Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.
Novinky ekologických nákladních aut a autobusů
12.4. 2018 M. Jurka, Product Manager Iveco Czech R. -Truck
2
Naftou poháněná vozidla
Rozvoz potravin
Dovoz a rozvoz
spotřebního zboží
Sběr odpadků
Zásobování stavebnictví a
průmyslu
Převoz nemocných
Záchranné prostředky
Údržba sítí elektřiny, plynu a
vody
Veřejná osobní doprava
Ekonomika a pohodlí a logistická nezávislost
33
Vývoj alternativních pohonů k elektromobilitě - autobusy
10 ti leté investice do elektromobility osobní dopravy
44
Vývoj alternativních pohonů k elektromobilitě - autobusy
A w h o l e n e w r a n g e
Elektrické autobusy, řízená efektivita
12 m
Dojezd 200 km s klimatizací,
300 km bez klim.
Délky 12 a 18 m
Neomezený dojezd, s
klimatizací
Noční
nabíjení
Příležitostné
nabíjení
5
hod
5
min.
Odvozené od hybridní řady autobusů
Připraveny na noční (Overnight) a příležitostné
(Opportunity) nabíjení
Nový trakční motor s permanentními magnety
Efektivita: Jak daleko potřebujete dojet za den ?
55
Vývoj alternativních pohonů - autobusy
Vozidlová platforma Electric Bus – možné varianty
66
Dodávané alternativní pohony - autobusy
Seriový hybrid od roku 2010
Hybrid, první krok k elektromobilitě
Prodáno více než 1300 hybridních jednotek
Vozidla dosud najela 50,000,000 km
Autobusový hybrid: Elektricý mód « Arrive and Go »
(pod 20km/h > zastávka > nad 20km/h/ 30m )
2016 production
Full-Size Citybus
Hybrid
mode
ZEV
mode
Hybrid
mode
ZEV
mode
Se Škoda Electric má Iveco v ČR společný prototyp
trolejbusu s 12 km autonomií, prodej do Francie.
77
Vývoj alternativních pohonů CNG - autobusy
I V E C O B U S - V Á Š P A R T N E R P R O Z E M N Í P L Y N
CROSSWAY LOW ENTRY
12 m, 3 dveře (31)
Cursor 9 360hp
1620Nm
Automat Voith/ ZF
1260L CNG
Dojezd 500-600km
Výška jen 3,2 m
88
Současná nabídka alternativních pohonů – rozvážková vozidla
D I E S E L
R D E ( 2 0 2 0 )C N G E L E C T R I C H V O
Modelová
řada DailyBlue Power
Van of the Year 2018
Rozvoz zboží/ minibusy
9
Speciální zážehový motor 3.0 L pro CNG
9
Řadový přeplňovaný čtyřválec FPT for IVECO pro metanová paliva
Koncept motoru pro užitková vozidla- zatížení (10,5t), životnost
Výkon 100 kW (136 hp) a 350 Nm
(dojezdový provoz na benzín 82 hp a 230 Nm)
136 PS
350 Nm136 PS
350 Nm
Žádné omezení výkonu a tažné síly
Naftový Natural PowerCNG
Současná nabídka alternativních pohonů – rozvážková vozidla
Daily Blue Power
1010
Daily Hi-Matic Natural Power Daily Blue Power
Počet převodových
stupňů8
Rozsah převodů* 7,03
Max. točivý moment
(Nm)350
Max.hmotnost soupravy
(kg.)10 500
Bezspojkový – měničový rozjezd
Interval údržby: 200 000 km
Doba přeřazení: kratší než 200 milisekund>
optimalizace spotřeby motoru + komfort
* Plus násobnost měniče
Současná nabídka alternativních pohonů – rozvážková vozidla
Automatická převodovka HiMatic pro CNG
11
Daily CNG - univerzálnost
11
3,5t – 7t celková hmotnost
3 vnitřní výšky
Nákladní délka až 5.125 mm
Nákladní objem 9 m³ - 19,6 m³
Nosnost až 3,8t
3,5t – 7,2t celková hmotnost
Rozvor 3.450 – 5.100 [mm]
Normální a dvojkabina
Nástavby dlouhé až 6.200 mm
Nosnost až 4,5t
Současná nabídka alternativních pohonů – rozvážková vozidla
Daily Blue Power
Kapacita nádrží až 44,4 kg
Nádrž benzínu 14 l
Dojezd 450 km
1212
NOVÉ DAILY ELECTRIC
35S
PODVOZ(*)1/2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR ROZVOR 3 000 – 3 450 – 3 750 – 4 100
FURGON ROZVOR 3 000 – 3 520 – 3 520L – 4 100
NOVÉ
DAILY ELECTRIC
35C
PODVOZEK ROZVOR 3 450 – 3 750 – 4 100
PODVOZEK ROZVOR 3 450 – 3 750 – 4 100
FURGON ROZVOR 4 100 – 4 100L
MINIBUS ROZVOR 4 100L
NOVÉ DAILY ELECTRIC
50C
DOJEZD 70/150/200 km
DOJEZD 70/150/200 km
DOJEZD 70/150/200 km
DOJEZD 130/180 km
DOJEZD 130/180 km
DOJEZD 110/160 km
NOVÉ DAILY ELECTRIC
50C
1/2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR
2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR
1/2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR
2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR
2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR
Daily Blue PowerPřehled modelové řady Daily Electric
Současná nabídka alternativních pohonů – rozvážková vozidla
1313
Vývoj alternativních pohonů - komunál a meziměstská doprava
1996 Sběr odpadků (GVW 18–26 t, CNG)
2008 Městská distribuce (GVW 18–26 t, CNG)
2012 Regionální distribuce (GCW 40 t, CNG, 330 hp)
2013 Meziregionální trasy (GCW 44 t, C-LNG, 330 hp)
2016 Dálková přeprava (GCW 44 t, dvojité LNG, 400 hp)
2017 Mezinárodní přeprava(GCW 50 t, LNG, 460 hp)
AT440S33T/P CNG
720 l CNG
Dojezd: 450 km
300cHP
AS440S40T/P LNG
2 X 540 l LNG
Dojezd: 1 600 km
400HP
AT440S33T/P C-LNG
280 l CNG + 510 LNG
Dojezd: 900 km
330 HP
AS440S40T/P LNG
2 X 540 l LNG
Dojezd: 1600 km
460 HP
GCW 50 t
HI-TRONIX a
HI-CRUISE
1414
Technika kamionu 2018 pro CNG POHON
400- 460hp + automat. pře.
Integrov. retardér 600kW
PODÉLNÉ ŘÍZENÍ HI-CRUISE
Tempomat/bremsmat GPS
Řazení + volnoběžka GPS
EcoSwitch / Ecofleet/ AIDL
Hodnocení jízdního stylu
EBS – AEBS - ESP
BEZPEČNOST
LDWS - DAS
TELEMATIKA:
serv/eco/logist
Současné alternativní pohony - komunál a meziměstská doprava
1515
Nabídka alternativních pohonů CNG/LNG – motory FPT IVECO
Motor
MAXIMÁLNÍ VÝKON MAXIMÁLNÍ MOMENT
Výkonpři ot/min
Toč. moment
[Nm]při ot/min
[HP] [kW]
Cursor 8 NP
270 200 2 000 1 100 1 100 ÷ 1 735
300 221 2 000 1 200 1 200 ÷ 1 760
330 243 2 000 1 300 1 200 ÷ 1 785
Cursor 9 NP 400 294 2 000 1 700 1 200 ÷ 1 575
Cursor 13 NP 460 338 1 900 2 000 1 100 ÷ 1 600
CURSOR 13 NP
NOX –60% oproti limitu Euro 6
PM –99% oproti limitu Euro 6
CH4 –80% oproti limitu Euro 6
CO2
až –10 % oproti srovnatelné dieselové
verzi
–95 % s biometanem
1616
Nabídka alternativních pohonů CNG/LNG – motory FPT IVECO
Srovnání emisí reálného motoru 460 hp vznětového a plynového
na zemní plyn/ bioplyn
1717
Vývoj alternativních pohonů LNG - nádrže
LNG nádrž Parker Kodiak
Stralis NP je vybaven nádrží Parker Kodiak, která je jediná kompatibilní se všemi typy dávkovacích
trysek dostupných na trhu.
1818
Vývoj alternativních pohonů LNG - nádrže
Nové nádrže LNG 540L proti generaci 2015:
Zvýšený objem +30 litrů
Jeden plnicí bod (pro obě)
Bezpečnější zamykání plnicího ventilu
Přemístění plnění pro snažší připojení
Nižší pracovní tlak
o Prodloužený udržovací čas (parking)
o Rychlejší plnění (zpětný odvod)
1919
Vývoj alternativních pohonů LNG - nádrže
Výstup plynu do
motoru
Odvětrávací
ventil – zpětný
odvod do
stanice
Vstupní LNG zpětný ventil
Ekonomizer
Ekonomizer dovoluje nádrži snížit interní tlak na
10 atm tím že spotřebovává páry a převádí je na
tekutou fázi.
Odpařovač
Integrovaný v tělese nádrže,
používá chladicí kapalinu motoru k
odpaření zkapalněného zemního
plynu pro použití v motoru
Vstup paliva
Manuální uzávěry palivo/ páry
Jeden na kapalinovém vedení (červený)
druhý na ventilačním
Bezpečnostní přetlakové
ventily
Zabezpečují bezpečnost
nastavením na 16 a 24 atm.
První ventiluje malé objemy
plynu v přetlaku a druhý ho
jistí.
Automatický odpojovací
ventil paliva
Zamezuje nekontrolovanému
úniku v případě poruchy potrubí
k motoru.
Distribuční a bezpečnostní komponenty nádrže LNG
Nový LNG výstup se
zpětným ventilem
Bezpečnostní prvky
2020
Nabídka alternativních pohonů – nákladní vozidla
Iveco Truck
ELEKTRO ELEKTRO CNG CNG CNG/LNG CNG/LNG
Kategorie-tonáž/
výkon 60kW 80kW 136 hp 210 hp 330-400hp 460hp
3,5 t x x
5 t / minibus x x
6 - 7 t x
12 t - 16 t x
19 t- 26 t x
40 t x
40 - 48 t x
Palivo a výkon motoru
212121
CNG/LNG plnicí stanice pro městské aglomerace i pro dálkové trasy z
dlouhodobého pohleduPožadavky na veřejné plnicí stanice CNG a LNG pro městskou i meziměstskou nákladní a osobní dopravu:
A.Umístění: Ne v centru města, u hlavní městské-meziměstské trasy, bez hmotnostního nebo výškového omezení na příjezdu.
B.Geometrie stavby: zajíždění souprav dlouhých až 18,8m, nutnost průjezdu a stavebních poloměrů otáčení vozidel v standardní
evropské zatáčce Rmax 12,5 / Rmin 5,3 m. Podjezdná výška 4,2 m.
C.Otevírací doba: 24h / 7 dnů nonstop. Kreditní karty, nikoli jen firemní karty. Help aspoň na telefon 24h.
D.Připojení plnička-nádrž CNG: Standard NGV1+NGV2, plnění zprava/ zleva, kapacita zásobníků pro plnění trucků/ busů, nelze
bez zásobníků.
E. Připojení plnička-nádrž LNG: Vybavení rekuperací par, vybavení tlakovým čerpadlem kapaliny. Plnění zprava/ zleva, kapacita
zásobníků pro plnění trucků/ busů. Plnicí hrdlo: Standardně Iveco jsou vybavena plnicím hrdlem Parker Kodiak pro plnění vozidla. Plnicí
hrdlo Parker Kodiak je kompatibilní se všemi 3 existujícími plnicími hubicemi (Parker Kodiak, JC Carter, Macrotechnologies)
Požadavky obslužnosti společné
pro kamiony, pro rozvážková
auta i pro autobusy
2222
Vývoj alternativních pohonů CNG/ LNG - zdroje
Pokrytí stanicemi CNG . LNG ?
2323
Vývoj alternativních pohonů CNG - kamiony
2424
A l t e r n a t i v n í p a l i v a
Lídr v prostředcích na zemní plyn
LEADING POSITION IN GAS TECHNOLOGY
PUBLIC AND GOODS TRANSPORT & AGRICULTURE
F1C NPCURSOR 9 NP
CURSOR 8 NP
Děkuji za pozornost
2525
26
Obsah
Naftou poháněné prostředky pro udržení komfortu současné společnosti
Vývoj alternativních pohonů – příklad autobusů
Šíře záběru alternativních nákladních vozidel
Technika LNG pro dopravní prostředky
Síť stanic CNG v ČR -poznámky
Dopad na emise CO2, NOx a PM – čistá budoucnost již začala
Test dopravy komponentů elektromobilů BMW