TU Brno Racing Newsletter - December 2014

Poděkování sponzorům

NEWSLETTERwww.tubrnoracing.cz www.facebook.com/tubrnoracing www.youtube.com/user/TUBrnoracing

TU Brno Racing Newsletter - Sezona 2014

Galerie

Autumn 2014

From Exhibition to Exhibition

Thanks to our Sponsors

Gallery

TU Brno Racing - 2014 Newsletter

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelerace nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je autokros, který se na Hockenheimringu stal menší pneumatikovou ruletou, neboť těsně ptrať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. započtena penalizace za sraženou kuželku. závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil p– selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelerace nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je autokros, který se na Hockenheimringu stal menší pneumatikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a


Welcome to our second newsletter. It is new information channel of TU Brno Racing team, in which we bring you a summary of the most important news and interesting events which took place over the past month. Fall semester is a part of the season almost completely dedicated to designing a new car. Nevertheless you had several opportunities to see the Dragon 4 and our simulator on various exhibitions, presentation events and so on. This newsletter will cover not only these happenings but much more.

We would like to remind you the ways of getting this newsletter on regular basis. It is going to be published on our website and Facebook page. To avoid missing it through these channels, there is nothing simpler than sending an email to [email protected]. Use Newsletter as a subject and we will send you the latest one every month.

www.tubrnoracing.cz

disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcele-race nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Brno Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu několika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstou-pení nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín představoval závod Formula Student Hungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již starto-val potřetí.

Dynamické disciplíny pak vrátily po dvou nedokončených soutěžích do brněnského tábora spokoje-nost, protože po akceleraci a 16. příčce přišel na řadu skid-pad, který přinesl další hodnotný výsledek v podobě 6. příčky.

Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezóny, tak vytrvalost znamenala pověstnou tečku za sezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplíny. To se také podařilo! Oba piloti předvedli jízdu na hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáč-kách). To znamenalo obrovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení pove-dené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v Maďarsku spatřila formule z Brna cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Brno Racing připsal nejlepší výsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.

Rok 2014 znamenal nejlepší sezónu v dosavadní historii brněnského studentského týmu, přinesl několik obrovských úspěchů – ať už 11. příčku z Designu v obrovské konkurenci v Německu, či 5. místo z vytrvalosti v Maďarsku. Celý tým se posunul o velký kus vpřed, získal významné množství nových neocenitelných zkušeností a také se namotivoval do další práce na Dragonovi 5. Určitě se hodí také zmínit posun o více jak sto příček v absolutním hodnocení na 82. pozici z téměř 600 týmů.

disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelera-ce nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla zapo-čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystří-dalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurence-schopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Brno Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu několika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstoupe-ní nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín představoval závod Formula Student Hun-gary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již startoval potřetí.

Dynamické disciplíny pak vrátily po dvou nedokončených soutěžích do brněnského tábora spokojenost, protože po akceleraci a 16. příčce přišel na řadu skid-pad, který přinesl další hodnotný výsledek v podobě 6. příčky.

Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezóny, tak vytrvalost znamenala pověstnou tečku za sezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplíny. To se také podařilo! Oba piloti předvedli jízdu na hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáčkách). To znamenalo obrovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení povedené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v Maďar-sku spatřila formule z Brna cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Brno Racing připsal nejlepší výsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.

Rok 2014 znamenal nejlepší sezónu v dosavadní historii brněnského studentského týmu, přinesl několik obrovských úspěchů – ať už 11. příčku z Designu v obrovské konkurenci v Německu, či 5. místo z vytr-valosti v Maďarsku. Celý tým se posunul o velký kus vpřed, získal významné množství nových neoceni-telných zkušeností a také se namotivoval do další práce na Dragonovi 5. Určitě se hodí také zmínit posun o více jak sto příček v absolutním hodnocení na 82. pozici z téměř 600 týmů.

TU Brno Racing Newsletter


no Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé

ýsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcele-race nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa

edposlední disciplínou je auto-os, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-

matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o

eháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí

něnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního ovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu

– selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelera-ce nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla zapo-čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystří-dalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a

www.tubrnoracing.cz

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelerace nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je autokros, který se na Hockenheimringu stal menší pneumatikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil p– selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičk

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Brno Racing výzva v podobě opraněkolika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahose po střídání objevil na voze drobný technický ppení nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín p

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelerace nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je autokros, který se na Hockenheimringu stal menší pneumatikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Brno Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu několika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstoupení nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

noracing.cz

Merry Christmas and Happy New Year!

ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelerace nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je autokros, který se na Hockenheimringu stal menší pneumatikovou ruletou, neboť těsně ptrať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. započtena penalizace za sraženou kuželku. závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil p– selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasmě

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Bněkolika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahose po střídání objevil na voze dpení nemuselo tým tolik mrzet, pCelkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín pHungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým val potřetí.

Dynamické disciplíny pak vrátily po dvou nedokončených soutěžích do bnost, protože po akceleraci a 16. příčce přišel na řadu skid-pad, který přinesl další hodnotný výsledek v podobě 6. příčky.

Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezónsezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplínna hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáčkách). To znamenalo obrovské pdené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na tMaďarsku spatřila formule z Bvýsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.

Rok 2014 znamenal nejlepší sezónu v dosavadní historii blik obrovských úspěchů – ať už 11. příčku z Designu v obvytrvalosti v Maďarsku. Celý tým se posunul o velký kus vpneocenitelných zkušeností a také se namotivoval do další práce na Dragonovi 5. Uzmínit posun o více jak sto příček v absolutním hodnocení na 82. pozici z téměř 600 týmů.

ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelerace nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je autokros, který se na Hockenheimringu stal menší pneumatikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.


Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín představoval závod Formula Student Hungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již startoval potřetí.


Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezóny, tak vytrvalost znamenala pověstnou tečku za sezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplíny. To se také podařilo! Oba piloti předvedli jízdu na hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáčkách). To znamenalo obrovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení povedené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v Maďarsku spatřila formule z Brna cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Brno Racing připsal nejlepší výsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.


www.tubrnoracing.cz www.tubrnoracing.cz



ýsledek je o to cennější, že opené trati, která

ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcele-race nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa


ed začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o

eháňku a většina týmů ustála hru nervů a ýkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla

započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí něnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního

ovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi

oval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem no Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu

Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG obný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstou-

otože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín představoval závod Formula Student

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelera-ce nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla zapo-čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystří-dalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurence-schopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Brno Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu

Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstoupe-ní nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.


Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcele-race nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a

Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelera-ce nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a


There is no novelty that TU Brno racing and Masaryk circuit closely cooperate. Thanks to this collaboration its visitors have had not just one but two opportunities to see our simulator and the Dragon 4 racecar in the paddock. The first occasion was on October 16th. At F1 show we were present with our best gear. Two well-known Czech motorsport celebrities tried out the simulator over there – Tomáš Richtr, a successful motorsport commentator as well as famous racing driver Jan Charouz.

Next week we came back to the circuit this time taking just the Dragon 4. A popular Day of Open Track event represents an end of the Circuit's season not just for professional drivers, but also for the general public. Among the participants there were some respected people of czech motorsport such as Robert Šenkýř and his Šenkýř Motorsport, Mičánek Motorsport or a Brno-based team Lotus-sport. Apart from driving on the circuit opened to the public there was an interesting supporting program comprising a police helicopter, a snow plow drivers competition or competition for the best driver off the track. TU Brno racing crew took part in the last happening, too. Our pilot Filip Červenka won the kart race and finished second in overall classification of all contests.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz



matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o

eháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí

něnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního ovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu

– selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi

enceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ed TU Brno Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu

Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstou-pení nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín představoval závod Formula Student Hungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již starto-

Dynamické disciplíny pak vrátily po dvou nedokončených soutěžích do brněnského tábora spokoje-otože po akceleraci a 16. příčce přišel na řadu skid-pad, který přinesl další hodnotný výsledek

Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezóny, tak vytrvalost znamenala pověstnou tečku za sezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplíny. To se také podařilo! Oba piloti předvedli jízdu na hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáč-

ovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení pove-, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v

Maďarsku spatřila formule z Brna cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Brno Racing připsal nejlepší výsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.

Rok 2014 znamenal nejlepší sezónu v dosavadní historii brněnského studentského týmu, přinesl něko-ovských úspěchů – ať už 11. příčku z Designu v obrovské konkurenci v Německu, či 5. místo z

vytrvalosti v Maďarsku. Celý tým se posunul o velký kus vpřed, získal významné množství nových neocenitelných zkušeností a také se namotivoval do další práce na Dragonovi 5. Určitě se hodí také zmínit posun o více jak sto příček v absolutním hodnocení na 82. pozici z téměř 600 týmů.

ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelera-ce nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla zapo-čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystří-dalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurence-schopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.



Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín představoval závod Formula Student Hun-gary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již startoval

Dynamické disciplíny pak vrátily po dvou nedokončených soutěžích do brněnského tábora spokojenost, protože po akceleraci a 16. příčce přišel na řadu skid-pad, který přinesl další hodnotný výsledek v



Masaryk Circuit and Formula Student

www.tubrnoracing.cz

no Racing - 2014 Newsletter

Another venue that has made Brno a well-known city around the world is the Brno Exhibition Center. As the name suggests every year it hosts exhibitions of all kind. Either this year TU Brno Racing did not miss the most important one. The International Engineering Fair (MSV Brno) took place at the end of September. The TU Brno made car was present as part of our partner’s, MCAE exhibition. This company assisted us with making molds for carbon fiber bodywork of the Dragon 4.

A month later we were back to Brno Exhibition Center, this time with our simulator, as part of the BUT (Brno University of Technology) booth on the Gaudeamus education fair. Like last year, hundreds of boys and girls tried out what it would be like to drive a Formula Student car. Right after the Gaudeamus we moved to a different hall within fairgrounds in order to present ourselves at SPORT-Life a weekend event dedicated to active spending of one's free time, dancing and fun.

And that was not the end of our presentation activities, TU Brno Racing went far away from Brno to present itself in Sosnová near Česká Lípa, where a yearly Meeting of the Masters race took place. Our czech Race of champions, at an Autocross track, hosted a great number of motorsport stars. Some names worth mentioning are Juha Kankkunen, a four times WRC champion, the Enge brothers or Jaroslav Hošek, an Autocross legend of czech motorsport. These celebrities attracted many visitors , who were interested not only in the races, but also in our Dragon 4 which was again a part of the supporting program, positioned near the stands.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz


ýsledek je o to cennější, že opené trati, která



ed začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o

eháňku a většina týmů ustála hru nervů a ýkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla

cholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí něnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního

ovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi

oval tak tým do širší světové špičky.


Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG oblém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstou-

otože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.




opuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení pove-, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v

na cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Brno Racing připsal nejlepší výsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.



Pokud jde o výkony TU Brno Racing v dynamických disciplínách, tak všechny na úvod povzbudilo skvělé 7. místo ve Skid-Padu. Výsledek je o to cennější, že v Německu se závodí na vodou kropené trati, která ještě více odhalí kvality podvozku. Následná akcelera-ce nepatří mezi silné stránky a tým si z Německa odvezl 44. příčku . Předposlední disciplínou je auto-kros, který se na Hockenheimringu stal menší pneu-matikovou ruletou, neboť těsně před začátkem se na trať začal snášet déšť. Naštěstí se ukázalo, že šlo o pouhou přeháňku a většina týmů ustála hru nervů a vydržela čekat na oschnutí trati. Výkon Dragona 4 stačil na 25. příčku, ale k výslednému času byla zapo-čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystří-dalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurence-schopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.


Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstoupe-ní nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým





Brno Fairs

konkurenceschopným a nasmě

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Bněkolika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahose po střídání objevil na voze dpení nemuselo tým tolik mrzet, pCelkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.

Poslední možností k úspěšnému absolvování všech disciplín pHungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým val potřetí.


Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezónsezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplínna hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáčkách). To znamenalo obrovské pdené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na tMaďarsku spatřila formule z Bvýsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.


schopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.






www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

Brno Fairs


Simultaneously with the Gaudeamus fair, on November 7th, the BUT Principality hosted event called Univerzita-Firma-Prosperita. The event is an international professional conferen-ce organized by the NETME Center. Not only lectures but also a presentations about collabo-ration of BUT with various companies made this a perfect place for TU Brno Racing to meet current or new potential partners.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

enceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.


Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG robný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstou-

pení nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.




ovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení pove-, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v




schopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.







Univerzita – Firma – Prosperita

www.tubrnoracing.cz

Hungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým val potřetí.


Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezónsezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplínna hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáčkách). To znamenalo obrovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení povedené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na tMaďarsku spatřila formule z Brna cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Bvýsledek ve své historii, kterým byla 7. příčka a co je podstatnější, tak zisk 699 bodů.


gary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již startoval potřetí.




This was a brief look over the Dragon 4’s competition career and a hint to where we are planning to go in the near future with new Dragon 5, which should again reach higher places and prove that our TU Brno Racing team belongs to the world's best. Hopefully, we will be able to prove our competitiveness in summer again, as we are planning to race at FS Germany, FS Austria and FS Hungary.

There is still a long way to go, therefore to enable our fans and sponsors to see our car, we will host plenty of presentations and media events in Brno and elsewhere. Since the end of the season, you could have seen us at the Barum Czech Rally Zlín, at the Night of Science in the Brno Technical museum or at the most prestigious event of its kind in middle Europe – The International Engineering Fair in Brno. We have also visited the Brno Circuit (Masarykův Okruh) a couple of times with visitors showing plenty of interest in our formula car.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

Univerzita – Firma – Prosperita

www.tubrnoracing.cz www.tubrnoracing.cz

From what you've read so far, it might seem like we are jumping from one fair to another and that's all we've done this fall. But that is wrong assumption. Development of the fifth Dragon, about which we were talking in our last newsletter, is getting closer to final design.

That's right. Since post-season is an ideal time for testing new solutions that might end up on the Dragon 5, that is exactly what we have been doing. In November, we exploited the opportunity of quite warm and dry weather conditions to make a transmission test. Our second testing was dedicated to suspension and aerodynamic devices setup. On top of that, a new driver for the 2015 season was provided with an opportunity to sit behind the steering wheel for some practice.

So what sort of work is waiting for the team members before 2015 starts? The main focus is going to be on manufacturing all necessary parts and building the Dragon 5. Moreover one cannot forget that it's the end of fall semester which means that exam period begins. A very unpleasant period in life of every student indeed. The work-load is going to be tremendous, therefore keep your fingers crossed for us to finish this period successfully.

Thank you for taking a time to read this newsletter. We hope you've enjoyed it and believe it has given a brief insight to what was going on in TU Brno Racing team recently.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

Hungary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již starto-



opuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení pove-, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v




gary v maďarském Györu, kam se tým s oblibou vrací již několikátým rokem a letos tam již startoval




www.tubrnoracing.cz

započtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem ke konci FSG stála před TU Brno Racing výzva v podobě oprav, které se musely stihnout v průběhu několika desítek hodin.Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstoupení nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podnikyCelkovým umístěním na domácím závodě byla 13. příčka.





čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystřídalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurenceschopným a nasměřoval tak tým do širší světové špičky.






And what about development?

What's next?

There is no novelty that TU Brno racing and Masaryk circuit closely cooperate. Thanks to this collaboration its visitors have had not just one but two opportunities to see our simulator and the Dragon 4 racecar in the paddock. The first occasion was on October 16th. At F1 show we were present with our best gear. Two well-known Czech motorsport celebrities tried out the simulator over there – Tomáš Richtr, a successful motorsport commentator as well as famous racing driver Jan Charouz.

Next week we came back to the circuit this time taking just the Dragon 4. A popular Day of Open Track event represents an end of the Circuit's season not just for professional drivers, but also for the general public. Among the participants there were some respected people of czech motorsport such as Robert Šenkýř and his Šenkýř Motorsport, Mičánek Motorsport or a Brno-based team Lotus-sport. Apart from driving on the circuit opened to the public there was an interesting supporting program comprising a police helicopter, a snow plow drivers competition or competition for the best driver off the track. TU Brno racing crew took part in the last happening, too. Our pilot Filip Červenka won the kart race and finished second in overall classification of all contests.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz


GALLER Y

www.tubrnoracing.cz

Gaudeamus 2014 Testing

Univerzita - Firma - Prosperita BOSCH Day at FME

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

noracing.cz

něnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního o technickou závadu

– selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi

Po německém závodě následoval v rychlém sledu domácí závod na letišti v Hradci Králové a vzhledem é se musely stihnout v průběhu

otože stejně jako na FSG oto odstou-

okem a letos tam již starto-

něnského tábora spokoje-otože po akceleraci a 16. příčce přišel na řadu skid-pad, který přinesl další hodnotný výsledek

, tak vytrvalost znamenala pověstnou tečku za edvedli jízdu

na hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáč-opuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení pove-

etí pokus, jak s Dragonem 4, tak v no Racing připsal nejlepší

něnského studentského týmu, přinesl něko-enci v Německu, či 5. místo z

čitě se hodí také

čtena penalizace za sraženou kuželku. Vyvrcholením celé FS Germany byl nedělní vytrvalostí závod, který brněnskému týmu ukázal, jaký umí být motorsport. Euforii ze zajížděných časů prvního řidiče vystří-dalo obrovské zklamání, když se po výměně jezdců Dragon zastavil pro technickou závadu – selhání senzoru natočení klikového hřídele. Odstoupení znamenalo citelnou ztrátu v počtu získaných bodů a konečným výsledem z FSG se stalo 31. místo. Pozitivem bylo, že Dragon 4 se ukázal velmi konkurence-


Bohužel, opět se zopakovalo klasické „jednou jsi nahoře a pak hned dole“ protože stejně jako na FSG se po střídání objevil na voze drobný technický problém, který však vyústil v odstoupení. Toto odstoupe-ní nemuselo tým tolik mrzet, protože závod v České republice nepatří mezi bodované podniky. Celkovým



Vzhledem k tomu, že FSH byl poslední závod sezóny, tak vytrvalost znamenala pověstnou tečku za sezónou a poslední šanci na dokončení i této disciplíny. To se také podařilo! Oba piloti předvedli jízdu na hranicích svých možností i možností vozu (důkazem budiž jízda po dvou kolech v některých zatáčkách). To znamenalo obrovské propuknutí radosti mezi všemi členy týmu a úspěšné zakončení povedené sezóny, korunované 5. místem z vytrvalostního závodu. Na třetí pokus, jak s Dragonem 4, tak v Maďar-sku spatřila formule z Brna cíl a v celkovém hodnocení si tým TU Brno Racing připsal nejlepší výsledek

Rok 2014 znamenal nejlepší sezónu v dosavadní historii brněnského studentského týmu, přinesl několik obrovských úspěchů – ať už 11. příčku z Designu v obrovské konkurenci v Německu, či 5. místo z vytr-valosti v Maďarsku. Celý tým se posunul o velký kus vpřed, získal významné množství nových neoceni-telných zkušeností a také se namotivoval do další práce na Dragonovi 5. Určitě se hodí také zmínit posun

And what about development?

What's next?

Another venue that has made Brno a well-known city around the world is the Brno Exhibition Center. As the name suggests every year it hosts exhibitions of all kind. Either this year TU Brno Racing did not miss the most important one. The International Engineering Fair (MSV Brno) took place at the end of September. The TU Brno made car was present as part of our partner’s, MCAE exhibition. This company assisted us with making molds for carbon fiber bodywork of the Dragon 4.

A month later we were back to Brno Exhibition Center, this time with our simulator, as part of the BUT (Brno University of Technology) booth on the Gaudeamus education fair. Like last year, hundreds of boys and girls tried out what it would be like to drive a Formula Student car. Right after the Gaudeamus we moved to a different hall within fairgrounds in order to present ourselves at SPORT-Life a weekend event dedicated to active spending of one's free time, dancing and fun.

And that was not the end of our presentation activities, TU Brno Racing went far away from Brno to present itself in Sosnová near Česká Lípa, where a yearly Meeting of the Masters race took place. Our czech Race of champions, at an Autocross track, hosted a great number of motorsport stars. Some names worth mentioning are Juha Kankkunen, a four times WRC champion, the Enge brothers or Jaroslav Hošek, an Autocross legend of czech motorsport. These celebrities attracted many visitors , who were interested not only in the races, but also in our Dragon 4 which was again a part of the supporting program, positioned near the stands.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

GALLERY

www.tubrnoracing.cz

Our team also participated in Movember We have reached 2,000 „likes“ on Facebook

Dosáhli jsme 2,000 „likes“ na Facebooku

From our workshop

www.tubrnoracing.czwww.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

Simultaneously with the Gaudeamus fair, on November 7th, the BUT Principality hosted event called Univerzita-Firma-Prosperita. The event is an international professional conferen-ce organized by the NETME Center. Not only lectures but also a presentations about collabo-ration of BUT with various companies made this a perfect place for TU Brno Racing to meet current or new potential partners.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.czwww.tubrnoracing.cz


General Partner

Platinum Partners

Silver Partners

Gold Partners

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

From what you've read so far, it might seem like we are jumping from one fair to another and that's all we've done this fall. But that is wrong assumption. Development of the fifth Dragon, about which we were talking in our last newsletter, is getting closer to final design.

That's right. Since post-season is an ideal time for testing new solutions that might end up on the Dragon 5, that is exactly what we have been doing. In November, we exploited the opportunity of quite warm and dry weather conditions to make a transmission test. Our second testing was dedicated to suspension and aerodynamic devices setup. On top of that, a new driver for the 2015 season was provided with an opportunity to sit behind the steering wheel for some practice.

So what sort of work is waiting for the team members before 2015 starts? The main focus is going to be on manufacturing all necessary parts and building the Dragon 5. Moreover one cannot forget that it's the end of fall semester which means that exam period begins. A very unpleasant period in life of every student indeed. The work-load is going to be tremendous, therefore keep your fingers crossed for us to finish this period successfully.

Thank you for taking a time to read this newsletter. We hope you've enjoyed it and believe it has given a brief insight to what was going on in TU Brno Racing team recently.

www.tubrnoracing.cz

www.tubrnoracing.cz

Cooperation with High Schools

We would like to thank all our partners, who supported us in the2014 season and helped us reach our goals.

Bronze Partners

Media Partners

Date post:	06-Apr-2016
Category:	Documents
Upload:	tu-brno-racing
View:	215 times
Download:	1 times

TU Brno Racing Newsletter - December 2014

Documents