VOZIDLA NA HYBRIDNÍ POHON

por. Ing. Petr Ošlejšek

HYBRIDNÍ POHON

využití kombinace několika zdrojů energie pro pohon vozidla:

spalovací motor – elektromotor – akumulátor palivový článek – elektromotor – akumulátorspalovací motor – setrvačník apod.

Nejvyužívanější:spalovací motor – elektromotor –

akumulátor.

PŘEHLED NEJROZŠÍŘENĚJŠÍCH AUTOMOBILŮ NA HYBRIDNÍ POHON

Toyota Prius Lexus RX 400 h Lexus 450h Honda Civic BMW X6 ACTICE HYBRID Nissan Altima HYBRID Porsche Cayenne HYBRID Audi Q 7 HYBRID Mercedes Benz S400 HYBRID

ZÁKLADNÍ KOMPONENTY PLNĚ HYBRIDNÍHO VOZU

IDENTIFIKACE

Nepřímá: -Neobvyklé otvory v karoserii-Vysokonapěťové kabely, odpojovač- Start/Stop tlačítko- HV Baterie- Neobvyklé kontrolky na palubce- Tlačítka pro přepnutí druhu pohonu- Apod

Přímá: - Loga

- Symboly- Nápisy

NEOBVYKLÉ OTVORY

Toyota Prius

Otvor za zadními sedadly

KABELY A SYSTÉM HV

Napětí : - 300 V DC - 650 V AC

Všechny kabeláž, či součásti systému HV jsou provedeny v oranžové barvě.

U některých vozidel může být i kabeláž středně napěťová

Tato provedena dle výrobce v barvě žluté, popřípadě modré

PŘEHLED BAREVNÉHO OZNAČENÍ KABELŮ

LEXUS RX 450H

Lexus RX 450h

Toyota Prius

BMW X6 po sundání krytu motoru

VAROVNÝ ŠTÍTEK PŘED HV

START / STOP TLAČÍTKO

Ke startování a vypínání vozidla

Start / Stop tlačítko

NEOBVYKLÉ KONTROLKY A UKAZATELE

Nápisy: - READY- STOP VEHICLE

Ukazatele- Stav nabití baterie- Wattmetr

Nápis READY

Ukazatel výkonu z HV baterie

Lexus RX 450h

BMW X6 ActiveHybrid

Ukazatel stavu nabití HV baterie

READY

HYBRID

READY

Výkon dodávaný z baterie

HYBRID

HV BATERIE, ODPOJOVAČ HV SYSTÉMU

Vysokonapěťová baterie napájí elektromotory a HV komponenty

Napětí dle výrobce, nejčastěji cca 300V, DC Nejčastější umístění:

- zavazadlový prostor- zadními sedadly

Bývá na ni umístěn odpojovač HV systému Moduly + elektrolyt

NEJČASTĚJŠÍ UMISŤOVÁNÍ HV BATERIÍ

ODPOJOVAČ HV

Obsahuje HV pojistku Po jejím vytažení dojde k odpojení HV

soustavy od HV baterie I po vytažení HV odpojovače je HV baterie

stále pod napětím Na 12 V soustavu nemá HV soustava z

hlediska bezpečnosti vliv – běžné systémy vozidla jsou napojeny na 12 V soustavu.

Systémy pasivní bezpečnosti (airbagy, předpínače pásů, …) jsou napojeny na 12 V soustavu

TOYOTA, LEXUS, NISSAN

BMW

MAZDA, FORD

ZÁSAH NA VOZIDLECH S HYBRIDNÍM POHONEM

Požár vozidla

Ponoření vozidla

DN a vyproštění

ZÁKLADNÍ POSTUPY Stabilizovat vozidlo

Vypnout zapalování, odstranit dálkový klíč (cca 15m)

Na řadící páce zařadit „N“ nebo neutrál.

Odpojit minus kabel 12 V baterie. (vypne se relé)

Vytáhnout HV odpojovač – neprovádět při porušení HV baterie. Neprovádět pokud možno ani při zatopení vozidla vodou – z důvodu bezpečnosti

STABILIZACE VOZIDLA

Klíny pod kola z obou stran

Vypnout zapalování, vyjmout dálkový klíč

Aktivovat parkovací brzdu (Ruční/nožní/tlačítkem)

Zařadit „N“ na řadící páce

ODSTRANĚNÍ DÁLKOVÉHO OVLÁDACÍHO KLÍČKU

Některé klíče se nikam nevkládají, stačí je mít ve vozidle.

Vypadnutí klíčku z auta – nezastaví se. Dosah – dle typu vozidla.

ODPOJENÍ 12 V SYSTÉMU Odpojí el. soustavu napojenou na 12 V baterii rozepne relé, které odpojí HV baterii od HV

soustavy. Tímto se vypne veškeré napájení ve vozidle (12

V i HV). Vozidlo není bez napětí okamžitě po odpojení. Musí se nechat tzv. „vybít“. Vybití HV i 12 V soustavy trvá různě dlouhou

dobu, dle typu vozidla. (Toyoty Prius 3 trvá vybití 12 V soustavy cca 90 s a doba do vybití HV systému trvá cca 10 min., po odpojení 12 V baterie. )

Pokud nemůžeme systém odpojit, vytáhneme pojistky.

ODPOJENÍ HV SYSTÉMU

Vytáhnutí HV odpojovače

Odpojí se HV soustava od HV baterie

HV baterie zůstává stále pod napětím

Pokud je HV baterie porušena (např. rozbitá) – z důvodu bezpečnosti s ní nemanipulovat – nesahat na ni, ani ji neodpojovat odpojovačem

I po odpojení HV soustavy se nesmí sahat na HV kabely a odpojovače

Toyota Prius 3BMW X6

ActiveHybrid

Odpojovač

POŠKOZENÍ HV BATERIE

V případě poškození HV baterie s ní z důvodu bezpečnosti nemanipulovat – ani nevytahovat HV odpojovačř

Únik elektrolytu: - NiMH: gel, běžně neuniká. pH 13,5

Neutralizace: ocet, jedlá soda, zředěná kys. borit

POŽÁR Hasivo: voda, popř. prášek Pokud je HV baterie zasažena požárem, doporučuje se

nechat ji vyhořet, kvůli: – špatný přístup, bezpečnost, moduly HV hoří rychle a

rychle i vyhoří, pokud vyhoří – nehrozí kontaminace elektrolytem

- Dle ML 25/P Bojového řádu JPO je zakázáno hašení el. zařzení nad 400 V vodou a do 400 V je hašení vodou povoleno jen ve zvláštních případech se speciálními technickými prostředky.

Větrat – možný vývin H2 při hašení vodou Při hašení některými prášky obsahujícími kovy (např.

měď) mohou nastat nežádoucí reakce a vývoj H2 Nesahat na HV kabely a komponenty Testy prokázaly že vozidlo může zůstat „živé“ i po

požáru

PONOŘENÍ

Vypustit vodu, odpojit dle standardních technik

Němělo by dojít k úrazu el. proudem při dotyku s karoserií

V tomto případě raději z důvodu bezpečnosti neodpojovat HV soustavu HV odpojovačem, ale pouze odpojit mínus kabel 12 V baterie a vyčkat do vybití systému.

Nesahat na HV kabely a komponent\y

VYPROŠŤOVÁNÍ

Zajistit vozidlo proti pohybu. Odpojit baterie. Ověřit odpojení el. energie. Při použití vyprošťovacích nástrojů je

používat jen v doporučené zóně.

Klasická X6

Hybridní X6 má „zvýšenou“ kapotu motoru

TOYOTA PRIUS 3. GENERACE (2010)

NISSAN ALTIMA HYBRID (2007)

Porsche Cayenne hybrid

http://www.autorevue.cz/porsche-cayenne-s-hybrid-je-za-dvermi

- třílitrový, přeplňovaný zážehový šestiválec o výkonu 333 koní -elektromotor s výkonem 47 k- Li-ion HV baterie

Porsche Cayenne hybrid

Audi Q7 Hybrid

AUDI Q7 HYBRID

MERCEDES BENZ S400 HYBRID

1 – HV baterie Nemá odpojovač,

odpojení je automatické

Je možné pouze odpojit kabel

DĚKUJI ZA POZORNOST