INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ

A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

CZ.1.07/1.1.00/08.0010

ING. RADMILA SMĚTÁKOVÁ

KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ

TENTO DOKUMENT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY

Kombinovaná přeprava - charakteristika a rozdělení

Ing. Radmila Smětáková, 2012

TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY

Definice • Je intermodální přeprava, při které se převážná část

trasy uskutečňuje po železnici, vnitrozemskou vodní cestou nebo na moři, přičemž počáteční část (svoz) a/nebo závěrečná část (rozvoz) probíhá po silnici a je zpravidla co nejkratší.

Intermodální = přeprava zboží v jedné nákladové jednotce nebo vozidle

po celou dobu přepravy

Bimodální = přeprava zboží dvěma druhy dopravy

Multimodální = přeprava zboží více než dvěma druhy dopravy (rozhodující část tvoří většinou námořní přeprava)

• Je to moderní způsob přepravy, který využívá výhod jednotlivých druhů dopravy v daných podmínkách.

Charakteristika KP:

• Podíl KP od roku 1997 postupně roste (nejvíc v Itálii o 42%, v

Rakousku, Švýcarsku a Španělsku o 20%)

• Po vstupu do EU v ČR útlum – zánik Ro-la Lovosice (dopravci nechtějí další překládky, přepravu mrtvé váhy)

• Snaha EU podporovat KP: – Výjimky max. hmotnosti silničních souprav nad 44t při přepravě

kontejnerů

– Slevy na daních z motorových vozidel

– Podpora investic do KP ze státních prostředků

– Zlepšování žel. tratí – zvýšení rychlosti na 120km/h

Základní důvody podporování KP:

• Nadměrný růst silniční dopravy- přetížení dálnic, průjezdů měst

• Zhoršování životního prostředí

• Energetická náročnost silniční dopravy

Výhody

• Úspory na obalech

• Úspory při skladování a manipulaci (zboží v PMJ)

• Menší riziko poškození zboží

• Snížení podílu ruční práce, méně úrazů

• Ochrana ŽP – snížení nákladů na údržbu komunikací, zvýšení bezpečnosti silničního provozu

Nevýhody

• Nutnost překládek při přepravě

• Investičně náročná stavba překladišť

• Neefektivní přeprava mrtvé váhy

Rozdělení KP:

• A) podle oblasti působení – Kontinentální ( základem je silnice-železnice- vnitrozemská

vodní cesta)

– Mezikontinentální ( základem je vodní cesta, příp. letecká doprava)

• B) podle použitého druhu dopravy Sinice- železnice

Silnice- voda

Silnice- železnice- voda- železnice- silnice ( hlavně v mezikontinentální KP, výjimečně i letecká přeprava)

• C) podle druhu ložné jednotky

– KP v kontejnerech

– KP ve výměnných nástavbách

– KP silničních souprav

– KP silničních návěsů na ŽV

– KP v podvojných návěsech

• D) podle průběhu KP

– Jednostranná: silnice – železnice(voda) nebo opačně

„z domu“; „do domu“

– Oboustranná: silnice – železnice(voda) – silnice

„z domu do domu“

• E) podle účasti řidičů sil.vozidel při přepravě ostatními druhy dopravy

– Doprovázená

– Nedoprovázená

Zelená logistika V současné době stále rostou náklady na zdroje a energie. Jejich optimální

využívání je důležitou výzvou ve všech oblastech logistiky. Například: • Dopravní logistika (využívání ekologických pohonů u dopravních prostředků

splňujících přísné emisní limity) • Obalová logistika (tvorba obalů a fixačních prostředků z recyklovatelných

materiálů, využívání energeticky nenáročných materiálů např. na bázi kukuřičného šrotu)

• Skladová logistika (efektivní využívání skladových procesů a vnitropodnikových přeprav)

• Výrobní logistika (např. využívá solární moduly na střechách hal, optimalizaci nákladů na vytápění či chlazení, moderní technologické postupy.

Ve vnitropodnikových logistických systémech se v průměru zhruba 40 % celkových nákladů vynakládá na energii. Pomocí přístupů zelené logistiky lze ušetřit až třetinu těchto nákladů.

• Jde například o solární moduly na střechách hal a o optimalizaci nejen nákladů na vytápění či chlazení, ale i obalů, procesů a vnitropodnikových přeprav.

Úspory energie v logistických centrech mohou být účinné v těchto oblastech: • úspora energie v chladírenství a klimatizaci • úspora energie ve vnitřním a venkovním osvětlení • úspora tepelné energie ve vysokých prostorách díky nainstalování systému aktivace

cirkulace ohřátého vzduchu¨ (např. ve skladištních halách) • snížení spotřeby paliva v bojlerech, pecích a parních generátorech

Výhody plynoucí ze zavedení námi uvedených úspor: • značné snížení nákladů na spotřebu elektrické energie • snížení nákladů na obsluhu • řízení energie umožňuje také optimalizaci spotřeby • prodloužení doby životnosti svítidel • zvýšení účinnosti klimatizačních a chladírenských systémů

Zdroje: • NOVÁK, Jaroslav. Kombinovaná přeprava. 1. vyd. Pardubice: Institut Jana

Pernera, o.p.s. 2006. ISBN 80-86530-32-9.

• PERNICA, Petr. Logistický management. 1. vyd. Praha: RADIX s.r.o., 1998. ISBN 80-86031-13-6.

• www.humusoft.cz/archiv/clanky/comsol/2011-technicky-tydenik-2

• www.hybrid.cz ›

• Vlastní fotografie

• www.enviweb.cz/clanek/doprava/89692/zelena-logistika

• www.k-report.net

TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY