3

z pravoda jst v

í

Pardubičtí studenti

řeší i reálné problémy z dopravy

z drážní praxe?

Jsme rádi, když máme konkrétní zadání,

když diplomanti řeší skutečný problém,

který je potřeba rozlousknout. Témata

nám dodávají zejména ČD a ČD Cargo,

kde existuje i systémová podpora pro tyto

aktivity. Stejně tak spolupracujeme se

SŽDC. Velkou výhodou Dopravní fakulty

Jana Pernera je právě šíře záběru od tech-

nických až po ekonomické obory a velká

koncentrace odborníků, takže i v rámci

diplomových prací se témata mohou řešit

komplexně.

spolupracujete i s p

ersonalisty Čd,  

třeba v rámci stipen

dijních programů?

Ano, samozřejmě. Zájem ze strany absol-

ventů je mnohdy větší, než by ČD stačily

stipendijně pokrýt. Komunikujeme

i přímo, když se na nás obrátí zaměst-

nanci ČD se žádostí o doporučení našich

absolventů nebo studentů posledních

ročníků do pracovních pozic.

jaká profesní uplatn

ění studenti 

dopravní fakuty na

cházejí?

Uplatnění absolventů je velmi různoro-

dé. Jedná se o technologické, provozní

i řídicí pozice v dopravních firmách, po-

zice v konstrukčních odděleních, vývo-

jových, projektových a výzkumných or-

ganizacích a stavebních firmách

v dopravě, pozice analytiků pro vývoj

informačních systémů pro dopravu, ta-

ké pozice ve státní zprávě nebo samo-

správě.

rozhovor dokončuj

eme právě v tzv. 

týdnu neklidu, v ně

mž studenti 

i akademici protest

ují proti návrhům 

dvou zákonů, které 

by zavedly školné 

(či vyšší zápisné) a 

umožnily jmenová

-

ní politiků do správn

ích rad škol. jak 

hodnotíte tyto návr

hy?

Největším problémem návrhů je, že ne-

byly odpovídajícím způsobem projedná-

ny s reprezentacemi vysokých škol. Otáz-

ka zavedení školného je spíš rozhodnutím

politickým. U správních rad vysokých

škol je problémem zejména posun jejich

kompetencí od role kontrolní – tak je to

v současnosti – k roli řídicí se současným

oslabením pozice akademického senátu.

Veřejná kontrola vysokých škol je plně

uplatňována již v současnosti. Naplnění

poslání univerzity, vzdělávat a kultivo-

vat společnost, vyžaduje svobodné a tvo-

řivé prostředí, zachování akademických

svobod jde ruku v ruce s odpovědností.

na závěr se zeptám

, jak byste 

nalákala do pardubi

c další zájemce 

o studium...

Nejde to říci stručně, ale doprava je kaž-

dopádně zajímavé odvětví s dobrým

uplatněním. Chtěli bychom motivovat

nadané studenty ke studiu na Univerzi-

tě Pardubice, proto jsme pro nejlepších

200 uchazečů přichystali mimořádné

stipendium ve výši 5 tisíc korun. V Par-

dubicích je i pestrý studentský život s řa-

dou nabídek volnočasových aktivit.

A v neposlední řadě bych nalákala zá-

jemce i na výměnné stáže a pobyty v za-

Řada současných zaměstnanců

Českých drah i SŽDC studovala

vysokou školu v Pardubicích. Zdej-

ší Dopravní fakulta Jana Pernera a tím

pádem i její absolventi si oprávněně zís-

kali dobrou pověst mezi společnostmi

ve veřejném i korporátním sektoru.

O aktuálních projektech a spolupráci

jsme si povídali s prorektorkou pro vědu

a tvůrčí činnost Univerzity Pardubice

Tatianou Molkovou.

do klíčové fáze rea

lizace se dostalo 

nové výukové a vý

zkumné centrum 

v dopravě v doubra

vicích. Co přinese 

vaší škole a železni

ční dopravě? 

Projekt jsme připravovali několik let. Je

to otázka vybudování nových prostorů

pro laboratoře a jejich vybavení moder-

ními technologiemi pro výuku a zejmé-

na výzkum. Z hlediska železniční dopra-

vy znamená výrazné zlepšení podmínek

pro výuku oborů jako kolejová vozidla,

elektrotechnika a zabezpečovací zaříze-

ní nebo dopravní stavby, ale také výraz-

né rozšíření nabídky testovacích a vý-

zkumných kapacit pro železniční sektor.

Dosud jsme neměli pro tyto účely ideální

prostory, používáme laboratoře v areálu

univerzitního kampusu.

Kde jste na projekt 

získali peníze?

Financovaní probíhá díky evropskému

Operačnímu programu Výzkum a vývoj

pro inovace, a to v rámci výzvy pro oblast

Podpory infrastruktury pro výuku na VŠ

spojené s výzkumem. Druhým projek-

tem, který z tohoto programu financu-

jeme, je projekt Univerzitní IT pro vzdě-

lávání a výzkum, v rámci kterého se

rekonstruuje naše historická budova

na náměstí Legií. Chceme zde vybudovat

zázemí vybavené moderními technolo-

giemi s přístupem do vědeckých a vý-

zkumných informačních zdrojů, jež je

určeno hlavně pro studenty doktorských

studijních programů napříč celou uni-

verzitou. Celkem oba přijaté projekty

znamenají investice ve výši 530 milionů

korun. Práce začaly loni v létě.

Posledním financovaným projektem

je vybudování Centra transferu techno-

logií a znalostí Univerzity Pardubice.

Cílem je vytvoření zázemí a mechanis-

mů pro navazování kontaktů mezi nabí-

zenými výzkumnými, laboratorními

a testovacími kapacitami univerzity

a poptávanými potřebami podniků, or-

ganizací, samozřejmě včetně železniční-

ho průmyslu.

využíváte i operačn

í program 

vzdělávání pro kon

kurenceschopnost?

Ano, pro zkvalitnění výuky, praxí stu-

dentů a při pořádání akcí zaměřených

na vzdělávání zaměstnanců. Získávání

prostředků z tohoto programu, který

končí v roce 2015, je pro nás velmi důle-

žité, i když se zvyšují nároky na adminis-

trativní zatížení všech pracovníků.

V tomto roce máme nově podpořené pro-

jekty za více než 150 milionů korun.

jak spolupracujete p

ři výuce  

regionální železničn

í 

spoj poprvé v nabídc

e 

Rada Jihomoravského kraje schvá-

lila 28. února zahájení přípravy na-

bídkového řízení na drážního do-

pravce v rozsahu železničních linek

S6/R6 Brno – Šlapanice – Slavkov

u Brna – Bučice – Kyjov – Veselí

nad Moravou – Zlínský kraj během

jízdních řádů 2017–2031. Kraj

bude požadovat po vítězném do-

pravci pořízení nových motoro-

vých vozidel. Pokud bude nabídko-

vé řízení skutečně vyhlášeno,

půjde o první v oblasti regionální

železniční dopravy u nás.

navštivte web  

republikové rady o

sŽ

Republiková rada seniorů Odboro-

vého sdružení železničářů upozor-

ňuje na webové stránky rrs-osz.

webnode.cz. Zájemci z řad býva-

lých, ale i současných zaměstnan-

ců na železnici tu najdou obecné

informace o seniorech, tipy na vý-

lety, informace o vstupech zdarma

na akce i doporučení, kam se vydat

za kulturou. Je zde také možnost

zaslat dotazy, na které zástupci re-

publikové rady rádi odpoví.

Kdo má nejlepší  

fotografie v kalendá

ři? 

Už jen tři týdny můžete hlasovat

o nejlepší fotografii ze stolního ka-

lendáře ČD na letošní rok. Soutěž,

která končí 31. března, má za cíl

ohodnotit práci členů Zemského

svazu FiSAiC ČD, kteří svými sním-

ky vizuálně obohatili kalendář,

který zdobí stůl nejednoho želez-

ničáře. Autoři fotografií, kteří zís-

kají nejvíce hlasů, se zúčastní

workshopu vedeného Janem Za-

torskym. Hlasovat na stránkách

kalendar2012.cd.cz mohou pouze

zaměstnanci Českých drah, při-

čemž na každého dvacátého čeká

jako malá odměna krabička

na svačinu.

režijní průkazka na 

trati Žsr 131 neplatí

Od 4. března 2012 na trati ŽSR 131

Bratislava – Dunajská Streda – Ko-

márno provozuje dopravu výlučně

soukromý dopravce. Z tohoto dů-

vodu není možné na této trati pou-

žívat in-karty s aplikací železniční

průkazka k bezplatné jízdě ve vla-

cích. Toto omezení se týká i jízd-

ních dokladů FiP.

výluka mezi třincem

 

a Českým těšínem

SŽDC omezila od 1. března provoz

na 3. koridoru v úseku mezi Čes-

kým Těšínem a Třincem. Výluka

potrvá do 24. dubna. Většina

osobních spojů ČD ve směru

od Mostů u Jablunkova jezdí v pra-

videlných časech, v opačném smě-

ru se posouvá odjezd z Českého

Těšína. Vybrané dálkové spoje

ve směru od Českého Těšína mi-

mořádně zastavují v Návsí. Mezi

23. a 29. březnem budou omezení

přísnější. (tis, hop)

KrÁtCe

Fakulta chemicko-technologická byla

v Pardubicích zřízena z rozhodnutí

vlády 27. června 1950, a to na základě

iniciativy zástupců pardubických che-

mických továren. Roku 1991 byla zří-

zena Fakulta územní správy, jež s prv-

ně jmenovanou fakultou vytvořila

základ budoucí univerzity. K 1. dubnu

1993 byla ustavena Dopravní fakulta

Jana Pernera. K 1. lednu 2008 byla zří-

zena Fakulta elektrotechniky a infor-

matiky, která vznikla z původního

Ústavu elektrotechniky a informatiky.

Dnes má univerzita sedm fakult, Cent-

rum materiálového výzkumu, jazykové

centrum a katedru tělovýchovy a spor-

tu. Název Univerzita Pardubice se ofici-

álně užívá od 31. března 1994.

Dopravní fakulta v Pardubicích nosí jméno slavného a úspěšného stavitele a projektanta Jana Pernera

právem. Její brány opouštějí studenti náležitě vybavení do divokých zákoutí drážní praxe. Je tedy

pochopitelné, že České dráhy a Univerzita Pardubice patří k sobě, což se neprojevuje pouze u studentů

posledních ročníků, kteří hledají uplatnění.

s Českými drahami

? 

Pro Dopravní fakultu Jana Pernera je že-

lezniční doprava prioritou. Máme snahu

o těsné kontakty a úzkou spolupráci se

všemi důležitými aktéry – jak se SŽDC,

tak i s ČD. Řada našich absolventů již

působí v těchto společnostech. Pořádá-

me odborné akce, pro České dráhy pro-

vádíme i výzkum a řešíme společné pro-

jekty – průřezově od oblastí jako řízení

a informační systémy, marketing, ma-

nagement v dopravě po železniční infra-

strukturu a kolejová vozidla.

Řeší studenti v rám

ci diplomových  

prací nějaká zajíma

vá témata  

FO

TO

autor

z HIstorIe unIver

zItY pardubICe

108 x 88 mm

4 500 Kč

164 x 88 mm

6 000 Kč

iNZeRCe

iNZeRCe

Č T R N Á C T I D E N Í K S K U P I N Y Č E S K É D R Á H Y

Podmínky, rozměry a ceny inzerce

PL ATNOST OD 1. 7. 2012

2

z pravoda jst v í

Mezi výhody Stadlerů patří rychlý roz-

jezd a vysoký brzdný výkon. Trojice tlačítek na dveřích občas cestu-

jící mate.

Jak si nové vozy od švýcarské firmy Stadler poradily v prvních měsících

na tratích v Libereckém kraji? Navzdory silným mrazům se u nich žádné

závažné obtíže neobjevily. Zjištěné drobné nedostatky České dráhy ve

spolupráci s výrobcem postupně odstraňují. Ty se ale počasí přímo netýkají.

s dětmi na výlet vlakem nejen do prahyOd února mohou školy opět vy-

užít nabídku Českých drah a vyra-

zit s dětmi levně na výlet do Prahy,

Brna, Olomouce nebo Českého

Krumlova. Nabídka Děti na výlet

platí pro období od 15. února do

15. května a od 15. září do 15. pro-

since 2012. Cenově zvýhodněné

jednodenní zpáteční jízdenky mo-

hou využít základní školy se sídlem

v ČR (včetně praktických a speciál-

ních základních škol) pro žáky do

9. ročníku, víceletá gymnázia pro

žáky do kvarty (u osmiletých) nebo

sekundy (u šestiletých), konzerva-

toře, dětské domovy a ústavy ná-

hradní péče pro děti do 16 let. Ceny jízdenky za jednoho cestující-

ho se odvíjejí od ujeté vzdálenosti.

nabízíme

K dyž se řekne Stadler, představí si

že- lezničář motorové vozidlo Regio-

-Shuttle RS1, ačkoli správně se tento

název vztahuje pouze k výrobci. Tyto

nové jednotky, které České dráhy nasa-

zují do provozu jako řady 840 a 841 tepr-

ve od konce minulého roku, slouží ces-

tujícím na Liberecku a na Vysočině.

Zajeli jsme tedy na sever Čech (pro něko-

ho možná už severovýchod), abychom se

přesvědčili, jak si švýcarsko-německé

výrobky poradily s českou infrastruktu-

rou a zimním počasím.Co mám zmáčknout?Do rozbřesku prvního únorového dne je

ještě daleko, rtuť teploměru se tetelí

u minus dvacítky. V libereckém depu na-

stupují strojvedoucí na své motorové vo-

zy, aby s nimi odvezli lidi do práce

a do školy. Nástup je dříve, aby se vozidla

stihla předtopit. V prostoru u hal depa si

předou i zbrusu nové vozy přezdívané

Stadler. Dodány byly na konci roku, úno-

rové mrazy jsou jejich první. A zdá se, že

se s nimi modro-bílí krasavci z berlín-

ského Pankowa vypořádávají úspěšně.

Ze strany cestujících přetrvávají připo-

mínky k uspořádání interiéru vozidla,

přesněji k tomu, že při delším otevření

vstupních dveří dochází k ochlazení od-

dílu vzduchem zvenku proto, že ve voze

nejsou žádné přepážky. „V tomto případě

jízdenek ČD. Jak jsme ale viděli, vlakové

čety proto ochotně poskytují pasažérům

školení z obsluhy přístrojů. Takže se žád-

né zmatky nekonají. má hezký odpichTak jako skoro u všech nových vozidel

uváděných do provozu se objevily i u Sta-

dlerů tzv. dětské nemoci. Ty se ale daří

ve spolupráci s výrobcem postupně od-

straňovat. Asi nejkomplikovanější bylo

Stadlerům na Libereckuneublížil mráz ani dětské nemoci

budeme muset také cestující postupně

naučit správné obsluze vstupních dveří

vybavených hned třemi páry zavíracích

a otvíracích tlačítek,“ říká Roman Kvíča-

la, kontrolor vozby, který má v DKV Česká

Třebová, PJ Liberec vozidla na starosti.

Zejména lidé, kteří nejezdí vlakem často,

nebo návštěvníci z jiných regionů mohou

být překvapeni hned dvěma různými

automaty – vedle sebe jsou validátor kraj-

ského dopravce IDOL a prodejní automat

Kde jezdí v LIbereCKÉm KrajI vozIdLa ŘadY 840

• trať 036 Liberec – Jablonec nad Nisou – Tanvald – Harrachov

• trať 037 Liberec – Frýdlant v Čechách – Černousy

• trať 038 Raspenava – Bílý Potok pod Smrkem

• trať 039 Frýdlant v Čechách – Jindřichovice pod Smrkem

sladění vozidla s některými konstrukč-

ními prvky dodanými jinými dodavateli

než finálním výrobcem. Zřejmě z toho

důvodu, že se jedná o první vozidla toho-

to výrobce pro České dráhy.Řadě 840 nedělá problémy ani 57 pro-

mile na ozubnicové dráze do Harracho-

va. „Při provádění adhezních zkoušek

se nevyskytly žádné problémy. Běžný

provoz těchto vozidel je na zubačce vel-

mi bezpečný, už jen proto, že je zajiště-

no brzdění hned několika druhy brzdo-

vých systémů. Výkon motorů

umožňuje jízdu do stoupání traťovou

rychlostí i při plně obsazeném vozidle,“

hodnotí Roman Kvíčala. Jeho slova po-

tvrzuje jeden ze strojvedoucích: „Vozi-

dlo má hezký odpich.“ zvyknout si na jiné stanoviště

Strojvedoucí si samozřejmě museli zvy-

kat třeba na zcela jiné umístění ovláda-

cích prvků na stanovišti, které je kon-

struováno podle německých zvyklostí.

Připravit se na ně předem museli i další

lidé v depu. Uvedení těchto vozidel v PJ

Liberec znamenalo úpravu výdejního

zařízení pohonných hmot pro výdej Ad-

blue, tedy přísady do katalyzátoru zajiš-

ťující vysoký stupeň čistoty výfukových

plynů, který výrobce garantuje.Motorové vozy Stadler ještě čeká něko-

lik úprav prvků. Zároveň bude třeba

opravit zjištěné závady a drobné kon-

strukční nedostatky, třeba vyřešit zaa-

retování samovolně se otvírajících dveří

na WC. Samozřejmě že každé chybějící vo-

zidlo bude v provozu znát, ale po dodání

všech šestnácti kusů budou dva vozy

sloužit jako záložní. Vozidla by měla

k provedení zpětných úprav odcházet

postupně, takže jich k pokrytí požado-

ŘadY 840 a 841. Stadlery jsou určeny k zajištění provozu na vedlejších tratích se silnou frekvencí dopravy v Libereckém kraji a na Vysočině. FOTO autor (3x)

  1–50 km 60 Kč

51–100 km 80 Kč

101–150 km 100 Kč

  151–200 km 120 Kč

  201–250 km 140 Kč

251–300 km 160 Kč

  301–350 km 180 Kč

  přes 350 km 200 Kč

19951993

2010

2000

2011

2005

2014

6330

276 x 88 mm9 000 Kč

iNZeRCe

prostory, používáme laboratoře v

univerzitního kampusu.

Kde jste na projekt

získali peníze?

Financovaní probíhá díky evropskému

Operačnímu programu Výzkum a vývoj

pro inovace, a to v rámci výzvy pro oblast

Podpory infrastruktury pro výuku na VŠ

spojené s výzkumem. Druhým projek-

tem, který z tohoto programu financu-

jeme, je projekt Univerzitní IT pro vzdě-

rámci kterého se

prvních měsících nich žádné

závažné obtíže neobjevily. Zjištěné drobné nedostatky České dráhy ve

výrobcem postupně odstraňují. Ty se ale počasí přímo netýkají.

Liberecku mráz ani dětské nemocibudeme muset také cestující postupně

sladění vozidla s některými konstrukč-

ními prvky dodanými jinými dodavateli

než finálním výrobcem. Zřejmě z

důvodu, že se jedná o

prostory, používáme laboratoře v

univerzitního kampusu.

získali peníze?

Financovaní probíhá díky evropskému

Liberecku

5

sKup Ina  ČdPardubičtí studenti řeší i reálné problémy z dopravy

V děčínském ČD centru

z drážní praxe?Jsme rádi, když máme konkrétní zadání, když diplomanti řeší skutečný problém, který je potřeba rozlousknout. Témata nám dodávají zejména ČD a ČD Cargo, kde existuje i systémová podpora pro tyto aktivity. Stejně tak spolupracujeme se SŽDC. Velkou výhodou Dopravní fakulty Jana Pernera je právě šíře záběru od tech-nických až po ekonomické obory a velká koncentrace odborníků, takže i v rámci diplomových prací se témata mohou řešit komplexně.

spolupracujete i s personalisty Čd,  třeba v rámci stipendijních programů?Ano, samozřejmě. Zájem ze strany absol-ventů je mnohdy větší, než by ČD stačily stipendijně pokrýt. Komunikujeme i přímo, když se na nás obrátí zaměst-nanci ČD se žádostí o doporučení našich absolventů nebo studentů posledních ročníků do pracovních pozic. jaká profesní uplatnění studenti dopravní fakuty nacházejí?Uplatnění absolventů je velmi různoro-

dé. Jedná se o technologické, provozní i řídicí pozice v dopravních firmách, po-zice v konstrukčních odděleních, vývo-jových, projektových a výzkumných or-ganizacích a stavebních firmách v dopravě, pozice analytiků pro vývoj informačních systémů pro dopravu, ta-ké pozice ve státní zprávě nebo samo-správě.

rozhovor dokončujeme právě v tzv. týdnu neklidu, v němž studenti i akademici protestují proti návrhům dvou zákonů, které by zavedly školné (či vyšší zápisné) a umožnily jmenová-ní politiků do správních rad škol. jak hodnotíte tyto návrhy?Největším problémem návrhů je, že ne-

byly odpovídajícím způsobem projedná-ny s reprezentacemi vysokých škol. Otáz-ka zavedení školného je spíš rozhodnutím politickým. U správních rad vysokých škol je problémem zejména posun jejich kompetencí od role kontrolní – tak je to v současnosti – k roli řídicí se současným oslabením pozice akademického senátu. Veřejná kontrola vysokých škol je plně uplatňována již v současnosti. Naplnění poslání univerzity, vzdělávat a kultivo-vat společnost, vyžaduje svobodné a tvo-řivé prostředí, zachování akademických svobod jde ruku v ruce s odpovědností. na závěr se zeptám, jak byste nalákala do pardubic další zájemce o studium...Nejde to říci stručně, ale doprava je kaž-

dopádně zajímavé odvětví s dobrým uplatněním. Chtěli bychom motivovat nadané studenty ke studiu na Univerzi-tě Pardubice, proto jsme pro nejlepších 200 uchazečů přichystali mimořádné stipendium ve výši 5 tisíc korun. V Par-dubicích je i pestrý studentský život s řa-dou nabídek volnočasových aktivit. A v neposlední řadě bych nalákala zá-jemce i na výměnné stáže a pobyty v za-

Ř ada současných zaměstnanců Českých drah i SŽDC studovala vysokou školu v Pardubicích. Zdej-

ší Dopravní fakulta Jana Pernera a tím pádem i její absolventi si oprávněně zís-kali dobrou pověst mezi společnostmi ve veřejném i korporátním sektoru. O aktuálních projektech a spolupráci jsme si povídali s prorektorkou pro vědu a tvůrčí činnost Univerzity Pardubice Tatianou Molkovou.do klíčové fáze realizace se dostalo nové výukové a výzkumné centrum v dopravě v doubravicích. Co přinese vaší škole a železniční dopravě? Projekt jsme připravovali několik let. Je to otázka vybudování nových prostorů pro laboratoře a jejich vybavení moder-ními technologiemi pro výuku a zejmé-na výzkum. Z hlediska železniční dopra-vy znamená výrazné zlepšení podmínek pro výuku oborů jako kolejová vozidla, elektrotechnika a zabezpečovací zaříze-ní nebo dopravní stavby, ale také výraz-né rozšíření nabídky testovacích a vý-zkumných kapacit pro železniční sektor. Dosud jsme neměli pro tyto účely ideální prostory, používáme laboratoře v areálu univerzitního kampusu. Kde jste na projekt získali peníze?Financovaní probíhá díky evropskému Operačnímu programu Výzkum a vývoj pro inovace, a to v rámci výzvy pro oblast Podpory infrastruktury pro výuku na VŠ spojené s výzkumem. Druhým projek-tem, který z tohoto programu financu-jeme, je projekt Univerzitní IT pro vzdě-lávání a výzkum, v rámci kterého se rekonstruuje naše historická budova na náměstí Legií. Chceme zde vybudovat zázemí vybavené moderními technolo-giemi s přístupem do vědeckých a vý-zkumných informačních zdrojů, jež je určeno hlavně pro studenty doktorských studijních programů napříč celou uni-verzitou. Celkem oba přijaté projekty znamenají investice ve výši 530 milionů korun. Práce začaly loni v létě.Posledním financovaným projektem

je vybudování Centra transferu techno-logií a znalostí Univerzity Pardubice. Cílem je vytvoření zázemí a mechanis-mů pro navazování kontaktů mezi nabí-zenými výzkumnými, laboratorními a testovacími kapacitami univerzity a poptávanými potřebami podniků, or-ganizací, samozřejmě včetně železniční-ho průmyslu. využíváte i operační program vzdělávání pro konkurenceschopnost?

Ano, pro zkvalitnění výuky, praxí stu-dentů a při pořádání akcí zaměřených na vzdělávání zaměstnanců. Získávání prostředků z tohoto programu, který končí v roce 2015, je pro nás velmi důle-žité, i když se zvyšují nároky na adminis-trativní zatížení všech pracovníků. V tomto roce máme nově podpořené pro-jekty za více než 150 milionů korun.jak spolupracujete při výuce  

regionální železniční spoj poprvé v nabídce Rada Jihomoravského kraje schvá-lila 28. února zahájení přípravy na-bídkového řízení na drážního do-pravce v rozsahu železničních linek

S6/R6 Brno – Šlapanice – Slavkov u Brna – Bučice – Kyjov – Veselí nad Moravou – Zlínský kraj během jízdních řádů 2017–2031. Kraj bude požadovat po vítězném do-pravci pořízení nových motoro-vých vozidel. Pokud bude nabídko-

vé řízení skutečně vyhlášeno, půjde o první v oblasti regionální železniční dopravy u nás.

navštivte web  republikové rady osŽRepubliková rada seniorů Odboro-vého sdružení železničářů upozor-ňuje na webové stránky rrs-osz.webnode.cz. Zájemci z řad býva-lých, ale i současných zaměstnan-

ců na železnici tu najdou obecné informace o seniorech, tipy na vý-lety, informace o vstupech zdarma na akce i doporučení, kam se vydat za kulturou. Je zde také možnost zaslat dotazy, na které zástupci re-

publikové rady rádi odpoví.Kdo má nejlepší  fotografie v kalendáři? Už jen tři týdny můžete hlasovat o nejlepší fotografii ze stolního ka-

lendáře ČD na letošní rok. Soutěž, která končí 31. března, má za cíl ohodnotit práci členů Zemského svazu FiSAiC ČD, kteří svými sním-

ky vizuálně obohatili kalendář, který zdobí stůl nejednoho želez-ničáře. Autoři fotografií, kteří zís-kají nejvíce hlasů, se zúčastní workshopu vedeného Janem Za-torskym. Hlasovat na stránkách kalendar2012.cd.cz mohou pouze zaměstnanci Českých drah, při-čemž na každého dvacátého čeká

jako malá odměna krabička na svačinu.

režijní průkazka na trati Žsr 131 neplatíOd 4. března 2012 na trati ŽSR 131 Bratislava – Dunajská Streda – Ko-márno provozuje dopravu výlučně soukromý dopravce. Z tohoto dů-vodu není možné na této trati pou-

žívat in-karty s aplikací železniční průkazka k bezplatné jízdě ve vla-cích. Toto omezení se týká i jízd-ních dokladů FiP.

výluka mezi třincem a Českým těšínemSŽDC omezila od 1. března provoz na 3. koridoru v úseku mezi Čes-kým Těšínem a Třincem. Výluka potrvá do 24. dubna. Většina osobních spojů ČD ve směru od Mostů u Jablunkova jezdí v pra-

videlných časech, v opačném smě-ru se posouvá odjezd z Českého Těšína. Vybrané dálkové spoje ve směru od Českého Těšína mi-mořádně zastavují v Návsí. Mezi 23. a 29. březnem budou omezení

přísnější. (tis, hop)

KrÁtCe

Fakulta chemicko-technologická byla v Pardubicích zřízena z rozhodnutí vlády 27. června 1950, a to na základě iniciativy zástupců pardubických che-mických továren. Roku 1991 byla zří-zena Fakulta územní správy, jež s prv-ně jmenovanou fakultou vytvořila základ budoucí univerzity. K 1. dubnu 1993 byla ustavena Dopravní fakulta

Jana Pernera. K 1. lednu 2008 byla zří-zena Fakulta elektrotechniky a infor-matiky, která vznikla z původního Ústavu elektrotechniky a informatiky. Dnes má univerzita sedm fakult, Cent-rum materiálového výzkumu, jazykové centrum a katedru tělovýchovy a spor-tu. Název Univerzita Pardubice se ofici-álně užívá od 31. března 1994.

Dopravní fakulta v Pardubicích nosí jméno slavného a úspěšného stavitele a projektanta Jana Pernera

právem. Její brány opouštějí studenti náležitě vybavení do divokých zákoutí drážní praxe. Je tedy

pochopitelné, že České dráhy a Univerzita Pardubice patří k sobě, což se neprojevuje pouze u studentů

posledních ročníků, kteří hledají uplatnění.

s Českými drahami? Pro Dopravní fakultu Jana Pernera je že-lezniční doprava prioritou. Máme snahu o těsné kontakty a úzkou spolupráci se všemi důležitými aktéry – jak se SŽDC, tak i s ČD. Řada našich absolventů již působí v těchto společnostech. Pořádá-me odborné akce, pro České dráhy pro-

vádíme i výzkum a řešíme společné pro-jekty – průřezově od oblastí jako řízení a informační systémy, marketing, ma-nagement v dopravě po železniční infra-strukturu a kolejová vozidla.Řeší studenti v rámci diplomových  prací nějaká zajímavá témata  

FO

TO

autor

z HIstorIe unIverzItY pardubICe

52 x 88 mm2 500 Kč

H lavní nádraží v Ústí nad Labem i jeho nejbližší okolí bylo po rela-tivně dlouhou dobu „ošklivým

kačátkem“. Od roku 2005 se však věci daly pohybu. České dráhy se tehdy při-pojily k memorandu, které slibovalo oby-vatelům i cestujícím nápravu. Kromě SŽDC a města se k tomuto cíli přihlásily i Státní fond dopravní infrastruktury, ministerstvo dopravy, ministerstvo pro místní rozvoj a Ústecký kraj. Okolí ná-draží se pak skutečně změnilo v místo, které plní svou dopravní funkci a přitom láká k vycházkám i oddychu.odpočinková a obchodní zónaArchitektonicky zdařilá lávka k novému lodnímu přístavišti nad rušnou nábřež-ní komunikací vybízí kolemjdoucí k po-řízení netradičních snímků zámečku Větruše i lodí na Labi. Zřízení přístaviš-tě vytváří minimálně tuzemskou rari-tu, neboť několik desítek metrů od vla-

mochodem patří z hlediska počtu cestujících mezi deset nejvytíženějších železničních stanic v ČR. Provizorium však bude trvat už jen několik měsíců. Na konci roku 2011 byla totiž zahájena rekonstrukce výpravní budovy. Investo-rem jsou samozřejmě České dráhy.do konce roku vznikne prosklená halaRekonstrukcí se zásadně změní vzhled

výpravní budovy, zejména její část po-stavená jako provizorium po bombardo-vání v roce 1945. Především se otevře podchod v celé své předpokládané délce. Původní dostavba nádraží bude nahra-zena na svém půdorysu prosklenou vstupní halou, která bude integrovat vstup do podchodu a prostory pro odba-vení cestujících. Následně se po zatep-lení obvodového pláště upraví zachovalá část původního objektu do částečně his-torizující podoby. Zhotovitelem stavby

kového nádraží bude mít možnost cestující využít i lodní dopravu, jednou možná i jako součást integro- vaného dopravního systému. Byl dokon-čen a otevřen podchod z nástupišť pří- mo k nábřeží, kde vznikla odpočinková zóna s prostory pro malé obchody. Velmi důležitým počinem bylo vybudování podzemního parkoviště, které vyřešilo

naprosto nevyhovující parkovací místa v omezeném přednádražním prostoru. Také návaznost vlaku na MHD v dosahu několika metrů od nádražní budovy je krokem k žádoucí integraci do dopravy živoucího města.K dokončení modernizace celého pro-

storu ovšem chybí poslední krok – rekonstrukce výpravní budovy. Ta mi-

Ještě letos vznikne na nádraží proskle-ná vstupní hala. ViZUALiZACe ateLIer ap

Stavební práce probíhají od prosince loňského roku.

FOTO autor

iNZeRCe

3

z pravoda jst v

í

Pardubičtí studenti dopravy

z drážní praxe?

Jsme rádi, když máme konkrétní zadání,

když diplomanti řeší skutečný problém,

který je potřeba rozlousknout. Témata

nám dodávají zejména ČD a ČD Cargo,

kde existuje i systémová podpora pro tyto

aktivity. Stejně tak spolupracujeme se

SŽDC. Velkou výhodou Dopravní fakulty

Jana Pernera je právě šíře záběru od tech-

nických až po ekonomické obory a velká

koncentrace odborníků, takže i v rámci

diplomových prací se témata mohou řešit

komplexně.

spolupracujete i s p

ersonalisty Čd,  

třeba v rámci stipen

dijních programů?

Ano, samozřejmě. Zájem ze strany absol-

ventů je mnohdy větší, než by ČD stačily

stipendijně pokrýt. Komunikujeme

i přímo, když se na nás obrátí zaměst-

nanci ČD se žádostí o doporučení našich

absolventů nebo studentů posledních

ročníků do pracovních pozic.

jaká profesní uplatn

ění studenti

dopravnífakuty na

cházejí?

Uplatnění absolventů je velmi různoro-

dé. Jedná se o technologické, provozní

i řídicí pozice v dopravních firmách, po-

zice v konstrukčních odděleních, vývo-

jových, projektových a výzkumných or-výzkumných or-výzkumných or

ganizacích a stavebních firmách

v dopravě, pozice analytiků pro vývoj

informačních systémů pro dopravu, ta-

ké pozice ve státní zprávě nebo samo-

správě.

dokončujeme práv

ě v tzv.

regionální železničn

í

spoj poprvé v nabídc

e

Rada Jihomoravského kraje schvá-

lila 28. února zahájení přípravy na-

bídkového řízení na drážního do-

pravce v rozsahu železničních linek

S6/R6 Brno – Šlapanice – Slavkov

u Brna – Bučice – Kyjov – Veselí

nad Moravou – Zlínský kraj během

jízdních řádů 2017–2031. Kraj

bude požadovat po vítězném do-

pravci pořízení nových motoro-

vých vozidel. Pokud bude nabídko-

vé řízení skutečně vyhlášeno,

půjde o první v oblasti regionální

železniční dopravy u nás.

navštivteweb

republikové rady o

srady osrady Ž

Republiková rada seniorů Odboro-

vého sdružení železničářů upozor-

vého sdružení železničářů upozor-

vého sdružení železničářů upozor

ňuje na webové stránky rrs-osz.

webnode.cz. Zájemci z řad býva-

lých, ale i současných zaměstnan-

ců na železnici tu najdou obecné

informace o seniorech, tipy na vý-

lety, informace o vstupech zdarma

na akce i doporučení, kam se vydat

za kulturou. Je zde také možnost

zaslat dotazy, na které zástupci re-

publikové rady rádi odpoví.

Kdomá nejlepší

fotografiev kalendá

ři?

Už jen tři týdny můžete hlasovat

o nejlepší fotografii ze stolního ka-

lendáře ČD na letošní rok. Soutěž,

která končí 31. března, má za cíl

ohodnotit práci členů Zemského

svazu FiSAiC ČD, kteří svými sním-

ky vizuálně obohatili kalendář,

který zdobí stůl nejednoho želez-

ničáře. Autoři fotografií, kteří zís-

kají nejvíce hlasů, se zúčastní

workshopu vedeného Janem Za-

torskym. Hlasovat na stránkách

kalendar2012.cd.cz mohou pouze

zaměstnanci Českých drah, při-

čemž na každého dvacátého čeká

jako malá odměna krabička

na svačinu.

režijní průkazka na

Žsr 131 neplatí

KrÁtÁtÁ Ce

úspěšného stavitele a projektanta Jana Pernera

divokých zákoutí drážní praxe. Je tedy

sobě, což se neprojevuje pouze u studentů

z pravoda jst v

í

Pardubičtí studenti

reálné problémy z dopravy

Pardubicích nosí jméno slavného a úspěšného stavitele a

právem. Její brány opouštějí studenti náležitě vybavení do divokých zákoutí drážní praxe. Je tedy

Univerzita Pardubice patří k sobě, což se neprojevuje pouze u

5

Jsme rádi, když máme konkrétní zadání, když diplomanti řeší skutečný problém, který je potřeba rozlousknout. Témata ČD Cargo, systémová podpora pro tyto

aktivity. Stejně tak spolupracujeme se SŽDC. Velkou výhodou Dopravní fakulty

tech-velká

rámci diplomových prací se témata mohou řešit

programů?Ano, samozřejmě. Zájem ze strany absol-ventů je mnohdy větší, než by ČD stačily stipendijně pokrýt. Komunikujeme nás obrátí zaměst-doporučení našich

absolventů nebo studentů posledních

regionální železničníspoj poprvé v nabídceRada Jihomoravského kraje schvá-lila 28. února zahájení přípravy na-bídkového řízení na drážního do-pravce v rozsahu železničních linek

S6/R6 Brno – Šlapanice – Slavkov u Brna – Bučice – Kyjov – Veselí nad Moravou – Zlínský kraj během jízdních řádů 2017–2031. Kraj bude požadovat po vítězném do-pravci pořízení nových motoro-vých vozidel. Pokud bude nabídko-

vé řízení skutečně vyhlášeno, půjde o první v oblasti regionální železniční dopravy u nás.

navštivtewebrepublikové rady osrady osrady ŽRepubliková rada seniorů Odboro-vého sdružení železničářů upozor-

vého sdružení železničářů upozor-

vého sdružení železničářů upozorňuje na webové stránky rrs-osz.webnode.cz. Zájemci z řad býva-lých, ale i současných zaměstnan-ců na železnici tu najdou obecné informace o seniorech, tipy na vý-lety, informace o vstupech zdarma

na akce i doporučení, kam se vydat za kulturou. Je zde také možnost zaslat dotazy, na které zástupci re-

publikové rady rádi odpoví.Kdomá nejlepšífotografie v kalendáři?Už jen tři týdny můžete hlasovat o nejlepší fotografii ze stolního ka-

lendáře ČD na letošní rok. Soutěž, která končí 31. března, má za cíl ohodnotit práci členů Zemského svazu FiSAiC ČD, kteří svými sním-

ky vizuálně obohatili kalendář, který zdobí stůl nejednoho želez-ničáře. Autoři fotografií, kteří zís-kají nejvíce hlasů, se zúčastní workshopu vedeného Janem Za-torskym. Hlasovat na stránkách kalendar2012.cd.cz mohou pouze zaměstnanci Českých drah, při-čemž na každého dvacátého čeká

jako malá odměna krabička na svačinu.

režijní průkazka natrati Žsr 131 neplatíOd 4. března 2012 na trati ŽSR 131 Bratislava – Dunajská Streda – Ko-márno provozuje dopravu výlučně soukromý dopravce. Z tohoto dů-vodu není možné na této trati pou-

žívat in-karty s aplikací železniční průkazka k bezplatné jízdě ve vla-cích. Toto omezení se týká i jízd-ních dokladů FiP.

výlukamezi třincema Českým těšínemSŽDC omezila od 1. března provoz 3. koridoru v úseku mezi Čes-kým Těšínem a Třincem. Výluka potrvá do 24. dubna. Většina osobních spojů ČD ve směru Mostů u Jablunkova jezdí v pra-videlných časech, v opačném smě-ru se posouvá odjezd z Českého Těšína. Vybrané dálkové spoje směru od Českého Těšína mi-mořádně zastavují v Návsí. Mezi 29. březnem budou omezení

přísnější.(tis, hop)

KrÁtÁtÁ Ce

projektanta Jana Pernera

studentů

52 x 88 mm500 Kč

iNZeRCe

z pravoda jst v

í

Pardubičtí studenti

reálné problémy z

Pardubicích nosí jméno slavného a

právem. Její brány opouštějí studenti náležitě vybavení do

Univerzita Pardubice patří k

276 x 422 mm

36 000 Kč

iNZeRCe

Jak si nové vozy od švýcarské firmy Stadler poradily v

na tratích v Libereckém kraji? Navzdory silným mrazům se u

závažné obtíže neobjevily. Zjištěné drobné nedostatky České dráhy ve

spolupráci s výrobcem postupně odstraňují. Ty se ale počasí přímo netýkají.

K dyž se řekne Stadler, představí si

že-lezničář motorové vozidlo Regio-

Stadlerům naneublížil mráz ani dětské nemocišvýcarské firmy Stadler poradily v prvních měsících

Libereckém kraji? Navzdory silným mrazům se u nich žádné

závažné obtíže neobjevily. Zjištěné drobné nedostatky České dráhy ve

výrobcem postupně odstraňují. Ty se ale počasí přímo netýkají.

Stadlerům na Liberecku mráz ani dětské nemoci

děčínském ČD centru

Řší Dopravní fakulta Jana Pernera apádem ikali dobrou pověst mezi společnostmi ve veřejném iO aktuálních projektech ajsme si povídali sa tvůrčí činnost Univerzity Pardubice

Tatianou Molkovou.do klíčovénové vv dopravěvaší školeProjekt jsme připravovali několik let. Je to otázka vybudování nových prostorů pro laboratoře aními technologiemi pro výuku ana výzkum. Zvy znamená výrazné zlepšení podmínek

pro výuku oborů jako kolejová vozidla, elektrotechnika aní nebo dopravní stavby, ale také výraz

né rozšíření nabídky testovacích azkumných kapacit pro železniční sektor. Dosud jsme neměli pro tyto účely ideální prostory, používáme laboratoře vuniverzitního kampusu. Kde jste na projektFinancovaní probíhá díky evropskému

Operačnímu programu Výzkum apro inovace, aPodpory infrastruktury pro výuku naspojené s výzkumem. Druhým projektem, který z tohoto programu financujeme, je projekt Univerzitní IT pro vzdělávání a výzkum, vrekonstruuje naše historická budova

na náměstí Legií. Chceme zde vybudovat zázemí vybavené moderními technologiemi s přístupem dozkumných informačních zdrojů, jež je

určeno hlavně pro studenty doktorských studijních programů napříč celou univerzitou. Celkem oba přijaté projekty znamenají investice vekorun. Práce začaly loni vPosledním financovaným projektem

je vybudování Centra transferu technologií a znalostí Univerzity Pardubice. Cílem je vytvoření zázemí amů pro navazování kontaktů mezi nabí

zenými výzkumnými, laboratorními a testovacími kapacitami univerzity a poptávanými potřebami podniků, organizací, samozřejmě včetně železničního průmyslu. využíváte i operačnívzdělávání pro konkurenceschopnost?

Ano, pro zkvalitnění výuky, praxí studentů a při pořádání akcí zaměřených na vzdělávání zaměstnanců. Získávání prostředků z tohoto programu, který končí v roce 2015, je pro nás velmi důležité, i když se zvyšují nároky natrativní zatížení všech pracovníků.

tomto roce máme nově podpořené projekty za více než 150 milionů korun.spolupracujete při výuce

právem. Její brány opouštějí studenti náležitě vybavení do

pochopitelné, že České dráhy aposledních ročníků, kteří hledají uplatnění.

lavní nádraží v Ústí nad Labem jeho nejbližší okolí bylo potivně dlouhou dobu „ošklivým kačátkem“. Od roku 2005 se však věci daly pohybu. České dráhy se tehdy přimemorandu, které slibovalo obycestujícím nápravu. Kromě města se k tomuto cíli přihlásily Státní fond dopravní infrastruktury,

ministerstvo dopravy, ministerstvo pro Ústecký kraj. Okolí nádraží se pak skutečně změnilo vkteré plní svou dopravní funkci avycházkám i oddychu.

a obchodní zónaArchitektonicky zdařilá lávka k novému lodnímu přístavišti nad rušnou nábřežní komunikací vybízí kolemjdoucí křízení netradičních snímků zámečku Labi. Zřízení přístaviš

tě vytváří minimálně tuzemskou raritu, neboť několik desítek metrů od

Stadlerům na Liberecku

Stadlerům naneublížil

Stadlerům na

končí vžité, itrativní zatížení všech pracovníků.

tomto roce máme nově podpořené projekty za

spolupracujete

lavní nádraží vjeho nejbližší okolí bylo potivně dlouhou dobu „ošklivým kačátkem“. Oddaly pohybu. České dráhy se tehdy přimemorandu, které slibovalo obycestujícím nápravu. Kromě města se kStátní fond dopravní infrastruktury,

ministerstvo dopravy, ministerstvo pro Ústecký kraj. Okolí nádraží se pak skutečně změnilo vkteré plní svou dopravní funkci avycházkám i

a obchodníArchitektonicky zdařilá lávka klodnímu přístavišti nad rušnou nábřežní komunikací vybízí kolemjdoucí křízení netradičních snímků zámečku Labi. Zřízení přístaviš

tě vytváří minimálně tuzemskou raritu, neboť několik desítek meStadlerům na

4

zaHranIČ í

iNZeRCe

iNZeRCe

276 x 204 mm

18 000 Kč

KoLejIŠtĚ do L. V liberecké výtopně najdete několik zmenšených stanic s topírnami, vlečky a úzkokolejku. FOTO autor (4

x)

Liberečtí modeláři staví

třetí dekádu svého klubu

Po kolejišti libereckých

modelářů se prohánějí

výhradně česká, zpravidla

vlastní nebo upravená

tovární vozidla. Zdejší

železničáři se specializují

na období přechodu

z parní na dieselovou

trakci, především na

70. léta minulého století.

Jejich modelové kolejiště

je patrně největší na

severu Čech.

nolom s vlečkou, prvorepublikový pev-

nostní srub ŘOP, strážní hrad, plynár-

na, šrotiště nebo několik výtopen.

Chystají se na zuba

čku

Miniželeznici a její provoz s výhradně

českými, zpravidla vlastními nebo upra-

venými továrními vozidly by šlo zařadit

modelářským jazykem do přelomu epoch

III a IV, tedy do 70. let 20. století a přecho-

du z parní na dieselovou trakci. Zhruba

patnáctka členů ve věku 16 až 72 let se

schá zí zpravidla jednou týdně. Hlavní

náplní činnosti členů klubu je pocho-

pitelně údržba, postupné vylepšování

vzhledu a funkčnosti modelového kolejiš-

tě a pořádání výstav. „Do budoucna při-

pravujeme rozšíření kolejiště o další dva

díly s železničním tématem našeho okolí,

kde bude dominovat ozubnicová železni-

ce,“ říká dlouholetý vedoucí klubu Petr

David. O dovednosti libereckých modelá-

řů se můžete přesvědčit sami. Stačí si

hlídat akce na www.kzmliberec.wz.cz. 

 

martIn navrÁtIL

Tento příběh lidského umu, nadše-

ní a kamarádství začal v roce 1990.

Zaměstnanci tehdejšího liberec-

kého lokomotivního depa, které spojo-

vala záliba v modelování, založili vlastní

klub. Pojmenovali ho výstižně Klub že-

lezničních modelářů Liberec a za cíl si

dali vybudovat společné kolejiště podle

českých vzorů, tedy včetně vozidel, pro-

vozu i krajiny.

Členové klubu si zvolili velikost H0,

tedy měřítko 1 : 87. Vedení depa umožni-

lo vznik klubovny v nevyužitých prosto-

rách staré lokomotivní remízy, kde také

započaly práce na prvním panelu. Po ně-

kolika letech práce bylo kolejiště v pro-

vozuschopném stavu vystaveno v kultur-

ní místnosti stanice Liberec. Po dalších

letech a řadě výstav se členové rozhodli

pro jeho zásadní rekonstrukci. Důvodem

byly zejména některé nevyhovující ma-

teriály použité v konstrukci nosných

částí, především dřevěné rámy jednotli-

vých panelů. Nabízela se rovněž mož-

nost využít modelářských materiálů,

ČtYŘIKrÁt  

o KŽm LIbereC

• Klub železničních modelářů fun-

guje v libereckém lokomotivním

depu od roku 1990.

• Členové provozují už druhé kole-

jiště velikosti H0 (+ H0e) v nevy-

užitých prostorách staré lokomo-

tivní remízy díky pochopení

vedení depa Liberec.

• Nové kolejiště má tvar písmene

L při délce necelých 16 metrů

a ploše téměř 50 m². Vlaky jezdí

po více než 300 metrech kolejí.

• Kolejiště je několikrát ročně pří-

stupné veřejnosti při různých že-

lezničních akcích, výročích a pra-

videlných podzimních výstavách

KŽM na konci října.

které dříve byly jen těžko dostupné, no-

vých postupů, ale i zkušeností získa-

ných při předchozí stavbě.

model číslo dvě

Kolejiště, které můžete v podkroví býva-

lé výtopny dnes spatřit, už je druhé v po-

řadí. Kromě základní sítě má i úzkoko-

lejnou dráhu rozchodu H0e. Pro nové

kolejiště byl zvolen přepracovaný původ-

ní motiv. Jak se nové kolejiště postupně

rozrůstalo, původní prostory pro něj

a pro jeho prezentaci přestávaly vyho-

vovat. Klubovna se tedy přestěhovala

do vedlejší, mnohem větší místnosti.

Sem bylo možno doplnit ještě několik

vložených panelů a rovněž umístit vit-

ríny pro další železniční modely.

Celek kolejiště má tvar písmene L při

délce necelých 16 metrů a ploše téměř

50 m². Na více než 300 metrech kolejí,

které doplňuje 150 výhybek, se může pro-

hánět značný počet vlaků. Vedle nich

spousta posunu – nejde jen o „vlako-

drom“ pro jezdění kolem dokola. Soupra-

vy využívají 10 stanic, zastávek a dalších

dopraven na viditelné části, další skrytá

nádraží slouží k odstavování souprav

a manipulaci s nimi. K zajímavostem

krajiny patří například funkční kame-

Železničář se letos umístil na 2. místě v anketě Firemní médium roku 2011 v kategorii FIREMNÍ TISKOVINA: INTERNÍ KOMUNIKACE.Porodci hodnotili schopnost komunikovat, důvěry-hodnost, strukturu a jazykovou úroveň obsahu, kompozici, úroveň výtvarného sdělení, typografi i, práci s fotografi emi a ilustracemi.

Neméně důležité je i umístění Železničáře v prestižní soutěži Zlatý středník. V kategorii Nejlepší interní noviny se tak Čes-kým drahám dostalo ocenění za reprezentaci společnosti a poskytování služeb obchodním partnerům a zaměstnancům.

1/2276 x 204 mm18 000 Kč

1/5276 x 88 mm9 000 Kč

1/1276 x 422 mm36 000 Kč

DVOJÁK108 x 88 mm4 500 Kč

TROJÁK164 x 88 mm6 000 Kč

JEDŇÁK52 x 88 mm

2 500 Kč

Redakce přijímá písemné reklamace do 14 dnů po zveřejnění inzerátu.

Všeobecné podmínkyRedakce přijímá inzeráty na zákla-dě písemné objednávky (poštou, e-mailem), která musí obsahovat veškeré fakturační údaje. Redakce neodpovídá za obsahovou správ-nost inzerátů a není povinna zkou-mat, zda jimi nejsou porušována práva třetích osob.

Redakce si vyhrazuje právo:• odmítnout zveřejnění inzerátu

bez udání důvodu.

• nepřijmout objednávku inzerce od zadavatele, který neuhradil předchozí závazky.

• stanovit individuální smluvní podmínky a požadovat před uve-řejněním inzerce zálohu ve výši 100 % účtované ceny.

• v případě nedodržení data splat-nosti uvedeného na faktuře účto-vat zadavateli smluvní pokutu ve výši 0,05 % za každý den prodlení.

Náhled inzerátu před zveřejněním bude poskytnut zadavateli na vyžá-dání. Pokud se v dohodnutém ter-mínu zadavatel nevyjádří k prove-dené redakční úpravě, předpokládá se, že s ní souhlasí. Zadavatel má ná-rok na kompenzaci věcné nebo technické chyby vzniklé na straně redakce nebo tiskárny náhradním otištěním. Výtisk s inzerátem se za-davateli zasílá pouze na vyžádání.

Příplatky• za zpracování inzerátu 5–50 % (pouze po domluvě)

Slevy při opakování• 5 % za každé opakování (ze základní ceny)

• maximální možná sleva 50 % (10 a více opakování)

Termíny pro předání podkladů14 dnů před zveřejněním, na požádání zašleme harmonogram jednotlivých vydání

Technické požadavkyobrazové předlohy (formáty):AI, EPS, PDF

Podklady pro tisk v elektronické podoběPDF – rozkřivkované fonty, CMYK (bez přímých barev), v tiskové kvalitě (ideálně splňující normu PDF/X-1A)

EPS a AI – Adobe Illustrator CS 4 a nižší, s rozkřivkovanými texty

KontaktČeské dráhy, a.s., redakce Železničáře, nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1,tel.: 972 233 090, e-mail: Balikova@gr.cd.cz, www.cd.cz

Všechny uvedené ceny jsou bez DPH.Další slevy možné po dohodě s redakcí.

třetí dekádu svého klubu

74 % Skupina České dráhy24 % předplatitelé, fi rmy,

veřejnost

Vychází jednou za 14 dní v nákladu 13 000 výtisků.

Struktura čtenářů