ŽOS Vrútky a.s.Dielenská Kružná 2
038 61 Vrútky, Slovenská republikaTel.: +421/43/4205 100, 4205 101, Fax: +421/43/4281 595e-mail: [email protected], i-net: www.zos-vrutky.sk
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
3
Typový výkres vozňa radu Bmpeer
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
4
Technické parametre vozňa radu Bmpeer
Rozchod 1 435 mm
Najvyššia prevádzková rýchlosť 160 km/hod
Hmotnosť vozňa 48 t
Obrys vozňa podľa UIC 505-1
Maximálna šírka 2825 mm
Maximálna výška 4050 mm
Dĺžka cez nárazníky 26 400 mm
Počet miest na sedenie 76
Druh použitej brzdy KNORR
Podvozok SIEMENS SF 300-2S/MG
Priemer kolies max 920 mm/ min 860 mm
Profil kolesa ORE 1002 podľa UIC 510-2
Akumulátor 21,6 V; 375 Ah
Kúrenie a chladenie teplovzdušný systém klimatizácie
Centrálny zdroj napäťový systém podľa RIC
Pevnostné parametre vozňa STN EN 12 663
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
5
Podvozok SF 300 2S/MG
Je vyrobený firmou Siemens Transportation System
Technické údaje:
Celková dĺžka 3 476 mm
Dĺžka rámu 3 170 mm
Celková šírka 2 830 mm
Rázvor dvojkolesia 2 500 mm
Rozchod 1 435 mm
Priemer kolesa nového/opotrebeného 920/860 mm
Maximálne zaťaženie dvojkolesia 16 t
Hmotnosť podvozku s ručnou brzdou + MG brzda 6 777 kg
Hmotnosť podvozku bez ručnej brzdy + MG brzda 6 727 kg
Mechanická brzda:
2 brzdové kotúče na každej náprave (GG 610 mm x110 mm),
magnetická koľajnicová brzda,
ručná brzda pôsobiaca na každé dvojkolesie podvozku
s ručnou brzdou prostredníctvom tiahla Flexball
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
7
Technický popis
1. Dvojkolesie Je tvorené monoblokovými kolesami s priemerom ø 920 mm,
V tomto prevedení sú použité dva brzdové kotúče typu GG 610 mm x 110 mm,
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
8
Technický popis
2. Ložiská dvojkolesia a ložiskové skrine
Použité sú utesnené a bezúdržbové kuželíkové ložiská
Ložiskové skrine sú nedelené z ľahkej zliatiny (hliníkový odliatok)
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
9
Technický popis
3. Vedenie dvojkolesia a primárne vypruženieVedenie dvojkolesia zabezpečujú dva vodiace čapy, vodiace čapy sú nalisované na pozdĺžnych nosníkoch rámu podvozku, vedenie je utesnené voči prenikaniu nečistôt a vody pomocou vlnovca. z hľadiska relevantných intervalov údržby je prakticky bezúdržbové a bez opotrebovania,Systém primárneho vypruženia tvorí oceľová tlačná vinutá pružina a špeciálny gumový prvok na tlmenie prenosu vibrácii v sériovom zapojení,k primárnym pružinám sú paralelne na podvozku usporiadané 4 hydraulické tlmiče.
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
10
Technický popis
4. Brzda
funkciu prevádzkovej brzdy plní kotúčová brzda s elektropneumatickým ovládaním a ochranou proti sklzu,brzdové kotúčové zariadenie každého dvojkolesia pozostáva z dvoch kompaktných brzdových jednotiek. ako prídavná brzda je použitá magnetická koľajnicová brzda.magnety magnetickej koľajnicovej brzdy sú držané pomocou tlakových pružín v ovládacích valcoch vo výške 110 mm nad TK.vozeň obsahuje aj ručnú brzdu, pričom prenos ručnej brzdiacej sily do podvozku je realizovaný pomocou tiahla flexball.
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
12
Technický popis
5. Rám podvozkurám podvozku je zváraná skriňová konštrukcia tvaru „H“, v pozdĺžnych nosníkoch sú v púzdrach nalisované vodiace čapy pre vedenie dvojkolesí. Tieto môžu byť v prípade potreby vylisované,na ráme podvozku sú navarené unášače pre magnetickú koľajnicovú brzdu, ako aj kolískové dorazy.
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
13
Technický popis
6. Kolískana rám je uložená na 4 pružinách sekundárneho vypruženia,tieto pružiny sú napnuté medzi dvomi gumo-kovovými kotúčmi a spolu s nimi tvoria priečne pruženie skrine vozňa,priečny pohyb kolísky je tlmený pomocou jedného hydraulického tlmiča kmitov,vertikálny pohyb pomocou dvoch hydraulických tlmičov kmitov, pozdĺžne sily sú prenášané pomocou tlmiča nárazov,vo vertikálnom smere je kolíska poistená voči nadvihnutiu lanami, tieto laná obmedzujú vertikálnu dráhu kolísky pri nadvihnutí skrine vozňa s podvozkom a zabraňujú tým poškodeniu sekundárnych tlmičov,skriňa vozňa sa na kolísku opiera prostredníctvom bočných klzníc, klznice sú v kolíske uložené bez vôle a od stredu podvozku sú vzdialené 950 mm, pozdĺžne a priečne sily sú v skrini vozňa prenášané prostredníctvom zvislého otočného čapu.
Prezentácia ŽOS Vrútky a.s.e-mail: [email protected]: www.zos-vrutky.sk
16
Údržba podvozku
Doba údržby
denne 1 mesiac 2 mesiace 12 mesiacov 2,5 roka 5 rokov
Po najazdených kilometroch
25 000 km 50 000 km 300 000km 750 000km 1 500 000 km
Údržbové práce je potrebné vykonávať principiálne najneskôr však, keď sa dosiahne uvedený prevádzkový čas alebo jazdný výkon.
Intervaly musia byť prispôsobené v závislosti od skutočne existujúcich podmienok v prevádzke.
![Osteoporóza – tichý zloděj kostí - Masaryk University · 2017-03-06 · Vývoj kostní hmoty 0 10 20 nastává dříve u žen 30 40 50 0 10 20 30 40 50 60 70 80 ta [m 2] věk](https://static.dokumenty.site/doc/80x56/5e2b058e077b7a416a3676d8/osteoporza-a-tich-zlodj-kost-masaryk-university-2017-03-06-vvoj.jpg)
