahu nahrán a uložen také na vnitropodnikové úložiště, což se v praxi

bohužel ne vždy děje. Soubory budou na vnitropodnikové úložiště ukládány tak, jak

je uvedeno v příloze č. 9, tedy ve zkratce následovně: … \ Vzorkování \ Název

zákazníka \ Název projektu \ Pořadí změny a její název \ Jednotlivé složky dle

rozsahu předkládané dokumentace. Do kořenového adresáře jednotlivých změn se

budou nahrávat snímky obrazovky z aplikace Změnové řízení vztahující se k

Page 36: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

36

vzorkované změně a také krycí listy stažené ze zákaznických portálů po schválení

vzorkování zákazníkem. Vše by mělo být koncipováno tak, aby se člověk přímo ze

složky dozvěděl vše potřebné o přislušné změně a o důvodu vzorkování a nemusel

nikam překlikávat.

Tento postup bude mít i další pozitivní efekt, neboť nezlepší pouze orientaci mezi

soubory, ale napomůže i větší zastupitelnosti v případě nepřítomnosti jednotlivých

inženýrů předsériové kvality.

Nemožnost editace některých souborů v jednom okamžiku více uživateli

Na základě každodenního provádění editací souborů „Plán vzorkování.xls“ a

„Seznam PPAP etikety.xls“ vypracovaných v programu Microsoft Excel se autor

domnívá a jako návrh na zlepšení procesu navrhuje, aby zmíněné soubory byly

sdílené online, čímž bude umožněno více uživatelům editování těchto souborů

naráz a tím se zvýší uživatelský komfort. Sdílení dokumentů online lze provézt zcela

bezplatně, neboť tato funkce (náhled v příloze č. 10) je součástí nejnovější verze

programu Microsoft Excel 2016, kterou v současné době uvedený výrobní závod

používá. Ze souboru bude dále možné zjistit kdo, kdy a jakou změnu provedl.

Page 37: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

37

7 Závěr

Cílem bakalářské práce bylo popsat proces schvalování dílů do sériového stavu dle

požadavků automobilového průmyslu, následně zanalyzovat současný stav tohoto

procesu v organizaci dodávající bezpečnostní díly a na základě vyhodnocení

slabých míst v procesu vzorkování navrhnout opatření za účelem optimalizace

tohoto procesu.

V praktické části bakalářské práce autor nejprve popsal a zmapoval, jak

v současnosti probíhá proces vzorkování v příslušném výrobním závodě. Na

základě půlročního působení na oddělení Předsériové kvality a vlastní zkušenosti

se vzorkováním, dále na základě pozorování a rozhovorů se spolupracovníky

z téhož oddělení výrobního závodu byla autorem provedena kritická analýza celého

tohoto procesu. Výsledkem kritické analýzy u zkoumaného procesu bylo zjištění tří

silných a čtyř slabých míst. U slabých míst byla autorem navrhnuta nápravná

opatření za účelem jejich odstranění.

Mezi silná místa procesu vzorkování zařadil autor práci s vnitropodnikovými

systémy Změnové řízení a Windchill, a to díky jejich rychlosti a snadné obsluze pro

jejich uživatele. Pozitivně zhodnotil také společnou kancelář oddělení Předsériové

kvality a Nových projektů ve stylu open space, především z důvodu bleskové

výměny informací mezi těmito odděleními. V poslední řadě ocenil skutečnost, že o

zadávání přesného složení materiálů ve vzorkovaných dílech do portálu IMDS se

v místě centrály společnosti stará spolehlivá odpovědná osoba, což pro inženýra

předsériové kvality ve výrobním závodě znamená značnou úsporu času a práce,

které by jinak na tento úkon musel vynaložit.

Za slabá místa procesu označil autor nutnost žádat pracovníky z centrálního závodu

o zaslání zákaznických výkresů a homologačních dokumentů vztahující se

k vzorkovaným dílům a to z důvodu dlouhé a nepředvídatelné doby, za kterou

inženýr předsériové kvality žádané dokumenty obdrží. Do slabých míst je zařazena

také technologem nedostatečná aktualizace dokumentů, do kterých nezanese

případné změny na vzorkovaných dílech vyrábějících se na konkrétních výrobních

linkách, což může rezultovat v neschválení těchto dokumentů zákazníkem.

Page 38: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

38

Z důvodu špatné orientace mezi složkami a soubory na vnitropodnikovém úložišti je

do slabých míst zařazen také současný rozdílný postup inženýrů předsériové kvality

při ukládání vypracované dokumentace vzorkovaných dílů. Posledním slabým

místem je nemožnost editace některých souborů v jednom okamžiku více uživateli,

což způsobuje snížení uživatelského komfortu.

Za účelem eliminace slabých míst v procesu vzorkování bylo autorem doporučeno,

aby výrobní organizace měla přímý přístup k zákaznickým výkresům a

homologačním dokumentům potřebným pro vypracování dokumentů ke

vzorkovaným, například formou sdíleného úložiště dat.

Autor dále doporučil, aby inženýr předsériové kvality spolu s technologem

s dostatečeným předstihem před konečným datem vzorkování měli společnou

schůzku, na které inženýr předsériové kvality požádá technologa o vypracování

příslušných dokumentů a proberou spolu možné nesrovnalosti a změny, které

mohou ovlivnit jeho práci. Návrh počítá s vytvořením nového sdíleného dokumentu

„Engineering - vypracování dokumentace pro PPAP.xls“ a s větším zapojením a

informováním vedoucích pracovníků oddělení předsériové kvality a TPV ohledně

vypracování přislušných dokumentů.

Pro lepší orientaci mezi složkami a soubory PPAP dokumentace na

vnitropodnikových úložištích oddělení Předsériové kvality autor navrhl, aby vznikla

nová směrnice pro ukládání těchto dokumentů. Při použití nového postupu ukládání

dokumentů autor předpokládá, že se tím zlepší také zastupitelnost jednotlivých

inženýrů předsériové kvality. V souvislosti s nemožností editace některých

stěžejních dokumentů v jednom ukamžiku více uživateli doporučil autor online

sdílení těchto dokumentů prostřednictvím programu Microsoft Excel 2016.

Autor bakalářské práce předpokládá, že aplikací výše uvedených doporučení a

návrhů lze proces vzorkování v organizaci dodávající bezpečnostní díly výrazně

zrychlit, zefektivnit a současně napomoci k větší zastupitelnosti inženýrů

předsériové kvality, což se odrazí na zlepšení vnitropodnikových procesů

v příslušné organizaci, ale pozitivně to ovlivní i obchodní vztahy společnosti se

svými zákazníky.

Page 39: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

39

Seznam literatury

BLECHARZ, P. Kvalita a zákazník. 1. vyd. Praha: Ekopress, 2016. ISBN 978-80-

87865-20-0.

BLECHARZ, P. Základy moderního řízení kvality. 1. vyd. Praha: Ekopress, 2015.

ISBN 978-80-86929-75-0.

ČESKÁ SPOLEČNOST PRO JAKOST. Komentované vydání normy ČSN EN ISO

9001:2016: Systémy managementu kvality - Požadavky. Praha: Česká společnost

pro jakost, 2016. ISBN 978-80-02-02642-6.

KŘEČEK, S. Zajišťování kvality před sériovou výrobou: uvolnění výrobního procesu

a produktu (PPF). 5. vyd. Praha: Česká společnost pro jakost, 2013. ISBN 978-80-

02-02443-9.

MANAGEMENTMANIA.COM. Kvalita (jakost). Managementmania.com [online]. 6.

března 2017 [cit. 2.10..2017]. Dostupný z URL:

<www.managementmania.com/cs/kvalita-jakost>.

NENADÁL, J., NOSKIEVIČOVÁ, D., PETŘÍKOVÁ, R., PLURA J., Tošenovský, J.,

Moderní management jakosti: Principy, postupy a metody. Praha: Management

Press, 2011. ISBN 978-80-7261-186-7.

NENADÁL, J. Systémy managementu kvality: Co, proč a jak měřit?. Praha:

Management Press, 2016. ISBN 978-80-7261-426-4.

NETOLICKÝ, P., MAZÍNOVÁ, I. Plánování produktu v předvýrobních etapách.

Mmspektrum.com [online]. 9. června 2011. [cit. 16.10..2017]. Dostupný z URL:

<https://www.mmspektrum.com/clanek/planovani-kvality-v-predvyrobnich-etapach-

a-vzdelavani.html>.

PETRÁŠOVÁ I. Moderní plánování kvality produktu (APQP) a plán kontroly a řízení:

referenční příručka. 2. vyd. Praha: Česká společnost pro jakost, 2009. ISBN 978-

80-02-02142-1.

PETRÁŠOVÁ, I. Proces schvalování dílů do sériové výroby (PPAP). 4. vyd. Praha:

Česká společnost pro jakost, 2006. ISBN 80-02-01833-8.

SMITH, R. ISO/TS 16949: Successor to QS-9000?. Qualitydigest.com [online].

1999, [cit. 6.10.2017]. Dostupný z URL: <

https://www.qualitydigest.com/aug99/html/ts16949.html>.

STOJANOVIC, S. IATF 16949:2016: Making the transition from ISO/TS

16949:2009. Advisera.com [online]. 16. dubna 2017, [cit. 09.10.2017]. Dostupný

z URL: <www.advisera.com/16949academy/knowledgebase/12-steps-to-make-

the-transition-from-isots-16949-2009-to-iatf-16949-2016/>.

Page 40: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

40

ÚŘAD PRO TECHNICKOU NORMALIZACI, METROLOGII A STÁTNÍ

ZKUŠEBNICTVÍ. Normy série ISO 9001 a jejich aplikace. Unmz.cz [online]. 31.

srpna 2016 [cit. 10.10..2017]. Dostupný z URL <www.unmz.cz/test/normy-serie-iso-

9001-a-jejich-aplikace/>.

VERBAND DER AUTOMOBILINDUSTRIE. VDA 4 Teil 3 Qualitätsmanagement in

der Automobilindustrie: Sicherung der Qualität vor Serieneinsatz – Projektplannung.

Frankurt am Main: Verband der Automobilindustrie, 1998. ISSN 0943-9412

Interní materiály výrobního podniku – Databáze zákazníků

Interní materiály výrobního podniku – Krycí list dle PPAP

Interní materiály výrobního podniku – Krycí list dle PPF

Interní materiály výrobního podniku – Směrnice: Proces vzorkování

Interní materiály výrobního podniku – Směrnice: Uvolnění sériové výroby

Page 41: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

41

Seznam obrázků a tabulek

Seznam obrázků

Obr. 1 Koncepce managementu jakosti ................................................................. 9

Obr. 2 PDCA cyklus v organizaci ......................................................................... 11

Obr. 3 Používání metodik PPAP a PPF dle zákazníků ......................................... 16

Obr. 4 Schéma procesu vzorkování ve výrobním závodě .................................... 26

Seznam tabulek

Tab. 1 Úrovně předložení dle PPAP .................................................................... 19

Tab. 2 Stupně předložení dle PPF ...................................................................... 19

Tab. 3 Silná a slabá místa v procesu vzorkování ve výrobním podniku .............. 30

Page 42: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

42

Seznam příloh

Příloha č. 1 Plánování kvality produktu podle metodiky APQP............................. 43

Příloha č. 2 Plánování kvality produktu podle metodiky VDA 4 ............................ 44

Příloha č. 3 Krycí list dle PPAP ............................................................................ 45

Příloha č. 4 Krycí list dle PPF ............................................................................... 46

Příloha č. 5 Rozsah dokumentace dle metodiky PPAP ........................................ 47

Příloha č. 6 Rozsah dokumentace dle metodiky PPF ........................................... 48

Příloha č. 7 Směrnice: Uvolnění sériové výroby ................................................... 49

Příloha č. 8 Dokument Engineering – vypracování dokumentace pro PPAP ....... 51

Příloha č. 9 Rozdíl ve třídění složek a dokumentů ............................................... 52

Příloha č. 10 Návrh na online sdílení dokumentů v MS Excel .............................. 53

Page 43: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

43

Příloha č.1 Plánování kvality produktu podle metodiky APQP

Zdroj: Zpracováno podle Petrášové, 2009, str. 5

Page 44: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

44

Příloha č.2 Plánování kvality produktu podle metodiky VDA 4

Zdroj: Zpracováno podle Verband der Automobilindustrie, 1998, s. 14

Page 45: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

45

Příloha č.3 Krycí list dle PPAP

Zdroj: Interní materiály výrobního podniku – Krycí list dle PPAP

Page 46: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

46

Příloha č.4 Krycí list dle PPF

Zdroj: Interní materiály výrobního podniku – Krycí list dle PPF

Page 47: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

47

Příloha č.5 Rozsah dokumentace dle metodiky PPAP

Page 48: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

48

Příloha č.6 Rozsah dokumentace dle metodiky PPF

Page 49: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

49

Příloha č.7 Směrnice - Uvolnění sériové výroby

Page 50: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

50

Zdroj: Interní materiály výrobního podniku – Směrnice: Uvolnění sériové výroby

Page 51: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

51

Příloha č.8 Dokument Engineering – vypracování dokumentace

pro PPAP

Page 52: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

52

Příloha č. 9 Rozdíl ve třídění složek a dokumentů

Na

vrh

ova

ře

šen

í: J

ed

no

tliv

é s

ložky

jsou

vytv

oře

ny

na

kla

ro

zsa

hu

do

kum

en

po

ža

do

va

ných

ka

zn

íke

m.

V k

ažd

é

této

p

od

slo

žce

je

p

říslu

šn

ý

do

kum

en

t, k

terý

je

na

hrá

n n

a z

áka

zn

ický

po

rtá

l.

V k

ože

no

m

ad

resá

ři

je

také

scre

en

sho

t vzo

rko

va

zm

ěn

y a

kry

cí lis

t.

So

as

s

tav:

Ad

resá

ř ne

sp

rávn

ě

org

an

izo

n

a

je

ne

pře

hle

dn

ý.

Nejs

ou

vytv

oře

ny

vše

ch

ny

po

tře

bn

é

slo

žky

a

kte

do

ku

me

nty

p

řed

klá

da

ka

zn

íko

vi

ne

jsou

na

hrá

ny

an

i d

o

ko

řen

ové

ho a

dre

ře.

Page 53: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

53

Příloha č. 10 Návrh na online sdílení dokumentů v MS Excel

Page 54: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

54

ANOTAČNÍ ZÁZNAM

AUTOR Pavel Jiránek

STUDIJNÍ OBOR 6208R088 Podniková ekonomika a management provozu

NÁZEV PRÁCE

Analýza procesu schvalování dílů do sériového stavu

VEDOUCÍ PRÁCE Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D.

KATEDRA KLRK - Katedra logistiky a řízení kvality

ROK ODEVZDÁNÍ 2017

POČET STRAN 53

POČET OBRÁZKŮ 4

POČET TABULEK 3

POČET PŘÍLOH 10

STRUČNÝ POPIS

Cílem této práce je přiblížit problematiku schvalování dílů do sériového stavu a uvolnění výrobního procesu v organizaci dodávající bezpečnostní díly do automobilového průmyslu.

V teoretické části je vysvětlen pojem kvalita včetně jejího řízení, dále je věnován prostor popisu plánování kvality v předvýrobní fázi produktu a jsou představeny obě metodiky předkládání dokumentace zákazníkům za účelem uvolnění produktu a výrobního procesu.

V praktické části jsou pomocí kritické analýzy na základě vlastní půlroční zkušenosti se vzorkováním na oddělení Předsériové kvality a na základě rozhovorů se spolupracovníky z téhož oddělení shrnuta a objasněna silná a slabá místa tohoto procesu v konkrétním výrobním závodu. Za účelem zlepšení celého procesu vzorkování uvádí autor na závěr několik doporučení, jak lze zjištěná slabá místa eliminovat.

KLÍČOVÁ SLOVA Vzorkování, Uvolnění výrobního procesu, Schvalování dílů do sériového stavu, Zákaznické požadavky, Kvalita, Automobilový průmysl

PRÁCE OBSAHUJE UTAJENÉ ČÁSTI: Ne

Page 55: ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA,

55

ANNOTATION

AUTHOR Pavel Jiránek

FIELD 6208R088 Business Management and Production

THESIS TITLE

Analysis of the parts approval process to the seriál status

SUPERVISOR Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D.

DEPARTMENT KLRK - Department of Logistics and Quality Management

YEAR 2017

NUMBER OF PAGES 53

NUMBER OF PICTURES 4

NUMBER OF TABLES 3

NUMBER OF APPENDICES 10

SUMMARY

The main goal of this thesis is to explain and describe production part approval process and releasement of the production process in the organization which supplies safety components for automotive industry.

Theoretical part of this thesis explains the meaning of quality and quality management, then there are introduced procedures of quality planning in pre-serial phase of each product and two procedures of production part approval process.

In the practical part of this thesis there is desribed an application of a critical analysis based on authors half year experience with sampling in the Pre-seriál quality department and also based on interviews and talks with Pre-seriál quality collegues in a particular production plant. Based on this analysis there are found strengths and weaknesses in the production approval process and for that purpose author submits few recommandations how to eliminate weaknesses and to optimize this process in the particular production plant.

KEY WORDS Sampling, Releasement of the production process, Production part approval process, Customer requirements, Quality, Automotive industry

THESIS INCLUDES UNDISCLOSED PARTS: No


Recommended