portal.cenia.cz · Web viewRovněž byly vykáceny stromy a keře v dotčené ploše. Další...

PPARKOVIŠTĚARKOVIŠTĚ PROPRO ZAMĚSTNANCEZAMĚSTNANCE

TOSHULIN a.s.

OOZNÁMENÍZNÁMENÍ záměru podle §6 zákona č. 100/2001 Sb.o posuzování vlivů na životní prostředí

Investor: TOSHULIN a.s. Investor: TOSHULIN a.s.Zpracoval: Jiří MaňourZpracoval: Jiří Maňour

PP RAHARAHA , , BŘEZENBŘEZEN 2010 2010

Parkoviště pro zaměstnance TOSHULIN a.s.Oznámení záměru podle zákona o posuzování vlivů na životní prostředí

ObsahA. ÚDAJE O OZNAMOVATELI..............................................................................................5

1. Obchodní firma...........................................................................................................52. IČ......................................................................................................................................53. Sídlo................................................................................................................................54. Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele....................................................................................................................5

B. ÚDAJE O ZÁMĚRU.............................................................................................................51. Základní údaje..................................................................................................................5

1.1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1.....................................................51.2. Kapacita (rozsah) záměru.........................................................................................61.3. Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území)......................................................61.4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry.........................................71.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí.....71.6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru..................................71.7. Stručný popis technického a technologického řešení záměru..................................81.8. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení........................91.9. Výčet dotčených územně samosprávných celků......................................................91.10. Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat.....................................................................................................10

2. Údaje o vstupech...............................................................................................................102.1. Půda........................................................................................................................102.2. Odběr a spotřeba vody............................................................................................102.3. Surovinové a energetické zdroje.............................................................................10

3. Údaje o výstupech.............................................................................................................11C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ........................15

1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území..................................................................................................................................15

1.1. Chráněné části přírody............................................................................................151.2. Objekty historického, kulturního a archeologického zájmu...................................161.3. Území hustě zalidněná............................................................................................171.4. Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení......................................................181.5. Staré ekologické zátěže, extrémní poměry v území...............................................18

2. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny............................18

2.1. Klima......................................................................................................................192.2. Ovzduší...................................................................................................................20

2


2.3. Voda........................................................................................................................232.4. Půda........................................................................................................................252.5. Horninové prostředí a přírodní zdroje....................................................................252.6. Ekosystémy, fauna a flóra......................................................................................25

D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ...................................................................................................................................................27

1. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti)...........27

1.1. Vlivy na klima a ovzduší........................................................................................271.2. Vlivy na hlukovou situaci a další fyzikální vlivy...................................................281.3. Vlivy na zdraví lidí.................................................................................................291.4. Vlivy na vodu a půdu..............................................................................................291.5. Vlivy na přírodu......................................................................................................301.6. Vlivy na historické a archeologické památky.........................................................30

2. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci........................303. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice...................................................................................................................314. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů..........................................................................................................315. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při specifikaci vlivů......................................................................................32

E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU...................................................................32F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE..........................................................................................................32

1. Mapová a jiná dokumentace týkající se údajů v oznámení.....................322. Další podstatné informace oznamovatele.....................................................34

3


Seznam tabulek

Tabulka 1: Emisní úroveň EURO 3 liniových zdrojů znečištění ovzduší (g/km).....11Tabulka 2: Emise produkované v dotčené oblasti při dovozu stavebního materiálu............................................................................................................................. 12Tabulka 3: Vzdušné emise na staveništi při spalování nafty v motorech.............12Tabulka 4: Nemovité kulturní památky v Hulíně dle Národního památkového ústavu.................................................................................................................. 16Tabulka 5: Demografický vývoj Hulína v letech 1999-2012.................................17Tabulka 6: Klimatická charakteristika regionu dle vyhlášky č. 327/1998 Sb........19Tabulka 7: Průměrné měsíční teploty ve Zlínském kraji v roce 2005 ve srovnání s dlouhodobým průměrem v Kroměříži a v ČR (1961 – 1990)..............................19Tabulka 8: Průměrné měsíční srážky ve Zlínském kraji v roce 2005 ve srovnání s dlouhodobým normálem (1961 – 1990).............................................................19Tabulka 9: Imisní charakteristiky suspendovaných částic frakce PM10 v letech 2005, 2006 a 2008 na měřicí stanici Kroměříž (µg/m3) (hodinové hodnoty nejsou udávány)..............................................................................................................21Tabulka 10: Imisní charakteristiky suspendovaných částic frakce PM10 v letech 2010-2012 na měřicí stanici Zlín (µg/m3)................................................21Tabulka 11: Imisní charakteristiky oxidu dusičitého (NO2) v letech 2005-2008 na měřicí stanici Kroměříž – OHS (µg/m3) (hodinové hodnoty nejsou udávány)........22Tabulka 12: Imisní charakteristiky benzenu v roce 2009 a 2011 na měřicí stanici Zlín (µg/m3)..........................................................................................................22

Seznam obrázků

Obrázek 1: Mapa širších vztahů..............................................................................6Obrázek 2: Na aerofotografii ze serveru cuzk.cz je patrna situace s parkováním u závodu TOSHULIN. Plocha pro projektované parkoviště a příjezd k němu je schematicky ohraničena červeně...........................................................................8Obrázek 3: Plánek parkoviště a příjezdu k němu....................................................9Obrázek 4. Výřez Základní vodohospodářské mapy 1:50 000 25-31 Kroměříž.....24

4


A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI

1. Obchodní firma

TOSHULIN a.s.

2. IČ

25510851

3. Sídlo

Wolkerova 845768 24 Hulín

4. Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele

Ing. Kamil Čejka, generální ředitel, Sochorcova 774, 686 03 Staré Město,tel: 573 327 370

B. ÚDAJE O ZÁMĚRU

1. Základní údaje

1.1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1

Parkoviště pro zaměstnance TOSHULIN a.s.Záměr odpovídá bodu 10.6 přílohy č. 1, kategorie II:

„Skladové nebo obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo

5


garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu.“

Obrázek 1: Mapa širších vztahů.Plocha projektovaného parkoviště je schematicky vymezena

červenou linií.

1.2. Kapacita (rozsah) záměru

132 + 9 parkovacích míst pro osobní vozidla, z toho 3 pro hendikepované řidiče

Celková řešená plocha 4 930 m2

Asfaltové komunikační plochy 1 634 m2

Parkoviště – zámková dlažba 1 786 m2

Nezpevněné plochy – náhradní zeleň 1 510 m2

1.3. Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území)

Kraj: ZlínskýObec: Hulín

6


Katastr: Hulín

7


1.4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry

Záměrem je vybudovat na místě demolované haly skladů v oploceném areálu závodu, ale v blízkosti vjezdu, parkoviště pro osobní vozy zaměstnanců a návštěvníků.

Ke kumulaci vlivů s jinými připravovanými záměry, pokud je možno zjistit, nedojde. V jiných částech závodu není pro podobnou činnost prostor, stejně jako mimo závod v přiléhající části města.

Vlivy z výstavby parkoviště se budou kumulovat nebo působit synergicky s vlivy z činností závodu, s dopravním ruchem na přiléhajícím seřaďovacím nádraží a ve městě.

1.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí

Dosavadní možnosti parkování pro dojíždějící zaměstnance nejsou dostatečné, takže musí zčásti parkovat v okolních ulicích, což jednak obtěžuje obyvatele těchto ulic, jednak vystavuje automobily nebezpečí krádeže nebo poškození a vandalismu. Vybudování parkoviště v oploceném areálu zajistí větší bezpečnost vozidel, což přispěje ke spokojenosti zaměstnanců a zabezpečení jejich majetku.

Jiný vhodný prostor, dostatečně rozlehlý pro parkování 141 vozidel se v areálu nenachází. Byla proto zvolena cesta demolice haly, jejíž využívání není nezbytné a vybudování parkoviště na jejím místě. Jiná varianta řešení se nenaskýtá. (Viz též obr. č. 2).

1.6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru

Činnost, která se z hlediska ovlivnění životního prostředí jeví jako nejrizikovější, demolice objektů, na jejichž místě bude parkoviště vybudováno, včetně odvozu stavebního odpadu na skládku a zhutnění plochy pro budoucí parkoviště, již byla provedena na základě demoličního výměru. Rovněž byly vykáceny stromy v ploše parkoviště a příjezdové komunikace.

8


Obrázek 2: Na aerofotografii ze serveru cuzk.cz je patrna situace s parkováním u závodu TOSHULIN a.s. Plocha pro projektované parkoviště a příjezd k němu je schematicky ohraničena červeně.

1.7. Stručný popis technického a technologického řešení záměru

Na zhutněnou plochu budou navezeny ochranné vrstvy štěrkodrti o mocnosti min. 0,10 m a vrstva mechanicky zpevněného kameniva o mocnosti min. 0,4 m. Přístupová komunikace a pojezdové pruhy na parkovišti budou dále pokryty asfaltovým kobercem, složeným z následujících vrstev (postup od povrchu dolů):

- Asfaltový koberec mastixový modif. SMA 11 S - 0,04 m - Spojovací postřik C50BP5 - 0,2 kg/m2 - Asfaltový beton hrubý modif. ACL 16 S - 0,06 m - Spojovací postřik C50BP5 - 0,2 kg/m2 - Obalované kamenivo ACP 16 S - 0,05 m - Infiltrační postřik C50BP5 - 0,3 kg/m2

Parkovací stání a konstrukce chodníku jsou projektovány ze zámkové dlažby o mocnosti 8 cm uložené na štěrkodrti tloušťky min. 15 cm překryté pískovým ložem o tloušťce min. 5 cm. Celková mocnost parkovacích stání a tělesa chodníku bude min. 24 cm.

9


Obrázek 3: Plánek parkoviště a příjezdu k němu

Stavbu provede dodavatelsky najatá firma, použité mechanismy a jejich počet není v současnosti znám. Vzhledem k omezenému prostoru a projektovanému času výstavby je však zřejmé, že nepůjde o masivní nasazení techniky.

1.8. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení

Termín zahájení výstavby: 1. 9. 2014Termín ukončení výstavby: 31. 10. 2014

1.9. Výčet dotčených územně samosprávných celků

Zlínský krajMěsto Hulín

10


1.10. Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat

Územní rozhodnutí – vydá Městský úřad Hulín – stavební úřadStavební povolení – vydá Městský úřad Hulín – stavební úřad

2. Údaje o vstupech

2.1. Půda

Parkoviště je umístěno z větší části na ploše bývalého skladu, krátká příjezdová cesta vede přes bývalý malý příruční sklad u vjezdu. Zbývající plochy jsou územním plánem města stanovena jako ostatní plocha v území určeném pro průmyslovou výrobu. K záboru plochy zemědělského půdního fondu ani půdy určené k plnění funkcí lesa nedojde.

2.2. Odběr a spotřeba vody

Při provozu parkoviště nebude vody potřeba, snad pouze s výjimkou čištění jeho plochy a příjezdové cesty vodním proudem z cisterny.

Zvolená technologie výstavby – asfaltová příjezdová komunikace a parkoviště se zámkovou dlažbou nevyvolá spotřebu technologické vody, s výjimkou čištění po ukončení stavby.

2.3. Surovinové a energetické zdroje

Surovinovými vstupy budou pouze stavební materiály:

Štěrkodrť – 495 m3

Mechanicky zpevněné kamenivo – 200 m3

Písek – 90 m3

Obalované kamenivo – 82 m3

Asfaltový beton hrubý – 98 m3

Asfaltový koberec mastixový – 65 m3

Infiltrační postřik – 490 kgSpojovací postřik – 655 kg

Energetickými zdroji budou pouze pohonné hmoty strojů pracujících při výstavbě (viz následující kapitola).

11


3. Údaje o výstupech

Emise do ovzdušíJak již bylo uvedeno, byly činnosti nejvíce ovlivňující životní prostředí již

vykonány při demolici objektů skladů, na jejichž místě bude parkoviště a příjezdová komunikace k němu z větší části umístěny. Budovy byly zbourány a vzniklé odpady odstraněny. Plocha byla zhutněna a připravena pro následující stavební práce. Rovněž byly vykáceny stromy a keře v dotčené ploše.

Další činnost bude spočívat v postupném navezení materiálů uvedených v předcházející kapitole a jejich navrstvení do požadované formy. K tomu poslouží nákladní vozidla pro přepravu sypkých materiálů, zemní stroje pro jejich rozvezení, urovnání a zhutnění a specializované stroje pro pokládku asfaltového koberce.

Pro přepravu kameniva a písku bude při celkovém množství cca 785 m3, tj. při přepočtovém koeficientu 1,8 o váze 1 413 tun potřeba cca 120 jízd (tam a zpět) vozidel o nosnosti 12 tun. Použít je ovšem možno i vozidla s příznivější emisní úrovní EURO 5 a nosností přes 30 tun, které by významně snížily emise z dopravy do ovzduší. Při využití expedice Štěrkopískovny Hulín (provozovna fy. Českomoravský štěrk, a.s.) jako nejbližšího zdroje kameniva a písku je vzdálenost dovozu cca 1 km, při odběru malého množství upraveného kameniva z betonárky ZAPA beton a.s. cca 1,1 km, přičemž vzdálenost navíc je již v oblasti zcela bez zástavby.

Při hrubém výpočtu emisí z dopravy pokládáme za bezpečnější vycházet z použití starších vozidel s emisní úrovní EURO 3. Údaje o emisích při této úrovni jsou uvedeny v tabulce 1.

Tabulka 1: Emisní úroveň EURO 3 liniových zdrojů znečištění ovzduší (g/km)

Znečišťující látka Nákladní auto Osobní auto

Oxid siřičitý (SO2) 0,0416 0,0090

Oxidy dusíku (NOx) 3,3925 0,1420

Oxid uhelnatý (CO) 6,2710 0,6149

Uhlovodíky (CxHy) 2,4806 0,1107

Benzen 0,0330 0,0035

TZL frakce PM10 0,4515 0,0005

12


Pro pohyb na staveništi je možno předpokládat jako dostatečnou průměrnou vzdálenost 0,1 km. Za těchto předpokladů vzniknou dopravou emise v množství uvedeném v tabulce 2.

Tabulka 2: Emise produkované v dotčené oblasti při dovozu stavebního materiálu

Znečišťující látka (g)

Ulice Sadová Ulice Wolkerova Staveniště1 jízda 240 jízd 1 jízda 240 jízd 1 jízda 240 jízd

Oxid siřičitý (SO2) 0,0067 1,608 0,0050 1,200 0,0042 1,008Oxidy dusíku (NOx) 0,5428 130,272 0,4071 97,704 0,3392 81,408Oxid uhelnatý (CO) 1,0034 240,816 0,7525 180,600 0,6271 150,504Uhlovodíky (CxHy) 0,3969 95,256 0,2977 71,448 0,2481 59,544Benzen 0,00528 1,267 0,00396 0,950

40,00033 0,079

2Polétavý prach PM10 0,0722 17,328 0,0542 13,008 0,04515 10,836

Při výstavbě se předpokládá ještě činnost nakladače s čelní radlicí,

válce a dalších specializovaných mechanismů pro ukládání asfaltu se vznětovými motory. Vstupem pro výpočet emisí vozidel a strojů, respektive mechanizace se vznětovými motory na staveništi, jsou faktory vztažené na objem spotřebovaného paliva. Pro stavební stroje a mechanismy jsou uvažovány následující faktory, jak jsou uvedeny v tabulce 3.

Dobu činnosti jednotlivých strojů na staveništi lze pouze odhadovat, stejně jako spotřebu jejich motorů, protože typy strojů nejsou dosud známy. Za předpokladu průměrné spotřeby nafty 5 l/hod. u všech strojů a době činnosti strojů

čelní nakladač – 100 hod.válec – 10 hod.finišer – 10 hod. cisterna s postřikem – 20 hod.plnění finišeru – 10 hod.

je celkové množství emitovaných látek znečišťujících ovzduší možno s dostatečnou rezervou na straně bezpečnosti odhadnout na hodnoty uvedené rovněž v tabulce č. 3.Tabulka 3: Vzdušné emise na staveništi při spalování nafty v motorech

Znečišťující látka SO2 NOx CO CxHy Benzen PM10

13


Emise (g/l) 4,8 26,8 27,2 21,7 3,7 13,3

Emise na staveništi (kg)

3,60 20,100 20,400 16,275 2,775 9,975

Kromě emisí TZL ze spalování paliva vznikají také emise TZL z otěru povrchu pneumatik, z otěru brzdových destiček a z otěru povrchu vozovky. Při otěru pneumatik o vozovku vznikají více TZL hrubé frakce (podíl PM10

cca 8%). Naproti tomu v TZL z otěru brzdových destiček je uváděno zastoupení PM10 až 86%. Tyto emise společně s částicemi z ošetřování vozovky (chemický a inertní materiál) a depozici tvoří směs vozovkového prachu. Tento prach je průjezdem vozidla v důsledku turbulentního proudění resuspendován do ovzduší. Množství zvířeného vozovkového prachu závisí na mnoha faktorech (hmotnost vozidla, rychlost vozidla, počet náprav vozidla, stavu vozovky, stav počasí, intenzita provozu na dané komunikaci, atd.) a stanovená hodnota je tedy zatížena velkou mírou nejistoty a je proto velmi obtížné tyto emise stanovit. Při použití údajů o resuspendované prašnosti pro Prahu (envis.praha-mesto.cz) je možno předpokládat průměrnou hodnotu resuspendované prašnosti ve výši 7.152-

10 g/s/m/vozidlo. Pohyb strojů a vozidel po stavbě bude pomalejší než 50 km/hod., dá se odhadnout na 15-20 km/hod. To významně sníží resuspenzi prachu pojezdem vozidel. Povrch, po kterém se budou pohybovat, však může být mnohem významnějším zdrojem prachu než ulice. K tomu přistoupí možnost vzniku sekundární prašnosti působením větru na nepřekryté kamenivo. Odhad této prašnosti by byl zcela spekulativní, lze však uvést několik okolností, snižující významnost této prašnosti. Je to především krátká doba trvání stavby, která přispěje také k tomu, že navezené kamenivo si uchová vlhkost, omezující prašnost. Dalším příznivým faktorem je předpokládaná většinově vyšší zrnitost prachu z rozrušených zemin než respirabilní frakce pod 10μ (tj. frakce PM10 a menší) a s tím spojená menší závažnost ze zdravotního hlediska.

Odpadní vody

Při výstavbě ani při provozu parkoviště nebudou vznikat splaškové nebo technologické odpadní vody.

Z parkoviště a příjezdové komunikace budou odtékat potenciálně znečištěné vody do kanalizace při čištění nebo při dešti (tání sněhu) přes odlučovač ropných látek.

Bilance odtoku dešťových vod odpovídá následujícím údajům:

14

http://envis.praha-mesto.cz/


→ Srážkové vody budou do kanalizace sváděny z plochy 3 420 m2. Při jednotkovém dešti 116 l/s/ha a za předpokladu koeficientu odtoku 0,8 bude odtok z parkovišť a komunikací 31,7 l /s.→ Neznečištěné dešťové vody budou vsakovat na ploše zeleně plochy 1 510 m2. Při jednotkovém dešti 116 l/s a za předpokladu koeficientu odtoku 0,9 bude odtékat 15,8 l/s.

K významnému znečištění odtékající srážkové vody by mohlo dojít pouze v případě havárie s únikem paliva nebo mazacích kapalin, jež je na ploše s omezenou rychlostí pohybu vozidel málo pravděpodobná a technicky snadno řešitelná v souladu s havarijním plánem závodu.

Emise hlukuNejvýznamnější ovlivnění hlukem lze očekávat při dopravě stavebního

materiálu na staveniště ulicí Záhlinickou, Sadovou a Wolkerovou. Předpokládá se potřeba celkem 120 jízd s nákladem a 120 jízd prázdných těžkých nákladních vozidel o nosnosti 12 tun. Typ použitých vozidel však nebyl dosud určen, možné je i využití specializovaných vozidel pro přepravu sypkých materiálů o nosnosti přes 30 tun, což by počet jízd snížilo zhruba o dvě třetiny. Soustředěná přeprava bude probíhat minimálně ve dvou oddělených etapách dle dopravovaného materiálu. Pro dopravu štěrkodrti je nutno předpokládat 42 jízd tam a zpět a pro přepravu zpevněného kameniva 17 jízd tam a zpět. U ostatních materiálů půjde v podstatě již o méně soustředěné jízdy v počtu kolem 7 jízd tam a zpět. Dále lze očekávat v podstatě jednotlivé jízdy těžkých vozidel pro přepravu strojů a kapalných materiálů pro asfaltování.

Zdrojem hluku budou při pomalé jízdě po ulicích především motory TNV, hluk odvalování pneumatik a aerodynamický hluk lze zanedbat. Při předpokládané malé vzdálenosti přepravy je možno jednu cestu s nakládkou a vykládkou provést bezpečně za 20 min., jedno vozidlo za den tak může vykonat 20-22 jízd tam a zpět. Při nasazení dvou vozidel s nosností 12 tun pak bude etapa dopravy štěrkodrti trvat zhruba 2 dny, kameniva 1 den a vozidla budou projíždět ulicí v průměru každých patnáct minut. Hlučnost motorů lze při pomalé jízdě max. do 50 km/hod. odhadnout pod 80 dB.

Vibrace

Vibrace z provozu strojů na stavbě a z dopravy v prostoru parkoviště se v okolí neprojeví, protože podloží, po němž se budou pohybovat, má dobrou tlumicí schopnost.

15


Provoz těžkých nákladních automobilů po vozovkách je obecně zdrojem otřesů, jejichž velikost a charakter je dán typem vozidel a konstrukcí a stavem vozovky. Tyto otřesy působí na stavby v blízkém okolí komunikací quasiseismickými účinky. Významnou velikostí se projevují dopravní otřesy ze silniční dopravy nejvýše do vzdálenosti několika metrů od místa vzniku. Vibrace dosahují frekvencí 30 - 150 Hz a amplitud několika desítek µm.

Významné působení vibrací z technologických zdrojů nebo dopravy se nepředpokládá, oznamovaný záměr nebude zdrojem nadměrných vibrací.

Zápach

Stavební práce ani provoz vozidel po nové komunikaci nebudou zdrojem významného zápachu. Jediným jeho nositelem budou zplodiny hoření spalovacích motorů, běžně se vyskytující v městském prostředí, aniž působí problémy se zápachem. Krátkodobě budou zápach, který nelze kvalifikovat jako obtížný, prohřáté bitumenní látky při asfaltování příjezdové komunikace a pojezdových částí parkoviště.

C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ

1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území

1.1. Chráněné části přírody

Plocha záměru je oddělená zástavbou od všech prvků územního systému ekologické stability. Nejbližšími jsou lokální biokoridor toku a břehů Rusavy (nejblíže cca 400 m západně od parkoviště) mezi lokálními biocentry Na hrubém trávníku a Přední Podpláňaví a LBC Kamenecký mlýn, propojený LBK kolem Mojeny s LBC Skalky nejblíže cca 1,5 km jižně a JV od parkoviště. Nejbližším prvkem regionální úrovně ÚSES je RBC Filena asi 1,5 km JV od parkoviště.

Bližší jsou hranice přírodního parku Filena, shodné s břežní čárou Pláňavského rybníka. Park je tvořen komplexem Záhlinických rybníků, lužního lesa mezi potokem Stojáček, rybníky a Moravou a často zamokřenými loukami mezi Záhlinicemi a Záhlinickými rybníky, včetně Pláňavského, až po úroveň hranice lesa Filena. Z dalších prvků ochrany přírody je nutno zmínit evropsky významné lokality: EVL Mokřad Pumpák č. CZ0723410 se nachází asi 1 500 m SSZ od

budoucího parkoviště mezi tratěmi Hulín-Přerov a Hulín-Kroměříž na ploše 1,9306 ha. Předmětem ochrany je zde čolek velký. Lokalita

16


vznikla odtěžením štěrků na stavbu tratě. Jedná se o tůň s rákosinou odvodňovanou strouhou, zbytek tvoří podmáčená louka, dnes již převážně zarostlá vrbami. Napříč územím prochází místní komunikace Hulín - Pravčice. Z chráněných rostlin zde roste několik jedinců silně ohroženého starčku poříčního (Senecio sarracenicus), jinak není lokalita botanicky významná. Mokřad Pumpák je významným stanovištěm ohrožených druhů ptáků, obojživelníků (např. rosnička zelená), plazů (např. slepýš křehký) a hmyzu (zjištěno 180 druhů motýlů, přes 100 druhů brouků).

EVL CZ0723423 Skalky leží na území o rozloze 11,1 ha ve vzdálenosti více než 2 km jižně od parkoviště, mezi silnicí II/655 a Pláňavským rybníkem. Území je pozůstatkem po těžbě štěrkopísků s malými vodními a zamokřenými plochami. Předmětem ochrany je populace kuňky ohnivé, vyskytují se zde ale další chráněné a vzácné druhy obojživelníků (např. čolek velký), plazů (např. slepýš křehký) a ptáků (např. pisík obecný, ledňáček říční). Území EVL Skalky je také registrováno jako významný krajinný prvek

Skalky. Ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb., v platném znění, se dle §3, odst. b) pokládají za VKP lesy, rybníky, jezera, vodní toky a údolní nivy, v daném případě vesměs zcela zařazené mezi prvky ÚSES (kromě široké nivní plošiny nad soutokem Rusavy a Moravy).

Zvláště chráněná území přírody ve smyslu části třetí a čtvrté zákona č. 114/1992 Sb. se v bližším okolí záměru nevyskytují. Nejblíže jsou situovány přírodní památky Tlumačovská tůňka a Stonáč JZ od Bílan.

Mezi chráněné objekty přírody patří také památné stromy. V Hulíně jsou registrovány pod číslem 100812 buk na náměstí Míru s výškou 20,5 m a obvodem kmene 291 cm a pod číslem 100813 dub na konci slepé Kostelní ulice.

1.2. Objekty historického, kulturního a archeologického zájmu

Mezi nemovité kulturní památky jsou v registru Národního památkového ústavu řazeny jednak stavby a artefakty v centru města (kostel. sv. Václava, fara, krucifix nedaleko křížení ulic Záhlinická a Sadová) a u okrajů města – na S kaple sv. Anny, na západě boží muka u silnice do Bílan a boží muka u viaduktu (viz též tabulka č. 6).

Tabulka 4: Nemovité kulturní památky v Hulíně dle Národního památkového ústavu

číslo rejstříku čp. Památka Ulice, nám./umístění34904 / 7-5969 kostel sv. Václava Tyršova104972 kaple sv. Anny u silnice z Hulína do Přerova

17


31568 / 7-5974 boží muka při viaduktu39502 / 7-5975 boží muka směr Bílany28304 / 7-5977 krucifix při čp. 80121558 / 7-5970 čp.132 fara Tyršova

V ústředním seznamu archeologických nálezů Národního památkového ústavu je v katastru Hulín vedeno několik „území archeologického nálezu“ (UAN), všechny mimo prostor záměru a dosti od něj vzdálené. Nejblíže se nachází UAN kategorie I č. registru 25-31-08/2 s názvem Višňovce (též Hulín-Pravčice 2), č. registru 25-31-08/1 kostel sv. Václava a kategorie II zahrnující UAN kostel sv. Václava a zasahující v nejbližším bodě k projektovanému parkovišti do poloviny ulice Havlíčkova (Žabínek) v centru města. Západně od Hulína jsou rozsáhlá UAN I 25-31-07/3 Zadní lesní, 25-31-07/11 Na suché (obě z větší či menší části odtěžené pískovnou Hulín) a 25-31-07/6 Hřebavec za dráhou a Mezipříkopí.

1.3. Území hustě zalidněná

Region Střední Moravy je z hlediska hustoty obyvatelstva nadprůměrný z hlediska celé ČR, přičemž větší hustotu mají jen regiony Praha a Moravskoslezsko. Podíl městského obyvatelstva je však v tomto regionu druhý nejnižší v ČR, což znamená velkou hustotu venkovského osídlení. Celé území Zlínského kraje je hustě zalidněno, na 1 km2 připadá průměrně 135 obyvatel, o 5 více než činí celorepublikový průměr. V okrese Kroměříž uvádí Český statistický úřad 107 852 obyvatel na rozloze 799,21 km2, což odpovídá průměrné hustotě obyvatelstva v celém kraji – 134,95 obyvatel na km2.

Ve světle uvedených dat je pozoruhodné, že počet obyvatel v Hulíně jako místním průmyslovém centru a důležité dopravní křižovatce od roku 1991 pozvolna, ale soustavně klesá, mezi roky 1991 a 2012 podle údajů Českého statistického úřadu o 782 obyvatel (viz tabulka 5). Většinou se přitom jedná o snížení populace města odstěhováním obyvatel.

Tabulka 5: Demografický vývoj Hulína v letech 1999-2012

Rok

Nar

ozen

í

Zem

řelí

Přis

těho

valí

Vys

těho

valí

Přír

ůste

k př

iroze

ný

Přír

ůste

k m

igra

ční

Přír

ůste

k ce

lkov

ý

Sta

v 31

.12.

1991 111 65 176 221 46 -45 1 7 9031992 103 69 164 203 34 -39 -5 7 8981993 81 65 157 180 16 -23 -7 7 8911994 84 64 114 163 20 -49 -29 7 8621995 58 66 89 148 -8 -59 -67 7 795

18


Rok

Nar

ozen

í

Zem

řelí

Přis

těho

valí

Vys

těho

valí

Přír

ůste

k př

iroze

ný

Přír

ůste

k m

igra

ční

Přír

ůste

k ce

lkov

ý

Sta

v 31

.12.

1996 66 63 45 153 3 -108 -105 7 6901997 69 72 82 124 -3 -42 -45 7 6451998 65 74 57 146 -9 -89 -98 7 5471999 82 55 43 138 27 -95 -68 7 4792000 58 71 73 141 -13 -68 -81 7 3982001 62 66 139 169 -4 -30 -34 7 5922002 62 43 159 183 19 -24 -5 7 5872003 62 83 149 144 -21 5 -16 7 5712004 81 60 108 169 21 -61 -40 7 5312005 62 69 134 209 -7 -75 -82 7 4492006 70 61 115 192 9 -77 -68 7 3812007 72 66 121 198 6 -77 -71 7 3102008 85 65 138 191 20 -53 -33 7 2772009 71 51 109 174 20 -65 -45 7 2322010 71 54 131 184 17 -53 -36 7 1962011 69 66 122 155 3 -33 -30 7 1492012 73 58 149 192 15 -43 -28 7 121

1.4. Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení

Otázku o únosnosti zatížení území vzbuzuje rozsah stále se zvětšující plochy těžby štěrkopísku na ložisku Hulín, přibližující se k pásmu hygienické ochrany využívaných podzemních vod. Možnost rozšíření těžby však byla podrobena posouzení z hlediska vlivů, jež působí na životní prostředí a nebyly shledány důvody k zastavení nebo výraznějšímu omezení těžby podle platného POPD.

Velké průmyslové a zemědělské areály jsou situovány u okraje města spolu s rozsáhlým nádražím a po dobu jejich činnosti nedošlo k překročení míry únosnosti jejich působení na životní prostředí ve městě nebo okolní přírodě.

1.5. Staré ekologické zátěže, extrémní poměry v území

Pozůstatky po starých těžbách štěrkopísku byly vesměs zařazeny mezi cenné části přírody – přírodní park nebo EVL. Skutečné nebo potenciální ekologické zátěže v dočasně opuštěných areálech cukrovarů a v okolí továren (např. bývalé šrotiště železniční vlečky) byly odstraněny. Žádné další staré zátěže nebo extrémní poměry v širším dotčeném území nejsou zpracovatelům oznámení známy.

19


2. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny

Vzhledem k umístění a charakteru záměru je věnována pozornost zejména ovzduší, klimatu (srážky) a vodám.

2.1. Klima

Území patří dle Quitta (1971) do teplé, mírně suché klimatické oblasti s mírnou zimou. Průměrná roční teplota se udává 8–9°C, roční úhrn srážek 550–600 mm. Charakteristické je zde dlouhé teplé a suché léto, krátká přechodná mírně teplá období a krátká mírně suchá zima s krátkým trváním sněhové pokrývky. Hodnocení se v podstatě shoduje s klimatickou charakteristikou regionu dle vyhlášky č. 327/1998 Sb., v platném znění stanovující bonitované půdně ekologické jednotky, uvedenou v následující tabulce:

Tabulka 6: Klimatická charakteristika regionu dle vyhlášky č. 327/1998 Sb.

Charakteristika regionu

Suma teplot nad 10 oC

Průměrná roční teplota oC

Průměrný roční úhrn srážek v mm

Pravděpodobnost suchých veget. období v %

Vláhová jistota

teplý, mírně vlhký

2500 - 2800 (7) 8 - 9 550 - 650(700)

10 – 20 4 - 7

Rozložení teplot a srážek podle měsíců lze posoudit na základě údajů z www stránek ČHMÚ, z údajů srážkoměrné stanice v Kvasicích a klimatické stanice v Kroměříži, uvedených v následujících dvou tabulkách:

Tabulka 7: Průměrné měsíční teploty ve Zlínském kraji v roce 2005 ve srovnání s dlouhodobým průměrem v Kroměříži a v ČR (1961 –

1990)

M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

12

Ø

T -1,2

-3,9

-0,1

8,7

13,1

16,0

18,2

16,0

13,9

8,9

2,3

-1,6

7, 6

N -2,5

-0,5

3,3

8,2

13,1

16,1

17,4

17,0

13,4

8,7

3,5

-0,6

8, 1

O 1,3

-3,4

-3,4

0,5

0,0

-0,1

0,8

-1,0

0,5

0,2

-1,2

-1,0

-0,5

K - - 3, 8, 14, 16, 18, 17, 14, 8, 3, - 8 , 6

20


2,2 0,7 7 7 2 9 8 8 2 9 7 0,1M: měsícT: Průměrná měsíční teplota vzduchu N: Dlouhodobý normál ČR 1961–1990 O: Odchylka od normálu ČRK: Dlouhodobý normál v Kroměříži

Z uvedených údajů lze usuzovat, že Kroměřížsko se odlišuje od zbytku Zlínského kraje vyššími průměrnými teplotami a nižšími srážkami, což je z geomorfologického hlediska (nadmořská výška, reliéf) možno předpokládat. Průměrné teploty jsou vyšší i ve srovnání s celorepublikovým průměrem.

Tabulka 8: Průměrné měsíční srážky ve Zlínském kraji v roce 2005 ve srovnání s dlouhodobým normálem (1961 – 1990)

M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ø

S 75 82 27

74 87 61 112

134

25

13

54

128

875

N 47 46 44

56 82 102

89 83 58

50

64

60 786

% 160

177

62

133

106

59 126

163

43

26

86

214

111

K 30 25 35 42 71 75 76 77 5

353

49 38 62

4 M: měsícS: Průměrný úhrn srážek (mm)N: Dlouhodobý normál 1961–1990 (mm)%: Průměrný úhrn srážek v procentech dlouhodobého normálu K: Dlouhodobý normál v Kroměříži (mm)

2.2. Ovzduší

Nejbližší stanice automatického imisního monitoringu ovzduší se nacházejí v v Kroměříži na OHS (jen do roku 2009) a ve Zlíně (využit pouze pro benzen, v Kroměříži nesledovaný). Podle jejich výsledků se ukazuje, že v relativně exponovaných oblastech městských aglomerací dochází k nadlimitnímu znečištění, nebo znečištění netolerovatelnému v případě PM10. Zjištěné výsledky však nelze automaticky vztahovat ke vzdálenějším venkovským oblastem – reprezentativnost stanice v Kroměříži se uvádí v několika desítkách metrů až 100 m. (Stanice je umístěna před budovou OHS, u komunikace ze středu města k nemocnici a dále mimo město. V

21


okolí stanice je většinou starší bytová zástavba z přelomu století a první poloviny století, částečně novější. V širším okolí pak areál nemocnice, psychiatrické nemocnice, bývalých vojenských kasáren. Stanice je charakterizována jako dopravní, městská, v obytné zóně, reprezentativní jen v místním měřítku.) V tabulce 9 jsou uvedeny jen výsledky z let, kdy byl počet měření dostatečný pro statistické vyhodnocení.

22


Tabulka 9: Imisní charakteristiky suspendovaných částic frakce PM10 v letech 2005, 2006 a 2008 na měřicí stanici Kroměříž (µg/m3) (hodinové hodnoty nejsou udávány)

Denní LV: 50,0; denní MT:0,0, denní TE: 35; roční LV: 40,0; roční MT:0,0

Tabulka 10: Imisní charakteristiky suspendovaných částic frakce PM10 v letech 2010-2012 na měřicí stanici Zlín (µg/m3)

Hodinové hodnoty Denní hodnoty Čtvrtletní hodnoty

Roční hodnoty

Max. 95% Kv

50% Kv

Max.

36 MV VoL 50%

Kv X1q

. X2q

. X3q

. X4q

. X S N 2010

404,0~ 88,0 24,0 319,

0 65,2 54 24,3 55,1

21,9

21,5

36,0

33,6

31,25 360

25.01.~ 01.01. 130,0 24.0

1. 29.12. 54 113,0 90 91 90 89 26,5 1,90 1

2011296,

0~ 81,0 25,0 153,9 55,9 51 25,4 44,

322,

920,

636,

531,

222,0

1 35915.1

1.~ 01.01. 105,0 15.11. 29.10. 51 95,4 90 87 90 92 25,

8 1,81 22012

251,0~ 77,0 22,0 180,

0 48,7 32 22,0 41,1

20,5

22,3

30,7

28,6

23,23 360

13.02.~ 01.01. 116,0 12.0

2. 04.09. 32 104,1 89 91 89 91 23,2 1,84 2

23

Denní hodnoty

Čtvrtletní hodnoty

Roční hodnoty

Ma36DaDa200512730219200625651116200810470115


24


Tabulka 11: Imisní charakteristiky oxidu dusičitého (NO2) v letech 2005-2008 na měřicí stanici Kroměříž – OHS (µg/m3)

(hodinové hodnoty nejsou udávány)

Denní hodnotyČtvrtletní hodnoty

Roční hodnoty

Max.95% Kv

50% Kv

X1q X2q X3q X4q X S N

Datum98% Kv

C1q C2q C3q C4q XG SG dv

200550,0 36,0 18,0 20,8 17,1 15,4 18,8 8,45 244

02.12. 39,0 63 63 62 56 16,9 1,64 92006

91,0 42,0 17,0 33,9 13,1 18,4 20,1 13,80 26012.01. 57,0 65 58 64 73 16,2 1,97 10

200765,0 ~ 33,0 14,0 18,3 16,7 13,2 16,0 9,41 334

17.12. ~ ~ 42,0 86 88 80 80 13,6 1,80 112008

37,0 ~ 23,0 9,0 11,8 11,1 9,3 10,7 6,46 27508.01. ~ ~ 28,0 90 63 66 56 9,0 1,82 11

Roční LV: 40,0 ; roční MT: 0,0

Tabulka 12: Imisní charakteristiky benzenu v roce 2009 a 2011 na měřicí stanici Zlín (µg/m3)

Hodinové hodnoty Denní hodnotyČtvrtletní hodnoty

Roční hodnoty

Max. 95% Kv 50% Kv

Max. 95% Kv

50% Kv

X1q X2q X3q X4q X S N

Datum99.9%

Kv 98% Kv

Datum98% Kv

C1q C2q C3q C4q XG SG dv

2009

12,4 ~ 3,7 0,7 6,8 ~ 3,2 0,7 2,0 0,6 0,4 1,6 1,1 1,08 35124.10. ~ 9,5 4,9 19.12. ~ ~ 4,3 85 88 92 86 0,8 2,34 3

2011

8,4 ~ 2,4 0,6 5,7 ~ 2,1 0,6 1,0 0,4 0,4 1,6 0,8 0,74 32415.11. ~ 01.01. 3,4 15.11. ~ ~ 3,0 80 84 82 78 0,6 2,20 9

Roční LV: 5,0; roční MT: 0,0

Měřicí stanice Zlín je umístěna na předměstí Zlína mezi řídkou nízkopodlažní zástavbou. Je charakterizována jako pozaďová, reprezentativní v oblastním měřítku.

25


Zkratky použité v tabulkách dle ČHMÚ č. 9-12

Zkratka Popis 4MV, 19MV, 25MV, 36MV

4., 19., 25., 36. nejvyšší hodnota v kalendářním roce pro daný časový interval

50%kv 50% kvantil 90%kv 90% kvantil 95%kv 95% kvantil 98%kv 98% kvantil 99.9%kv 99,9% kvantil AIM automatizovaný imisní monitoring AMS automatizovaná monitorovací stanice C1q, C2q, C3q, C4q počet hodnot, ze kterých je spočítán aritmetický průměr za dané

čtvrtletí dv doba trvání nejdelšího souvislého výpadku LV limitní hodnota MAX. hodinové, 8hod. nebo denní maximum v roce N počet měření v roce S směrodatná odchylka SG standardní geometrická odchylka TE povolený počet překročení VoL počet překročení limitní hodnoty LV VoM počet překročení meze tolerance LV+MT X roční aritmetický průměr X1q, X2q, X3q, X4q čtvrtletní aritmetický průměr XG roční geometrický průměr

2.3. Voda

Povrchové vody

Parkoviště je umístěno v povodí Rusavy o rozloze 1,106 km2, hydrologického pořadí 4-12-02-134, kterým neprotéká žádný jiný tok (viz obr. 4). Většina plochy povodí leží v urbanizovaném území, odvodňovaném kanalizací. Stejná situace nastane na projektovaném parkovišti před jeho uvedením do provozu.V místě parkoviště nehrozí nebezpečí povodně. Průměrný průtok u ústí Rusavy do Moravy je 0,8 m3/s. Stupeň povodňového ohrožení nastává v Hulíně při dosažení kóty 191,45, při průtoku 37 m3/s. V této situaci je plocha parkoviště mimo zátopu. Zvýšená plocha parkoviště leží nad vrstevnicí 195 m n.m.

26


27


Podzemní vody

Z hydrogeologického hlediska náleží zájmové území do rajonu 162 „Pliopleistocenní sedimenty Hornomoravského úvalu“. Kvartérní sedimenty tvoří první zvodeň mezi podložním izolátorem tvořeným paleogenními jílovitými horninami a nadložním izolátorem z jílovitých holocenních náplavových hlín. Jde o vícekolektorový zvodněný systém tvořený střídáním vícevrstevných průlinově propustných kolektorů a izolátorů. Koeficient filtrace se podle měření na několika vrtech pohybuje mezi 1,8·10-4 ms-1 – 3,5·10-4 ms-1. Směr proudění podzemní vody je proměnlivý v závislosti na její úrovni.

Celé území kvartérních náplavů Moravy a jejích přítoků je významným územím z hlediska vodohospodářského. Většina města, včetně plochy záměru, leží v chráněné oblasti přirozené akumulace vod Kvartér řeky Moravy, jejíž východní hranice zde probíhá podél železniční trati. Plocha záměru leží také v pásmu hygienické ochrany II. B významného vodního zdroje Kvasice. Hranice dalších pásem PHO vodních zdrojů probíhají v blízkosti Rusavy a západně od jejího toku.

28


Obrázek 4. Výřez Základní vodohospodářské mapy 1:50 000 25-31 Kroměříž

2.4. Půda

Celé území spojené nivy Rusavy a dalších toků je tvořeno fluvizeměmi, zpravidla velmi úrodnými, pokud nejsou příliš jílovité. Půda v místě parkoviště i v okolí byla odstraněna při výstavbě objektů průmyslového podniku. Určení původního typu půdy v místě záměru tedy není možné.

2.5. Horninové prostředí a přírodní zdroje

Nivní sedimenty překrývají mocné fluviální a fluviolakustrinní sedimenty kvartérního a svrchně terciérního stáří, jež jsou masivně těženy a využívány jako stavební materiál. V současnosti probíhá těžba ložiska Hulín ve vzdálenosti asi 1,5 km JZ od parkoviště. Prakticky všechny vodní plochy kolem Hulína jsou do různé míry vytěžená ložiska štěrkopísku, včetně EVL Skalky a Mokřadu Pumpák.

2.6. Ekosystémy, fauna a flóra

29


Situace

Fauna a flóra v Hulíně a okolí odpovídá příslušností území do Kojetínského bioregionu u přechodu do Hranického bioregionu. Bioregion se nachází v termofytiku, vegetační stupeň je planární. Biota má azonální charakter katény středoevropských nivních společenstev, v nichž se mísí vlivy sousedních bioregionů západokarpatské a hercynské podprovincie. Potenciální přirozená vegetace je tvořena lužními lesy, které na vyvýšených místech přecházejí do dubohabřin. Ovlivněna je ale zásadním způsobem zemědělstvím, pro které je rovinatý a teplotně vlídný region mimořádně vhodný. V současnosti převažují pole, zachovány jsou komplexy lužních lesů, zbytky luk a rybníky s bohatou faunou i flórou. Mezi významné druhy patří ježek východní, myšice malooká, vrápenec malý, břehouš černoocasý, rybák obecný, strakapoud jižní, břehule říční, moudivláček lužní, havran polní, skokan štíhlý, plamatka lesní, páskovka keřová, šidélko přílbovité (M. Culek, 1995).

Základním typem potenciální vegetace jsou jilmové doubravy (Querco-Ulmetum) (tvrdé luhy) a louky odpovídají vegetaci svazu Alopecurion. Typické jsou rovněž komplexy vodní a mokřadní vegetace. Lesy mají vysoké zastoupení přirozené skladby dřevin s hojným dubem letním, jasanem a topoly.

Po výrazných regulacích řek počátkem 19. století se snížil podíl lužních porostů a luk a dominují pole ve velkých celcích, často rozděleny odvodňovacími příkopy s mokřadní vegetací. V území porostlém původně lužními lesy s charakteristickými biotopy zamokřených nitrofilních půd je v místech, která jsou dnes odlesněná a často uměle odvodňovaná, možno nalézt vedle naprosto dominantních agrocenóz pouze nekvalitní doprovodné porosty kolem polních cest a otevřených odvodňovacích příkopů. Převládají ovocné dřeviny, dnes většinou neošetřované a často přestárlé, doplňované nálety běžných keřů (šípek, trnka, hloh, černý bez) a u odvodňovacích příkopů solitérními vrbami.

Místní poměry

Borovice kanadské, patrné na leteckých snímcích v místě parkoviště jsou již vykáceny. V blízkém okolí jsou v areálu TOSHULIN zachovány 4 břízy, javor a mezi budovami ořech. Na pláni mezi vlečkou do závodu a kolejištěm nádraží se vyskytují jednotlivé habry (5ks), lípy (5 ks), javory (2 ks), borovice černé (3 ks) a oskeruše. Travnatý porost je několikrát ročně sekán, nedochází zde k rozvoji invazních rostlin ani ruderálů.

30


Prostředí nenabízí vhodné podmínky pro rozvoj fauny, přítomné jsou jen druhy adaptované na urbanizované prostředí – běžně se vyskytující drobní hlodavci a hmyzožravci, z plazů pravděpodobně pouze chráněná ještěrka obecná. Vykácení vysokých topolů před plotem závodu omezilo hnízdní možnosti ptáků, kteří mohou zalétávat za potravou na četné zahrady mezi ulicí Sadovou a kolejištěm nádraží. K omezení jejich populací ale pravděpodobně nedojde, stále zůstává dostatek stromů a keřů vhodných pro zahnízdění.

Rovněž stromy před vjezdem do závodu u nepoužívané vlečky do bývalého cukrovaru na pozemcích ČSD byly po kontrole stavu z větší části vykáceny. Jedná se zejména o topoly v prostoru od vjezdu do závodu až ke kolejišti nádraží. Připravuje se zde nová výsadba, zatím však zůstaly na místě pouze nálety hlohu a slívy. Složení trávobylinného podrostu je v současné době obtížné stanovit, patrný je však jeho až rumištní charakter.

31


D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

1. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti)

1.1. Vlivy na klima a ovzduší

KlimaVliv na klima je možný pouze v mikro nebo mezoměřítku do vzdálenosti

max. metrů od bývalé budovy skladu, stojící původně na místě parkoviště. Ovlivnění se změní odstraněním tepelného vyzařování budovy a změnou insolace (tento efekt již nastal). Asfaltový povrch příjezdové komunikace k parkovišti a jeho pojezdových ploch povede při oslunění ke zvýšení teploty v měřítku mikroklimatu, mimo areál závodu se neprojeví.Ovzduší

Vybudováním parkoviště nedojde ke zvýšení počtu jízd vozidel pracovníků TOSHULIN a.s., pro které je určeno, pouze se mírně prodlouží vzdálenost ujetá pro zaparkování v areálu podniku. Dosud většina vozidel hledala možnost parkování v přilehlých ulicích, zejména ulici Wolkerova a Sadová. Rozdíl v emisích vozidel ale bude minimální, při parkování v ulicích je manévrování vozidel náročnější a spotřeba se ve srovnání s plynulou jízdou na parkoviště zvyšuje. Tento fenomén se zvýrazní v zimním období, kdy se čistota ovzduší pravidelně snižuje.

Imisní situace se jeví jako dobrá z hlediska obsahů karcinogenního benzenu a oxidu dusičitého. Obsahy těchto polutantů, zjištěné v nejbližších stanicích automatického imisního monitoringu ve Zlíně (benzen) a Kroměříži (NO2) ve srovnatelných nebo horších podmínkách než v oblasti projektovaného parkoviště dovolují předpokládat, že i v dotčeném území nebude docházet k překračování jejich imisních limitů.

V případě polétavého prachu frakce PM10 (≤ 10μm) je v posledních letech měření na stanici Kroměříž možno pozorovat překračování limitů jak u denních, tak i ročních hodnot. Koncentrace překračující limitní hodnoty se vyskytují výhradně v topném období, zpravidla za zhoršených rozptylových podmínek. Při malém počtu měření je u ročních průměrných

32


imisních koncentrací možno pozorovat tendenci k jejich snižování. Tuto tendenci je možno pozorovat i v případě stanice Zlín jak u denních, tak i ročních hodnot, přičemž u ročních hodnot k překračování limitů podle posledních dostupných dat již nedochází (viz tab. 9-11). Stejnou pozitivní tendenci je možno předpokládat i v dotčeném území. Umožnění parkování v areálu závodu místo okolních ulic na této situaci nic v pozorovatelné míře nezmění. K patrnému ovlivnění čistoty ovzduší při provozování parkoviště nedojde.

V průběhu výstavby parkoviště a dopravy stavebního materiálu dojde na příjezdových ulicích ke zvýšení koncentrací škodlivin ve vzduchu. Stavba bude probíhat v měsících s obecně sníženou úrovní imisních koncentrací a minimálním výskytem dnů se zhoršenou rozptylovou situací. Lze proto předpokládat, že imisní limity nebudou překračovány ani po krátkou dobu dopravy hlavních objemů stavebního materiálu, vyžadující při nejméně příznivém odhadu celkem 120 jízd tam a zpět těžkých nákladních vozidel, rozdělených do více etap (štěrkodrť, kamenivo aj.).

1.2. Vlivy na hlukovou situaci a další fyzikální vlivy

Jediným významným zdrojem hluku v klidné okrajové části města je nádraží a rušná dvoukolejná železniční trať Přerov – Břeclav. Provoz na vlečce vedoucí před vchodem do závodu TOSHULIN a.s. byl po zrušení výroby v cukrovaru za Záhlinickou ulicí přerušen. Hluk z výroby v TOSHULIN je tlumen umístěním strojů a zařízení v halách, takže mimo areál není běžně vnímán.

Hluková situace vně průmyslového areálu se po vybudování parkoviště nezmění. Při výstavbě dojde k ovlivnění hlukem z dopravy u staveb v ulici Sadová a jižní části ulice Wolkerova a ze staveniště v důsledku manipulace s kamenivem (zejména skládání) a z činnosti přítomných strojů. Doprava i výstavba bude probíhat pouze v denní době.

Vzdálenost od projektovaného parkoviště k nejbližšímu trojpodlažnímu bytovému domu č.p. 1131 je na spojnici nejbližších míst obou objektů cca 50 m, od domu č.p. 1018 cca 75 m. Ostatní domy jsou vzdálenější. Při výstavbě bude v činnosti vždy jen jeden ze strojů, produkující hluk o intenzitě do 80 dB ve vzdálenosti 1 m od zdroje. Při uvážení základního Berankova pravidla, že intenzita hluku klesá exponenciálně (se čtvercem vzdálenosti) je možno přepokládat, že hlučnost u obytných budov nebude nadlimitní. Bude však docházet k souběhu s pohybem vozidel dopravujících stavební materiály a např. s hlukem sesypávání kameniva.

33


Tyto situace budou jednorázové. Za popsaných nepříznivých situací může docházet k překračování úrovně limitu, určenému v denní době pro venkovní chráněný prostor staveb na 50 dB, vždy však jen po krátkou dobu. Dle platných předpisů se však ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,T 50 dB v denní době stanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (LAeq,8h). Za popsané situace lze mít za to, že k překračování limitu pro venkovní chráněný prostor staveb při výstavbě parkoviště docházet nebude.

Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích se ekvivalentní hladina akustického tlaku ALAeq,T stanoví pro celou denní (LAeq,16h). Významně to omezuje možnost překročení stanoveného limitu 50 dB ve venkovním chráněném prostoru budov v ulici Sadová a Wolkerova, i když jednotlivé průjezdy budou nepochybně působit rušivě.

U dotčených objektů v ulici Záhlinická může být situace odlišná, zjevně ale nikoli popisovanou dopravou. Je zřejmé, že odbyt produkce pískovny a provozu ZAPA beton probíhá stále a kolísá s ohledem na poptávku po jejich produkci a směr dopravy k zákazníkovi. Situací u obytných domů č.p. 475-478 a 1020-1022 v Záhlinické ulici se proto nezabýváme.

1.3. Vlivy na zdraví lidí

Ovlivnění zdraví by mohlo teoreticky být způsobeno zvýšenou prašností a hlučností v době výstavby parkoviště. Zemní práce, při kterých je možno zvýšenou prašnost očekávat budou prováděny jen po krátkou dobu, protože základní příprava terénu byla provedena již při demolici skladů.

V předcházejících kapitolách o ovlivnění ovzduší a akustické situace bylo prokázáno, že k překračování hygienických limitů může docházet pouze krátkodobě. To se může projevit především v oblasti pocitové u osob zůstávajících doma v běžné pracovní době, zejména matek s dětmi. Pozorovatelné somatické zdravotní ovlivnění osob však lze vzhledem ke krátké době trvání vlivů prakticky vyloučit.

1.4. Vlivy na vodu a půdu

Zemědělská ani lesní půda nebudou dotčeny, pozemky pro výstavbu parkoviště jsou v katastru nemovitostí řazeny mezi ostatní plochy.

34


Navrhovaná kanalizace řeší odvedení srážkových vod z parkoviště do městské stokové sítě a ČOV. Parametry stok jsou dány příslušnými normami, které budou respektovány.

Stavbou parkoviště nedojde k patrné změně v retenční schopnosti dotčených ploch.

1.5. Vlivy na přírodu

Výstavba a provoz parkoviště přírodu neovlivní způsobem, jenž by se podstatně lišil od současných vlivů vyvolávaných provozem vozidel zaměstnanců závodu přijíždějících do práce a z práce a parkujících v současnosti často na ulicích v okolí. V blízkosti se nevyskytují cenná nebo vzácná stanoviště flóry, vyskytují se zde pouze druhy plazů, ptáků a savců adaptovaných na pobyt v částečně urbanizovaném prostoru, tolerantních k přítomnosti člověka a jeho činnostem.

Porost stromů kolem železniční vlečky vedoucí vně plotu areálu TOSHULIN a.s., v místech nejbližších k parkovišti, byl narušen využíváním plochy pro parkování (viz též obr. 2). To přispělo k tomu, že stav topolů, tvořících zásadní část porostů se stal kritickým a bylo potřeba je vykácet. Po převedení parkování na parkoviště v oploceném prostoru lze očekávat nerušenou postupnou obnovu porostu.

1.6. Vlivy na historické a archeologické památky

Historické a kulturní památky jsou dostatečně vzdáleny od místa záměru, jejich ovlivnění výstavbou a provozem parkoviště nelze předpokládat. Stejně tak jsou vzdálena území archeologických nálezů. V ploše pro vybudování parkoviště byla demolována a odstraněna stavba haly, archeologický nález je zde možno vyloučit.

2. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci

Zasažené území je z větší části průmyslového nebo dopravního charakteru. Severně od parkoviště se nacházejí rekreační nebo samozásobitelské zahrádky. Severozápadně od parkoviště se nacházejí obytné objekty. Krátkodobě mohou být zvýšenou hlučností a zvýšenými koncentracemi škodlivin v ovzduší zasaženy třípodlažní panelové domy

35


č.p. 1131, 1130, 1055, 1054 a č.p. 1018 v ulici Wolkerova a východní části čtyřpodlažních panelových domů č.p. 971, 974 a 975 v ulici Sadová, se snižující se intenzitou podle pořadí, ve které jsou č.p. uvedena. Jejich vzdálenost od parkoviště je mezi 50 – 150 m.

Vzhledem k očekávané nízké intenzitě vlivů při výstavbě parkoviště a krátké době jejich trvání lze ovlivnění pokládat za nepatrné a nevýznamné.

Provoz parkoviště povede ke snížení negativních vlivů z dopravy a parkování vozidel zaměstnanců TOSHULIN a.s. v jižní části ulice Wolkerova (hlavně u domů č.p. 1131 a 1018). Dlouhodobě bude dotčené území a v něm sídlící populace zasaženo negativními vlivy méně než v současnosti.

3. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice

Rozsah a umístění záměru a intenzita vlivů na životní prostředí, které bude realizace a provoz parkoviště působit vylučují možnost působení vlivů za hranicemi ČR.

4. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů

S negativním ovlivněním životního prostředí je nutno počítat pouze v době výstavby parkoviště, kdy budou působeny hlavně dopravou stavebního materiálu. Snížení intenzity těchto vlivů lze dosáhnout při respektování následujících opatření:

Zajistit dopravu stavebního materiálu vozidly s co nejvyšší emisní úrovní, nejlépe EURO 5.

Zajistit dopravu materiálů vozidly s co největší nosností a tím snížit počet potřebných jízd.

Před zahájením dopravy stavebního materiálu sjednat čištění ulice Sadové a Wolkerovy v zájmu snížení druhotné prašnosti; čištění dotčené části vozovky zajistit i v areálu závodu.

Při výstavbě v maximální míře omezovat sekundární prašnost vhodnými organizačními a technickými prostředky (úklid vozovek a pojezdových ploch, skrápění vodou) na základě schváleného provozního řádu stavby.

I když nelze předpokládat vzrůst negativního ovlivnění životního prostředí po uvedení parkoviště do provozu, bude vhodné nahradit vykácenou stromovou zeleň kolem parkoviště nejen z estetických důvodů,

36


ale také pro snížení prašnosti a hlučnosti (dle sdělení odpovědných pracovníků investora se s tímto krokem počítá).

Zajistit výsadbu dřevin kolem parkoviště a příjezdové komunikace po jejich dokončení nebo již v průběhu stavby.

Požadovat po vlastníkovi železniční vlečky vedoucí severně od parkoviště výsadbu nových stromů náhradou za vykácené topoly.

5. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při specifikaci vlivů

Vzhledem k době zpracování oznámení nemohl být proveden důkladný biologický průzkum lokality. Jedná se však spíše o okolí parkoviště, než vlastní plochu záměru, protože jeho podstatná část je projektována na místě demolovaných skladů, uvnitř oploceného průmyslového areálu.

E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU

Projekt parkoviště je zpracován v jediné variantě. Působení a porovnání vlivů záměru na životní prostředí je provedeno pouze ve srovnání s nulovou variantou bez činnosti.

F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE

1. Mapová a jiná dokumentace týkající se údajů v oznámení

Oznámení vychází při posuzování možností ovlivnění životního prostředí především z projektové dokumentace stavby připravované pro územní řízení a z rozpracovaného projektu stavby. Oba dokumenty ještě neprošly schvalovacím řízením, v základních parametrech však již nedojde ke změnám, které by se promítly do kvalitativní nebo kvantitativní charakteristiky vlivů.

Charakter podkladů nebo i samotných přírodních dějů nedovoluje exaktní stanovení velikosti nebo významnosti vlivů působených připravovanou činností. Hodnocení hlučnosti, rozptylu škodlivin v ovzduší aj. je nutno pokládat za přiblížení k možnému reálnému stavu s rozptylem výsledků v hodnotách i prvních desítek procent. Chybnému hodnocení ve smyslu podhodnocení negativních okolností spjatých s realizací záměru se předchází tím, že vstupní data jsou používána zásadně v nejvyšší

37


dosažitelné hodnotě, takže výsledné údaje o ovlivnění mají dostatečnou rezervu na straně bezpečnosti výstupů.

Základním používaným metodickým postupem pro hodnocení záměru a jeho vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví je tedy odborný odhad velikosti a významnosti vlivů, založený na maximalizovaných vstupních datech, vycházející z analogií s podobnou, již hodnocenou problematikou a zkušeností zpracovatelů.

38


Hlavní použité podklady

V následujících přehledech nejsou uvedeny legislativní předpisy a technické normy.

Literatura

1. Balatka B. et al. (1973): Regionální členění reliéfu ČSR. – Sbor. čs. společ. zeměp., 78,2

2. Bínová L. a kol. (1996): Nadregionální a regionální ÚSES ČR – územně technický podklad.

3. Culek M. a kol. (1995 edit): Biogeografické členění České republiky. Praha, ENIGMA

4. Demek J. a kol. (1965): Geomorfologie českých zemí. Nakladatelství ČSAV, Praha

5. Havránek J. a kol.: Hluk a zdraví, Avicenum Praha, 1990 6. Liberko, M.: Metodické pokyny pro výpočet hladin hluku z dopravy,

VÚVA Praha, 19917. Neuhäuslová Z. et al. (1998): Mapa potenciální přirozené vegetace

České republiky. - Academia, Praha.8. Quitt, E. (1971): Klimatické oblasti Československa. - Studia

Geographica, 16. Geograf. úst. ČSAV. Brno.9. Skalický V. (1988): Regionální fytogeografické členění ČSR. In: Hejný J,

Slavík B. /ed./: Květena České socialistické republiky. Praha, Nakl. ČSAV.

10. Zeman A., Havlíček P., Minaříková D., Růžička M., Fejfar O. (1980): Kvartérní sedimenty střední Moravy. – Sbor. geol. Věd., Antropozoikum, 13

Internetové stránky:

http://drusop.nature.cz/http://mapy.vuv.cz/website/vuv/index_sez.phphttp://monumnet.npu.cz/monumnet.phphttp://nature.hyperlink.cz/http://nts2.cgu.cz/aps/CD_RADON50/1324/1324.htmhttp://geoportal.cenia.cz/mapmaker/cenia/portal/http://www.chmi.czhttp://www.cuzk.cz/http://www.czso.cz

39

http://www.czso.cz/


http://www.czso.cz/xz/redakce.nsf/i/okres_kromerizhttp://www.env.czhttp://www.envis.praha-mesto.czhttp://www.geology.cz/http://www.mapy.cz/http://www.nszm.cz/cb21/archiv/profily/povrchvod.htmhttp://www.rsd.czhttp://www.hulin.czhttp://www.tlumacov.cz/zajimavosti/zajimavost_tunka.phpGoogle Earth

2. Další podstatné informace oznamovatele

Projektované parkoviště je projektováno ve střeženém objektu průmyslového závodu a bude uzavřeno závorou, ovládanou kartou zaměstnance. Nebude je proto možno využívat pro potřeby veřejnosti, s výjimkou 8 míst pro zaměstnance, kterým nebyla karta přidělena a pro návštěvníky.

G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU

Posuzována je výstavba parkoviště pro 141 osobních vozidel v areálu průmyslového závodu TOSHULIN a.s. Parkoviště bude postaveno na místě bývalého skladu, který je již zbourán, ruiny budovy byly odklizeny a plocha pro budoucí parkoviště zhutněna. Činnost, jež se jeví jako hlavní zdroj znečištění tedy již byla vykonána. Stromy, které by překážely při výstavbě byly vykáceny, po výstavbě budou nahrazeny novou výsadbou.

Krátká příjezdová cesta k parkovišti odbočuje z hlavní komunikace, probíhající závodem hned za vjezdem do oploceného areálu. Malý příruční sklad stojící v její trase byl rovněž odstraněn. U této komunikace je navrženo 9 parkovacích stání, zbývajících 132 stání je situováno v hlavní ploše parkoviště, oddělené závorou, otevírající se automaticky po přiložení zaměstnanecké karty.

40

http://envis.praha-mesto.cz/


Příjezdová komunikace a pojezdové plochy parkoviště budou vybudovány s asfaltovým povrchem, povrch parkovacích stání bude tvořen zámkovou dlažbou.

Provoz parkoviště nepovede k pozorovatelnému ovlivnění životního prostředí mimo areál závodu. Přínosem pro obyvatele okolních domů bude uvolnění parkovacích míst v ulici Wolkerova. Možnost parkování v oploceném areálu také zamezí nebo omezí parkování na zelené ploše u železniční vlečky před vjezdem do závodu.

Pro obyvatele Sadové ulice a Wolkerovy ulice v blízkosti závodu bude znamenat nepříjemné ovlivnění životního prostředí doprava stavebního materiálu, která ale nepřesáhne stanovené hygienické limity hluku a znečištění ovzduší. Doprava bude probíhat pouze v denní době, kdy většina obyvatel zmíněných ulic je mimo domov.

Ovlivnění životního prostředí takového rozsahu a intenzity, které by vyvolávalo obavy z překračování hygienických limitů nebo ovlivnění přírody, krajiny, historických památek a hmotného majetku nenastane.

Datum zpracování oznámení: 11. 3. 2014

Jméno, příjmení, bydliště a telefon zpracovatele oznámení a osob, které se podílely na zpracování oznámení:

Odpovědný řešitel:

Prom. geol. Jiří Maňour, CSc., Sládkovičova 11, 142 00 Praha 4GEIA, Sládkovičova 11, 142 00 Praha 4Tel.: 777 104 128, e-mail: [email protected]

Spolupráce:

RNDr. Milada Maňourová, Sládkovičova 11, 142 00 Praha 4GEIA, Sládkovičova 11, 142 00 Praha 4Tel.: 777 104 128, e-mail: [email protected]

Podpis zpracovatele oznámení:

41

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]


H. PŘÍLOHY

Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska územně plánovací dokumentace

Stanovisko orgánu ochrany přírody, pokud je vyžadováno podle § 45i odst. 1 zákona č. 114/1992 Sb., ve znění zákona č. 218/2004 Sb.

42

Date post:	23-Jan-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	8 times
Download:	0 times

portal.cenia.cz · Web viewRovněž byly vykáceny stromy a keře v dotčené ploše. Další...

Documents