NASLOVNA STRAN S KLJUČNIMI PODATKI O NAČRTU · Stran 1 od 43 004.2101 S.1 1. NASLOVNA STRAN S...

Stran 1 od 43

004.2101 S.1

1. NASLOVNA STRAN S KLJUČNIMI PODATKI O NAČRTU

Številčna oznaka načrta in vrsta načrta

3/1 NAČRT CESTE

Investitor Občina Grosuplje

Taborska cesta 2 1290 Grosuplje

Objekt UREDITEV POVRŠIN ZA PEŠCE IN KOLESARJE

NA TABORSKI CESTI LC-111010 (km 0+020 – km 0+580)

Vrsta projektne dokumentacije PZI – Projekt za izvedbo Za gradnjo Vzdrževalna dela v javno korist Projektant

PROVIA d.o.o. Kranjska cesta 24, 4202 Naklo Direktor: Matjaž Brezavšček, univ.dipl.inž.grad.

žig, podpis Odgovorni projektant

Matjaž Brezavšček, univ.dipl.inž.grad., G-1766

žig, podpis Odgovorni vodja projekta

Matjaž Brezavšček, univ.dipl.inž.grad., G-1766

žig, podpis Številka projekta PR364 Številka načrta PR364-CE-PZI Kraj in datum izdelave načrta Naklo, februar 2018

Izvod A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Stran 2 od 43

004.2101 S.3.2

2. KAZALO VSEBINE NAČRTA PR364-CE-PZI

1. NASLOVNA STRAN S KLJUČNIMI PODATKI O NAČRTU ................................................................................. 1

2. KAZALO VSEBINE NAČRTA PR364-CE-PZI ............................................................................................................ 2

4. TEHNIČNO POROČILO ...................................................................................................................................................... 5

4.1 TEHNIČNO POROČILO ................................................................................................................................................... 5

4.1.1 SPLOŠNO .......................................................................................................................................................................................... 5 4.1.2 OBSTOJEČE STANJE .................................................................................................................................................................... 6 4.1.3 PROJEKTNE OSNOVE ............................................................................................................................................................... 12 4.1.4 OPIS REŠITEV ............................................................................................................................................................................... 13

4.1.4.1. CESTA ................................................................................................................................................................................. 15 4.1.4.1.1. DIMENZIONIRANJE VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE ........................................................................................... 15 4.1.4.1.2. NAPRAVE IN UKREPI ZA UMIRJANJE PROMETA ......................................................................................... 19 4.1.4.2. POVRŠINE ZA KOLESARJE ......................................................................................................................................... 20 4.1.4.3. POVRŠINE ZA PEŠCE .................................................................................................................................................... 21 4.1.4.3.1. TAKTILNE OZNAKE .................................................................................................................................................... 22 4.1.4.4. CESTNI PRIKLJUČKI ...................................................................................................................................................... 23 4.1.4.5. KOMUNALNI VODI ......................................................................................................................................................... 25 4.1.4.6. ODVAJANJE METEORNIH VODA .............................................................................................................................. 27 4.1.4.7. PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA ............................................................................................................. 28 4.1.4.7.1. VERTIKALNA SIGNALIZACIJA ................................................................................................................................ 28 4.1.4.7.2. HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA......................................................................................................................... 30

4.1.5 IZVEDBENI SEGMENTI .............................................................................................................................................................. 31 4.1.5.1. CESTNA ZAPORA ........................................................................................................................................................... 31 4.1.5.2. PREDDELA ........................................................................................................................................................................ 32 4.1.5.3. ZEMELJSKA DELA .......................................................................................................................................................... 32 4.1.5.4. VOZIŠČNA KONSTRUKCIJA ....................................................................................................................................... 32 4.1.5.5. ODVODNJAVANJE ......................................................................................................................................................... 33 4.1.5.6. KOMUNALNI VODI ......................................................................................................................................................... 33 4.1.5.7. PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA ............................................................................................................. 35 4.1.5.8. OSTALE UREDITVE ......................................................................................................................................................... 38

4.1.6 ZAKLJUČEK .................................................................................................................................................................................. 40

4.2 PROJEKTANTSKI POPIS DEL S PREDIZMERAMI .......................................................................................... 41

4.2.1 PROJEKTANTSKI POPIS S PREDIZMERAMI .................................................................................................................... 42 4.2.2 PREDRAČUN Z REKAPITULACIJO STROŠKOV ............................................................................................................... 43

5. P PRILOGE ................................................................................................................................................................................

5.1 PRILOGA P01: ZAKOLIČBENE TOČKE .......................................................................................................................

5.2 PRILOGA P02: SMERNICE ZA POLAGANJE CEVOVODOV ..............................................................................

6. G GRAFIKE ................................................................................................................................................................................

Stran 3 od 43

004.2101 S.3.2

Seznam grafike:

01 Pregledna situacija 101 1:5000

02 Gradbena situacija: LIST 1 102 1:250




06 Prometna situacija: LIST 1 103 1:250




10 Situacija preglednosti in prevoznosti: LIST 1 103 1:250



13 Zbirna situacija komunalnih vodov: LIST 1 104 1:250




17 Zakoličbena situacija: LIST 1 106 1:250




21 Situacija odvodnjavanja: LIST 1 120 1:250




25 Karakteristični prečni profil; Taborska cesta 131 1:50

26 Karakteristični prečni profil; Taborska cesta ob parcelnem zidu 131 1:50

27 Karakteristični prečni profil; Taborska cesta na območju dograditve nasipa

131 1:50

28 Karakteristični prečni profil; Priključek pri objektu Taborska 2 131 1:50

Stran 4 od 43

004.2101 S.3.2

29 Prečni profili P1-P9 132 1:100



32 Vzdolžni profil; Taborska cesta 142 1:1000/100

33 Vzdolžni profil; Priključek pri objektu Taborska 2 142 1:1000/100

34 Vzdolžni profil; Fekalni kanal F1 (med P14-1 in P22) 149 1:1000/100

35 Detajl poliestrskega revizijskega jaška 151 1:20

36 Detajl cestnega požiralnika z vtokom pod robnikom 151 1:20

37 Detajl cestnega požiralnika z LTŽ rešetko 151 1:20

38 Detajl vgradnje cevovodov 151 1:20

39 Detajl kabelskega jaška 151 1:25

40 Detajl vgradnje robnikov 151 1:5

41 Detajl poglobljenega robnika 151 1:25

42 Detajl parcelnega zidu 151 1:20, 1:50

43 Detajl taktilnih oznak 151 1:5

44 Detajl ploščadi trapezne oblike s prehodom za pešce 151 1:50

45 Detajl izvedbe stika asfalta 151 1:20

46 Detajl postavitve prometnega znaka 151 1:25

47 Detajl horizontalne signalizacije 151 1:10, 1:50

Stran 5 od 43

004.2101 T.1.1

4. TEHNIČNO POROČILO

4.1 TEHNIČNO POROČILO

4.1.1 SPLOŠNO

Občina Grosuplje namerava v mestu Grosuplje, ob lokalni cesti LC-111010, km 0+020 – 0+580 (Taborska cesta) urediti obojestranske površine za pešce in kolesarje. Za ta namen je naročila izdelavo projektne dokumentacije za izvedbo (PZI), ki obsega tudi ureditev vozišča lokalne ceste, in je predmet tega načrta.

Slika 1: Makroskopski prikaz obravnavanega cestnega odseka.

Slika 2: Obravnavani cestni odsek.

Stran 6 od 43

004.2101 T.1.2

4.1.2 OBSTOJEČE STANJE

Načrt obravnava Taborsko cesto od krožnega križišča na R3-646/1444 Cikava Grosuplje (Adamičeva cesta) do obstoječega prehoda za pešce pred trikrakim križiščem z Župančičevo pri nadvozu čez železniško progo (lokalna cesta LC-111010 Grosuplje – Ponova vas, km 0+020 – km 0+580). Celoten obravnavani cestni odsek se nahaja znotraj naselja Grosuplje, kjer je hitrost s splošnim predpisom omejena na 50 km/h. Na začetnem delu odseka, na območju od mimo objekta na naslovu Taborska 10 (pekarna) in avtobusne postaje Grosuplje, je hitrost vožnje s prometnim znakom 2232-4 omejena na 40 km/h. Območje obdelave se začne na kraku krožnega križišča, preko katerega je izveden prehod za pešce. Na levi strani ceste, gledano v smeri stacionaže, je na celotnem poteku izveden deniveliran pločnik širine 1,6m – 2,0m. Na desni strani ceste je pločnik širine 1,6m do 2,5m izveden na začetnem delu pri krožnem križišču in občinski stavbi ter pri avtobusni postaji. Preko priključka za parkirišče pri objektu Taborska 2 (stavba občinske uprave Občine Grosuplje) je urejen prehod za pešce, za priključkom pa pravokotna parkirna mesta za kratkotrajno parkiranje in prehod za pešce preko Taborske ceste, saj v nadaljevanju na desni strani ceste ni urejenih površin za pešce. Urejena površina za pešce na desni strani se ponovno prične pri pekarni in poteka do avtobusne postaje. Prehoda za pešce sta urejena tako pri pekarni kot pri avtobusni postaji. Za cestnim priključkom pri avtobusni postaji se širina vozišča poveča, vidna je horizontalna oznaka kolesarskega pasu – piktogram kolesarja in puščica – ki pa ni bila obnovljena. Ob cesti je urejen zeleni ločilni pas širine cca 2,5 m, ob njem pa parkirišče ob železniški postaji. Za dostop do parkirišča sta urejena dva asfaltirana priključka, drugi se nadaljuje v makadamsko parkirišče med lokalno cesto in železniškimi tiri, kjer so parkirana tovorna vozila. V nadaljevanju je na koncu makadamskega parkirišča pod cesto postavljena lesena stavba, ob kateri je zgrajen armiranobetonski zid, ki služi kot podporni zid ceste, dolžine približno 24 m in višine približno 1,5m. Med leseno stavbo in obstoječim nadvozom čez železniško progo je pod brežino ceste urejeno odprto skladišče hlodovine. Na delu Taborske ceste med avtobusno postajo in nadvozom so prisotna stojna mesta zračnega voda telekomunikacijskega omrežja Slovenskih železnic. Pred trikrakim križiščem pri nadvozu čez železniško progo na Taborski cesti je označen prehod za pešce, ki povezuje pločnik na levi strani ceste z ozkim hodnikom za pešce, ki se nadaljuje preko nadvoza. Hodnik za pešce je na tem delu razpokan, vidni so izraziti povesi asfaltnih plasti, zaradi posedanja brežine nasipa. Območje obdelave se zaključi pred tem prehodom za pešce. Na Taborski cesti je na levi strani urejenih več individualnih in skupinskih priključkov, od katerih imajo nekateri označene prehode za pešce. Nasproti parkirišča pri železniški postaji in pri nadvozu čez železniško progo so urejena pravokotna parkirna mesta. Za križiščem pri nadvozu čez Taborsko cesto so na Župančičevi cesti že urejeni pomožni kolesarski pasovi in obnovljeno vozišče. Območje obdelave v projektu za izvedbo se zaključi pred prehodom za pešce pred trikrakim križiščem pri nadvozu čez Taborsko cesto na LC-111010. Vzdolž celotnega odseka ceste so ob vozišču prisotni komunalni vodi. Prisotni so kanalizacijski vodi, vodovodno omrežje, telekomunikacijsko in elektroenergetsko omrežje. Urejena je cestna razsvetljava.

Stran 7 od 43

004.2101 T.1.2

Obstoječe vozišče Taborske ceste je široko približno 6,7m do 8,5m. V istem koridorju kot lokalna cesta poteka tudi glavna železniška proga št. 80 d.m. – Metlika – Ljubljana, ki je od ceste oddaljena med 20 in 100 metri. Na območju obravnavanega cestnega odseka se je v obdobju med leti 2011 in 2016 zgodilo 12 prometnih nesreč, od tega so imele 2 za posledico hude telesne poškodbe. V letu 2015 se je zgodila prometna nesreča, v kateri je bil udeležen pešec. Gre torej za relativno nevaren cestni odsek, na katerem je nujno potrebno urediti varne površine za pešce in kolesarje. Na vpadnicah v mesto Grosuplje so na državnih cestah R3-646 in R3-647 locirani avtomatski števci prometa št. 273 (Cikava), 275 (Veliko Mlačevo) in 561 (Grosuplje).

Slika 3: Lokacije avtomatskih števcev prometa

Za predstavitev velikostnega reda prometnih obremenitev in pregled prometne rasti so natančneje predstavljeni števni podatki za avtomatski števec št. 273 (Cikava), ki se nahaja pred mestom Grosuplje, iz smeri avtocestnega priključka Grosuplje-zahod.

Stran 8 od 43

004.2101 T.1.2

Slika 4: Prometne obremenitve na števcu prometa št. 273 med leti 2010 in 2016.

Iz podatkov je razvidno padanje prometnih obremenitev do leta 2012 in nato konstantna rast do leta 2016. Povprečni letni dnevni promet v letu 2016 je znašal nekaj čez 13.000 vozil, od tega je bilo okoli 500 težkih vozil (avtobusov, tovornih vozil in tovornih vozil s prikolico). Fotografije obstoječega stanja prikazujemo v nadaljevanju.

Slika 5: Začetek območja obdelave pri krožnem križišču na Adamičevi cesti.

Stran 9 od 43

004.2101 T.1.2

Slika 6: Prehod za pešce na Taborski cesti pri križišču s Kolodvorsko.

Slika 7: Avtobusna postaja Grosuplje.

Stran 10 od 43

004.2101 T.1.2

Slika 8: Parkirišča ob Taborski cesti.

Slika 9: AB podporni zid pri lesenih stavbah ob Taborski cesti.

Stran 11 od 43

004.2101 T.1.2

Slika 10: Križišče Taborske in Župančičeve ceste za koncem območja obdelave.

Stran 12 od 43

004.2101 T.1.3

4.1.3 PROJEKTNE OSNOVE

Osnova za izdelavo načrta je pogodba z Občino Grosuplje in usklajevalni sestanki s predstavniki občinske uprave in projektanti. V fazi projektiranja so bili upoštevani naslednji dokumenti:

• Odlok o občinskem prostorskem načrtu občine Grosuplje (Ur. l. RS, št. 8/2013). • Idejni projekt Rekonstrukcija Adamičeve ceste skozi Grosuplje, št. projekta 974/12, izdelal

OZZING d.o.o., Trbovlje, julij 2012. • Idejna zasnova Ureditev nadvoza in navezovalne ceste na območju Taborske ceste v Grosupljem,

št. projekta 127/2017, izdelal SLOMAN d.o.o., Ljubljana, junij 2017. • Geodetski posnetek izvedenega stanja – krožno križišče na Adamičevi cesti v Grosupljem, št.

MGM-44/013, izdelal Meridian – geodetske meritve, Dušan Križaj, s.p., junij 2013. • Geodetski načrt, št. 171-17, izdelal APISGRAD d.o.o., avgust 2017. • Idejni projekt Kolesarska in peš povezava Taborska cesta – Župančičeva cesta, št. PR364-CE-

IDP, izdelal PROVIA d.o.o., september 2017. • Idejna zasnova nadgradnje železniške postaje Grosuplje, št. 3674, izdelal SŽ – projektivno

podjetje Ljubljana, d.d., december 2017. • Idejna zasnova ureditve območja pri objektih Taborska cesta 13 in 15 (Trije objekti Perko),

posredoval Formalle d.o.o. Trzin. S strani projektanta je bilo opravljenih več terenskih ogledov in fotografski arhiv. Pri projektiranju je bila upoštevana naslednja zakonodaja in dokumenti:

• Zakon o graditvi objektov (Ur.l. RS št. 102/2004 z dopolnitvami). • Zakon o cestah (Ur.l. RS št. 109/2010 z dopolnitvami). • Pravilnik o projektiranju cest (Ur.l. RS št. 91/2005 z dopolnitvami). • Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste (Ur.l. RS št. 86/2009 z dopolnitvami). • Pravilnik o avtobusnih postajališčih (Ur. l. RS, št 106/2011). • Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah (Ur. l. RS, št 99/2015). • Kolesarske površine TSPI – P.05.160 : 2016 (Osnutek) Tehnične smernice za projektiranje

prometne infrastrukture, februar 2017. • Kolesarjem prijazna infrastruktura; Smernice za umeščanje kolesarske infrastrukture v urbanih

območji, verzija 1.0, avgust 2017. • TSC 02.401 : 2010 Označbe na vozišču, oblika in mere. • TSC 03.800 : 2009 Naprave in ukrepi za umirjanje prometa. • TSC 06.512: 2003 PROJEKTIRANJE: klimatski in hidrološki pogoji. • TSC 06.511: 2009 PROMETNE OBREMENITVE - določitev in razvrstitev. • TSC 06.520: 2009 PROJEKTIRANJE: dimenzioniranje novih asfaltnih voziščnih konstrukcij. • Z belo palico po mestu, Priročnik za načrtovanje taktilnega vodilnega sistema, izdal Zavod

DOSTOP, ZDSSS 2016. • Osnovna geološka karta, spletni pregledovalnik eGeologija.

Stran 13 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4 OPIS REŠITEV

Pogodba za izdelavo projektne dokumentacije IDP in PZI za izvedbo kolesarske in peš povezave Taborska cesta – Župančičeva cesta, predvideva v drugi fazi izdelavo projekta za izvedbo, ki obsega:

• Vodilno mapo. • Projekt za izvedbo, na podlagi IDP in projektnih pogojev vključno z ureditvijo odvodnje. • Varnostni načrt. • Katastrski elaborat. • Pridobivanje soglasij na podlagi PZI.

Tekom izdelave načrta se je naročnik odločil, da bo na obravnavanem cestnem odseku celovito uredil tudi cestno razsvetljavo, zato je sestavni del projekta tudi načrt cestne razsvetljave. Na začetnem delu obravnavanega cestnega odseka se navezujemo na obstoječe stanje, ki je predstavljeno v geodetskem posnetku izvedenega stanja krožnega križišča. Vodenje kolesarjev na območju krožnega križišča ni predmet tega načrta, saj se navezuje na ureditev Adamičeve ceste, ki je obdelana v idejnem projektu Rekonstrukcija Adamičeve ceste skozi Grosuplje, št. projekta 974/12, izdelal OZZING d.o.o., Trbovlje, julij 2012, oz. se bo urejala z ločenim projektom za izvedbo. V izdelavi je izvedbeni načrt za izvedbo nadgradnje železniške postaje Grosuplje, ki ga izdeluje SŽ – projektivno podjetje Ljubljana d.d. Skupaj z železniškimi napravami se bo rekonstruirala tudi ostala infrastruktura, vključno z obstoječimi parkirišči med Taborsko cesto in železniškimi tiri. Rešitve v tem projektu so usklajene s projektom nadgradnje železniške postaje Grosuplje. Na območju objektov na naslovih Taborska cesta 13 in 15 je bila izdelana idejna zasnova izgradnje treh novih objektov. Od izdelovalca (Formalle d.o.o.) smo prejeli podlogo s predvideno ureditvijo in predvideli nov skupinski priključek za priključevanje teh objektov. Na križišču Taborske in Župančičeve ceste, na območju obstoječega nadvoza čez železniško progo, se navezujemo na idejno zasnovo Ureditev nadvoza in navezovalne ceste na območju Taborske ceste v Grosupljem, št. projekta 127/2017, izdelal SLOMAN d.o.o., Ljubljana, junij 2017. Idejna zasnova predvideva 3 variante ureditve novega nadvoza. Varianta A predvideva novogradnjo na mestu obstoječega nadvoza, varianti B in C pa novogradnjo nadvoza južneje z novim križiščem na Župančičevi cesti. V načrtu je prikazana varianta B1, ki je bila v primerjavi variant ocenjena kot najprimernejša. Po tej varianti bo prednostna smer potekala po Taborski cesti čez novi nadvoz, ki železniške proge ne bo več prečkal pod pravim kotom. Župančičeva cesta se bo na Taborsko cesto priključevala kot podrejena cesta v novem križišču, na zunanji strani krivine z radijem 75 m. Ureditve ceste ter površin za pešce in kolesarje v tem načrtu se končajo pred obstoječim prehodom za pešce pri obstoječem nadvozu, ki se bo po izgradnji nadvoza verjetno prestavil. Občina Grosuplje namerava v prihodnosti rekonstruirati Adamičevo cesto in jo iz regionalne ceste tretjega reda prekategorizirati v lokalno cesto. Obravnavani odsek lokalne Taborske ceste (in Župančičevo cesto) pa želi prekategorizirati v regionalno cesto in s tem spremeniti potek regionalne ceste skozi mesto Grosuplje. Projekt za izvedbo podaja rešitve za celovito ureditev Taborske ceste in vključuje:

• Ureditev ceste. • Ureditev površin za kolesarje. • Ureditev površin za pešce.

Stran 14 od 43

004.2101 T.1.4

• Ureditev cestnih priključkov. • Ureditev komunalne infrastrukture, • Ureditev odvajanja meteornih voda z utrjenih površin. • Ureditev prometne opreme in signalizacije. • Ureditev (preveritev in prilagoditev) cestne razsvetljave vzdolž obravnavanega cestnega odseka.

Predlagane ureditve s opisane v naslednjih poglavjih in razvidne iz grafičnih prilog.

Stran 15 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.1. CESTA

Lokalna cesta LC-111010 (Taborska cesta) se po funkcijski razvrstitvi uvršča med zbirne ceste. Projektna hitrost pri načrtovanju je 50 km/h. Tudi po predvideni prekategorizaciji v državno cesto bo funkcija ceste ostala zbirna. Minimalni geometrijski projektni elementi za navedeno projektno hitrost in uporabljeni minimalni geometrijski elementi so navedeni v naslednji preglednici.

Preglednica 1: Projektni geometrijski elementi ceste.

Minimalni dovoljeni elementi Minimalni uporabljeni elementi Projektna hitrost 50 km/h 50 km/h RMIN horizontalni 75 m 135 m AMIN 45 / LMIN 40 m / RMIN konveksni 1.000 m 6.000 m RMIN konkavni 750 m 1.500 m

Obstoječe vozišče lokalne ceste je široko med 6,70 in 8,50 metrov. Cesta se rekonstruira na način, da se gledano v smeri od Adamičeve ceste proti Cesti na Krko med profiloma P1 in P30, od leve proti desni, vzpostavi naslednji karakteristični prečni profil:

• Obstoječi pločnik 2,00 m • Pomožni kolesarski pas 1,25 m • Vozni pas 2,75 m • Vozni pas 2,75 m • Pomožni kolesarski pas 1,25 m • Novi pločnik 1,25 m – 2,00 m

Prečni in vzdolžni nakloni lokalne ceste se v grobem ne spreminjajo, odvodnjavanje je tudi v bodoče urejeno z vtočniki pod robnikom ali z vtočniki z LTŽ rešetko na nižjem robu ceste, nekateri vtočni elementi so prilagojeni novemu stanju. Zagotovi se stalen 2,5% prečni sklon. Ureditve se prilagajajo obstoječi. V sklopu ureditve ceste se pri objektu na naslovu Taborska 10 uredi niša za kratkotrajno ustavljanje avtomobilov z namenom odlaganja in pobiranja potnikov javnega potniškega prometa z osebnimi avtomobili (»kiss&ride«). Obstoječa parkirna mesta se ukinejo. Niša omogoča ustavljanje 2 osebnih vozil hkrati. Celotna dolžina niše, vključujoč uvozne in izvozne radije, znaša 21,35 m, največja širina pa 3,00 m (2,50 m za ustavljanje vozil + 0,50 m varnostne širine do pomožnega kolesarskega pasu).

4.1.4.1.1. DIMENZIONIRANJE VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE

DIMENZIONIRANJE VOZIŠČNE KONSTRUCIJE V sklopu načrta ceste je bilo izvedeno dimenzioniranje voziščne konstrukcije, in sicer na podlagi navedenih izhodiščnih podatkov in predpisov:

• Ocena prometnih obremenitev na Taborski cesti. • Osnovna geološka karta, spletni pregledovalnik eGeologija. • TSC 06.512: 2003 PROJEKTIRANJE: klimatski in hidrološki pogoji. • TSC 06.511: 2009 PROMETNE OBREMENITVE - določitev in razvrstitev. • TSC 06.520: 2009 PROJEKTIRANJE: dimenzioniranje novih asfaltnih voziščnih konstrukcij.

Stran 16 od 43

004.2101 T.1.4

GEOLOŠKE RAZMERE Grosuplje je mesto v zahodnem Dolenjskem podolju, leži v severnem delu Grosupeljske kotline. Na zahodu ga omejujeta mokroten svet ob potoku Bičju in železniška proga iz Ljubljane, ki se tu razcepi, njena kraka vodita proti Kočevju in Novemu mestu. Na severu se vzpenja s smrekovim gozdom porasel Brinjski hrib (409 m). Severno od avtoceste Ljubljana - Višnja Gora sta mestu priključeni nekoč samostojni naselji Perovo in Potok, vzhodno od struge Velikega potoka pa Jerova vas. Na vzhodu se dvigata nizek grič Kamna gorica (388 m) in za njim na severu gozdnato sleme Drnovka (443 m). Skozi mesto teče še potok Grosupeljščica (wikipedia.si). Na območju obdelave so tla sestavljena iz rdeče in rjave gline iz pliocena in pleistocena. Na območju Bičja in Grosupeljščice so prisotni aluvialni nanosi rek in potokov. Širše področje lokacije objekta je relativno ravno, sestavljeno iz aluvialnih, na območju obravnavane ceste pretežno koherentnih zemljin, gline (PI,Q).

Slika 11: Izsek iz Osnovne geološke karte (vir: spletni pregledovalnik egeologija).

KLIMATSKI IN HIDROLOŠKI POGOJI Obravnavana lokacija se nahaja v Grosupeljski kotlini. Na območje ceste ni zaznana talna voda, saj je cesta nekoliko dvignjena nad železniško progo oz. okoliški teren. Iz karte prodiranja mraza v Sloveniji, ki je sestavni del Tehnične specifikacija za ceste TSC 06.512: 2003, razberemo, da je globina zmrzovanja na obravnavanem območju približno hm = 90 cm. Voziščna konstrukcija bo zgrajena na območju, ki bo dobro odvodnjavano, onemogočeno bo dotekanje vode v voziščno konstrukcijo iz strani, gladina talne vode pa je na globini, večji od globine zmrzovanja. Iz tega zaključujemo, da so hidrološki pogoji ugodni. Skupna debelina plasti vgrajenih materialov v voziščno konstrukcijo, ki so odporni proti škodljivim učinkom mraza, mora znašati:

hmin >= 0,7 x hm >= 0,7 x 90 cm = 63 cm PROMETNE OBREMENITVE Podatke o predvidenih prometnih obremenitvah na Taborski cesti smo ocenili na podlagi podatkov iz avtomatskega števca prometa št. 273 (Cikava), ki nam je podal strukturo prometnega toka. Pri izračunu

Stran 17 od 43

004.2101 T.1.4

dimenzioniranja voziščne konstrukcije je upoštevana izhodiščna prometna obremenitev (PLDP) 7000 vozil v letu 2017 (ocena glede na bližnje cestne odseke z evidentiranimi prometnimi obremenitvami).

Preglednica 2: Struktura prometnega toka na bližnjem avtomatskem števcu prometa št. 273 (Cikava).

Vrsta vozil Števec 273 (Cikava)

št. vozil delež [%] - Osebna vozila 11.550 88,7 - Avtobusi 92 0,7 - Lahka tovorna vozila 971 7,5 - Srednja tovorna vozila 124 0,9 - Težka tovorna vozila 86 0,6 - Težka tovorna vozila s prikolico 205 1,6

SKUPAJ 13.028 100 Povprečna ocenjena dnevna prometna obremenitev je določena na osnovi zgoraj naštetih podatkov in faktorjev ekvivalentnosti vozil, ki so določeni v TSC 06.511: 2009 in je podana v naslednji preglednici.

Preglednica 3: Upoštevane prometne obremenitve na Taborski cesti.

Vrsta vozila Število

vozil Faktor ekvivalentnosti

vozila Število prehodov

NOO 100 kN Osebna vozila 6209 x 0,00003 = 0,19 Avtobusi 49 x 0,85 = 41,65

Lahka tovorna vozila 525 x 0,005 = 2,63 Srednja tovorna vozila 63 x 0,40 = 25,20 Težka tovorna vozila 42 x 1,00 = 42,00 Težka tovorna vozila s prikolico 112 x 1,25 = 140,00

SKUPAJ 7.000 251,67 Merodajna prometna obremenitev V dvajsetletnem obdobju uporabe voziščne konstrukcije povprečna ocenjena dnevna prometna obremenitev pomeni naslednje število prehodov osi z nominalno osno obremenitvijo 100kN, izračunanih skladno s TSC 06.511: 2009 T20 = 365 x 251,67 x 0,50 x 1,40 x 1,02 x 1,03 x 25,00 = 1.688.884 prehodov

= 1,69 x106 prehodov NOO 100 kN.

Pri izračunu skupnega povprečnega števila prehodov NOO 100 kN so bili upoštevani sledeči faktorji:

- faktor vpliva razdelitve na prometne pasove = 0,50

- faktor širine prometnih pasov (2,76 do 3,25 m) = 1,40

- faktor vpliva vzdolžnega nagiba nivelete (2 do 4%) = 1,02.

- faktor dinamičnih vplivov (za dobre pogoje vožnje) = 1,03

- faktor trajanja in povečanja prometa (20 let, 2 % letna rast prometa) = 25,00

Izračunana prometna obremenitev v 20. letih se razvršča v srednjo prometno obremenitev. DOLOČITEV DIMENZIJ VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE Določitev dimenzij voziščne konstrukcije je izvedena za novogradnjo, za dvajset letno dobo trajanja in za predpostavljeno prometno obremenitev na obravnavanem območju po TSC 06.520: 2009.

Stran 18 od 43

004.2101 T.1.4

Prevzeti je potrebno predvidene srednje prometne obremenitve T20 1,69 x10^6 prehodov NOO 100 kN. Za indeks nosilnost podlage na obravnavanem območju se na podlagi geološke karte privzame CBR = 7%. Voziščna konstrukcija mora imeti minimalno skupno debelino plasti asfaltnih zmesi da = 15 cm. Skupna debelina plasti nevezane zmesi zrn drobljenca mora znašati minimalno dd = 38 cm. Potrebni debelinski indeks voziščne konstrukcije je tako: Dpotr = aA x dA + aD x dD = 0,38 x 15 cm + 0,14 x 38 cm Dpotr = 11,02 cm

Ob upoštevanju faktorjev ekvivalentnosti vgrajenih materialov je za prevzem prometnih obremenitev

potrebna voziščna konstrukcija, ki zagotavlja primerno nosilnost in zmrzlinsko odpornost in je prikazana

v naslednji preglednici.

Preglednica 4: Predlagana voziščna konstrukcija na Taborski cesti.

Plast - Material Debelina di

[cm] Faktor ekvivalentnosti

materiala ai Debelinski indeks

D = di x ai AC11 surf B70/100 A3 4 0,42 1,68 AC32 base B50/70 A3 11 0,35 3,85 Drobljenec D32 40 0,14 5,60 Kamnita posteljica 25

SKUPAJ 80 D = 11,13 Dejanski debelinski indeks znaša: Ddej = 11,13 cm > 11,02 = Dpotr Predlagana voziščna konstrukcija skupaj s posteljico iz zmrzlinsko obstojnega materiala zagotavlja tudi zaščito pred škodljivimi učinki zmrzovanja 55 cm (VK) + 25 cm (posteljica) = 80 cm > hmin = 63 cm ZAKLJUČEK Na Taborski cesti je za prevzem prometnih obremenitev v dvajsetletni planski dobi potrebno zgraditi predlagano voziščno konstrukcijo, ki je bila dimenzionirana na podlagi geološke karte in predvidenih prometnih obremenitev. Izvajalec del mora pri izvedbi voziščne konstrukcije in zagotavljanju kvalitete vgrajenih plasti upoštevati Tehnične specifikacije za ceste in ostale veljavne tehnične predpise, med drugim SIST EN 13108-1, SIST 1038-1, SIST EN 13043, SIST EN 12591 in SIST 1043. Pri gradnji voziščne konstrukcije je potrebno zagotoviti ustrezen strokovni nadzor in zagotoviti potrebno nosilnost voziščne konstrukcije. Vrednosti deformacijskih modulov morajo znašati minimalno:

• na planumu posteljice: Ev2 80 MPa (CBR >= 15 %); Ev2 / Ev1 3 oziroma EVd 40 MPa

• na planumu drobljenca: Ev2= 100 MPa (CBR >= 20 %); Ev2 / Ev1

Stran 19 od 43

004.2101 T.1.4

globinske sanacije, katerih obseg se določa v fazi izvedbe, na podlagi ocene stanja obstoječih nevezanih nosilnih plasti. Na območju dograditve novega pločnika se izvede voziščna konstrukcija iz naslednjih plasti:

• AC 8 surf B70/100 A5 4 cm • Tamponski drobljenec 30 cm • Kamnita greda 20 cm • Ločilni geosintetik • Nasipni material po potrebi

Na območju obstoječega pločnika se izvede zamenjava obstoječih robnikov in zamenjava tamponskega drobljenca po potrebi in izvedba nove asfaltne plasti v debelini 4 cm, uporabi se zmes:

• AC 8 surf B70/100 A5 4 cm Na območju novega in obstoječega pločnika, kjer so predvideni ali so že obstoječi priključki preko poglobljenega robnika, se voziščna konstrukcija izvede z močnejšo zaključno plastjo:

• AC11 surf B70/100 A3 6 cm Predlagane ureditve so razvidne iz situacij in prečnih profilov.

4.1.4.1.2. NAPRAVE IN UKREPI ZA UMIRJANJE PROMETA

Za umirjanje motornega prometa na Taborski cesti je predvidenih več ukrepov. Na območju med priključkom pri stavbi občinske uprave in priključkom za avtobusno postajo Grosuplje se vzpostavi območje omejene hitrosti 30 km/h. Na tem delu je največja zgostitev pešcev, ki dostopajo do stavb s centralnimi dejavnostmi in do železniške ter avtobusne postaje. Območje omejene hitrosti obsega tudi Kolodvorsko cesto, dokler bo odprta za motorni promet. Za doseganje dovolj nizkih hitrosti se izvedeta dve ploščadi s prehodom za pešce trapezne oblike. Dolžine klančin znašajo 2,75 m, naklon 4,4%. Geometrija je primerna za prevozno hitrost 40 km/h. Višja prevozna hitrost od omejene hitrosti vožnje je izbrana zaradi zagotavljanja udobnosti prevažanja zglobnih avtobusov in tovornih vozil s prikolico ter vlačilcev s polprikolico. Prva ploščad se izvede na območju med profiloma P2 in P3, kjer je predviden prehod za pešce, dolžina dvignjenega dela ploščadi znaša 4 m. Druga ploščad pa je izvedena na križišču Taborske in Kolodvorske ceste in je urejena na območju celotnega križišča. Prehod za pešce je urejen preko severnega in vzhodnega kraka križišča. Dolžina dvignjenega dela ploščadi znaša 14,33 m, dolžine in nakloni klančin na Taborski cesti sta enaki kot pri prvi ploščadi. Klančina na Kolodvorski cesti je urejena na način, da se niveleta ceste priključi na vrh ploščadi, zato izrazita klančina ni predvidena. S preoblikovanjem priključnih radijev priključkov in novimi talnimi oznakami na vozišču bo obstoječe vozišče delno fizično in delno vizualno zoženo, kar ima še dodaten pozitiven vpliv na zniževanje voznih hitrosti motornih vozil.

Stran 20 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.2. POVRŠINE ZA KOLESARJE

Ob Taborski cesti ni obstoječih površin za kolesarje. Na celotnem območju obdelave se za vsako smer vzpostavi pomožni kolesarski pas širine 1,25 m. Za začetek območja obdelave v krožnem križišču se predvidi vodenje kolesarjev po mešani površini za pešce in kolesarje, na desni strani se po prehodu iz mešane površine izvede prehod preko priključka, na levi strani pa se na ploščadi, kjer je predviden prehod za pešce, izvede prehod iz pomožnega kolesarskega pasu na mešano površino za pešce in kolesarje. Obstoječa pravokotna parkirna mesta za priključkom se ukinejo. V nadaljevanju se zaradi širitve cestišča poseže na zasebne parcele ob cesti. Na celotnem območju obdelave so gradbeni posegi, za vzpostavitev površin za kolesarje, potrebni zgolj na desni strani ceste. Na levi strani se bodo gradbeni posegi izvajali zgolj zaradi obnove obstoječih elementov ceste. Kolesarji so preko vseh priključkov in križišč vodeni direktno in na vozišču ceste. Pomožna kolesarska pasova se izvedeta do konca območja obdelave. Nadaljevanje površin za kolesarje bo izvedeno hkrati z novogradnjo nadvoza čez železniško progo. Predlagane ureditve so razvidne iz listov gradbene in prometne situacije.

Stran 21 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.3. POVRŠINE ZA PEŠCE

Ob Taborski cesti so pri obstoječem stanju urejene površine za pešce vzdolž celotnega območja obdelave po levi strani ceste, na desni strani ceste pa so površine za pešce vzpostavljene le na začetnem delu, s posameznimi prekinitvami. Na desni strani ceste se na mestu obstoječih pravokotnih parkirnih mest uredi pločnik širine 2,00 m, preostalo območje se rekultivira, saj se bo objekt odstranil – odstranitev objekta ni predmet tega projekta. V nadaljevanju se vzdolž Taborske ceste do obstoječega pločnika, dogradi nov pločnik širine 1,25 m, 1,50 in 2,00 m s prečnim sklonom 2 % k ali stran od vozišča (razvidno iz prečnih profilov). LEVA STRAN – obstoječi pločnik Na levi strani ceste se na začetnem delu rob pločnika preoblikuje, zaradi ureditve mešane površine za pešce in kolesarje in ploščadi s prehodom za pešce. Obstoječi poglobljeni robnik za potrebe servisnega dostopa do objekta Taborska 1 se ohrani. Na priključku Kolodvorske ceste na Taborsko cesto se uredi dvignjena ploščad na območju celotnega križišča. Priključek Kolodvorske ceste se bo v prihodnosti verjetno ukinil, Kolodvorska cesta pa se bo preuredila v cono za pešce. Predlagana rešitev bo v rabi do izvedbe omenjenih sprememb. Preko cestnih priključkov pri policiji se označita prehoda za pešce široka 2,00 m in uredijo poglobljeni robniki. Poglobljeni robnik in prehod za pešce se uredi tudi preko priključka Trubarjeve ceste. Pri objektu Taborska 13 se obstoječa pravokotna parkirna mesta ukinejo, uredi se dvignjen pločnik, za dostop do objekta se uredi skupinski priključek. Preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce in uredijo poglobljeni robniki. Pri objektu Taborska 15 se individualni priključek preuredi v skupinskega, preko se označi 2,00 m širok prehod za pešce, uredijo se poglobljeni robniki. Na enak način se uredi tudi naslednji individualni priključek med profilom P21 in P22. Do konca območja obdelave se obstoječi priključki obnovijo – ureditev prehajanja pešcev preko individualnih priključkov ostane nespremenjeno, preko priključka Tovarniške ceste pa se označi 2,00 m širok prehod za pešce in uredijo poglobljeni robniki. DESNA STRAN – novi pločnik Preko priključka pri stavbi občinske uprave in preko Taborske ceste ob priključku, se označita prehoda za pešce širine 3,0 m. Pri objektu na naslovu Taborska cesta 8 se uredi priključek preko poglobljenega robnika, mimo objekta pa bo potreben poseg v zasebno parcelo. Za omilitev vplivov tega posega se predvidi parcelni zid z varovalno ograjo za pešce v dolžini 14,92 m, pločnik pa bo na tem delu zožen na širino 1,25m. Pri pekarni se na območju niše »kiss&ride« uredi priključek preko poglobljenega robnika za servisni dostop do dvorišča objekta. Za navezavo med pločnikom in obstoječo asfaltno površino se izvede asfaltna navezava. Na obstoječem priključku Kolodvorske ceste se uredi dvignjena ploščad s prehodoma za pešce preko Taborske in Kolodvorske, širokima 3,0 m. Na dvorišču pred železniško postajo se poseže v obstoječe zaporne stebričke in korita za rože, ki se jih zaradi širitve pločnika odstrani. Pri avtobusni postaji se gradbeni posegi navezujejo na perone avtobusne postaje, preko priključkov se označijo prehodi za pešce širine 2,0 m. Pri policijski postaji se obstoječi prehod za pešce obnovi in prilagodi novemu stanju (širina 3,0 m). Novi pločnik je od objekta Taborska 10 do glavnega priključka za avtobusno postajo širok 2,0 m. Za glavnim priključkom avtobusne postaje se zaradi gradnje pločnika poseže v obstoječi zeleni ločilni pas, ki se rekonstruira. Obstoječi zaporni stebrički in drevesa se odstranijo. Ob pločniku se uredi bankina širine 0,5 m, ki je del tega projekta in območja odkupov. Ostale ureditve na območju parkirišča ob železniški postaji so prikazane zgolj informativno in so del projekta nadgradnje železniške postaje Grosuplje. Parkirišče ob železniški postaji se na Taborsko cesto priključuje preko rekonstruiranega priključka, ki skupaj s Taborsko cesto in priključkom Trubarjeve ceste tvori štirikrako križišče. Preko zahodnega kraka ceste se označi prehod za ceste širine 2,00 m. Preko južnega in vzhodnega kraka pa se označita prehoda širine 3,00 m. Priključek makadamske površine v nadaljevanju se ukine.

Stran 22 od 43

004.2101 T.1.4

Na območju profila P23 se dva obstoječa lesena objekta in oporni zid tik ob cesti odstranijo pred izvedbo rekonstrukcije ceste. Odstranitev se bo izvedla v sklopu nadgradnje železniške postaje, obstoječi podporni zid se bo porušil. Nov pločnik se dogradi do obstoječega hodnika, ki vodi na obstoječi nadvoz čez železniško progo. Območje obdelave se zaključi pred obstoječim prehodom za pešce preko Taborske ceste. Med profiloma P11 in P30 se pred izvedbo rekonstrukcije ceste odstranijo obstoječa stojna mesta zračnega voda telekomunikacijskega omrežja železniške proge, ki ležijo na trasi novega pločnika in se bo v sklopu nadgradnje železniške postaje prestavil. Za zavarovanje pešcev in preprečevanje nedovoljene vožnje in parkiranja motornih vozil na površinah za pešce, se na območju dvignjenih ploščadi s prehodi za pešce, kjer je niveleta roba vozišča poravnana s površino za pešce, namestijo zaporni stebrički iz nerjaveče inox pločevine. Montirajo se na medosni razdalji 1,50 m, 35 cm od roba vozišča. Razmestitev je razvidna iz gradbene situacije, postavitev glede na robnik pa iz karakterističnega prečnega profila. Predlagane ureditve so razvidne iz listov gradbene in prometne situacije.

4.1.4.3.1. TAKTILNE OZNAKE

Na začetnem delu območja obravnave se na Taborski cesti uredijo taktilne oznake za slepe in slabovidne. Glede na funkcijo so predvidene naslednje taktilne oznake:

• Vodilne oznake, ki slepemu nakažejo bližajoči se prehod za pešce, ter služijo vodenju po prostoru; (bele, rebrasta struktura),

• Opozorilne oznake, ki naznanjajo, da se približujemo prehodu čez cesto, stopnicam itd, uporabljene so tudi na križišču več poti; (bele, čepasta struktura),

Taktilne oznake se izvedejo z betonskimi čepastimi in rebrastimi elementi ter s taktilnimi oznakami iz hladno brizgane plastike. Taktilne oznake se izvedejo za označevanje vseh prehodov za pešce med profili P1 in P11 in za vodenje do teh prehodov. Zaradi zgoščenosti objektov s centralnimi dejavnostmi in bližnje avtobusne in železniške postaje se na tem delu lahko pričakuje povečan delež slepih in slabovidnih pešcev. Območje ureditve taktilnih oznak sovpada z območjem omejene hitrosti, ki je predvideno na tem delu Taborske ceste. Elementi taktilnih oznak so prikazani v detajlu, izvedejo se skladno z gradbeno in zakoličbeno situacijo.

Stran 23 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.4. CESTNI PRIKLJUČKI

Na območju izgradnje pločnika in ureditve pomožnih kolesarskih pasov se uredijo tudi vsi individualni in skupinski priključki. Individualni priključki se uredijo preko poglobljenih robnikov z nagibom poševnega robnika 10% in višino poglobljenega robnika 2 cm nad koto vozišča za preprečevanje zastajanja vode in zagotavljanje udobnega prehajanja pešca na in iz območja priključka (dolžina klančine min 1,0 m). Asfaltna plast na delu pločnika, ki poteka preko individualnih priključkov se izvede z močnejšo zmesjo in debelejšo plastjo (glej dimenzioniranje VK). Pri skupinskih priključkih, ki se urejajo z zavijalnimi radiji, se robniki poglobijo na koto 0 cm nad koto vozišča, da se zagotavlja udoben prehod iz pločnika na vozišče in nazaj (dolžina klančine min 1,0 m). Asfaltne plasti na območju skupinskih priključkov se izvedejo z enakimi zmesmi in plastmi kot na vozišču ceste. Na vseh skupinskih priključkih se predvidi namestitev znaka 2102 »Ustavi« in označitev neprekinjene široke prečne črte 5211, širine 0,30 ali 0,50 m. LEVA STRAN:

• P1-P2: obstoječi servisni dostop do objekta Taborska 1 se uredi s poglobljenim robnikom dolžine 3,00 m.

• P6-1-P7: na priključku Kolodvorske ceste se uredi dvignjena ploščad na območju celotnega križišča. Robovi priključka se izvedejo z radiji 3,00 in 4,00 m, preko priključka se označi 3,00 m širok prehod za pešce, ki je od pom. kol. pasu odmaknjen za varnostno širino 1,00 m. Preko prehoda se izvedejo taktilne oznake. V prihodnosti je namen spremeniti Kolodvorsko cesto v peš cono, rešitev bo v rabi do izvedbe te spremembe.

• P10: obstoječi skupinski priključek se uredi z radiji 3,00 in 2,50 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ob pom. kol. pasu. Preko prehoda se izvedejo taktilne oznake. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki.

• P12: obstoječi skupinski priključek se uredi z radiji 3,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ob pom. kol. pasu. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki.

• P14-1: priključek Trubarjeve ceste se uredi z radiji 6,00 m, preko priključka se označi 3,00 m širok prehod za pešce, ki je od pom. kol. pasu odmaknjen za varnostno širino 1,00 m. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki.

• P16-P17: obstoječi priključek pri objektu Taborska 13 preko poglobljenega robnika se uredi kot skupinski priključek z radiji 3,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ob pom. kol. pasu. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki. Obstoječa pravokotna parkirna mesta ob priključku se ukinejo.

• P19: obstoječi priključek pri objektu Taborska 15 preko poglobljenega robnika se uredi kot skupinski priključek z radiji 3,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ob pom. kol. pasu. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki. Obstoječa pravokotna parkirna mesta ob priključku se ukinejo. Preko tega priključka je predvideno priključevanje treh novih objektov Perko, katerih idejno zasnovo je izdelalo podjetje Formalle d.o.o.

• P21-P22: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika se uredi kot skupinski priključek z radiji 3,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ob pom. kol. pasu. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki.

• P23: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika se obnovi kot individualni priključek preko poglobljenega robnika širine 5,00 m.

• P24: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika se obnovi kot individualni priključek preko poglobljenega robnika širine 5,00 m.

Stran 24 od 43

004.2101 T.1.4

• P25-P26: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika se obnovi kot individualni priključek preko poglobljenega robnika širine 6,38 m.

• P26-P27: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika se obnovi kot individualni priključek preko poglobljenega robnika širine 5,00 m.

• P28-1: priključek Tovarniške ceste se uredi z radiji 4,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ob pom. kol. pasu. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki.

• P30: v obstoječem priključku preko poglobljenega robnika se območje obdelave zaključi – celovita ureditev priključka se izvede skupaj z novogradnjo nadvoza čez železniško progo.

DESNA STRAN:

• P2: skupinski priključek pri stavbi občinske uprave, ki vodi do makadamskega parkirišča, se rekonstruira. Dogradi se en vozni pas za zagotavljanje ločenih pasov za leve in desne zavijalce. Robovi priključka se izvedejo z radiji 10,00 in 6,00 m, preko priključka se označi 3,00 m širok prehod za pešce, ki je od pom. kol. pasu odmaknjen za varnostno širino 1,00 m. Preko prehoda se izvedejo taktilne oznake. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki, ki služijo tudi za prehod iz mešane površine za pešce in kolesarje na pom. kol. pas. Za izvedbo dodatnega voznega pasu in 2,00 m širokega pločnika na južni strani priključka je potrebno predhodno odstraniti obstoječi objekt. Odstranitev objekta ni predmet tega projekta, odstranitev pa je nujna za izvedbo priključka.

• P4: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika se obnovi kot individualni priključek preko poglobljenega robnika širine 5,00 m. Zaradi dograditve pločnika na območju priključka se zgradi nov parcelni zid, ki sega do tega priključka in uredi ter asfaltira 2,0 m dvorišča objekta na naslovu Taborska cesta 8, za navezavo na nov rob pločnika. Pločnik je na območju priključka nagnjen proti dvorišču, nova asfaltna klančina padavinsko vodo odvaja mimo objekta po makadamskem dvorišču, kot to poteka pri obstoječem stanju. V fazi izvedbe je potrebno rešitve uskladiti z lastnikom objekta in po potrebi prilagoditi končne rešitve.

• P6: obstoječi priključek preko poglobljenega robnika pri objektu Taborska 10, ki vodi do obstoječih parkirnih mest pri tem objektu, se preuredi. Na mestu priključka se uredi niša za ustavljanje avtomobilov »kiss&ride«, parkirna mesta se ukinejo. V niši se uredi poglobitev pločnika za zagotavljanje servisnega dostopa do objekta Taborska 10.

• P8-P10: obstoječi priključki parkirnih mest za avtobuse med peroni se rekonstruirajo. Robovi se uredijo z radiji 8,00 in 0,50 m. Pločnik se na območju peronov v celoti poglobi, preko priključkov se označijo 2,00 m široki prehodi za pešce in taktilne oznake.

• P11: obstoječi skupinski priključek – glavni priključek avtobusne postaje – se uredi z radiji 5,00 in 6,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce ki je od pom. kol. pasu odmaknjen za varnostno širino 1,00 m. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki. Širina priključka omogoča vožnjo zglobnim avtobusom, kljub radijem robov priključka, ki so manjši od potrebnih za to kategorijo vozil.

• P14-1: priključek parkirišča med železniškimi tiri in Taborsko cesto se uredi z radiji 6,00 m, preko priključka se označi 2,00 m širok prehod za pešce, ki je od pom. kol. pasu odmaknjen za varnostno širino 1,00 m. Na območju prehoda se izvedejo poglobljeni robniki.

• P19: obstoječi priključek makadamskega parkirišča ob železniških tirih se ukine. Predlagane ureditve so razvidne iz listov gradbene in prometne situacije.

Stran 25 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.5. KOMUNALNI VODI

Na območju posega se nahajajo naslednji komunalni vodi:

• Vodovodno omrežje. • Kanalizacijsko omrežje. • Elektroenergetsko omrežje. • Telekomunikacijsko omrežje. • Cestna razsvetljava.

Pri izvajanju gradbenih posegov bo potrebno posebno pozornost nameniti izkopom, na območju komunalnih vodov je potrebno izvajati ročne prekope in izvajati ščitenje vodov. VODOVODNO OMREŽJE Na obstoječem vodovodnem omrežju zaradi ureditve ceste ni potrebno izvajati nobenih posegov. Med gradnjo je potrebno izvajati ročne prekope. Projektni pogoji JKP Grosuplje ne zahtevajo nobenih obnov na vodovodnem omrežju. KANALIZACIJSKO OMREŽJE Projektni pogoji JKP Grosuplje zahtevajo izgradnjo nadomestnega mešanega kanalizacijskega voda na odseku med profili P17 in P22. Zaradi ureditve parkirišča ob železniških tirih in za obnovo celovitega odseka kanalizacije se izvede novogradnja mešanega kanalizacijskega voda od profil P14-1 do profila P22. Izvede se nov kanal F1 skupne dolžine 154 m, iz cevi PVC DN400, revizijski jaški pa se izvedejo iz PE cevi DN1000. Jaški se opremijo z LTŽ pokrovi nosilnosti 250 kN. Največji padec cevi je 3,00 %, na končnem krajšem odseku, medtem ko so na drugih odsekih padci cevi manjši. Novogradnja kanala se začne v obstoječem škatlastem betonskem jašku 1 (60x60 cm), na katerega se naveže novi kanal in je lociran v skupinskem priključku med profiloma P21 in P22. Od tega jaška poteka preko Taborske ceste, kjer je lociran revizijski jašek RJ-1. V vozišču Taborske ceste prečka meteorni in fekalni kanal, nova cev se v vozišču obbetonira. Nov kanal F1 poteka nato pod pločnikom, kjer sta locirana še revizijska jaška RJ-2 in RJ-3. Zadnji revizijski jašek RJ-4 je umeščen pred križiščem Taborske, Trubarjeve ceste in kraka ki vodi na parkirišče ob železniških tirih. Iz jaška RJ-4 se izvede navezava na obstoječi betonski škatlasti jašek 2 (60x60 cm) Obstoječi kanalizacijski vod na tem odseku in pripadajoči jaški se porušijo. Zaradi rekonstrukcije ceste so potrebni nekateri posegi v obstoječe naprave za odvodnjavanje, medtem ko se v meteorni odvodnik z večjimi deli ne posega. Predlagane ureditve so razvidne iz listov situacije odvodnje in vzdolžnega profila kanala F1. ELEKTROENERGETSKO OMREŽJE V sklopu ureditve ceste in ostalih ureditev je potrebno na podlagi projektnih pogojev Elektra Ljubljana predvideti novo kabelsko kanalizacijo za elektroenergetski vod od jaška pri objektu na naslovu Taborska cesta 1 do objekta na naslovu Taborska cesta 10 v dolžini cca 85 metrov. Izvede se nova kabelska kanalizacija iz 3 cevi PVC DN 160 in AB kabelski jašek 120x120x120 cm z LTŽ pokrovom nosilnosti 250 kN, pred prečkanjem Taborske ceste, v pločniku nasproti objekta Taborska 10. Kabelski jašek se izvede skladno z detajlom jaška, cev se na območju prečkanja Taborske ceste obbetonira.

Stran 26 od 43

004.2101 T.1.4

TELEKOMUNIKACIJSKO OMREŽJE Ob Taborski cesti, na delu kjer telekomunikacijski vod Slovenskih železnic poteka po zraku, je zaradi dograditve pločnika potrebno predhodno odstraniti obstoječa stojna mesta in zračni vod. Dela se bodo izvedla v sklopu nadgradnje železniške postaje Grosuplje in niso predmet tega projekta. Projektni pogoji SŽ-infrastrukture zahtevajo uskladitev rešitev z načrtovano nadgradnjo železniške postaje Grosuplje. Uskladitev projektnih rešitev je bila izvedena v sodelovanju z Občino Grosuplje, SŽ projektivnim podjetjem Ljubljana, podjetjem DRI d.d. in projektantom nadgradnje postaje. Vzdolž Taborske ceste poteka tudi telekomunikacijski vod v lasti Telekoma Slovenije. Projektni pogoji telekoma Slovenije zahtevajo ščitenje vodov v času gradnje, ostali ukrepi na infrastrukturi pa niso zahtevani. CESTNA RAZSVETLJAVA Ob Taborski cesti je pri obstoječem stanju urejena cestna razsvetljava. Stojna mesta cestne razsvetljave so razmeščena ob obstoječem pločniku na levi strani ceste. V sklopu rekonstrukcije ceste je potrebno izvesti tudi določene prilagoditve in dograditve obstoječe cestne razsvetljave. Potrebne so določene zamenjave svetilk na obstoječih kandelabrih in postavitev nekaj dodatnih kandelabrov. Uredi se tudi utripalce v tleh za označevanje prehodov za pešce. Za lažje vzdrževanje vodov cestne razsvetljave se predvidi tudi nova kabelska kanalizacija na trasah obstoječih vodov. Elementi osvetljevanja so prikazani na listih prometne situacije, ureditev cestne razsvetljave pa je detajlno obdelana v načrtu cestne razsvetljave, št. 02-30-2629/2699, ki je sestavni del projekta. Vse obstoječe pokrove jaškov komunalnih vodov na območju gradbenih posegov se začasno odstrani in prilagodi v skladu z novo višinsko ureditvijo. V kolikor so kateri izmed pokrovov jaškov dotrajani je potrebno njihovo zamenjavo določiti na terenu. Komunalni vodi so razvidni iz listov zbirne situacije komunalnih vodov.

Stran 27 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.6. ODVAJANJE METEORNIH VODA

Odvajanje meteorne vode z utrjenih površin, to je z vozišča ceste, priključkov, ostalih povoznih površin in pločnika, je pri obstoječem stanju izvedeno z enostranskim prečnim sklonom proti levemu robu vozišča, kjer so urejeni vtočniki pod robnikom in vtočniki z LTŽ rešetko, ki so preko peskolovov navezani na kanalizacijsko omrežje. Na celotnem območju dograditve pločnika na desni strani se ohranja obstoječi način odvodnjavanja, potrebni so manjši posegi v meteorno kanalizacijo in dograditve. Vse obstoječe pokrove jaškov meteorne in fekalne kanalizacije in vtočne rešetke je potrebno prilagoditi novi višini vozišča. Obstoječe vtoke pod robnikom se obnovi na način, da se zamenja cementno betonski robnik z odprtino in primerno obdela vtočni del peskolova. Navezave na meteorni odvodnik in peskolove se izvede s cevmi PVC DN 200 v padcu min 1,0 %. V kolikor tega padca ni mogoče doseči se uporabi minimalni padec 0,50 % Pri prvi ploščadi s prehodom za pešce, kjer se tudi širi cestni priključek je potrebno urediti nov vtok z LTŽ rešetko na levi strani ceste in vtok pod robnikom na novem desnem robu cestnega priključka. Nova vtoka se na obstoječi meteorni kanal priklopita temensko preko nove cevi PVC DN 200. Obstoječi vtočnik z LTŽ rešetko pri objektu Taborska 6 se odstrani. Pri priključku Kolodvorske ceste je, zaradi izvedbe dvignjene ploščadi s prehodom za pešce, potrebno prestaviti dva obstoječa vtočnika z LTŽ rešetko (odstranitev obstoječih, izvedba novih in izvedba priklopov na meteorni odvodnik). Prvega se prestavi pred klančino dvignjene ploščadi, drugega pa se izvede ob novem robu priključka na ploščadi. Navezave se izvedejo iz cevi PV DN 200. Pri prvem priključku pri policiji se obstoječi vtok pod robnikom prestavi pred radij priključka na območje dvignjenih robnikov. Do peskolova se uredi navezava s cevjo. Pri objektu Taborska 13 m, kjer se ukinejo pravokotna parkirna mesta in izvede dvignjen pločnik, se ukine vtočnik z LTŽ rešetko. Namesto tega se uredita dva vtoka pod robnikom (na cestni in dvoriščni strani pločnika), ki se navežeta na obstoječi peskolov LTŽ vtočnika. Peskolov se opremi z novim pokrovom nosilnosti 250 kN. Pri priključku Tovarniške ceste se obstoječi vtok pod robnikom prestavi pred radij priključka na območje dvignjenih robnikov. Do peskolova se uredi navezava s cevjo. Kjer se po rekonstrukciji vtočniki z LTŽ rešetko nahajajo na pomožnem kolesarskem pasu, jih je potrebno izvesti brez višinskih skokov, z zveznim potekom asfaltne plasti in LTŽ rešetke, ki se na teh lokacijah izvede z ravno in ne s kadunjasto rešetko. Vtočniki ne smejo imeti izstopajočih robov. Predlagane ureditve so razvidne iz listov situacije odvodnje. V sklopu nadgradnje železniške postaje Grosuplje je predvidena izgradnja novega meteornega odvodnika, ki poteka iz križišča Taborske s Trubarjevo cesto preko parkirišča pri železniški postaji in dalje pod železniškimi tiri proti zahodu. Izgradnja odvodnika je predmet projekta nadgradnje železniške postaje, v tem projektu pa je zgolj prikazan potek novega voda v zbirni karti komunalnih napeljav.

Stran 28 od 43

004.2101 T.1.4

4.1.4.7. PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA

Nova in prilagoditve obstoječe prometne opreme in signalizacije v območju predvidenega posega so projektirane v skladu s Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah (Ur. l. RS št. 99/2015). Predlagane ureditve so razvidne iz listov prometne situacije.

4.1.4.7.1. VERTIKALNA SIGNALIZACIJA

Na območju obravnave se 8 prometnih znakov odstrani, 11 znakov se ohrani, 5 znakov se prestavi, 26 prometnih znakov pa se postavi na novo ali nadomesti obstoječe.

• Obstoječa signalizacija ki se odstrani: o Prometni znak 2101 »Križišče/cestni priključek s prednostno cesto«

(Pri priključku ob objektu Taborska 2).

o Prometni znak 2232-4 »Omejitev hitrosti 40 km/h« (Za objektom Taborska 8).

o Prometni znak 2419 »Območje prepovedanega parkiranja« (Pri objektu Taborska 10).

o Prometni znak 2226-1 »Prepovedano zavijanje v označeno smer« (Pred glavnim priključkom avtobusne postaje).

o Prometni znak 2226 »Prepovedano zavijanje v označeno smer« (Pred glavnim priključkom avtobusne postaje proti Adamičevi).

o Prometni znak 2232-4 »Omejitev hitrosti 40 km/h« (Pred glavnim priključkom avtobusne postaje proti Adamičevi).

o Prometni znak 2101 »Križišče/cestni priključek s prednostno cesto« (Pri priključku Trubarjeve – drog se ohrani).

o Prometni znak 2236 »Prepovedana ustavitev in parkiranje« (Na ukinjenem priključku makadamskega parkirišča ob železniških tirih).

• Obstoječa signalizacija ki se ohrani: o Prometni znak 2431 »Prehod za pešce«

(Pri prehodu čez Taborsko cesto na začetku območja obdelave proti Adamičevi).

o Prometni znak 2436-1 »Parkirišče« (Pri objektu Taborska 3, označuje parkirišče za stavbo občinske uprave).

o Prometni znak 2236 »Prepovedana ustavitev in parkiranje« (Za priključkom Kolodvorske proti Adamičevi).

o Prometni znak 2201 »Prepovedan promet v eno smer« (Na priključku Kolodvorske).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na prvem priključku pri policiji).

o Prometni znak 2431 »Prehod za pešce« (Pred prehodom za pešce pri policiji proti Adamičevi).

o Prometni znak 2226 »Prepovedano zavijanje v označeno smer« (Pri peronu avtobusne postaje).

o Prometni znak 2201 »Prepovedan promet v eno smer« (Pri peronu avtobusne postaje).

o Prometni znak 4603 »Dopolnilna tabla za označevanje izjeme« (Pri peronu avtobusne postaje.

Stran 29 od 43

004.2101 T.1.4

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na priključku pred Taborsko 15 proti Adamičevi).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na priključku Tovarniške).

• Obstoječa signalizacija ki se prestavi (v času gradnje se odstrani, po zaključku del se postavi na lokacijo prikazano v grafiki):

o Prometni znak 2431 »Prehod za pešce« (Na novem drogu CR pri prehodu čez Taborsko cesto na začetku območja obdelave).

o Prometni znak 2226 »Prepovedano zavijanje v označeno smer« (Na novem drogu pred priključkom Kolodvorske).

o Prometni znak 2226-1 »Prepovedano zavijanje v označeno smer« (Na novem drogu pred priključkom Kolodvorske proti Adamičevi).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na prestavljenem drogu na glavnem priključku avtobusne postaje).

o Prometni znak 2431 »Prehod za pešce« (Na prestavljenem drogu pri prehodu čez Taborsko cesto na koncu območja obdelave).

• Nova signalizacija: o Prometni znak 2316 »Konec površine za promet pešcev in kolesarjev«

(Na novem drogu pred prehodom na pomožni kolesarski pas za krožnim križiščem na Adamičevi).

o Prometni znak 2421 »Območje omejene hitrosti« skupaj z 2316 (Na novem drogu pri krožnem križišču na Adamičevi skupaj z 2316).

o Prometni znak 2315 »Površina za promet pešcev in kolesarjev« (Na obstoječem drogu CR za prehodom iz pomožnega kolesarskega pasu pred krožnim križiščem na Adamičevi).

o Prometni znak 2422 »Konec območja omejene hitrosti« (Na novem drogu pred krožnim križiščem na Adamičevi).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na novem drogu na rekonstruiranem priključki pri objektu Taborska 2).

o Prometni znak 4702 »Dopolnilna tabla – grbina« 2 kom (Na drogu zraven obstoječega in prestavljenega znaka 2431 pri prehodu čez Taborsko cesto).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na novem drogu na priključku Kolodvorske).

o Prometni znak 2431 »Prehod za pešce« in 4702 »dopolnilna tabla – grbina« 2 kom (Na novem drogu pred prehodom za pešce pri priključku Kolodvorske skupaj s prestavljenima znakoma 2226 in 2216-1).

o Prometni znak 2226 »Prepovedano zavijanje v označeno smer« 2 kom (Na novem in obstoječem drogu pri peronu avtobusne postaje).

o Prometni znak 2201 »Prepovedan promet v eno smer« 2 kom (Na novem in obstoječem drogu skupaj z 2226 pri peronu avtobusne postaje).

o Prometni znak 4603 »Dopolnilna tabla za označevanje izjeme« 2 kom (Na novem in obstoječem drogu skupaj z 2226 in 2201 pri peronu avtobusne postaje.

o Prometni znak 2431 »Prehod za pešce« (Na novem drogu pred prehodom za pešce pri policiji).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na obstoječem drogu CR na drugem priključku pri policiji).

o Prometni znak 2422 »Konec območja omejene hitrosti« (Na novem drogu za glavnim priključkom avtobusne postaje).

o Prometni znak 2421 »Območje omejene hitrosti« (Na novem drogu pred priključkom pri policiji proti Adamičevi).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na obstoječem drogu na priključku Trubarjeve).

Stran 30 od 43

004.2101 T.1.4

o Prometni znak 2102 »Ustavi« (Na novem drogu na priključku parkirišča nasproti Trubarjeve).

o Prometni znak 2102 »Ustavi« 2 kom (Na novem drogu na priključku pri Taborski 13 in Taborski 15).

Dimenzije prometnih znakov so sledeče:

• Stranica kvadratnega znaka 40cm • Premer okroglega znaka 40cm • Širina stop znaka 60cm • Dimenzije dop. Tabel 20x40cm

Prometni znaki morajo biti skladni s standardom SIST EN 12899-1. Osnovna barva prometnih znakov je bela, ustrezati morajo razredu svetlobne odbojnosti RA2. Postavitev prometnih znakov ob hodnikih za pešce in kolesarskih površinah je na višini 2,25 m, ostalih pa na višini 1,5 m od površine vozišča. Vodoravna razdalja med zunanjim robom vozišča oziroma robom robnega pasu in najbližjim robom prometnega znaka je 0,30 m (cesta omejena z robniki). Prometni znaki morajo biti postavljeni tako, da je preprečeno bleščanje površine prometnega znaka, kar dosežemo z ustreznim kotom postavitve glede na pravokotnico na os ceste v horizontalnem oziroma vertikalnem smislu.

4.1.4.7.2. HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA

Na območju obravnavane se zarišejo naslednje oznake:

• 5111 – ločilna neprekinjena črta, š=10, 12 in 15 cm • 5121 (3-3-3) – ločilna prekinjena črta, š=12 cm • 5121-3 (1-1-1) – ločilna prekinjena črta, š=10 cm • 5123 (1-1-1) – kratka prekinjena črta, š=12 cm • 5124 (1-1-1) – kratka široka prekinjena črta, š=30 cm • 5211 – neprekinjena široka prečna črta, š=30 in 50 cm • 5231 (0,5-0,5-0,5) – prehod za pešce, š=2,0, 3,0 m • 5314-2 – polje za usmerjanje prometa • 5335-1 – ovire za umirjanje prometa • 5412-3 – puščica za označevanje smeri vožnje levo • 5413-3 – puščica za označevanje smeri vožnje desno • 5609-1 – kolesarski pas

Talne označbe se izvedejo z enokomponentno belo barvo. Z uporabo steklenih kroglic je potrebno zagotoviti vidljivost označb v nočnem času. Steklene kroglice se vmešajo v enokomponentno barvo ali se posipavajo takoj po nanosu barve, (dovoljeno samo v primerih, ko ni možno strojno nanašanje barve). Refleksija, ki jo zagotavljajo steklene kroglice mora znašati ves čas funkcionalnosti označb najmanj 100 mcd/lux m2. Debelina nanosa barve mora znašati 250 mikronov suhega filma. Pri posipu steklenih kroglic je potrebno zagotoviti posip vsaj 250 g kroglic na kvadratni meter.

Stran 31 od 43

004.2101 T.1.5

4.1.5 IZVEDBENI SEGMENTI

Ureditev Taborske ceste bo obsegala rekonstrukcijo vozišča in dograditev obojestranskih površin za pešce in kolesarje. Ukrepi bodo potrebni tudi na komunalni infrastrukturi.

4.1.5.1. CESTNA ZAPORA

Za izvedbo gradbenih del na Taborski cesti bodo potrebne zapore ceste. Pri izvajanju gradbenih del za razširitev cestišča oz. dograditev pločnika na desni strani in obnovo obstoječega pločnika na levi strani, ki se bodo izvajala pod prometom, bo potrebno postaviti delno zaporo vozišča, pri čemer bo promet potekal izmenično enosmerno, z zmanjšano hitrostjo po zoženih pasovih mimo gradbišča. Za ta dela predlagamo izvedbo del ob smiselno prilagojeni tipski shemi zapore N-1, po pravilniku o zaporah na cestah. (Ur. l. št. 4/2016). Za izvedbo novih asfaltnih plasti na vozišču Taborske ceste, pa bo verjetno potrebna popolna zapora ki se izvede po smiselno prilagojeni tipski shemi zapore E-7.

Slika 12: Tipska shema zapore N-1

Slika 13: Tipska shema zapore E-7

Elaborat vodenja prometa v času gradnje ni predmet tega projekta ali načrta. Izvajalec gradbenih del si mora na podlagi izdelanega elaborata vodenja prometa v času gradnje pridobiti dovoljenje za delno in popolno zaporo lokalne ceste.

Stran 32 od 43

004.2101 T.1.5

4.1.5.2. PREDDELA

Preddela obsegajo naslednje sklope:

• Geodetska dela: Zakoličba načrtovanih ureditev.

• Čiščenje terena: Odstranitev dreves.

• Rušitvena dela: Odstranitev obstoječih prometnih znakov in deponiranje do ponovne vgradnje, rezanje, rezkanje in odstranjevanje asfaltnih plasti, odstranitev robnih elementov vozišča in elementov odvodnjavanja, odstranitev zapornih stebričkov in korit za rože.

4.1.5.3. ZEMELJSKA DELA

Zemeljska dela obsegajo naslednje sklope:

• Odriv humusa. • Izkop do projektirane kote planuma temeljnih tal za vgradnjo posteljice (kamnite grede). • Ureditev planuma temeljnih tal. • Izdelava nasipa in posteljice (kamnite grede) iz zmrzlinsko odpornega materiala v predpisani

debelini. Za kamnito gredo se uporabi kamnit material granulacije 0 – 150 mm, ki se vgrajuje po plasteh debeline od 15 - 20 cm. Vsak sloj se uvalja. Na planumu kamnite posteljice je potrebno doseči CBR>15%, Ev2≥ 80 MPa, Evd > 40 MPa. Pod cono zmrzovanja se lahko uporabi material iz izkopa, katerega kvalitativno ustreznost mora potrditi geomehanski nadzor.

• Humusiranje zelenic po končanih gradbenih delih.

4.1.5.4. VOZIŠČNA KONSTRUKCIJA

Voziščno konstrukcijo se izdela iz plasti, predpisanih v predhodnih poglavjih. Izvajalec mora pri izvedbi del dosegati pogoje za kvaliteto nekoherentnih materialov in asfaltov, izpolnjevati zahtevane pogoje tehnoloških postopkov, predpisane standarde in posebne tehnične pogoje. Kakovost navedenih materialov je opredeljena v tehničnih specifikacijah za ceste in sicer:

• AC11 surf B70/100, A3 v TSC 06.300/06.410/2009 • AC32 base B50/70 A3, v TSC 06.300/06.410/2009 • za drobljenec D32 v TSC 06.200. • za kamnito gredo v TSC 06.100.

Pri izvedbi naj se izvaja geomehanski nadzor, ki bo preverjal temeljna tla in kontroliral stopnjo komprimiranosti. Stik obstoječe in nove voziščne konstrukcije se izvede skladno s priloženimi detajli in prečnimi profili, s stopničenjem posega v voziščno konstrukcijo. Na ta način je preprečeno zmanjšanje nosilnosti vozišča in zagotovljena zaščita lokalne ceste. Stik starega in novega asfalta se premaže z bitumensko emulzijo. Glede na stanje obstoječih nevezanih plasti se v fazi izvedbe določa obseg zamenjave.

Stran 33 od 43

004.2101 T.1.5

4.1.5.5. ODVODNJAVANJE

Zaradi dograditve površin za pešce in kolesarje se ne posega v obstoječi sistem odvodnjavanja cestišča. Potrebna je prilagoditev in/ali zamenjava obstoječih elementov odvodnjavanja lokalne ceste. Skupaj z rekonstrukcijo ceste se uredijo vtočniki pod robnikom in vtočniki z litoželezno rešetko, katere je potrebno urediti z ravnimi rešetkami in brez izstopajočih robov, urediti je potrebno navezave na meteorno kanalizacijo ceste. Elementi odvodnjavanja so razvidni iz situacije odvodnjavanja.

4.1.5.6. KOMUNALNI VODI

Na območju obravnavanega odseka lokalne ceste, večinoma na strani obstoječega pločnika, se nahajajo obstoječi komunalni vodi, ki jih je potrebno pred pričetkom gradnje zakoličiti, prilagoditve pa izvesti na podlagi tega načrta in načrt cestne razsvetljave. Pri izvedbi križanj je potrebno posebno pozornost posvetiti izkopom, v primeru majhnih razdalj je potrebno izvajati ročne prekope. JAVNO KANALIZACIJSKO OMREŽJE Na podlagi projektnih pogojev JKP Grosuplje, je potrebno ob Taborski cesti med profili P14-1 in P22 obnoviti obstoječi kanalizacijski vod – mešan sistem, ki se ga umesti ob desni rob ceste pod pločnik. Nova cev je izvedbe PVC DN 400 SN 8 in dolžine približno 154 m. Navodila za vgradnjo cevovodov so v prilogi P02, vgradnja jaškov in cevi se izvede skladno s priloženimi detajli. ELEKTROENERGETSKO OMREŽJE Elektroenergetski vod pri obstoječem stanju poteka na levi strani Taborske. Na podlagi projektnih pogojev Elektra Ljubljana je potrebno zgraditi nadomestno kabelsko kanalizacijo s kabelskim jaškom od objekta Taborska cesta 1 do objekta Taborska cesta 10, v dolžini cca 85 metrov. Za izvedbo kabelskega jaška je potrebno upoštevati detajl jaška, pri vgradnji cevovodov pa detajl vgradnje cevovodov. TELEKOMUNIKACIJE Na območju posega se nahajajo obstoječi telekomunikacijski vodi v tleh. V te vode se ne posega, pri gradbenih delih je potrebna pazljivost pri izkopavanju. Na delu Taborske ceste ob železniški progi poteka zračni vod telekomunikacijskega omrežja Slovenskih železnic. V sklopu načrta nadgradnje železniške postaje bo omenjeni vod nadomeščeni z zemeljsko traso. Nadomestno traso kabla je potrebno izvesti pred pričetkom gradbenih del za izvedbo ceste. CESTNA RAZSVETLJAVA Cestna razsvetljava je pri obstoječem stanju izvedena na levi strani Taborske ceste in na območju krožnega križišča na Adamičevi. Ureditev cestne razsvetljave se izvede skladno z načrtom 4/1 Cestna razsvetljava, ki je sestavni del projekta. V zbirni karti komunalnih vodov, ki je del načrta ceste, so prikazani obstoječi komunalni vodi ter predvideni poteki novih vodov. Pred izvedbo del je potrebno zakoličiti trase vseh obstoječih vodov, ki so razvidni iz zbirne karte komunalnih vodov. Na območju križanj s komunalnimi vodi, je potrebno izvajati ročne izkope oziroma ravnati v skladu z izdanimi projektnimi pogoji.

Stran 34 od 43

004.2101 T.1.5

Vse cevovode, jaške in ostale elemente je potrebno vgrajevati skladno s smernicami za polaganje cevovodov kanalizacije in navodili proizvajalca oziroma dobavitelja. Nove komunalne vode se vgrajuje skladno z načrti posameznih komunalnih vodov, pri čemer je potrebno zagotavljati minimalno zahtevane odmike, tako vertikalne kot horizontalne.

Stran 35 od 43

004.2101 T.1.5

4.1.5.7. PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA

Prometna oprema obsega prvenstveno odstranitev nekaterih prometnih znakov, deponiranje in ponovno vgradnjo na predvideno mesto, skladno s prometno situacijo. Po končanih asfalterskih delih se na vozišču označi horizontalna prometna signalizacija skladno s prometno situacijo. Obstoječi, prestavljeni in novi prometni znaki so prikazani v spodnji preglednici.

Preglednica 5: Prestavitev obstoječih in postavitev novih prometnih znakov

Stran 36 od 43

004.2101 T.1.5

Stran 37 od 43

004.2101 T.1.5

Stran 38 od 43

004.2101 T.1.5

4.1.5.8. OSTALE UREDITVE

ZAPORNI STEBRIČKI Na začetnem delu območja obdelave se ukinejo pravokotna parkirna mesta, predhodno bo potrebno odstraniti tudi objekt na naslovu Taborska cesta 6 (ni predmet tega projekta). Na mestu obstoječega prehoda za pešce se izvede trapezna ploščad s prehodom za pešce. Za preprečevanje vožnje in parkiranja motornih vozil na površinah za pešce, se vgradijo zaporni stebrički iz nerjaveče inox pločevine. Na priključku Kolodvorske se izvede dvignjena ploščad na območju celotnega križišča. Za preprečevanje vožnje in parkiranja na površinah za pešce se prav tako namestijo zaporni stebrički. KORITA ZA ROŽE Na dvorišču pred železniško postajo Grosuplje so pri obstoječem stanju nameščeni betonski zaporni stebrički in korita za rože. Pred izvajanjem del se le ta odstranijo, namestijo se zaporni stebrički. TAKTILNE OZNAKE Na območju prehodov za pešce znotraj območja omejene hitrosti na Taborski cesti, se za označitev prehodov izvedejo taktilne oznake. Ureditev taktilnih oznak je razvidna iz gradbene situacije. Geometrijske lastnosti betonskih plošč za oznake so določene s standardom SIST ISO 21542:2016. Betonske plošče se polagajo v pesek 0/4 debeline 5 cm na dobro utrjeno podlago ali na mestih večje obremenitve v mikroarmiran podložni beton debeline 10 cm. Stiki med taktilnimi ploščami se zatesnijo s trajno elastično zmesjo, stiki med betonskimi ploščami in asfaltno površino se zatesnijo z bitumenskim trakom. Čez prehode za pešce so na vozišču predvidene vodilne linije iz hladno brizgane strukturne plastike. Življenjska doba nanosov iz strukturne plastike je manjša od betonskih elementov, zato je potrebno približno vsaka 3 leta (odvisno od obremenitev) obnoviti nanose. Plošče se vgradijo tako, da je osnovna površina plošče poravnana z okoliškim asfaltom, da lahko meteorna voda neovirano odteka. Čepi oz. rebra so dvignjeni nad okoliško površino. Podlaga pod ploščami mora biti ustrezno utrjena in izravnana, da se plošče ne posedajo. PARCELNA OGRAJA Na območju objekta na naslovu Taborska cesta 8, je potrebno zaradi pomanjkanja prostora izvesti lokalno zožitev pločnika. Med novi pločnik in objekt se umesti parcelni zid z varovalno ograjo za pešce, kot nadomestitev obstoječe žive meje med cesto in objektom. Ureditev parcelnega zidu z ograjo je razvidna iz detajla. PARKIRIŠČE PRI ŽELEZNIŠKI POSTAJI Pri obstoječem stanju je med železniškimi tiri in Taborsko cesto izvedeno parkirišče za osebna in tovorna vozila, delno v asfaltni in delno v makadamski izvedbi. Ob cesti sta postavljena še dva lesena objekta in oporni zid. Rušitev objektov se izvede pred deli na cesti, rušenje ni predmet tega projekta. Prav tako ni predmet projekta ureditev novega parkirišča. Ureditev ceste obsega pločnik in bankino ob pločniku. Ukine se tudi cestni priključek, ki povezuje obstoječe makadamsko parkirišče s skladiščem hlodovine. Rešitve na cesti so usklajene s projektom nadgradnje železniške postaje.

Stran 39 od 43

004.2101 T.1.5

ZAKOLIČBA CESTE Pri projektiranju objekta je bil uporabljen Gauss - Krügerjev koordinatni sistem. Vse višine so podane z absolutnimi višinskimi kotami (nadmorske višine) in so vezane na geodetski načrt. Pred pričetkom gradnje je potrebno zakoličiti vse elemente po priloženih koordinatah in jih zavarovati. Zakoličbene točke so prikazane na zakoličbeni situaciji in v prilogi P01. ARHEOLOŠKE RAZISKAVE Na območju obdelave se nahaja arheološko najdišče Ob železnici, št. EŠD 11867, za katerega velja varstveni režim določen v 105. členu OPN Občine Grosuplje. Skladno z izdanimi pogoji je potrebno izvesti arheološke raziskave ob gradnji. Za ta namen je potrebno pridobiti kulturnovarstveno soglasje za raziskave in odstranitev, ki ga izda minister za kulturo. Občina Grosuplje se je obvezala, da bo financirala arheološke raziskave ob gradnji.

Stran 40 od 43

004.2101 T.1.6

4.1.6 ZAKLJUČEK

Načrt ceste obsega ureditev vozišča ceste, površin za pešce in kolesarje ter pripadajočih ureditev, ki izhajajo iz zahtev soglasodajalcev ali pogojev lokacije in predvidenih ureditev. Predlagane rešitve bazirajo na idejnem projektu Kolesarska in peš povezava Taborska cesta – Župančičeva cesta, št. PR364-CE-IDP, izdelal PROVIA d.o.o., september 2017 in koordinacijskih sestankih z občinsko upravo in ostalimi projektanti. Upoštevani so projektni pogoji pristojnih soglasodajalcev, ki so priloženi v vodilni mapi projekta. Občina Grosuplje, kot upravljalec občinske ceste, je izdala soglasje že na podlagi idejnega projekta ureditve kolesarske in peš povezave (št. 3510-0133/2017):

• Zavod za varstvo kulturne dediščine (št. 35102-1041/2017-2-MP). Arheološke raziskave med gradnjo bo financirala Občina Grosuplje.

• Telekom Slovenije (št. 56300 – LJ/286-BS). Med gradnjo se bodo na območjih približevanja obstoječim vodom telekomunikacijskega omrežja izvajali ročni prekopi in ščitenje vodov.

• SŽ-Infrastruktura (št. 31002-700/2017-JB). Zračni vod telekomunikacijskega omrežja Slovenskih železnic bo nadomeščen v sklopu nadgradnje železniške postaje Grosuplje, pred začetkom izvajanja del na cesti. Rešitve za ureditev ceste so usklajene s projektom nadgradnje železniške postaje Grosuplje.

• JKP Grosuplje (št. 6 – 429/2017). Načrtovana je novogradnja mešanega gravitacijskega kanala med profili P14-1 in P22.

• Elektro Ljubljana (št. 1105770). Načrtovana je novogradnja elektro kabelske kanalizacije med objektom Taborska 1 in Taborska 10, vključno s kabelskim jaškom.

Stran 41 od 43

004.2101 T.2

4.2 PROJEKTANTSKI POPIS DEL S PREDIZMERAMI Projektantski popis in del in predračun za gradbena dela v sklopu ureditve ceste in površin za pešce ter kolesarje je razviden v naslednjih poglavjih. Popis del za ureditev cestne razsvetljave je podan v ločenem načrtu cestne razsvetljave. Osnova za izdelavo projektantskega popisa del in predračuna so rešitve cestnih ureditev. Predvidene rešitve so prikazane v grafičnih prilogah. V postavkah so zajeta vsa dela vključno z nabavo, prevozom in vgradnjo materialov. Dela in stroški so prikazani ločeno za dela, ki se nanašajo na ureditev vozišča za motorni promet, voznih površin za kolesarje, površin za pešce, dela za izgradnjo fekalnega kanala in dela za izgradnjo elektroenergetske kabelske kanalizacije. Iz načrta cestne razsvetljave so povzeti še stroški ureditve cestne razsvetljave.

Stran 42 od 43

004.2101 T.2.1

4.2.1 PROJEKTANTSKI POPIS S PREDIZMERAMI

Stran 43 od 43

004.2101 T.2.2

4.2.2 PREDRAČUN Z REKAPITULACIJO STROŠKOV

Stran 1 od 10

004.2101 P

5. P PRILOGE

5.1 PRILOGA P01: ZAKOLIČBENE TOČKE Zakoličba cestne osi 1 (Taborska cesta):

Stran 2 od 10

004.2101 P

Zakoličba cestne osi 2 (Priključek pri objektu Taborska cesta 2):

Prečni profili ceste

ZAKOLIČBENE TOČKE

ZT Koordinata X Koordinata Y

R01 467760.4074 114384.8696

PP1 473468.8899 90401.5759

PP10 473485.9977 90224.3617

PP11 473493.4117 90205.7867

PP12 473500.8257 90187.2116

PP13 473508.2397 90168.6365

PP14 473515.6536 90150.0615

PP14-1 473519.3606 90140.7739

PP15 473523.0676 90131.4864

PP16 473530.4816 90112.9113

PP17 473537.9869 90094.3732

PP18 473545.8451 90075.9821

PP19 473554.0695 90057.7517

PP2 473464.8675 90382.0032

PP20 473562.6568 90039.6895

PP21 473571.6010 90021.8012

PP22 473580.7604 90004.0219

PP23 473590.0562 89986.3136

PP24 473599.4878 89968.6772

PP25 473609.0542 89951.1135

PP26 473618.6776 89933.5810

PP27 473628.3010 89916.0484

PP28 473637.9266 89898.5171

PP28-1 473642.7820 89889.7749

PP29 473647.6932 89881.0640

PP3 473463.7782 90362.0512

PP30 473657.6819 89863.7372

PP4 473465.4559 90342.1317

PP4-1 473466.5975 90332.1971

PP5 473467.7391 90322.2625

PP5-1 473468.8806 90312.3278

PP-6 473470.0222 90302.3932

PP6-1 473471.1638 90292.4586

PP7 473472.3053 90282.5240

PP8 473474.8513 90262.6898

PP9 473479.3420 90243.2117

Stran 3 od 10

004.2101 P

Robovi vozišča ZAKOLIČBENE TOČKE


R01 473474.4769 90399.9889

R02 473468.2239 90377.8033

R03 473467.7434 90375.2141

R04 473468.9718 90375.0091

R05 473468.4155 90371.1620

R06 473468.1499 90368.5773

R07 473474.5508 90298.0226

R08 473474.8647 90295.2905

R09 473475.0105 90294.0219

R10 473479.4091 90291.7208

R11 473484.0440 90294.2074

R12 473486.4014 90289.4121

R13 473480.4523 90286.0837

R14 473478.5212 90285.0033

R15 473476.5004 90281.0559

R16 473476.8143 90278.3239

R17 473490.5971 90231.9266

R18 473492.3213 90226.0470

R19 473490.9262 90222.7983

R20 473507.8513 90188.4927

R21 473519.0863 90152.2516

R22 473526.7838 90148.8646

R23 473529.2022 90143.3084

R24 473525.7798 90135.4818

R25 473534.8013 90112.8790

R26 473538.2071 90111.0558

R27 473539.3726 90101.5112

R28 473539.5779 90104.1892

R29 473540.4698 90104.1198

R30 473541.2240 90102.2675

R31 473550.1557 90081.6776

R32 473556.2298 90062.6192

R33 473560.2160 90061.1479

R34 473562.5320 90056.1776

R35 473561.0948 90052.1790

R36 473581.2598 90017.8625

R37 473583.3261 90011.3055

R38 473518.3199 90132.5909

R39 473512.5048 90136.3619

R40 473509.9973 90142.6478

R41 473511.6148 90149.3840

R42 473496.4371 90187.4103

R43 473490.6234 90191.1813

R44 473484.2744 90207.1031

R45 473486.1579 90213.1703

R46 473478.7419 90232.0855

R47 473477.7920 90232.0613

R48 473475.5710 90237.4143

R49 473475.5628 90241.8839

R50 473475.1674 90243.2542

Stran 4 od 10

004.2101 P

R51 473474.2058 90243.2555

R52 473472.4190 90249.6924

R53 473472.5474 90253.6427

R54 473472.0689 90255.8795

R55 473471.0991 90255.9173

R56 473469.8237 90264.1469

R57 473468.8666 90277.4106

R58 473468.5527 90280.1426

R59 473466.9170 90294.3776

R60 473465.7845 90297.0152

R61 473465.6032 90297.2202

R62 473464.4111 90298.4963

R63 473463.0973 90301.3389

R64 473462.3384 90307.9436

R65 473462.9731 90311.0101

R66 473463.8448 90312.5233

R67 473464.4795 90315.5899

R68 473459.4799 90368.8355

R69 473459.4271 90371.7467

R70 473459.4082 90373.3380

R71 473458.8628 90375.7918

R72 473454.6081 90379.1707

R73 473452.6857 90379.2481

R74 473441.1722 90377.8489

R75 473440.1574 90386.0365

R76 473451.5807 90387.4247

R77 473453.1428 90387.6146

R78 473463.3446 90403.1447

R79 473661.1351 89865.7574

R80 473654.2300 89861.7177

Poglobljeni robniki

ZAKOLIČBENE TOČKE


PR01 473473.1518 90395.5686

PR02 473472.2560 90392.7077

PR03 473486.6661 90233.6862

PR04 473489.5384 90231.7133

PR05 473491.8674 90225.8092

PR06 473491.6676 90220.9408

PR07 473502.1147 90194.7726

PR08 473505.0207 90192.8871

PR09 473506.9862 90187.9626

PR10 473506.1772 90184.5943

PR11 473521.0506 90149.6819

PR12 473524.8983 90148.4805

PR13 473527.3941 90142.2276

PR14 473525.4116 90136.8647

PR15 473535.3570 90111.9850

PR16 473537.7073 90110.9935

PR17 473539.1517 90102.5404

PR18 473540.8465 90103.1934

PR19 473556.8300 90061.7544

Stran 5 od 10

004.2101 P

PR20 473559.3055 90060.8910

PR21 473561.9162 90055.5946

PR22 473560.8186 90053.1947

PR23 473577.4004 90019.2470

PR24 473580.4719 90017.6434

PR25 473583.5661 90011.6423

PR26 473583.1064 90008.1832

PR27 473593.4386 89988.4735

PR28 473595.7832 89984.0574

PR29 473603.4531 89969.7524

PR30 473605.8338 89965.3555

PR31 473613.2636 89951.7576

PR32 473616.3320 89946.1681

PR33 473626.9493 89926.8241

PR34 473629.35

Date post:	20-Oct-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	5 times
Download:	0 times

NASLOVNA STRAN S KLJUČNIMI PODATKI O NAČRTU · Stran 1 od 43 004.2101 S.1 1. NASLOVNA STRAN S...

Documents