SPECIÁL ELEKTROMOBILITA NOVÉ GENERACE · optimum magazÍn _ Časopis renault trucks 1 ČÍslo 48...

1OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks

ČÍSLO 48 / RENAULT-TRUCKS.CZ

SETKÁNÍ

ZA VOLANTEM T HIGH RENAULT SPORT RACING

GEO

CHILE: DIGITALIZOVANÉ SLEDOVÁNÍREPORTÁŽ

TICHO PROSÍM!DORUČUJEME

SP

EC

IÁL ELEKTROMOBILITA

NOVÉ GENERACE

2 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks

3 SETKÁNÍZa volantem T High Renault Sport Racing

6 REPORTÁŽElektromobilita nové generace

12 GEOChile: digitalizované sledování

20 ZE ZÁKULISÍ• BUZZAktuality z Renault Trucks

• TECHNOUrban Lab 2: inovativní technologie dokazují svůj význam

• INOVACERoadpad: praktické věci mohou být zábavné

Used Trucks Factory: renovace ojetých vozidel

• ŘEŠENÍeXchange: renovované náhradní díly

• TRUCKERS GALLERY

ktuální číslo Optimum magazínu

nabízí Renault Trucks příležitost

představit vám svoji novou řadu

elektrických vozidel včetně modelu

Renault Master Z.E., který byl uveden

na trh letošní září.

Toto vydání vás opět zavede daleko do ciziny.

Například s Ismem, finským řidičem, který

byl vybrán do filmu o nové limitované edici

Renault Sport Racing. Představíme vám také

skupinu Delanchy a zavítáme do zákulisí

100% elektrických dodávek na lyonské trhy

Paul Bocuse. Také vás vezmeme do společnosti

Pipau Transportes v Chile, které si zvládá udržet

svoji vedoucí pozici na trhu rozpínajícím se více

než 4 000 km od severu k jihu. Dále se více dozvíte

o úspěšném testování našeho laboratorního

vozidla – Urban Lab 2 i o novém systému Roadpad,

který je nyní k dispozici pro modelové řady T, C

a K. Dále tu máme Used Trucks Factory,

která renovuje ojetá vozidla a naší nabídku

eXchange, která vám garantuje originální

původ renovovaných dílů Renault Trucks.

Všechno to a ještě mnohem víc.

Užijte si čtení našeho nejnovějšího vydání

časopisu Optimum!

Bruno Blin,

Prezident Renault Trucks

EDITORIALOBSAH

vydává Renault Trucks ve více než 100 zemích a 17 jazycích — Šéfredaktorka: Valérie Chabanne — [email protected] — Redakce: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS s kapitálem 50 000 000 EUR — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Návrh a realizace:

— Produkce: Yvan Cabut — Výroba: Valérie Baugey — Fotografie: © Renault Trucks, Jean-Brice Lemal/Renault — Tisk: Faurite — Povinný výtisk: poslední čtvrtletí 2018 — Náklad: 145 000 výtisků. Texty a dokumenty publikované v tomto vydání nesmí být reprodukovány bez souhlasu redakce. Vytištěno ve Francii.

3

12

6

A

INFORMACE PRO ČTENÁŘE ČASOPISU

Aktuálně dostáváte Optimum Magazín, časopis značky Renault Trucks. V případě, že o jeho zasílání nemáte dále zájem, zašlete nám prosím email na [email protected] Pro více informací o zásadách ochrany osobních údajů značky Renault Trucks (Volvo Group) navštivte: www.volvogroup.com/en-en/privacy/privacy-fr.html


SETKÁNÍ

LIMITOVANÁ EDICE

ZA VOLANTEM T HIGH RENAULT

SPORT RACING

Na Ismo Rajamäkiho se usmálo štěstí a díky výhře ve velké soutěži se stal prvním řidičem limitované edice modelu Renault Trucks T High Renault Sport Racing. Přečtěte si více o jeho výjimečném dni.



Jako skutečný závodní nadšenec objevil Ismo na Instagramu soutěž hledající řidiče pro natáčení filmu.

Na trati model Renault Trucks T High Renault Sport Racing ukázal, že je snadno ovladatelný, výkonný a flexibilní.

sem velkým fanouškem

Renault Trucks a také závodní

nadšenec. Řídit jsem začal, když mi

byly tři roky a řízení je pro mě od té

doby opravdu velkou vášní. A to tak

velkou, že jsem si z ní udělal práci na

plný úvazek. V roce 1995 jsem založil

svoji firmu – International Transport Ismo

Rajamäki, která se mimo jiné specializuje na

přepravu automobilů, motocyklů a podobných

strojů na závodní okruhy po celé Evropě.

Osobně jsem se jako řidič zúčastnil více než

100 rallye.

Minulý květen jsem na Instagramu

Renault Trucks zjistil, že značka spustila

fotografickou soutěž a hledá řidiče do svého

připravovaného filmu o nové limitované edici.

Soutěžící museli zasílat fotografie svých

vozidel, které byly inspirovány motoristickými

závody.

Jak jsem řekl, jsem vášnivý fanda

Renault Trucks. Už jsem řídil všechno od

Renault Magnum po Renault Trucks T a nikdy

jsem nebyl zklamán. Od roku 2016 řídím

Renault Trucks T High, kterého si za jeho výkon

cením každý den. Kombinuje spolehlivost,

výkon, komfort a skvělý pocit bezpečí. Takže jsem

skočil po příležitosti zúčastnit se této soutěže

a poslal jsem fotku svého Renault Trucks T High

na dráze Spa-Francorchamps v Belgii. A ta

fotka očividně zabodovala! Byl jsem nadšený,

že mě vybrali a umožnili mi řídit nový model

Renault Trucks T High Renault Sport Racing.

LIMITOVANÁ EDICE

Tato limitovaná edice, ve žlutém odstínu Sirius,

který je typickou barvou závodního týmu

Renault Sport Racing Team a monopostů

Formule 1, je dostupná pouze v omezeném počtu

99 vozidel a toto konkrétní má číslo 1. Motiv

žluto-černé šachovnice na mezinápravových

krytech a bočních spojlerech odkazuje na závodní

okruhy F1. Různé textury a odstíny černé na

krytech zpětných zrcátek, masce chladiče nebo

logu značky kontrastují se žlutou barvou. Ocelové

ráfky a ozdobné kryty jsou ve stejném odstínu

jako karosérie. To vše přispívá k impozantnímu

vzhledu vozidla, které jistě nezůstane na

evropských silnicích bez povšimnutí. A co se týče

interiéru… kabina poskytuje neuvěřitelný prostor

a byla promyšlena do posledního detailu – volant

je potažený černou kůží se žlutým prošíváním,

které zdobí i podlahové rohože. Panoramatická

SETKÁNÍ

J


přístrojová deska je v karbonovém provedení

a kruhové ventilátory lemuje žlutá linka.

Dokonce i bezpečnostní pásy jsou vybaveny

žlutým pouzdrem.

ŘÍZENÍ

Vozidlo není unikátní pouze svým vzhledem.

Jakmile jsem byl na okruhu, mohl jsem

vyzkoušet jízdní vlastnosti Renault Trucks T High

Renault Sport Racing. Je snadno ovladatelný,

stejně jako výkonný a všestranný, a to díky

13litrovému dieselovému motoru o výkonu 520 k

a robotizované převodovce Optidriver, která se

v našem oboru stala skutečnou referencí.

Nabízí výkon téměř 382 kW a krouticí moment

2550 Nm.

Tento model není určen pro závodní okruhy

a i přesto ti, kteří ho budou na silnicích řídit, si

jízdu opravdu užijí. Je totiž vybaven 7palcovým

audio a navigačním systémem (viz strana 22).

Dodáván je společně se sadou Fuel Eco+ (včetně

systému Optivision) a sadou Protect. Jedná se

o vozidlo, které perfektně kombinuje potěšení

z jízdy a výkon.

Ismo díky natáčení osobně poznal okruhu v Bourg-en-Bresse.

Design vozidla odkazuje na monoposty Formule 1 závodní stáje Renault Sport Racing.

SETKÁNÍ

DEN D

Natáčení se konalo

25. června na okruhu Bourg-en-Bresse ve Francii, kde jsem konečně viděl první vozidlo této nové limitované edice. Měl jsem z toho všeho velkou radost a byl jsem vážně pyšný, že jsem byl prvním oficiálním řidičem modelu Renault Trucks T High Renault Sport

Racing! Den začal natáčením klipu: Seděl jsem na místě řidiče a za mnou jel Megane Renault Sport. Zkoušeli jsme to minimálně padesátkrát! Poté, co natáčení skončilo, jsme udělali fotky s Renault Trucks T High Renault Sport Racing

a monopostem F1. Pro mě to byl zcela nezapomenutelný den, kde se mi dostalo přátelského přijetí u týmu Renault Trucks, ochutnal jsem francouzskou kuchyni a zúčastnil jsem se předpremiéry vozidla Renault Trucks T High Renault Sport Racing!

PODÍVEJTE SE NA VIDEO.


ELEKTROMOBILITA NOVÉ GENERACEV letošním roce představil Renault Trucks druhou generaci svých 100% elektrických vozidel. Po Renault Master Z.E. přichází Renault Trucks D a D Wide Z.E.

SP

EC

IÁL


navíc neztratil vůbec nic z jeho výkonu

nebo užitečného zatížení.

Co charakterizuje Renault Master Z.E.?K. S. — Dieselový pohon jsme

nahradili elektrickým. Díky umístění

baterie pod přední sedadlo jsme

zachovali vnitřní objem, který je

totožný jako u dieselového modelu.

Užitečné zatížení je stejné jako

u Renault Master s dieselovým

pohonem, který je ale lehčí a váží pouze

3,1 t ve srovnání s elektrickou verzí

Renault Master, která má 3,5 t. Můžeme

tedy provádět stejné činnosti, aniž

bychom vytvářeli hluk nebo emise CO2.

Také jsme nahradili lavici za sedadlo

spolujezdce a rezervu za opravnou

lepící sadu, abychom získali ještě více

místa. Nicméně lavice a rezerva jsou

i nadále součástí volitelné výbavy.

Splňuje uvedení elektrického užitkového vozidla skutečné požadavky trhu?Katell Simon, Marketing manager

LCV and Service Offering — Ano,

protože legislativa se mění. Země,

regiony a města usilují o omezení

znečišťujících emisí a zlepšení kvality

života ve městech a v jejich okolí.

Městská mobilita je proto na řadě

jako první: patří sem dodávky, svoz

komunálního odpadu i veřejná

doprava. Elektrická vozidla budou

schopna obsloužit oblasti nejen

s omezeným přístupem, ale budou

moci jezdit také například v noci,

protože nevytváří žádný hluk, který by

obyvatele rušil. Renault Master Z.E.

všechny tyto požadavky splňuje.

Vzhledově je totožný jako

Renault Master s dieselovým

pohonem a tento nový model

Po desetiletém testování v reálných podmínkách provozu ve spolupráci s vybranými partnery je Renault Trucks nepochybně průkopníkemna poli elektromobility. Výrobce nyní uvádí na trh 100% elektrický model Renault Master Z.E.

Jaká je kapacita baterie?K. S. — Kolem 120 km. Průměrná

spotřeba pro standardní použití činí

25 kWh/100 km. Renault Master Z.E.

je skutečně vozidlo určené pro

přepravu v městských a příměstských

oblastech. Víme, že tento provozní

rozsah stačí pro většinu našich

zákazníků, kteří ročně najezdí mezi

20 000 a 22 000 km, což představuje

100 km denně. Je třeba také

zdůraznit, že tento rozsah hodně

závisí na jízdních podmínkách:

rychlosti, hmotnosti přepravovaného

nákladu, topografii a povětrnostních

vlivech. Při použití k tomu určené

nabíječky, jako např. Wallbox, trvá

kompletní dobití baterie šest hodin.

Ovšem liší se podle typu nabíječky

a jejího výkonu. Města však instalují

čím dál více nabíjecích stanic, což

provoz těchto vozidel usnadňuje.

REPORTÁŽ

RENAULT MASTER Z.E.

100% ELEKTRICKÝ


Jaké výhody nabízí 100% elektrické vozidlo? K. S. — Nulový hluk a nulové emise CO2

při provozu. To znamená, že takové

vozidlo můžeme použít i v případě

omezení dopravy, například z důvodu

výskytu maximálních hodnot znečištění.

Údržba je také významně snížena. Jedná

se pouze o výměnu vzduchových filtrů,

filtrů v kabině a brzdových destiček.

Kromě toho nabízí celou řadu

bezpečnostních prvků jako součást

standardního vybavení. Např. couvací

kameru, zrcátko mrtvého úhlu Wide

View, tempomat/omezovač rychlosti

a hlasový výstražný systém Z.E. Voice,

určený pro varování chodců ve chvíli,

kdy se k nim přibližuje vozidlo jedoucí

rychlostí v rozmezí 1 až 30 km/ h.

Cílem je poskytnout řidičům

co nejvíce informací, aby se mohli

plně koncentrovat na řízení.

Jaké modely Renault Master Z.E. jsou v nabídce?K. S. — Tento rok nabízíme dva modely:

furgon, kdy má zákazník na výběr

ze čtyř variant v závislosti na výšce

a hmotnosti a plošinu s kabinou

určenou k dostavbě, která je

k dispozici ve dvou variantách. Vozidla

jsou nabízena postupně, protože

současně s tímto řešením nabízíme

ve Francii i v zahraničí kompletní

poprodejní servis. A sem patří

i vytvoření sítě autorizovaných dealerů

pro prodej a údržbu elektrických

vozidel. Oproti tomu způsob

financování je v každé zemi

individuální: úplný pronájem vozidla

a baterie, prodej vozidla a pronájem

baterie, nebo prodej jak vozidla,

tak baterie.

VERZEK dispozici v 6 verzích,

3 délkách a 2 výškách

odpovídajících různým

potřebám profesionálů.

Baterie nabízí dojezd 120 km a dobu nabíjení šest hodin při užití konkrétní nabíječky. Čtyři verze furgonu nabízí nákladový prostor 8 až 13 m³ s užitečným zatížením 975 až 1 128 kg. Varianta plošina s kabinou určená k dostavbě poskytuje nákladový prostor až 22 m³ s užitečným zatížením 1 355 a 1 377 kg.

REPORTÁŽ

SP

EC

IÁL


AKTUÁLNÍ INFORMACE

ELETRICKÁ VOZIDLA: STAV V ROCE 2018Podle Citepa (1) produkují nákladní vozidla 8% všech emisí

CO2 (2). Vývoj elektrických řešení se proto stal hlavním cílem

výzkumu a inovací všech výrobců.

V roce 2011 Renault Trucks představil Renault Midlum – 100% elektrické 16tunové vozidlo. V té době se jednalo o největší, elektrická nákladní vozidla na světě schopná uvézt až 5,5 tun zboží a předzvěst dalších inovací Renault Trucks. Ve stejném roce Renault Trucks uvedl na trh 100% elektrické lehké užitkové vozidlo Renault Maxity. Bylo ekologičtější a tišší než většina nabízených vozidel, mělo užitečné zatížení 2 tuny a dojezd 100 km

s průměrnou rychlostí do 90 km/h.Profesionálové, kteří nyní čelí novým požadavkům a stále náročnějším omezením, taková řešení potřebují. Renault Trucks pokračuje ve vývoji společně s Delanchy Group (viz další stránka) 100% elektrického vozidla s chladicí nástavbou pro dodávky čerstvých produktů. Toto vozidlo je nyní nasazeno v reálném provozu v Lyonu, v domovském městě Renault Trucks.

PŘÍSTUPIdeální pro přístup do center

měst: bez emisí, bez dopravních

omezení a v jakoukoli denní

nebo noční hodinu.

VÍCE INFORMACÍ O VOZIDLE.

(1) Interprofessional Technical Centre for Pollution Studies – Mezioborové technické centrum

pro studium znečištění.

(2) Ve francouzských metropolích.

REPORTÁŽ


RENAULT TRUCKS D ELECTRIC

TICHO PROSÍM!DORUČUJEMESkupina Delanchy se specializuje na dodávky čerstvých produktů a využívá 100% elektrické vozidlo Renault Trucks D pro dodávky na lyonské trhy Paul Bocuse.

02:00 Řidič začíná svoji každodenní

práci se 100% elektrickým Renault Trucks D. Toto tiché vozidlo mu umožňuje realizovat naplánované dodávky v centru města v noci, aniž by rušil místní obyvatele.

REPORTÁŽ

SP

EC

IÁL


„Toto vozidlo tvoří součást našeho dlouhodobého partnerství

s Renault Trucks a závazku, který jsme přijali vůči našim

zákazníkům, našim zaměstnancům a v obecném měřítku také

vůči budoucím generacím.“ Joseph Delanchy, prezident Delanchy Group

02:30 Řidič dohlíží na

nakládku a vykládku svého vozidla. Celá operace zabere zhruba 20 minut.

04:00 13tunové vozidlo odjíždí

z distribuční plošiny Delanchy v Corbas na předměstí Lyonu na svou první jízdu. Zásilky obsahují mořské plody a čerstvé produkty (ryby, mušle, maso a sýry) a jsou určeny pro lyonský trh Paula Bocuse.

07:30 Po 45minutové

přestávce je vozidlo naloženo na další jízdu. Díky chladírenské nástavbě může převážet rychle se kazící zboží za optimálních podmínek tak, aby zůstala zachována jeho kvalita.

11:00 Konec směny. Snadno ovladatelné a výkonné

100% elektrické vozidlo Renault Trucks D

umožňuje řidiči s důvěrou čelit městské dopravě a získat snadný přístup k

místům nakládky a dodávek. Neznečišťuje ovzduší u nakládacích

ramp lyonských trhů Paul Bocuse, které jsou

tvořeny uzavřeným prostorem v suterénu.

RENAULT TRUCKS D A D WIDE Z.E.: NOVÁ GENERACE V ROCE 2019

Letos v létě představil Renault Trucks druhou generaci svých 100% elektrických vozidel. Renault Master Z.E., Renault Trucks D Z.E. a Renault Trucks D Wide Z.E. tvoří kompletní modelovou řadu vozidel od 3,1 do 26 tun ideální pro provoz v městském prostředí. S dojezdem 120 km pro Master, 200 km pro Renault Trucks D Wide a 300 km pro Renault Trucks D mohou tato vozidla bezchybně plnit své úkoly. Jsou absolutně tichá a mohou

doručovat kdykoliv během dne nebo noci ve městech, která v rostoucím počtu dbají na klid svých obyvatel. Renault Trucks D Z.E. a Renault Trucks D Wide Z.E. budou vyráběny v továrně v Blainville-sur-Orne a v prodeji budou od roku 2019.


REPORTÁŽ


CHILE

R 756 650 KM2

R VÍCE NEŽ 4 000 KM OD SEVERU NA JIH

R 17 MILIÓNŮ OBYVATEL

R HLAVNÍ MĚSTO: SANTIAGO

R CHILE TVOŘÍ ÚZKÝ PÁS ZEMĚ ROZPÍNAJÍCÍ SE PODÉL TICHÉHO OCEÁNU OD PERU AŽ K HORNOVU MYSU

RENAULT TRUCKS T

CHILE: DIGITALIZOVANÉ SLEDOVÁNÍSpolečnost Pipau Transportes je expertem na přepravu, logistiku a distribuci v Chile, kde působí již od roku 1970. Lídr na chilském trhu se spoléhá na flotilu vozidel Renault Trucks T, která obsluhují 300 měst od severu po jih země.

GEO

Santiago

Talca


Naše spotřeba paliva se s motory, kterými jsou vybaveny modely Renault Trucks T významně snížila. Palivo je pro nás největší nákladovou položkou.“

dobře, protože tam pracoval ještě před tím, než

se vydal získávat vlastní profesní zkušenosti

jinam. Po svém návratu rozšířil pobočky

a modernizoval flotilu, která nyní čítá 300 vozidel.

Jeho hlavním cílem je zaručit optimální služby

zákazníkům s pomocí moderních technologií.

Celou zemi teď pokrývá jedenáct poboček, které

se zaměřují na technologii a bezpečnost vozidel,

což dokládá staří vozidel, které nepřesahuje čtyři

roky. Všechna nákladní vozidla jsou vybavena GPS,

nicméně technologické inovace jdou ještě dál:

vozidla mohou být sledována celý den z firemního

počítače, který lokalizuje na mapě celou flotilu

v reálném čase a díky call centru, které mají

partnerské společnosti k dispozici, mohou získat

aktuální informace o svých dodávkách. Vozidla

je tudíž možné sledovat nepřetržitě, což je

zcela nová zkušenost pro chilské dopravce.

Flotilu tvoří široká škála modelů od lehkých

užitkových vozidel až po soupravy s návěsem.

40 vozidel Renault Trucks T je exkluzivně

používáno pro přepravu na dlouhé vzdálenosti.

Chilské silnice jsou spravovány soukromými

společnostmi, které je musí udržovat v dobrém

stavu. Proto nejsou nebezpečné. Avšak změny

klimatu spojené s ujetou vzdálenosti mohou mít

na bezpečnost zásadní vliv. Od jedné zásilky

hile přímořský stát ležící v jihozápadní

části Jižní Ameriky zabírá více než

4 000 km od severu na jih a je typické

širokou škálou podnebí a povětrnostních

podmínek v různých regionech.

Společnost Pipau Transportes, založená

v Talce v roce 1970, je situována

v jednomz nevýznamnějších regionů země,

cca 250 km od hlavního města. Stala se jednou

z nejdůležitějších dopravních společností v Chile

pokrývající téměř 70 % trhu. Její portfolio zahrnuje

několik historicky nejvýznamnějších a největších

obchodních řetězců jakými jsou například Paris

nebo Fatabella včetně jejich internetových obchodů,

pro které je Pipau Transportes zásadním článkem

v řetězci. V nedávné době společnost Pipau

Transportes zahájila také spolupráci se středně

velkými společnostmi jako ABCDIN, La Polar, Easy,

CIC a Conac. Každý den desítky vozidel opouští

různá depa v celé zemi a převáží rozličné druhy

zboží. Se 700 zaměstnanci a více jak 250 řidiči má

Pipau Transportes vedoucí postavení v národní

logistice, přepravě a maloobchodě v Chile.

SPOLEČNOST 2.0

V roce 2007 převzal vedení firmy Rodrigo

Ahumada, syn zakladatele. Firmu znal velice

C


Naši řidiči se zúčastnili školení hospodárné jízdy, které přispívák úsporám. A to je opravdové plus pro naši společnost.“

GEO

k druhé jedou nákladní vozidla ze střední části

země, kde mohou teploty dosahovat 45 °C, až do

jižních regionů s přívalovými dešti, kde prší po

většinu roku. Tato omezení volají po vozidlech,

která jsou silná, bezpečná, výkonná a navržená

tak, aby takovéto klimatické extrémy zvládla pro

bezpečí nákladu i řidičů.

NA CESTĚ

V chilském dopravním sektoru panuje silná

konkurence a různí výrobci oslovují Pipau

Transportes kvůli její pověsti. Renault Trucks byl

vždy jedním z nich a důvěra mezi námi začala

panovat tehdy, když jsme začali spolupracovat

s novým importérem – společností Salfa. Pipau

Transportes nyní našla nového opravdového

partnera, který naslouchá jejím připomínkám

a požadavkům na kvalitu služeb. Výsledkem je,

že dopravce získal vozidla Renault Trucks T, která

perfektně odpovídají jeho potřebám. I kdyby se

tato vozidla nedostala až daleko na sever, stále se

jedná o rozsáhlé území čítající více jak 2 000 km².

Pipau Transportes rozváží do velkých měst

i do vzdálených vesniček. Zpáteční cesta z jedné

vesnice do druhé může znamenat, že vozidlo

urazí až 500 km. Měsíční náklady na palivo jsou

klíčovým prvkem ve financích společnosti, které

mohou činit až 140 000,- USD za měsíc (téměř

120 000,- EUR). Proto je velká pozornost věnována

právě spotřebě paliva. Tento faktor hrál velkou roli

při výběru Renault Trucks T. Výpočet byl docela

snadný: která vozidla na trhu nabízí nejlepší výkon

z hlediska spotřeby ve srovnání s objemem

nákladu? Která jsou nejvýhodnější? Jízdní komfort

a spolehlivost motoru rozhodly zbytek. Vozidla

Renault Trucks T jsou robustní a nenáročná

na údržbu. Díky tomu zvládá společnost Pipau

Transportes interní údržbu, servis a drobné

opravy.

Minulý měsíc si společnost pořídila 10 nových

vozidel Renault Trucks T, které jsou nejnovějšími

přírůstky v její flotile. Rodrigo Ahumada se nechal

slyšet, že mezi jeho společností a Renault Trucks,

vzniklo „vzrušující spojenectví“.

Importér, společnost Salfa, rychle reaguje, je nám

v případě potřeby kdykoli k dispozici, nabízí školení

řidičům a to zejména v hospodárné jízdě. Další

výhoda, kterou Rodrigo Ahumada zaregistroval.

Za 11 let si společnost vybudovala pověst na

filozofii poskytování služeb s pomocí moderních

technologií. Tím se odlišují od konkurence. A tím to

pro Rodriga Ahumadu nekončí: Pipau Transportes

chce expandovat do sousedních zemí a rozvíjet

nové obchody. Jeho cesta je jasně zmapovaná.


Jízdní komfort, spolehlivost motoru... Naši řidiči v průměru najezdí 8 000 až 10 000 km měsíčně a na cesty mohou vyrazit s důvěrou!“


T 520 MAXISPACE

MICHAL ŠEDIVÝ VOZÍ MILUSe svým Renault Trucks T 520 Maxispace pravidelně brázdí české a slovenské cesty a přepravuje oblíbené oplatky Mila z výrobního závodu ve slovenské Seredi do centrálního distribučního skladu v Jažlovicích u Prahy.


Celá souprava je průjezdná. Nástavby jsou v dvoupodlahovém provedení.

Michal Šedivý spojil svůj profesní život se značkou Renault Trucks.

d samého počátku mého působení ve

společnosti I.D.C. Praha, a.s., před

sedmnácti lety, jezdím výhradně

s modely značky Renault Trucks,

které jsem za tu dobu vystřídal tři.

Naše společnost je unikátní tím,

že vlastní a provozuje pouze jediné

nákladní vozidlo, jehož úkolem je převážet

zhruba 40% produktů značky Sedita prodávaných

na českém trhu z výrobního závodu na Slovensku

do centrálního distribučního skladu u Prahy.

První dvě vozidla, se kterými jsem začínal jezdit,

byly Renault Magnum. Tento model je pro mě

dodnes srdeční záležitostí. Líbil se mi nejen jeho

design a rovná podlaha v kabině, ale cenil jsem

si především jeho spolehlivosti. Za volantem

každého z Magnumů jsem najel více než

1 000 000 kilometrů. Ve své době jsem se mohl

spolehnout také na výborné servisní pokrytí,

které se na mé pravidelné trase Jažlovice –

Sereď nacházelo.

T 520 MAXISPACE JASNÁ VOLBA

Ve chvíli, kdy druhý Magnum dosloužil a nastal

čas pro obměnu vozidla, mně dalo vedení

společnosti možnost spolupodílet se na výběru

jeho následovníka. Díky předchozím velmi

pozitivním zkušenostem jsem příliš neváhal

a znovu zvolil značku Renault Trucks, konkrétně

model T Maxispace s výkonem 520 koní. Svoji roli

sehrála i dlouholetá a vstřícná spolupráce

s obchodním zastoupením Renault Trucks v Praze,

které mi sestavilo a připravilo nový model do

posledního detailu a skutečně na míru. Společně

jsme řešili nejen samotný podvozek, ale také

skříňovou nástavbu a přívěs, které vyrobila na

základě našich požadavků společnost Montex.

Jak se říká, pokrok nezastavíš a já musím dát

tomuto rčení za pravdu. Téčko naprosto předčilo

mé očekávání! Díky výkonnému motoru DTI 13 si

snadno poradí s kopcovitým terénem i nákladem

76 palet, který pravidelně převážím. I když jsem

byl zarytým odpůrcem robotizované převodovky

a raději se spoléhal na vlastní řidičský um,

to jakým způsobem funguje převodovka

Optridriver mě více než příjemně překvapilo!

Motor pracuje v příznivějších otáčkách a

společně s dalšími systémy jako Optivision nebo

Optiroll, kterými je vozidlo vybaveno přispívá

k lepší spotřebě pohonných hmot! Když jsem

zmiňoval plánování na míru, řešili jsme do

detailu opravdu vše, včetně barvy kabiny

a dolakování některých komponentů vozidla

tak, aby ladily s odstínem oplatek Mila, které

vozím a to se myslím opravdu povedlo.

O

SETKÁNI

18 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks18 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks

BEZPEČNOST A POHODLÍ NA CESTÁCH

Celých sedmnáct let jezdím jednu a tutéž trasu

o délce zhruba 700 kilometrů a mohlo by se zdát,

že v kabině netrávím tolik času jako jiní řidiči,

ale opak je pravdou a to hlavně díky častým

komplikacím na D1. Bezpečnost a pohodlí za

volantem jsou u mě na prvním místě, a proto si

cením řady prvků, jakými jsou systém výstrahy

při opuštění jízdního pruhu, systém kontroly

stability a systém proti převrácení, adaptivní

tempomat nebo ukazatel zatížení náprav,

které mi usnadňují řízené a umožňují se plně

koncentrovat na dění na silnici. Kabina

v provedení s rovnou podlahou mi nabízí

dostatek prostoru i s pohodlným lůžkem, řadu

odkládacích prostor, je dokonale odhlučněná,

plně vybavená a to včetně nezávislé klimatizace.

V případě nečekaných dopravních komplikací

na cestě, které mě donutí v Téčku nocovat,

si v ní vždycky dobře odpočinu.

Celá souprava je navíc konfigurována jako

průjezdná to znamená, že není potřeba ji

rozpojovat a tak mám usnadněnou nakládku

i vykládku zboží.

Po několika měsíčním provozu nedám na své

Téčko zatím dopustit. Věřím, že s ním za pár let

pokořím hranici 1 000 000 najetých kilometrů

stejně, jako tomu bylo s jeho předchůdcem,

legendárním Magnumem!

T 520 MAXISPACE P6X2 LOW

Nástavby: skříňová IZO nástavba a IZO přívěs od společnosti Montex.Kapacity soupravy: 76 palet (dvě patra).Roční nájezd: cca 130 000 km.

Provozovatel: I.D.C. Praha, a.s. výhradní dovozce trvanlivého pečiva a cukrovinek SEDITA v ČR.

SETKÁNI

19OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks 19OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks

REPORTÁŽ

RENAULT TRUCKS & MKR ADVENTURE DAYS 2018V týdnu od 3. do 7.9. 2018 uspořádala značka Renault Trucks ve spolupráci s týmem MKR Technology čtvrtý ročník úspěšné akce Renault Trucks & MKR Adventure days 2018. Téměř 600 hostů z Evropy, Ruska a Kataru přijalo pozvání do lomu Kosov, poblíž Berouna, kde po celý týden hrály hlavní roli dakarské speciály a sériové modely Renault Trucks.

hosty jízda zručnosti se sériovými

modely K 480, kde mohli za jejich

volanty otestovat své dovednosti na

technicky náročném okruhu.

Letošní ročník zpestřily hned dva

tematické workshopy zaměřené na

dálkovou řadu T a stavební řady C a K.

V nich experti Renault Trucks

představili nejen novinky v těchto

segmentech, ale také nástroje

a služby, které přispívají k nižším

provozním nákladům vozidel.

Stranou zájmu přítomných nezůstala

ani statická prezentace produktové

řady Renault Trucks, kterou

zastupovaly modely T 520, T 440,

T X-Road, D 2.1, Master Eurobox

a Master přepravník koní.

„Akce Renault Trucks & MKR

adventure days úspěšně překročila

hranice našeho regionu už před

Po předchozích ročnících,

které hostilo Slovensko,

se celá akce letos

přesunula do Čech k městu

Beroun, v jehož těsné

blízkosti se nachází lom

Kosov, který účastníkům

nabídnul zcela odlišné prostředí

a nové zážitky. Den plný adrenalinu,

dobrodružství a nevšedních

zážitků si nenechali ujít zákazníci

a novináři z Evropy, Ruska a Kataru.

Ti všichni se mohli těšit na jízdu

v závodních speciálech Sherpa a K 520

s profesionálními piloty Martinem Van

Den Brinkem a Gertem Huzinkem. Pro

umocnění zážitku z jízdy v dakarském

speciálu čekaly na přítomné dva

racingové simulátory, na kterých

si mohli autenticky vyzkoušet,

co všechno zažívá pilot během

jízdy v závodním speciálu na dálkové

rallye. Neméně atraktivní byla pro

dvěma lety a nás těší stálý zájem

kolegů a zákazníků nejen z Evropy

a Ruska, ale nově i Kataru. Pozitivní

ohlasy všech hostů nás utvrzují v tom,

že jsme jim ve spolupráci s MKR

Technology znovu připravili nevšední

zážitky na akci, která potvrdila nejen

robustnost našich modelů, ale také

vztahů se zákazníky, kteří se nadšeně

zapojili do celého adrenalinového

dne,“ řekl Zoltán Tringer, Obchodní

ředitel Renault Trucks Central East.


BUZZ

ZÁRUKA

SIMULÁTOR

MOBILITA

DVA ROKY

Renault Trucks prodlužuje záruku na své náhradní díly montované v autorizovaných servisech na dva roky. Tato prodloužená záruka, bez omezení počtu najetých kilometrůse vztahuje na originální náhradní díly Renault Trucks a na díly z nabídky eXchange (viz strana 26) poskytuje dopravcům ideální zabezpečení a klid při provozu vozidel.

OPTITRACKSystém Optitrack (dočasný pohon všech kol), který značka Renault Trucks vyvíjí od roku 2009 ve spolupráci se společností Poclain Hydraulics,je k dispozici pro vozidla modelové řady C, včetně silničních modelů. Systém funguje od rychlosti 0 km/h a jeho dva hydraulické motory přispívají k lepší ovladatelnosti vozidla v náročném terénu a stejně tak odpovídá na požadavky silníčních oborů při přepravě materiálů, mléka, kontejnerů a podobně.

DÁLKOVÁ RALLYE

ZÁVODNÍ STÁJ FORMULE 1 RED BULL POKRAČUJE VE SPOLUPRÁCI S RENAULT TRUCKS. JEJÍ FLOTILU PŘEDSTAVUJE CELKEM 12 MODELŮ T 520. 7 SOUPRAV PŘEPRAVUJE PO CELÉ EVROPĚ KONTEJNERY, KTERÉ OBSAHUJÍ ROZŠÍŘENÉ ZÁZEMÍ TÝMU. 4 Z NICH JSOU MOBILNÍMI DÍLNAMI, 3 TVOŘÍ KANCELÁŘE S KAPACITOU AŽ 35 OSOB A DALŠÍCH 5 SOUPRAV DOPROVÁZÍ MLADÉ TALENTY V RÁMCI RED BULL MOTO GP ROOKIES CLUB.

T 520

FORM

ULE

1RYCHLOSTIROBOTIZOVANÁ PŘEVODOVKA

OPTIDRIVER XTENDED je nyní k dispozici pro modelové řady C a K. Její extra-pomalé rychlosti jsou doporučovány pro přepravu velmi těžkých nákladů přesahujících celkovou hmotnost více než 80 tun. Jeden nebo dva přídavné převody zjednodušují průchodnost vozidla v obtížném terénu a to při pomalé jízdě s konstantní rychlostí.

ISTANBULRENAULT TRUCKS

INTERNATIONAL LONG-HAUL

DAYS každoročně přilákají na 500 zákazníků z Afriky, Středního východu, Alžírska, Turecka a Chile. Letošní ročník se konal v Turecku, kde se zákazníci dálkové řady během pěti dnů zúčastnili řady workshopů a testovali jízdy s vozidly T, C a K na okruhu Formule 1 v Istanbulu.

KRÁTCE

ZE ZÁKULISÍAKTUALITY RENAULT TRUCKS

Aplikace Renault Trucks Simulátor, která je zdarma ke stažení, nabízí nový hrací modul dálkové rallye. Díky ní si může široká veřejnost vyzkoušet simulaci jízdy během dálkové rallye za volantem závodního speciálu Renault Trucks K 520, který se účastní prestižních soutěží Dakar a Silk Way. Nový hrací modul aplikace Renault Trucks Simulator je dostupný v App Store a Play Store v pěti jazycích.


TECHNO

URBAN LAB 2: INOVATIVNÍ TECHNOLOGIE PROKAZUJÍ SVŮJ VÝZNAM

1INOVACE AERODYNAMIKY

Za účelem vylepšení proudění vzduchu byly na střechu vozidla umístěny výparníky, přičemž chladicí jednotka byla instalována do rozvoru kol vozidla. Byly přidány aerodynamické prvky včetně zadních deflektorů a textilních bočních deflektorů. Vozidlo bylo dále vybaveno mobilním krytem přístupového schůdku, aerodynamickými kryty kol, střešním deflektor a bočními deflektory kabiny. Zpětná zrcátka byla nahrazena profilovými kamerami a vnitřní obrazovkou.

2MIKRO-HYBRIDNÍ

TECHNOLOGIE

Na vozidle Urban Lab 2 byla testována kombinace mikro-hybridních technologií a systému Stop & Start navržených společností Valeo s cílem maximalizovat energii obnovitelnou jak při brzdění, tak při uvolnění plynového pedálu. Navíc byl věnován značný čas a úsilí strategiím zastavení/startování motoru za účelem zkrácení časua minimalizace vibrací.

3PROPOJENÍ

INFRASTRUKTURY

A VOZIDLA

Navigační systém Urban Lab 2 a komunikační systém pro semafory vyvinutý společností BeNomad umožňují vozidlu přijímat informace ze semaforu a vypočítat, zda je efektivnější zrychlit, nebo brzdit. Tato technologie, která pomáhá řidičům při řízení, poskytuje výrazná zlepšení v oblasti spotřeby paliva a emisí CO2.

4SNÍŽENÍ VALIVÉHO ODPORU

Vozidlo je vybaveno prototypovými pneumatikami Michelin vyvinutými pro snížení valivého odporu bez negativního vlivu na další výkonnostní parametry,jako je bezpečnost, přilnavost nebo životnost.

3

4

2

1

Po osmi měsících vývoje a sedmi měsících testování dosáhl prototyp distribučního vozidla

vyvinutý značkou Renault Trucks snížení spotřeby paliva a emisí CO2 v městském

a příměstském prostředí o 12,8% v porovnání se standardním vozidlem.



ROADPAD: PRAKTICKÉ VĚCI MOHOU BÝT ZÁBAVNÉModelové řady Renault Trucks T, C a K mohou být nově vybaveny novým audio a navigačním

systémem s názvem Roadpad, který funguje jako palubní asistent, umožňující řidičům poslech

hudby, používání mobilního telefonu pomocí hands-free sady, bezpečné řízení a používání navigace.

INOV

ACE

zařízení může být jednoduše změněna

prostřednictvím menu.

POSLECH HUDBY

Roadpad umožňuje řidiči procházet

seznam uložených skladeb, aniž by se

přestal soustředit na dění na silnici,

protože systém poskytuje přístup

k platformě Deezer. Řidič má

možnost poslouchat svoji oblíbenou

rozhlasovou stanici ve formátu DAB+

(Digital Audio Broadcasting), který

nabízí optimální kvalitu zvuku.

V neposlední řadě pak Roadpad nabízí

snadný přístup k aplikaci předpovědi

počasí nebo aplikaci Google Map.

Pro ještě větší bezpečnost řidiče, jeho

nákladu a ostatních účastníků provozu

nabízí Roadpad dokonalou viditelnost

díky předpřípravě pro instalaci čtyř

kamer. Boční kamery nabízí optimální

viditelnost, zatímco zadní kamery

přispívají k většímu pohodlí při práci,

zvláště při připojování návěsů.

Integrovaná navigace pro nákladní

vozidla, možnost poslechu hudby,

kamery, hands-free sada

a mnohem víc. Při vývoji Roadpad

mysleli v Renault Trucks opravdu

na vše! Hlavní prioritou je

bezpečnost, proto je systém

Roadpad součástí 7palcového

dotykového displeje s vysokým

rozlišením a je ideálním společníkem

pro řidiče na cestách.

USNADNIT ŘIDIČI PRÁCI

Ať už řidič dělá cokoli, Roadpad je

navržen tak, aby mu zjednodušil jeho

každodenní život. Integrovaná

navigace pro nákladní vozidla TomTorn

obsahuje mnoho funkcí jako například

možnost prohlížet trasu ve 2D nebo

3D zobrazení anebo možnost získat

aktuální informace o silničním

provozu. Roadpad se také přizpůsobí

životnímu stylu řidiče, nabízí možnost

spárování hned dvou telefonů

současně, takže řidič může pomocí

hands-free sady používat svůj

služební i soukromý telefon.

Řidiči si musí zvolit prioritní telefon,

kterým prochází své kontakty

nebo uskutečňuje odchozí hovory.

Příchozí hovory nebo SMS mohou

přijímat oba telefony. Volba prioritního



USED TRUCKS FACTORY: RENOVACE OJETÝCH VOZIDEL V rámci projektu Used Truck Factory, který značka Renault Trucks

spustila v roce 2017 renovuje ve svých specializovaných dílnách ojetá

vozidla, aby reagovala na potřeby zákazníků a poptávku trhu.

INOVACE


ento projekt byl spuštěn

s cílem zvýšit různorodost

naši nabídky ojetých vozidel

a rychle a efektivně

reagovat na požadavky

zákazníků,“ vysvětluje

Pierre-François Debidour,

Used Trucks Offer Director.

FLEXIBILITA A RYCHLÉ DODÁNÍ

Ojetá vozidla jsou pečlivě vybírána

a prochází 200 bodovou technickou

kontrolou a renovací ve

specializovaných dílnách Used Trucks

Factory, které tvoří nedílnou součást

výrobního závodu v Bourg-en-Bresse.

Téměř rok a půl si mohli zákazníci

z Francie i zahraničí vyžádat nabídku

na míru vyrobeného vozidla

(konfigurace a volitelná výbava)

přizpůsobeného jejich činnosti, které

je obvykle dodáno během sedmi týdnů.

„Abychom uspokojili zákazníky, kteří

potřebují vozidlo téměř okamžitě,

analyzovali jsme jejich potřeby tak,

abychom jim mohli nabídnout ojetá

vozidla ihned k odběru v rámci sítě

Renault Trucks,“ zdůrazňuje

Pierre-François Debidour.

STEJNÝ PRŮMYSLOVÝ PROCES

JAKO U NOVÝCH VOZIDEL

V roce 2018 opustilo brány

v Bourg-en-Bresse téměř

400 renovovaných ojetých nákladních

vozidel, kde technici a mechanici

použili nejmodernější výrobní postupy

Renault Trucks, čímž zajistili, že tato

renovovaná vozidla nabízejí vysokou

úroveň kvality a robustnosti. „Ať nová

či ojetá, specifikace jsou stejné. Ojetá

vozidla prochází přísnou kontrolou

našich odborníků, kteří určují

a potvrzují každou potřebnou renovaci

nebo úpravu před tím, než je spuštěn

průmyslový proces. Nejedná se

o vytvoření nového ze starého,

ale o renovaci těchto vozidel

za použití výhradně originálních

nových dílů.“

NABÍDKA NA MÍRU

SE ZÁRUKOU VÝROBCE

V současnosti se dvě nejběžnější

adaptace týkají standardního modelu

Renault Trucks T, který je upravován

na tahač nebo podvozek (T X-Road)

určený pro přepravu materiálů

a zásobování staveb.

Renault Trucks T X-Road je vybaven

11litrovým motorem Euro 6 s 460 k

a je nabízen v konfiguraci 4x2. Model

nabízí vyztužené prvky pro větší

odolnost jako například ocelové

nárazníky, vysoce odolné přístupové

schůdky nebo ochranné mřížky

světlometů. Renault Trucks T X-Road

je vybaven pneumatikami 315/80 se

smíšeným profilem a jeho světlá

výška byla zvýšena o 60 mm. Výkon

robotizované převodovky Optidriver

byl podpořen přidáním režimu off

road. Specifický design podtrhuje

robustnost a schopnost pracovat

v obtížných podmínkách, jako jsou

dodávky materiálu na staveniště.

T„

Used Trucks Factory se nachází ve výrobním závodě v Bourg-en-Bresse.

INOV

ACE


Stejná vozidla mohou být upravena na

podvozky. Úprava zahrnuje demontáž

kabiny, hnacího ústrojí a odpružení

tak, aby mohly být vyměněny

podélníky. Díky tomu má zákazník

na výběr ze tří různých délek rozvorů

a navíc širokou řadu možností

poskytujících robustnost a flexibilitu

pro následnou montáž nástavby.

Renovovaná ojetá vozidla opouští

Renault Trucks se zárukou na jeden

nebo dva roky v závislosti na zemi.

Tato záruka výrobce, která se vztahuje

na hnací řetězec – motor, převodovku

a nápravy, je platná v celé servisní

síti Renault Trucks v Evropě. Součástí

nabídky je také non stop asistence

Renault Trucks 24/7 a zajištění

odtahu.

Dále každá renovace podléhá

aktualizaci dokumentace pro zajištění

kvalitních poprodejních služeb. V roce

2019 opustí brány dílen Used Trucks

Factory renovovaná ojetá vozidla,

která budou odpovídat změnám

na trhu a neustále se vyvíjejícím

požadavkům našich zákazníků.

Specializované dílny splňují stejné požadavky, ať se jedná o nová nebo ojetá vozidla.


EXCHANGE: RENOVOVANÉ DÍLY S PLNOU ZÁRUKOURenault Trucks eXchange jsou renovované náhradní díly s plnou zárukou výrobce.

ŘEŠENÍ

roces renovace je tvořen

mnoha kontrolními kroky

a výměnou nejen již

opotřebených součástek,

ale preventivně všech,

které „potenciálně“

podléhají opotřebení.

Při renovaci se používají výhradně

originální náhradní díly vždy podle

nejnovější platné specifikace.

Například motor nebo převodovku

lze díky renovaci vyrobit až o 50%

levněji a přitom zachovat všechny

specifikace jako u nových agregátů.

„Naše nabídka eXchange je odpovědí

na neoriginální výrobky, kde nižší

cena znamená i nižší kvalitu“, říká

Mete Büyükakinci, ředitel projektu

renovací v Renault Trucks. Při našem

eXchange procesu probíhá renovace

výhradně ve výrobních závodech

podle nejnovějších technologických

specifikací. Díky tomu mají

finální výrobky shodné výkonové

charakteristiky při nižších výrobních

nákladech a zachování všech

ekologických standardů. Navíc

renovace umožní až 10% úsporu

energie nutné na výrobu

srovnatelného nového dílu.

DVOULETÁ ZÁRUKA

Motory, převodové skříně, vzduchové

přístroje, spojky, elektronické

jednotky, díly řízení, pérování,

chlazení ….všechny tyto součásti jsou

nabízeny v provedení eXchange pro

všechny řady vozidel Renault Trucks.

„V závislosti na stáří může tvořit cena

motoru až 50 % celé hodnoty

vozidla,“ říká Mete Büyükakinci.

„Pokud ale zákazník využije

eXchange, je původní motor

demontován, vyčištěn, opotřebované

či poškozené součásti opraveny či

vyměněny. Provedeme všechny

kontroly kvality a motor je pak stejně

dobrý jako nový z hlediska výkonu

a spolehlivosti. Navíc i s dvouletou

zárukou platnou v celé Evropě.

Díky nabídce eXchange mohou

zákazníci zachovat výkon svých

nákladních vozidel, ať už jsou jakkoli

stará, za férovou cenu, v souladu

s hodnotou vozidla.“

P

EKONOMICKÉ

Díly eXchange jsou zcela

renovovány a testovány ve výrobním

závodě Renault Trucks

a jsou až o 50% levnější

než nové díly.

EKOLOGICKÉ

Díly eXchange jsou

ekologické, protože na jejich

výrobu je potřeba pouze

10 % energie potřebné

pro výrobu nových dílů.


TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

C 460 8X4, ZASLÁNO THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

RED TIGER, ZASLÁNO SZM T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017 ENVOYÉ PAR MARCUS SUCRAM LE 20/06/2017

RENAULT TRUCKS T HIGH TATOO, ZASLÁNO FNALLET

SAINT-ÉMILION, FRANCE, ZASLÁNO DOUDOU33

CONSTANTIN, ZASLAL JULIUS CONSTANTIN

HÜRLIMANN, ZASLAL SEVI HÜRLIMANN

ARAVI T RENAULT TRUCKS RACING, ZASLÁNO ROROF

C 460 6X2, ZASLÁNO THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

Date post:	17-Jul-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	0 times
Download:	0 times

SPECIÁL ELEKTROMOBILITA NOVÉ GENERACE · optimum magazÍn _ Časopis renault trucks 1 ČÍslo 48...

Documents