Střední odborná škola dopravní Ostrava Vítkovice

Závěrečná práce

Téma: Elektronicky řízený karburátor Pierburg 2E-E Ecotronic

Vypracoval: Petr Ševčík Aut 4 2008/2009

Obsah:1) Systém Ecotronic – úvod2) Rozdíly oproti Pierburg 2E-33) Jednotlivé části systému

a) Řídící jednotka Ecotronicb) Karburátor Pierburg 2E-E Ecotronicc) Palivový systém

4) Vstupní a výstupní signály5) Diagnostika, akční členy6) Obrázky, popis jednotlivých částí7) Zkušenosti, možné závady a jejich odstranění

Pierburg 2E-E Ecotronic

Pierburg 2E-E Ecotronic

1. Pierburg Ecotronic:jedná se o systém, který obsahuje elektronicky řízený karburátor, různé snímače, řídicí jednotku Ecotronic a řízený katalyzátor. Výrobcem této jednotky je firma Bosch. Jedná se o nejvyšší stupeň řízení a přípravy směsi pro zážehový motor, kde je ještě použit karburátor. Označení Favoritů neslo 135LE nebo 135LSE. K řídicí jednotce je také připojena palubní kontrolka TEST, která slouží k indikaci závady nebo jako vyblikávač typu závady systému Ecotronic. Systém se už velmi přibližuje svou funkcí k jednobodovému systému Bosch Mono-Motronic, který byl do vozidel Škoda montován později.

2. Rozdíly oproti karburátoru Pierburg 2E-3 Uzavřený palivový systém Řízený emisní systém ( - sonda) Setrvačník (se vztažnými značkami pro určení polohy 1.válce) Rozdělovač (bez podtlakové regulace) Sací potrubí (s teplotním snímačem a vyhřívanou podložkou) Palivové dopravní čerpadlo Pierburg Výfukový systém (s katalyzátorem)

Pierburg 2E-E Ecotronic

Řídící jednotka řídí:

o bohatost směsi při spouštění motoruo bohatost směsi při akceleracio bohatost směsi při přehřátém motoruo řízení směšovacího poměru pomocí údajů z lambda sondyo volnoběžné otáčkyo uzavření přívodu paliva při brzdění motoremo uzavření paliva při vypnutí motoru

Pierburg 2E-E Ecotronic

Jednotlivé součásti:

a) Řídící jednotka systému Ecotronic• umístěná za autobaterií v motorovém

prostoru. Jednotka obsahuje řídící systém a program podle kterého zpracovává všechny údaje ze senzorů v motoru, podle kterých řídí nastavení předstihu a karburátoru. Procesor je 8 bitový pracující na taktu 50MHz

Pierburg 2E-E Ecotronic

b) Karburátor Pierburg 2E-E Ecotronic• Slouží k vytvoření požadované

směsi pro všechny režimy motoru• Elektronické řízení spočívá v

regulaci nasávaného vzduchu nastavovačem přívěry vzduchu, potenciometrem škrtící klapky, el.přepínacího ventilu a ventilu volnoběhu

Pierburg 2E-E Ecotronic

c) Palivový systém• Jedná se o uzavřený systém,

odvětrání systému je řešeno přes nádobku s aktivním uhlím. Jeho regeneraci zajišťuje při chodu motoru regenerační taktovací ventil, který je ovládán ŘJ. Odpojovací ventil je ve funkci pouze při zapnutém zapalovnání (poloha 1)

Pierburg 2E-E Ecotronic

Palivový systém – hlavní části systému• Palivová nádrž (47l, stejná jako u Pierburgu 2E-3• membránové palivové čerpadlo Pierburg• Odbublinkovač• Karburátor Pierburg 2E-E• Nádobka s aktivním uhlím• Regenerační taktovací ventil

a odpojovací ventil

Pierburg 2E-E Ecotronic

Vstupní signály: Indukční snímač (Hallův ) Snímač polohy škrtící klapky Lambda sonda Teplota nasávané směsi Teplota chladící kapaliny

Pierburg 2E-E Ecotronic

Výstupní signály (akční členy) Nastavovač přívěry vzduchu Regenerační taktovací ventil Elektrický přepínací ventil Relé vyhřívací podložky (1.a 2.)

Pierburg 2E-E Ecotronic

Diagnostika systému, akční členy:Zjišťování závad se provádí pomocí „blikavých kódů“. V praxi to funguje tak, že na diagnostickou přípojku, která se nachází v motorové prostoru hned vedle ŘJ a relé, se připojí vypínač a pomocí blikání kontrolky na přístrojové desce lze odečíst kód závady, popřípadě lze i nastavovat volnoběžné otáčky a bohatost směsi. To ale lze jen za určitých okolností.

Pierburg 2E-E Ecotronic

Nastavovač přívěry vzduchu - slouží k vytvoření dostatečného podtlaku v komoře I.stupně, je ovládán ŘJ přes elektromotor. V případě poruchy nelze nastartovat motor. ŘJ ovládá přívěru vzduchu při všech režimech motoru – při startu, deceleraci, akceleraci, apod.

Pierburg 2E-E Ecotronic

Relé vyhřívané podložky – ovládá ŘJ, v činnosti při startu studeného motoru cca pod 5°C

Pierburg 2E-E Ecotronic

Odpojovací a taktovací ventil – Odpojovací ventil je otevírán napětím ze spínací skříňky, taktovací ventil ovládá ŘJ a tím určuje, kdy a v jakém množství jsou nasávány benzínové páry z nádrže a nádobky s aktivním uhlím

Pierburg 2E-E Ecotronic

Elektrický přepínací ventil – slouží při startu studeného motoru ke krátkodobému zvýšení volnoběžných otáček, dále při deceleraci k ochraně katalyzátoru

Pierburg 2E-E Ecotronic

Popis částí Přívěra vzduchu

El.nastavovač přívěry

Obohacovač II.stupně

El.přepínací ventil

Pierburg 2E-E Ecotronic

Elektromagnetický ventil odvzdušnění plovákové komory

Podtlaková dóza II.stupně

Snímač polohy škrtící klapky

Pierburg 2E-E Ecotronic

Elektromagnetický ventil Přidržovač škrtící klapkyodvzdušnění plovákové komory

Ruční akcelerace

Pierburg 2E-E Ecotronic

Přívod paliva Podtlaková dóza II.stupně

Elektromagnetický ventil volnoběhu

El.nastavovač přívěryvzduchu

Snímač polohy škrtícíklapky

Pierburg 2E-E Ecotronic

Přidržovač škrtící klapky I.stupně Snímač polohy škrtící klapky

Škrtící klapka II.stupně

El.přepínací ventil

Podlaková dóza II.stupně

Pierburg 2E-E Ecotronic

Podtlaková dóza II.stupně Škrtící klapka II.stupně

Místo pro uchyceníplynového lanka

Pierburg 2E-E Ecotronic

Elektromagnetický ventil běhu naprázdno

Přidržovač škrtící klapky

Elektromagnetický ventil odvzdušnění plov.komory

Ruční akcelerace

Pierburg 2E-E Ecotronic

Mechanismus zavření škrtící klapky II.stupně při přivření škrtící klapkyI.stupně

Pierburg 2E-E Ecotronic

Palubní kontrolka TEST, pomocí které se provádí čtení paměti závad, diagnostika akčních členů, signalizace poruchy, popřípadě nastavení volnoběžných otáček a bohatosti směsi

Pierburg 2E-E Ecotronic

Zkušenosti se systémem Pierburg Ecotronic, možné poruchy a jejich odstranění• Mnoho lidí tento systém zatracuje, ale pokud vše funguje jak má, není důvod k

problémům. Vozidlo s tímto systémem plní přísnější emisní hodnoty (Euro O) než karburátor Pierburg 2E-3. Na druhou stranu je potřeba zdůraznit, že obsahuje spoustu mechanických a elektronických prvků, kde hrozí riziko poruchy. Některé řidič ani nepostřehne, jiné končí úplným zastavením motoru. Typickými příklady posledního jmenovaného jsou porucha Hallova snímače, nebo také nastavovače přívěry vzduchu. Možné problémy může způsobit poškozený konektor a následná ztráta kontaktu EŘJ se snímačem, popřípadě s akčním členem. Jakékoli opravy jsou možné realizovat pouze výměnou nefunkčního dílu, ale dostupnost nových je prakticky nulová. Jediné, co lze dnes ještě vyměnit za nové jsou teplotní NTC snímače a Hallův snímač. Tyto komponenty jsou záměnné se systémem Bosch Mono-Motronic.

Pierburg 2E-E Ecotronic