Rokycany – parkoviště pro kamiony v areálu bývalých kasáren … · Rokycany –...

Rokycany – parkoviště pro kamiony v areálu bývalých kasáren Str.: 2/56

Obsah ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI ................................................................................................................. 5

A.I. OBCHODNÍ FIRMA ................................................................................................................................ 5

A.II. IČO ........................................................................................................................................................ 5

A.III. SÍDLO .................................................................................................................................................... 5

A.IV. OPRÁVNĚNÝ ZÁSTUPCE OZNAMOVATELE ............................................................................................ 5

ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU ............................................................................................................................. 5

B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE .................................................................................................................................. 5

B.I.1. NÁZEV ZÁMĚRU A JEHO ZAŘAZENÍ PODLE PŘÍLOHY Č.1 ............................................................... 5

B.I.2. KAPACITA (ROZSAH) ZÁMĚRU ....................................................................................................... 5

B.I.3. UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU ....................................................................................................................... 6

B.I.4. CHARAKTER ZÁMĚRU A MOŽNOSTI KUMULACE S JINÝMI ZÁMĚRY ............................................. 9

B.I.5. ZDŮVODNĚNÍ ZÁMĚRU A JEHO UMÍSTĚNÍ, VČETNĚ PŘEHLEDU ZVAŽOVANÝCH VARIANT A

HLAVNÍCH DŮVODŮ (I Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ) PRO JEJICH VÝBĚR, RESP. ODMÍTNUTÍ .......... 9

B.I.6. STRUČNÝ POPIS TECHNICKÉHO A TECHNOLOGICKÉHO ŘEŠENÍ ZÁMĚRU ................................... 10

B.I.7. PŘEDPOKLÁDANÝ TERMÍN REALIZACE ZÁMĚRU A JEHO DOKONČENÍ........................................ 15

B.I.8. VÝČET DOTČENÝCH ÚZEMNĚ SAMOSPRÁVNÍCH CELKŮ ............................................................. 15

B.I.9. VÝČET NAVAZUJÍCÍCH ROZHODNUTÍ PODLE §10 ODST. 4 A SPRÁVNÍCH ÚŘADŮ, KTERÉ BUDOU

TATO ROZHODNUTÍ VYDÁVAT .................................................................................................................... 15

B.II. ÚDAJE O VSTUPECH ............................................................................................................................ 16

B.II.1. PŮDA ........................................................................................................................................... 16

B.II.2. VODA ........................................................................................................................................... 16

B.II.3. OSTATNÍ SUROVINOVÉ A ENERGETICKÉ ZDROJE ........................................................................ 17

B.II.4. NÁROKY NA DOPRAVNÍ A JINOU INFRASTRUKTURU .................................................................. 17

B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH .......................................................................................................................... 19

B.III.1. OVZDUŠÍ ...................................................................................................................................... 19

B.III.2. ODPADNÍ VODY ........................................................................................................................... 22

B.III.3. ODPADY ....................................................................................................................................... 23

B.III.4. HLUK ............................................................................................................................................ 25

B.III.5. OSTATNÍ ....................................................................................................................................... 27

B.III.6. RIZIKA VZNIKU HAVÁRIÍ ............................................................................................................... 27

ČÁST C ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ ......................................................... 28

C.I. VÝČET NEJZÁVAŽNĚJŠÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH CHARAKTERISTIK DOTČENÉHO ÚZEMÍ ................ 28

C.I.1. DOSAVADNÍ VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ A PRIORITY JEHO TRVALE UDRŽITELNÉHO VYUŽÍVÁNÍ ............ 28

C.I.2. RELATIVNÍ ZASTOUPENÍ, KVALITA A SCHOPNOST REGENERACE PŘÍRODNÍCH ZDROJŮ ............. 29

C.I.3. SCHOPNOST PŘÍRODNÍHO PROSTŘEDÍ SNÁŠET ZÁTĚŽ SE ZVLÁŠTNÍ POZORNOSTÍ NA… ............ 30


C.II. STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA STAVU SLOŽEK ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ, KTERÉ

BUDOU PRAVDĚPODODBNĚ VÝZNAMNĚ OVLIVNĚNY ................................................................................... 33

C.II.1. OVZDUŠÍ A KLIMA ........................................................................................................................ 33

C.II.2. VODA ........................................................................................................................................... 35

C.II.3. PŮDA ........................................................................................................................................... 36

C.II.4. HORNINOVÉ PROSTŘEDÍ, PŘÍRODNÍ ZDROJE .............................................................................. 36

C.II.5. FLÓRA A FAUNA ........................................................................................................................... 37

C.II.6. KRAJINA ....................................................................................................................................... 38

ČÁST D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ .................................. 38

D.I. CHARAKTERISTIKA MOŽNÝCH VLIVŮ A ODHAD JEJICH VELIKOSTI A VÝZNAMNOSTI (Z HLEDISKA

PRAVDĚPODOBNOSTI, DOBY TRVÁNÍ, FREKVENCE A VRATNOSTI) ................................................................ 38

D.I.1. VLIVY NA OBYVATELSTVO, VČETNĚ SOCIÁLNĚ EKONOMICKÝCH VLIVŮ ..................................... 38

D.I.2. VLIVY NA OVZDUŠÍ A KLIMA ........................................................................................................ 39

D.I.3 VLIVY NA HLUKOVOU SITUACI .................................................................................................... 41

D.I.4. VLIVY NA DALŠÍ FYZIKÁLNÍ A BIOLOGICKÉ CHARAKTERISTIKY..................................................... 42

D.I.5. VLIVY NA POVRCHOVÉ A PODZEMNÍ VODY ................................................................................ 42

D.I.6. VLIVY NA PŮDU A HORNINOVÉ PROSTŘEDÍ ................................................................................ 43

D.I.7. VLIVY NA FLÓRU, FAUNU, EKOSYSTÉMY A CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ ................................................... 44

D.I.8. VLIV NA KRAJINU ......................................................................................................................... 45

D.I.9. VLIVY NA HMOTNÝ MAJETEK A KULTURNÍ PAMÁTKY ................................................................. 45

D.I.10. VLIVY NA DOPRAVU A JINOU INFRASTRUKTURU ........................................................................ 46

D.I.11. VLIVY ZE ZMĚNY DOSAVADNÍHO VYUŽITÍ ÚZEMÍ ....................................................................... 46

D.II. ROZSAH VLIVŮ VZHLEDEM K ZASAŽENÉMU ÚZEMÍ A POPULACI ...................................................... 46

D.III. ÚDAJE O MOŽNÝCH VÝZNAMNÝCH NEPŘÍZNIVÝCH VLIVECH PŘESAHUJÍCÍCH STÁTNÍ HRANICE ...... 47

D.IV. OPATŘENÍ K PREVENCI, VYLOUČENÍ, SNÍŽENÍ, POPŘÍPADĚ KOMPENZACI NEPŘÍZNIVÝCH VLIVŮ ..... 47

D.IV.1. OPATŘENÍ PRO PŘÍPRAVU ZÁMĚRU ............................................................................................ 47

D.IV.2. OPATŘENÍ PRO OBDOBÍ VÝSTAVBY ............................................................................................. 47

D.IV.3. OPATŘENÍ PRO OBDOBÍ PROVOZU ............................................................................................. 49

D.V. CHARAKTERISTIKA NEDOSTATKŮ VE ZNALOSTECH A NEURČITOSTÍ, KTERÉ SE VYSKYTLY PŘI

SPECIFIKACI ..................................................................................................................................................... 50

ČÁST E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU (POKUD BYLY PŘEDLOŽENY) ........................................... 50

ČÁST F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE ............................................................................................................................. 52

F.I. MAPOVÁ A JINÁ DOKUMENTACE TÝKAJÍCÍ SE ÚDAJŮ V OZNÁMENÍ ................................................. 52

F.I.1. VÝCHOZÍ MAPOVÉ A JINÉ PODKLADY PRO ZPRACOVÁNÍ OZNÁMENÍ ........................................ 52

F.I.2. SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY ................................................................................................... 52

F.I.3. OSTATNÍ PODKLADY .................................................................................................................... 52

ČÁST G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU ....................................... 53


G.I.1. SOUHRN POSOUZENÍ VLIVŮ ZÁMĚRU ......................................................................................... 53

G.I.2. VLIVY NA OBYVATELSTVO A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ................................................................. 53

G.I.3. ZÁVĚR .......................................................................................................................................... 54

ČÁST H. PŘÍLOHY .......................................................................................................................................... 56

H.I.1. PŘÍLOHY VÁZANÉ K TEXTU OZNÁMENÍ .......................................................................................... 56

H.I.2. DATOVÝ DISK CD ............................................................................................................................. 56


ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI

A.I. OBCHODNÍ FIRMA Město Rokycany

A.II. IČO 00259047

A.III. SÍDLO Masarykovo náměstí 1, 337 20 Rokycany

A.IV. OPRÁVNĚNÝ ZÁSTUPCE OZNAMOVATELE Projekční kancelář – Ing. Daniela Škubalová, fyzická osoba

U Bachmače 29, 326 00 Plzeň

IČO : 13890450, DIČ : CZ5651090258

na základě plné moci

ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU

B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE

B.I.1. NÁZEV ZÁMĚRU A JEHO ZAŘAZENÍ PODLE PŘÍLOHY Č.1

B.I.1.a. Název záměru Rokycany – Parkoviště pro kamiony v areálu bývalých kasáren

B.I.1.b. Zařazení záměru Toto oznámení je zpracováno ve smyslu § 6 a přílohy č.3 k zákonu č.100/20014 Sb., o

posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění zákonů 93/2004 Sb., a 163/2006 Sb.

Záměr je oznamován podle přílohy č.1 k citovanému zákonu, kategorie II (záměry vyžadující

zjišťovací řízení), pod bodem č.10.6 sloupec B :

Tab. 1 – Citace příslušné části zákona

ZÁMĚR Sloupec A Sloupec B

10.6 Skladové nebo obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o

celkové výměře nad 3000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže

s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu.

X

Dle sloupce B spadá tento záměr pod působnost příslušného kraje, t.j. Krajského úřadu

Plzeňského kraje.

B.I.2. KAPACITA (ROZSAH) ZÁMĚRU

B.I.2.a. Kapacita záměru Záměrem investora – Města Rokycany je výstavba a provozování odstavného parkoviště pro

kamiony v okrajové části města Rokycany v areálu bývalých kasáren.

Součástí stavby je vybudování odstavného parkoviště v počtu 70 stání pro kamiony, 29 stání

pro nákladní automobily a další stání pro osobní automobily, dále vybudování vrátnice a denní

místnosti pro řidiče včetně inženýrských sítí, odvodnění, veřejné osvětlení, kamerový a


vjezdový/výjezdový systém, sadové úpravy, oplocení parkoviště a vyklizení místa stavby před

zahájením výstavby parkoviště.

Celkový počet parkovacích stání: 130

Počet parkovacích stání pro kamiony: 70

Počet parkovacích stání pro nákladní automobily: 29

Počet parkovacích stání pro osobní automobily: 31

B.I.2.b. Nároky na zastavěnou území Parkoviště je umístěno na v podstatě obdélníkové ploše o délce 249,70 m a šířce 81,45 m.

Celková zastavěná plocha činí : 20 338 m².

Plocha parkoviště: 8 821 m²

Plocha komunikací: 6 487 m²

Plocha přilehlých budov: 154 m²

Plocha zeleně: 4 640 m²

B.I.3. UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU

B.I.3.a. Umístění záměru Pozemky určené k výstavbě odstavného parkoviště se nachází v jižní okrajové části města

Rokycany v areálu bývalých kasáren AČR poblíž silnice II/183 – Šťáhlavské ulice, směr Šťáhlavy.

V současné době je areál zčásti využíván pro lehkou průmyslovou výrobu a skladování a

z části je nevyužívaný a značně zchátralý.

Pozemky jsou rovinaté v nadmořské výšce cca 382 m n.m.

Nejbližší obydlené objekty se nacházejí cca 100 m od uvažované plochy odstavného

parkoviště.

Území dotčené záměrem spadá do katastrálního území Rokycany – 740691, okres Rokycany.

Vyšším celkem je Plzeňský kraj.

Kraj : Plzeňský (CZ 032)

Okres : Rokycany (CZ 0326)

Obec : Rokycany (CZ 0326559717)

Katastrální území : Rokycany (740691)


Obr. 1 – Přehledná mapa širšího okolí

Obr. 2 – Umístění záměru v řešeném území


B.I.3.b Soulad s územním plánem Město Rokycany má územní plán zpracovaný v roce 2000 firmou Projektová kancelář Tomáš

Havrda a kolektiv.

Navržený záměr je v souladu s územním plánem města.

Obr. 3 – Výřez z hlavního výkresu funkčních ploch územního plánu

Obr. 4 – Legenda funkčních ploch územního plánu


B.I.4. CHARAKTER ZÁMĚRU A MOŽNOSTI KUMULACE S JINÝMI ZÁMĚRY Jedná se o stavbu přízemního objektu (parkovací stání v niveletě okolních komunikací), který

bude sloužit jako odstavné parkoviště pro tuzemskou i mezinárodní kamionovou dopravu. Jedná se o

trvalou stavbu, novostavbu s novou konstrukcí vozovek a parkovacích stání, novými objekty

pozemních staveb a novými inženýrskými sítěmi. Kumulace s dalšími záměry se nepředpokládá.

V době zpracování oznámení nebylo známo, že by byly připravovány či uvažovány záměry

(uvažované v rámci schváleného územního plánu města), které by v souvislosti s oznamovaným

záměrem mohly působit významnou kumulaci vlivů na obyvatelstvo či životní prostředí.

B.I.5. ZDŮVODNĚNÍ ZÁMĚRU A JEHO UMÍSTĚNÍ, VČETNĚ PŘEHLEDU ZVAŽOVANÝCH VARIANT A HLAVNÍCH DŮVODŮ (I Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ) PRO JEJICH VÝBĚR, RESP. ODMÍTNUTÍ

B.I.5.a Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění Záměrem investora – Města Rokycany je výstavba a provozování odstavného parkoviště pro

kamiony v okrajové části města Rokycany v areálu bývalých kasáren.

Pozemky určené k výstavbě odstavného parkoviště se nachází v jižní okrajové části města

Rokycany v areálu bývalých kasáren AČR poblíž silnice II/183 směr Šťáhlavy.

Vzhledem k malé vzdálenosti města Rokycany od dálnice D5 (Praha-Plzeň-Rozvadov-SRN) a

velké intenzitě tranzitní kamionové dopravy na této komunikaci a na silnici II/183, využívají dopravci

místní komunikace ve městě k odstavení kamionů, které stojí vesměs „živelně“ na různých volných

plochách ve městě. Velmi časté je stání kamionů ve Šťáhlavské ulici. Tato ulice je jednostranně

lemována obytnou zástavbou, parkování kamionů způsobuje zvýšení hluku, prašnosti a exhalací u

obytné zástavby, ruší obyvatele v nočních i časných ranních hodinách. Z tohoto důvodu se město

Rokycany rozhodlo vybudovat odstavné parkoviště pro kamiony a nákladní automobily a následně

nabídnout možnost odstavení kamionů a nákladních vozidel na hlídaném a zabezpečeném parkovišti.

K tomuto účelu se jako nejvhodnější jeví areál bývalých kasáren v jižní okrajové části města.

B.I.5.b Přehled zvažovaných variant Pro toto oznámení nebylo předloženo variantní řešení. Záměr investora je vázán na poměry

v určeném místě (vlastnictví pozemků, využití stávajícího areálu,…), vychází z jeho potřeb a byl volen

s ohledem na skutečnosti uvedené v předchozích odstavcích. Ve studii, která předcházela zpracování

oznámení záměru akce dle zákona 100/2001 Sb. a dokumentace pro územní rozhodnutí, byl

zpracován podle zadání investora návrh umístění parkoviště mimo areál kasáren poblíž Rakovského

potoka, tato varianta byla z hlediska ochrany životního prostředí nepřijatelná a byla opuštěna.

Vzhledem k výše uvedenému zdůvodnění, není navrženo variantní řešení, pouze pro

porovnání jsou uvedeny následující hypotetické varianty:

• pasívní nulová varianta: Při této variantě by se předpokládalo, že plocha dotčená záměrem zůstane nevyužita. Z hlediska současného stavu areálu a situace s odstavováním kamionů ve

městě tato varianta ztrácí smysl.

• aktivní nulová varianta: Vzhledem k situaci na ploše dotčené záměrem – částečně zchátralý a opuštěný areál kasáren – je varianta obdobná s pasivní nulovou variantou. Situace s živelným

odstavováním kamionů ve městě a jejich následnou zátěží na obyvatele a životní prostředí by

zůstala neřešena.

• varianta s umístěním v jiné lokalitě: U této varianty by investor řešil situování odstavného parkoviště v jiné lokalitě, avšak případná další lokalita by musela být vybrána v jiné části

města Rokycany, což je v současné době dosti problematické. Posuzovaná lokalita splňuje

požadavky územního plánu. Novostavba odstavného parkoviště pro kamiony bude


realizována v areálu, který po předchozí léta sloužil k odstavení, výcviku a údržbě vojenské

techniky, tedy k obdobnému účelu jako je záměr.

• varianta ekologicky optimální: Žádná činnost spojená se stavebními pracemi v jakémkoli rozsahu není ekologicky optimální. Za ekologicky přijatelnou lze považovat takovou činnost,

která eliminuje nepříznivý vliv jednotlivých záměrů na životní prostředí a zdraví obyvatel a

zároveň umožňuje realizaci záměru investora.

• varianta předkládaná oznamovatelem: Varianta předkládaná oznamovatelem je navržena s ohledem na potřeby investora a stávající situaci, v mnoha ohledech se blíží k ekologicky

optimální variantě.

B.I.6. STRUČNÝ POPIS TECHNICKÉHO A TECHNOLOGICKÉHO ŘEŠENÍ ZÁMĚRU

B.I.6.a Stavebně technické řešení Zájmové území dotčené záměrem se nachází v jižní, okrajové část města Rokycany poblíž

silnice II/183 v areálu bývalých kasáren AČR. V severní části uvažovaná plocha sousedí ve větší

vzdálenosti se zástavbou rodinných domů, ve východní části na uvažovanou plochu navazuje výrobní

a skladový areál, západním směrem se nachází již zmíněná komunikace II/183 oddělená od

uvažované plochy pásem zeleně a stromů a Rakovským potokem tekoucím podél komunikace II/183,

v jižní části na uvažovanou plochu navazuje plocha nesourodé zeleně.

Stavba se realizuje na pozemcích ve vlastnictví města Rokycany, druh pozemků je ostatní

plocha a zastavěná plocha a nádvoří.

Nově budované parkoviště buse sloužit pro parkování kamionů a nákladních automobilů též

pro osobní automobily. Je počítáno především s parkováním osobních automobilů řidičů kamionů a

obsluhy parkoviště. Provozovatelem parkoviště by se mohla stát firma provozující kamionovou

dopravu, která by na ploše parkoviště měla popřípadě část parkovacích míst vyhrazených pro vlastní

vozidla. Zázemí parkoviště tvoří vrátnice se stálou obsluhou a denní místnost pro řidiče. Ve vrátnici je

umístěn velín kamerového bezpečnostního systému se záložním zdrojem a systém

automatizovaného odbavení parkovaných vozidel. Součástí systému odbavení vozidel jsou

automobily ovládané vstupní a výstupní závory, dvouetážový obslužný systém umožňující obsluhu

bez výstupu řidiče při vjezdu vozidla. Řidič před opuštěním parkoviště uhradí pobyt v inkasním

terminálu a po předložení dokladu v odjezdovém terminálu odjede z parkoviště. Pohyb po parkovišti

je plynulý bez zbytečného prodlení, terminály jsou ovládány z kabiny řidiče, tím je dbáno na snížení

emisí a hluku. K ochraně životního prostředí, ochraně před hlukem a prachem slouží též výsadba

stromů podél plotu parkoviště, rozsah výsadby je dán podmínkami funkčnosti bezpečnostního

kamerového systému.

Vjezd na parkoviště je navržen z místní komunikace napojené na nově budovaný obchvat

Rokycany – Hrádek, komunikace je označena jako místní komunikace A.

Výjezd z parkoviště je realizován do větve okružní křižovatky v areálu bývalých kasáren – PD

SUDOP Plzeň.

Inženýrské sítě v místech parkoviště navazují na sítě navržené v rámci PD „Infrastruktura

kasárna, II. etapa, průmyslová zóna“. Na kanalizační přípojce splaškové kanalizace DN 63

v severozápadní části areálu u parkoviště pro osobní automobily je zřízena nová čerpací šachta DN

1200. Kanalizační přípojky je nutno oproti PD firmy SUDOP Plzeň zvětšit z navržené PEø50 na PEø63.

Vodovod je napojen na navrženou přípojku, na které bude osazena vodoměrná šachta a

vodoměr s armaturami. Připojení vodovodu je navrženo trubkami PEø32 a PEø40.

Dešťová kanalizace je napojena na kanalizaci projektovanou firmou SUDOP Plzeň – stoka D2-

1, šachta Š 2 v místech u vrátnice u vjezdu na parkoviště. Dešťová kanalizace ústí do Rakovského

potoka. Pro přečištění dešťových vod odtékajících z parkoviště jsou navrženy 4 ks odlučovačů


ropných látek např. typ Ekonoil KPO 50 s průtokem 50 lit/sec. Další čištění je navrženo firmou SUDOP

Plzeň před vtokem do Rakovského potoka. S ohledem na to, že se jedná o dvě samostatné projektové

akce, u kterých není znám termín provádění a uvedení do provozu, doporučujeme investorovi, aby

odlučování ropných látek sladil do jediné akce a na jedno místo.

Připojení plynu zajišťuje STL přípojka, která je ukončena hlavním uzávěrem plynu – součást

PD firmy SUDOP Plzeň. V rámci rozvodu plynu k objektům vrátnice a denní místnosti se provede pilíř

a v pilíři regulátor B6 a plynoměr BKG4.

Přípojku nn k parkovišti zajistil ČEZ, projekt přípojky zpracovala firma Wellmont, přípojka je

ukončena rozvodnou skříní umístěnou u oplocení u parkoviště pro osobní automobily nad vrátnicí.

Další rozvody nn a veřejné osvětlení jsou součástí SO 401, 403. Do projektové dokumentace pro

stavební povolení byly zahrnuty připomínky Krajské hygienické stanice Plzeňského kraje ze dne

30.11.2010 k objektům vrátnice a denní místnosti a PD pro stavební povolení bude KHS znovu

předložena.

Stavba se skládá ze stavebních objektů:

SO 001 Demolice, příprava staveniště

SO 101 Parkoviště

SO 301 Odvodnění parkoviště

SO 401 Veřejné osvětlení

SO 402 Kamerový, vjezdový a výjezdový systém

SO 403 Rozvody nn – denní místnost, vrátnice

SO 701 Vrátnice, denní místnost

SO 702 Zdravotní technika pro objekty pozemních staveb

SO 801 Sadové úpravy

SO 901 Oplocení parkoviště


Obr. 5 – Katastrální situace stavby


Obr. 6 – Koordinační situace stavby


B.I.6.a Technologické řešení záměru Stavba je projektovaná jako „přízemní“ (v úrovni nivelety přilehlých komunikací), parkoviště

je s krytem z asfaltového betonu.

Na parkovišti je 62 šikmých stání pro kamiony (úhel 45°) a 8 podélných parkovacích stání

podél komunikace, celkem tedy 70 parkovacích stání pro kamiony. Dále je na parkovišti umístěno 29

šikmých stání pro nákladní automobily a 31 parkovacích stání pro osobní automobily, která slouží

především pro odstavení osobních automobilů řidičů a obsluhy parkoviště.

Šířka vjezdové komunikace je 5,50 m, výjezdová komunikace má šířku 6,00 m. Komunikace na

parkovišti a vjezd na parkovací místa má šířku 8,00 m.

Konstrukce vozovky a parkovacích stání:

Asfaltový beton ACO 11+ (ABS I) tl. 40 mm ČSN EN 13 108-1:2007 Spojovací postřik kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 ČSN 736129 Asfaltový beton ACL 16+ (ABH I) tl. 60 mm ČSN EN 13 108-1:2007 Spojovací postřik kationaktivní emulzí v množství 0,30 kg/m2 ČSN 736129 Asfaltový beton ACP 16+ (OKS I) tl. 50 mm ČSN EN 13 108-1:2007 Podkladní vrstva SC 0/32 C8/10 (KSC I) tl. 130 mm ČSN EN 14227-1 Štěrkodrť ŠD tl. 220 mm ČSN EN 13285 Celkem: tl. 500 mm

Záměr zahrnuje výstavbu dešťové kanalizace pro odvodnění parkoviště a zabezpečení

přečištění odpadních vod – odstranění ropných látek z dešťových vod. Pro odvodnění parkoviště

slouží stoka A DN 250 v délce 125 m, stoka A1 DN 250 v délce 112 m, stoka A2 DN 200 v délce 28 m,

stoka B DN 250 v délce 119 m a stoka B1 DN 250 v délce 131 m. Stoka A je napojena v revizní šachtě

č.2 stoky D2-1 projektu firmy SUDOP Plzeň.

Pro přečištění dešťových vod odtékajících z parkoviště jsou navrženy 4 ks odlučovačů ropných

látek Ekonoil KPO 50 s průtokem 50 lit/sec. Investorovi se doporučuje zvážit použití jednotného

odlučovače s PD firmy SUDOP Plzeň, který by musel mít větší kapacitu.

Pro dešťovou kanalizaci jsou navrženy trouby PUR2-SN8. Vpusti jsou betonové DN 450

s usazovacím prostorem, přípojky DN 150.

Stožáry veřejného osvětlení mají výšku 10 m, svítidla TITANIA, výpočet byl proveden firmou

Elektrolumen. Připojení v.o. je navrženo v rozvodní skříni u pozemku p.č. 4666 větev A – PD SUDOP

Plzeň.

Vrátnice je umístěna vlevo od příjezdové komunikace, je počítáno s trvalou přítomností

vrátného na parkovišti. Jedná se o jednopodlažní objekt o podlahové ploše celkem 32,50 m².

V objektu je umístěna předsíň, místnost pro vrátného s kuchyňkou, sprcha a WC. Z vrátnice bude

obsluhován též kamerový systém ostrahy a vjezdový/výjezdový systém.

Denní místnost slouží pro odpočinek řidičů kamionů, jejich občerstvení a hygienu. Objekt je

jednopodlažní, nachází se naproti vrátnici, je zde vstupní chodba, společenská místnost, sprchy,

umývárna, oddělené WC pro muže a ženy a komora pro úklid. Celková podlahová plocha je 94,50 m².

Zdravotní technika slouží pro napojení vrátnice a denní místnosti na inženýrské sítě.

Je nutno zvětšit DN přípojky splaškové kanalizace z vyprojektovaných DN 50 na DN 63.

Splašková kanalizace je navržena z trub PVC KG, před vyústěním do přípojek je provedena

přečerpávací šachta DN 1200. Dešťové vody ze střech objektů vrátnice a denní místnosti jsou

odvedeny do dešťové kanalizace – SO 301

Přívod vody do objektu je za vodoměrem osazeným ve vodoměrné šachtě a je z trub PE ø32-

40, vnitřní rozvody jsou z trub PP, ohřev vody je zajištěn plynovým agregátem.


Rozvod plynu je z přípojky projektované firmou SUDOP Plzeň, přípojka je přivedena do

zděného pilíře, kde je umístěn hlavní uzávěr plynu, regulátor a plynoměr. Od plynoměru je plyn

rozveden do obou objektů. Rozvody plynu jsou z ocelových černých trub, svařovaných dle TPG a ČSN

EN 1775.

Celé parkoviště je oploceno bezpečnostním průmyslovým oplocením a střeženo kamerovým

systémem jako ochrana před krádežemi a vandalismem. Délka oplocení je 665 m, oplocení navazuje

na závory vjezdového a výjezdového systému.

Sadovnické úpravy obsahují elaborát kácení mimolesní zeleně a návrh výsadby nových

stromů. K výsadbě jsou navrženy listnaté stromy alejového typu, po obvodu areálu je typ

vysazovaných stromů jasan a jilm, na ploše parkoviště platan.

Nové inženýrské sítě jsou navrženy s připojením na rozvody dle PD Firmy SUDOP Plzeň dle

jednotlivých sítí. Nároky na energie a spotřebu vody vycházejí z výpočtů, které jsou udány

v technických zprávách SO 701 a SO 702 Projektové dokumentace záměru.

B.I.7. PŘEDPOKLÁDANÝ TERMÍN REALIZACE ZÁMĚRU A JEHO DOKONČENÍ Termín zahájení stavebních prací není v době zpracování PD znám. Lhůta pro výstavbu se

předpokládá 5 měsíců. Dle vyjádření investora se předpokládá termín uvedení do provozu v roce

2013.

B.I.8. VÝČET DOTČENÝCH ÚZEMNĚ SAMOSPRÁVNÍCH CELKŮ Předpokládané vlivy výstavby a následného provozu odstavného parkoviště pro kamiony

budou omezeny na nejbližší okolí. Vlivy přesahující hranice obce, kraje resp. mezistátní přeshraniční

vlivy jsou zcela vyloučeny. Dotčeny jsou následující územně samosprávné celky :

• kraj : Plzeňský kraj Škroupova 18

306 13 Plzeň

• obec : Město Rokycany Masarykovo náměstí 1

337 20 Rokycany

B.I.9. VÝČET NAVAZUJÍCÍCH ROZHODNUTÍ PODLE §10 ODST. 4 A SPRÁVNÍCH ÚŘADŮ, KTERÉ BUDOU TATO ROZHODNUTÍ VYDÁVAT

V souvislosti s přípravou posuzovaného záměru bude oznámení sloužit jako podklad pro

vydání navazujících správních rozhodnutí v dále uvedené posloupnosti dle zákona č.183/2006 Sb. o

územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) :

• Územní rozhodnutí o umístění stavby – vydává příslušný stavební úřad, MěÚ Rokycany, odbor výstavby

• Povolení stavby – vydává příslušný stavební úřad, MěU Rokycany, odbor výstavby • Povolení k vypouštění odpadních vod – vydává příslušný vodoprávní orgán, MěÚ Rokycany,

odbor životního prostředí

• Kolaudace stavby – vydává příslušný stavební úřad, MěÚ Rokycany, odbor výstavby


B.II. ÚDAJE O VSTUPECH

B.II.1. PŮDA

B.II.1.a Pozemky dotčené záměrem Tab. 2 – Seznam pozemků dotčených záměrem vedených v katastru nemovitostí k. ú. Rokycany – 740691.

Číslo LV Jméno (název) a adresa Parcela Výměra KN

Využití pozemku Druh pozemku KN ZE m2

10001 Město Rokycany, Masarykovo nám. 1, 33701 Rokycany, Střed

491/4

29208 jiná plocha ostatní plocha


st. 4661

835

zastavěná plocha a nádvoří


st. 4658

784



st. 4656

230



st. 4652

212



st. 4651

782



st. 4660

437



st. 4659

422



st. 4655

421



st. 4654

423



447/7

5165 jiná plocha ostatní plocha

B.II.1.b Odnětí půdy ze zemědělského půdního fondu (ZPF) Záměr bude realizován v místě stávajícího opuštěného areálu bývalých kasáren na pozemcích

ve vlastnictví města Rokycany a vedených v kategorii ostatní plocha a zastavěná plocha a nádvoří.

Realizace oznamované stavby si nevyžádá trvalý ani dočasný zábor ze zemědělského půdního fondu

ve smyslu zákona č.334/1992 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu v platném znění.

B.II.1.c Odnětí pozemků určených k plnění funkce lesa (PUPFL) Navrhovaná stavba záchytného parkoviště pro kamiony leží mimo pozemky určené k plnění

funkcí lesa a dotčeno nebude ani jejich 50 m ochranné pásmo. Nedochází tedy k žádnému odnětí ani

omezení využívání pozemků určených k plnění funkcí lesa, zábor z PUPFL (lesní půda) není tedy ve

smyslu zákona č.289/1995 Sb., o lesích v platném znění zákona, pro uvedený záměr nutný.

B.II.2. VODA

B.II.2.a Potřeba vody během výstavby Během výstavby odstavného parkoviště bude spotřeba vody zanedbatelná, vzhledem k tomu,

že většina materiálů náročnějších na spotřebu vody (betonové směsi) bude přivážena dle potřeby již

hotová. Voda bude používána pouze v omezené míře při realizaci záměru při eliminaci prašnosti,

očištění komunikací, sadových úprav, atp. Případný požadavek na odběr vody bude realizován

mobilní cisternou nebo odběrem z městského veřejného vodovodu.


B.II.2.b Potřeba vody během provozu Při provozu odstavného parkoviště se uvažuje se spotřebou vody v objektu vrátnice a denní

místnosti pro řidiče pro potřeby dodržování pitného režimu a osobní hygieny pracovníka vrátnice a

řidičů odstavených kamionů. Zmíněná potřeba vody je řešena připojením na veřejný vodovodní řad

města Rokycany. S jinou spotřebou vody k jiným účelům se neuvažuje.

B.II.3. OSTATNÍ SUROVINOVÉ A ENERGETICKÉ ZDROJE

B.II.3.a V průběhu výstavby V průběhu výstavby budou potřebné stavební směsi a materiály dováženy na lokalitu

převážně již hotové (betonové směsi, asfaltové směsi,…). Odhad potřeby materiálů a surovin řeší

soupis prací stavby. Staveništní přípojka NN elektrické energie bude realizována ze stávajícího vedení

NN.

B.II.3.a Během provozu Pro provoz odstavného parkoviště bude potřeba elektrická energie a zemní plyn. Elektrická

energie slouží k osvětlení, připojení drobných elektrospotřebičů v budově vrátnice a denní místnosti

pro řidiče a pro provoz kamerového a zabezpečovacího systému areálu. Dále je potřeba elektrické

energie pro provoz veřejného osvětlení zastavěného areálu.

Zemní plyn bude potřebný pro vytápění, ohřev vody a kuchyňku v budově vrátnice a denní

místnosti pro řidiče.

Připojení a rozvody elektrické energie řeší objekt SO403 PD. Připojení a rozvody zemního

plynu je řešeno v rámci objektu SO 702.

B.II.4. NÁROKY NA DOPRAVNÍ A JINOU INFRASTRUKTURU

B.II.4.a Řešení dopravy Příjezd na staveniště se plánuje po místních komunikacích buď již od dokončeného obchvatu

po MK „A“ dle PD „Připojení místních komunikací na obchvat Rokycany – Hrádek“ nebo po místních

komunikacích, které vzniknou v rámci realizace akce „Infrastruktura kasárna, II. etapa, průmyslová

zóna“, případně po sítí stávajících místních komunikací.

Příjezd po realizaci stavby bude po síti nových místních komunikací dle dokončenosti realizací

navazujících akcí. Výjezd z parkoviště je realizován na okružní křižovatku PD „Infrastruktura kasárna,

II. etapa, průmyslová zóna“.

Dotčeným územím je vedena silnice II. třídy č. 183 vedoucí z Domažlic přes Přeštice do

Rokycan a dálnici D5.

Údaje o současném stavu dopravy na této komunikaci a síti místních komunikací vychází

z podkladů Celostátního sčítání dopravy na silnicích I., II. a III. třídy v roce 2005 zpracované

Ředitelstvím silnic a dálnic České republiky.


Obr. 7 – Výřez mapy s výsledky sčítání dopravy

V tabulce jsou uvedeny intenzity dopravy dle druhu vozidel na výše uvedené silnici –

celoroční průměr za 24 hodin v počtech vozidel.

Tab. 3 – Celoroční průměr intenzity dopravy na silnici II/183 v úseku 3-2009 za 24 hod

Č. silnice Sčítací úsek T O M S Začátek úseku Konec úseku

183 3-2009 374 1216 8 1598 hr. okr Plzeň-jih a Rokycany

Rokycany z.z.

Legenda:

Č. silnice - číslo silnic nebo dálnice, MK – místní komunikace

Sčítací úsek - označení sčítacího úseku

T - těžká vozidla

O - osobní vozidla

M - jednostopá motorová vozidel

Začátek úseku - popis začátku sledovaného úseku

Konec úseku - popis konce sledovaného úseku

Tab. 4 – Výhledové koeficienty růstu dopravy 2005 – 2040

Rok

Ostatní silnice

Těžká Osobní Motocykly Celkem

2005 1,00 1,00 1,00 1,00

2010 1,04 1,18 1,00 1,15

2015 1,07 1,32 1,00 1,27

2020 1,10 1,40 1,00 1,35

2025 1,11 1,46 1,00 1,40

2030 1,13 1,51 1,00 1,44

2035 1,14 1,56 1,00 1,48

2040 1,15 1,60 1,00 1,51


Tab. 5 – Přepočítané celoroční průměr intenzity dopravy na silnici II/183 v úseku 3-2009 za 24hod pro rok 2013



Rokycany z.z.

Do celkového zatížení předmětné komunikace je však nutné započítat i zatížení, které na ni

přenese výstavba akce „Obchvat Rokycany – Hrádek“, která svede dopravu ze silnice III/11724

v úseku Hrádek – Rokycany na silnici II/183.

Tab. 6 – Přepočítané celoroční průměr intenzity dopravy v úseku plánovaného obchvatu pro rok 2013


876 5928 26 6830

Tab. 7 – Celkové celoroční průměrné intenzity dopravy rok 2013



Rokycany z.z.

B.II.4.b Období výstavby V době výstavby dojde k přechodnému nárůstu intenzity průjezdu způsobenému přesunem

stavebních hmot. Doprava se bude řídit Plánem organizace výstavby (POV). Významné bude

především dopravní zatížení při odvozu vybouraného a vytěženého materiálu. Celkem bude nutné

odvézt 20200t materiálu, což odpovídá cca 1010 jízdám těžkých nákladních vozidel. S realizací

parkoviště se uvažuje po výstavby 1. etapy obchvatu Rokycany – Hrádek.

B.II.4.c Období provozu Odhadované navýšení intenzity dopravy, vyvolané provozem záměru, vychází z kapacity

vjezdového a výjezdového odbavovacího systému. Kapacita byla odhadnuta na max 15 voz/h, což

odpovídá odbavení jednoho vozidla každé 4 minuty. Následující výpočty předpokládají tyto hodnoty

intenzit. Parkoviště bude využíváno k povinným přestávkám řidičů dle platné legislativy a

k odstavování vozidel.

B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH

B.III.1. OVZDUŠÍ

B.III.1.a Období výstavby Plošné zdroje emisí

Plošným zdrojem znečištění ovzduší v době výstavby budou zejména emise polétavého

prachu na ploše odpovídající výměře staveniště. Tyto emise budou vznikat pojezdem nákladních

automobilů na komunikacích a v prostoru staveniště a provozem stavebních mechanizmů při

zemních pracích. Projevy zvýšené prašnosti jsou běžným projevem pro každou stavební činnost.

Působení plošného zdroje bude přechodné – doba přípravy staveniště a zemních prací

s produkcí sekundární prašnosti patrně nepřekročí období stavby a bude možno ji podle potřeby

minimalizovat kropením rizikových míst a okamžitým úklidem komunikací znečištěných vozidly

stavby. Zpracováním plánu organizace výstavby bude v lokalitě významným eliminujícím faktorem

s ohledem na stávající stav území.

Množství emisí z plošných zdrojů v tomto případě nelze stanovit, neboť tyto závisí na době

výstavby, ročním období, konkrétních klimatických podmínkách apod. Prašnost se může projevit

především za nepříznivých klimatických podmínek a při špatné organizaci práce.


Liniové zdroje emisí

V době výstavby dojde k přechodnému nárůstu intenzity průjezdu způsobenému přesunem

stavebních hmot. Navýšení bude představovat cca 10 – 15 průjezdů/8hod. Zvýšení množství emisí

z liniového zdroje se předpokládá v řádech desítek kg za celou dobu výstavby, což je únosné

množství.

B.III.1.b Období provozu Během provozu parkovacího objektu jsou očekávány emise z liniových zdrojů (tj. doprava

spojená s příjezdem k parkovacím stáním a odjezdem z nich). Dopravní napojení parkoviště bude

realizováno na opravenou síť místních komunikací v objektu býv. kasáren.

Emise z plošných zdrojů představuje doprava spojená s pojezdem po parkovacích plochách

včetně nájezdu a výjezdu z parkovacího místa.

B.III.1.c Rozptylová studie Pro posouzení ovlivnění ovzduší realizací a provozováním posuzovaného záměru byla

zpracována rozptylová studie podle §17 odst. (1) písm. B) zák. č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o

změně některých dalších zákonů (zákon o ochraně ovzduší), ve znění pozdějších předpisů. Tento

odborný posudek zpracoval Ing. Pavel Šinágl, Malkovského 601, 199 00 Praha 9, zpracování 3/2011.

Níže uvedené výpočty a údaje jsou převzaty z tohoto posudku.

Předmětem hodnocení v rozptylové studii jsou imisní příspěvky z provozu odstavného

parkoviště, tj. z dopravní obslužnosti. Dle použité metodiky SYMOS´97 je parkoviště považováno za

plošný zdroj, pohyb automobilů po vytčených trasách představuje zdroj liniový.

Výpočet rozptylu znečišťujících látek v ovzduší byl proveden podle Metodického pokynu

odboru ochrany ovzduší MŽP výpočtu znečištění ovzduší z bodových a mobilních zdrojů „SYMOS 97“

se zahrnutím Dodatku č. 1 k Metodickému pokynu odboru ochrany ovzduší MŽP výpočtu znečištění

ovzduší z bodových a mobilních zdrojů „SYMOS ´97“ (věstník MŽP, částka 4/2003). Tato metodika je

referenční metodou pro výpočet rozptylu znečišťujících látek v ovzduší uvedenou v příloze 6 bod 2

nařízení vlády č. 597/2006 Sb.


Obr. 8 – Vybrané referenční body v zájmovém území

Tab. 8 – Přehled vybraných referenčních bodů

č. RB Souřadnice RB Výška

Popis umístění

X Y Z (m)

1 -807816.6 -1073709.4 377 2.5 Rokycany, ul. Šťáhlavská č.p. 431

2 -807712.4 -1073701.5 378 2.5 Rokycany, ul. Na Okrouhlici . č.p. 1099



5 -807248.4 -1073913.2 381 4 Rokycany, ul. Kotelská . č.p. 1244

6 -807722.1 -1073879.1 381 2.5 Rokycany, ul. Na Cvičišti . č.p. 1201

Tab. 9 – Imisní příspěvky ve vybraných referenčních bodech

č.RB

Imisní příspěvky z provozu záměru (μg.m-3 )

NO2 PM10 Benzen

IHr IHk IHr IHk-24 IHr

1 6.45E-02 7.70E-01 6.29E-01 3.11E+00 2.22E-03

2 6.28E-02 7.86E-01 6.07E-01 3.36E+00 2.19E-03

3 4.39E-02 5.77E-01 3.96E-01 2.46E+00 1.64E-03

4 4.08E-02 7.81E-01 3.58E-01 3.41E+00 1.60E-03

5 9.73E-02 2.01E+00 8.46E-01 7.87E+00 2.95E-03

6 4.96E-02 6.57E-01 4.57E-01 2.09E+00 1.88E-03


Tab. 10 – Imisní limity vybraných znečišťujících látek a přípustné četnosti jejich překročení

Látka Doba průměrování Imisní limit Přípustná četnost překročení

za kalendářní rok

Oxid siřičitý SO2 1h 350 μg/m3 24

24h 125 μg/m3 3

PM10

24h 50 μg/m3 35

1 kalendářní rok 40 μg/m3 -

Olovo 1 kalendářní rok 0,5 μg/m3 -

Oxid uhelnatý CO maximální denní

osmihodinový průměr 10 mg/m3 -

Benzen 1 kalendářní rok 5 μg/m3 -

Oxid dusičitý NO2 1h 200 μg/m3 18

1 kalendářní rok 40 μg/m3 -

Shrnutí

Ze zjištěných výsledků vyplývá, že v zájmové oblasti nedojde k podstatné změně současných

imisních charakteristik území. Vzhledem k charakteru a velikosti zdrojů znečištění ovzduší a

k povětrnostním podmínkám bude v zájmové oblasti docházet k největšímu znečištění ovzduší

v těsné blízkosti komunikací s vynucenou dopravou z provozu parkoviště a to především v okolí

křižovatek, kde bude docházet ke kumulaci příspěvků z pohybu vozidel po daných komunikacích a

z provozu blízkého záměru (parkoviště). Ve vzdálenějším okolí, kde se nachází obytná zástavba, je

příspěvek pocházející z dopravy velmi malý.

Na základě celkového posouzení stávajícího i výhledového stavu lze v lokalitě předpokládat,

že platné imisní limity pro průměrnou roční koncentraci a ani pro maximální krátkodobé koncentrace

nebudou v důsledku provozu parkoviště pro kamiony překračovány, určujícím faktorem pro danou

lokalitu bude celkové pozadí a jeho úroveň, na které se provoz parkoviště bude podílet jen malou

měrou.

B.III.2. ODPADNÍ VODY

B.III.2.a. Splaškové vody Při výstavbě parkoviště budou hygienické potřeby pracovníků řešeny dodávkou ekologicky

mobilních WC a jednoduchých mobilních hygienických boxů přímo na pracoviště (do prostoru zařízení

staveniště) dodavatelem stavby včetně servisu.

V celém areálu býv. kasáren bude řešeno odvádění odpadních a dešťových vod oddílnou

kanalizací. Na kanalizační přípojce splaškové kanalizace DN 63 v severozápadní části areálu u

parkoviště pro osobní automobily je zřízena nová čerpací šachta DN 1200. Kanalizační přípojky je

nutno oproti PD firmy SUDOP Plzeň zvětšit z navržené PEø50 na PEø63.

B.III.2.b Dešťové vody Navrhované připojení stavby na dešťovou kanalizaci, které bude realizována v rámci akce

„Infrastruktura kasárna, II. etapa, průmyslová zóna“ bezpečně odvede dešťové vody z celého areálu

navrhovaného parkoviště.


Dešťová kanalizace je napojena na kanalizaci projektovanou firmou SUDOP Plzeň – stoka

D2-1, šachta Š 2 v místech u vrátnice u vjezdu na parkoviště. Dešťová kanalizace ústí do Rakovského

potoka. Pro přečištění dešťových vod odtékajících z parkoviště jsou navrženy 4 ks odlučovačů

ropných látek např. typ Ekonoil KPO 50 s průtokem 50 lit/sec. Další čištění je navrženo firmou SUDOP

Plzeň před vtokem do Rakovského potoka. S ohledem na to, že se jedná o dvě samostatné projektové

akce, u kterých není znám termín provádění a uvedení do provozu, doporučujeme investorovi, aby

odlučování ropných látek sladil do jediné akce a na jedno místo.

Bilance dešťových vod

Plocha odvodňovaná stokou A S = 4800m2

Plocha odvodňovaná stoukou A 1 S = 3700m2

Plocha odvodňovaná stokou B S = 4800m2

Plocha odvodňovaná stoukou B 1 S = 4100m2

q = 130 l/s/ha (průměrná intenzita deště 15 min při intenzitě periodicity p=0,5)

ψ = 0,8 (koeficient odtoku)

Množství dešťových vod stoka A Q = ψ . S . q = 49,92 l/s

Množství dešťových vod stoka A 1 Q = ψ . S . q = 38,48 l/s

Množství dešťových vod stoka B Q = ψ . S . q = 49,92 l/s

Množství dešťových vod stoka B 1 Q = ψ . S . q = 42,64 l/s

Celkové množství dešťových vod: 180,96 l/s

B.III.3. ODPADY Odpady jsou zhodnoceny v rozdělení podle časového období jejich vzniku a klasifikovány

podle vyhlášky 381/2001 Sb. Ministerstva životního prostředí, ze dne 17. října 2001, kterou se stanoví

Katalog odpadů. Odpady, které mohou vznikat v souvislosti s realizací záměru je možno rozdělit do 3

skupin:

• Odpady vznikající z přípravy a realizace výstavby • Odpady vznikající provozem stavby • Odpady vznikající po případném ukončení činnosti a odstranění stavby

B.III.3.a Odpady z přípravy a realizace stavby Při demolici stavebních objektů na parcelách č. 4661, 4658, 4656, 4652, 4651, 4660, 4659,

4655, 4654, se předpokládá vznik určitého množství odpadu. Odstranění stavebního odpadu a

vykopané zeminy z plochy celé stavby bude provedeno dle platných předpisů v oblasti odpadového

hospodářství. Ocel, barevné kovy, plasty, sklo apod. budou tříděny a odvezeny k recyklaci.

Veškeré nakládání s těmito odpady bude realizováno v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb.,

o odpadech, ve znění pozdějších předpisů, v platném znění a navazujícími prováděcími vyhláškami.

Podrobná specifikace druhů a množství vznikajících odpadů bude možná během realizace

stavby. Předpokládaná struktura jednotlivých druhů odpadů v období výstavby je uvedena

v následující tabulce.


Tab. 11 – Struktura odpadů a jejich zatřízení

Kód Název podskupiny nebo druhu odpadu Kat. Příklad zdroje odpadů

02 01 03 Odpad rostlinných pletiv O Příprava staveniště 15 01 01 Papírové a lepenkové odpady O Stavební práce 15 01 02 Plastové obaly O Stavební práce

15 01 06 Směsné obaly O Stavební práce

17 01 01 Beton O Materiály z demolice, zbytky z výstavby

17 01 02 Cihly O Materiály z demolice

17 01 03 Tašky a keramické výrobky O Materiály z demolice 17 02 01 Dřevo O Zbytky z výstavby

17 02 02 Sklo O Materiály z demolice, zbytky z výstavby

17 02 03 Plast O Zbytky z výstavby 17 03 02 Asfaltové směsi (bez dehtu) O Materiály z demolice 17 04 05 Železo a ocel O Materiály z demolice

17 04 11 Kabely neuvedené pod číslem 17 04 10 (montáž kabelových rozvodů)

O Materiály z demolice, zbytky z výstavby

17 05 03 Zemina a kamení obsahující nebezpečné látky N Příprava staveniště, výkopy

17 05 04 Zemina a kamení neobsahující nebezpečné látky

O Příprava staveniště, výkopy

17 06 04 Izolační materiály neuvedené pod čísly 170601 a 170603 (odpady z izolací střech a potrubí)


17 08 02 Stavební materiály na bázi sádry neuvedené pod číslem 170801


17 09 04 Směsné stavební a demoliční odpady neuvedené pod č. 170901, 170902 a 170903


20 03 01 Směsný komunální odpad (z provozu zařízení staveniště)

O Materiály z výstavby

20 03 03 Uliční smetky O Materiály z výstavby

K odpadu kat. č.: 17 05 03:

Na ploše staveniště není indikován výskyt starých zátěží v oblasti kontaminace podloží.

Přesto, a to s ohledem na předcházející využití plochy, je nutno při přípravě staveniště i při vlastních

stavebních pracích věnovat této možnosti patřičnou pozornost.

V případě, že k výskytu tohoto odruhu odpadu dojde, je nutno zajistit vyhodnocení rozsahu

výskytu takto kontaminované zeminy, zajistit její odtěžení a oddělené uložení v souladu s předpisy

platnými v odpadovém hospodářství.

B.III.3.b Odpady z provozu Provoz parkoviště není spojen s významnou produkcí odpadů. Hlavním druhem odpadu

budou uliční smetky. Dále je nutno uvažovat odpady z provozu denní místnosti, vrátnice, z čištění

uličních vpustí a odpadní kaly z provozu odlučovače ropných látek. V případě úniku ropných látek

vzniknou odpady charakteru absorbčních činidel. Bilance vznikajících odpadů z provozu je

předpokládána následovně.


Tab. 12 – Struktura odpadů a jejich zatřízení

Kód Název podskupiny nebo druhu odpadu Kat. Příklad zdroje odpadů

13 05 02 Kaly z odlučovačů oleje N Čištění odlučovačů ropných látek

13 05 03 Kaly z lapáků nečistot N Čištění uličních vpustí a kanalizace

15 01 01 Papírové a lepenkové obaly O Provoz vrátnice, denní místnosti, parkoviště

15 01 02 Plastové obaly O Provoz vrátnice, denní místnosti, parkoviště

15 01 07 Skleněné obaly O Provoz vrátnice, denní místnosti, parkoviště

20 03 01 Směsný komunální odpad O Provoz vrátnice, denní místnosti, parkoviště

20 03 03 Uliční smetky O Úklid prostor parkoviště

B.III.3.c Odpady vzniklé po případném ukončení činnosti a odstarnění stavby Odpady, které budou vznikat po dožití stavby budou obdobného charakteru jako odpady

vznikající při realizaci stavby. Je nutné dále vhodným způsobem využít maximální množství odpadů a

stavebních materiálů.

Nakládání z odpady v rámci ukončení provozu bude v souladu s legislativou platnou v době

zahájení této fáze. Za nakládání a likvidaci odpadu budou zodpovědné subjekty, které budou řešit fázi

ukončení provozu parkoviště.

B.III.4. HLUK

B.III.4.a. Období výstavby V období výstavby se předpokládá hluková zátěž odpovídající jakékoliv jiné výstavby či

realizaci obdobných záměrů. Stavební činnost zahrnuje zejména zemní práce, zhotovení konstrukce

parkoviště, dovoz materiálu a technologie, práce na výstavbě vrátnice a denní místnosti.

Dle platné legislativy – Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., nesmí ekvivalentní hladina

akustického hluku A ze stavební činnosti překročit 65dB/A/ v době od 7 do 21 hodin. Stavební práce

v noční době nebudou vůbec prováděny.

Předpokládaný seznam některých stavebních strojů a jejich hlučnost:

• Nákladní automobil typu Tatra 78dB • Nákladní automobil typu Avia 76dB • Rypadlo lopatové 74dB • Kompresor elektro nebo s krytem 65dB • Rozrušovací kladivo 82dB

Vzhledem předpokládanému období výstavby (5 měsíců) bude dopad působení hlukové

emisní zátěže pouze krátkodobý a z dlouhodobého hlediska zanedbatelný.


B.III.4.b Období provozu Zdrojem hlukové zátěže v období provozu bude především vjezd a výjezd vozidel a provoz

na parkovacích stáních.

Pro následující výpočet se předpokládá denní i noční provoz na parkovišti, které může

sloužit nejen k odstavování vozidel, ale i k zajištění povinných přestávek řidičů dálkové dopravy. Dle

odhadu kapacity vjezdového systému na 15voz/hod byly stanoveny jednotlivé intenzity, které se

rozdělí po vjezdu do prostoru parkoviště na jednotlivé větve.

Vyvolaný provoz na místní komunikaci, která těsně přiléhá k parkovišti – součástí

projektové dokumentace firmy SUDOP Plzeň byl odhadnut takto (viz tabulka).

Tab. 13 – Odhadnuté intenzity provozu na místní komunikaci.

Kategorie vozidla: Osobní

automobily:

Nákladní

automobily:

den noc den noc

Počet vozidel za hod 5 2 15 7

B.III.4.c. Hluková studie Pro daný záměr byla zpracována hluková studie zpracovaná Ing. Lukášem Szabó ze

společnosti Projekční kancelář Ing. Škubalová, v lednu 2011, která se zabývá hlukem z nově

navrženého parkoviště a jeho vlivem na nejbližší zástavbu. Z této studie byly převzaty údaje o

zdrojích hluku.

Výpočtové ověření hlukové situace v okolí parkoviště, vychází z doporučených teoretických

akustických vztahů a rovnic pro šíření zvuku z provozu mobilních (dopravních) zdrojů. Výpočet byl

proveden na základě Novely metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy, časopis Planeta č. 2/2005.

Výpočtově zjištěné hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku v zadaných

referenčních bodech z provozu parkoviště jsou porovnávány s nejvyššími přípustnými hodnotami

hluku pro jednotlivé prostory, které vyplývají z předpokládaného určení jednotlivých budov. Výpočet

ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq, T v dB v referenčních bodech je zpracován pro denní i

noční dobu a výšku +2,0m.

Tab. 14 – Tabulka vypočtených hodnot hladin akustického tlaku [dB]

Místo výpočtu Výpočtový

bod

Den Noc

Vypočtená

hodnota

Limitní

hodnota

Vypočtená

hodnota

Limitní

hodnota

Obytná zástavba v ul. na

Okrouhlici

1 45,4 55,0 44,3 45,0

Objekt na p.č. st.4666 2 59,5 70 - -

Objekt na p.č. st.4657 3 58,8 70 - -

Shrnutí

Ze vzájemného porovnání vypočtených hodnot v jednotlivých bodech a limitů pro

hlukovou zátěž je zřejmé, že všechny body vyhoví. Hluková zátěž pro bod 1 v noční době vychází

z možnosti využívání parkoviště pro kamiony i přes noc ve stejných intenzitách jako ve dne. Tato

možnost teoreticky přichází v úvahu, a proto s ní bylo ve výpočtu počítáno. Celkově je možné

konstatovat, že realizace záměru by neměla přinést podstatné navýšení stávající hlukové zátěže.


B.III.5. OSTATNÍ

B.III.5.a Vibrace Vibrace jsou mechanické pohyby o určitém kmitočtu přenášené pevnými tělesy na lidské

tělo, které mohou být zdraví škodlivé a jejich hygienický limit stanoví prováděcí předpis k nařízení

vlády č.148/2006 Sb.

Při stavebních pracích mohou vznikat vibrace působením stavebních a strojních

mechanismů. Předpokládá se přenos nižších vibrací horninovým prostředím, ale pouze v areálu

staveniště, nikoliv na větší vzdálenost až do blízkosti zástavby. Tento dopad bude krátkodobý a

z dlouhodobého hlediska zanedbatelný.

Hodnocená stavba neobsahuje provozní zařízení, která by způsobovala vibrace o hodnotách

a ve frekvencích překračujících povolené limitní hodnoty, které jsou stanoveny z hlediska ochrany

lidského zdraví nebo vlivu na stabilitu a trvanlivost okolních staveb.

B.III.5.b. Záření Zdrojem elektromagnetického záření jsou všechny elektrospotřebiče. Intenzita těchto

zdrojů je jen velmi malá a nebudou zdrojem elektromagnetického záření, o hygienicky významných

intenzitách ve smyslu nařízení vlády č. 1/2008 Sb., o ochraně zdraví před neionizujícím zářením.

Činnosti provozované ve zmíněných objektech nejsou zdrojem radioaktivního záření, rovněž

tak není manipulováno s radioaktivními materiály.

Zdrojem přírodního radioaktivního záření je radon 222Rn. Území leží dle mapy radonového

indexu České republiky (dostupné na portálu České geologické služby) v převažující kategorii

přechodného radonového indexu geologického podloží (nehomogenní kvartérní sedimenty).

Projektant i stavebník musí respektovat výsledky průzkumu radonového rizika v daném

území a minimalizovat pronikání dceřiných produktů radonu z podloží stavby, které bývá zpravidla

dominantním zdrojem těchto látek.

B.III.6. RIZIKA VZNIKU HAVÁRIÍ Výstavba ani provoz záměru nepředstavuje významný rizikový faktor vzniku havárií nebo

nestandardních stavů s nepříznivými environmentálními důsledky.

Ve fázi výstavby budou prováděny běžné stavební práce, stavební odpady budou

likvidovány dle platných předpisů. Drobné úkapy z provozu stavebních mechanizmů a nákladních

automobilů budou likvidovány sorpčními materiály, stejně jako je to při provozu jakékoliv běžné

dopravy. Toto lze minimalizovat běžnými technickými a organizačními opatřeními, dodržováním

obecně závazných předpisů, manipulačních řádů, náležitou organizací prací a zodpovědným

stavebním dozorem při stavebních pracích.

Na vlastní záměr se nevztahuje zákon č. 356/2003 Sb., o chemických látkách a chemických

přípravcích, v platném znění, ani zákon č. 59/2006 Sb., o prevenci závažných havárií.


ČÁST C ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ

C.I. VÝČET NEJZÁVAŽNĚJŠÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH CHARAKTERISTIK DOTČENÉHO ÚZEMÍ

C.I.1. DOSAVADNÍ VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ A PRIORITY JEHO TRVALE UDRŽITELNÉHO VYUŽÍVÁNÍ Oznamovaný záměr bude realizován v oblasti, která byla historicky z části využívána k velmi

podobnému účelu – odstavování vojenské techniky. Lokalita záměru leží v prostoru bývalých kasáren,

na jižní kraji obce cca 350m východně od silnice II/183 – Šťáhlavská ul. Z jižní strany bezprostředně

sousedí pruh nesourodé zeleně býv. Vojenské cvičiště, ze západní, severní a východní strany lokalita

navazuje na zbytek území opuštěných kasáren.

Zájmové území se nachází na okraji zastavěné části města a je dle schválené územně

plánovací dokumentace města Rokycany označeno jako smíšené území.

Lokalita je v současnosti tvořena nesouvislými zpevněnými plochami a stavbami určenými

k demolici. Na pozemcích se nachází vzrostlá zeleň. Jako podklad pro její kácení byl zpracován

dendrologický průzkum – zpracovatel Štěpánka Dlouhá, DiS., zahradnické služby, březen 2010.

Dotčené pozemky jsou v evidenci katastru nemovitostí vedeny jako „zastavěná plocha a

nádvoří“, resp. „ostatní plocha“.

Obr. 9 – umístění charakteristických bodů hlukové studie

Při přípravě zpracování tohoto oznámení byla v hlukové studii posuzována také přítomnost

stávajících okolních objektů, a to:

• Bod 1 – Obytná zástavba – obytná zástavba rodinných domků v ul. Na Okrouhlici • Bod 2 – Objekt s p.č. st.4666 – skladový prostor • Bod 3 – Objekt s p.č. st.4657 – skladový prostor


Obr. 10 – Vybrané referenční body pro rozptylovou studii

Tab. 15 – Přehled vybraných referenčních bodů

č. RB Souřadnice RB Výška

Popis umístění X Y Z (m)

1 -807816.6 -1073709.4 377 2.5 Rokycany, ul. Šťáhlavská č.p. 431




5 -807248.4 -1073913.2 381 4 Rokycany, ul. Kotelská . č.p. 1244

6 -807722.1 -1073879.1 381 2.5 Rokycany, ul. Na Cvičišti . č.p. 1201

Dále byl vzat v úvahu dopravní provoz na ulici Šťáhlavská (sil. II/183) a také byla odhadnuta

zátěž na plánovaném obchvatu „Rokycany – Hrádek“.

Záměr je možné považovat z hlediska funkčnosti za související se stanovenými prioritami

trvale udržitelného rozvoje této části území města Rokycany. Prioritou trvale udržitelného využívání

je zajištěný stav ochrany obytné zástavby před negativními účinky hluku a emisí z provozu

souvisejícího s činnostmi oznamovaného záměru. S ohledem na výsledky odborných studií nebudou

obyvatelé nejbližší obytné zástavby hlukem a emisemi ovlivněni.

C.I.2. RELATIVNÍ ZASTOUPENÍ, KVALITA A SCHOPNOST REGENERACE PŘÍRODNÍCH ZDROJŮ Samotné zájmové území, v němž má být realizován záměr výstavby parkoviště, není

takovým, které by nad přijatelnou míru znamenalo nevratitelný vliv na přírodní zdroje, jejich kvalitu a

schopnost regenerace.

Zájmové území není územím s trvalými přírodními zdroji.


C.I.3. SCHOPNOST PŘÍRODNÍHO PROSTŘEDÍ SNÁŠET ZÁTĚŽ SE ZVLÁŠTNÍ POZORNOSTÍ NA…

C.I.3.a. Územní systém ekologické stability V zákoně č. 114/192 Sb., o ochraně přírody a krajiny, je územní systém ekologické stability

(ÚSES) krajiny definován jako vzájemně propojený soubor přirozených i pozměněných, avšak přírodě

blízkých ekosystémů, které udržují přírodní rovnováhu. Rozlišuje se místní, regionální a nadregionální

systém ekologické stability. Základními pojmy používanými v souvislosti s ÚSES jsou biocentrum,

biokoridor, interakční prvek.

Pro vyhodnocení možného střetu záměru s prvky územního systému ekologické stability byl

použit výřez z mapového podkladu, který na mapových aplikacích svých webových stránek zobrazuje

Portál veřejné správy ČR.

Posuzovaný záměr je lokalizován na okraji zastavěného území města Rokycany, mimo

ochranných pásem chráněných částí přírody. Na vlastním území nezasahují významné krajinné prvky

ani prvky územního systému ekologické stability.

Obr. 11 – Mapa s vyznačením prvků ÚSES

Nejbližším regionálním centrem je RB 1429 – Čilina.

V rámci Územního plánu města Rokycany byl ÚSES vymezen na úrovni plánu. Podél

zájmového území je navržen lokální biokoridor v okolí údolní nivy Rakovského potoka, v šířce cca 10 –

15m od břehů. Dále je v blízkosti navrženo k vybudování lokální biocentrum Průhon, které by dle

územního plánu mělo být v údolní nivě na hranici zastavěné oblasti Rokycan.

Výstavbou oznamovaného záměru nedojde k dotčení ÚSES.


C.I.3.b Zvláště chráněná území (ZCHÚ) V bezprostřední blízkosti oznamovaného záměru nejsou vymezena žádná zvláště chráněná

území dle zákona 114/1192 SB., o ochraně přírody a krajiny, v platném znění pozdějších předpisů, ani

jejich ochranná pásma, §14 (maloplodá a velkoplošná ZCHÚ) a §46(památné stromy).

C.I.3.c. Území NATURA 2000 – ptačí oblasti, evropsky významné lokality Na území České republiky je Natura 200 tvořena ptačími oblastmi a evropsky významnými

lokalitami, které požívají smluvní ochranu (§39 zákona č. 114/92 Sb., ve znění pozdějších předpisů)

nebo jsou chráněny jako zvláště chráněný území (§14 zákona 114/1992 Sb., ve znění pozdějších

přepisů).

Nejbližší navrhovanou evropsky významnou oblastí je:

• Evropsky významná lokalita, CZ 0323167. Rokycany – vojenské cvičiště, přímo navazuje jižním směrem od místa výstavby, rozloha 66,2522 ha. Území se nachází mezi jižním okrajem

Rokycan a lesem ve vzdálenosti asi 2km, ohraničený v západní části Rakovským potokem a při

východní hranici ornou půdou.

Obr. 12 – Oblast NATURA 2000

C.I.3.d. Území přírodních parků Na území města Rokycany není vymezen žádný přírodní park, tak jak jej definuje odst. 3

§ 12 zákona č. 114/1992 Sb., v platném znění.

C.I.3.e. Významné krajinné prvky Oznamovaný záměr není situován uvnitř žádného území VKP dle definice v zákoně

114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. §3. Odstavec 1. Písmeno b. ani v žádném dalším

registrovaném VKP (lesy, rašeliniště, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy atd.).


Nejbližším registrovaným VKP „Kotelská cesta“ vzdálená cca 300m jihovýchodně. Dalším

významným krajinným prvkem je tok a břehové porosty Rakovského potoka, která se nachází

přibližně 250m severozápadně od zájmového území.

C.I.3.f. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Zájmová plocha se nachází na území města Rokycany, mimo jeho historickou část.

Rokycany, město donedávna okresní se nachází zhruba 20 km východně od Plzně. Město je zasazeno

do překrásné nevelké kotliny v nadmořské výšce 362 m. Ta je z jihu obepínána pohořím Brd a ze

severu džbánskou vrchovinou a pohořím Křivoklátskorokycanského pásma. Místní dominanty tvoří tři

vysoké vrchy - nejmohutnější Žďár následovaný Kotlem a Čilinou. Založení města sahá do 10. století,

v dnešní době má bezmála 15 000 obyvatel.

Železniční křižovatka Cheb – Plzeň – Rokycany – Praha, Rokycany – Nezvěstice. Silniční

spojení Praha – Rokycany – Plzeň – Rozvadov, Kralovice – Rokycany – Přeštice.

Z průmyslu je zastoupen strojírenský, potravinářský. Rokycany jsou městem středních škol.

Město Rokycany je obec s rozšířenou působností a pověřeným obecním úřadem. Je také sídlem

okresních správ, úřadů a institucí.

Předchůdce města Rokycany byla ves pražského biskupa, která se připomíná již v roce 1110.

Osídlení okolí Rokycan je doloženo již v 1. polovině 1. tisíciletí před n.l. hradiště Žďár

knovízské kultury, s mnohými kamennými valy na vrchu, který se tyčí východně nad městem.

Bohatou historie středověkého a novověkého města města dokládá množství zachovaných

nemovitých památek na území města. Z nejzajímavějších jmenujme např. Mariánský sloup, budovu

radnice, kostel Nejsvětější Trojice, děkanství a děkanský kostel Panny Marie Sněžné.

Historické jádro města a část přilehlého území bylo v roce 1992 vyhláškou Ministerstva

kultury prohlášeno městskou památkovou zónou.

Staveniště se nachází na místě dostatečně vzdáleném od historického centra i od jiné cenné

zástavby včetně historických, kulturních a jiných cenných památek. V prostoru výstavby záměru a

jeho bezprostředním okolí se nenacházejí nemovité kulturní památky podléhající zákonu č. 20/1987

Sb., o státní památkové péči ve znění pozdějších předpisů a evidované v Ústředním seznamu

kulturních památek České republiky.

V připravované ploše staveniště v dané lokalitě výstavby parkoviště ani v jeho

bezprostředním okolí, nedošlo k neočekávanému archeologickému nálezu. Pokud by k němu

případně došlo, bude postupováno v souladu se zákonem č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči

v platném znění. Přesný termín zemních prací bude archeologickému pracovišti oznámen

s předstihem 30 dnů.

C.I.3.g. Území hustě zalidněná Počet obyvatel města podle posledních údajů (portál RISY) činil 14 086, hustota je

459,2 obyv/km2.

Zájmové území není situováno přímo v centrální historické části města. S ohledem na

charakteristiku zástavby v dotčené lokalitě nemá umístění záměru bezprostřední zásadní vliv na

hustě zalidněné území. Oznamovaný záměr se nedotýká problematiky hustě zalidněných území ve

smyslu vlivu tohoto faktoru na únosnost využití území.


C.I.3.h Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých ekologických zátěží) Zpracovateli oznámení nejsou známy okolnosti, které by dokládaly přítomnost území

zatěžovaných nad míru únosného zatížení a území s existencí starých zátěží v lokalitě výstavby

záměru či v jejím nejbližším okolí; a to včetně skladů nebezpečných odpadů, skladů agrochemických

látek, jedů, případně území po vážných haváriích spojených s únikem látek nebezpečným vodám,

lidskému zdraví atp.

Dle databáze starých ekologických zátěží (SEZ) se nejblíže nachází:

• HQU Int.,a.s. ŠKODA a.s. Rokycany, ID 14069001, kvalitativní riziko 4-nízké, kvantitativní riziko 4-bodové, vzdálena cca 1,2km. Lokalita se nachází v jihovýchodní části intravilánu města

Rokycany, cca 500 m JVV od nádraží ČD, cca 350 m JV od historického jádra města. Do roku

1995 probíhala hutní výroba, po ukončení výroby byl areál vyklizen. V roce 2002 bylo

ukončeno sanační čerpání podzemní vody.

C.II. STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA STAVU SLOŽEK ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ, KTERÉ BUDOU PRAVDĚPODODBNĚ VÝZNAMNĚ OVLIVNĚNY

C.II.1. OVZDUŠÍ A KLIMA

C.II.1.a. Klimatické poměry Podle rajonizace klimatických oblastí (E.Quitt – Klimatické oblasti Československa 1971) je

území zařazeno v mírně teplé oblasti, označené symbolem MT10, která je charakterizována

následovně:

Tab. 16 – Klimatická charakteristika oblasti MT10

Počet letních dnů 40 – 50

Počet dnů s průměrnou teplotou +10°C a více 140 – 160

Počet mrazových dnů 110 – 130

Počet ledových dnů 30 – 40

Průměrná teplota v lednu -2°C – -3°C

Průměrný teplota v červenci 17°C – 18°C

Průměrná teplota v dubnu 7°C – 8°C

Průměrná teplota v říjnu 7°C – 8°C

Počet dnů se srážkami 1mm a více 100 – 120 mm

Srážkový úhrn ve vegetačním období [mm] 400 – 450 mm

Srážkový úhrn v zimním období [mm] 200 – 250 mm

Počet dnů se sněhovou pokrývkou 50 – 60

Počet zamračených dnů 120 – 150

Počet jasných dnů 40 – 50

K výpočtu průměrných ročních koncentrací a četností překročení zvolených hraničních

koncentrací byl použit odborný odhad větrné růžice sestavené ČHMÚ, která v dlouhodobém průměru

reprezentuje větrné a stabilitní poměry v zájmovém území. Větrná růžice je dělena do 5 tříd stability

a 3 tříd rychlosti větru. Četnost bezvětří je v souladu se zvolenou metodikou SYMOS´97 rozpočítána

do 1.třídy rychlosti větru podle četnosti směru větrů (tzv. přepočtená větrná růžice) a to z toho

důvodu, že výpočetní model rozptylu podle schválené metodiky selhává pro malé rychlosti větru (pod

1,5 m/s) a pro bezvětří.


Tab. 17 – Odborný odhad celkové větrné růžice

Třídní

rychlost

Směr větru

S SV V JV J JZ Z SZ CALM

1.7 5.1 10.3 4.5 2.11 3.91 6.3 6.4 4.81 5.87

5 3.5 6.6 3.71 1.8 4.69 12.4 8.7 5.1 0

11 0 0.2 0.2 0.1 0.1 1.7 1.4 0.5 0

Suma 8.6 17.1 8.41 4.01 8.7 20.4 16.5 10.41 5.87

C.II.1.b Kvalita ovzduší Ovzduší v posuzované lokalitě lze charakterizovat jako mírně znečištěné. Znečištění je dané

imisní zátěží. Kvalita ovzduší v hodnocené lokalitě a blízkém okolí je ovlivněna zejména dopravou na

přilehlých komunikacích, přenosem imisí z velkých a středních zdrojů znečišťování v Rokycanech a

okolními spalovacími zdroji. Dle sdělení odboru ochrany ovzduší MŽP – vymezení oblastí se

zhoršenou kvalitou ovzduší (OZKO), na základě dat z roku 2008, není posuzovaná oblast vymezena

jako oblast se zhoršenou kvalitou ovzduší.

Pro stanovení imisního pozadí byly použity údaje z nejbližších reprezentativních

monitorovacích stanic kvality ovzduší. Jedná se o následující stanice:

• Stanice ČHMÚ č. 1486 Kamenný Újezd – venkovská měřící stanice, měřené látky NO2 a PM10 • Stanice ČHMÚ č. 1105 Plzeň Doubravka – pozaďová předměstská měřící stanice, měřená

látka CO

• Imisní pozadí benzenu bylo odhadnuto na základě měření na stanici MMP č. 1322 Plzeň – Slovany – měřená látka benzen

V letech 2006 – 2009 byly na výše uvedených stanicích naměřeny následující průměrné

roční koncentrace (v případě NO2 uvádíme i roční hodinové maximum, u PM10 denní resp. 36denní

maximum).

Tab. 18 – Imisní pozadí v letech 2006 – 2009

Znečišťující látka

v ovzduší

Imisní pozadí [μg/m3]

2006 2007 2008 2009

NO2 12,6 11,7 12,3 11,8

NO2 – roční hod. max 67,9 42,5 37,8 40,4

CO 379,5 362,8 410,9 357,6

PM10 18,4 18,8 25,9 21,7

PM10 – denní max 87,0 105,0 222,0 151,0

PM10 – 36denní max 30,0 35,0 43,0 35,0

benzen 1,2 0,9 1,1 1,0

Naměřené roční průměry imisních koncentrací všech sledovaných látek splňují v posledních

čtyřech letech na nejbližších stanicích stanovené imisní limity a vykazují setrvalou tendenci

s občasnými výkyvy.


Obdobně příznivá situace je i v případě maximálních hodinových imisí oxidu dusičitého, kdy

i nejvyšší naměřené hodinové imise během uvedených kalendářních roků splňují imisní hodinový

limit 200μg/m3 s rezervou vykazují sestupnou tendenci oproti roku 2006.

Další sledovanou škodlivinou jsou suspendované částice PM10, pro které platí i imisní limit

denní. Ten je stanoven na 50μg/m3. Tento imisní limit nesmí být překročen vice než 35x za kalendářní

rok. Na uvedené imisní stanici je překračován. Hodnoty 36denní imise v posledních letech limit nikdy

nepřekračuje. Překračování imisního denního limitu stanoveného pro PM10 není neobvyklé. Děje se

tak na většině našeho území, které je zatížené intenzivní dopravou.

V současné době jsou platné imisní limity a meze tolerance stanovené nařízením vlády č.

597/2006 Sb., o sledování a vyhodnocování kvality ovzduší. Posuzovaný záměr se nachází v lokalitě,

kde jsou platné imisní limity na ochranu zdraví lidí. V následujících tabulkách jsou uvedeny imisní

limity znečišťujících látek, které jsou předmětem výpočtu rozptylové studie:

Tab. 19 – Limitní hodnoty pro ochranu zdraví

Znečišťující

látka Doba průměrování

Hodnota imisního

limitu [μg/m3]

Přípustná četnost

překročení za

kalendářní rok

NO2 1 hodina 200 18

NO2 1 kalendářní rok 40 --

CO max. denní osmihod.

průměr

10 000 --

PM10 24 hod 50 35

PM10 1 kalendářní rok 40 --

Benzen 1 kalendářní rok 5 --

C.II.2. VODA

C.II.2.a. Povrchová a půdní voda Dle hydrologického členění je hlavním povodím řeka Labe 1-00-00. Zájmové území patří

k povodí Rakovského potoka s přiřazeným hydrologickým pořadím tohoto povodí 1-11-01-031.

Podle členění vodních toků náleží zájmové území k dílčímu povodí 4. řádu s názvem

Rakovský potok a s číslem hydrologického pořadí dílčích povodí 1-11-01-031/0.

Vlastní území stavby je suché, neprotéká jím žádný trvalý, ani občasný povrchový tok a

nenachází se na něm ani žádná vodní plocha, prameniště či mokřad a rovněž zde není žádné

ochranné pásmo vodního zdroje ve smyslu zákona č. 254/2001 Sb., o vodách ve znění pozdějších

předpisů. Posuzované místo není součástí chráněné oblasti přirozené akumulace vod (CHOPAV).

Území je situováno mimo zátopovou oblast Rakovského potoka.

C.II.2.b. Podzemní vody Podle hydrogeologické rajonizace České republiky je lokalita výstavby situována v rajonu

6230. Geologickou jednotkou jsou horniny krystalinika, proterozoika a paleozoika.

Oběh podzemní vody ve spodní zvodni, charakterizované puklinovou propustností, je vázán

na tektonické poruchy, pukliny a zóny. Hlavní roli pro vedení vody po těchto poruchách hraje jejich

propustnost, daná jejich mocností a charakterem výplně. Významné jsou i tlakové poměry na

puklinách. Po otevřených puklinách může podzemní voda proudit i velmi rychle na značné


vzdálenosti. Naopak i mohutná poruchová pásma mohou být pro podzemní vody prakticky

nepropustná z důvodu zajílování. Hladina podzemní vody může být volná i mírná napjatá, doplňování

zásob se děje, jak již bylo uvedeno, průsaky ze zóny zvětrávání a podpovrchového rozpojení hornin.

Tyto faktory, spolu s množstvím atmosférických srážek ovlivňují režim, vydatnost a úroveň hladiny

podzemní vody v puklinovém systému.

Obecně jsou hydrologické rajony krastalinika hodnoceny jako vodohospodářsky deficitní.

Zdroje podzemní vody jsou zajišťovány především kopanými studnami a mělkými vrty vázanými na

kvartérní pokryv a zvětralinový plášť.

C.II.3. PŮDA Zájmové území jako součást Plzeňské pahorkatiny, patří z hlediska rozšíření typů půd do

skupiny středoevropských hnědozemí lesního původu. Směrem do vyšších poloh přecházejí

hnědozemě do půd podzolových a podzolů, směrem do nižších poloh pak přecházejí do

degradovaných černozemí. Půdní profil je vlivem vrchovinného a pahorkatiného reliéfu často

neklidný. Z hlediska půdních druhů se jedná o půdy různě písčité s různou hrubostí zrna a s různou

příměsí skeletových úlomků. Místy se vyskytuje i sprašová příměs ve formě hrubé spraše. V nivách

podél toků jsou zastoupeny oglejené nivní půdy a vlhk

Date post:	29-Jan-2021
Category:	Documents
Upload:	others
View:	5 times
Download:	0 times

Rokycany – parkoviště pro kamiony v areálu bývalých kasáren … · Rokycany –...

Documents