ZPRAVODAJ AMK TRABANT PLZEŇ

číslo 1/13 ročník 45 internetová adresa: http://www.trabantklub.cz

email: trabantklub.plzen@seznam.cz tel: 377323689 Provozní doba Po-Pá 9-12 hod a Po-Čt 14-17hod

Zprávy z výboru

Přinášíme informace o nejdůležitějších projednávaných záležitostech. Celé znění zápisů ze

schůzí naleznou registrovaní členové AMK na internetových stránkách www.trabantklub.cz

Termín srazu v roce 2013 byl stanoven na 19. - 21. 4., místo konání kemp Veselý Habr

u Volduch. Přihláška a bližší informace jsou součástí tohoto čísla Zpravodaje

ČS proběhla podle plánu 21. 11. 2012 v budově JASu za účasti 28 členů trabantklubu.

Na ČS byla schválena výše příspěvků na rok 2013 podle věku:

mládež do 26 let a osoby starší 60ti let................. 200,- Kč

osoby ve věku 26 – 60 let …................................ 300,- Kč

osoby s platným průkazem ZTP........................... 150,- Kč

Byly schváleny termíny členských schůzí pro rok 2013: 13. 2. VČS, 15. 5. a 9. 10. ČS.

!!! Členské příspěvky je třeba uhradit do 15.2.2013 !!!

Podrobnosti se dočtete uvnitř tohoto Zpravodaje.

Výbor zve srdečně všechny členy na

VÝROČNÍ ČLENSKOU SCHŮZI Kdy? … ve středu 13.2. 2013 od 16 hod.

Kde? … v Kulturním domě „JAS“ Jablonského ul.39, Plzeň - Slovany (I.patro, klubovna č.1)

__________________________________________________________________ Zpravodaj vydává nepravidelně 4x ročně pro své členy a ostatní Trabantkluby v nákladu cca 150ks redakční rada

AMK Trabant Plzeň. Uzávěrka tohoto čísla je 19.1.2013. Příští číslo vyjde v dubnu 2013.

Pokyny k platbě členských příspěvků na rok 2013

Členské příspěvky na rok 2013 je třeba uhradit nejpozději do 15.2.2013. Většina členů tak dosud

neučinila a proto žádáme o jejich včasnou úhradu do výše uvedeného termínu. V případě nesplnění

této povinnosti je pak částka zbytečně navyšována o upomínací výlohy. Příspěvky je možné uhradit

1) Hotově v kanceláři trabantklubu v provozní době (Po-Pá 9-12hod. a Po-Čt 14-17hod.)

2) zasláním příslušné částky poštovní poukázkou na adresu klubu. Odesílatel musí být přímo

člen klubu, aby bylo možné platbu identifikovat! Doporučujeme zadat i var.symbol platby

(viz. bod 3 – platba převodem)

3) bankovním převodem na účet klubu 721917329 / 0800 Pro identifikaci této platby je třeba

uvést jako variabilní symbol platby prvních šest cifer vašeho rodného čísla (je to ta část před

lomítkem), jinak může dojít k nespárování platby s vaší členskou kartou!

Výše příspěvků:

mládež do 26 let a osoby starší 60ti let................. 200,- Kč

osoby ve věku 26 – 60 let .................................... 300,- Kč

osoby s platným průkazem ZTP........................... 150,- Kč

Příspěvky bude možné též uhradit na Výroční členské schůzi 13.2.2013 !

Slovo předsedy

Dovolte mi, abych Vám všem nejprve popřál dodatečně vše nejlepší do roku 2013, hlavně hodně

zdraví, osobních i pracovních úspěchů a též, aby kilometry strávené na cestách, ať už Trabantem

nebo jiným vozem, končily vždy šťastným návratem.

Rok 2012 již máme za sebou a tak si můžeme shrnout, co se podařilo a kde máme stále co

dohánět. Po stránce ekonomické byl rok 2012 ve znamení velkého růstu tržeb, přesná čísla budou

zveřejněna na Výroční členské schůzi, ale jen tak pro předběžnou informaci, obrat za rok 2012 byl

těsně pod hranicí jednoho milionu korun (takže i nadále zůstáváme jako neplátci DPH). Oproti roku

2011 došlo k nárůstu obratu o cca 230 tisíc korun, tedy o 30%. Zůstatek finančních prostředků se

zvýšil o bezmála sto tisíc korun a o zhruba stejnou částku byl navýšen i stav skladu náhradních dílů.

Při tom všem byla prováděna i údržba našeho domu, včetně instalace dvou nových boilerů ve II.

patře, výměn vodoměrů v domě, dokončení omítek kolem výloh a provedení všech předepsaných

kontrol a revizí. Byl též postaven přístřešek za vjezdovými vraty do dvora a dovybavena dílna

novým nářadím.

Hrdi můžeme být i na akce, které jsme pořádali, nebo kterých jsme se aktivně účastnili a zlepšili

tak povědomí o našem klubu. O většině jste byli informováni v předešlých číslech Zpravodaje,

namátkou můžeme jmenovat Mobilsalon v Českých Budějovicích, výstavu socialistických vozidel

na akci Autosalón v Plzeňském pivovaru, sraz našeho klubu v campu Karolina, technický den ve

spolupráci s Plzeňskou STK, několik klubových výletů a další akce. O našem klubu vyšlo i několik

článků v tisku, proběhly reportáže v rozhlasu a objevili jsme se i na televizních obrazovkách.

Potěšující je, že v loňském roce rozšířilo naše řady 19 nových členů a zvrátil se tak úbytek členů

v minulých letech.

V roce 2013 bychom se měli ubírat stejným směrem, jako v roce minulém, čeká nás ještě dost

práce na dotažení prostor prodejny, skladů a dílny do finální podoby. Bude třeba též začít systémově

řešit žalostný stav elektroinstalace v našem domě a dalších a dalších věcí týkajících se údržby a

provozu domu a dílny. Plán akcí na rok 2013 je v další části Zpravodaje a tak je vidět, že i tady

budeme nadále pokračovat v tradici.

Pevně věřím, že s velkou částí z Vás se uvidím na Výroční členské schůzi a samozřejmě i na

našich akcích. Petr Pihlík

Kalendář akcí pro členy TK na rok 2013

13. únor - VČS , 16 hod JAS, Jablonského ul. 23. březen - technický den + soutěžní odpoledne 19.- 21.duben - sraz TK Plzeň v kempu Veselý Habr u Volduch 1. květen - Den dobré nálady, Kryry 15. květen - členská schůze, 16 hod JAS, Jablonského ul. 17.-19.květen - Dvoutakti na kolejích, Jindř.Hradec 8. červen - jarní klubový výlet (Hořovice, Mníšek) 15.červen - jízda na Evropský sraz ve Zwickau 20.červenec - letní výlet s Trabasem 30.srpen -1září - sraz Vrbno u Blatné 21. září - podzimní výlet Českým lesem 9. října - členská schůze, 16 hod JAS, Jablonského ul. 19.října - jízda A.I.C.E. do muzea DDR 17.listopadu - tradiční sváteční trabivýlet 31.prosince - Silvestrovská vyjížďka

Výhodné povinné ručení bez veteránské testace

Na listopadové členské schůzi byla přítomným členům podána informace o výsledku snahy Zemského svazu A.I.C.E. zajistit příznivcům a sběratelům vozidel koncernu IFA levné zákonné pojistění, které mohou uzavřít pro vozidla starší 25 let, aniž by majitel byl členem veteránské organizace a měl automobil či motocykl testován na tzv. historickou původnost. Samozřejmě by takovýto sběratelský exemplář neměl sloužit k podnikání a jeho vzhled i stav by měl být prostý nedobových, technických a tunningových úprav. Pojistku si může uzavřít každý zájemce sám prostřednictvím formulářů zveřejněných na webových stránkách www.muzeumradoun.cz nebo po domluvě s p.Vocílkou na tel 777 264 169, či e-mailem: bsa@j-hradec.cz Jen pro představu uvádíme roční sazby pojistek na nejrozšířenější skupiny motorových vozidel: moto do 50 ccm 12,- Kč, auto do 1000 ccm 168,-Kč auto do 1350 ccm 180,- Kč (zatím však T 1,1 a W 1,3 jsou příliš mladé vozy). Před uzavřením nové smlouvy je však nutné dát výpověď stávajícímu pojistiteli, kde se nabízí více variant. Vždy je však nutná písemná forma.

Jak se vyhnout placení eko-daně při převodu staršího vozidla Od poloviny roku 2012 platí novela prováděcí vyhlášky, dle které může být pro vozidla vyrobená do r.1982 v dobrém optickém a technickém stavu bez neoriginálních úprav provozovaných jako historická (na bílých RZ) s předloženým protokolem o testování na historickou původnost dle vyhlášky 355/2006 Sb. a její změny č. 144/2012 Sb., který vystaví příslušná testační komise VCC (kontakt na komisaře i cena na webu), odpuštěn správní poplatek ve výši 10.000,-Kč, takže nabyvatel zaplatí pouze obvyklou sazbu za převod vozidla, tzn. u osobního automobilu 800,-Kč a za evidenční prohlídku 200,-Kč.

U S K U T E Č N I L O S E . . .

Nadšenci slavili výročí trabantů Vstávat ve čtyři hodiny ráno, pak jet přes půl republiky, navíc v chumelenici a na letních gumách… To může absolvovat jen opravdový příznivec. A že členové Trabantklubů takoví jsou, to ukázali v sobotu 27. října, kdy společnou jízdou oslavili 55.výročí zahájení výroby automobilů legendární značky Trabant. Do Nesuchyně, kde byl sraz, přijeli i účastníci z Trhových Svin na Českobudějovicku, Litoměřic, Karlových Varů, Plzně, Prahy nebo Velvar. „Když jsem ráno vyjížděl, tak u nás v Litoměřicích pršelo, ale sníh mě zastihl až u Slaného, jedu na letních gumách, přesto jízda byla parádní. Po škarpách byly jen samé mercedesy a bavoráky nabité elektronikou“, smál se po příjezdu k sokolovně Milan Zdvořák. Akce nebyla určena jen pro trabantisty, ale pro majitele všech vozidel vyráběných v bývalém koncernu IFA. „Účast měla být hojnější, některé posádky se kvůli počasí omluvily. Osm z přihlášených nedorazilo. Je to škoda, ale dá se to pochopit“, říká Oldřich Krejčí, předseda TK Nesuchyně. „Také jsme se cestou brodili ve sněhu, v Plzni byl jen déšť, zato v Kralovicích už přišly sněhové závěje a silničáři nikde. Ale dojeli jsme bez úhony“, říká Pavel Křovák, předseda zemského svazu A.I.C.E., který dorazil s menší kolonou trabantů z Plzeňského klubu. Při pohledu na sněhovou nadílku si vzpomněl, že podobně si s nimi počasí zalaškovalo i při oslavě 50.let vzniku značky Trabant. „To jsme vyjeli téměř za sucha a večer už jsme všichni škrábali námrazu z oken aut“. Na společnou jízdu přijelo nejvíce zástupců T601, několik Wartburgů a Barkas. Nákladní automobily zastupoval požární vůz IFA hasičů z Krušovic, kteří společně s hasiči z Nesuchyně vyrazili s kolonou jako doprovodná vozidla. Po společném focení a čestném kolečku v Nesuchyni odjel konvoj na exkurzi do pivovaru doplněnou degustací (ale pozor, pivo bylo nealkoholické). Cestou z oběda následovalo natáčení rozhovorů pro zpravodajský štáb TV Nova. „Dál vyrazíme do Pražských Střešovic, kde navštívíme muzeum MHD, máme zamluvenou projížďku historickou tramvají a budeme pokračovat na večeři do pivovaru Chýně. Přece jen je to oslava, tak proč ne výlet po pivovarech. Celkem najedeme kolem 100 km. Bude to asi klouzat, ale je to vyjížďka, takže žádná riskantní jízda. Nikam nepospícháme, jedeme na pohodu. A kupodivu jsou ostatní řidiči vůči trabantům ohleduplní, spíš nám dávají přednost a pouštějí nás. Navíc přitom mávají a smějí se“ uzavírá rozhovor Oldřich Krejčí. (článek byl uveřejněn v Rakovnickém Raportu začátkem listopadu 2012 - Markéta Hartlová)

Předsilvestrovské setkání Stalo se již tradicí, že nejvěrnější příznivci vozidel DDR společně zakončí uplynulý rok malou vyjížďkou s programem. Nebylo tomu jinak ani 30.prosince, kdy se posádky sjely do Jesenice u Rakovníka, kde účastníci společně shlédli vánoční výstavu v místním muzeu a následně se vozy spanilou jízdou přesunuly do obce Mšec, kde byla připravena neobvyklá prohlídka místního zámečku a po obědě se účastníci věnovali různým soutěžím i hudebnímu vystoupení v sále místního kulturního domu. Někteří na závěr povečeřeli v motorestu u Krupé. Novinky v řidičských oprávněních Od 19.ledna 2013 začíná platit novela zákona č.297/11, která upravuje rozsah jednotlivých skupin ŘP, ale hned úvodem je nutné podotknout, že stávající držitelé se nemusí obávat, že by museli absolvovat nějaký doplňující výcvik, nebo zkoušky. Jen bude nutná výměna

některých průkazů vzhledem k jejich končícímu datu platnosti. Co je tedy předmětem výše zmíněných úprav? Důvodem je směrnice 2006/126/ES, kterou se sjednocují pravidla vydání, rozsahu a uznání řidičských průkazů vydaných v EU. Z ní rovněž vyplývá, že každý smí vlastnit pouze jeden platný řidičský průkaz. (Mnozí si pamatujeme z nedávné doby, že si němečtí řidiči, kterým byl zadržen ŘP v jejich zemi, udělali u nás nové zkoušky a byl jim vydán průkaz v ČR, na který pak řídili i v zahraničí). Kromě této administrativní úpravy dochází k novému označení skupin ŘO. Motocykly bude možné nyní řídit ve čtyřech skupinách (AM, A1,A2 a A), které jsou nejen rozděleny podle věku (15, 16, 18 a 24 let) ale i podle výkonu a objemu motoru, příp. i max.konstrukční rychlosti. Ke skupině B nyní přibyla skupina B1, která opravňuje osoby starší 17 let k řízení čtyřkolových vozidel jejichž výkon nepřesahuje 15 kW a hmotnost v nenaloženém stavu nepřevyšuje 400 kg, nebo 550 kg u vozidel určených k přepravě zboží. (Trabanta tedy i nadále bude moci řídit osoba se ŘO skupiny B starší 18 let). Skupina B bude opravňovat jako dosud k řízení motorového vozidla s výjimkou motocyklů, jejichž největší povolená hmotnost nepřesáhne 3500 kg, s nejvýše s 8 místy k sezení kromě místa řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této soupravy nepřevyšuje 3500 kg, nebo v případě rozšíření rozsahu nepřevyšuje 4250 kg (nutná zvláštní zkouška z jízdy). Dále ŘO udělené pro skupinu B opravňuje držitele, který dosáhl věku 21 let, také k řízení tříkolových vozidel zařazených do skupiny A (u nás např. zn.Velorex). Další skupiny se dělí na C1,C, C1+E a C+E, kdy je rozhodující celk.hm.vozidla dále D1,D, D1+E a D+E, kdy je rozhodující délka vozidla a počet míst k sezení, a nakonec skupina T, která opravňuje k řízení traktorů a pracovních strojů samojízdných, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo. Zde dochází ke změně, že končí zásada, že ten, kdo získá ŘO na skupinu C+E, smí řídit i vozidla zařazená do skupiny T. Nově také musí žadatel o rozšíření ŘO z A1 na A2, nebo z A2 na A, absolvovat doplňující výcvik a to nejdříve po 2 letech držení předchozího oprávnění. Dále platí, že držitel vyšší skupiny může řídit vozidla zařazená do skupiny s přídomkem 1, nebo nižších – tzn. D+E může i C+E nebo B+E. Skupiny lze také omezit na vozy s automatickou převodovkou. Podmínky pro udělení a držení ŘO jsou v zásadě stejné, může je získat osoba která: - dosáhla věku stanoveného zákonem

- je zdravotně způsobilá k řízení motorových vozidel - je odborně způsobilá k řízení motorových vozidel - má na území ČR bydliště nebo zde alespoň 6 měsíců studuje - splnila další podmínky stanovené zákonem - není ve výkonu sankce nebo trestu zákazu činnosti (12 TB) - není držitelem ŘP vydaného jiným členským státem EU

Řidičská oprávnění jednotlivých skupin a podskupin udělená přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona zůstávají zachována v rozsahu, jaký měla podle zákona č. 361/2000 Sb. Rovněž i žadateli, který dokončil výuku a výcvik k získání ŘO přede dnem nabytí účinnosti nového zákona se udělí podle dosavadní právní úpravy (doklad ale nesmí být ke dni podání starší 6 měsíců). Původní řidičské průkazy vydané od 1.ledna 2001 do 30.dubna 2004 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31.prosince 2013! Jinak pozbyde platnost a držitel by musel absolvovat novou výuku i výcvik podle současných předpisů Výměna ŘP se provádí bezplatně, v případě ztráty se hradí 500,-Kč poplatek. Pro úplnost připomínáme, že doklad o zdravotní způsobilosti si musí opatřit každý držitel ŘO při dosažení věku 60, 65, 68 let a každé následující dva roky. Při porušení tohoto ustanovení hrozí řidiči odebrání ŘO až na 1 rok, pokuta do výše 10.000,-Kč a 5

trestných bodů do karty řidiče. To platí pro řidiče amatéry, kdo řídí v zaměstnání třeba jen referentské vozidlo, musí dodržet intervaly jiné. Dálniční známky na rok 2013 nezdražily. Již od 1.prosince si můžete koupit celoroční kupon pro vozidla do 3,5 t za 1.500,- Kč a od 1.ledna i měsíční za 440,-Kč a desetidenní za 310,-Kč přičemž ty staré na rok ´12 platí do 31.ledna. V našem regionu se dálniční síť rozšířila o nový úsek u Karlových Varů. Do budoucna se uvažuje přetřídit čtyřproudé dálniční přivaděče do kategorie rychlostních komunikací (při zvýšení rychlosti na 110 km/h), přičemž se uvažuje možnost jejich zpoplatnění, což by jistě zkomplikovalo situaci řidičům jedoucím po silnicích I.tř. z Plzně do Ejpovic, Přeštic, Losiné, nebo na Sulkov.

Z V E M E V Á S … Ještě než vypukne na Velikonoce jarní sezóna, nabízíme vám i v letošním roce zkontrolování technického stavu vašeho vozidla zdarma v rámci technického dne, který hodláme uskutečnit v sobotu 23.března od 9 hod v areálu Plzeňské STK na Koterovské tř. (za konečnou tramvaje č.2 Světovar). Jako obvykle vám bude zdarma a bez postihu zkontrolován stav vašeho vozu a přítomný technik vám ochotně podá další informace k preventivním úkonům, které zmírní náklady na případnou opravu. Součástí této akce bude tentokrát následný program, který připravil Zemský svaz Evropského IFA klubu ČR a proběhne formou soutěže „O pohár AICE“, kde se v několika disciplinách může každý zúčastnit klání rozděleného do kategorií podle značky a typu vozidla. Pokud přijede dostatečný počet žen řidiček, bude vyhlášena další kategorie. Nikdo se nemusí obávat, že jednotlivé prvky budou obtížné. Pouze hravou formou prověříme vaši zručnost a přesnost při ovládání vozidla a také některé znalosti z provozování všem důvěrně známých výrobků koncernu IFA. Klání proběhne pravděpodobně na parkovišti u střeleckého stadionu v Plzni Lobzích. Oběd a občerstvení bude zajištěno v nedaleké restauraci, kde také proběhne závěrečné vyhlášení výsledků a předání cen. Nezapomeňte si tedy poznamenat do kalendáře termín technického dne a soutěže o pohár AICE! Z důvodů zajištění dostatečné kapacity, prosíme o předběžné sdělení účasti předsedovi TK nebo ZS cca 14 dnů předem. Děkujeme a těšíme se na Vás!

Jak si vede expedice Transtrabant ? V posledním čísle Zpravodaje jsme uveřejnili rozsáhlou a zajímavou reportáž o letní cestě plzeňských posádek na Rujanu. Nechtěně jsme se zapomněli zmínit o další expedici, která odstartovala se dvěma trabanty, fiatem 126 a jawou pod vedením zkušeného cestovatele Dana Přibáně do Jižní Ameriky.

V neděli 2.září se sjelo na pražském Vyšehradě asi dvacet posádek trabantů, aby vyprovodily svoje žluté kolegy, kteří již projeli Asii a Afriku, na třetí cestu do vzdáleného kontinentu, kde podruhé na svém putování překročí rovník. Začátek nebyl nejšťastnější, jeden z kombíků začal trucovat hned po startu, ještě že byl na večer připraven rozlučkový program s ohňostrojem ve Mníšku pod Brdy, kde se následující den podařilo závadu odstranit. Expedice je tentokrát početnější, kromě čtyř mužů a jedné ženy v trabantech se připojili i dva Poláci s „maluchem“ a odvážný Slovák, který původně zamýšlenou jawu 21 „pionýr“ nakonec vyměnil za 250 stejné značky z roku 1957. Nalodění i přeprava do hlavního města Guyany Georgetownu proběhla bez potíží. Ty nastaly ve chvíli, kdy chtěli cestovatelé svoje vozidla dostat z kontejneru a vyrazit na cestu. Byrokratické překážky (prý chybělo potvrzení k vjezdu do Brazílie, které ale nikdo nevydává) a ztráta pasu jednoho z Poláků zpozdily odjezd do 14.října. Pak se již expedice vydala po silnici BR 319 na jih. Tato původní transpralesní magistrála byla sice vyasfaltována v roce 1973, ale o patnáct let později již byla prohlášena za neprůjezdnou. Údajně si tam dovolí jet jen řidiči vysloužilých vojenských náklaďáků. Cestovatele na ní čekalo mnoho hrůzostrašných okamžiků, od propadnutí se na dřevěném mostě přes brodění bahnem při 30°C vedru s vysokou vlhkostí vzduchu, ale 23.října etapu zdolali, aby o čtyři dny překonali rovník a objevili se v brazilském Manaus, městě kaučukových baronů. Brzy nato praskl u fiatu blok motoru, který se na dojetí cca 400 km k další civilizaci podařilo zalepit epoxidem po předchozím odmaštění slivovicí. Začátkem listopadu se po „dálnici duchů“ dostali až ke břehu Amazonky, kterou přívozem překonali a dojeli na hranice s Bolívií a pokračovali do Peru, kde trabanti s fiatem a jawou překonaly světový výškový rekord, kdy vyjely na Abra Pirhuayni do výšky 4725 metrů nad mořem, přičemž výkon

motoru vlivem nízkého tlaku vzduchu klesl na 50% a rychlost se pohybovala kolem 15 km/h. Během sjezdu vařila i brzdová kapalina a plastové krytky matic kol tekly jako čokoláda. Úžasným zážitkem byla kromě obřích záhadných obrazců v terénu i návštěva školy v Yanaoce, kde působí další češi a místní děti mají nejoblíbenější pohádkovou postavičku našeho krtečka. Začátkem prosince dorazila expedice k jezerům Titicaca. Dramatické okamžiky zažila ve chvíli, kdy vlivem přílivu hrozilo, že uvízlé trabanty v pobřežním písku uchvátí moře, ale polské posádce se je včas podařilo vytáhnout. Žluté stroje budí všude značnou pozornost a statečně jedou dál. Poslední informace, které nyní máme jsou, že vozy úspěšně překonaly největší solné pláně světa Uyuni a v magické datum 12.12.´12 dojely do Chile. Předpokládaný návrat do konce roku se tedy nekoná, ale dosud ujetých více jak 8500 km je další obrovský úspěch našich cestovatelů i vozidel. Přejme jim, aby zbývající část trasy přes Argentinu zdárně zvládli a mohli jsme je všechny přivítat doma a těšit se na další film a úžasné vyprávění zážitků. (fotogalerie naleznete již nyní na internetu v sekci cestování na www.idnes.cz) z dostupných materiálů zpracoval P. Křovák Jak se vyvíjel Trabant 601 během výroby Určitě nezaškodí i zkušeným trabanťákům připomenout a nové majitele poučit, že známý model během 26 let výroby byl průběžně modernizován, i když to mnohdy na první pohled nebylo patrné. V následujícím stručném výčtu změn chceme poskytnout základní orientaci při definování odpovídajícího původního stavu vzhledem k roku výroby. únor 1965 - zavedení výroby verze Hycomat 9/65 - 4/68 - montáž hranatého tachometru 29.9. 1965 - zavedení výroby verze Universal září 1966 - zavedení výroby verze Kűbelwagen září 1967 - přední brzdy Duplex, zadní se samostavy 4 a 11/68 - změna ø hl.brzd.válece, změna šířky klínového řemene 12/1968 - motor typu 63/64, výkon z 23 na 26 PS duben´71 - nový tvar předních sedadel 07 a 12/72 - nový typ dynama a starteru 1.4.1973 - zvýš.účinnosti topení, směš.komora - větší palivová nádrž 26 l, hrdlo vlevo červenec 73 - nápisy a znak místo hliníku z plastu duben 1974 - jehlová ložiska ojnic, poměr mazání1:50 říjen 1974 - změna převodových poměrů červenec 75 - nová Hardy spojka a typ bezp.pásů listopad ´76 - opláštění sběrného výfuk.potrubí leden 1977 - teleskop.vzpěra kombi, černé těs.oken - přepínání světel v páčce pod volantem duben 1977 - plastové středy kol a plast kryty matic srpen 1977 - nový typ motorku a cyklovače stěračů leden 1979 - brzd.trubka dozadu od prahu ke středu březen ´80 - nové nárazníky s plast rohy, černé kliky duben 1980 - dvoukruhové brzdy, plechová maska leden 1981 - zpět.zrcátka a stěrače v černé barvě

- dálkové ovládání palivového kohoutu červenec´81 - samonavíjecí pásy Doblina listopad ´82 - bezpečnostní volant z PUR duben 1983 - plynové vzpěry kombi, opěrky hlavy

říjen 1983 - změna el.instalace na 12 V - nové upevnění ventilátoru bez upínacího pásu

duben 1984 - poloosy se stejnoběžným kloubem (tripod) - naklápění př.světel se signalizací

červen 1984 - montáž ukazatele okamž. spotřeby prosinec ´84 - motor s odlehč.písty, komprese 7,8 květen 1985 - spín.skříňka s automatickým zámkem červenec ´85 - verze S a de luxe se střešním oknem září 1985 - elektronické zapalování EBZA březen 1986 - fosfátování skeletu karoserie květen 1986 - kolébkové vypínače na palub.desce září 1986 - nový posun před.sedadel s válečky leden 1987 - tvar skříně převodovky (méně oleje) duben 1988 - zadní náprava s vinutými pružinami

- lepené čelní sklo, zadní vyklápěčky pro limuzinu červenec ´88 - nové kličky otevírání předních dveří únor 1989 - zadní vlečné oko (držáky na nádrž) červen 1989 - jiná táhla stěračů (příprava na 4 takt) Z některých údajů není zřejmé, zda se jedná o datum zahájení sériové montáže, nebo o období zavedení nabídky pro modely s lepší výbavou. Svět motorů testoval trabanta Poslední číslo 66. ročníku tohoto motoristického časopisu přineslo srovnávací test kultovních vozů T601 a Fiatu 126p. Oba exempláře byly hodnoceny jak z hlediska jízdních vlastností, spotřeby, užitné hodnoty, ceny ND a servisní náročnosti, tak i komfortu, prostornosti, dynamiky a kvality. Přestože přistavený trabant z poloviny 80.let vykazoval několik závad, dosáhl v celkovém hodnocení lepší výslednou známku než jeho menší konkurent. O kladech se nebudeme podrobně rozepisovat, ty každý trabantista důvěrně zná, výstižné je ale vyjádření jeho majitele, že trabant není jen historickým artefaktem, ale vstupenkou do světa výjimečných lidí. Zmiňuje zde úspěchy v různých soutěžích seriálu Historic, aj.

Program srazu AMK Trabant Plzeň v kempu Veselý Habr u Vodluch v termínu 19-21.4.2013

Pátek: od 15-ti hod. presence

17.00 -18.30 hod. spanilá jízda okolím

19.00 hod. večeře

20.00 hod. opékání buřtů a společná zábava

Sobota: 8.00 hod. snídaně

9.00 hod. rozprava pro všechny discipliny a

dopolední soutěže (slalom)

11.30 hod. oběd

13.30 hod. odjezd posádek směr Zbiroh

16.00 hod. start orientační soutěže

16.30 -18.30 hod. jízda zručnosti

19.30 hod. večeře

20.00 hod. vyhlášení výsledků, společná zábava

Neděle: 8.00 hod. snídaně

10.30 hod. odjezd z kempu do Rokycan

11.00 – 14.00 hod. výstava vozidel a vyhlášení kategorií

nejlepší interier a exterier

Bližší informace najdete na www.trabantklub.cz , ve Zpravodaji, nebo v kanceláři

AMK Trabant Plzeň. Můžete využít i emailovou adresu trabantklub.plzen@seznam.cz

mobilní telefon 608 321 777. Uzávěrka přihlášek 31.3.2013 !!!

ZÁVAZNÁ PŘIHLÁŠKA VESELÝ HABR 2013 v termínu 19.4. – 21.4.2013

Jméno účastníka Datum nar. Adresa

Požadavek na ubytování počet celkem

chata nebo karavan dosp. osoba 1 noc á 110,- Kč / osoba

chata nebo karavan dítě 6-14 let 1 noc á 50,- Kč / dítě

el. přípojka pro karavan 80Kč / den

Startovné – 200Kč za startovní číslo

Celkem za ubytování a startovné

STRAVOVÁNÍ

Jídla Pá-večeře So-snídaně So-oběd So-večeře Ne-snídaně celkem

Dospělí x80,- x60,- x80,- x80,- x60,-

Děti do 7let x65,- x40,- x65,- x65,- x40,-

Celkem stravování

Startovné a ubytování je možno uhradit v kanceláři AMK Trabant Plzeň, poštovní poukázkou, nebo na účet

721917329 / 0800. Jako variabilní symbol uveďte Vaše tel. číslo, které nezapomeňte napsat i do

přihlášky !!!

Podpis : …………………………………….. telefon: ………………………………. !

Přihlášky nutno zaslat do 31. března 2013 ! Ubytovat se můžete buď ve vlastním zařízení (karavany, obytné vozy), nebo v chatkách. K dispozici je 6

dvoulůžkových a 19 čtyřlůžkových chatek, které jsou vybaveny vlastními ledničkami. Všechna místa pro

karavany jsou snadno dostupná a je zde rozvedeno celkem 36 elektrických přípojek na 10 A, 220 V. Za

spotřebovanou elektřinu je účtováno 10Kč/kWh (každá chata a každá přípojka má svůj elektroměr)

V recepci lze zapůjčit rychlovarné konvice, přímotopy, nádobí apod. Budova se sociálním zařízením je nová,

sprchy s teplou a studenou vodou. Denní úklidový servis je zajištěn. Parkování vozidel ubytovaných

účastníků zdarma !

AMK Trabant Plzeň, Úslavská 2, 32600 Plzeň, trabantklub.plzen@seznam.cz, tel: 608321777