H-D PRAHA ZIMA 2011 / 1

ˇ

WWW.HARLEY-DAVIDSON-PRAHA.CZ

〉〉〉 PROČ DO AUTORIZOVANÉHO SERVISU 〉〉〉 POHÁDKA A DOBÍJENÍ 〉〉〉 SPORTSTER CHANELLENGE 2011 〉〉〉 CZECH DRAG SERIE 〉〉〉 MOTO ODĚVY - MATERIÁLY 〉〉〉 PAŘÍŽ, PAŘÍŠ, PAŘÍME 〉〉〉 H-D BAZAR 〉〉〉 LADIES NIGHT 〉〉〉

ZIMA 201 1

2 / H-D PRAHA ZIMA 2011 H-D PRAHA ZIMA 2011 / 3

Zima otevřených dveří

Zima je na Šalamounce nejdivnější období. Ne že by nebylo co dělat.

Osm měsíců sezóny má jeden důsledek a to odložení na zimu, u všeho

co není „životně“ důležité. A je toho požehnaně.

Ten dramatický rozdíl, je v tom, že je ticho. Občas si sice na servisu zavrčí,

spíš proto aby nezapoměli jak to zní. Ale ten provoz, který některé sousedy

trošku prudí a my to máme tak rádi, prostě není.

A já tuším, že nejsme sami komu chybí. A tak mě napadá, pojďme to letos

změnit. Uděláme v roce 2012 Zimu otevřených dveří. Stavte se jen tak. Ne

proto, že něco potřebujete, ale dát si kafe a třeba se zeptat na to co Vám už

dlouho vrtá hlavou. Podívat se na servis, co tam je za poklad, že za něj platíte

tolik. Vytáhnout z Wojty jak si mohl tenkrát dovolit odrazovat Vás od nákupu

Electry a tlačit Vás do Sportstera, když to nemá obchodní logiku. Zjistit jak

dlouho trvalo Vaškovi naučit se těch 60.000 položek z katalogu

P&A nazpaměť. Nebo proč se Danovi nedá celý léto dovolat.

Honzy se Zuzkou, jaký to je vyrůst v sajdkáře místo v kolíbce.

Kuby jaký to tu bylo před 15ti lety. A třeba Jaroucha proč sem tolik lidí přišlo

na chvíli dělat a už nikdy neodešlo. A my se zase třeba dozvíme co Vás štve

a co naopak máte „na kopci“ rádi a prostě nám ta zima rychleji uteče...

jarda@harley-davidson-praha.cz

PS: A když řeknete tajný zaklínadlo, tak věřte, že i za cenu toho,

že to zasmrdí celý showroom, tak i ten motor zavrčí.

〉〉〉 proč sem tolik lidí přišlo na chvíli dělat a už nikdy neodešlo.

úvo

dní

k

2 / H-D PRAHA ZIMA 2011

Zbraslavská 1/37, Prague 159 00, Czech Republic, Tel.: (+420) 222 352 520 Fax: (+420) 296 150 347kontakt: Markéta Schröcková, marketas@unitravelgroup.cz mobil: 775 71 96 94

www.unitravelgroup.com, www.unitravelgroup.cz

Cestovní kancelář UNITRAVEL GROUP Vám umožní okusit kousek tohoto ráje. Pro sestavení Vaši snové dovolené kontaktujte naši zkušenou specialistku Markétu Schröckovu, ráda pro Vás připraví jedinečnou cestu podle Vašich představ. Odlet možný každý den a na jak dlouho jen budete chtít.

Na Harley nebo Na Seychely ???

Unitravel Group Váš specialista na Seychely, Mauritius, Francouzskou Polynésii, Maledivy, Srí Lanku, SEA, Dominikánu, Thajsko a Kubu.

První ALL INCLUSIVE vilový resort SAINTE ANNE na Seychelách je vzdálen jen 10 minut od hlavního ostrova Mahé a nachází se na soukromém ostrově přímo v centru unikátního mořského parku. Resort je proslulý svými vynikajícími službami a geniální gastronomií. Ubytování v zahradních nebo ocean plně vybavených vilách vhodných jak pro rodiny s dětmi, tak pro páry toužící po soukromí. Pro snoubence umíme připravit právoplatný svatební obřad přímo pod palmami. K dispozici spousta sportovních i relaxačních aktivit.

4 / H-D PRAHA ZIMA 2011 H-D PRAHA ZIMA 2011 / 5

Stejně jako ve většině odvětví podnikání, tak i v servisních službách je v dnešní době neuvěřitelně rozsáhlá nabídka. Není se tedy čemu divit, že i v oblasti péče o motocykly Harley-Davidson se pomalu rozšiřuje po-čet míst, kam je možné na servis zajet. Jak ale vybrat ten nejlepší servis pro váš stroj ? Slepě spoléhat na informace z webových stránek se moc nedá. Všichni všechno umí, znají, seženou, a to za tu nejlepší cenu… Zkrátka, papír (dnes teda spíše monitor) snese všechno. A tak mnohdy rozhodujícím faktorem pro výběr servisu bývá cena. Ne-chám čistě na vás, zda usoudíte, že cena je tím jediným co by vás mělo přesvědčit. Poku-sím se vám alespoň přiblížit, jaké jsou výhody autorizovaného servisu a hlavně v čem podle nás spočívá správný poměr cena/výkon.Co vlastně znamená, když je servis autorizo-

vaný. Jedná se o servis, který splňuje kritéria daná výrobcem. U značky Harley-Davidson to znamená, že servis musí splňovat tzv. „Service standarts“. Tento výraz je velmi matoucí, protože v porovnání s neautorizo-vanými servisy se spíše jedná o vysoký nad-standard. Základem je samotné vybavení dílny. Od šroubováku, přes originál přípravky, zvedá-ky, vybavení pneuservisu, až po diagnostic-ké zařízení. Vše musí být té nejvyšší kvality, kompromis nepřichází v úvahu. Každý rok je dílenské vybavení doplněno o přípravky a nářadí na nové modely. Řadu přípravků a dnes již nezbytného software přitom jinde než v autorizovaném servisu ani nelze najít, protože je prostě H-D Company mimo svou dealerskou síť nepustí.Největší nároky jsou ale kladeny na lidský

faktor. Každý mechanik musí absolvovat odborná školení, a to jak praktická v Anglii, Belgii, Maďarsku či u nás, tak i teoretická on-line školení v rámci Harley-Davidson Univer-sity. A plnohodnotným mechanikem se stane nejdříve po dvou letech, kdy do prvního H-D dealerství nastoupil. Je jedno kolik let praxe má u jiných značek. Podle standardů H-D je první dva roky učněm i v 50 ti. Každý rok je pak personál servisu školen na novinky no-vého modelového roku. Dnes už nemůže každý umět všechno, ale vedle vysokého všeobecného standardu je nutná i zcela indi-viduální úzká specializace. Také administrativní část servisního týmu (vedoucí servisu, přijímací technik) absolvují školení zaměřená na kontakt se zákazníky, chod servisního oddělení apod.dan@harley-davidson-praha.cz

Proč jezdit do autorizovaného servisu?

4 / H-D ZIMA 2011

serv

is

Tak milá Děťátka, pěkně se posaďte a povím Vám pohádku o novodobém dobíjení.

Za spoustou hor, řek, jedním oceánem je království, ve kterém je obrovská továrna, v níž se rodí nádherné motocykly a Vy jistě už tušíte jak se jmenují: no, schválně? Správně- Harley-Davidson.

Tyhle dvouválcové krásky si pochutnávají na vzduchu s tro-chou benzínu a za každým soustem přikousnou elektrickou jiskru, neb bez ní jim to vůbec nejede. A to není všechno, neb jsou to dámy, tak se do toho jídla nepustí hned samy od sebe, ale potřebují postrčit, nově se postrkávají elektrickým starté-rem, který má sílu větší než kůň.

Tak a jsme u toho, tyto děvčátka si život bez elektriky nedoká-ží představit, ostatně jako většina z nás.

Nu a uznejte, že za sebou nemůžou pořád tahat šňůru ze zásuvky, tak na to vyzrály tak, že každá má v sobě dvanácti voltovou baterii se spoustou energie, no jo, ale tu pořád jen baští a tak je nutné jí taky vracet a schovávat na pozdější dobu, což je práce pro alternátor.

Tahle věcička je schovaná na boku motoru, tvoří ji dvě úplně rozdílné části, jedna je děsně líná a odmítá se pohnout- té se říká stator, na něm je namotaná spousta drátu, který vede do regulátoru, potom tu je rotor, to je pěknej neposeda, furt se točí, jako kolotoč, ale místo sedátek má magnety.

Jak se otáčí, tak se pokouší hnout i s lenochem statorem, ale ten je zabedněnej a nehodlá se hejbat, tak se zažnou hejbat, no hejbat, lítají sem a tam v těch jeho drátech alespoň takové

malé potvůrky, kterým říkáme volné elektrony, tyhle potvůrky můžou běhat jen v těch drátech a tak utíkají k regulátoru.

Regulátor už je venku z motoru, protože nemá rád velké teplo, je to vlastně generál, neb všechny ty volné elektrony, které běhají tam- zpátky, tam- zpátky a takhle pořád až do zblbnutí seřadí a pouští jen jedním směrem, tudíž jdou pěkně jako

vojáci k baterce a nosí jí tolik energie, kolik ona potřebuje.

Pokud má baterie a motorka velkej hlad na elektřinu, tak se z regulátoru žene celá armáda, když jsou nakrmené k prask-nutí, tak jde jen pár poslušných elektronů, aby se neřeklo.

Samozřejmě se může stát, že regulátor začne stávkovat a nikoho nepustí ven, nebo je vypustí neseřazené, výsledek je v obou případech stejný, motorka zhltne veškerou energii z baterie a pak začne stávkovat.

Zlobivej Alternátor nám provede to samé, občas si ty ne-posedné potvůrky v drátech najdou kratší cestu a většinou utíkají malou dirkou z drátu ven a nebo se stane, že jim něco přehradí cestu, tak jako tak se nedostanou k regulátoru a motorka hladový.

Ale nevěšme hlavy, pokud se budem pěkně starat o baterii, nenecháme jí dlouho o hladu, nebo promrznout, taky bychom po ní neměly chtít, aby veškerou svou energii vydávala na světýlka atd. Tak bude spousta volných šťastných elektronů běhat tak jak mají a zazvonil zvonec, vlastně klakson, a pohádky je konec.

jarouch@harley-davidson-praha.cz

NOVODOBé dobíjení aneb ENERGICKÁ POHÁDKA

CO MUSÍ PLNIT AUTORIZOVANÝ SERVIS:Co musí plnit Harley-Davidsonautorizovaný servis:• Zodpovědný přístup• Vyškolený personál• Záruku použití originálních dílů• Servisní zakázka je samozřejmostí• Jistotu, že všechny úkony budou provedeny v souladu

s postupy doporučenými výrobcem• Plnou záruku na použitý materiál a provedené úkony• Doklad o zaplacení s rozpisem použitého materiálu• Provádění záručních oprav• Pozáruční opravy• Přístup k nejnovějším verzím palivových map a

kalibrací• Výstupní kontrola u každé zakázky (množství oleje, stav

pneu, brzd atd…)

Co všechno navíc najdete v servisu u pražského dealera na Šalamounce: • Partu lidí, pro které je práce koníčkem

a kteří jsou pro ni zapáleni• Personál s dlouholetou praxí u značky • Špičkově vybavený servis dle standardů

Harley-Davidson Motor Company• Dynojet – dynamometr na měření výkonu • Plně vybavenou kovoobráběcí dílnu • Pneuservis• Kompletní řešení pojistných událostí od jednání

s pojišťovnou, až po finální opravu• Uskladnění motocyklu v zimním období• Express Lane servis – první a jediný v Evropě!!!• Cenu odstupňovanou podle toho jak svůj motocykl

využíváte a jak moc tedy servis potřebujeteA to už je zatraceně vysoký výkon.

dan@harley-davidson-praha.cz

"občas si ty neposedné potvůrky v drátech najdou kratší cestu a většinou utíkají malou dirkou z drátu ven"

6 / H-D PRAHA ZIMA 2011 H-D PRAHA ZIMA 2011 / 7H-D PRAHA ZIMA 2011 / 7

sup

erak

cesu

per

akce

ob

leče

ní

6 / H-D PRAHA ZIMA 2011

Sportster Chalenge

Kořalka tekla proudem a všichni se bavili dlouho do noci.

Na třetí říjnový víkend si připravil Harley-Da-vidson Plzeň akci Sportster Challenge. Jak již název napovídá, jednalo se o „závod“ pro nadšence, kteří jezdí na Sportsterech. Ne-jednalo se ale o klasický závod na čas, nýbrž o závod vytrvalostní. Nutno podotknout, že vytrvalost se spíš měřila u řidičů než u strojů. Ale o tom později.

Celá akce byla naplánovaná na sobotu 15.10., ale vzhledem k tomu, že jezdci se začali sjíždět již v pátek a odjížděli až v neděli, byla to vlast-ně akce celovíkendová. Již v pátek nepod-cenil plzeňský dealer situaci a připravil pro jezdce milé občerstvení, které se samozřejmě zvrhlo ve skvělý mejdan. Kořalka tekla prou-dem a všichni se bavili dlouho do noci.Na sobotní ráno byla naplánována kontrola přihlášených motocyklů, krátká instruktáž a první zavádějící kolo o délce 88,3 km. Vyrá-

želo se dopoledne do krásného slunečného podzimu, nicméně rtuť na teploměru nevy-lezla moc nad nulu. Možná i proto se jezdci po prvním zavádějícím kole ohřívali, jak mohli. Třeba i u kotlů. Celkem se plzeňského Sportster Challenge zúčastnilo 16 jezdců na sportsterech (a Bu-ellech), kteří objeli alespoň jedno kolo.

Tito jezdci dohromady nakroutili více než 6500km jen při závodu. Ve skutečnosti však jezdci najeli podstatně více. Sjeli se totiž ze všech možných koutů. Třeba z Jeseníku nebo i z německého Norimberka.Jak už bylo na začátku řečeno, byl to závod vytrvalostní. Proto Z devíti hrdinů, kteří objeli plnou dávku 6-ti okruhů bylo večer vyloso-váno pět šťastlivců, kteří obdrželi poukaz na sadu Pirelli Night Dragon zdarma!Na závěr snad jen stačí říct, že celá tato taška-

řice byla zdařile připravená. Osobně doufám, že by mohli plzeňáci vytvořit pěkný zvyk a jezdci (nejen) na Sportsterech by se mohli se-tkávat pravidelně.

petr@harley-davidson-praha.cz

Abychom Vám přinesli ještě kvalitnější služby a poradenství, byli jsme vysláni na školení tý-kající se funkčnosti motocyklového oblečení. Všichni jezdci na motocyklech se rádi podle svého vkusu na jízdu oblékají. Velkou výho-dou je, že většina tohoto oblečení je kromě přitažlivého vzheldu i funkční. Ať už se to týká bezpečnosti, která by měla být na prvním místě a nebo pohodlí, které je asi pro většinu to úplně nejdůležitější. Pokud se necítíte ve věcech, které máte při jízdě na sobě dobře a pohodlně, jízdu si nemůžete pořádně užít.

〉〉〉 CO NA SEBE

Od r. 1914, kdy se začalo vyrábět první motocyklové oblečení, jako např. rukavice, kamaše, ovinovačky a svetry, udělala firma Harley-Davidson velký pokrok. ,,Letecká bunda", která je považována za ikonu mo-tořkářských bund, přišla na trh roku 1938. Určitě v sobě neměla Corduru*, odnímatel-nou vložku vyplněnou Primaloftem**, reflexní prvky, nebo snad technologii C-change***.To je jen malá ukázka toho, co všechno naše oblečení a nejen bundy obsahují a díky čemu je každá jízda velmi příjemná.

Upřímně, asi jsme z tohoto hlediska všichni velmi rádi, že ,,inženýři" z Millwaukee udělali od těchto už docela dávných let tak velký pokrok a my všichni můžeme jezdit v nejbez-pečnějším a nejpohodlnějším oblečení na motocykl. Pokud vás zajímá více o úplně nových nebo i starších technologiích a materiálech, které se používají do našeho oblečení, neváhejte a přijďte se zeptat. Budeme se na vás těšit a rádi vám vaše otázky zodpovíme.sabina@harley-davidson-praha.cz

CLOTHESMOTO

*CORDURA je špičková technická tkanina s extrémní pevností a odolností vůči oděru a vodě. Daleko kvalitnější než nejlepší textilní materiál.

**PRIMALOFT je jeden z nejvýkonnějších tepelně izolačních materiálů na současném trhu. Tato technologie byla původně vyvinuta pro armádu USA jako syntetická náhrada za husí peří,

která však neabsorbuje vodu a její vysoký výkon a tepelně izolační schopnosti se téměř nesnižují ve vlhkém prostředí.*** C-CHANGE je "inteligentní" a elastická membrána

(otevírá její strukturu v horkých teplotách a zavírá, když teplota klesne).

SP

ORTSTER

CH A L LENGE

8 / H-D PRAHA ZIMA 2011 H-D PRAHA ZIMA 2011 / 9

〉〉〉 Janice, já jsem si nejdřív myslel, že jsi strašná (kus hovězího), ale ono to není tak špatný.

Ahoj všem milovníkům rychlé jízdy! Tak a už je to za námi. Během letošního roku se uskutečnily dohromady 4 závody Czech Drag Serie a my byli u toho. Ve třídě přichozích jsme měli kategorii Harley-Davidson Praha Cup.Při prvním ročníku nebyla účast v naší kategorii vždy úplně nejvyšší, ale jezdit se dalo a taky se jezdilo. Jednalo se o 4-7 závodníků, kteří mezi sebou sváděli souboje, ve kterých mnohdy rozhodovali jen tisíciny sekundy. Vše bylo měřeno profesionální časomírou a s účastí zástupců Autoklubu České Republiky.

spo

rt

Jezdilo se na dvou tratích, respektive na dvou letištních plochách. A to v Hoškovicích u Mnichova Hradiště a ve Tchořovicích nedaleko Blatné.

V každém závodě se udělovaly body za závěrečná umístění jezdců. Díky účasti ve všech závodech a díky své šikovnosti si celkové vítězství v H-D Cupu vyjezdila Jana Kadlecová a My jí tímto blahopřejeme a budeme rádi, když se bude účastnit i v dalších ročnících. Budeme v tom s Vámi i v roce 2012 a zde máte předběžné termíny, kdy spolu budete moci poměřit sílu svých strojů:

5. – 6. květenDrag Day I.Opening - Hoškovice

9. – 10. červenDrag Day II. - Hoškovice

21. – 22. červenecDrag Day III. - Tchořovice

1. – 2. záříDrag Day IV.Finals – Hoškovice

Pro všechny jsou také otevřeny dveře na školení jezdců, které proběhne 3. Března v Mladé Boleslavi.

Své motocykly si můžete přijet vyzkoušet 28. Dubna na letiště do Hoškovic.

Pro více informací sledujte www.dragster.cz nebo navštivte svého pražského dealera, který vám pomůže získat všechny požadované informace.

Jak a kdy ses dostala k motocyklům?

Díky starším bratrům dost záhy. Znáš to. Komu se chce hlídat mladší ségru. Tak nakopneš pařízka a necháš ji jezdit po louce dokola dokud nedojde benzin. Takový klasický vývoj. Na konci školního roku jsem vždy obětovala tvrdé desky od školních sešitů na těsnění pod hlavu legendární stopětasedmy, kterou bráchové zdědili po mámě. Motorka byla přece jenom dopravní prostředek a často to svezení nebylo zrovna růžové.

Kdy a proč jsi začala závodit?V Hradci Králové na letišti, kam jsme loni přijely s Harley Lady na nultý ročník výstavy amerických veteránů. Na bráně nám řekli že potřebují aby někdo šel do závodu o nejrychlejší americký motocykl. Takže jsme si stouply s ostatními motorkami na start. A ten pohár jsme si odvezly.

Máš ráda adrenalin? Jak se to vezme. Baví mě zkoušet nové věci, i když jsou nebezpečné. Mám ráda adrenalin, pokud se uvolňuje řízeně. Jasně, že člověk má občas tendenci nechat se vyprovokovat k nebezpečným věcem, což může být neřízená kalba a pak to je úplně v pořádku, nebo na silnici, dálnici, technické trati, a tenhle typ adrenalinu mě příliš nepřitahuje. Zvlášť když se budeme bavit o dění na silnici si myslím, že je lepší zkoušet si co člověk zvládne a technika umožní spíš na okruhu nebo závodní dráze. Ale možná jsem jenom deformovaná profesí.

Co bys doporučila ostatním ženám, které to chtějí taky zkusit?Prostě to zkusit. Obejít si pár dealerů, zeptat se, nechat si poradit a vyzkoušet pár strojů. Každý by měl volit podle svých dispozic fyzických i psychických, to je jasné, ale stejně většinou každý půjde po motorce, která mu sedí do vkusu, ale všichni víme, že jsou motorky uživatelům přátelské, nezáludné a tolerantní a pak ty které si vyžadují celého muže. Nebo celou ženu, v tomhle případě.

Jaké jsou tvé další závodnické plány? V letošní sezoně jsme se účastnily všech závodů HD cupu vlastně díky náhodě. Vítězství v celé sezoně je bonus navíc. Na rozdíl od loňského roku jsme si stroje měnily, takže doufám, že jsme eliminovaly konkurenční výhodu vyjímečného VRSC vůči ostatním účastníkům HD cupu. Víš sám, že ty hlasy jsou vždycky na závodech slyšet. Kdo jede na rodu, musí vyhrát. Ale pořád ještě tu je možnost soutěžit sám se sebou a já si nic nedaruju, takže je to docela těžký boj a beru si k srdci rady starých harcovníků a budu pracovat na startovní reakci.

Jak na tebe reagují chlapi (závodníci, publikum)? Tak to je možná spíš otázka pro publikum a pro závodníky :D. Myslím, že musí mít trpělivost a počkat na druhý dojem. Ten první obvykle za mnoho nestojí. Když ocituju svého dlouholetého kamaráda: „Janice, já jsem si nejdřív myslel, že jsi strašná (kus hovězího), ale ono to není tak špatný“.

Měla jsi už někdy nehodu nebo zranění ze závodu?Ze závodu naštěstí ne. Za nepříznivých podmínek je dráha uzavřena, závodníci mají za povinnost být vybaveni výstrojí s bezpečnostními prvky a pokud jsou disciplinovaní, riziko je téměř nulové v porovnání s běžným provozem. Kolikrát přišla po návratu ze závodu zpráva, že někdo ze spolubojovníků měl nehodu na cestě na závody nebo zpátky domů. Ale jinak padám, nejen z motorky. A radši to zaklepu, zatím bez ztráty kytičky. Technika padání je taky důležitá, když už na ten pád dojde, ne?

Jaké jsou tvé cíle týkající se osobního rekordu?Ani nevím, zda to nazvat rekordem. Ale chci pracovat na reakčním čase, to jsem už říkala, to je důležitý faktor, který se nedá na té krátké trati už nijak dohnat. A reakci můžu zlepšit na jakékoli motorce. Tím, že si stroje měníme, máme spíš možnost ukázat každý

z těch strojů v trochu jiném světle, srovnat je navzájem, a protože máme opravdu neupravené sériovky, to srovnání může být hodně zajímavé. A letos snad i bylo.

Zapomněl jsem něco důležitého, co by jsi nám ohledně závodů H-D Cupu chtěla povědět?Určitě bych chtěla pozvat ostatní na příští rok, nejen kvůli tomu pocitu, co se člověka zmocní, když stoupá na bednu, ale je příjemné si prožít to napětí na startu a neuvěřitelný nápor soutěživosti který najednou určitě na každého sedne. Každý, kdo někdy nastoupí do jakéhokoli závodu to zná. Jako když pařmen vstoupí do dalšího levelu…

vaclav@harley-davidson-praha.cz

Víš sám, že ty hlasy jsou vždycky na závodech slyšet. Kdo jede na rodu, musí vyhrát.

〉〉〉 DRAG STAR SERIE

CZECH CZECH CZECH DRAG SERIE

m si že jsi vězího), tak

ětle, srovnatopravdu ání může být bylo.

tého, dů H-D Cupu

atní na citu, co se na bednu,ětí na startu

osti který edne. Každý, koli závodu to

pí do dalšího

ha.cz

8 / H-D PRAHA ZIMA 201

AhojjízdyBěBěBěBěBěBBěBěěhehhhusku4 záva mypřichHarlPři prvkategoa takykteří mmnohdVše bys účas

D

Taky rádi cestujete? Byli jste už v Paříži?Máme se ženou rádi velké metropole a cestování. Jak se jiní snaží vypadnout k moři a užít si pláže a lenošení, snažíme se my vycestovat do velkých měst

a poznávat je. Když člověk přemýšlí dlouhou dobu dopředu, dá se letenka koupit za dva tisí-ce a i s ubytováním je s půlročním předstihem o polovinu levnější. Jelikož tyto zkušenosti už máme, rozhodli jsme se pro destinaci vyhláše-nou svou drahotou.Pro Paříž! Což o to, já už v Paříži v dobách porevolučních byl, a to stopem, ale žena nikoliv. Když řeknete jakékoliv ženě: „Jedeme do Paříže“, máte o nadstandardní zacházení nehledě na to jak jste spolu dlouho vystará-no, a to i v posteli. Přišlo kýžené datum a i s přáteli, jelikož sdílený zážitek je prostě lepší zážitek, jsme vyrazili do města, kde jedí divné

věci a mluví divným jazykem. Ten, kdo byl někdy na letišti De Gola, ví, jak šíleně jsme se cítili po dosednutí. Ale hle, první překvapení, taxikáři vezoucí nás do hotelu nás neokradli, příjemné. V hotelu uměli anglicky, uvidíme zítra. No, nebudu to protahovat, změnili se. Další dny při procházení obvyklých památek a atrakcí se nám po úvodním „Bon žúr“ a „Parle vu Langlé“ dostávalo sice lehce shovívavé, ale přesto přitakání.Místo naschválů člověk narážel na snahu porozumět, a na vstřícnost a otevřenost na každém kroku. Popisky u obrazů v Louvru jsou sice jen Francouzky, ale za pár let, kdo ví :-) Drahota je sice ne jen pověstná, ale i velmi reálná. Když to ale jeden nepřehání, dá se to snést. Jízdenka se dá koupit na několik dní. I vstupenky do muzeí se dají koupit jako jedna časově neomezená pro cca 70 míst.Ochutnali jsme žáby a šneky. Zkusili jsme hovězí a la Burgignon a kachní prsa.Okusili víno a Pastis (Brrrrr), i jsme si nechali

od ochotných Francouzů hrajících vysvětlit záhadnou hru v kostky, kterou hráli. Jak se vlastně Pastis pije (kdo ví ?!? :-) Po třech dnech pohybu v Pařížském metru jsme i zjistili, proč nejsou žádní Francouzi ani Francouzky tlustí. Kilometrový přestup se schody nahoru a dolu v počtu desítek i stovek schodů, není nic výjimečného a něco jako jezdící schody, je evidentně pod jejich úroveň - skvělý způsob jak zachovat populaci zdravou a veselé mysli.Viděli jsme, co se dalo vidět za pár dní, a vypili, co se dalo vypít - i na usínání v metru při návratu na hotel došlo. Každému, kdo má rád velkoměsta, staré památky, krásná zákoutí a kulturně čisté lidi kolem sebe, můžu toto město doporučit. Rád se do Paříže, zapařit si, vrátím, protože i měsíc by byl málo, abych viděl alespoň kousek z toho, co skrývá ta hrdá dáma z Francie :-)

vojta@harley-davidson-praha.cz

〉〉〉 POSTŘEHY Z CEST

〉〉〉

H-D PRAHA ZIMA 2011 / 11

Popisky u obrazů v Louvru jsou sice jen Francouzky, ale za pár let, kdo ví?

POSTŘEHY Z CEST

12 / H-D PRAHA ZIMA 2011 H-D PRAHA ZIMA 2011 / 13

služ

by

12 / H-D PRAHA ZIMA 2011

〉〉〉 Když už Váš skvělý a úžasný miláček už nesplňuje vaše nároky.

Znáte to všichni, první jarní den se začne oteplovat a vy vyndáte svého miláčka po dlouhém zimním spánku. Leštíte a chystáte a při tom Vám hlavou jedou vzpomínky na loňskou sezonu a s ní i věci, co vás v sedle vašeho úžasného miláčka napadli. Budu jezdit dál a častěji a budu jezdit se svými novými přáteli i do zahraničí.

A v tom vám to dojde, Váš skvělý a úžasný miláček už nesplňuje vaše nároky.Zamáčknete slzu a rozhlédnete se kolem, co dál kdo mi pomůže, co mám dělat a v tom vám to dojde, vždyť v Harley-Davidson Praha mi nabízejí spoustu různých možností. Když si budu chtít koupit nový motocykl, nabízejí mi možnost protiúčtu, nebo mi motocykl vykoupí. Pak jsem si vzpomněl, nabízeli mi možnost postavení motocyklu do komise, no než by se mi prodal, mohl bych zatím vyzkoušet některý z Demo motocyklů, abych se mohl rozhodnout, co by bylo tou pravou náhradou za mého miláčka. Ještě mně napadá, že na Šalamounce mají i možnosti půjčovny, což by pro mě mohlo být možností jak si vyzkoušet třeba víkend, nebo týdenní dovolenou ve dvou a viděl bych, zda je můj nově vybraný stroj ideálním motocyklem dostačující i na takové cesty. Četl jsem na stránkách Harley-Davidson Praha nabídku

bazarových motocyklů, která mně zaujala hlavně z důvodů jejich důkladné vstupní kontroly technického stavu, což je pro mě zárukou, že si nekoupím zajíce v pytli a i mému dosavadnímu miláčkovi tuhle prohlídku provedou a já se ujistím, že byl dosud v pořádku. Je to přece jenom kus mého života i když je čas na změnu. No a ještě si hezky popovídám o motocyklech oni totiž všichni v Harley-Davidson Praha jsou do motocyklů zamilovaní tak jako já a pár dobrých rad mají pro mě vždycky.

zuzka@harley-davidson-praha.cz

BAZAR

28

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

JIŽ TŘETÍM ROKEM PŘIPRAVUJEME PRO VÁS ČASOPIS SVĚT WESTERNU!

WWW.SVETWESTERNU.CZ

SVĚT WESTERNU

THE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZ PROSINEC|6|2010

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZ BŘEZEN |1|2011

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZČERVEN |2|2011

SVĚT WESTERNU

THE WORLD OF WESTERN

ZA QUARTERY

A PAINTY

SVETWESTERNU.CZ ŘÍJEN|1|2009

NOVÉ HVEZDY

DIVOKÉHO ZAPADU

PRASKAJICIÍ BIC

GENERAL CUSTER

S KAVALÉRII

SVĚT WESTERNU

THE WORLD OF WESTERN

OLA RANC

SVETWESTERNU.CZ LISTOPAD|2|2009

AMERICKÉ ZKUSENOSTI

TOMASE MARTINKA

HUBERTOVY JIZDY

RODEO V HALTER VALLEY

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZ PROSINEC|3|2009

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZÚNOR|1|2010

SVĚT WESTERNU

THE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZ DUBEN|2|2010

SVĚT WESTERNU

THE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZ ČERVEN|3|2010

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZ SRPEN|4|2010

SVĚT WESTERNUTHE WORLD OF WESTERN

SVETWESTERNU.CZŘÍJEN|5|2010

14 / H-D PRAHA ZIMA 2011 H-D PRAHA ZIMA 2011 / 15

rep

ort

Kdo neviděl neuvěří!!!Jak se umí děvčata pořádně rozjet.Už samotný výběr některých večer-ních akcí, typu strip show bylo oprav-du zajímavým oříškem. Na interne-tu jsme pořádali výběrová řízení na striptéry a moc jsme se u toho bavili.Abychom však začali od začátku a na nic nezapomněli, tak tady je v krát-kosti to jek se to všechno seběhlo.

Byl začátek září, když za mnou přišel Jar-da s nápadem uspořádat večírek jen pro ženský s názvem Ladys Night. Vykulila jsem oči a řekla „Dobrý nápad“ . Nevědě-la jsem vůbec jak, nikdy jsem na žádném takovém čistě dámském večírku nebyla a tak jsem dost času strávila vyptáváním se holek u nás ve firmně a mých kamarádek jak na to. Nakonec s pomocí mých ko-legů a kolegyň se začal rýsovat ten nej-báječnější večírek za poslední dobu na kterém jsem mněla tu čest se vyskytnout a hlavně, který jsem pomohla vytvořit.Pozvánky, letáky a mluvené slovo mezi ženami přivedly 14.10. 2011 na Šala-mounku víc jak 40Ladys z různých zá-jmových skupin. Převažovali Ladys z řad motocyklové a hlavně Harley-Davidson veřejnosti, ale nebyli vyjímkou ani dámy z řad nemotorkářské veřejnosti.Byli nám k dispozici Designer, který nám doporučil jak se máme oblékat a jak kom-binovat jednotlivé kusy oblečení, dále nám byla dispozici vizážistka, jenž nás nalíčila a poradila jaké líčení na jaké pří-ležitosti používat, no a v neposlední řadě tady byla naše Maruška, dvorní fotograf-ka Harley Ladys, která nás takto pěkně upravené a vymóděné vyfotila. Na baru na nás čekali nemalé atrakce v podobě Dj a v průběhu večera se vystřídali před-stavení typu Barmanská Show, Fire show a striptéři, při kterých chudáci hoši nevě-děli do jakého lvího doupěte to vlezli až jim na očích byl občas vidět strach z toho jak jsme na ně hr. Celý večírek se nesl v duchu Mexiko a tak i občerstvení a drin-ky se podávali ve stejném stylu. Myslím si že první Ladys Night se nám moc povedla a Ladys se velmi dobře ba-vili. Děkujeme moc za tak hojnou účast a budeme se těšit až se zase potkáme třeba na další Ladys Night, kterou pro nás Harley-Davidson Praha uspořádá a překvapení bude v jakém duchu se po-neseme tentokrát.

zuzana@harley-davidson-praha.cz

H-D PRAHA ZIMA 2011 / 15

U-BOATI TA L O F O N TA N A

Klenotnictví Dušák představuje nové modely

extra vagantní pánské značky hodinek U-BOAT.

Hodinky značky U-BOAT jsou nepřehlédnutelné

nejen svými zvětšenými pouzdry, ale i originálním

vizuálním stylem. Každý model současné kolekce

v sobě nezapře určitou vojenskou strohost, ta je

však doplněna řadou fantaskních prvků ze světa

dobrodružných knížek, komiksů a filmů.

Vše začalo uprostřed druhé světové války v roce

1942, kdy italský hodinář Fontana dostal zakázku od

italské vlády - vyrobit ideální hodinky pro důstojníky

ponorkové flotily. V období před druhou světovou vál-

kou i v jejím průběhu nebylo moc hodinářských značek

a konstruktérů, kteří měli dostatek odvahy i technic-

kého umu navrhnout a vyrobit vysoce vodotěsné

hodinky. Hodinky pro italské armádní složky musely

splňovat nejen požadavky na vysokou vodotěsnost, ale

rovněž i řadu dalších armádních standardů. Číselník

hodinek musel být perfektně čitelný i za velmi sníže-

ných světelných podmínek, které panovaly na palu-

bách ponorek. Před samotným zahájením výroby

však byla celá armádní zakázka z ne známých důvodů

zrušena. Promyšlené detailní nákresy tak putovaly

do šuplíku, kde ležely po celá desetiletí bez po všim-

nutí, než je v 90. letech objevil vnuk zakladatele

značky - designér Italo Fontana. Historické nákresy

zachycovaly hodinky, které byly i po více než půl století

stále moderní. Na jejich základě Italo Fontana položil

základ značky U-BOAT.

Výsledkem jsou pánské hodinky s výraznou nad-

sázkou, které nebyly vyrobeny proto, aby byly za

všech okolností praktické, ale spíše aby přinášely

radost z nošení extravagantního pánského šperku,

který se nosí – jak jinak než s velkým nadhledem.

Zvětšená pouzdra o rozměrech 43 – 50 mm jakoby

byla opracována v loděnicích, ve kterých se montují

oceloví obři podmořských hlubin. Výrazné vojensky

strohé číselníky připomínají původní armádní určení

hodinek. Nedílnou součástí designu hodinek je řada

detailů, jakoby inspirovaných světem, který ve svých

knížkách vytvořil Jules Vernes. Mechanismus tlačítek

chronografu či chrániče korunky připomínají ilus -

trace přístrojů, které používal kapitán Nemo z knížky

20 000 mil pod mořem.

Praha 4, Arkády Pankrác

www.dusak.cz, arkady@dusak.cz

KLENOTNICTVÍ DUŠÁK PŘEDSTAVUJENOVÉ MODELY HODINEK U-BOAT