1 Otevřená konzultace v rámci úsilí o vybudování důvěry v propojenou a automatizovanou mobilitu Vyplnění polí označených * je povinné. Souvislosti Automobily a ostatní vozidla jsou v současné době stále častěji vybaveny senzory, asistenčními systémy řidiče, internetovou konektivitou atd., a jsou proto označována jako autonomní, inteligentní a propojená vozidla. Taková vozidla mohou sdílet informace s ostatními podobnými automobily, se zařízeními silniční infrastruktury nebo vzdálenými databázemi, a to s cílem zajišťovat nové služby mobility. Plně autonomní vozidla jsou již téměř realitou. Na základě předešlé iniciativy s názvem „Evropa v pohybu“ z května 2017 představila Evropská komise 17. května 2018 , jak pro Evropu vydobýt prvenství v rozvoji strategii automatizované a propojené mobility. Cílem je podpořit konkurenceschopnost průmyslu EU a zajistit pro Evropany bezpečnější dopravu, dostupnost méně znečišťujících vozidel a sofistikovanějších technologických řešení. Tato strategie se zaměřuje na nový způsob spolupráce mezi účastníky silničního provozu, který by mohl být mimořádně přínosný pro systém mobility jako celek. Doprava tak bude bezpečnější, čistší, levnější a také více přizpůsobená potřebám starších osob a osob s omezenou pohyblivostí. Sdělení o obsahuje návrh komplexního přístupu EU k této propojené a automatizované mobilitě problematice a stanoví jasnou ambiciózní evropskou agendu s budoucí perspektivou, která předkládá společnou vizi obsahující podpůrná opatření pro rozvoj a zavádění klíčových technologií, služeb a infrastruktury. V této souvislosti hodlá Komise začít pracovat na přijetí souvisejícího doporučení, které bude určeno členským zemím a subjektům z daného odvětví. Doporučení by se zaměřila na využívání průkopnického spektra pro rozsáhlé testování 5G, na otázky kybernetické bezpečnosti a rámce pro správu dat umožňujícího sdílení údajů v souladu s iniciativami datového balíčku z roku 2018 a s právními předpisy o ochraně údajů a soukromí. Cílem je zajistit, aby byl pro zavádění bezpečné propojené a automatizované mobility včas k dispozici adekvátní právní i politický rámec EU. Zohledněny budou i společenské a ekologické problémy, které budou rozhodující pro přijetí ze strany veřejnosti. Aby bylo možné zjistit případná úskalí a rizika tohoto přístupu a zároveň se dozvědět názor zúčastněných stran na tuto problematiku, organizuje Komise veřejnou konzultaci, v níž se mají k těmto otázkám vyjádřit všichni aktéři ekosystému mobility, od orgánů veřejné správy po subjekty z daného odvětví a konečné uživatele. Cíle veřejné konzultace Konzultace se zaměřuje na tři hlavní oblasti - data, kybernetickou bezpečnost a využívání komerčních pásem 5G. Cílem je zjistit od široké veřejnosti i příslušných zainteresovaných stran (výrobců automobilů, poskytovatelů konektivity, poskytovatelů telekomunikačních služeb, poskytovatelů jiných služeb, konečných uživatelů, veřejnoprávních orgánů, subjektů působící v oblasti veřejného zdraví a organizací
Transcript
1
Otevřená konzultace v rámci úsilí o vybudování důvěry v propojenou a automatizovanou mobilitu
Vyplnění polí označených * je povinné.
Souvislosti
Automobily a ostatní vozidla jsou v současné době stále častěji vybaveny senzory, asistenčními systémy řidiče, internetovou konektivitou atd., a jsou proto označována jako autonomní, inteligentní a propojená vozidla. Taková vozidla mohou sdílet informace s ostatními podobnými automobily, se zařízeními silniční infrastruktury nebo vzdálenými databázemi, a to s cílem zajišťovat nové služby mobility. Plně autonomní vozidla jsou již téměř realitou. Na základě předešlé iniciativy s názvem „Evropa v pohybu“ z května 2017představila Evropská komise 17. května 2018 , jak pro Evropu vydobýt prvenství v rozvoji strategiiautomatizované a propojené mobility. Cílem je podpořit konkurenceschopnost průmyslu EU a zajistit pro Evropany bezpečnější dopravu, dostupnost méně znečišťujících vozidel a sofistikovanějších technologických řešení. Tato strategie se zaměřuje na nový způsob spolupráce mezi účastníky silničního provozu, který by mohl být mimořádně přínosný pro systém mobility jako celek. Doprava tak bude bezpečnější, čistší, levnější a také více přizpůsobená potřebám starších osob a osob s omezenou pohyblivostí.
Sdělení o obsahuje návrh komplexního přístupu EU k této propojené a automatizované mobilitěproblematice a stanoví jasnou ambiciózní evropskou agendu s budoucí perspektivou, která předkládá společnou vizi obsahující podpůrná opatření pro rozvoj a zavádění klíčových technologií, služeb a infrastruktury. V této souvislosti hodlá Komise začít pracovat na přijetí souvisejícího doporučení, které bude určeno členským zemím a subjektům z daného odvětví. Doporučení by se zaměřila na využívání průkopnického spektra pro rozsáhlé testování 5G, na otázky kybernetické bezpečnosti a rámce pro správu dat umožňujícího sdílení údajů v souladu s iniciativami datového balíčku z roku 2018 a s právními předpisy o ochraně údajů a soukromí. Cílem je zajistit, aby byl pro zavádění bezpečné propojené a automatizované mobility včas k dispozici adekvátní právní i politický rámec EU. Zohledněny budou i společenské a ekologické problémy, které budou rozhodující pro přijetí ze strany veřejnosti. Aby bylo možné zjistit případná úskalí a rizika tohoto přístupu a zároveň se dozvědět názor zúčastněných stran na tuto problematiku, organizuje Komise veřejnou konzultaci, v níž se mají k těmto otázkám vyjádřit všichni aktéři ekosystému mobility, od orgánů veřejné správy po subjekty z daného odvětví a konečné uživatele.
Cíle veřejné konzultace
Konzultace se zaměřuje na tři hlavní oblasti - data, kybernetickou bezpečnost a využívání komerčních pásem 5G. Cílem je zjistit od široké veřejnosti i příslušných zainteresovaných stran (výrobců automobilů, poskytovatelů konektivity, poskytovatelů telekomunikačních služeb, poskytovatelů jiných služeb, konečných uživatelů, veřejnoprávních orgánů, subjektů působící v oblasti veřejného zdraví a organizací
občanské společnosti), jaké hlavní problémy by se podle nich mohly v současnosti při zavádění propojených a automatizovaných vozidel vyskytnout. Konzultace se bude opírat o stávající poznatky získané od zúčastněných stran, EU a . Zaměří se na Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN)kybernetické bezpečnostní hrozby, otázky důvěry, správy dat (např. modely správy údajů, zásady pro sdílení údajů získaných z vozidel), potřebu ochrany soukromí a údajů a dále na různé technologické aspekty.
Konzultace může mít význam pro všechny kategorie respondentů, od široké veřejnosti po specializované subjekty ekosystému mobility. Z tohoto důvodu je první část dotazníku věnována veřejnosti a druhá určena pouze specializovaných aktérům ekosystému, k nimž patří výrobci automobilů, poskytovatelé konektivity neboli připojení, poskytovatelé služeb a telekomunikačních služeb, koneční uživatelé, orgány veřejné správy, organizace občanské společnosti atp.
Informace o respondentovi
*Dotazník vyplňujete jako:A. jako soukromá osoba vlastním jménem nebo jménem organizaceB. Jménem (vašeho) podniku / sdružení podnikůC. jménem orgánu veřejné správy
Jméno (soukromá osoba)
Příjmení
E-mailová adresa
*Uveďte svou státní příslušnost:ŠpanělskoŠvédskoBelgieBulharskoChorvatskoDánskoEstonskoFinskoFrancieIrskoItálieKyprLitva
Uveďte hlavní místo činnosti vašeho podniku/organizaceÁzerbájdžánÍránŠalamounovy ostrovyŠpanělskoŠrí LankaŠvédskoŠvýcarskoAfghánistánAlbánieAlžírskoAndoraAngolaAntigua a BarbudaArgentinaArménieAustrálieBývalá jugoslávská republika Makedonie
4
BahamyBahrajnBangladéšBarbadosBelgieBelizeBeninBhútánBolívieBosna a HercegovinaBotswanaBrazílieBrunej DarussalamBulharskoBurkina FasoBurundiBěloruskoChileChorvatskoDánskoDemokratická republika KongoDominikánská republikaDominikaDžibutskoEgyptEkvádorEritreaEstonskoEtiopieFidžiFilipínyFinskoFrancieGabonGambieGhanaGrenadaGruzieGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasIndieIndonésie
SomálskoSpojené arabské emirátySpojené královstvíSpojené státy americkéSrbskoStředoafrická republikaSurinamSvatá LucieSvatý Kryštof a NevisSvatý Tomáš a Princův ostrovSvatý Vincenc a GrenadinySvazijskoSyrská arabská republikaTádžikistánTanzanieThajskoTogoTongaTrinidad a TobagoTuniskoTureckoTurkmenistánTuvaluUgandaUkrajinaUruguayUzbekistánVýchodní TimorVanuatuVenezuelaVietnamZambieZimbabweČínaČadČerná HoraČeská republikaŘecko
Uveďte hlavní sídlo subjektu, který zastupujeteÁzerbájdžánÍránŠalamounovy ostrovyŠpanělskoŠrí LankaŠvédsko
8
ŠvýcarskoAfghánistánAlbánieAlžírskoAndoraAngolaAntigua a BarbudaArgentinaArménieAustrálieBývalá jugoslávská republika MakedonieBahamyBahrajnBangladéšBarbadosBelgieBelizeBeninBhútánBolívieBosna a HercegovinaBotswanaBrazílieBrunej DarussalamBulharskoBurkina FasoBurundiBěloruskoChileChorvatskoDánskoDemokratická republika KongoDominikánská republikaDominikaDžibutskoEgyptEkvádorEritreaEstonskoEtiopieFidžiFilipínyFinskoFrancieGabonGambie
Saúdská ArábieSalvadorSamoaSan MarinoSenegalSeverní KoreaSeychelySierra LeoneSingapurSlovenskoSlovinskoSomálskoSpojené arabské emirátySpojené královstvíSpojené státy americkéSrbskoStředoafrická republikaSurinamSvatá LucieSvatý Kryštof a NevisSvatý Tomáš a Princův ostrovSvatý Vincenc a GrenadinySvazijskoSyrská arabská republikaTádžikistánTanzanieThajskoTogoTongaTrinidad a TobagoTuniskoTureckoTurkmenistánTuvaluUgandaUkrajinaUruguayUzbekistánVýchodní TimorVanuatuVenezuelaVietnamZambieZimbabweČínaČad
*Uveďte, v jaké funkci dotazník vyplňujeteJako občan, soukromá osobaJako konečný uživatel - služební či osobní vozidlo (např. taxislužba, spotřebitelská organizace, zdravotnická organizace)
*Specifikujte svou roli v odvětví propojené a automatizované mobilityDodavatel pro automobilový průmysl (úroveň 1, úroveň 2, …)Subjekty navazujícího trhu (poprodejní servis, údržba, mobilita jako služba)Poskytovatel telekomunikačních služebVýrobce původního zařízeníProdejce (např. vozidel nebo konstrukčních částí vozidla)PojišťovnaNormalizační orgánJiný subjekt, např. subjekt dále používající palubní údaje z vozidel mimo automobilový sektor, kupř. působící v oblasti analýzy dat
*Upřesněte, jakou roli máte coby orgán veřejné správyVnitrostátní nebo regionální správní orgán tvořící politiky pro odvětví mobilityOrgán silniční dopravyCertifikační orgánObecJiný subjekt
*Domníváte se, že by měla být v zájmu zabezpečení propojených a automatizovaných vozidel proti kybernetickým útokům zavedena regulační opatření?
AnoNeNevím
*Domníváte se, že by měla být v zájmu zabezpečení propojených a automatizovaných vozidel proti kybernetickým útokům zavedena opatření ze strany výrobců automobilů?
AnoNeNevím
14
*Která z následujících opatření by měla mít podle vás prioritu v zájmu zvýšení kyberneticko-bezpečnostní odolnosti propojených a automatizovaných vozidel?
Testování před uvedením vozidla na trhCertifikace zajišťující vyšší bezpečnost propojených a automatizovaných vozidel (např. udělování osvědčení, značek kvality atp.) udělovaná po uvedení vozidel na trhPřijetí konkrétních právních předpisů řešících kybernetická rizika (např. zavedení zvláštních bezpečnostních opatření)Nic z výše uvedenéhoJiné opatřeníNevím
*Palubní údaje mohou obsahovat informace o vás (např. vaše jízdní návyky, lokalizační údaje), které se mohou stát veřejnými. Přístup k těmto údajům může vyvolat obavy ohledně toho, že se uživatel stane předmětem cílené reklamy, bude mu na základě údajů stanovena jiná cena za určité služby nebo mu poskytovatel službu odmítne poskytnout. Byli byste ochotni, i přes toto riziko, udělit společnostem poskytujícím digitální služby pro vozidla souhlas s přístupem k vašim osobním údajům, aby tak tyto společnosti mohly své služby dále vyvíjet (např. poskytování informací o dostupnosti parkovacích míst nebo zlepšení automobilových navigačních systémů)?
AnoNeNevím
*Palubní údaje mohou obsahovat informace o vás (např. vaše jízdní návyky, lokalizační údaje), které se mohou stát veřejnými. Byli byste ochotni, i přes toto riziko úniku osobních údajů, udělit souhlas s přístupem k vašim palubním údajům veřejnoprávním orgánům v zájmu např. zvýšení bezpečnosti silničního provozu?
AnoNeNevím
*Souhlasili byste s tím, aby ostatní podniky, tedy nikoli automobiloví výrobci, získaly s vaším souhlasem přístup k údajům z vašeho vozidla, a mohly tak sestavovat personalizované služby (např. pojištění, autoservis apod.)?
AnoNeNevím
*V čem vidíte hlavní riziko využívání vašich palubních údajů ostatními podniky?Maximálně 800 znaků
*Které další služby by pro vás měly význam s ohledem na získávání nebo poskytování přístupu k datům z
15
*Které další služby by pro vás měly význam s ohledem na získávání nebo poskytování přístupu k datům z vašeho propojeného a automatizovaného automobilu? (Můžete vybrat více odpovědí.)
Informace o dostupných parkovacích místechInformace o dopravních nehodáchInformace o nejrychlejším silničním spojení a dopravních zácpáchInformace o čerpacích stanicíchJiné služby
*Jak je pro vás důležité mít možnost výběru mezi několika poskytovateli palubních služeb s přidanou hodnotou (např. poskytovatelé audiovizuálního mediálního obsahu, elektronických her, informací o dostupných parkovacích místech)?
Velmi důležitéDůležitéVůbec není důležitéNevím
*Měly by podle vás regulační orgány a zástupci daného sektoru věnovat v souvislosti s vývojem propojených a automatizovaných vozidel a služeb mobility vzít v úvahu i jiné aspekty, které se v konzultaci neuvádějí? Svou odpověď prosím zdůvodněte.Maximálně 800 znaků
*Zde končí první část dotazníku. Pokud má pro vás tato konzultace zvláštní význam (např. jste konečný uživatel, automobilový výrobce, poskytovatel konektivity, poskytovatel telekomunikačních služeb, poskytovatel jiných služeb, orgán veřejné správy apod.), můžete vyplnit i druhou část dotazníku, která je odbornějšího rázu. Chcete pokračovat ve vyplňování dotazníku?
AnoNe
*Odpovídáte jako:Konečný uživatel (soukromé nebo služební vozidlo)Subjekt ze specializovaného odvětví (např. dodavatel automobilového průmyslu, subjekt navazujícího trhu, poskytovatel telekomunikačních služeb, výrobce původního zařízení, prodejce (např. vozidel nebo součástek vozidel), pojišťovna, normalizační instituce apod.)Veřejnoprávní orgán
Kybernetická bezpečnost
Propojení vozidel a systémová integrace tisíců komponent pocházejících z různých zdrojů přinášejí nové hrozby kybernetických útoků, jako je například převzetí kontroly nad vozidlem na dálku.
16
V současné době nemá toto odvětví v oblasti kybernetické bezpečnosti žádný jednotný přístup. Ve svém sd z 13. září 2017 s názvem „Odolnost, odrazování a obrana: budování silné kybernetické bezpečnosti ělení
pro EU“ navrhla Komise všeobecná i průřezová opatření. Stanovila klíčové prioritní oblasti pro rámec certifikace kybernetické bezpečnosti IT prvků, jak je navrženo v Aktu o kybernetické bezpečnosti. Jednou z priorit je bezpečnost v kritických nebo vysoce rizikových aplikacích, které lze rovněž nalézt v propojených a automatizovaných vozidlech.
Ve o propojené a automatizované mobilitě jsou rovněž navržena různá opatření ke zřízení rámce sdělenípro kybernetickou bezpečnost v této oblasti. Komise navrhuje především, aby se ochrana vozidel před kybernetickými útoky řešila v rámci revidovaného o obecné bezpečnosti, a konkrétně navrhuje nařízenízahrnout pravidla formulovaná v současné době na mezinárodní úrovni (v rámci Evropské hospodářské komise OSN ( )). Je nezbytné, aby byla řešení kybernetické bezpečnosti pokud možno EHK OSNsjednávána na celosvětové úrovni, nikoli pouze na úrovni EU (nebo na úrovni státu či regionu), zvláště v případě bezpečnosti palubních zařízení. Navíc akt v přenesené pravomoci týkající se inteligentních dopravních systémů bude řešit pouze důvěru a bezpečnost sdílení zpráv poslaných v rámci spolupracujících inteligentních dopravních systémů a jejich stanic.
Mohou být rovněž vydána doporučení jiným účastníkům ekosystému pro propojenou a automatizovanou mobilitu (výrobci a prodejci mobilních telefonů a produktů na dovybavení, které mohou být ve vozidlech zapojeny, dále dopravci, třetí strany, které jsou poskytovatelé služeb mobility, dále poskytovatelé cloudových služeb atd.) Kromě toho ne pro všechny prvky (např. infrastrukturní komunikační jednotky - tzv. „road side units“, datová střediska pro údaje o vozidlech), které mohou být propojeny s vozidly, platí jasná pravidla kybernetické bezpečnosti. Kybernetický útok na jeden z těchto prvků (propojení, datová infrastruktura) může ohrozit celý systém a mít vážné důsledky pro bezpečnost a soukromí cestujících a ostatních občanů.
Cílem této části dotazníku je zjistit nejzásadnější problémy, které by se podle subjektů z daného odvětví, konečných uživatelů, vnitrostátních orgánů a ostatních zainteresovaných stran měly řešit, abychom se lépe připravili na výzvy související s kybernetickou bezpečností, jež mají vliv na řádné fungování propojených a autonomních vozidel.
*Kdybyste zvažovali koupi nebo používání propojeného nebo automatizovaného vozidla, co by ve vás vyvolávalo nejistotu? (Můžete vybrat více odpovědí.)
Otázky související se zabezpečením, nedostatky a rizika s ohledem na kybernetickou bezpečnostNejsem si jist(a), že se na testování dané technologie vynaložilo před jejím zavedením dostatek času.Otázky související s ochranou osobních dat a soukromí a nedostatky a rizika s ohledem na kybernetickou bezpečnost (např. zneužití osobních údajů)Nemám žádné pochybnostiNemá o tento typ vozidel zájemJiné obavy
*Domníváte se, že by do řešení rizik kybernetického útoku na infrastrukturu, která umožňuje přístup k údajům z vašeho vozidla (např. s cílem zneužití těchto údajů) měly být zapojeny některé orgány?
*Které subjekty by měly mít na starost formulaci pravidel kybernetické bezpečnosti při vývoji a zavádění propojených a automatizovaných vozidel? (Můžete vybrat více odpovědí.)
Dodavatelé pro automobilový průmyslSubjekty navazujícího trhu (poprodejní servis, údržba, pojištění mobilita jako služba)Poskytovatelé telekomunikačních služebVýrobci původního zařízeníNormalizační orgánOrgány veřejné správy (silniční orgán, obce atp.)Evropská unie
*Myslíte si, že by měly orgány sehrát určitou roli při řešení rizik kybernetických útoků, jejichž cílem je manipulace vašich údajů z GPS nebo jiných aplikací ve vozidle (např. zaslání špatných navigačních údajů)?
AnoNeNevím
*Chtěli byste mít coby konečný uživatel možnost zasáhnout do provádění opatření kybernetické bezpečnosti, například při aktualizaci softwaru, změně hesla, instalace ochranné firewall atp.?
Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
*Svoji volbu vysvětlete:Maximálně 800 znaků
*Chtěli byste uvést další případné otázky z oblasti kybernetické bezpečnosti související s propojenou a automatizovanou mobilitou?Maximálně 800 znaků
*Měla by podle vás v oblasti propojené a automatizované mobility existovat specifická závazná pravidla/normy/osvědčení pro kybernetickou bezpečnost?
AnoNeNevím
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:Maximálně 800 znaků
18
*Kybernetická bezpečnost má zásadní význam pro bezpečnost ekosystému vozidel. Odpovídající kyberneticko-bezpečnostní opatření zaměřená na tento sektor by zvýšila důvěru ze strany koncových uživatelů v propojenou a automatizovanou mobilitu a její přijetí.
Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
*S kterým z následujících bezpečnostních problémů jste se již setkali? (Můžete vybrat více odpovědí.)Problémy týkající se smluvních ujednání (např. nejasné rozdělení povinností mezi různými aktéry v ekosystému)Problémy týkající se nevestavěného softwaru (např. inteligentní zařízení připojená k propojeným a automatizovaným vozidlům)Nedostatečná ochrana komunikačních rozhraní (včetně internetu a rozhlasu) umožňující nepovolený přístup do automobilového systémuProblémy se zabezpečením způsobené třetí stranou (např. třetí strana má přístup k údajům infrastruktury)Jiný problémNevímNic z výše uvedeného
*Vzhledem ke kyberneticko-bezpečnostním rizikům spojeným s propojenou a automatizovanou mobilitou by měly aktéři z daného odvětví zvážit přijetí opatření proti kybernetickým útokům zaměřeným na konektivitu anebo automatizaci vozidla nebo na datovou infrastrukturu daného propojeného a automatizovaného vozidla.
*Vzhledem ke kyberneticko-bezpečnostním rizikům spojeným s propojenou a automatizovanou mobilitou by měli mít aktéři z daného odvětví povinnost přijmout bezpečnostní opatření proti kybernetickým útokům zaměřeným na konektivitu anebo automatizaci vozidla nebo na datovou infrastrukturu daného propojeného a automatizovaného vozidla.
19
AnoNeNevím
*Požadavky na testování kybernetické bezpečnosti před uvedením na trh by se měly na úrovni EU zpřísnit.Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
*Kybernetická bezpečnost by měla být součástí rámce EU, jímž se stanoví pravidla odpovědnosti (za výrobky).
AnoNeNevím
*Uveďte, které prvky kybernetické bezpečnosti propojených a automatizovaných vozidel by se měly v rámci právních předpisů EU posílit nebo dále rozvíjet. (Můžete vybrat více odpovědí.)
Infrastruktura dat získaných z vozidelKomunikační rozhraníNevestavěný softwareVše výše uvedenéNic z výše uvedenéhoJinéNevím
*Pokud jste vybrali „Nic z výše uvedeného“, uveďte důvod vaší volby.Maximálně 800 znaků
*Kdo by měl nést hlavní odpovědnost za zavedení bezpečnostních opatření chránících proti kybernetickým útokům?
Subjekty daného odvětví (výrobci, poskytovatelé propojení, poskytovatelé telekomunikačních služeb, poskytovatele digitálních služeb atp.)Veřejnoprávní subjekty (např. vlády členských zemí, orgány EU)ObojíNevím
20
*V zájmu získání úplného přehledu o bezpečnostních nedostatcích vedoucích potenciálně k realizaci kybernetických útoků je rovněž nezbytné, aby se do mechanismů spolupráce v otázkách souvisejících se s
o bezpečnosti sítí a informací měli možnost zapojit i jiní aktéři ekosystému mobility, na které se v měrnicísoučasné době uvedená směrnice nevztahuje, ale kteří by mohli být kybernetickými útoky na kritickou infrastrukturu zasaženi, což by mohlo mít dopad na celý ekosystém. Může jít například o výrobce autonomních automobilů, poskytovatele cloudových služeb, kteří zpracovávají údaje o autonomních vozidlech apod.
Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:Maximálně 800 znaků
*Souhlasím s tím, aby příslušné orgány v rámci o bezpečnosti sítí a informací usilovaly o směrniceharmonizaci svých osvědčených přístupů k používání kritérií, jimiž se mají určovat provozovatelé nezbytných služeb kritické silniční infrastruktury v celé EU.
Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:Maximálně 800 znaků
Správa údajů a otázky jejich ochrany
Automatizovaná a propojená vozidla budou vytvářet velké množství dat, která bude možno sdílet prostřednictvím komunikačních zařízení. Tato data mají obrovský potenciál umožnit vytváření nových a personalizovaných služeb a produktů, které povedou k revoluční změně stávajících obchodních modelů (např. silničních asistenčních služeb, pojištění vozidel, oprav vozidel, pronájmu automobilů apod.) nebo k vývoji modelů nových. Takovéto údaje jsou předmětem soutěže mezi různými hospodářskými subjekty.
Jak uchopit problematiku přístupu k palubním údajům, jejich sdílení a opětovného používání, je stále poměrně nové téma a v současnosti neexistuje žádný model správy těchto údajů, jenž by byl přijímaný všemi zúčastněnými stranami. Stávající pravidla ochrany údajů stanoví podmínky pro sdílení takových dat (např. osobních údajů). Výhody, které občanům z propojené mobility vyplývají, by se mohly skutečně využívat až ve chvíli, kdy by přístup k těmto údajům získaly kromě výrobců automobilů i jiní poskytovatelé digitálních služeb určených pro automobily. V současné době neexistuje právní předpis, z něhož by vyplývala povinnost zajistit přístup k těmto údajům ostatním aktérům ekosystému mobility, jakmile daná
osoba vydá se sběrem jejích palubních údajů souhlas. V praxi tento přístup organizují de facto výrobci automobilů. Z tohoto důvodu se ve o propojené a automatizované mobilitě navrhuje, aby se sdělenístávající situace monitorovala a zvažovaly se možnosti, jak zajistit provádějí všeobecných zásad, které sdělení předkládá (tj. spravedlivá hospodářská soutěž, svoboda rozhodování koncového uživatele, zabezpečení, kybernetická bezpečnost a ochrana osobních údajů stanovená např. v obecném o nařízeníochraně osobních údajů, o soukromí a elektronických komunikacích).směrnici
V této části dotazníku chceme zjistit, které kroky by Komise mohla podle zúčastněných stran, koncových uživatelů a vnitrostátních orgánů mezitím členským státům navrhnout v zájmu provedení souboru opatření stanovených ve sdělení o propojené a automatizované mobilitě, jež se týkají testování a fáze před uvedením na trh a které mají podpořit přístup k údajům, jejich sdílení, zpracování a ukládání.
Dokud nebudou údaje anonymizovány, budou zpravidla veškeré informace získané z vozidla považovány za osobní údaje podle obecného nařízení o ochraně údajů (GDPR). Zatímco uvedené doporučení musí být plně v souladu s pravidly GDPR, zvláště co se týká otázek zákonnosti zpracování osobních údajů (článek 6), podmínek vyjádření souhlasu (článek 7) a přenositelnosti údajů (článek 20), z podstaty sběru a zpracování osobních údajů vyplývá, že poskytovatelé digitálních služeb určených automobilům přístup k osobním informacím mají. Na základě zpracování jejich osobních údajů mohou být dané osoby předmětem cílené reklamy, bude mu na základě údajů stanovena jiná cena za určité služby nebo mu poskytovatel službu odmítne poskytnout. Kromě toho existuje ještě riziko, že budou dané osobní údaje předmětem kybernetického útoku. V některých situacích může být v oblasti ochrany důvěrnosti osobních komunikací rovněž relevantní směrnice o soukromí a elektronických komunikacích - a nařízení o soukromí a elektronických komunikacích, jakmile bude přijato.
*S ohledem na rizika spojená se sdílením palubních údajů, které mohou obsahovat osobní údaje, které z následujících kategorií údajů získaných z vozidel byste byli ochotni sdílet s třetí stranou, která je poskytovatelem služeb, abyste získali personalizované digitální služby (např. určité parametry informací o dopravním provozu, informace o dostupnosti parkovacích míst, personalizované pojistné odvozené od skutečného způsobu řízení, informačně-zábavní obsah, automobilové navigační systémy, internet v automobilu, ovládání audia na volantu atp.) (Můžete vybrat více odpovědí.)
Údaje týkající se vašich jízdních návykůÚdaje týkající se fungování jednotlivých součástí vozidlaÚdaje o polozeÚdaje o stavu silnicÚdaje týkající se používání mobilních aplikací nebo aplikací z palubního počítačeJiný typ údajů, který je zapotřebí k získání mnou požadované službyNic z výše uvedeného
*Vzhledem k možnosti zveřejnění informací o vás získaných z palubních údajů souhlasili byste s tím, aby byly vaše palubní údaje sdíleny s orgány veřejné správy pro účely veřejného zájmu (např. řízení provozu, údržba vozovek apod.)?
AnoNeMožná - podle konkrétního účelu veřejného zájmuNevím
*Pokud jste odpověděli „Ano, ale v závislosti na účelu veřejného zájmu“, uveďte, v jakých případech byste souhlasili.Maximálně 800 znaků
*Kterou z následujících možností byste byli ochotni využívat k zajištění toho, aby bylo možné vaše osobní údaje na základě vašeho souhlasu sdílet s výrobci automobilů a s jinými poskytovateli automobilových služeb (Můžete vybrat více odpovědí.)
Kontrolní funkce (např. online řídicí panel nebo aplikace), která by vám umožňovala určovat možnost přístupu a využití vašich údajů, tedy ke kterým údajům (případně kategorii údajů) umožňujete přístup, komu a za jakým účelemOsobní zařízení (např. váš chytrý telefon), které by vám umožňovalo sdílet vaše údaje s vámi upřednostňovanými poskytovateli digitálních služeb Jediný rozdíl u této možnosti spočívá v tom, že byste sdílení dat kontrolovali pomocí fyzického zařízení.Stanovení smluvního ujednání v okamžiku zakoupení vozidla s automobilovým prodejcem, výrobcem nebo jiným relevantním subjektem za účelem organizace přístupu k údajům ze strany jiného poskytovatele služeb, a to na základě vašeho souhlasu se sběrem vašich palubních dat při plném dodržování pravidel ochrany údajůJiná možnost
*Byli byste ochotni sdílet více údajů v případě, že by to pro vás jako pro uživatele vozidla představovalo potenciální výhody (např. nižší povinné ručení, prediktivní údržba vozidla atp.)?
AnoNeZáleží na typu výhodyNevím
*Pokud jste uvedli „Záleží na typu výhody“, specifikujte.Maximálně 800 znaků
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:Maximálně 800 znaků
*Domníváte se, že opětné použití palubních dat neosobní povahy (např. anonymizované údaje) má obchodní potenciál?
*Které soubory údajů jsou nejčastěji předmětem vašeho sběru dat při vývoji vašich digitálních služeb pro automobily?
Údaje týkající se jízdních návykůÚdaje týkající se fungování vozidlaÚdaje o polozeÚdaje o stavu silnicJiné soubory údajů
*Pokud jste odpověděli „Jiné souboru údajů“, uveďte, jaké.Maximálně 800 znaků
*Jak postupujete při zpracování palubních údajů, které získáte za účelem vývoje digitálních služeb pro automobily?
Všechny údaje, které jsou předmětem sběru, anonymizujemeVšechny údaje smažeme, jelikož digitální služby pro automobily neposkytujemeÚdaje zpracováváme v souladu s pravidly pro ochranu údajůNěkteré části souboru údajů anonymizujeme, jiné zpracováváme v souladu s pravidly pro ochranu údajů
*Pokud jste vybrali poslední odpověď, rozveďte, který typ souborů údajů (např. údaje o poloze) zpracováváte a jak.Maximálně 800 znaků
*Podle článku GDPR (právo na přenositelnost údajů) má subjekt právo získat osobní údaje, jež poskytl 20správci, a předat tyto údaje jinému správci, aniž by tomu správce, kterému byly osobní údaje poskytnuty, bránil. Máte zkušenost s prosazováním tohoto práva (např. obdrželi jste od osoby, která je předmětem údajů, žádost o prosazení tohoto práva, kolik takových žádostí bylo)?
AnoNe, ještě jsme žádnou takovou žádost neobdrželi
*Uvítali bychom konkrétní pokyny, jak provádět stávající pravidla na ochranu údajů v oblasti propojené a automatizované mobility (např. GDPR, směrnici o soukromí a elektronických komunikacích).
Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
*Až budou propojená a automatizovaná vozidla zavedena v plném rozsahu, pomohlo by vám jako aktéru daného odvětví v rozvoji vašich datových služeb/produktů, kdybyste měli přístup k palubním údajům z vozidel?
AnoNeNevím
*Pokud jste odpověděli „Ano“, uveďte, jak konkrétně by vám tento přistup pomohl.Maximálně 800 znaků
*Nařízení GDPR stanoví nejen pravidla pro zpracování osobních údajů, ale i pravidla pro jejich sdílení (např. poskytování přístupu k údajům). Podle je ke shromažďování a sdílení osobních článku 6 GDPR údajů nezbytný právní základ (například souhlas dané osoby, smlouva nebo právní předpis). Přístup k palubním údajům je třeba poskytnout jiným provozovatelům, než jsou výrobci aut.
Rozhodně neNeAnoUrčitě anoNevím / Není relevantní v mém případě
*Který z následujících postupů by měl mít prioritu v souvislosti s poskytováním přístupu k palubním údajům, jakmile předmět údajů poskytne povolení se sběrem a sdílením údajů?
Přístup vytvořený odvětvím (smluvní ujednání, dobrovolná normalizace)Regulační opatření (včetně opatření na úrovni EU, která stanoví právní povinnost palubní údaje sdílet, jakmile předmět údajů poskytne povolení se sběrem a sdílením údajů)Pokyny členským státům ze strany EU ohledně přístupu a opětovného použití palubních dat ve vozidlech pro testování, a to jako doplněk k všeobecným zásadám stanoveným ve sdělení o propojené a automatizované mobilitěStanovení norem pro přístup a sdílení palubních údajů a údajů o silniční dopravěVše výše uvedenéNic z výše uvedenéhoJiný postupNevím
*Kdo by měl podle vás v případě potřeby stanovit pravidla upravující přístup k palubním údajům neosobní povahy a související ochranu? (Můžete vybrat více odpovědí.)
Dodavatelé pro automobilový průmysl (úrovně 1, úrovně 2...)Subjekty navazujícího trhuPoskytovatelé telekomunikačních služebVýrobci původního zařízeníProdejciNormalizační orgánOrgány veřejné správy (silniční orgán, obce atp.)Evropská unie
*Ve o propojené a automatizované mobilitě se uvádějí určité zásady přístupu k údajům a zdrojům: sděleníspravedlivá hospodářská soutěž, svoboda rozhodování koncového uživatele, zabezpečení, kybernetická bezpečnost a ochrana osobních údajů. Víte o nějakých stávajících/objevujících se řešeních, která by splňovala požadavky těchto zásad?Tato řešení vysvětlete, zdůvodněte, proč by požadavky splňovala, a uveďte, jaké kroky (technické, regulační atp.) by bylo potřeba k realizaci daných řešení podniknout.Maximálně 800 znaků
*Které zásady by měly být dále rozvíjeny? (Můžete vybrat více odpovědí.)Spravedlivá hospodářská soutěžMožnost spotřebitele získat přístup k různým službámBezpečnostKybernetická bezpečnost
*Svou volbu vysvětlete.Maximálně 800 znaků
*Které technické řešení pro přístup k palubním údajům a zdrojům v krátkodobém/střednědobém horizontu byste upřednostnili? Svou volbu vysvětlete a uveďte, jaké kroky (technické, regulační atp.) by bylo potřeba k realizaci tohoto řešení podniknout.Maximálně 800 znaků
*Měl by být přístup k (některým) palubním údajům a možnost jejich opětného používání umožněn pouze některým aktérům z daného odvětví? Svou odpověď prosím zdůvodněte.
*Setkali jste se s při opětném používání palubních údajů nebo při přístupu k nim s nějakým omezením nebo znevýhodněním v porovnání s ostatními poskytovateli služeb?
AnoNeJiná omezení
*Pokud jste odpověděli „Ano“, specifikujte souvislosti, důvody zamítnutí a uveďte, kteří aktéři na situaci participovali.Maximálně 800 znaků
*Pokud jste odpověděli „Jiná omezení“, specifikujte důvody, proč vám bylo bráněno v opětovném použití palubních údajů, ať již pro komerční, nebo nekomerční účely.Maximálně 800 znaků
*Evropská komise zveřejnila v dubnu 2018 pokyny pro sdílení informací ze soukromého sektoru mezi . Domníváte se, že by tyto zásady (transparentnost, vytváření společných hodnot, respektování podniky
vzájemných obchodních zájmů, nenarušená hospodářská soutěž, minimalizace blokování dat) měly být upraveny tak, aby zohledňovaly zvláštní povahu palubních údajů?
Ne, pro automobilové odvětví jsou již aplikovatelnéAno, měly by být upraveny tak, aby zahrnovaly palubní údajeNevímJiná možnost
*Pokud jste odpověděli „Ano“, rozveďte, jak byste tyto zásady upravili, aby lépe zohledňovaly zvláštní povahu palubních údajů.Maximálně 800 znaků
*Pokud jste odpověděli „Jiná možnost“, uveďte, jak byste tyto zásady upravili, aby se stimulovalo sdílení palubních údajů.Maximálně 800 znaků
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:
*Kdo by měl podle vás v případě potřeby stanovit pravidla upravující přístup k palubním údajům a související ochranu? (Můžete vybrat více odpovědí.)
Dodavatelé pro automobilový průmysl (úrovně 1, úrovně 2...)Subjekty navazujícího trhuPoskytovatelé telekomunikačních služebVýrobci původního zařízeníProdejciNormalizační orgánOrgány veřejné správy (silniční orgán, obce atp.)Evropská unie
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:Maximálně 800 znaků
Technologie
Očekává se, že propojení bude hlavním faktorem rozvoje automatizovaných vozidel. Proto bude Komise uplatňovat integrovaný přístup mezi automatizací a propojením vozidel. Se vzrůstajícím propojením a automatizací budou vozidla schopna při koordinaci svých jízdních úkonů využívat aktivní podporu infrastruktury a umožní skutečně inteligentní řízení provozu s cílem dosáhnout maximální plynulosti a bezpečnosti dopravy.
Cílem tohoto dotazníku je zjistit, zda je třeba vydat pro členské státy a subjekty z odvětví pokyny, které se týkají upřednostňovaného pásma frekvenčního spektra, jež by se mohlo používat pro rozsáhlé testování a experimenty a v případě časného zavádění těchto technologií.
*Pracujete již na vývoji zařízení, které by vyžadovalo konkrétní frekvenční spektrum, případně jeho vývoj plánujete?
AnoNeNevím / Není relevantní v mém případě
*Pokud jste odpověděli „Ano“, uveďte, které spektrum hodláte k tomuto účelu využívat nebo plánujete vyvíjet.
700 MHz3,4 - 3,8 GHzJiné spektrum
*Pokud jste uvedli „3,4 - 3,8 GHz“, pokud možno specifikujte.Maximálně 800 znaků
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:Maximálně 800 znaků
*Máte v plánu podniknout nějaké legislativní kroky k (Je možné vybrat více odpovědí):Prohloubení vnitrostátní spolupráce a interoperability v oblasti testování a zkoušení propojených vozidelRegulaci testování a zavádění propojených automatizovaných vozidelRezervaci a přidělení frekvenčního pásma pro testování propojených dopravních systémů a automatizovaných a propojených systémů v rámci 5GRealizaci vnitrostátního a/nebo přeshraničního pilotního testování propojené a automatizované mobility
*Pokud jste odpověděli „Regulaci testování a zavádění propojených automatizovaných vozidel“, prosím upřesněte. (Můžete vybrat více odpovědí.)
*Pokud jste odpověděli „Rezervaci a přidělení frekvenčního pásma pro testování propojených dopravních systémů a automatizovaných a propojených systémů v rámci 5G“, specifikujte, které frekvenční pásmo jste si pro tyto účely rezervovali nebo hodláte rezervovat.
700 MHz3,4 - 3,8 GHzJiné
*Pokud jste uvedli „3,4 - 3,8 GHz“, pokud možno specifikujte.Maximálně 800 znaků
29
*Pokud jste uvedli „Jiné“, specifikujte.
Případné poznámky k tomuto oddílu můžete uvést zde:
